Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2536
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217852A
[]
Усовершенствования в механизме гидравлической передачи мощности. Я, Герберт Уолтер Госс,
проживающий по адресу: Хай-стрит, 420, Сметвик. Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к механизму
передачи мощности и имеет своей целью создание усовершенствованного и упрощенного механизма,
позволяющего постепенно изменять отношение скорости ведущего вала к скорости ведомого вала без
использования зубчатых передач, чтобы тем самым обеспечить возможность быстрого получения наиболее
подходящего отношения в зависимости от нагрузки, приложенной к ведомому элементу, или сопротивления,
которое необходимо преодолеть, а также чтобы механизм мог использоваться в качестве сцепления. А.
Согласно изобретению, один из элементов трансмиссии (ведущий или ведомый вал) функционально
соединен с поршнями или плунжерами, которые перемещаются внутри цилиндров, установленных на другом
элементе трансмиссии, причем указанные поршни или плунжеры работают против противодействующей
среды, сопротивление которой может регулироваться или изменяться, тем самым вызывая соответствующее
изменение соотношения скоростей ведущего и ведомого элементов.
В одном из вариантов осуществления изобретения, в связи с механизмом трансмиссии с регулируемой
скоростью, пригодным для использования в автомобиле, барабан или корпус, закрепленный на двигателе или
приводном валу с помощью шпонки или иным образом жестко, имеет один конец, к внутренней поверхности
которого прикреплено болтами или иным образом кольцо или кольцевая рама, концентричная валу и
простирающаяся внутри барабана к противоположному концу; и к этому кольцу прикреплен болтами или иным
образом крепление, а также блок цилиндров круглой формы, содержащий множество цилиндров (например,
шесть), расположенных радиально и открытых на противоположных концах. Внутри этих цилиндров
скользяще расположены длинные поршни или плунжеры, которые вблизи своих внутренних концов снабжены
поперечными подшипниками скольжения, через которые проходят расположенные по диаметру штифты или
стержни. Эти штифты, свободно вращающиеся внутри подшипников, выступают за боковые стороны поршней
и проходят через продольные пазы в цилиндрах, предназначенные для перемещения внутри них; при этом
пазы всегда остаются закрытыми боковыми сторонами поршней.
На противоположных концах штифтов, снаружи цилиндров, расположены ролики, которые входят в
зацепление с двумя кулачковыми канавками, расположенными по обеим сторонам блока цилиндров и
образованными между внутренним и внешним кулачковыми элементами, используемыми на ведомом валу,
причем последний проходит аксиально в корпус, соосно с ведущим валом. Внутренние кулачковые элементы
образованы кулачковообразными фланцами на противоположных концах втулки, которая закреплена на
указанном ведомом валу и которая окружена блоком цилиндров (последний имеет центральное отверстие
для размещения втулки), так что кулачковые фланцы располагаются на противоположных сторонах
указанного блока цилиндров. Внешние кулачковые элементы включают кольца или пластины, прикрепленные
болтами к внутренним кулачковым элементам и имеющие выступающие «бугорчатые» части, имеющие
форму, аналогичную форме внутренних кулачковых элементов, но большего размера, причем указанные
бугорчатые части окружают или выступают за пределы внутреннего кулачкового элемента, образуя
вышеупомянутые направляющие кулачка между этими внутренними и внешними элементами.
Наружный кулачковый элемент на конце корпуса, обращенном к приводному валу, может быть удобно
размещен внутри углубления, образованного выступающим внутрь фланцем на кольце, несущем цилиндр,
которое прикреплено болтами к концу корпуса. Проходка кулачка может быть удобно выполнена с
максимальным подъемом или увеличением высоты в диаметрально противоположных точках; и по мере
вращения ведущего вала указанная проходка кулачка заставляет поршни совершать
возвратно-поступательные движения внутри цилиндров. Корпус или барабан предназначен для хранения
масла или другой подходящей жидкости, которая по мере возвратно-поступательного движения поршней
попеременно вытекает из цилиндров и втягивается в них через их открытые наружные торцы. Эффективный
размер указанного наружного торца каждого цилиндра и, следовательно, сопротивление, оказываемое сбросу
масла, может изменяться, и для этой цели блок цилиндров окружен барабаном или управляющей втулкой,
плотно прилегающей к периферии блока и приспособленной для перемещения вдоль оси таким образом,
чтобы в большей или меньшей степени закрывать открытые торцы цилиндров. Эта управляющая втулка
крепится к втулке меньшего диаметра, которая проходит через сальниковое уплотнение в корпусе и имеет
кольцо, с помощью которого управляющая втулка может приводиться в действие (посредством вилки или
рычага) водителем транспортного средства.
