Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_254
.pdf
для размещения квадратного конца приводного стержня, другой квадратный конец которого входит в
квадратное углубление, выточенное в выступе на зубчатой передаче с горизонтально расположенным валом,
который вращается и установлен в подшипнике в раме машины. Квадратные концы стержня и квадратные
углубления выполнены таким образом, чтобы обеспечивать универсальные приводные соединения.
Цилиндрическая шестерня зацепляется со второй цилиндрической шестерней, которая имеет цельнолитой
вал, вращательно установленный в подшипнике, выполненном в раме машины ниже и параллельно валу
первой цилиндрической шестерни. На втором валу установлена спиральная шестерня, которая приводится в
движение второй спиральной шестерней, установленной на валу, и, в свою очередь, приводит в движение
подающий ролик станка. Вал Trhii расположен ниже и перпендикулярно двум валам прямозубых шестерен.
Составлено 19-го числа. Июль 1920 года.
BOULT, WADE & TENYANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, дипломированные патентные
поверенные.
1
s5 1 2O c, 171,736 171,,..
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для снятия фаски, расщепления или аналогичным машинам.
Мы, Фред Райс, подданный Великобритании, Альфред Эдвард Ричардс, подданный Великобритании, и
компания British United Shoe Machinery Company Limited, британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, расположенная по адресу: Itnion Works, Belgrave Road,
город Лестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для снятия фаски, расщепления или аналогичной обработки кожи
или подобных материалов, и в частности к машинам для снятия фаски с частей ботинок или туфель.
Изобретение относится к типу станка для снятия фаски, имеющему цилиндрический нож, и именно такой
станок показан и описан в техническом описании.
Примером может служить британский патент № 2789393 от 1911 года.
В машинах этого типа было обнаружено, что при выполнении определенных видов работ материал
неэффективно контролируется подающим роликом и прессом при подаче на цилиндрический нож для снятия
фаски, в результате чего нож для снятия фаски иногда врезается в материал, и снятая часть материала
оказывается полой, а не плоской.
Одной из особенностей данного изобретения является наличие определенных средств, позволяющих
эффективно контролировать подачу материала к ножу для снятия фаски, а также минимизировать врезание
ножа и, как следствие, сглаживание полостей. С этой целью изобретение включает в себя конструкцию и
расположение прижимного и подающего роликов таким образом, чтобы наибольшее давление между этими
частями на обрабатываемую деталь оказывалось на расстоянии от края обрабатываемой поверхности.
Еще одной особенностью изобретения является наличие средств в сочетании с описанной выше
конструкцией и расположением, благодаря которым при повторном прохождении через станок точно
обработанного куска материала тонкий край материала будет эффективно поддерживаться.
Еще одной особенностью изобретения является прижимной валик для машины указанного типа, имеющий
контур, который является вогнутым на большей части своей длины, и эта вогнутая часть переходит в
выпуклую часть на том конце прижимного валка, который примыкает к краю заготовки, причем радиус кривой
выпуклой части больше радиуса валка в этой точке, и валик регулируется для изменения угла снятия фаски
относительно центра кривизны указанной выпуклой части. 65 Вышеуказанные и другие особенности
изобретения, включая механизм поддержки прижимного ролика и приводной механизм для такого ролика,
станут полностью очевидны специалистам в данной области техники из приведенного ниже описания со
ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера одного из вариантов изобретения.
На прилагаемых рисунках, иллюстрирующих эту форму.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, станка; Рисунок 2 представляет собой вид
сбоку, показывающий части механизмов подачи и прижима; 80 Рисунок 3 представляет собой вид сверху на
подающий ролик и взаимодействующие с ним детали; и Рисунки 4, 5 и 6 схематически иллюстрируют рабочее
взаимодействие 85 различных типов подающих роликов и прижима и их воздействие на заготовку.
В данной форме изобретения и применительно к машине, описанной в вышеупомянутой спецификации 90, та
часть подающего ролика 1, которая выступает за край заготовки, отсекается (как показано на рисунке 3) и,
прилегая к кромочному упору 5' и на небольшом расстоянии от кромочного упора (где ролику
противодействует прижимная лапка или прижимной ролик, в зависимости от случая), имеет уменьшенный
диаметр и конусообразную форму (как показано на рисунке 5), при этом малый диаметр конуса 100 находится
ближе всего к кромочному упору 5', а больший конец конуса переходит в продольную кривую 7 ролика.
