Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2585
.pdf
но при такой конструкции невозможно регулировать скорость с помощью системы отключения сопла до
максимальной нагрузки, и, следовательно, необходимо предусмотреть байпас для компенсации перегрузок. В
качестве альтернативы, турбина может быть сконструирована таким образом, чтобы абсолютная скорость
пара в первой ступени высокого давления превышала верхний предел неэффективного диапазона.
При такой конфигурации абсолютная скорость может попадать в неэффективный диапазон при работе
турбины с перегрузкой, но эффективность в этих условиях обычно не имеет большого значения. В качестве
иллюстрации или примера далее будет приведен прилагаемый чертеж, представляющий собой продольный
разрез верхней половины турбины, изготовленной в соответствии с изобретением. Изображенная здесь
турбина представляет собой многоступенчатую импульсную турбину, состоящую из секций высокого и низкого
давления (a и b) соответственно. Секция высокого давления включает четырнадцать ступеней,
пронумерованных от 1 до 14 соответственно, первая из которых включает двухрядное колесо с
компаундированным вращением, а секция низкого давления включает восемь ступеней, пронумерованных от
15 до 22 соответственно. В турбине такого типа первая ступень высокого давления 1 может быть
спроектирована независимо от изобретения, то есть она может быть спроектирована таким образом, чтобы
пар выходил из ее неподвижных сопел с абсолютной скоростью, определяемой практическими
соображениями, менее 900 футов в секунду, более 1800 футов в секунду или в пределах неэффективного
диапазона, определяемого этими ограничениями.
Однако, если эта ступень спроектирована таким образом, что при работе турбины с нормальной нагрузкой пар
выходит из первого ряда неподвижных лопаток с абсолютной скоростью, попадающей в диапазон
неэффективности, она также может быть спроектирована таким образом, чтобы теплопотери, возникающие
на ней, были относительно небольшими, предпочтительно не более десяти процентов от общего количества
тепла в турбине, так что влияние более низкой эффективности этой ступени на общую эффективность
турбины также будет незначительным. Однако конструкция турбины такова, что на каждой из оставшихся
ступеней высокого давления со 2 по 14 пар будет выходить из неподвижных сопел с абсолютной скоростью
менее 900 футов в секунду, в то время как на каждой из ступеней низкого давления с 15 по 22 он будет
выходить из неподвижных сопел с абсолютной скоростью более 1600 футов в секунду, при этом в первой
ступени низкого давления 15 происходит явное изменение абсолютных скоростей. Во избежание путаницы в
приведенном выше описании и последующих разделах указаны четкие пределы абсолютных скоростей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218840A
[]
Усовершенствования в области пневматических молотков и связанные с ними разработки. Компания National,
расположенная по адресу: Лайнштрассе, 30, Берлин-Нойкёльн, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: В британском патенте № 25132 от 1913 года предложен способ изготовления
металлических листов, прутков, проволоки и тому подобного в оболочке, согласно которому металлические
слои, нанесенные методом металлического напыления на любые металлические основы, должны
соединяться с последними путем прессования, ковки и тому подобного еще более плотно, чем это возможно
при использовании только метода напыления. При обработке даже небольших участков поверхности изделия,
покрытого металлическим напылением известным методом напыления металла, например, описанным в
британском патенте № 25132 от 1913 года, было обнаружено, что площадь контакта одного удара молотка с
обрабатываемой деталью чрезвычайно мала, независимо от того, являются ли обрабатываемая поверхность
и поверхность молотка плоскими или выпуклыми.
Поскольку на практике невозможно всегда удерживать рабочую поверхность молотка перпендикулярно
обрабатываемой детали, а поверхность изделия лишь очень редко бывает идеально ровной, каждый удар
молотка покрывает лишь очень небольшую часть поверхности. В местах, где рабочая поверхность молотка
выпуклая, площадь контакта в любом случае очень мала, если сам материал не является чрезвычайно
мягким. Поэтому на практике обработка больших поверхностей молотком — чрезвычайно медленная
операция. Эту работу можно значительно ускорить, искусственно увеличив частоту ударов, например, с
помощью автоматических молотков с гибкими валами или пневматических инструментов. Но даже в этом
случае метод «забивания гвоздей» на практике оказывается слишком неэкономичным. Метод прокатки
напыленных металлических покрытий или их сжатия таким образом, в частности прокатка в холодном
состоянии, имеет тот недостаток, что металлические слои слишком легко отделяются от основы в процессе
прокатки.
При этом методе материал сжимается лишь незначительно в направлении к обрабатываемой детали, в то
время как он преимущественно растягивается вдоль поверхности детали. В результате образовавшиеся
металлические слои могут отслаиваться или отделяться, что прямо противоположно желаемому результату.