Путем более или менее плотного закрытия внешних концов цилиндров, как описано выше, изменяется
сопротивление выбросу масла, и, следовательно, изменяется и сопротивление, оказываемое маслом
движению поршней наружу. Принцип работы механизма следующий: при условии полного отвода скользящего
управляющего элемента цилиндры будут открыты до максимальной степени, так что масло будет оказывать
минимальное сопротивление движению поршней. Следовательно, вращение ведущего вала будет вызывать
лишь возвратно-поступательное движение поршней, не передавая никакого движения ведомому валу. Однако
по мере перемещения управляющего элемента внутрь цилиндры частично закрываются, при этом масло
оказывает сопротивление движению поршней, и когда это сопротивление уравновешивает нагрузку,
приложенную к ведомому валу, последний начинает вращаться. Положение управляющего элемента может
постепенно изменяться до полного закрытия цилиндров, после чего движение поршней прекращается и
достигается прямая передача крутящего момента.
Для уменьшения соотношения скоростей ведомого и ведущего валов в соответствии с нагрузкой,
приложенной к ведомому валу, управляющий элемент отводится на необходимую величину, что позволяет
поршням совершать возвратно-поступательное движение против сопротивления масла, в результате чего
ведомый вал будет вращаться с меньшей скоростью, чем ведущий вал. Изменяя положение управляющего
элемента, можно соответственно изменять скорость ведомого элемента относительно скорости ведущего
элемента. Данное устройство может использоваться в качестве сцепления, поскольку при полном открытии
цилиндров движение на ведомый элемент передаваться не будет. Согласно модифицированному варианту
изобретения, цилиндры и поршни могут быть расположены параллельно ведущему и ведомому валам, а не
радиально. В этой конструкции несколько цилиндров (например, шесть) расположены горизонтально в
кольцевом блоке, концентрично валам, и закреплены на одном конце диском или рамой, а также соединены
перемычками или подобными элементами с барабаном или кожухом, установленным на приводном валу.
Внутри цилиндров работают горизонтальные поршни, которые проходят через открытые наружные торцы
цилиндров; выступающие части поршней снабжены углублениями, в которые входит гофрированный или
волнообразный периферийный край торцевого кулачка, закрепленного на приводном валу, так что при
вращении последнего поршни совершают возвратно-поступательное движение. Внутренние торцы цилиндров
имеют отверстия по бокам для подачи и слива масла, и эти отверстия управляются скользящей втулкой,
перемещающейся по торцу блока цилиндров, причем указанная управляющая втулка сконструирована и
работает так же, как и в описанной ранее конструкции. Вместо кулачков для привода поршней в радиальных
механизмах, кривошип на валу может быть соединен с поршнями посредством шатунов. Усовершенствования
в механизме гидравлической передачи мощности. В отношении объекта недвижимости по адресу: Хай-стрит,
420, Сметвик, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
может быть реализовано.
Данное изобретение относится к гидравлическому механизму передачи энергии, в котором один элемент
трансмиссии функционально соединен с поршнями или плунжерами, работающими против
противодействующей жидкости внутри цилиндров, установленных на другом элементе, причем такой
механизм относится к тому типу, в котором относительные скорости двух элементов могут изменяться с
помощью аксиально перемещающейся втулки, расположенной таким образом, чтобы перемещаться по
отверстиям в цилиндрах для управления поступлением жидкости в последние. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованного механизма передачи данного типа. Согласно данному
изобретению, поршни или плунжеры, функционально соединенные с одним из элементов трансмиссии, и
цилиндры, в которых они работают, установленные на другом элементе, заключены во внешний корпус,
содержащий управляющую жидкость, причем указанный корпус приспособлен для вращения, так что жидкость
под действием центробежной силы закрывает отверстия в торцах или стенках цилиндров.