Было установлено, что при использовании подающего ролика такой формы материал эффективно
удерживается прижатым к прессу, нож не врезается в материал, и исключается возможность образования
полых сколов. По-видимому, это связано с тем, что практически весь валок давит на более или менее
податливую деталь, при этом максимальное давление не приходится на край материала, так что при контакте
с жесткими деталями, такими как ребра жесткости, это локализованное давление может разрушить деталь в
углублении прижимной лапки или валка, и при контакте только с деталью валок (вместо того, чтобы опираться
на край детали, как это происходит при переменной толщине!). (при отклонении от заданного края валик
поворачивается, освобождая тем самым нож для перемещения заготовки из углубления пресса в
соответствии с формой 1S) и фиксируя заготовку в точке, противоположной углублению пресса.
Если кусок материала был обработан некачественно, может быть целесообразно пропустить его через станок
повторно. Если это будет сделано с помощью подающего ролика описанной формы, тонкий край материала
останется без опоры, поскольку эта часть материала будет проходить над конусообразной частью подающего
ролика. Для преодоления этой трудности, податливые пальцы 9 расположены в конусообразной части валка в
глубоких периферических 3 канавках 11 между зубчатыми дисками 1:3 из S0, которые формируют небольшой
подающий механизм. Эти податливые пальцы расположены таким образом, чтобы повторять нормальную
угловую кривую рулона. Пальцы крепятся винтом 15 и позиционирующими штифтами 17 к одному из рычагов
19, установленного на горизонтальном шарнире 21, закрепленном в кронштейне 23, прикрепленном к опорной
головке 25, поддерживающей подающий ролик. Рычаг имеет хвостовую часть 27, которая удерживается (когда
в станке нет заготовки) пружиной 29, расположенной в углублении в кронштейне 23 и прижимающейся к
нижней стороне рычага 19, к эксцентриковой части шпильки 1, вращательно установленной в кронштейне 23.
- 45. Поворотом штифта можно регулировать положение пальцев 9 относительно периферии подающего
ролика I, а штифт 31 фиксируется в отрегулированном положении с помощью установочного винта,
ввинченного в кронштейн 2-3 - M0. Пружина 29 vieldini-l удерживает пальцы 9, которые при первой обработке
заготовки легко вдавливаются в материал, удерживаемый с достаточной силой при контакте с уже
обработанной заготовкой, чтобы избежать трудностей, которые возникли бы при полном отсутствии опоры в
этой части при обработке уже обработанной заготовки.
В данном случае пресс представляет собой приводной валик 3.3, периферия которого вогнута, как показано
на рисунке 35, на большей части своей длины, а на том конце валка, который ближе всего к горизонтальной
оси 7i, относительно которой валик углово регулируется, вогнутая часть 6.3 переходит в выпуклое положение
9.
Радиус кривой выпуклой части в этой точке больше радиуса валика.
Центр 837 нижней выпуклой кривой 73J, совпадающий с осью, вокруг которой регулируется валок, как
показано на рисунках 1 и 5, расположен немного левее вертикальной осевой плоскости ножа для снятия
фаски. При рассмотрении станка 75, как показано на рисунке 5, с горизонтальной осью валка и валком на
высоте над осью ножа, указанной на этом рисунке, точки, в которых выпуклая нижняя кривая переходит в
вогнутую кривую s0 и в которых выпуклая кривая встречается с кромкой ножа, совпадают и лежат в указанной
вертикальной осевой плоскости.
Угловая регулировка рулона для увеличения угла наклона шарфа будет иметь значение; естественно, не
смещайте переднюю из этих точек, пока последняя не останется неподвижной.
В валу 3:3 предусмотрено отверстие для штифта 41 0, на котором вращается вал, который зажимается гайкой
43 001 на конце штифта 41 в одном из кронштейнов -4,5. Другая часть кронштейна на противоположном конце
валка охватывает выпуклую часть валка и образует полуопорное седло или опору для этой части. )5
восходящая тяга на вальце. Кронштейн имеет форму горизонтального штифта 47, выступающего назад и
имеющего подшипник в прижимном блоке 49. Ось этого штифта совпадает с упомянутой выше осью 37. Винт
51 с полукруглым шлицем, ввинченный через выступ 53, образованный на прижимном блоке 49, опирается на
верхнюю часть кронштейна 45, а пружина 55, прикрепленная одним концом к штифту 57 в кронштейне, а
другим концом к штифту 59 в прижимном блоке, удерживает кронштейн вплотную к винту. Вращением винта
кронштейн и ролик можно регулировать вокруг оси выступающего назад штифта, изменяя угол наклона на
110°. На выпуклом конце прижимного ролика аксиально выполнено квадратное углубление для приема
квадратного конца приводного стержня 61, другой квадратный конец которого входит в квадратное
углубление, выполненное в выступе (33) на прямозубой шестерне (35), которая может быть установлена на
горизонтально расположенном валу (37), вращательно закрепленном в подшипнике в раме машины.
