Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2515
.pdf
[]
Способ и средства "завершения" процесса намотки пряжи, нитей, шпагата и тому подобного в машинах.
Фирма William Ayrton & Co., расположенная на металлургическом заводе Gorebrook Ironworks в Манчестере,
графство Ланкастер, и Уильям Генри Пинион, проживающий по адресу: Бикердайк-авеню, 27, Лонгсайт, все
британские подданные, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: наши
усовершенствования касаются способа и средства «завершения» намотанных клубков перед снятием в
машинах для намотки пряжи, нитей, шпагата и тому подобного. В настоящее время по завершении операции
формирования клубка обычно либо протягивают, либо проталкивают конец нити внутрь клубка с помощью
иглы с крючком. Этот метод имеет определенные недостатки. Например, при работе с определенными типами
материалов игла с крючком может повредить нить, структуру или форму шарика при введении в него или при
извлечении. Кроме того, когда нить или подобный материал впервые требуется использовать, бывает немного
сложно обнаружить вставленный конец нити, поскольку он скрыт или находится под тканью.
Согласно нашему методу, мы складываем нить вдвое, образуя петлю, и с помощью новой формы иглы
пропускаем петлю в оплетку или складки клубка, чтобы аккуратно закрепить или вставить петлю, оставляя
крючок для нити, удерживающий нить, которую необходимо обрезать. Затем мы обрезаем нить так, чтобы
один конец выступал или свисал из шарика, и именно этот выступающий конец тянут, чтобы начать движение
шарика, как станет понятно. Игла имеет такую форму, что после того, как петля будет продета в клубок, ее
можно вынуть, не повредив клубок или конец нити и не причинив ни малейшего вреда. Игла имеет особую
конструкцию, предназначенную для достижения указанной цели. Оно имеет верхнюю часть, похожую на
лезвие, несколько уплощенную и несколько заостренную, без острых краев, а также «имеет изогнутое
углубление или полость с выступающей проволокой или тонким направленным вверх рогом, в результате чего
оно напоминает «глаз», открытый сверху с одной стороны». Стержень иглы имеет форму, позволяющую
устанавливать и фиксировать ее в опоре на стержне иглы.
Согласно нашему изобретению, мы устанавливаем эту иглу таким образом, чтобы она работала с правой
стороны шарика (если смотреть спереди машины), в отличие от установки ее для работы с левой стороны. Мы
используем крючок для ниток, и работа ведется от вала этого крючка. Мы также используем вал ножевой
подставки и механизм для отсечения, а также, как уже упоминалось, вал иглы. Кулачки, приводящие в
движение такие валы, спроектированы и синхронизированы таким образом, чтобы завершающая операция
выполнялась способом, который будет более подробно объяснен позже. В качестве примера можно привести
два двойных кулачка: один двойной кулачок приводит в движение вал иглы и вал снятия нити, а другой
двойной кулачок — вал нитекрючка и вал ножевой стойки. Можно использовать любую конструкцию
кулачковых механизмов или аналогичных устройств, разработанных и рассчитанных для работы по
указанному методу. Когда клубки полностью намотаны, лопасти приводятся в действие ножной педалью или
иным известным способом, чтобы уложить нить в правильное положение для завершения работы. Крючок для
нити полностью выдвигается вперед, а игла поднимается из нижнего положения так, чтобы нить
располагалась со стороны открытого ушка иглы.
По мере того как игла продолжает подниматься и входить в намотанную полосу или изгибы клубка, крючок для
нити отступает, удерживая нить. Отступление крючка для нити имеет двойное назначение: оно обеспечивает
вхождение или прокладку нити в открытое ушко и натягивает нить к механизму перерезания. Таким образом,
нить надежно укладывается в ушко, и дальнейшее движение иглы вверх означает, что нить надежно
проталкивается за счет упора или закрытого конца ушка иглы в клубок, так что петля оказывается спрятана
под обмоткой или между складками. После того, как петля продета в клубок, положительная функция иглы
завершена, и крючок для нити заканчивает свое действие, когда нож на подставке перерезает нить, что
означает, что остается короткий свисающий конец или отрезок, за который нужно потянуть при начале
вязания клубка. Опускание иглы в нижнее положение представляет собой не что иное, как извлечение иглы, и
поскольку ушко полностью «открыто» при отведении, такое опускание в 110 раз мешает оставлению петли в
идеальном положении.
Намотанный шарик с выступающим начальным концом, готовый к использованию, затем можно снимать
обычным способом. Игла сконструирована таким образом, чтобы никоим образом не повредить нить или её
изгибы ни при входе, ни при выходе.
