патенты / Сборник патентов_254

Предпочтительно, колесо E снабжено войлочной прокладкой F TJ для защиты водяного обода It и рычагов (I и

O) радиаторного колеса WV от повреждений внешним ободком E. Водяной обод It и его обод F закреплены в

радиаторном колесе W спицами, расположенными с каждой стороны радиаторного колеса V, которые... 9.5

Спицы крепятся к ступице II и простираются радиально от ступицы H в направлении и сквозь

Шариковые подшипники установлены между ступицей H и передней частью вала 8, а также между ступицей H

и хвостовой частью вала S. Сальниковое уплотнение G( E!) O) с подходящей уплотнительной камерой C и

уплотнительным материалом предотвращает утечку воды между трубчатым патрубком H и передними

частями трубчатого вала 8S; аналогичное устройство предусмотрено в соответствующих задних частях; а

уплотнительные и регулировочные детали трубчатого вала привинчиваются справа налево в зависимости от

направления вращения радиаторного колеса W.

Запорный клапан или другой подходящий блокировочный клапан 1' 2 13, расположенный рядом с водяной

На раме также размещается вентиляционная пластина.

Хвостовая часть вала S крепится к трубчатому соединительному элементу для воды X (предпочтительно с

кронштейном) и передается непосредственно на водяную рубашку J, как показано на рисунке. На рисунках 1 и

50) Вал 8, хотя и показан на рисунке 1 как состоящий из двух частей, предпочтительно выполнен из цельного

(лопастями или направляющими 1), прикрепленными к несущей части средней диафрагмы M1 и снабженными

несущей частью 11 на входной стороне и аналогичной несущей концевой частью 01. Это позволяет

использовать ее для создания емкостей, которые удерживаются внутри. il(iislrl pice;ld hejogistCi relly fixed ill

Pritioi iiv tle t \Vc hlerei naltorleitanledl l);c( li g-ghi ltds) aUl'( carrie(l aronidl wvithliii, anil in tilite-Iiiii.o01 with, the

Если диафрагма M1 и концевые элементы I1 и () срезаны до PO, чтобы обеспечить зазор с диаметром вала S,

то соответствующая средняя диафрагма M предусмотрена как составная часть цельного вала S. Передние

водяные патрубки в цельном валу S предназначены для входных патрубков I радиаторного колеса W, а

задние водяные патрубки цельного вала S являются выходами воды из выходных патрубков радиаторного

колеса W в водоотводящий патрубок (Icket r.). На рисунке 3 приблизительно показаны относительные

положения отверстий для спиц на рычагах I и 0 в водяном ободе 11 радиаторного колеса NV. На рисунке 4

показано приблизительное изображение входных водяных отверстий T ступицы, через которые входные

отверстия I ступицы II подают высокотемпературную воду к входным рычагам I, а нижняя половина рисунка 4

также показывает водяные отверстия H ступицы, через которые низкотемпературная вода течет из выходных

рычагов (0) радиаторного колеса W в водяную рубашку. Т.

Запорные клапаны, предназначенные в основном для использования при низкой температуре воды и до тех

пор, пока температура воды в рубашке водонагревателя не станет нормальной, предназначены для

удержания теплой воды в рубашке водонагревателя в течение необходимого времени, пока другие части

системы циркуляции воды не будут временно отключены. 12) Тепло, излучаемое от рычагов вращающегося

радиаторного колеса W (171,746), поглощается движущимися в направлении радиатора

низкотемпературными частицами воздуха, которые прижимаются к рычагам радиаторного колеса I и (0)

радиаторного колеса; передний вентилятор (предпочтительно шарнирно соединенный с половинками для

удобного доступа) снабжен соответствующими отверстиями, необходимыми для притока требуемых

низкотемпературных частиц воздуха, а выход нагретых частиц воздуха соответственно обеспечивается

образованными в виде двух длинных спиралей, построенных в противоположных направлениях, или имеющих

простоте конструкции.

Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я

называю: 1. В системах внутреннего сгорания и подобных им, описанная здесь конструкция роторного

радиатора, в которой элементы радиатора расположены парами в качестве входных и выходных патрубков, а

которого образует непрерывный водяной канал, за исключением предпочтительного, в одной точке и (в

которой вода регулируется секциями, соответствующими каждой паре входных и выходных отверстий

рычагов, причем указанное секционное управление определяется рычагами, выступающими периферийно в

сторону (но не совсем вплотную) внутренней поверхности внешней периферийной стенки водонапорного

обода. hstailtiallv atS указано и выше, в частности, установлено и описано.

в сочетании с радиатором колеса и расположением тангенциальных стоек спиц и трубчатых выступов,

обеспечивает два кольцевых элемента: отдельные распределительные клапаны в кольцевом водном

водяной рубашки без вращающегося радиатора, а также для остановки циркуляции воды, когда двигатель

находится в состоянии покоя, и также масляное управление подшипниками и сальниками, все в основном так

же, как описано выше.