Предпочтительно цилиндры расположены радиально, при этом их наружные открытые концы находятся
вблизи периферии корпуса, а поршни предпочтительно приводятся в движение кулачковыми канавками,
входящими в зацепление с пальцами, проходящими через поршни. При желании поршни могут быть
расположены параллельно осям валов, при этом их концы должны находиться вблизи периферии корпуса. В
гидравлическом трансмиссионном механизме указанного типа наружный кожух, содержащий масло,
закреплен неподвижно и не вращается. Следовательно, возникла необходимость поддерживать корпус
полностью заполненным маслом, чтобы он покрывал торцы всех цилиндров и позволял жидкости поступать в
них. Благодаря использованию вращающегося наружного корпуса, как в данном изобретении, достаточно
лишь поддерживать его частично заполненным маслом, например, на две пятых, поскольку масло
разбрызгивается по внешней стенке или периферии корпуса за счет периферийного воздействия, так что оно,
соответственно, покрывает и заполняет устья цилиндров. Благодаря такой конструкции отпадает
необходимость в сальниковых уплотнениях, предотвращающих утечку масла в местах прохождения валов
через центр корпуса, поскольку нет опасности утечки масла и, как следствие, выхода устройства из строя.
Известны гидравлические редукторы с вращающимся корпусом для масла или жидкости, но отверстия в
цилиндрах управляются вращающимся элементом, а не аксиально перемещающейся втулкой. На рисунке 1,
прилагаемом к данному чертежу, представлен вертикальный разрез усовершенствованного механизма
передачи энергии, выполненного в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен
поперечный разрез, иллюстрирующий способ крепления блока цилиндров болтами. На рисунке 3 представлен
разрез по линии x x на рисунке 1, показывающий канавку в одном из элементов, закрепленных на ведомом
валу, для передачи движения поршням. Рисунок 4 представляет собой сечение по линии x x на рисунке 1,
показывающее блок цилиндров, установленный на приводном валу, и поршни, входящие в зацепление с
цилиндрами. На рисунке 5 показан вертикальный разрез модифицированной конструкции трансмиссионного
механизма, в которой поршни и цилиндры расположены осями в плоскостях, параллельных осям ведущего и
ведомого валов, а не радиально относительно указанных валов.
Рисунок 6 представляет собой сечение по линии x x, рисунок 5. На рисунке 7 показано сечение на линии x x,
рисунок 5. Одинаковые порядковые номера обозначают соответствующие части на каждом из рисунков.
Обращаясь к рисункам 1–4, усовершенствованный трансмиссионный механизм, применяемый в транспортном
средстве, включает в себя наружный корпус 1, жестко закрепленный на закрывающем диске 2, который
является частью указанного корпуса и который соединен шпонкой с двигателем или приводным валом 3, так
что корпус вращается вместе с последним. К внутренней поверхности диска 2 болтами 4 (рис. 2) и внутри
корпуса 1 расположено фланцевое кольцо 5, концентричное валу 3. К этому кольцу, также с помощью
указанных болтов 4, прикреплен цилиндрический блок 6, содержащий шесть радиально расположенных
цилиндров 7, установленных под равными углами друг к другу и открытых с обоих концов. Внутри этих
цилиндров скользяще размещены поршни или плунжеры 8, которые вблизи своих внутренних концов
снабжены расположенными поперечно диаметральными каналами, снабженными подшипниковыми втулками
9, через которые проходят штифты или стержни 10.