Нитки, шпагат и тому подобное. Способ и средства "завершения" процесса намотки пряжи в машинах для ее
сматывания в клубки. Фирма William Ayrton & Co., расположенная на железоделательном заводе в Горебруке,
Манчестер, графство Ланкастер, и Уильям Генри Пинион, проживающий по адресу: Бикердайк-авеню, 27,
Лонгсайт, вышеупомянутые, все британские подданные, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Наши усовершенствования касаются метода и средств для «завершения»
намотанных шариков перед снятием в машинах для намотки лака, нитей, шпагата и тому подобного. В
настоящее время по завершении операции наматывания нити обычно либо протягивают, либо проталкивают
конец нити внутрь клубка с помощью крючкообразной иглы. Этот метод имеет определенные недостатки.
Например, при работе с определенными типами материалов игла с крючком может повредить нить или
структуру шарика при введении иглы внутрь шарика или при ее извлечении.
Кроме того, когда нить или подобный материал впервые требуется использовать, бывает немного сложно
обнаружить вставленный конец нити, поскольку он скрыт или находится под тканью. Согласно нашему методу,
мы складываем нить вдвое, образуя петлю, и с помощью новой формы иглы пропускаем петлю под или
внутрь полосы, или в складки клубка, чтобы аккуратно спрятать или вставить петлю, оставляя крючок для
нити, удерживающий нить, которую нужно обрезать. Затем мы обрезаем нить так, чтобы один конец выступал
или свисал из шарика, и именно этот выступающий конец тянут, чтобы начать движение шарика, как станет
понятно. Игла имеет такую форму, что после того, как петля будет продета в клубок, ее можно вынуть, не
повредив клубок или конец нити и не причинив ни малейшего вреда. Игла имеет особую конструкцию,
предназначенную для достижения указанной цели. Прилагаемые чертежи достаточно наглядно иллюстрируют
наш метод выполнения процедуры, заканчиваясь словами «как указано», а также подходящие средства для
достижения результата.
На чертежах: - Рис. 1 представляет собой вид сбоку, на котором очень четко показаны механизм привода
иглы, средство для намотки шариков, маховик, крючок для нити, подставка для ножа и т. д. На рис. 2 показан
план некоторых частей, изображенных на рис. 1. На рисунках 3 и 4 показан способ выполнения операции
«завершения», когда игла завершила первый этап своего движения вверх, а крючок для нити проложил нить в
горловину ушка иглы. На рисунке представлен еще один ракурс, показывающий, что игла завершила второй
этап своего восходящего движения и готова опуститься из «завершившегося» шарика. На рис. 6 показаны
отдельные виды сбоку и с кромки используемой нами иглы. В первую очередь, речь идет об игле,
обозначенной буквой а. Она имеет лезвиеобразную верхнюю часть, несколько сплющенную и заостренную
или закругленную на конце. Оно лишено острых краев, и в нем имеется загнутое углубление или полость с
выступающей проволокой или тонким, направленным вверх или слегка загнутым внутрь рогом, в результате
чего получается нечто вроде «глаза», открытого сверху с одной стороны.
Стержень иглы имеет круглую или иную форму для установки или фиксации иглы в правильно направляемом
держателе или опоре, приводимой в действие от вала движения иглы. Мы устанавливаем иглу таким образом,
чтобы она работала с правой стороны шарика (если смотреть спереди машины), в отличие от установки иглы
для работы с левой стороны. Мы используем резьбу типа d, более или менее обычного, и она выполняется от
вала резьбового крючка e. Мы также используем кронштейн для подставки ножа f и механизм для его
перерезания, который установлен на валу подставки для воздушного змея f. Кулачки, приводящие в движение
необходимые валы в связи с «завершением», спроектированы и синхронизированы таким образом, чтобы
операция «завершения» выполнялась способом, который будет объяснен позже. В настоящее время мы
используем два двойных кулачка, расположенных в конце станка. Один двойной кулачок приводит в движение
вал перемещения иглы c и вал снятия иглы, при этом часть кулачка, управляющая последним, не показана,
поскольку для объяснения нашего изобретения необходимо рассмотреть только вал перемещения иглы.
Часть кулачка, приводящая в движение этот вал, обозначена буквой g и воздействует на чашу [;1,
установленную на рычаге g, закрепленном в точке g, звено g4, соединяющее рычаг g с рычагом g5 на валу
движения иглы c. Вращающийся механизм, соединяющий вал иглы с иглой, посредством своего щелевого
конца входит в зацепление с держателем или опорой иглы. На рис. 1 игла а показана в самом нижнем
положении. Другой двойной кулачок (не показан на рисунке) приводит в действие вал нитевоблера e и вал
подставки ножа f. Можно использовать любую подходящую конструкцию кулачков или их эквивалентов, форму
и синхронизацию которых соответствуют работе по указанному нами методу. Когда клубки B полностью
намотаны, лопасти i приводятся в действие ножной педалью, ручным рычагом или иным известным способом,
чтобы уложить нить B в правильное положение для завершения работы. Под действием управляющего
кулачка крючок нити d полностью перемещается вперед, а игла a поднимается из своего самого нижнего
положения (как показано на рис. 1), при этом нить B располагается со стороны открытого ушка иглы. По мере
того, как игла продолжает подниматься, чтобы войти или пройти под обмоткой, обозначенной буквой B, или
под изгибами шарика, крючок для нити d начинает отступать, удерживая нить.