Квадратные концы стержня и квадратное ответвление имеют такую форму, что обеспечивают универсальные
приводные соединения. Для выполнения операции, включающей в себя ближний механизм i5 с второй
зубчатой передачей (9 xx), имеющей горизонтально расположенный вал 71, вращательно установленный в
подшипнике, образованном в 25-дюймовом механизме, расположенном ниже и параллельно, мы заявляем,
что то, что мы 60 заявляем, это: 1. В станке для снятия фаски с цилиндрического ножа, в сочетании с
прижимной лапкой (например, валиком) и средствами, поддерживающими заготовку, конструкция которых
предусматривает концентрацию давления на заготовку, не затрагивающую ее края, для описанной цели,
посредством части указанных средств, зажимающих заготовку между другими частями указанных средств,
расположенными по обе стороны от нее по бокам от снимаемого участка и предназначенными для
обеспечения поддержки заготовки с каждой из указанных сторон. 75 2. Форма предмета исследования
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171737A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 июля 1920 г., № 21699120., 1. Заявка принята: ноябрь. 21, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для заправки батарей. Я, Лорис Артин Фридман, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 310, Западная Восемьдесят шестая улица,
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для автоматического наполнения сухих батарей жидким
раствором, используемым в устройствах такого типа, и целью данного изобретения является создание
машины, которая будет быстро, эффективно и экономично наполнять батареи, как описано выше.
Достичь этой и других целей можно без труда с помощью одного изобретения, одно из воплощений которого
изложено ниже.
Для более подробного описания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, являющимся его
частью, на которых: Рисунок 1 — боковой вид усовершенствованной машины; Рисунок 2 — задний вид
машины; Рисунок 3 — план машины; Рисунок 4 — вертикальный вид стола и тележки для батареи, при этом
корпус батареи показан частично в разрезе; Рисунок 5 — горизонтальный разрез механизма на одном конце
машины для обеспечения всех промежуточных участков тележки. и электрическое коммутирующее устройство
переключения. Рисунок (1) представляет собой поперечный разрез по линии 6-41 рисунка 5, в направлении
стрелок; рисунок T представляет собой боковой разрез, частично в [Pr;ice 11-1; |>-9, заправочных патрубков и
клапана; и 4.5 Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез по линии 8-8 рисунка 7, в направлении
стрелок.
На рисунке 9 представлена схематическая диаграмма, показывающая систему электропроводки для привода
двигателя 50 и механизма наполнения.
На всех изображениях чертежей одинаковые обозначения указывают на схожие детали.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения 55, как показано на прилагаемом чертеже, 1
обозначает основание стола, к которому прикреплены выступающие вверх стойки 2, на которых закреплен
стол 3, снабженный с боков направляющими рельсами 4, проходящими продольно.
На каждом конце стола, длина которого может быть любой необходимой, установлены соответствующие
кронштейны, причем кронштейны на одном конце 65 имеют длину 5', а на другом конце 1,3, поперечно
выдвинуты вращающиеся валы 5 и 6, на которых закреплены звездочки 7 и 8, и эти звездочки соединены
парой параллельных цепей 9. 70 Эти цепи 9 соединены поперечными стержнями 10, которые расположены на
заданном расстоянии друг от друга.
Корпус батареи удерживает гнездо 11, которое может быть размещено между ними, и они 75 будут
перемещать указанное гнездо вперед в направлении движения цепей, которые находятся внутри каретки
машины.
Эти цепочки получают промежуточный импульс посредством механизма, который теперь можно описать так:
приемники батарей проходят под заправочным устройством, обычно расположенным на высоте 12 дюймов.
серия пауз, чтобы каждый ряд гильз в емкости или контейнере 11, удерживаемом между гильзами, получил
возможность заполниться до того, как контейнер 11 будет перемещен вперед, так что следующий ряд гильз в
контейнере 11 окажется непосредственно под соплами заправочного аппарата.
Далее будет описан механизм, обеспечивающий прерывистое движение каретки. Вал 6 установлен в
кронштейнах 13, закрепленных на столе 3, и этот вал имеет выступающий конец, который опирается на
подшипник 14, установленный в выступе 1r5, образованном на верхнем конце стойки 16, закрепленной на
основании 1 рамы. Рычаг 17 шарнирно закреплен между своими концами на валу 6. Этот рычаг не закреплен
на валу 6, а установлен на нем свободно, так что вращение вала 6 никоим образом не влияет на рычаг 17. На
этом рычаге 17, рядом с верхним концом, закреплена собачка 18, которая подпружинена в точке 19, и эта
собачка входит в зацепление с зубьями храпового колеса 20, закрепленного на валу 6. От рычага 17, рядом с
его нижним концом, выступает боковой штифт 21, который входит в зацепление описанным ниже способом,
благодаря чему рычагу 17 передается колебательное движение для вращения храпового механизма 20.
