Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2584
.pdf
прослушивания несколькими людьми через одну телефонную трубку, и состоит в усовершенствованном
устройстве распределения звука, включающем в себя более или менее куполообразную крышку, которая
крепится с помощью зажимов к горловине телефонной трубки, и ряд трубок распределения звука,
установленных в отверстиях в указанной крышке и выступающих радиально наружу из нее.
Моё изобретение представляет собой звукораспределительное устройство рассматриваемого типа, в котором
колпачок установлен на кольцевой опорной пластине, снабженной пружинными зажимами, предназначенными
для зацепления за ободок телефонной трубки и автоматической регулировки положения на указанном ободке,
а также для плотного прижима указанной опорной пластины к нему. Предпочтительно между ободком
колпачка и ободком телефонной трубки располагается кольцо из фланели, войлока, резины или подобного
материала для обеспечения герметичности. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на
котором: фиг. 1 — боковой вид колпачка, снабженного шестью звукораспределительными трубками и
установленного с помощью пружинных зажимов на телефонной трубке (обозначена пунктирными линиями); и
фиг. 2 — вид снизу устройства, показанного на фиг. 1, отдельно от телефонной трубки. Обращаясь к чертежу:
А представляет собой куполообразную крышку, предпочтительно имеющую неглубокое углубление или,
иными словами, толстую стенку, а В представляет собой кольцевую опорную плиту, на которую
устанавливается указанная крышка. Трубки А, установленные в отверстиях в указанной стенке, радиально
выступают наружу, при этом ось каждой трубки приблизительно совпадает с центром диафрагмы, когда
крышка надета на горлышко телефонной трубки, а пластина В снабжена пружинными зажимами С, которые
предназначены для фиксации на ободке трубки D, как показано пунктирными линиями на фиг. 1, и для
автоматической регулировки положения на указанном ободке и плотного прижимания пластины к нему.
Крышка должна плотно прилегать к горловине ствольной коробки, и для этой цели я предлагаю кольцо из
каучука, фланели, войлока или подобного материала, которое располагается между ободком крышки и
ободком ствольной коробки и предпочтительно крепится к крышке. При использовании устройства гибкие
слуховые трубки, такие как те, что используются с фонографами или стетоскопами, надеваются на
выступающие наружу трубки для передачи звуков, издаваемых приемником, в уши слушателей; любые
неиспользуемые трубки предпочтительно заглушать. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218822A
[]
Способ и станок для закалки пильных полотен, рубанков и аналогичных инструментов. Компания Strasse,
Ремшайд-Хастен, Германия, и оба гражданина Германии настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Закалка закаленных дисковых пильных полотен и полотен для рамных пил или других пил, ножей
для резки бумаги и лезвий рубанков и тому подобного вызывает не только большие трудности, но и создает
другие неудобства, поскольку инструменты, закаленные по обычно используемому методу, деформируются
после обработки, что особенно характерно для пильных полотен, так что впоследствии их необходимо
подвергать дальнейшей обработке, в результате чего ухудшаются их прочность и внешний вид. При
использовании распространенных методов отпуска невозможно поддерживать равномерную температуру,
необходимую для отпуска, поскольку газовый или угольный огонь, обычно используемый для этой цели,
никогда не воздействует на инструмент с одинаковой силой и равномерностью, непосредственно подвергаясь
этому воздействию.
Однако охлаждение после нагревания происходит так же неравномерно, как и само нагревание. Поскольку
неравномерный нагрев, а также неравномерное охлаждение в любом случае приводят к последующей
деформации инструмента, всегда необходима его выравнивание, особенно пильного полотна. Однако
пильные полотна страдают от повторного выпрямления, поскольку в результате ударов молотком изменяется
структура материала. Пильные полотна, которые были выпрямлены, уже никогда не выглядят так же хорошо,
как раньше, и их качество и пригодность к использованию значительно ухудшаются. Неравномерный нагрев и
неравномерное охлаждение оказывают неблагоприятное воздействие на пильные полотна, если они
впоследствии зазубрены и зафиксированы. Закаленные и подготовленные пильные полотна имеют
тенденцию снова деформироваться после нарезки и установки зубьев, и их приходится выпрямлять заново.