Настоящее изобретение предлагает способ значительного ускорения этой работы с помощью
многопневматического молотка, отдельные молотки которого расположены в большом количестве в
непосредственной близости друг от друга, имеют параллельные рукояти и которые, будучи запущены в
работу все вместе, развивают мощность совершенно индивидуально и движутся независимо друг от друга.
Таким образом, результатом является многократное увеличение мощности отдельного молотка. Согласно
настоящему изобретению, эффект дополнительно усиливается за счет сочетания молотка с устройством для
нагрева обрабатываемого изделия, поскольку таким образом напыляемый металл легко переходит в
пластичное состояние, легче прижимается к шероховатой основе, и отдельные части напыленного покрытия
лучше спекаются друг с другом.
Многочисленные пневматические молотки сами по себе хорошо известны. Однако в известных типах таких
молотков отдельные молотки действуют в разных направлениях, то есть их рукоятки не параллельны, и они
используются для ковки или формовки заготовки с разных сторон. Эти инструменты также не предназначены,
как в данном случае, для закрытия пор напыленных металлических корпусов, то есть поверхностей
значительной протяженности, а для придания им формы. На фиг. 1 прилагаемых чертежей показан
продольный разрез нового молоткообразного устройства, на фиг. 2 — вид сбоку, как он виден с нижней
поверхности инструмента, а на фиг. 3 — перспективный вид того же устройства. Пневматический инструмент
a передает удар через рукоятку молотка b на цилиндрическую часть g, в которой отдельные молотки c,
которые после каждого удара возвращаются в свое нормальное положение под действием пружин d,
приспособлены для скольжения. Для различных перемещений инструмента и трубчатой части e, она может
скользить внутри трубчатой части f.
Нагревательный газ, подаваемый через детали e и f, подается в цилиндрическую деталь g и выходит через
отверстия A, где воспламеняется и позволяет нагревать обрабатываемую деталь. Деталь i крепится к
половине молотка с помощью трубного зажима. Опора k, закрепленная на детали i, одновременно служит
опорой для детали f. Рабочие поверхности отдельных молотков могут быть взаимозаменяемыми, что
позволит использовать молотки с плоской, вогнутой, выпуклой или другой желаемой поверхностью для
ударов, тем самым расширяя возможности использования инструмента в качестве универсального
инструмента для обработки деталей с различными формами поверхности. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218841A
[]
Усовершенствования, касающиеся портативных электрических ламп для горнодобывающей промышленности
и других целей. Мы, Иэн Скотт Маккензи, из Рейвенсворта, Дакмантона, Честерфилда, графство Дерби,
Англия. Артур Абелл, проживающий по адресу: Альбион Роуд, 2, Честерфилд, оба подданные короля
Великобритании и Ирландии, и компания «Джон Дэвис и сын (Дерби) Лимитед», расположенная по адресу:
Олл Сейнтс Уорлдс, Дерби, Англия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
и Ирландии, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к портативным электрическим лампам для горнодобывающей промышленности и других целей и
имеет своей целью создание улучшенной конструкции лампы такого типа, адаптированной для обеспечения
большей долговечности и надежности в использовании, а также для обеспечения более легкой и точной
сборки или разборки частей, из которых состоит лампа, чем это было возможно с ранее использовавшимися
конструкциями. Усовершенствованная лампа включает в себя обычный внешний корпус, содержащий
первичную или вторичную батарейку, от которой поступает рабочий ток для лампы; этот корпус снабжен
крышкой или верхней частью, поддерживающей съемное крепление или держатель для лампочки; нижняя
сторона держателя снабжена обычными упругими контактными клеммами для обеспечения необходимого
электрического соединения между клеммами лампы и клеммами батарейки.
Согласно основной особенности изобретения, крепление или держатель выполнено таким образом, чтобы
съемно фиксироваться в крышке или верхней части корпуса лампы с помощью упругой втулки или
подшипника, изготовленного из резины или другого подходящего материала, который окружает нижнюю часть
держателя, при этом внешняя поверхность втулки или подшипника предназначена для зацепления с
подходящим цилиндрическим седлом, образованным в крышке или верхней части. Таким образом, втулка или
гильза не только обеспечивает эффективное уплотнение внутренней части корпуса лампы, но и служит
амортизатором, предотвращающим передачу ударов на лампу, а также благодаря своей упругости
способствует зацеплению контактных клемм на нижней стороне держателя с клеммами элемента питания.