Эти поперечные штифты 10, свободно вращающиеся в своих подшипниках 9, выступают (как показано на
рисунке 1) за боковые стороны поршней 8 и проходят через продольные пазы 11 в цилиндрах 7,
предназначенные для перемещения внутри них. При этом поршни предотвращают сообщение этих пазов с
пространством цилиндров над поршнями. На противоположных концах штифтов 10, снаружи цилиндров 7,
расположены ролики 12, которые соответственно входят в зацепление с двумя кулачковыми дорожками 13,
расположенными по обеим сторонам блока цилиндров 6 и образованными между внутренним и внешним
кулачковыми элементами, закрепленными на приводном валу 14, причем последний проходит аксиально в
корпус 1, соосно с приводным валом 3. Внутренние кулачковые элементы образованы кулачковообразными
фланцами 15 на противоположных концах втулки 16, которая закреплена шпонкой на указанном ведомом валу
14 и которая окружена блоком цилиндров 6 (последний имеет центральное отверстие для приема указанной
втулки), так что кулачковые фланцы 15 располагаются на противоположных сторонах указанного блока
цилиндров.
Внешние кулачковые элементы включают диски или пластины 32, закрепленные на внутренних кулачковых
элементах 15 болтами IT, причем указанные диски или пластины имеют выступающие внутрь участки 18,
внутренние кромки которых имеют форму, аналогичную форме внутренних кулачковых элементов 15, но
большего размера, так что они образуют с последними вышеупомянутые кулачковые дорожки 13. Наружный
кулачковый элемент на конце корпуса со стороны приводного вала может быть удобно размещен, как
показано на рисунке, внутри углубления, образованного выступающим внутрь фланцем 19 на несущем кольце
цилиндра 5, которое прикреплено болтами к диску 2. Кулачковые дорожки 13 могут иметь форму с
максимальным подъемом или высотой в диаметрально противоположных точках, как показано на рисунке 3.
При вращении ведущего вала 3 указанные кулачковые направляющие 13 заставляют поршни 8 совершать
возвратно-поступательное движение внутри цилиндров 7 благодаря концам пальцев 10, проходящих через
поршни и зацепляющихся с кулачковыми направляющими. Наружный корпус или барабан 1 предназначен для
частичного заполнения маслом или другой подходящей жидкостью, которая, при вращении корпуса
приводным валом 3, под действием центробежной силы разбрызгивается по периферии указанного корпуса и
покрывает открытые концы цилиндров 7.
Таким образом, по мере возвратно-поступательного движения поршней 8 масло попеременно вытекает из
указанных цилиндров 7 и втягивается в них через их открытые наружные торцы. Благодаря центробежному
действию, возникающему из-за вращения корпуса, достаточно лишь частично заполнить его маслом,
например, на две пятых, и, следовательно, масло не может вытекать в местах прохождения валов через
корпус 1 и диск 2, и в этих местах не требуются сальниковые уплотнения. Эффективный размер наружного
торца каждого цилиндра 7, и, следовательно, сопротивление, оказываемое сливу масла, может изменяться, и
для этой цели блок цилиндров 6 окружен управляющей втулкой 20, плотно прилегающей к периферии блока 6
и которая может перемещаться в осевом направлении, так что открытые наружные торцы цилиндров 7 в
большей или меньшей степени закрываются. Эта управляющая втулка 20 крепится к центральной втулке 21
меньшего диаметра, через которую проходит ведомый вал 14; указанная втулка проходит через центральное
отверстие в корпусе и имеет на своем внешнем конце кольцо 22, с помощью которого управляющая втулка 20
может приводиться в действие (посредством вилки или рычага) водителем транспортного средства.
Путем более или менее полного закрытия наружных концов цилиндров 7, как описано выше, изменяется
сопротивление выбросу масла, и, следовательно, изменяется и сопротивление, оказываемое маслом
движению поршней наружу. Работа механизма заключается в следующем: При полном извлечении втулки 20
цилиндры 7 будут открыты до максимальной степени, так что масло будет оказывать минимальное
сопротивление движению поршней 8. Следовательно, вращение ведущего вала 3 будет вызывать лишь
возвратно-поступательное движение поршней, не передавая никакого движения ведомому валу 14. Однако по
мере перемещения управляющей втулки 20 внутрь цилиндры будут более или менее закрыты, и масло будет
оказывать сопротивление движению поршней 8. Когда это сопротивление превышает нагрузку, приложенную
к ведомому валу 14, последний будет вращаться. Положение управляющей втулки 20 может постепенно
изменяться до тех пор, пока цилиндры 7 не будут полностью закрыты, после чего движение поршней 7
прекратится и будет получена прямая передача, при которой ведущий и ведомый валы будут вращаться с
одинаковой скоростью.