Целью данного изобретения является способ закалки пильных полотен, рубанков, канцелярских ножей и
подобных инструментов, позволяющий избежать вышеупомянутых неудобств. Главная особенность
усовершенствованного метода, в котором используется винтовой пресс, хорошо известный для закалки и
выравнивания пильных полотен и подобных изделий, включающих пластины, между которыми
прикладывается давление винтом к одной из этих пластин, заключается в электрическом нагреве пластин,
между которыми расположены пильные полотна.
Прижимая пластины друг к другу, инструменты одновременно закаляются и выпрямляются, при этом
равномерный нагрев и выпрямление инструментов обеспечиваются равномерным нагревом обеих пластин.
Качество инструмента остается неизменным даже при последующей обработке. Для обеспечения
равномерного охлаждения закаленных инструментов в соответствии с данным изобретением разработано
устройство, гарантирующее абсолютную равномерность охлаждения инструментов, нагретых между
прижимными пластинами. С этой целью были разработаны электрические... Поворачивается на 90° с
помощью дуги или рамы, закрепленной в неподвижной прессовой раме, так что после колебания дуги на 90°
при снятии верхней прижимной плиты инструмент внезапно освобождается и может свободно выпасть из-под
плит. Пластины нагреваются путем нагревания Подается электрический ток. При использовании тяжелых
прессов для отпуска крупногабаритных инструментов или для одновременного отпуска нескольких
инструментов дуга, несущая электрически нагреваемые пластины и которая должна поворачиваться на 90°
вместе с этими пластинами, предпочтительно наклоняется с помощью контрвала с зубчатым колесом,
приводимого в движение
С помощью маховика и винтового шпинделя, соединенного с верхней пластиной, закаленный инструмент
резко освобождается. Усовершенствованная закалочная машина показана на прилагаемом чертеже, где: фиг.
1 представляет собой сечение по линии АВ фиг. 2, показывающее наклонную дугу пунктирными и штриховыми
линиями. На рис. 2 представлен вид сверху усовершенствованной закалочной машины. В неподвижной раме
1 трехплечевая дуга 4, соединенная с нижней прижимной плитой 3, установлена с возможностью вращения
посредством опорных шеек 2. В этой дугообразной раме 4 расположен направляющий винтовой шпиндель 6,
который может подниматься и опускаться с помощью маховика 5. Верхняя пластина 7 закреплена на нижнем
конце указанного винтового шпинделя таким образом, что она может прижиматься к нижней пластине 3 при
вращении указанного маховика. Инструмент 8 (например, дисковая пила), подлежащий закалке, помещается
между двумя пластинами 3 и 7. В эти пластины встроены нагревательные спирали 9 и 10, к которым
подсоединены кабели 11 для подачи электрического тока. Нагревательные спирали, встроенные в пластины 3
и 7, закрыты нагревательными пластинами 12 и 13, которые воздействуют на инструмент.
Амперметр, не показанный на чертеже, вставлен в цепь, образованную проводами 11, и служит для
обеспечения поддержания равномерной температуры при закалке; амперметр показывает падение силы тока,
вызванное повышением температуры. Также предусмотрен пирометр, который может быть подключен к
милливольтметру, но он также не показан на чертеже. С помощью нагревательных спиралей 9 и 10, а также
двух нагревательных пластин 12 и 13, встроенных в... Выпрямление инструмента, подлежащего закалке,
обеспечивается одновременно постепенным завинчиванием винтового шпинделя, в результате чего верхняя
пластина 7 прижимается к нижней пластине 3. После закалки инструмента две прижимные пластины 3 и 7
вместе с зажатым между ними инструментом поворачиваются на 90°, после чего, отвинчивая винтовой
шпиндель 6 с помощью маховика 5, верхняя прижимная пластина 7 отводится от нижней прижимной пластины
3, так что заготовка 8 может свободно упасть на желоб или стол.