Втягивание нитевтягивающего крючка d имеет двойное назначение: оно обеспечивает вхождение нити в
открытое ушко a иглы или ее укладку, а также направляет нить к механизму перерезания. Данное положение
дел необходимо отобразить на рис. 4. Таким образом, нить надежно укладывается в ушко иглы, и дальнейшее
движение лезвия иглы вверх (полное движение которого вверх показано на рис. 5) означает, что нить B
надежно проталкивается зажимом или закрытым концом a4 ушка иглы в клубок, так что петля проходит под
обмоткой 132 или скручиваниями. Положение дел хорошо иллюстрируется рис. 6. После того, как петля
продета в клубок или под изгибы ленты, положительная функция иглы А завершается, и крючок для нити и
кронштейн подставки для ножа завершают свое действие за счет небольшого перемещения крючка для нити
назад и небольшого перемещения подставки для ножа вперед известным образом благодаря действию
кулачков, не показанных на рисунке.
При таком двойном движении нож на подставке перерезает нить, в результате чего остается короткий
свисающий конец или отрезок B, за который нужно тянуть при начале плетения клубка. Другой конец резьбы B
удерживается или временно зажимается элементами подставки для ножа, как это известно. Опускание иглы a
в нижнее положение представляет собой не что иное, как вытягивание иглы вниз, и, поскольку ушко a
полностью открыто при отступлении, такое опускание никоим образом не мешает оставлению петли в
идеальном положении. Намотанный шарик с выступающим начальным концом B, видимым и доступным, готов
к снятию обычным способом, который осуществляется действием кулачка, управляющего процессом снятия.
Эффект продвижения и отвода иглы будет очевиден при осмотре контура кулачка g. Совершенно очевидно,
что игла, как показано на рисунке, сконструирована таким образом, чтобы никоим образом не повредить нить
или её изгибы ни при входе, ни при выходе. Расстояние, на которое петля выступает ниже или даже за
пределы полос или изгибов, очевидно, регулируется величиной восходящего движения, передаваемого игле,
и в узких пределах это имеет небольшое значение, пока свободный свисающий конец B остается
выступающим для мгновенного доступа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217443A
[]
Двигатели. Усовершенствования в конструкции асинхронных электродвигателей с короткозамкнутыми
роторами. Я, Ян Резельман, проживающий по адресу: 27, улица Дестре, Марсинель, Бельгия, подданный
королевы Нидерландов, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Асинхронные электродвигатели
обычного типа с короткозамкнутыми роторами, как правило, обладают сравнительно низким пусковым
моментом. Для увеличения этого крутящего момента было предложено несколько методов, среди которых
система Бушеро, заключающаяся в использовании двух концентрических короткозамкнутых роторов:
резистивной обмотки для запуска, расположенной вблизи воздушного зазора, и второй обмотки для
нормальной работы, имеющей низкое сопротивление, расположенной внутри первой и отделенной от нее
магнитным мостом. Также было предложено сконструировать короткозамкнутую обмотку с разделенными
проводниками, скрученными или переплетенными внутри пазов, при этом между разделителями вставляются
мостиковые слои магнитного материала, также скрученные или переплетенные с ними: Согласно настоящему
изобретению, асинхронные двигатели с высоким пусковым моментом могут быть получены с помощью одной
короткозамкнутой обмотки с прямолинейными проводниками; каждый паз ротора содержит только один
прямой стержень или проводник по всей глубине паза, причем этот стержень снабжен одной или несколькими
продольными прорезями, предназначенными для размещения одного или нескольких шпонок или полос
магнитного материала, которые образуют магнитный мост между верхней и нижней частями стержня, в то
время как концы последнего остаются неповрежденными.
Изобретение описывается далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображено продольное
половинное сечение ротора, выполненного в соответствии с изобретением, причем сечение проходит через
ось паза. Единственный стержень или проводник I, занимающий практически всю глубину или высоту паза в
роторе, имеет в себе продольную щель f, в которую вставлены железные линейки или клинья из магнитного
материала a. Такая конструкция позволяет очень упростить создание короткозамкнутого ротора в
асинхронном двигателе с высоким пусковым моментом, поскольку крепление короткозамкнутых колец может
быть выполнено так же, как и в обычных двигателях, при этом концы стержней остаются неповрежденными.