Кроме того, трение между втулкой и крышкой или верхней частью корпуса лампы предотвращает выпадение
держателя из крышки при снятии корпуса и позволяет легко и быстро отсоединить держатель от крышки или
установить его обратно.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будет кратко описана предпочтительная
конструкция шахтерской лампы, воплощающая это изобретение, на примере. Внешний корпус лампы имеет
обычную цилиндрическую форму, закрытую в нижней части, и содержит дополнительный элемент питания
любого предпочтительного типа или конструкции, имеющий положительный и отрицательный полюса в
верхней части. Верхний конец корпуса закрыт крышкой или насадкой конической формы, при этом крышка
снабжена фланцем или ободом, простирающимся вниз по внешней периферии корпуса на небольшое
расстояние. На внутренней поверхности обода или фланца расположено несколько (предпочтительно пять)
радиально направленных внутрь выступов, расположенных с интервалами по окружности. Эти выступы
предназначены для соединения с нижней стороной внешнего кольцевого фланца на открытом конце корпуса
лампы, чтобы закрепить последний на цоколе. Этот фланец снабжен пятью пазами или выемками,
расположенными через определенные интервалы, чтобы выступы на крышке могли проходить через фланец
на корпусе, который затем поворачивается относительно крышки, обеспечивая тем самым надежное
соединение корпуса и крышки.
Пять выступов расположены относительно друг друга на таком расстоянии или имеют такую различную
форму, чтобы обеспечить сборку крышки и корпуса только в одном конкретном относительном положении, при
этом два элемента, таким образом соединенные друг с другом, фиксируются магнитным или иным замком
обычного или любого предпочтительного типа, который предотвращает вращение корпуса лампы в
положение для снятия. Этот способ крепления колпачка к корпусу лампы, предусматривающий использование
пяти внутренних выступов, на практике эффективно предотвращает наклон или смещение колпачка
относительно торца корпуса во время работы лампы и, таким образом, обеспечивает эффективный
электрический контакт в любое время между контактными клеммами на держателе и клеммами элемента
питания. Корпус лампы имеет преимущественно цилиндрическую форму с обычным патроном на верхнем
конце и круглым фланцем на нижнем конце; промежуточная цилиндрическая часть корпуса имеет
градуированную толщину, наибольший диаметр которой находится в точке, прилегающей к его основанию.
Непосредственно под точкой наибольшего диаметра находится углубление, и вся промежуточная
цилиндрическая часть, включая углубление, окружена параллельной резиновой втулкой (или чем-то
подобным). Верхняя часть крышки снабжена внутренней съемной втулкой, которая служит для удержания
стеклянной колбы в нужном положении и имеет внутренний кольцевой фланец у основания, слегка
выступающий за поверхность внутренней части втулки, причем эта поверхность имеет слегка коническую
форму, направленную вверх. При сборке держателя и крышки держатель вдавливается во втулку в крышке до
тех пор, пока часть наибольшего диаметра промежуточной цилиндрической части держателя, окруженная
резиновой втулкой, не выйдет немного за внутренний фланец на втулке в крышке, и резиновая втулка в этом
положении не окажется в плотном контакте практически по всей своей поверхности со втулкой в крышке. Для
обеспечения правильного относительного положения держателя в крышке, чтобы клеммы держателя
соприкасались с клеммами ячейки, нижний фланец держателя снабжен выступом с выемкой или углублением
на внешнем крае, которое позволяет держателю проходить мимо выступающего вниз выступа на нижней
стороне крышки, когда держатель и крышка находятся в правильном относительном положении, при этом
выступ или выступ препятствует полному вставлению держателя в любом другом положении.
Как видно, при замене лампочек нужно работать только с держателем. Верхняя часть колпачка поддерживает
обычное стеклянное углубление, окружающее лампочку, и стремя или уздечку, шарнирно закрепленные на
колпачке, причем стремя или уздечка снабжены обычным подвесным крюком и поддерживают регулируемый
отражатель. Нижние концы стремени или уздечки крепятся к колпачку с каждой стороны горизонтальными
шарнирами, и для того, чтобы стремя можно было удерживать под любым желаемым углом наклона
относительно корпуса лампы, каждый конец стремени снабжен защелкой, предназначенной для продольного
скольжения в соответствующем пазу стремени, при этом нижний конец защелки входит в одно из нескольких
углублений в квадранте, образованном на колпачке рядом с каждым шарниром. Следует понимать, что,
подняв защелку с каждой стороны стремени, можно повернуть ее на любой желаемый угол, и таким образом
защелки войдут в соответствующие пазы в квадрантах, чтобы зафиксировать стремя и колпачок вместе под
желаемым углом наклона.