Для уменьшения скорости 1 ведомого вала 14 относительно скорости ведущего вала 3, чтобы обеспечить
более низкую передачу, соответствующую нагрузке, приложенной к валу 14, управляющая втулка 20
отводится на необходимую величину, что позволяет поршням 8 совершать возвратно-поступательное
движение против сопротивления масла, которое соответственно уменьшается, в результате чего ведомый вал
14 будет вращаться с меньшей скоростью, чем ведущий вал. Изменяя положение управляющей втулки 20,
соответственно изменяется сопротивление, оказываемое маслом движению поршней 8, и, соответственно,
изменяется скорость ведомого элемента 14 относительно скорости ведущего элемента 3. Данное устройство
может использоваться в качестве сцепления, поскольку при полном открытии цилиндров 7 движение не будет
передаваться на ведомый элемент 14. В модифицированной конфигурации, показанной на рисунках 5–7,
цилиндры 7 и поршни 8 расположены параллельно ведущему и ведомому валам, а не радиально.
Указанные цилиндры 7 удерживаются внутренней периферией кольцевого элемента 6, от которого они
отделены перемычками 23, и соединены своими внутренними концами с диском 24. Кольцо 6, на котором
крепятся цилиндры, закреплено болтами 4 к корпусу 1 и к фланцу вокруг диска 2, который является частью
указанного корпуса и который имеет шпонку на приводном валу, так что цилиндры и корпус вращаются вместе
с последним. Внутри цилиндров работают горизонтальные поршни 8, которые проходят через открытые
наружные торцы цилиндров 7; выступающие части поршней снабжены углублениями 25, которые входят в
зацепление с волнообразным или гофрированным периферийным краем торцевого кулачка 13, закрепленного
на фланце 26, окружающем наружный край диска 27, который установлен на центральной втулке 28,
соединенной шпонкой с приводным валом 14. Таким образом, кулачок 13 вращается вместе с указанным
приводным валом и приводит поршни 8 в возвратно-поступательное движение внутри цилиндров. Внутренние
торцы цилиндров 7 закрыты, и в стенках указанных цилиндров, прилегающих к их закрытым торцам,
образованы отверстия 29, как это наглядно показано на чертежах.
Эти отверстия 29 предназначены для подачи и отвода масла, содержащегося во внешней оболочке, и они
приспособлены для более или менее плотного закрытия внешней втулкой 20, управляемой и расположенной
так же, как в ранее описанной конструкции. По мере вращения наружного корпуса приводным валом
центробежное действие приводит к разбрызгиванию масла по периметру корпуса, как и в предыдущем
варианте, так что оно может попадать в отверстия цилиндров при условии, что последние открыты с помощью
втулки. При желании цилиндры могут быть установлены на ведомом валу, при этом на ведущем валу может
быть установлен кулачок или канавка любой подходящей формы или конструкции, чтобы передавать или
стремиться передавать возвратно-поступательное движение поршням. Наружный корпус может быть
заполнен любой подходящей жидкостью, при этом последний может иметь любую подходящую конструкцию,
при условии, что он вращается и что жидкость может поступать в цилиндры через отверстия в нем. Хотя
усовершенствованный механизм трансмиссии особенно применим к автомобилям, он может использоваться и
в других целях, где необходимо изменять передаточное отношение ведущего и ведомого элементов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217853A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата подачи заявки: Ди.
28, 1923. № 32372 j23, Полный текст принят: 26 июня 1924 г.
[0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0004]
Предохранительные устройства для взрывных патронов.
[0005]
217,858
[0006]
Я, Эдмунд Кароллус, проживающий по адресу: Кайзерштрассе, 6, Вена, VII, Австрия, подданный Австрии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
[0007]
Данное изобретение относится к защитному устройству или детонаторному экрану, с помощью которого
взрывные гильзы, не сработавшие при выстреле, или детонаторы к ним могут быть извлечены и безопасно
удалены из «взрывных отверстий» или мест, где они были размещены в готовности к использованию.