Если формирование прорези в одном толстом стержне невозможно осуществить простым и экономичным
способом, стержень можно разделить по направлению его толщины на несколько параллельных стержней или
пластин, которые будут отдельно пробиты или спрессованы для придания им нужной формы. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217444A
[]
Усовершенствования в области переключения скоростей и связанные с этим усовершенствования. Я, Чарльз
Джордж Гаррард, проживающий по адресу: Незерфилд Роуд, 5, Норт Финчли, Лондон, N. 12, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в и посредством Данное изобретение относится к усовершенствованиям в
конструкции передач переключения скоростей, в частности, но не обязательно исключительно,
предназначенных для использования в автомобилях. В моей технической спецификации № 217403 я описал
механизм переключения скоростей, в котором мощность передается посредством множества роликов, каждый
из которых вращается между двумя подвижными кольцами, одно из которых функционально соединено с
ведущим элементом, а другое — с ведомым. Ролики были выполнены с множеством отдельных поверхностей
различного диаметра, расположенных рядом друг с другом, и отдельные обоймы взаимодействовали с
каждой из этих поверхностей. Путем выборочной фиксации элементов обоймы относительно ведомого вала
ролики могут двигаться по круговой траектории с одной или несколькими различными скоростями в любом
направлении.
Описанное фиксирующее устройство состояло из подвижных в поперечном направлении втулок,
предназначенных для обеспечения зацепления конических элементов с коническими внутренними
поверхностями обойм, а фиксирующая обойма была расположена таким образом, чтобы действовать через
определенные спиральные пазы или кулачковые поверхности, описанные в данном описании. В данной
конструкции давление сцепления всегда пропорционально крутящему моменту, что предотвращает
проскальзывание. В конструкции, являющейся предметом настоящего изобретения, я внес некоторые
изменения в вышеупомянутое устройство. Вместо конических элементов, действующих через спиральные
пазы или кулачковые поверхности для фиксации обойм, я использую здесь подвижные втулки или подобные
им, имеющие зубья, предназначенные для зацепления с аналогичными зубьями на фиксируемом элементе, а
удерживающее давление создается с помощью пружин, которые также служат для привода главной муфты
между ведущим и ведомым валами. Когда сцепление выключается, большая часть этого заклинивающего
давления снимается с деталей, которые, таким образом, могут проскальзывать.
Изобретение также включает в себя различные другие конструктивные детали и расположение частей,
взаимодействующих с механизмом переключения скорости или являющихся его неотъемлемой частью,
имеющих некоторые или все описанные особенности. На прилагаемом чертеже показан продольный вид,
частично в центральном разрезе, предпочтительного способа осуществления изобретения. Обращаясь к
чертежу, маховик 1 крепится к концу коленчатого вала 2 любого автомобильного двигателя и взаимодействует
с удобным типом фрикционной муфты; в изображенной форме круглая пластина 3 крепится к поверхности
маховика и находится в фрикционном контакте с двумя кольцевыми дисками 4, имеющими фрикционные
поверхности и расположенными по одному с каждой стороны пластины 3. Один из фрикционных дисков 4
соприкасается с диском 5, а другой — с боковой поверхностью внешней ведущей обоймы 6. Детали 3, 4, 5 и 6
скреплены друг с другом с помощью ряда витых пружин 7, расположенных вокруг продольной оси шестерни.
Эти пружины служат не только для затягивания элементов сцепления, но и для приложения к роликам и
обойм необходимого для передачи мощности давления.
С этой целью пружины расположены вокруг штифтов 8, закрепленных одним концом на диске 5 и имеющих
головки 9, на которые опираются пружины, на другом конце. Выключение сцепления осуществляется с
помощью множества рычагов 10, каждый из которых шарнирно закреплен, как показано на рисунке 11, и
приводится в действие скользящей втулкой 12, перемещающейся вбок в любом направлении, с помощью
рычага 13, установленного на валу ножной педали 14 (сама ножная педаль не показана). В центре механизма
расположен ведомый вал 15, который установлен на каждом конце в роликовых, шариковых или других
подходящих подшипниках 16 и передает мощность на колеса автомобиля любым удобным и/или известным
способом. Вблизи или непосредственно у конца вала 15, где расположен маховик, и закреплен к нему по
центру с помощью шпонки или подобного элемента, находится выступ 17. В центре или в составе выступов
расположены многочисленные более мелкие полые выступы или аналогичные элементы 18, каждый из
которых образует подшипник для вала одного из описываемых роликов. Как и в моих предыдущих
спецификациях, эти ролики и взаимодействующие с ними обоймы представляют собой фактические
элементы, передающие мощность, и они расположены вокруг ведомого вала 15, причем их оси вращения
параллельны ему.