Таким образом, инструмент охлаждается с обеих сторон одновременно и равномерно, благодаря чему
закаленный инструмент больше не может деформироваться после отпуска. В прессах больших размеров и
большей тяжести, предназначенных для одновременного нагрева нескольких инструментов, наклон верхней
части или дуги 4 пресса предпочтительно осуществляется с помощью зубчатой передачи 15, 16, приводимой
в действие кривошипной рукояткой. Ограничитель 17 на неподвижной части рамы пресса служит упором для
наклоненной верхней части пресса. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218823A
[]
Усовершенствования, касающиеся средств подъема или опускания обсадных труб скважин или подобных им.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу Линкольн, 57 и 58. В
данном заявлении описывается характер изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от
компании Dunn Manufacturing Company, корпорации, организованной и существующей в соответствии с
законами штата Калифорния, Окснард, округ Вентура, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки), а
также способ его осуществления, который должен быть подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к средствам для подъема и опускания обсадных труб скважин или
подобных им, включающим зажимные средства для поднимаемых объектов и скобу или подвесное
устройство, съемно закрепленное на зажимных средствах, причем указанные зажимные средства включают
пару относительно подвижных секций и защелкивающее устройство для фиксации подвижной секции в
закрытом положении относительно неподвижной секции. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованного устройства такого типа, в котором средства для фиксации секций зажимного
устройства в закрытом положении расположены таким образом, что возможность непреднамеренного
открытия подвижной секции полностью исключается.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование способов соединения зажимного устройства с
подвесным элементом. Еще одной целью изобретения является обеспечение в сочетании с зажимным
устройством моего усовершенствованного скважинного элеватора средств для захвата объектов меньшего
диаметра, чем внутренний диаметр зажимного устройства. Изобретение представляет собой, прежде всего,
средство для подъема и опускания обсадных труб скважин или подобных им устройств, в котором указанное
средство включает в себя подпружиненный элемент, закрепленный на одной секции зажимного устройства и
зацепляющийся с другой секции, предпочтительно посредством крюкового зацепления, и приводной хомут,
функционально соединенный с подпружиненным элементом таким образом, что для перемещения элемента в
освобожденное положение необходимо повернуть хомут наружу от подвижной секции. Изобретение также
включает в себя средства для подъема и опускания обсадных труб скважин или подобных им, как описано
выше, в которых предусмотрены средства, ограничивающие наклон устройства относительно подвесного
механизма.
Изобретение также включает в себя средства для подъема и опускания обсадных труб скважин или подобных
им, как описано выше, и имеющие множество зажимных элементов внутри зажимного устройства.
Изобретение также включает в себя детали, более подробно описанные и проиллюстрированные на
прилагаемых чертежах ниже. На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 показан вид сбоку одного из вариантов
элеватора для обсадных труб скважины, воплощающего мое изобретение, с обсадной трубой скважины в
установленном положении; фиг. 2 и 3 — поперечные сечения, выполненные по линиям 2-2 и 3-3
соответственно на фиг. 1; фиг. 4 — фрагментарное сечение, выполненное по линии 4-4 на фиг.
2
На рис. 5 представлен вертикальный разрез лифта, показанного на рис. 1, но с включенными в него
направляющими, предназначенными для использования с обсадными трубами скважин, имеющими
внутренние соединения между секциями; а на рис. 6 представлен поперечный разрез, выполненный по линии
6-6 на рис. 5. Аналогичные ссылочные символы обозначают схожие элементы в каждом из нескольких
представлений. Обращаясь конкретно к чертежам, мое изобретение в его настоящем варианте исполнения
представляет собой кольцевое тело, обозначенное в целом буквой B и включающее неподвижную секцию 15
и подвижную секцию 16, причем первая составляет более половины тела, а подвижная секция 16
функционирует как затвор для управления открытием неподвижной секции, что позволяет вставлять или
извлекать обсадную трубу скважины, обозначенную буквой W, из тела. Как ясно показано на рис. 1, один
конец подвижной секции 16 раздвоен, образуя расположенные на некотором расстоянии друг от друга
шарнирные выступы 17, между которыми размещен шарнирный выступ 18, выполненный заодно с
неподвижной секцией 15 и взаимодействующий с шарнирными выступами 17 и штифтом 18a для шарнирной
поддержки подвижной секции как единого целого на неподвижной секции.