На валу 6 свободно закреплен рычаг 22, который совершает колебательные или маятниковые движения
относительно вала 6. Рычаг 29 приводится в движение двигателем 23, на валу которого установлен
червячный редуктор 24. Червячная передача 24 приводит в движение диск или кривошип 25, который
соединен шатуном 26 с маятниковым рычагом 22. Таким образом, следует отметить, что когда рычаг 22
поворачивается в сторону двигателя и достигает положения, показанного на рисунке 1, он соприкасается со
штифтом 21 на рычаге 17 и вызывает вращение этого рычага вокруг своей оси, в результате чего собачка 18
поворачивает храповой механизм 20 на заданное расстояние, вызывая тем самым вращение вала 6, к
которому прикреплен храповой механизм, так что цепи соответственно смещаются посредством звездочек 7 и
5. Величина вращения храпового механизма 20 регулируется упором 27, регулируемо закрепленным в скобе
28, установленной на одном конце машины.
Рычаг 17, вблизи своего верхнего конца, упирается в этот упор 27, и когда этот упор устанавливается на
желаемое расстояние от рычага 17, верхний конец этого рычага притягивается к указанному упору пружиной
29, что приводит к перемещению нижнего конца рычага 17 вперед, в результате чего колеблющийся рычаг 22
входит в зацепление со штифтом 21 раньше, когда рычаг 22 поворачивается назад, или в сторону двигателя,
и тем самым заставляет храповой механизм вращаться на большее расстояние. Чтобы заставить храповой
механизм вращаться на меньшее расстояние, процедура выполняется в обратном порядке по сравнению с
описанной выше.
На валу 6 закреплено храповое колесо с мелко нарезанными зубьями по периферии, а к раме или столу 3
машины прикреплена пружинная лапка, конец которой входит в зацепление с зубьями храпового колеса 85.
Следует отметить, что зубья на упомянутом ранее храповом колесе 20 большие, и вал (U) имеет тенденцию к
небольшому обратному перемещению, которое предотвращается использованием собачки 86 и храпового
колеса 85, как указано выше.
На отметке 30 показаны провода, идущие от источника питания. Эти провода проходят на 8') через
распределительную коробку:31, где они разветвляются, обеспечивая питание двигателя, а также
разливочного аппарата. От распределительной коробки к двигателю отходят пара проводов 32, а еще одна
пара проводов 33 85 идет к множеству кнопочных переключателей 34, закрепленных на одной из боковых
направляющих 4 машины. Эти 34 выключателя соединены в несколько рядов, так что нажатие на любой из
них приводит к включению двигателя 90. Эти переключатели закреплены на одной из боковых направляющих
4 на подходящих расстояниях друг от друга, так что, когда гнездо для батарей находится на каретке и
движется к или от заправочного аппарата 9.5, одна из боковых направляющих гнезда для батарей, описанных
ниже, всегда будет контактировать по меньшей мере с одним из этих переключателей 34 в многоконтактном
соединении, так что двигатель всегда будет работать, пока гнездо для батарей находится на машине. Все эти
переключатели:34 состоят из изолированного блока 35, закрепленного на боковой направляющей 4 и
имеющего пружинный язычок 36, закрепленный на его боковой стороне и изогнутый вокруг внутренней
стороны блока.
Кнопка 3 в каждом переключателе расположена таким образом, что давление на пружинный язычок 36
заставит кнопку вдавиться внутрь, замкнув контакт и включив двигатель.
Унитаз для гильз батареи 11 имеет боковые стенки 38 и съемные торцы 39, через которые проходят гильзы.
Множество стержней проходят от одного конца до другого в приемной пластине 115, и над этими стержнями
40 закреплена листовая металлическая пластина 40а с углублениями 41, в которые вставляются ряды
батарейных корпусов 5.
Перфорации, образованные в стенках емкости 1 20, предназначены для использования при «приготовлении
пищи» или нагреве батарей, так что при использовании емкости 11 в качестве корзины вода циркулирует
между ячейками, но это не имеет отношения к изобретению, описанному в настоящем документе.
171,737 К боковым сторонам 38 гнезда прикреплены направляющие 42. Достаточно снабдить одну из сторон
розетки одной из этих направляющих 42, но для того, чтобы не приходилось проявлять осторожность при
размещении розетки в держателе, я снабжаю направляющими обе стороны, так что одна из этих
направляющих всегда будет находиться со стороны машины, на которой расположены выключатели 34.
По мере перемещения гнезда батарейного отсека 11 вдоль несущего устройства или конвейера, эта
направляющая 42 упирается в пружинные язычки 36 на электрических переключателях 35, так что кнопки 37
нажимаются внутрь 15 пружинными язычками 36, как описано выше, так что электродвигатель непрерывно
работает, пока гнездо находится на несущем устройстве. Предусмотрен выключатель 43, позволяющий при
необходимости вывести двигатель из строя.
Устройство для розлива 12 располагается в любом необходимом месте машины и состоит из пары
вертикальных стоек 44, соединенных поперечными перекладинами 45 и пластиной 46. Труба подачи раствора
47 проходит от источника подачи к коллектору 48, поддерживаемому зажимами 49, выступающими из
пластины 46. С коллектора 48 вниз свисают заправочные трубки 50 из резины или другого подобного гибкого
материала, на нижних концах которых расположены патрубки 51. Нижние концы трубок и форсунок
удерживаются в кронштейне 53. К пластине 46 диаметром 3,5 дюйма и перед трубками 50 прикреплена планка
529, которая взаимодействует с автоматическим клапаном, который будет описан ниже.
Каждая из трубок 50 снабжена клапаном 54 с ручным управлением, который представляет собой сплошную
пластину 55, через которую проходит множество U-образных болтов 56, каждый из которых охватывает трубку
50. Концы каждого U-образного болта соединены пластиной 57, через которую ввинчивается установочный
винт 58, конец которого упирается в пластину 55. Следует отметить, что когда установочный винт
ввинчивается внутрь, он прижимает пластину 55 (o) к трубке, в результате чего стенки трубки сближаются,
перекрывая подачу жидкости из основного резервуара.
Под клапанами с ручным управлением (5,5) расположен клапан с автоматическим управлением.
На пластине 46, рядом с ее концами, установлена пара кронштейнов 59, соединенных валом 60, и закреплены
на этом валу соосно с каждой из трубок 50 несколько клапанов 61. Вал 60 приводится в колебательное
движение с помощью рычага 62, закрепленного на нем и выступающего через паз 63 в пластине 46. Шток 62
приводится в зацепление с пружиной 64, выступающей из одной из стоек 44, и эта пружина стремится 65
удерживать клапан в нормально закрытом положении, или, другими словами, в положении, показанном на
рисунке 7, когда клапаны 61 прижимают трубки к поперечной балке 52, так что подача жидкости из коллектора
48 к соплам 51 7G прекращается.
Рычаг 62 входит в паз в нижнем конце поршня 65, приводимого в действие соленоидом 66, расположенным
над ним, так что когда указанный соленоид активируется способом 75, описанным ниже, поршень 65
перемещается вверх, в результате чего клапаны открываются, как показано пунктирными линиями на рисунке
7, так что жидкость может проходить через трубки 50 и сопла 51 80 к корпусам батарей, установленным в
емкости 11, которая в этот момент расположена под заправочным устройством. Лампа 67 вставлена в цепь
соленоида и используется в качестве автоматического резистора для минимизации тока, необходимого для
удержания поршня соленоида 65 в магнитном поле катушки соленоида.
От распределительной коробки 31 к соленоиду 66 отходят два провода 68 для подачи питания на устройство
и соединяются с двумя проводами 69, образуя последовательную цепь с скользящим пружинным кнопочным
выключателем 70, закрепленным на боковой направляющей 4. Этот переключатель 70 закреплен на той же
направляющей 4, 9a5, на которой расположены переключатели 34, и по конструкции идентичен
переключателям 34, поскольку имеет аналогичный язычок 36 и кнопку 37, а также предназначен для привода в
действие боковой направляющей 10' 42 гнезда корпуса батареи 11.
Пара проводов 69 проходит через переключатель 70, соединенных последовательно, и соединяется с
коммутаторным щеточным блоком переключателя 71, расположенным рядом с торцом i(o5) машины, где
находится механизм, вызывающий прерывистое движение каретки.
Блок щеток 71 согласующего устройства снабжен парой щеток 72, одна из которых 110 опирается на верхний
конец сегментной пластины 7:3, а другая — на верхний конец маятникового рычага 22. Сегментная пластина
73 и маятниковый рычаг 22 имеют свои концы 11,5 или ступицы, свободно установленные на валу 6 и
снабженные втулками из изоляционного материала, так что указанный вал 6 может вращаться независимо от
сегментной пластины и маятникового рычага 22, и оба элемента электрически изолированы от него.
Сегментная пластина 731 регулируется относительно двигателя 23 с помощью резьбового стержня 74,
закрепленного на ней, который проходит через кронштейн 75, где его можно зафиксировать в нужном
положении, и он удерживается в неподвижном положении во время работы машины с помощью контргаек 76 и
установочного винта 77.
К внешней стороне маятникового рычага 22 прикреплен язычок 78, который контактирует с пластиной 73,
когда маятник качается и касается ее.
Как уже объяснялось ранее, провод G9 l (образует последовательную цепь и обычно разомкнут в
выключателе 70 независимо от того, образован ли контакт между точкой контакта маятника 78 и цементной
пластиной 73. Для образования замкнутого контура, обеспечивающего подачу энергии на соленоид, который,
в свою очередь, приводит в действие клапаны, позволяющие раствору протекать через форсунки к корпусам
батарей, необходимо установить контакт между маятниковым рычагом 22 и сегментной пластиной 73, а также
замкнуть переключатель 70 направляющей 42 на боковой стороне гнезда корпуса батареи 11. Переключатель
70 расположен относительно заправочных патрубков 2) таким образом, чтобы корпуса, подлежащие заправке
в гнездо для корпуса батареи v, находились в правильном положении под патрубками 51 до того, как
переключатель 70 будет замкнут направляющей 42. Аналогично, если под форсунками 51 нет заливочных
отверстий для заправки, этот переключатель не может быть замкнут для замыкания цепи соленоида. Для этой
цели предусмотрен переключатель S1, позволяющий вручную отключить питание механизма заполнения
раствором анизина mech34.
На верхней части распределительной коробки 31, образующей для нее крышку, расположен двухкнопочный
кнопочный переключатель мгновенного действия. Эта модель 4 имеет кнопки 31b и 31w. Кнопка 31b
используется для управления питанием, подаваемым на двигатель 2.3, а кнопка 31w управляет током,
подаваемым на соленоид 66 для приведения в действие заправочных клапанов, как указано выше4;5.
Кнопка 31b имеет соответствующие провода, соединенные в несколько рядов с проводами 3:3, так что при
нажатии кнопки 31b эта вспомогательная цепь замыкается через 31b параллельно с соединениями с
переключателями 34, тем самым замыкая силовую цепь 32 с двигателем 23, что приводит к запуску двигателя
для перемещения каретки без необходимости наличия гнезда для батареи на этой каретке.
Аналогичным образом кнопка 31' управляет вспомогательной цепью, соединенной в несколько этапов с
силовой цепью 68 соленоида 66, так что при нажатии кнопки 31' эта цепь 68 замыкается, и соленоид 66
получает питание, в результате чего клапаны открываются, обеспечивая подачу раствора абсолютно
независимо от положения емкости 65 на носителе или наличия или отсутствия на носителе гнезда для
батарейного отсека.
Из вышеизложенного видно, что кнопки 31b и 31' предназначены для ручного управления кареткой и
устройством наполнения при необходимости.
На рисунке 9 представлена принципиальная схема, иллюстрирующая способ расположения цепей. Следует
отметить, что провода 30, которые простираются на 75.
От источника питания пропустить через концевой выключатель 81, протянуть до нормально разомкнутого
выключателя 317, а оттуда протянуть до соленоида (i6) и пропустить через него. Они соединяются с
проводами 69, идущими к выключателю 70 и к коммутатору, образованному элементами 73 и 78, как это легко
различить на рисунке 9. Схему двигателя также легко проследить, обратившись к рисунку 9. Провода 30
проходят через переключатель 43 к переключателю 31b, а провода 33 идут к переключателям 34, которые
соединены с ним в нескольких местах. 9() Из вышеизложенного станет ясно, как работает моя
усовершенствованная машина. В отсек для снарядов батареи 11 снаряды расположены поперечно рядами.
На чертежах я показал 95 сопел для размещения десяти оболочек в поперечном ряду, хотя очевидно, что это
количество можно увеличить или уменьшить по желанию. Затем заполненный корпус батареи 11 помещается
на каретку или конвейер 100 между поперечными стержнями 10 и перемещается по ним до тех пор, пока не
достигнет определенной точки под устройством для заполнения 12.
По мере перемещения по столу 3 очевидно, что направляющая 42 на стороне А гнезда корпуса батареи
постоянно упирается в один из переключателей 34 описанным ранее способом, так что двигатель непрерывно
работает. Корпус батарейного отсека 11 продвигается вперед, пока не достигнет точки, в которой передний
ряд корпусов батарейных отсеков находится непосредственно под соплами 51. В этот момент направляющая
42 начинает и продолжает давить на выключатель 70, замыкая тем самым электрическую цепь, и
одновременно маятниковый рычаг 22 поворачивается в направлении от двигателя, а его контактная точка 78
соприкасается с сегментной пластиной 73, замыкая электрическую цепь проводов 68 и 69, так что соленоид
получает электрическое напряжение, открывая заливочные отверстия, и раствор выливается через сопла 12,5
в первый ряд корпусов батарейных отсеков _______ _______ _____ O r; Mj -171,737 в корпусе 11.
Следует отметить, что заполнение корпусов батарей происходит только тогда, когда полупроводниковый блок
22 имеет достаточное расстояние от двигателя, чтобы соприкоснуться с селеновой пластиной 73. Это
происходит при прерывистой паузе в движении несущего механизма, поскольку маятниковый рычаг l2
контактирует с таблеткой 21 только для того, чтобы вызвать колебание вала 63 при его обратном движении к
двигателю. Когда происходит это обратное движение маятникового рычага 22, приемное устройство 11 будет
смещено таким образом, что следующий ряд батарейных оболочек будет расположен точно по линии сопел
51.
Как видно, продолжительность потока раствора через форсунки регулируется длительностью времени, в
течение которого точка контакта маятника 78 контактирует со стационарной сегментной пластиной 5_5, и, как
указано выше, сегментная пластина может поворачиваться к маятнику 22 и от него, так что это
(электромеханические регуляторы) регулирует длительность потока раствора, которая может быть увеличена
или уменьшена по желанию или необходимости в зависимости от размера заполняемых батарей.
— Описав воплощение изобретения, становится очевидно, что данное описание не ограничивается только им,
а достаточно широко, чтобы охватывать все конструкции, входящие в объем прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171738A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 июля 1920 года. № 21,761/20.
171,738 DkTv Complete принят: ноябрь. 21, 1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области предупреждающих сигналов или индикаторов для автотранспортных средств
и других видов дорожного транспорта.
А., Миллотис Шачиман, проживающий по адресу: 1P34, Brady Street Buildings, Brady Street, Whitechapel Road,
London, E. 1, подданный России, настоящим заявляет о характере данного дела! Изобретение и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигналам или индикаторам, предназначенным в первую очередь для
установки в задней части или в любом другом подходящем месте на автомобиле или другом дорожном
транспортном средстве с целью предупреждения или индикации водителям транспортных средств,
находящихся сзади, или другим участникам дорожного движения о том, что транспортное средство, на
котором установлено устройство, собирается изменить свой курс, и относится к устройствам,
приспособленным для управления пользователем с помощью переключателя или рычага управления,
расположенного на приборной панели или рулевом колесе, причем указанный переключатель или рычаг
управления соединен посредством механизма передачи Боудена или подобного механизма с семафорным
рычагом или подобным устройством, которое перемещается в различные положения для указания курса, по
которому собирается двигаться транспортное средство. В подобных устройствах, как известно, предусмотрен
подвижный индикатор в виде руки, а также установлены как сам индикатор, так и рычаг управления на шкивах,
соединенных между собой гибким передаточным элементом. Такой индикатор также может быть установлен в
корпусе или на задней номерной табличке транспортного средства, за которым он обычно скрыт.
Для фиксации рычага управления в любом регулируемом положении также предусмотрены пружинные
плунжеры или шило и храповой механизм. Согласно изобретению, переключатель управления индикаторного
устройства снабжен подвижным элементом, соединенным с индикатором и предназначенным для его
управления, причем указанный элемент обычно удерживается пружиной в положении, в котором он может
свободно вращаться; переключатель также имеет упоры, с которыми указанный подвижный элемент может
быть зацеплен путем его аксиального перемещения против хода пружины для удержания индикатора в любом
желаемом положении.
Корпус, на котором установлен указатель поворота, имеет регулируемое крепление к раме, на которой
размещена электрическая или другая лампа, причем стойкая рама регулируется вокруг оси, на которой
установлен указатель поворота, и имеет крышку с красной линзой, служащей задним фонарем для
транспортного средства.
Переключатель управления заключен в корпус с крышкой и предназначен для осевого перемещения
относительно оси вращения против действия пружины; этот переключатель имеет указатель,
предназначенный для зацепления с одним из ряда упоров. Когда индикатор 6i5 находится в скрытом
положении, стрелка упирается в один из указанных упоров, а также предусмотрены крючкообразные упоры, в
которые вставлена стрелка для удержания индикатора в нужном положении.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на которых, в качестве примера, показан один из вариантов его осуществления. В следующем описании
изобретение 75 будет описано в применении к автомобилю, однако следует понимать, что оно в равной
степени может быть применено к любому другому типу транспортного средства. Рисунок 1 — вид сбоку
сигнального устройства 8R0 без осветительной лампы и защитной пластины; Рисунок 2 — продольный
разрез, Рисунок 3 — вид сбоку с установленной осветительной лампой и скрытым сигнальным устройством
85.