[0008]
Для этой цели были предложены различные устройства, в том числе одно, включающее экран,
предназначенный для размещения детонатора и имеющий в нем отверстия, через которые может быть
произведен выстрел зарядом, провода зажигания, прикрепленные к детонатору, и средства для передачи
усилия на экран.
В числе других предложений — перфорированные с боков или похожие на клетки экраны или контейнеры для
детонатора 25.
[0009]
Также было предложено сконструировать взрывной патрон с трубкой или ниппелем, закрепленным на
внешней крышке на одном конце патрона, причем этот ниппель закрыт и защищен резиновой втулкой, через
которую можно вставить детонатор и взрыватель, а на крышке предусмотрено отверстие для крепления
шнура для извлечения.
[0010]
35
Съемный защитный экран или устройство для детонатора взрывных патронов и подобных устройств согласно
настоящему изобретению включает в себя жесткий недеформируемый и неперфорированный в поперечном
направлении элемент 40 для частичного введения в конец патрона и снабженный практически осевым
каналом, проходящим насквозь и предназначенным для плотного прилегания детонатора 45 к одному его
концу, для сообщения внутри этого канала со взрывателем или электрическими проводниками, введенными в
другой его конец, а также средства, закрепленные на этом элементе для передачи...
/■■]
[0011]
например, потянув за него, чтобы извлечь его вместе с находящимся в нем детонатором 50 из отверстия для
выстрела.
[0012]
Для крепления щита к взрывному патрону могут быть предусмотрены средства, например, часть указанного
щита может иметь меньший диаметр, чем основная часть для вставки в конец патрона, которая затем может
быть закреплена проволокой или шнуром к щиту таким образом, чтобы при необходимости патрон можно
было извлечь вместе со щитом из «взрывной скважины».
Или же уменьшенный конец щита диаметром 0,60 мм может быть свободно вставлен в конец патрона, так что
щит с детонатором внутри можно будет извлечь после осечки, оставив патрон в отверстии. 6 футов
[0013]
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера один из подходящих вариантов осуществления
настоящего изобретения.
[0014]
На этом рисунке: — ^
[0015]
«: представляет собой деревянную пробку, нижняя часть a1 которой имеет меньший диаметр, чем основная
часть a; так что при желании гильза взрывного патрона может быть надвинута на эту меньшую часть a1 и
закреплена на ней проволокой или шнуром, который находится или закреплен в пазу a3; или взрывной патрон
может быть закреплен на указанной пробке любым другим удобным способом.
[0016]
В центре пробки а расположен канал b, нижний конец которого плотно вставляется в него детонатор x.
[0017]
Для извлечения устройства из скважины в земле (камне, скале и т. д.) к деревянной пробке a прикрепляется
проволока или трос; например, петлеобразная или согнутая проволока c, концы которой c1 и c2 входят в
отверстия, предназначенные для ее приема в деревянной пробке a; и к согнутой проволоке или петле c
прикрепляется тяговая проволока или трос d.
[0018]
Предохранитель, проводники или линии зажигания, соединенные известным способом с детонатором,
свободно проходят через канал b и ведут обратно в удобное безопасное положение.
Линии зажигания или предохранитель могут быть намотаны или
[0019]
2
[0020]
217,853
[0021]
скручен с помощью тянущей проволоки или иным образом закреплен в нужном положении.
[0022]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это…
[0023]
" 1.
Съемный защитный экран или устройство для детонатора взрывных патронов типа 1C и подобных им,
включающий жесткий неразборчивый и неперфорированный в поперечном направлении элемент для
частичного введения в конец патрона и снабженный практически осевым каналом J5, проходящим насквозь и
предназначенным для плотного прилегания детонатора к одному его концу, с целью его связи внутри канала
со взрывателем или электрическими проводниками, введенными в другой конец, а также средства,
закрепленные на этом элементе, для передачи усилия, например, для извлечения его вместе с детонатором
из отверстия.
[0024]
2. Защитный экран, как заявлено в пункте 251, имеет большую часть, диаметр которой практически совпадает
с диаметром взрывного патрона, и часть, обращенную к этому концу, которая принимает детонатор,
уменьшенного диаметра для вставки в конец патрона.
[0025]
3. Защитный экран в соответствии с пунктом 2, в котором уменьшенная часть снабжена кольцевой канавкой
или углублением для приема шнура, крепящего выступ тележки 35 к указанному экрану.
[0026]
4. Защитный экран выполнен в основном так, как описано выше и показано на прилагаемых чертежах.
[0027]
Датировано 27 декабря 1323 года. 40
[0028]
ТОНГ И БИЙВБЕК,
[0029]
Банк Чемберс, Хай Холборн, 329, Лондон, W.C. 1,
[0030]
Представители заявителя.
[0031]
Реклилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217854A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования методов и устройств для механического разделения и
извлечения жидкостей и твердых веществ различной плотности.
Люсьен Линден, проживающий по адресу: авеню де Тервюрен, 55, Брюссель, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью моего настоящего изобретения
является создание усовершенствованного метода и аппарата для быстрого и механического разделения и
извлечения жидкостей различной плотности, таких как вода и масло, жидкостей, содержащих твердые
вещества, а также разделения металлов, таких как золото, серебро и тому подобное, методом флотации или
любым другим методом, и в целом для любого желаемого применения.
Принцип моего изобретения заключается в формировании внутри обрабатываемой жидкости внутреннего
тока, исходящего из верхнего уровня или точки, и вызывающего его замедление сначала внезапным
изменением направления, а затем постепенным распространением по кругу в виде расширенного листа и
сбором легких материалов, поднимающихся с этого листа над ним.
Лист широко и постепенно расширяется под одной или несколькими ловушками или коллекторами.
Устройство приспособлено для опорожнения по мере необходимости и предназначено для сбора и удержания
жидкостей и/или твердых веществ с меньшей удельной массой, которые последовательно отделяются от слоя
смеси и поднимаются над потоком или течением, после чего окончательно выводятся из аппарата через
соответствующий перелив или аналогичное устройство, в то время как вещества с большей плотностью,
переносимые обрабатываемой жидкостью, оседают на дне аппарата, откуда их можно удалить по мере
необходимости.
При реализации описанного выше принципа обрабатываемая жидкость может быть сначала подвергнута
центробежному перемешиванию, создаваемому впрыскиванием воздуха, газа или любой другой подходящей
жидкости под любым желаемым давлением, предпочтительно в то время, когда жидкость течет вниз. Такое
центробежное перемешивание, предпочтительно интенсивное, служит для разделения жидкости, разрушения
скоплений жировых или других веществ и/или введения легких пузырьков в жидкость для облегчения подъема
жировых или других жидких веществ или твердых частиц, имеющих меньшую плотность, чем обрабатываемая
смесь жидкостей, в то время как тяжелые вещества, такие как песок и тому подобное, будут осаждаться и
собираться в одном или нескольких подходящих коллекторах в нижней части аппарата, откуда их можно будет
удалить по мере необходимости.
При необходимости для получения желаемых результатов разделения могут также использоваться
химические реагенты.
На прилагаемых чертежах я изобразил вертикальное сечение аппарата круглой формы, созданного по моему
изобретению.
Изображенное устройство включает в себя предпочтительно круглый или многоугольный резервуар 1,
имеющий центральную входную трубу 2, предпочтительно снабженную воронкообразным отверстием 3 и
простирающуюся вниз в резервуар 1 на подходящую глубину. Дно резервуара имеет форму воронки 4, стенки
которой соединяются с круглой плоскостью 5, наклоненной или горизонтальной по желанию.
В верхней части резервуара расположены 6 коллекторов для сбора легких материалов, подлежащих
извлечению. Коллекторы TEe 6 снабжены выпускной трубой (не показана). Обрабатываемая жидкость будет
отводиться из резервуара через одну или несколько труб или аналогичных устройств, каждое из которых
обязательно снабжено клапаном или подобным устройством.
Соседние файлы в папке патенты