В международных континуумных соглашениях и тому подобном, улучшения, как утверждается в моем

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171747A

[]

ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Дата подачи заявки: август. 12. 1920.

№ 2М5 / 90. Принято к рассмотрению: ноябрь. 14, 1921.

ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO3.

Усовершенствования в механизме удара по барабану.

Я, Уилл Ам Фирд Имм Лдвин, гражданин Соединенных Штатов Америки, производитель, проживающий по

адресу: 1611, Норт Линкольн-стрит, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим

достижения быстрого и беспрепятственного начального перемещения головки барабанного молотка с

постепенно возрастающим упругим сопротивлением дальнейшему перемещению головки, и посредством

которого достигается резкий удар молотка и быстрое начальное возвращение его в исходное положение с

минимальными усилиями со стороны исполнителя.

2

увеличенное детальное изображение молотка и его рабочего механизма в разрезе.

регулируемым образом соединена со стандартом 3.

Втулка или ступица S также снабжена боковой разъемной втулкой 11, предназначенной для продольного

регулируемого размещения стержня 12 головки барабанного молота 13, причем детали удерживаются в

требуемом положении с помощью бокового зажимного болта, проходящего через кронштейны по бокам

направляющая находится в нормальном нижнем или неактивном положении, рычаг S1t лежит на

противоположной стороне вертикальной плоскости 75°, проходящей через ось ступицы А и точку крепления

пружины к опоре. Таким образом, вес головки молотка, находящейся в нормальном нижнем положении, как

показано 80 сплошными линиями на чертеже, оказывает натяжение на пружину 10, и пружина способствует

начальному перемещению головки молотка при нажатии на педаль 7. При подъеме головки молотка рычаг

811, а вместе с ним и пружина 10, качаются над центром, и пружина не начинает растягиваться до тех пор,

«Головка мешалки зажимается между шайбами 15 и 16, а наружная шайба предпочтительно удерживается на

месте путем прижимания или заклепывания наружного конца уменьшенной части стержня 14 к указанной

шайбе 3w».

Теперь, подробно описав и выяснив природу моего вышеупомянутого намерения и то, каким образом оно

осуществляется, я

Мы, Генри БлэрксвНетр Уотсон, подданный короля Великобритании, и Торбен Кристиан Биллетоп, подданный

короля Великобритании, оба из Хай Бридж Уоркс, Уокергейт, в городе и графстве Ньюкасл-он-Тилл,

настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение

относится к паровым двигателям и, в частности, к средствам обеспечения автоматического слива воды,

Изобретение будет описано в применении к цилиндру вертикального двигателя однопоточного типа.

Цилиндр будет снабжен на своих крайних концах паровыми отверстиями, предпочтительно прямоточного

типа, которые будут управляться обычным поршневым клапаном или другим типом парораспределительного

клапана, приводимого в действие любым удобным способом с коленчатого вала.

внутренней гильзой; выпускные отверстия управляются выступами глубокого поршня, устанавливаемого на

Действие двигателя в отношении расположенных и управляемых таким образом паровых и выпускных

расположен так, что его ось параллельна оси главного цилиндра и может быть удобно расположен в

продолжении головки цилиндра и между главным штоком поршня 70 и главным валом поршневого клапана.

способом. 80 В сливном цилиндре имеется отверстие под поршневым клапаном, ведущее к любому

Завершено: 13 июня 7921 г., Завершено: ноябрь. 14, 1927.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Диаметр штока поршня, идущего от нижней стороны поршня до верхней части кольцевой дренажной полости,

полость, и оставался открытым, пока плунжер находился в указанной полости, но снова закрывался

непосредственно перед тем, как плунжер покидал указанную полость при своем ходе вверх.

Будет видно, что в течение всего времени, пока главный поршень находится в верхней части цилиндра,

дренажная полость эффективно отводит воду из нижней части цилиндра, и что вода, поступающая в полость,

направления сточных вод в дренажную полость.

Хотя изобретение, как указано, особенно применимо к двигателям однопоточного типа, следует отметить, что

оно может быть использовано для автоматического слива жидкости из нижних частей вертикальных

цилиндров других типов двигателей.

Дата: 1 августа 1920 года.

Слоан и Ллойд Барнс, дипломированные патентные поверенные, :3A, Касл-стрит, Ливьепул.

Полная спецификация.

вертикальных двигателей однопоточного типа с центральными ременными выпускными отверстиями, и целью

изобретения является создание таких двигателей, которые будут самоотводящимися при любых условиях,

что позволит достичь очень высокой скорости и повышенной экономичности.

плунжером, предназначенным для работы в указанной полости герметичным образом и для вытеснения

сконденсированной воды через указанный клапан, который предназначен для открытия, когда указанная

цилиндра и соответствующие клапаны; Рис. 2 — фрагментарный вид части, аналогичной рис. 1, и показывает

сливной клапан, расположенный на том же шпинделе, что и парораспределительный клапан; Рис. 3 —

фрагментарный разрез, показывающий устройство автоматического пружинного сливного клапана; Рис. 4

показывает устройство, когда парораспределительный клапан относится к типу, в котором внешние кромки

управляют паровыми отверстиями. Рис. 5 — фрагментарный вид в среднем разрезе, показывающий

модификацию плунжера и сливной полости; и Рис. 6 — план в разрезе по линии VI на рис. 5.

На рис. 7 представлен вид, аналогичный рис. 5, демонстрирующий дальнейшую модификацию плунжера, а на

рис. 8 — план в разрезе по линии VIII, VIII на рис. 7.

Обращаясь прежде всего к рис.], цилиндр А снабжен на своих крайних концах паровыми отверстиями aM и 2,

которые, как показано на рисунке, предпочтительно имеют прямоточный тип; эти отверстия могут управляться

помощью крестовины C на эксцентриковом штоке c'. Цилиндр также снабжен обычным поясом выпускных

отверстий в центре a3 и обычно имеет внутреннюю гильзу a4, в которой эти отверстия сформированы;

выпускные отверстия управляются краями глубокого поршня D, установленного на этом типе двигателя. a5 —

это крышка цилиндра, a' — торцевая часть цилиндра, а b2 — корпус клапана, все из которых, за исключением

описанных здесь, могут иметь обычную конструкцию.

Действие двигателя относительно паровых каналов a1 и a2, а также выпускных каналов a3, расположенных и

управляемых таким образом, аналогично тому, что происходит в ныне хорошо известном однопоточном

может поступать из него в часть цилиндра A над главным поршнем D, автоматически стекает через

изобретению, выполнено большего диаметра, чем указанный шток, и образует дренажное отверстие E,

которое удобно заканчивается в горловине c3 обычного сальникового уплотнения, снабженного сальником dl,

причем указанная горловина крепится к штоку поршня ниже нижнего конца отверстия E; в своем нижнем конце

отверстие E сообщается с дренажным каналом el с дренажным цилиндром F, в который канал открывается

кольцевой канавкой в стенке цилиндра F, управляемой клапаном 1; предпочтительно дренажный цилиндр F,

имеющий относительно небольшой диаметр, расположен с осью, параллельной оси главного цилиндра А, и

может быть удобно расположен в продолжении торца цилиндра и между главным штоком 70 {i2 и штоком

клапана blt. Клапан fI предпочтительно поршневого типа и приводится в движение возвратно-поступательным

движением штоком клапана f2, проходящим из сливного цилиндра через сальниковое уплотнение J3 и

соединенным с крестовиной 75 C, или же указанный клапан может приводиться в действие любым другим

полость 1000 E эффективно отводит воду из нижней части цилиндра, и что вода, поступающая в полость E,

что описанной модификации.

В модификации, показанной на рис. 4, расположение элементов в целом аналогично рис. 1 и 2, за

исключением того, что в этом случае клапан B' отличается по конструкции от описанного ранее, и клапан f'

теперь открывается вверх, а не вниз, как в предыдущих модификациях.

На фиг. 3 дренажный цилиндр F снабжен обычным грибовидным клапаном Jo, приспособленным для

таким образом, позволяет воде выходить через сливное отверстие if.

полости E, как показано на рисунке) и проход el, который снабжен дренажным клапаном.

В этом случае дренаж более эффективен, особенно в период, когда поршень движется с наименьшей

скоростью.

На рис. 7 и 8 расположение полости E и дренажной камеры e2 аналогично расположению на рис. 5. В этом

случае плунжер d5 работает в полости E герметично на протяжении всего хода поршня, при этом плунжер

плоскими элементами d79, однако может быть принята любая желаемая конфигурация.

быть предусмотрена в случае каждой модификации.

Хотя изобретение, как указано, особенно применимо к двигателям однопоточного типа, следует отметить, что

оно может быть использовано для «автономного слива жидкости из цилиндров» других типов двигателей.

Детали конструкции могут быть изменены, и в представленных модификациях может быть предусмотрена

Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы

========================================

[]

аппаратам, и его целью является обеспечение средств, позволяющих регулировать степень всасывания,

оказываемого аппаратом на соски коровы или другого доящегося животного, в соответствии с требованиями.

зажимами для сосков резиновыми трубками или подобными элементами, регулирующий воздушный клапан,

предпочтительно расположена между головкой такой заглушки и наружным концом гнезда.

Регулируя положение этой насадки относительно её соски, можно, таким образом, настроить степень

всасывания, оказываемого на соски доящегося животного, в соответствии с требованиями.

Поскольку суть и цель нашего изобретения таковы, мы перейдем к описанию его практического применения со

ссылкой на прилагаемые чертежи, где: фиг. 1 представляет собой вид сбоку доильного аппарата, в который

Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез рис. 1 без резиновых трубок; а рис. 3 — вид с торца рис. 1.

молокоотсос проходит к доильному лотку, а оттуда — к ведру, и 5 — зажим для фиксации подпруги, которая

проходит по шее доящейся коровы и удерживает соски в рабочем положении.