Как показано на рис. 3, другой конец секции 16 снабжен поворотным выступом 19, через который проходит
поворотный штифт 20 для шарнирного крепления выступов 21 на ней. Ушки 21 представляют собой концевые
элементы защелкивающего ярма, имеющего преимущественно [)-образную форму, причем его
промежуточная или вертикальная часть включает в себя стержень 22, предназначенный для зацепления с
концевым углублением 23, образованным в секции 15 для удержания секции 16 в закрытом положении. Как
показано на рис. 2 и 3, витые расширяющиеся пружины 24 обычно выталкивают ярмо и, следовательно,
стержень 22 наружу из конца секции 16, так что, когда последняя находится в закрытом положении, стержень
22 автоматически удерживается внутри углубления 23 в загнутом положении. Как показано на рис. 1, клеммы
рабочего хомута 25 закреплены внутри выступов 21, при этом промежуточная часть такого хомута обычно
перекрывает углубление 26, образованное в секции 16, для облегчения захвата хомута при перемещении
хомута защелки в положение разъединения. Перемещение защелкивающего элемента под действием пружин
24 ограничивается с помощью конического выступа 27, предназначенного для установки в углубление 28,
образованное в соседнем конце неподвижной секции 15.
Этот выступ 27 соединен с концом неподвижной секции таким же образом, как поворотный выступ 18
соединен с концом подвижной секции, и следует особо отметить, что благодаря такому расположению
подвижная секция эффективно опирается на неподвижную секцию, предотвращая провисание подвижной
секции относительно неподвижной. На периферии неподвижной секции 15 в диаметрально противоположных
точках образованы L-образные выступы 29, вертикальные части которых представляют собой шарнирные
выступы для приема штифтов 30, которые проходят через эти выступы в соответствующие отверстия,
образованные в неподвижной секции, как это четко показано на рис. 3. Эти штифты 30 представляют собой
опорные штифты для звеньев или подвесных элементов 31, и, как ясно показано на рис. 3, срединные части
штифтов имеют кольцевое углубление, как показано на 3Ca, для того, чтобы принимать нижние части звеньев
и удерживать их по центру между неподвижной секцией 15 и выступами 29.
Эти штифты съемно установлены в секции и рычагах, так что в любой момент, когда необходимо отсоединить
элерон от тяг, достаточно просто вынуть штифты, как будет понятно далее. Однако, чтобы предотвратить
случайное смещение штифтов, шплинты 32 проходят через выступы 29 и штифты 30, как это наглядно
показано на рис. 3. Как наглядно показано на рис. 4, рычаги 29 включают в себя перемычки или плечи 33,
расположенные с той стороны рычагов, которая удалена от стороны, прилегающей к подвижной секции 16.
Эти перегородки 33 предназначены для ограничения наклона корпуса лифта в направлении подвижной
секции 16 и, таким образом, исключают любую возможность чрезмерного напряжения, которое обсадная
труба скважины может оказывать на подвижную секцию. Как показано на рис. 5, отверстие корпуса B имеет
усеченно-коническую форму для размещения аналогичных по форме зажимов 34 с шероховатыми
внутренними поверхностями для зацепления с поверхностью скважинной трубы W, и обычно прижимается к
корпусу B осевой силой с помощью витых расширяющихся пружин 35, установленных в соответствующих
гнездах, образованных в зажимах и корпусе, как ясно показано на рис. 5.
Эти пружины, помимо удержания направляющих в правильном положении относительно друг друга, также
упруго удерживают их в определенном горизонтальном положении, так что при приложении трубки W ее вес
будет оказывать ограниченное нисходящее движение направляющих внутри корпуса и противодействовать
сжатию пружин 35. Благодаря такой конструкции становится очевидно, что при необходимости извлечения
скважинной трубы из корпуса, небольшое движение элеватора вниз или небольшое движение трубы вверх
позволит пружинам воздействовать на подъем задвижек, тем самым вызывая их разъединение с трубой и
обеспечивая ее извлечение. Как показано на фиг. 1, 2 и 3, зажимы 34 опущены, поскольку в данной
модификации моего изобретения обсадная труба скважины W снабжена выступающими соединениями 36, что
исключает необходимость использования зажимов, так как соединение будет взаимодействовать с корпусом
B и, таким образом, служить для поддержки обсадной трубы в элеваторе. На практике обсадную трубу или
трубу скважины можно легко установить на элеватор, открыв подвижную секцию 16.
Это достигается путем выталкивания свободного конца ярма 25 наружу из секции 16, в результате чего ярм
защелки поворачивается вокруг штифта 20, являющегося центром, и, вопреки действию пружин 24,
заставляет стержень 22 отсоединить неподвижную секцию 15, позволяя секции 16 поворачиваться наружу.
После установки обсадной трубы или трубопровода секция 16 закрывается, при этом пружины 24
автоматически удерживают шток 22 в надежном зацеплении с секцией 15. Следует особо отметить, что
конструкция этого запорного механизма исключает возможность его случайного срабатывания из-за удара или
взаимодействия с ярмом 25 посторонним предметом. Хотя в данном документе я показал и описал лишь один
конкретный тип лифта, воплощающий мое изобретение, следует понимать, что в него могут быть внесены
различные изменения и модификации при условии, что такие изменения находятся в рамках допустимого.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218824A
[]
Улучшение показателей индексов. Я, ДЖЕМБС ГЕНРИ РЭНД, гражданин Соединенных Штатов Америки,
Северная Америка. Город Тонаванда, округ Ниагара, и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к индексам так
называемого видимого индексного типа, в которых ряд индексных полос съемно и взаимозаменяемо
удерживается в подходящей рамке. Изобретение относится, в частности, к конструкции индексных полос, и
его целью является создание индекса такого типа, имеющего новую и улучшенную структуру, которая
позволяет использовать гораздо более узкие и менее громоздкие индексные элементы, чем это было
возможно ранее, тем самым значительно увеличивая вместимость индекса в целом. Изобретение также
обеспечивает плоскую, ровную поверхность собранной серии индексных полос, свободную от неровностей
или отдельных выступающих полос при установке полос в раму бок о бок.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, фиг. 1 представляет собой фронтальный вид или
часть индексной рамки, показывающую ряд установленных в ней индексных элементов; фиг. 2 представляет
собой вид с торца той же рамки; фиг. 3 представляет собой фронтальный вид одного из индексных элементов
вне рамки; фиг. 4 и 5 представляют собой виды с боковых сторон, показывающие две формы индексного
элемента; фиг. 6 представляет собой вид сверху части композитного листа, из которого могут быть
изготовлены индексные элементы; и фиг. 7 представляет собой сечение по линии 8-8 на фиг. 6 . Рамка
указателя, которая может иметь любую желаемую высоту или длину, состоит из плоской задней стенки 10 из
жесткого картона, листового металла или другого подходящего материала, имеющей краевые удерживающие
фланцы 11, 11 для удержания концов элементов указателя. Фланцы 11 предпочтительно изготавливаются из
листового целлулоида, согнутого или сложенного вдоль, при этом задний сгиб 12 крепится к задней стороне
задней части рамы 10, а передний сгиб завершается загнутым внутрь бортиком или выступом 13, образующим
обработанный край и обеспечивающий удобный вход для концов индексных элементов.
Фланцы 11 изготовлены из гибкого, упругого материала, такого как листовой целлулоид, и с достаточной
силой захватывают или зажимают концы элементов индексации, чтобы предотвратить их смещение во время
использования, но при этом позволяют легко регулировать, снимать или устанавливать их. Каждый индексный
элемент, обозначенный на рисунках цифрой 14, представляет собой относительно длинную и узкую полосу
упругого листового материала, на которой печатается, набирается на машинке или пишется желаемая
надпись. Обычно полоса изогнута или выгнута назад (см. рис. 4 и 5), так что тело полосы между ее концами
будет плотно прилегать к плоской поверхности задней стенки рамы 10, когда концы полосы будут
удерживаться на этой поверхности удерживающими фланцами 11, 11; как показано на рис. 2. При установке
полосок в раму бок о бок, они будут плотно прилегать к задней части 10 и находиться в тесном контакте с ней
под небольшим давлением, создаваемым упругостью полоски, обеспечивая таким образом ровную, плоскую и
практически непрерывную переднюю поверхность. Это не только значительно улучшает внешний вид
указателя, но и позволяет пользователю проводить пальцем или указательным пальцем по граням элементов
указателя при поиске нужного предмета, не рискуя зацепиться за выступающие или неровные края элементов
указателя и, как следствие, потерять их положение или переместить. Если полоски указателя обычно плоские,
они неизбежно имеют тенденцию, особенно в случае очень узких полосок, обладающих небольшой
внутренней жесткостью, выгибаться или изгибаться вперед в большей или меньшей степени, когда их концы
захватываются пружинными фланцами 11, что приводит к неровной передней поверхности собранного
указателя.
Этому противодействует придание упругим полосам постоянного изгиба назад, благодаря чему полосы
прилегают к плоской задней части рамы и, следовательно, лежат в плоской, ровной плоскости. На рис. 4
показана форма, наиболее предпочтительная, поскольку она обладает наибольшим количеством
преимуществ. В данной форме предусмотрен составной индексный элемент, включающий двухслойную
полосу, передний слой 15 которой состоит из прозрачного упругого листового материала, такого как листовой
целлулоид, а задний слой 16 состоит из листового материала, который может обладать или не обладать
собственной упругостью, например, бумага. Два слоя скрепляются между собой подходящим клеем, который
предпочтительно должен быть прозрачным, а надпись размещается на лицевой поверхности заднего слоя,
прилегающего к переднему слою. Как правило, композитная конструкция изгибается или выгибается назад,
как показано на рисунке. Лицевой слой из листового целлулоида или подобного материала обеспечивает
необходимую упругость композитной полосы, а также защищает поверхность заднего слоя от загрязнения,
деформации и повреждений при использовании.
На фиг. 5 показана дальнейшая модификация композитной полосы, в которой задний слой 17 изготовлен из
листового целлулоида или какого-либо эквивалентного упругого материала, а передний слой 18 изготовлен из
бумаги или подобного материала, приклеенного к заднему слою, и имеет надпись на своей внешней или
передней поверхности. В таком виде задняя поверхность из листового целлулоида или подобного материала
обеспечивает необходимую упругость и прочность конструкции, как и прежде, и поддерживает бумажный
слой, но не защищает поверхность с нанесенным рисунком. Фасад обеих форм будет выглядеть так, как
показано на рис. 1 и 3. Новый метод изготовления предпочтительной формы составных индексных элементов
(рис. 4) можно объяснить в связи с рис. 6 и 7. Лист прозрачного целлулоида или другого прозрачного, упругого
листового материала 19 прикрепляется подходящим клеем к поверхности тонкого листа бумаги 20, на котором
индексный текст, например, список имен 21, предварительно напечатан или нанесен несколькими
параллельными линиями.
Полученный таким образом составной лист затем изгибается или выгибается назад и поперечно, то есть
вдоль строк надписей, посредством давления или комбинированного давления и нагрева, прикладываемого
подходящим стержнем, прокатанным по поверхности листа. Это придает листу желаемую кривизну и
обеспечивает его стойкую деформацию. Затем лист делится на относительно длинные и узкие индексные
полосы, разрезая его по линиям между строками надписей. Аналогичный метод можно использовать для
изготовления полоски, изображенной на рис. 5, за исключением того, что в этом случае к целлулоиду
приклеивается не поверхность с нанесенным рисунком, а обратная сторона листа бумаги, а не изогнутая
сторона изогнутой конструкции, находится на вогнутой стороне. Индексные символы, как и прежде,
располагаются на вогнутой стороне изогнутой полосы. Данное изобретение позволяет использовать
чрезвычайно узкие индексные полоски и, таким образом, отображать гораздо больший список элементов в
заданном пространстве, чем это было возможно ранее.
Он особенно полезен для очень объемных индексированных материалов, в которых необходимы частые
изменения, таких как телефонные списки, используемые операторами информационных услуг, и кредитные
списки, используемые торговыми предприятиями, которые часто содержат многие тысячи, а иногда и сотни
тысяч имен. Отдельные индексные полоски, изготовление которых по отдельности было бы сложным и
дорогостоящим, можно легко и экономично изготовить описанным выше способом: напечатать списки на
обычном листе бумаги, затем приклеить лист к листу целлулоида, придать составной структуре желаемую
кривизну и разрезать ее на полоски между линиями печати. Таким образом, полоски могут быть изготовлены
из заранее подготовленного списка, например, из листов, вырезанных из обычного телефонного справочника.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что не
делаю никаких заявлений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218825A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вагонам, грузовикам и другим подобным транспортным средствам.
Я, Джон Вер Менер, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-сквер, 27, Лондон, Юго-Запад, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к вагонам, грузовикам и другим подобным транспортным средствам,
используемым для перевозки материалов и товаров из одного места в другое, и в частности, применимо к
самосвальным вагонам, способным выгружать свое содержимое в обе стороны вагона.