Передние ролики 19 выполнены с короткими валами 20, выступающими вбок с одной стороны, и в которые
вставляются подшипники в выступы 18, внутри которых при необходимости могут быть установлены
роликовые подшипники. Эти ролики являются составными, то есть каждый ролик имеет два отдельных и
разных диаметра, расположенных параллельно друг другу и бок о бок вдоль оси ролика, при этом на каждом
диаметре предусмотрена отдельная изогнутая наружу приводная поверхность; диаметр роликов на
поверхностях 21 больше, чем на поверхностях 22. Обратные ролики 23 выполнены в форме, показанной на
чертежах, отдельно от передних роликов 19, и имеют боковые валы 24, расположенные, при необходимости, в
роликовых подшипниках в полых втулках 25, являющихся частью сепаратора 26 или закрепленных на нем,
свободно расположенных вокруг вала 15 и его втулок, которые будут описаны далее. Диаметр роликов 23
больше диаметра 22 передних роликов и меньше диаметра 21, а ролики 23, как и ролики 19, имеют изогнутые
наружу рабочие поверхности.
Клетка 26 имеет зубцы 55, вырезанные по ее внутренней периферии. На изображении, представленном на
чертеже, вокруг вала расположены шесть таких комплектов роликов, однако следует отметить, что
изобретение не ограничивается использованием этого количества; фактическое число используемых роликов
зависит от передаваемой мощности и от имеющегося пространства, при этом, как правило, предпочтительнее
размещать столько комплектов роликов, сколько позволяет доступное пространство. Что касается количества
поверхностей на роликах, то форма, изображенная на чертежах, предназначена для обеспечения трех
передних скоростей и одной задней, но большее или меньшее количество скоростей можно легко получить,
изменяя количество поверхностей на роликах, а также количество и расположение дорожек качения.
Различные комплекты роликов, разумеется, имеют одинаковые размеры, и они расположены вокруг
центрального вала таким образом, что все соответствующие приводные поверхности каждого комплекта
соприкасаются с отдельными внутренними и внешними кольцами, которые будут описаны далее, и каждая из
них приспособлена для вращения между ними.
Внешнее кольцо 6 поддерживается роликами диаметром 21, при этом внутренняя изогнутая поверхность
кольца соприкасается с внешними изогнутыми поверхностями этого же диаметра, причем последние
вращаются внутри первого. Внутреннее кольцо 27 свободно расположено вокруг центрального вала и имеет
наружную поверхность, изогнутую внутрь, внутри и вокруг которой могут вращаться диаметры 21. На своем
внутреннем диаметре обойма 27 имеет множество внутренних зубьев 28, через которые могут свободно
скользить длинные зубья 29, нарезанные по окружности на втулке 30, расположенной вокруг вала 15. При
продвижении вперед и через зубья 28 зубья 29 на втулке 30 могут зацепляться с внутренними зубьями 31,
образованными на выступе 17. На другом конце втулка 30 имеет множество зубьев 38, которые при
перемещении втулки назад входят в зацепление с аналогичными зубьями 39, вырезанными в неподвижной
торцевой крышке 40, благодаря чему указанная втулка может удерживаться от вращения. Диаметры 22
роликов контактируют с наружным направляющим кольцом 32, имеющим изогнутую внутрь рабочую
поверхность и предназначенным для восприятия части прижимного давления, в то время как наружное кольцо
для реверсивных диаметров 23 состоит из элемента 33, установленного на штифте 8 и приспособленного для
прижима пружинами 7 к выступу во внутреннем корпусе 34.
Обойма 33 имеет изогнутую внутрь ведущую поверхность, с которой соприкасаются все диаметры 23 и внутри
которой они могут вращаться. Внутренние кольца для диаметров 22 и 23 образованы кольцевым элементом
35, расположенным вокруг вала 15, и втулкой 30, причем элемент 35 имеет на своей внешней периферии две
отдельные изогнутые внутрь поверхности 36 и 37, с которыми соприкасаются соответственно различные
роликовые элементы 22 и 23, и внутри и вокруг которых они вращаются.
1
По внутренней поверхности элемента 35 вырезано множество зубьев 41, предназначенных для зацепления с
аналогичными зубьями 42, вырезанными на конце внешней втулки 43, расположенной вокруг втулки 30. Сзади
от зубьев 42 по периметру втулки 43 расположено множество длинных зубьев 44, предназначенных для
свободного скольжения через фланец 45, закрепленный упором 46 на корпусе 47. Две втулки 30 и 43
приводятся в действие с помощью любого удобного и/или известного типа механизма, предпочтительно с
помощью рычага переключения скорости ворот 48. В представленном на чертежах виде втулки 30 и 43 имеют
соответственно воротники 49 и 50, причем указанные воротники имеют скользящие вилки 51, свободно
перемещающиеся в пазах 52 в воротниках, причем эти вилки скользят по двум отдельным стержням 53,
показан только один из которых. Рычаг переключения скорости приводит в действие эти скользящие вилки,
как это хорошо известно, таким образом, что одновременно в рабочее или приводное положение может быть
перемещена только одна из втулок, в то время как другая остается заблокированной.