Изобретение, очевидно, не ограничивается описанной выше конкретной конструкцией, которая может быть
модифицирована во многих отношениях без выхода за рамки изобретения. Усовершенствования, касающиеся
портативных электрических ламп для горнодобывающей промышленности и других целей. Мы, Иэн Скотт
Маккензи, из Рейвенсворта, Дакмантона, Честерфилда, графство Дерби. В Англии Артур Абелл,
проживающий по адресу: Альбион Роуд, 2, Честерфилд, оба подданные короля Великобритании и Ирландии,
и компания John DAVIS AND SON (DERBY) LIMITED, расположенная по адресу: All Saints Works, Дерби,
Англия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к портативным электрическим лампам
для горнодобывающей и других целей и имеет своей целью создание улучшенной конструкции лампы такого
типа, адаптированной для обеспечения большей долговечности и надежности в использовании, а также для
обеспечения более легкой и точной сборки или разборки частей, из которых состоит лампа, чем это возможно
с ранее использовавшимися конструкциями.
Усовершенствованная лампа включает в себя обычный внешний корпус, содержащий первичную или
вторичную батарейку, от которой поступает рабочий ток для лампы; этот корпус снабжен крышкой или
верхней частью, поддерживающей съемное крепление или держатель для лампочки; нижняя сторона
держателя снабжена обычными контактами для обеспечения необходимого электрического соединения
между клеммами лампы и клеммами батарейки. Согласно основной особенности изобретения, крепление или
держатель выполнены таким образом, чтобы их можно было отсоединять и надежно фиксировать в крышке
или верхней части корпуса лампы с помощью конической или цилиндрической упругой втулки или подшипника
или его эквивалента, изготовленного из резины или другого подходящего материала, который окружает
нижнюю часть держателя, при этом внешняя поверхность втулки или подшипника приспособлена для
зацепления с соответствующим коническим или цилиндрическим седлом, образованным в крышке или
верхней части. Таким образом, втулка или гильза не только обеспечивает эффективное уплотнение
внутренней части корпуса лампы, но и служит амортизатором, предотвращающим передачу ударов на
лампочку, а также благодаря своей упругости способствует зацеплению контактов на нижней стороне
держателя с клеммами элемента питания.
Кроме того, трение между втулкой и крышкой или верхней частью корпуса лампы предотвращает выпадение
держателя из крышки при снятии корпуса и позволяет легко и быстро отсоединить держатель от крышки или
установить его обратно. Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемых чертежей, из которых на фиг.
1 изображен разрез верхней части шахтерской электрической лампы, выполненной в соответствии с одним из
вариантов изобретения; на фиг. 2 изображен вид снизу на колпак или крышку лампы, показанной на фиг. 1; на
фиг. 3 представлен аналогичный вид внутреннего элемента конструкции; на фиг. 4 изображен боковой вид
колпака или крышки лампы. Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что внешний корпус 1 лампы
имеет обычную цилиндрическую форму и содержит вторичный элемент 2 любого предпочтительного типа или
конструкции, имеющий положительные и отрицательные упругие контактные клеммы 3, 4 на своем верхнем
конце.
Верхний конец корпуса 1 закрыт крышкой или насадкой 5, имеющей преимущественно коническую форму и
снабженной фланцем или ободком 6, простирающимся вниз по внешней периферии корпуса 1 на небольшое
расстояние. На внутренней поверхности обода или фланца G расположен ряд радиально направленных
внутрь выступов 7, 8, расположенных с интервалами по окружности, причем выступы 7, 8 предназначены для
соединения с нижней стороной внешнего кольцевого фланца 9 на открытом конце корпуса лампы 1, чтобы
закрепить последний на колпачке 5. Фланец 9 снабжен прерываниями или выемками через определенные
интервалы, чтобы выступы 7, 8 на крышке 5 могли проходить через фланец 9 на корпусе 1, который затем
поворачивается относительно крышки 5 для обеспечения надежного соединения корпуса и крышки. Выступы 7
расположены относительно друг друга на таком расстоянии, а выступ 8 имеет такую особую форму, что
обеспечивает сборку колпачка 5 и корпуса 1 только в одном конкретном относительном положении, при этом
два элемента, таким образом соединенные друг с другом, фиксируются магнитным или иным замком
обычного или любого предпочтительного типа, обозначенного цифрой 10, что предотвращает вращение
корпуса лампы в положение для снятия.