Основной целью изобретения является создание усовершенствованного грузового вагона или аналогичного
транспортного средства, в котором количество деталей будет сведено к минимуму и которое можно будет
легко и дешево изготавливать.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной грузовой тележки или аналогичного
транспортного средства, общая высота которого будет максимально снижена с практической точки зрения.
В этих и других целях, которые могут быть к ним применимы или сопутствуют им, изобретение можно
охарактеризовать как представляющее собой тележку или подобное устройство, имеющее кузовную часть,
поддерживаемую цельной нижней рамой, которая прессуется или штампуется из цельного листа или
пластины металла, при этом верхняя часть нижней рамы имеет куполообразную форму.
Если рассматривать изобретение более конкретно и применительно к самосвальному вагону, то можно
сказать, что оно состоит в самосвальном вагоне, имеющем цельную штампованную раму, верхняя часть
которой имеет куполообразную форму и непосредственно поддерживает кузов вагона, при этом нижняя часть
кузова имеет такую форму, что может перекатываться по куполообразной части рамы.
В одном из конструктивных вариантов изобретения нижняя рама изготовлена из стали и штампуется или
прессуется в желаемую форму любым подходящим способом.
Под рамой расположены опорные колеса, а с каждой стороны от них имеется пара направляющих для
боковых стенок, расположенных вблизи концов рамы.
Корпус вагона установлен на раме таким образом, что его можно наклонять для выгрузки содержимого с
любой стороны рамы, и на каждом его конце имеется пара упоров, расположенных таким образом, чтобы
соприкасаться или взаимодействовать с внутренними поверхностями направляющих для боковых стенок,
которые имеют соответствующую форму для этой цели. Корпус удерживается в вертикальном положении с
помощью стопорных планок или запорных механизмов, расположенных по одному на каждом его конце.
Каждый фиксатор состоит из планки, предпочтительно прямоугольной формы, закрепленной в
соответствующих пазах в направляющих щек. К стержню, расположенному около одного из его концов,
прикреплен уголок из листового железа, на который может опираться один из упоров корпуса.
Противоположный конец прутка существенно согнут под прямым углом, образуя рукоятку, и его перемещение
предотвращается при буксировке повозки или грузовика с помощью звена, установленного на одной из
направляющих боковых стенок и взаимодействующего с рукояткой.
Механизмы фиксации расположены справа и слева, при этом рукоятка находится справа на одном конце
вагона, а слева — на другом. «Боковые стенки и днище кузова вагона предпочтительно выполнены из
цельного листа или пластины металла, при этом боковые стенки имеют ступенчатую форму, предпочтительно
с тремя ступенями с каждой стороны». Наличие ступенек по бокам облегчает наклон корпуса при
необходимости и обеспечивает гораздо лучший контроль над корпусом как во время наклона, так и при
возвращении его в вертикальное положение. Однако при желании боковые стороны тела могут быть
прямыми.
Если необходимо наклонить тело, например, влево, достаточно поднять звено и потянуть левый конец грифа
вперед. Затем кузов можно свободно толкнуть, так что его нижняя часть будет катиться по верхней
поверхности рамы. Ограничители на торцевых пластинах корпуса действуют как цапфы и катятся по
внутренним поверхностям направляющих щек, которые также предотвращают соскальзывание корпуса с
рамы во время опрокидывания. Выступающая рукоятка на правом конце перекладины предотвращает
падение тела назад на обслуживающий персонал.
Усовершенствованный вагон может использоваться для передвижения по дорогам, но он специально
приспособлен для использования на легких железнодорожных путях, в этом случае на раме размещаются
необходимые буксировочные устройства, буксы, сцепные крюки и звенья, а также другие принадлежности.
Рама, изготовленная методом штамповки из цельной пластины, может быть очень дешевой в изготовлении, и,
поскольку она имеет в основном форму лотка, она хорошо противостоит амортизационным ударам при
сцеплении с поездом.
Кроме того, куполообразная верхняя поверхность обеспечивает надежную опору для корпуса и облегчает его
опрокидывание, позволяя наклонять его далеко от рельсов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вагонам, грузовикам и другим подобным транспортным средствам.
Я, Дж. Джон Вермер, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-сквер, 27, Лондон, Юго-Запад, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к вагонам, грузовикам и другим подобным транспортным средствам, используемым
для перевозки материалов и товаров из одного места в другое, и в частности, применимо к самосвальным
вагонам, способным выгружать свое содержимое с обеих сторон вагона.
При изготовлении самосвальных вагонов до настоящего времени обычно устанавливали поперечно выпуклый
элемент на раму и желобообразный элемент на кузове вагона, который был приспособлен для перемещения
по этому поперечно выпуклому элементу с целью выгрузки содержимого кузова в обе стороны вагона. Такие
вагоны состояли из большого количества деталей, которые требовали тщательной сборки, что, в свою
очередь, влекло за собой значительные затраты времени на подгонку деталей и увеличивало стоимость
вагона.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного грузового вагона или
аналогичного транспортного средства, в котором количество деталей будет сведено к минимуму и которое
можно будет легко и дешево изготавливать.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной грузовой тележки или аналогичного
транспортного средства, общая высота которого будет максимально снижена с практической точки зрения.
С учетом этих целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или являются сопутствующими им,
изобретение можно охарактеризовать как грузовую тележку или подобное устройство, имеющее цельную
раму, верхняя часть которой выпукла в поперечном направлении и непосредственно поддерживает кузов
тележки, днище которой имеет такую форму, что она способна катиться по раме.
В одном из конструктивных вариантов изобретения нижняя рама изготовлена из стали и штампуется или
прессуется в желаемую форму любым подходящим способом. Под рамой расположены опорные колеса, а с
каждой стороны от них имеется пара направляющих для боковых стенок, расположенных вблизи концов
рамы.
Корпус вагона установлен на раме таким образом, что его можно наклонять для выгрузки содержимого с
любой стороны рамы, и на каждом его конце снабжен парой упоров, расположенных таким образом, чтобы
соприкасаться или взаимодействовать с внутренними поверхностями боковых стенок; направляющие имеют
соответствующую форму для этой цели. Корпус удерживается в вертикальном положении с помощью
стопорных планок или запорных механизмов, расположенных по одному на каждом его конце.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано специалистами в соответствующей
области техники, я сейчас подробно опишу его, для чего следует обратиться к прилагаемым чертежам, на
которых в качестве примера показаны предпочтительные варианты осуществления.
На рисунке 1 показан вид с торца повозки или грузовика, изготовленного в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сбоку.
На рисунке 3 показан вид с торца усовершенствованной рамы, а на рисунке 4 — вид с торца
модифицированной конструкции кузова вагона.
Обращаясь теперь к чертежам, где одинаковые порядковые номера обозначают одни и те же или
аналогичные детали, усовершенствованный вагон или грузовик включает в себя раму 1, предназначенную для
поддержки части кузова 2.
Для упрощения и удешевления изготовления рама 1 выполнена из цельного листа или пластины металла,
например, стали, которая прессуется или штампуется в форму, по существу, лотка, при этом верхняя часть
рамы поперечно изогнута для целей, описанных ниже.
Рама 1 опирается на колеса 3 и снабжена с каждой стороны парой направляющих для боковых стенок 4,
расположенных вблизи концов рамы.
Корпус 2 опирается непосредственно на поперечно выпуклую верхнюю поверхность рамы 1, а его дно имеет
такую форму, что позволяет ему перекатываться по поперечно выпуклой поверхности, благодаря чему корпус
легко наклоняется, выгружая содержимое с любой стороны рамы.
Боковые и нижняя части кузова вагона предпочтительно изготавливаются из цельного листа или пластины
металла, при этом его боковые стороны могут быть прямыми, как показано на фиг. 1 и 2, или ступенчатыми,
как показано на фиг. 4, предпочтительно с двумя ступенями 12 с каждой стороны. Наличие ступенек по бокам
облегчает наклон корпуса при необходимости и обеспечивает гораздо лучший контроль над корпусом как во
время наклона, так и при возвращении его в вертикальное положение.
Для предотвращения соскальзывания части корпуса 2 с рамы во время опрокидывания каждый ее конец
снабжен парой упоров 5, которые соприкасаются или взаимодействуют с внутренними поверхностями
направляющих щек 4, имеющих соответствующую форму для этой цели.
Вагон или тележка легко перемещаются по рельсам, а для удержания кузова 2 в вертикальном положении во
время такого перемещения или при загрузке вагона предусмотрены запорные планки или фиксаторы, по
Соседние файлы в папке патенты