Для восприятия осевой нагрузки от выключающей втулки при выключенной фрикционной муфте
предусмотрены упорные подшипники Холла 54 любого подходящего типа. Различные детали, передающие
мощность, а именно ролики и обоймы, изготовлены из закаленного металла, предпочтительно стали, с
полированными поверхностями, и хотя я не желаю ограничиваться в этом отношении, я предпочитаю
располагать ролики и обоймы таким образом, чтобы угловое расположение точек их контакта соответствовало
указаниям, приведенным в моей предыдущей спецификации № 211521. Принцип работы данной конструкции
рычага следующий: предположим, что сцепление находится в рабочем положении, а различные детали
расположены в положениях, показанных на чертежах. В этом случае маховик 1 и наружное кольцо 6 будут
вращаться со скоростью вращения двигателя. Если теперь втулку 30 переместить вперед так, чтобы ее зубья
29 вошли в зацепление не только с зубьями 28 внутреннего кольца 27, но и с зубьями 31 втулки 17, то кольцо
27 зафиксируется на втулке 17 и, следовательно, на ведомом валу 15. Поскольку оставшиеся гонки
бесплатны, это обеспечивает прямой привод или верхнюю передачу.
При перемещении втулки 30 назад зубья 29 перестанут зацепляться с зубьями 31 на выступе 17, но они
по-прежнему будут зацепляться с зубьями 28 обоймы 27, в то время как зубья 38 на другом конце втулки
будут зацепляться с зубьями 39 на торцевой крышке. Таким образом, внутреннее кольцо 27 будет
удерживаться от вращения и отсоединится от выступа 17 и вала 15. Оставшиеся обоймы остаются
свободными, и необходимое сцепное давление создается описанным ниже способом между обоймами 6 и 27
и диаметром роликов 21. Такая настройка деталей приведет к вращению роликов 19 вокруг своих осей, а
также к их перемещению вокруг обоймы 27, но из-за разницы в диаметрах между обоймами 6 и 27 скорость
будет меньше скорости двигателя. По мере того, как ролики вращаются вокруг обоймы 27, они приводят в
движение свои подшипники 18 и втулку 17, а следовательно, и вал 15, с меньшей скоростью, чем у обоймы 6,
что и создает вторую скорость. Для включения первой передачи и заднего хода втулка 30 перемещается
вперед, выходя из зацепления с зубьями 39 неподвижной торцевой крышки 40, тем самым освобождая
обойму 27, при этом указанная втулка удерживается в этом среднем или свободном положении, и обойма 27 и
втулка 30 теперь вращаются вхолостую.
После этого втулка 43 перемещается вперед до тех пор, пока ее зубья 42 не войдут в зацепление с зубьями
41 обоймы 35. Длинные зубья 44 предотвращают вращение втулки, благодаря чему обойма 35 остается
неподвижной. Оставшиеся элементы остаются свободными, и, разумеется, при включенной муфте постоянно
действует прижимное усилие, поэтому ролики 19 снова будут вращаться вокруг своих осей и перемещаться
вокруг вала. Однако в этом случае мощность передается через диаметры 22 и дорожку качения 36, и из-за
разницы в диаметрах роликов 21 и 22 скорость будет ниже, чем когда дорожка качения 27, которая сейчас
работает вхолостую, зафиксирована. Таким образом, включается первая или самая низкая передача. Для
получения обратного хода втулка 43 перемещается вбок, так что зубья 42 разъединяются с зубьями 41
элемента 35 и входят в зацепление с зубьями 55 на обойме 26, тем самым удерживая последнюю в
неподвижном положении. В этом положении ведущим элементом становится обойма 33, которая вращается с
той же скоростью, что и обойма 6, то есть со скоростью вращения двигателя.
При вращении обоймы 33 со скоростью двигателя, в то время как сепаратор 26 удерживается, обойма 35
будет вращаться в направлении, противоположном направлению вращения маховика, но из-за разницы в
диаметрах скорость обоймы 35 теперь будет больше, чем если бы привод осуществлялся через обойму 6 и
ролики 21 и 22. Таким образом, выступ 17 начинает медленно вращаться в направлении, противоположном
направлению вращения маховика, обеспечивая тем самым обратный ход. Пружины 7 служат не только для
работы механизма сцепления, но и для создания необходимого зацепляющего давления на детали. Это
давление сцепления создается боковым усилием, создаваемым пружинами 7, которые в показанной на
чертеже форме действуют следующим образом: пружины 7 стремятся прижать обойму 33 к фрикционной
пластине 5, которая соединена с противоположными концами пружин болтами 8. Поскольку обойма 33
стремится перемещаться вбок, она прижимает ролики 23 к обойме 35, и последняя стремится перемещаться в
том же направлении; это давление затем передается через ролики 22, направляющую обойму 32, к большим
роликам 21, которые, таким образом, стремятся перемещаться в сторону подшипника 18 на выступе 17.