111-11 171,738 Рисунок 4 — вид сбоку управляющего выключателя в увеличенном масштабе, показывающий
заблокированный индикатор; Рисунок 5 — разрез выключателя в увеличенном масштабе с разблокированным
индикатором.
Сигнал состоит из пластины 1, закрепленной на штифте 2 и имеющей форму руки. На указанной табличке
любым подходящим образом нанесены обозначения «Стоп», «Вправо» и «Влево», расположенные таким
образом, чтобы они находились в правильном положении для считывания при включении сигнала для
получения желаемого сигнала.
Пластина 1 соединена со шкивом 3 посредством шайбы 4, снабженной выступами 5, которые проходят через
соответствующие пазы в пластине и шкиве и которые перевернуты и 2) приклепаны к указанному шкиву, при
этом чередующиеся выступы повернуты в противоположных направлениях.
К шкиву 3) прикреплена проволока Боудена или другое гибкое соединение 6, другой конец которого соединен
с управляющим выключателем способом, описанным ниже.
Когда сигнал не требуется для подачи индикации, он скрывается внутри желобообразного корпуса 7,
снабженного крышкой 39 8, закрепленной на этом корпусе соответствующими шпильками 9. Внешний конец
спиральной пружины 10 закреплен на штифте 11, прикрепленном к шкиву 3, а внутренний конец указанной
пружины прикреплен к штифту 12, установленному на казино. 7. - Для того чтобы удерживать пружину 10 на
месте, когда, например, необходимо снять шайбу 4, пластину 1 и шкив 3 с корпуса 7, в указанной шайбе 1 и
шкиве предусмотрено отверстие 13, через которое можно пропустить свободный штифт. Корпус 7 в форме
желоба снабжен полосой резины 14 или другого подходящего материала, образующей буфер для сигнала,
когда он повернут в скрытое положение, а также снабжен выступами 15 для крепления указателя поворота к
кронштейнам или подходящим деталям автомобиля, а крышка 8 имеет выступы или кронштейны 31 для
крепления номерного знака. Управляющий переключатель включает в себя шкив 16, к которому крепится
гибкое соединение 6, заключенный в корпус, образованный опорной пластиной 17 и крышкой 18.
Кнопка управления 19 ввинчивается в шкив 16 и фиксируется в нужном положении с помощью контргайки 20.
Кнопка 19 и шкив 16 могут свободно перемещаться в продольном направлении по направляющему штифту
21, но удерживаются в своем внешнем положении пружиной 22, прижимая указанный шкив к внутренней
стороне крышки 18. Кнопка 19 имеет выступ, образующий указатель 23, а на внешней стороне крышки 18
нанесена маркировка, например, «выкл», «вправо», «стоп» 6? и «слева», что соответствует различным
положениям предупреждающего сигнала.
— На каждом из показаний «вправо», «стоп» и «влево» предусмотрен упор 24 в виде крючка, а на показании
«выключено» — резиновый упор, на который опирается стрелка, когда сигнал не используется, удерживаемая
в этом положении проволочным стержнем 6 и пружиной 92. 7 Управляющий переключатель может быть
установлен на рулевой колонке или на приборной панели автомобиля, или в любом другом месте, где он
легко доступен водителю, при этом управляющий провод 6 тщательно отрегулирован таким образом, чтобы
малейшее движение кнопки 19 вызывало соответствующее движение предупреждающего сигнала. Следует
понимать, что на пластине 185 могут быть предусмотрены предупреждающие индикации, отличные от
упомянутых здесь, хотя индикация, показанная на рисунке 1, является наиболее необходимой, и что механизм
может быть легко адаптирован для отображения более чем трех различных индикаций при необходимости.
Исходя из вышеизложенного описания,
Запуск аппарата станет очевидным. Устройство Sprino 95 10, установленное описанным образом, имеет
тенденцию разматываться и, таким образом, удерживать сигнал, скрытый внутри корпуса 7. Управляющий
провод 6, который выступает через корпус 7 при натяжении при повороте кнопки 19, заставляет шкив 3 и,
следовательно, сигнал вращаться против действия пружины 10 и выступать через открытую верхнюю часть
указанного корпуса. Шкив 16 имеет тот же диаметр, что и шкив 3, поэтому, если стрелка 93 поворачивается,
скажем, из положения «стоп» на 90 градусов в положение «влево» на крышке 18, то сигнал также
Соседние файлы в папке патенты