Этот способ крепления колпачка 5 к корпусу лампы 1, предусматривающий использование пяти внутренних
выступов 7, 8, на практике эффективно предотвращает наклон или смещение колпачка 5 относительно торца
корпуса 1 во время работы лампы и, таким образом, обеспечивает эффективный электрический контакт на
контактных клеммах 3, 4 в любое время. Держатель 11 для лампочки 12 имеет слегка коническую форму с
обычным патроном 13 на верхнем конце и круглым фланцем 14 на нижнем конце, при этом промежуточная
часть держателя 11 имеет кольцевое углубление 15. Непосредственно над фланцем 14 диаметр углубления
несущей части дополнительно уменьшается за счет неглубокой канавки 16, и вся углубление 15, включая
канавку 16, окружено параллельной резиновой втулкой 17. Верхняя часть крышки 5 снабжена внутренней
съемной фланцевой втулкой 18, фланец 19 которой служит для удержания стекла колодца 20 в нужном
положении; между фланцевым краем стекла колодца 20 и фланцем 19 на втулке 18, а также между
фланцевым краем стекла колодца и верхним фланцевым краем крышки 5 расположены верхняя и нижняя
резиновые шайбы или прокладки 21, 22.
Внутренняя поверхность втулки 18 снабжена кольцевым выступом 23 у основания, поперечное сечение втулки
18 наглядно показано на рисунке 1. Основание держателя 11 установлено на пластине или диске 24 из
волокна или другого подходящего электронепроводящего материала, при этом металлический контактный
диск 25 и контактная пластина 26 вставлены в нижнюю поверхность пластины 24, как показано на рисунке 3.
Контактный диск 25 крепится к пластине 24 и к фланцу 14 на несущей конструкции 11 с помощью винта 27, а
контактная пластина 26 крепится болтом 28, верхний конец которого проходит через основание несущей
конструкции 11 и поддерживает в своей верхней части пружинный контакт 29, предназначенный для
зацепления с центральным контактным выводом лампы 12. При сборке держателя 11 и крышки 5 держатель
11 вдавливается в втулку 18 снизу до тех пор, пока верхняя поверхность верхней части втулки 17 не
соприкоснется с конической внутренней поверхностью втулки 18, при этом выступ, образованный верхним
краем кольцевой канавки 16 и окружающей ее втулкой 17, немного не выйдет за верхний край кольцевого
выступа 23 на втулке 18.
В таком положении будет видно, что втулка 17 плотно прилегает к втулке 18 по всей своей окружной
поверхности и, таким образом, обеспечивает эффективное уплотнение внутренней части корпуса лампы 1.
Для обеспечения правильного относительного положения несущего элемента 11 с прикрепленной к нему
пластиной и диска 24 внутри крышки 5 таким образом, чтобы контактные пластины 25, 26 зацеплялись с
клеммами 3, 4 соответственно ячейки 2, край пластины 24 на одном из ее концов срезан, как показано на
рисунке 3 (30). Пластина 24 имеет такие боковые размеры, что она может быть размещена внутри крышки 5
только в таком положении, в котором выступ или выступ, содержащий магнитный замок 10, находится внутри
срезанной части 30, при этом выступ или выступ магнитного замка препятствует полному вставлению
пластины 24 в любом другом положении. Станет ясно, что для замены лампочки 12 достаточно снять
держатель 11 с прикрепленной к нему пластиной 24, при этом осколок стекла 20 и втулка 18 остаются
постоянно соединенными друг с другом.
Лампа снабжена обычным стременем или уздечкой 31, шарнирно закрепленной на выступах 32, выполненных
заодно с колпаком 5, при этом верхняя часть стременя 31 снабжена обычным подвесным крюком (не указан) и
регулируемым отражателем 33. Шарнирное соединение нижних концов стремени или уздечки 31
осуществляется с помощью винтов 34, проходящих через концы стремени 31, которые расположены в
соответствующих пазах 35 в выступах 32. Поперечный размер паза 35 на левой стороне лампы, как показано
на рисунке 1, достаточно велик, чтобы позволить двум плечам стремени 31 сближаться друг с другом путем
сжатия стремени рукой и, таким образом, освободить штифт 36, установленный на этом плече стремени 31,
причем штифт 36 обычно входит в одно из нескольких отверстий 37, образованных на поверхности левого
выступа 32. Штифт 36, зацепляясь с одним из отверстий 37, удерживает стремя 31 под любым желаемым
углом к вертикальной оси лампы. Захватывая и сжимая плечи стремени 31, как описано выше, можно понять,
что штифт 36 может быть извлечен из одного из отверстий 37, после чего стремя наклоняется под углом к оси
лампы, позволяя штифту 36 войти в другое отверстие 37 при освобождении стремени.
Благодаря такому расположению наклон стремени 31 относительно оси лампы можно легко и удобно
регулировать, выбирая одно из трех предусмотренных положений. Изобретение, очевидно, не ограничивается
описанной и проиллюстрированной выше конструкцией и может быть модифицировано во многих отношениях
без выхода за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218842A
[]
Усовершенствования в конструкции головных частей для автомобилей и других транспортных средств. Мы,
Герберт Линвуд Слей, подданный Великобритании, Артур Сэм Честон, подданный Великобритании, оба из
Уидни Уоркс, площадь Святого Павла, Бирмингем, и Чарльз Коуард, подданный Великобритании, из Брея,
недалеко от Мейденхеда, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к элементам обшивки для автомобилей или других транспортных
средств, но в более конкретном случае относится к элементам обшивки для автомобилей с кузовом типа купе
или ландолет, в которых наклонная направляющая соединена с задней стойкой посредством звена и рычага,
причем последний является продолжением задней части стойки и соединен с фиксирующей распоркой для
удержания указанной стойки в нужном положении, так что подъем наклонной направляющей приводит в
действие распорку и вызывает складывание стойки назад, при этом наклонная направляющая складывается
вместе с ней и ложится на нее. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной
конструкции головного фитинга вышеуказанного типа. Согласно данному изобретению, боковая
направляющая соединена с задней стойкой посредством звена и с помощью рычага, закрепленного на стойке
и имеющего рычаг, простирающийся назад от последней и назад от верхнего конца шарнирного
фиксирующего упора, к которому она соединена звеном. Конструкция такова, что подъем боковой
направляющей приводит к перемещению шарнирных частей упора в направлении от стойки, так что
соединение разрывается.
При реализации изобретения наклонная направляющая усовершенствованного головного элемента
поворачивается вблизи своего заднего конца к переднему концу одного из рычагов коромысла, при этом
указанный рычаг расположен практически горизонтально и немного выступает назад за заднюю стойку. Другая
часть этого рычага с коромыслом расположена практически под прямым углом к указанной горизонтальной
части и короче последней. В месте соединения длинного и короткого плеч рычага коромысла расположен
цельный удлинитель или третье плечо, наклоненное вниз, которое шарнирно соединено своим передним
нижним концом с верхней частью задней стойки, причем шарнир образует точку опоры, вокруг которой может
вращаться рычаг коромысла. Указанная стойка шарнирно соединена своим нижним концом с кузовом
автомобиля и удерживается в вертикальном положении, когда головной узел выдвинут, с помощью
наклонного фиксирующего стержня, образованного двумя соединенными между собой частями, причем
верхний конец стержня шарнирно соединен со стойкой вблизи ее верхнего конца, а нижний конец стержня
шарнирно соединен с кузовом автомобиля в точке, расположенной позади указанной стойки.
Свисающий короткий рычаг коромысла расположен таким образом, чтобы выступать назад относительно
стойки, а также верхнего конца наклонной фиксирующей планки, и соединен своим нижним концом с верхней
шарнирной частью последней посредством звена, нижний конец которого соединен с планкой вблизи верхнего
конца указанной верхней шарнирной части. В передней части наклонного ограждения шарнирно закреплено
звено, наклоненное назад и шарнирно соединенное своим задним верхним концом с передним верхним
концом второго наклонного звена, несущего поперечную обручную планку, которая, в свою очередь, шарнирно
соединена своим противоположным задним концом с длинным рычагом коромысла, предпочтительно в точке,
прилегающей к опорному элементу. Это второе звено, кроме того, соединено вблизи своего заднего конца с
передним концом короткого, по существу горизонтального звена, соединенного своим задним концом с
верхним концом опорного элемента. Когда передний конец наклонного рельса поднимается, этот рельс
стремится сложиться в плоскость, параллельную опорной стойке, и длинный рычаг коромысла перемещается
вниз.
Таким образом, последний поворачивается вокруг своей точки опоры, то есть вокруг точки, в которой он
закреплен на задней стойке, и короткое плечо указанного рычага перемещается вверх. Этот короткий рычаг
соединен, как указано выше, с верхней шарнирной частью фиксирующей распорки, прикрепленной к стойке, и
по мере того, как указанный короткий рычаг движется вверх, указанная верхняя часть распорки
поворачивается вокруг своего верхнего шарнирного конца в направлении назад, от стойки, и соединение
между верхней и нижней частями распорки разрывается, в результате чего две указанные верхняя и нижняя
части перемещаются в направлении от задней стойки. Разрыв соединения в стяжном элементе таким образом
происходит одновременно с подъемом переднего конца наклонного рельса, и, следовательно, задний столб
может быть повернут назад вокруг своего нижнего шарнирного конца одновременно с тем, как наклонный
рельс складывается в плоскость, параллельную указанному столбу. Таким образом, все части могут быть
легко сложены или компактно упакованы, а при необходимости их можно легко разложить.
Усовершенствования в конструкции головных частей для автомобилей и других транспортных средств. Мы,
Герберт Линвуд Слей, подданный Великобритании, Артур Сэм Често, подданный Великобритании, оба из
Уидни Уоркс, площадь Святого Павла, Бирмингем, и Чарльз Коуард, из Олдфилд Роуд, Мейденхед, ранее
проживавший в Брее, недалеко от Мейденхеда, подданный Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к головным элементам легковых
автомобилей или других транспортных средств, но в более конкретном случае относится к головным
элементам для автомобилей с кузовом типа купе или ландоле, в которых наклонная планка соединена с
задней стойкой посредством звена или рычага, причем последний является продолжением задней части
стойки и соединен с фиксирующей планкой для удержания указанной стойки в нужном положении, так что
подъем наклонной планки разрывает соединение в фиксирующей планке и вызывает складывание стойки
назад, при этом наклонная планка складывается вместе с ней и ложится на нее. последний.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции головной части
фитинга указанного типа. Согласно данному изобретению, боковая направляющая соединена с задней
стойкой посредством рычажного механизма и с помощью рычага с поворотным зацеплением, закрепленного
на стойке, причем указанный рычаг имеет свисающий рычаг, соединенный или прикрепленный к верхней
части шарнирного фиксирующего упора, шарнирно закрепленного на стойке, причем указанный рычаг
расположен позади стойки и указанной верхней части фиксирующего упора, причем устройство таково, что
подъем боковой направляющей вызывает перемещение верхней части упора вокруг его верхнего конца в
направлении от стойки, так что соединение разрывается. В конструкции автомобильных подголовников было
предложено соединять направляющую наклона с задней стойкой с помощью рычажного механизма и рычага с
рычажным приводом, последний соединен с верхней частью шарнирного фиксирующего упора, закрепленного
на стойке. Однако в данной конструкции рычаг поворотного механизма не снабжен свисающим рычагом,
расположенным позади стойки и верхней части фиксирующей планки, и указанная верхняя часть
фиксирующей планки перемещается в направлении к стойке, а не от нее, когда наклонная направляющая
поднята.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен перспективный вид усовершенствованной головной части,
демонстрирующий боковой направляющий элемент в выдвинутом положении. На рисунке 2 показан боковой
вид головного элемента с наклонной направляющей в выдвинутом положении. На рисунке 3 показано
частично деформированное улучшенное крепление головы. На рисунке 4 представлен вид в увеличенном
масштабе рычага и соединительных элементов, которые связывают наклонную направляющую с задней
стойкой. На рисунке 5 показаны указанные рычаг и соединительные элементы в плане. Рисунок 6
представляет собой сечение по линии x x (рисунок 3), если смотреть в направлении стрелки. На рисунке 7
показана слегка измененная конфигурация. Одни и те же порядковые номера обозначают соответствующие
части на каждом из рисунков. Обращаясь к рисункам 1–6, видно, что наклонная направляющая 1
усовершенствованного фитинга Mead шарнирно закреплена вблизи своего заднего конца в точке 2 к
переднему концу длинного рычага 3 коромысла, причем указанный рычаг слегка наклонен вниз от
горизонтали, как показано на рисунке, при этом задняя часть указанного рычага немного выступает за заднюю
стойку 4.
Другой рычаг 5 указанного коромысла короче и расположен практически под прямым углом к рычагу 3, в то
время как в месте соединения рычагов 3 и 5 предусмотрен третий рычаг или цельное продолжение 6,
расположенное под углом, как показано на рисунке, и шарнирно закрепленное своим нижним концом, в точке
7, на задней стойке 4, причем шарнир 7 образует точку опоры, вокруг которой может вращаться коромысло.
Указанная стойка 4 шарнирно соединена своим нижним концом в точке 8 с кузовом автомобиля 9 и
удерживается в вертикальном положении, когда головной элемент выдвинут, с помощью наклонного
фиксирующего стержня, образованного двумя соединенными между собой частями 10 и 11, причем верхняя
часть 10 стержня шарнирно соединена со стойкой 4 в точке 12, а нижняя часть 11 стержня шарнирно
соединена шарнирным штифтом 13 с кузовом автомобиля в точке, расположенной позади указанной стойки 4.
Свисающий короткий рычаг 5 коромысла расположен позади стойки 4, а также позади верхней шарнирной
части 10 наклонной фиксирующей опоры, к которой он соединен своим нижним концом посредством звена 14.
В передней части наклонной направляющей 1 шарнирно соединен звено 15, наклоненное назад и шарнирно
закрепленное в своей задней верхней части к переднему концу практически горизонтального звена 16,
которое может нести поперечную обручную планку, причем указанное звено шарнирно закреплено в своей
противоположной задней части, в точке 17, к длинному рычагу 3 коромысла. Кроме того, это второе звено 16
соединено вблизи своего заднего конца, в точке 18, с передним концом короткого, практически
горизонтального звена 19, соединенного своим задним концом с верхним концом опорного элемента 4, как
показано на рисунке. Когда передний конец наклонной направляющей 1 поднимается, указанная наклонная
направляющая стремится сложиться в плоскость, параллельную опорному элементу 4 (см. рисунок 4), при
этом длинный рычаг 3 коромысла перемещается вниз. Таким образом, последний поворачивается вокруг
своей точки опоры 7, то есть вокруг точки, в которой он шарнирно соединен с задней стойкой, и короткий
рычаг 5 указанного рычага перемещается вверх. Этот короткий рычаг 5 соединен, как указано выше, звеном
14 с верхней шарнирной частью 10 стопорной стойки, шарнирно закрепленной на стойке, и по мере того, как
указанный короткий рычаг 5 перемещается вверх, верхняя часть 10 стопорной стойки поворачивается вокруг
своего верхнего шарнирного конца в направлении назад, от стойки 4, и соединение между верхним и нижним
элементами 10 и 11 стойки разрывается, в результате чего два указанных верхних и нижних элемента
начинают перемещаться в направлении от задней стойки.
Разрыв соединения в стяжном элементе таким образом происходит одновременно с подъемом переднего
конца боковой направляющей 1, и, следовательно, задняя стойка 4 может быть повернута назад вокруг своего
нижнего шарнирного конца одновременно с тем, как боковая направляющая 1 складывается в плоскость,
параллельную указанной стойке. Таким образом, все части можно легко сложить или компактно уложить, а
при необходимости легко разложить. Установив верхнюю часть фиксирующего стержня таким образом, чтобы
она отходила от стойки, можно контролировать перемещение всей головки фитинга на всем протяжении ее
хода. Кроме того, особая конструкция соединительного механизма, связывающего наклонную направляющую
с опорой, позволяет надежно удерживать указанную наклонную направляющую как в разложенном, так и в
сложенном состоянии. Вместо того чтобы свисающий рычаг 5 коромысла был соединен с верхней частью 10
фиксирующей стойки посредством описанной выше связи, его можно, как показано на рисунке 7, удлинить и
снабжено штифтом 20, входящим в паз 21 в указанной верхней части 10 стойки, так что движение рычага 5
вверх перемещает указанную верхнюю часть стойки наружу от стойки, при этом паз обеспечивает
достаточное относительное перемещение между рычагом 5 и верхней частью фиксирующей стойки для
обеспечения складывания головной части.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218843A
[]
Усовершенствования, касающиеся фасадов печей или связанные с ними. Мы, компания JAMES HOWDEN &
COMPANY, LIMITED, британская компания, и Представители компании National, расположенной по адресу:
195, Scotland Street, Глазго, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к фасадам печей, например, для котельных печей судов, приводимых в
движение двигателями внутреннего сгорания и оснащенных вспомогательными паровыми двигателями.
Целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих снабжать печь либо жидким топливом, либо
продуктами сгорания от двигателя или двигателей внутреннего сгорания, так чтобы, когда судно находится в
порту и двигатель или двигатели внутреннего сгорания находятся в состоянии покоя, подача пара могла
поддерживаться за счет сгорания жидкого топлива, а когда судно находится в море и двигатель или двигатели
внутреннего сгорания работают, подача пара могла поддерживаться за счет подачи в печь горячих продуктов
сгорания от указанного двигателя или двигателей. С этой целью на передней части печи установлены
устройства для сжигания жидкого топлива и клапанно-регулируемое соединение, сообщающееся с
внутренней частью печи и с выпускным коллектором или коллекторами двигателя или двигателей внутреннего
сгорания.
Указанное соединение предпочтительно выполнено таким образом, что горячие продукты поступают через
основание передней панели печи, а клапан для регулирования прохождения горячих продуктов расположен у
основания входного отверстия печи и управляется рычагом, расположенным с одной стороны передней
панели печи, при этом предусмотрены средства для фиксации рычага в выбранных положениях.
Усовершенствования, касающиеся фасадов печей или связанные с ними. Мы, компания JAMES HOWDEN &
Company, LIMITED, британская компания, и CRAWFORD WILLIAM HUME, гражданин Великобритании, оба
проживающие по адресу: 195, Scotland Street, Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения
Соседние файлы в папке патенты