Эта тенденция к боковому перемещению приводит к тому, что обоймы 6 и 27 также стремятся смещаться, но
поскольку обойма 6 удерживается дисками сцепления 3, 4 и 5, между этими деталями, а также между
фрикционными поверхностями сцепления возникает «сцепное давление», позволяющее последним
передавать необходимую мощность. При выключении сцепления давление, возникающее при заклинивании,
снимается со всех элементов сцепления, а также большая часть давления снимается с роликов и обойм.
Снятие заедающего давления с роликов и дорожек качения при расцеплении позволяет роликам
проскальзывать при резких изменениях скорости, предотвращая тем самым повреждение зубьев при
зацеплении и делая изменение скорости бесшумным и легким. В приведенном выше описании я указывал, что
все ролики имеют наружную, а дорожки качения — внутреннюю изогнутую поверхность, но я не хочу
ограничиваться этим расположением, поскольку можно использовать и обратное, хотя в любом случае, как
правило, предпочтительнее расположить точки контакта между роликами и дорожками качения в
соответствии с ранее упомянутыми указаниями.
Фактически, выше я описал предпочтительный способ изготовления механизма переключения скоростей
указанного типа, в котором для выборочной блокировки различных частей используются скользящие втулки с
зубьями, позволяющие получать различные описанные скорости, и в котором для создания необходимого
давления на детали используются пружины главной муфты. Однако очевидно, что можно внести множество
изменений в детали конструкции и расположение деталей, не выходя за рамки изобретения. В большинстве
случаев эти вариации будут зависеть от конкретных условий, в которых будет использоваться редуктор,
например, от желаемого количества передних и задних передач, от передаваемой мощности, от пространства
и условий, имеющихся для соединения редуктора с двигателем и колесами транспортного средства, а также
от других обстоятельств. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно осуществляется, я приступил к его разработке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217445A
[]
Улучшения в производстве футляров для сигарет, сигар, спичек и аналогичных изделий. Я, Герберт Уорден,
проживающий по адресу: Графтон-стрит, 41, Тоттенхэм-Корт-роуд, Лондон, Западная 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: изобретение
представляет собой усовершенствованный металлический футляр для сигарет, сигар, спичек или
аналогичных предметов. Целью изобретения является обеспечение возможности открытия металлического
футляра для сигарет, сигар, спичек или других предметов нажатием большого пальца на ползунок,
расположенный в верхней части переднего края футляра. Этот затвор, хотя и может быть снабжен сбоку
небольшим выступом или упором для большого пальца, облегчающим его перемещение, предпочтительно
должен быть таким, чтобы его нельзя было отличить от остальной части корпуса, на которой он установлен.
Усовершенствованный металлический футляр для сигарет, сигар, спичек или подобных изделий, как обычно в
случае с такими предметами, имеет две вогнутые стороны, края которых снабжены плоскими
соприкасающимися поверхностями. Боковые стенки корпуса соединены между собой шарниром, который
снабжен пружиной известного типа, благодаря которой корпус автоматически открывается при его
расстегивании.
К нижней половине корпуса со стороны верхней половины плоской поверхности сбоку этой части корпуса
прикреплены два ушка подходящей длины, а внутри этих ушек установлен стержень. Головка, имеющая
ступенчатую или подрезанную форму в нижней части, крепится к внутреннему или нижнему концу указанного
стержня и входит в зацепление с аналогичным подрезанным выступом на другой стороне или половине
корпуса. К центру указанного стержня крепится ушко, длина которого меньше расстояния между двумя
ушками, закрепленными на нижней половине корпуса, а ушко, в свою очередь, крепится к полосе, которая
скользит по краю нижней половины корпуса. Предпочтительно, эта полоса имеет Т-образное поперечное
сечение, при этом ее центральная часть входит в вырезы, образованные на плоских краевых или
соприкасающихся поверхностях на внешних сторонах двух частей или половин корпуса, а другая, или
поперечно расположенная, часть, примыкающая к вырезам, образована на плоских поверхностях или
соприкасающихся кромках внешних сторон двух частей или половин корпуса.
Шток, соединенный с указанным ползунком и установленный в проушинах, закрепленных на нижней половине
корпуса, управляется подходящей пружиной, например, лопастной пружиной, закрепленной одним из своих
концов на нижней половине корпуса и опирающейся другим, свободным концом, на верхний конец штока.
Соседние концы головки, закрепленной на нижнем или внутреннем конце указанного стержня, и выступа на
другой стороне или половине корпуса закруглены таким образом, чтобы стержень перемещался на
расстояние, необходимое для обеспечения зацепления указанной головки с указанным выступом.
Усовершенствованный вариант используется следующим образом: предположим, что это портсигар, он
закрыт, и владелец хочет достать из него сигарету, тогда портсигар берут в правую руку. Затем большой
палец руки надавливает на нижнюю часть затвора, которая крепится к верхней половине нижней части
корпуса, и затвор выдвигается наружу. Это приведет к тому, что подрезанная часть головки, закрепленная на
стержне, соединенном с направляющей, отсоединится от подрезанной части выступа, закрепленного на
другой стороне или части корпуса, после чего корпус автоматически откроется под действием пружины,
установленной на шарнире корпуса.
Улучшения в производстве футляров для сигарет, сигар, спичек и аналогичных изделий. Я, Герберт Уорден,
проживающий по адресу: Графтон-стрит, 41, Тоттенхэм-Корт-роуд, Лондон, Западная 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение представляет собой
усовершенствованный металлический футляр для сигарет, сигар, спичек или аналогичных изделий. Целью
изобретения является обеспечение возможности открытия металлического футляра для сигарет, сигар,
спичек или других предметов нажатием большого пальца на ползунок, расположенный на переднем крае
футляра. Этот затвор, хотя и может быть снабжен сбоку небольшим выступом или упором для большого
пальца, облегчающим его использование, предпочтительно выполнен таким образом, чтобы его нельзя было
отличить от остальной части корпуса, на котором он установлен. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, где оно представлено в виде портсигара. Рис. 1 представляет собой план
развернутого корпуса. На рис. 2 показана часть нижней половины корпуса, срезанная для более наглядного
отображения некоторых деталей конструкции.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез верхней части корпуса, выполненный по линии а-б на рис. 1. На
рис. 4 представлен вид корпуса сбоку, как он выглядит спереди. Обращаясь теперь к этим чертежам,
усовершенствованный футляр для сигарет, сигар, спичек или подобных изделий, как обычно в случае с
такими изделиями, состоит из двух вогнутых сторон или половин 1, 2, края которых снабжены выступающими
внутрь частями 3, 4, плоские поверхности которых соприкасаются или прилегают друг к другу, когда футляр
закрыт. Боковые или половинки 1, 2 корпуса соединены друг с другом шарниром 5, который снабжен пружиной
известного типа, благодаря которой корпус автоматически открывается при его расстегивании. К нижней
половине 2 корпуса с внутренней стороны выступающей внутрь краевой части 4 этой части корпуса
прикреплены два проушины 6, 7 подходящей длины, а внутри этих проушин 6, 7 установлен стержень 8.
Головка 9, имеющая ступенчатую или подрезанную форму в нижней части, крепится к внутреннему или
нижнему концу стержня 8 и входит в зацепление с аналогичным подрезанным выступом 10 на другой стороне
или половине 1 корпуса. Короткий отрезок трубки 11, длина которой меньше расстояния между отверстиями 6,
7, крепится к центру стержня 8 и, в свою очередь, крепится к полосе 12, которая скользит по выступающей
внутрь краевой части 4 нижней половины 2 корпуса.
Эта полоса 12 имеет Т-образное или L-образное поперечное сечение, при этом одна часть вставляется в
вырез, образованный во внутренней выступающей краевой части 4 нижней половины 2 корпуса, или в вырезы,
образованные во внутренних выступающих частях 3, 4 обеих половин 1, 2 корпуса, а другая, или поперечно
расположенная, часть вставляется в вырезы на боковых кромках двух частей или половин корпуса. Стержень
8 управляется подходящей пружиной, например, спиральной пружиной 13, охватывающей стержень 8 и
прижимающейся своими концами к верхнему ушку 6 и плечу 11, или лопастной пружиной, закрепленной одним
из своих концов к нижней половине 2 корпуса и прижимающейся своим другим, свободным концом, к верхнему
концу стержня 8. Соседние концы головки 9, закрепленной на нижнем, внутреннем конце стержня 8, и выступа
10 на верхней половине 1 корпуса закруглены таким образом, чтобы при закрытии корпуса стержень 8
перемещался на необходимую величину для обеспечения зацепления головки с выступом. 14 представляет
собой прямоугольную полосу, закрепленную на нижней половине 2 корпуса и закрывающую ушки 6, 7,
спиральную пружину 13 и часть стержня 8, охватываемую пружиной 13.
Усовершенствованный вариант используется следующим образом: предположим, что это портсигар, он
закрыт, и владелец хочет достать сигарету из портсигара; в этом случае портсигар берут в правую руку. Затем
большой палец руки надавливается на нижнюю часть ползунка 12, и последний выталкивается наружу. Это
приведет к тому, что подрезная часть головки 9, закрепленная на стержне 8, отсоединится от подрезной части
выступа 10, закрепленного на другой стороне или половине корпуса, после чего корпус автоматически
откроется пружиной, установленной на шарнире корпуса. При желании ползунок 12, вместо того чтобы быть
установленным в верхней части корпуса, может проходить по всей длине корпуса, при этом большой палец
прикладывается к центру ползунка при открытии корпуса. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты