Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2513
.pdf
как только тело возвращается к прямолинейному движению и не задействуется гироскопическая реакция.
АВИАЦИОННЫЙ ОРТОСКОП. Летательные аппараты не совершают заметных регулярных движений крена и
тангажа во время полета, и для их ортоскопов не требуется гироскопическая платформа. Однако у них есть
свои важные особенности, которые мешают применению гироскопического принципа. Во-первых, постоянная
вибрация летательного аппарата требует очень прочной конструкции самого гироскопа, оси которого должны
быть одновременно очень гладкими, чтобы избежать трения — главного врага гироскопической и статической
точности; во-вторых, при посадке самолет часто подвергается сильным ударам, и хрупкие оси часто
ломаются; в-третьих, устройства с жидкостным демпфированием крайне нежелательны для небольших
аппаратов; в-четвертых, скорость вращения гироскопа должна быть постоянной, и, наконец, что наиболее
важно, степень чувствительности ортоскопа должна изменяться по желанию пилота. Вслед за этим
изобретением, сам гироскоп был сконструирован таким образом, чтобы вращаться от небольшой батареи
напряжением 4-5 вольт, что позволяет избежать всех трудностей, связанных с использованием специальных
генераторов для самолета.
Для того чтобы использовать все тяжелые элементы двигателя и заставить их выполнять работу
гироскопических устройств, якорь n (рис. 4) обычного низковольтного двигателя с коммутатором крепится
гайками к первому кольцу o гироскопа и действует как статор, а общий статор p-p, состоящий из тяжелых
электромагнитов с внешним диаметром около 2 дюймов, приводится во вращение. Кольцо o, в котором
расположен электрический гироскоп, снабжено двумя острыми твердыми лезвиями q, которые, не вызывая
трения в шарнирах, позволяют осуществлять медленное вращение гироскопа (200-300 об/мин) для создания
максимально точной гироскопической реакции. В то же время они достаточно прочны, чтобы выдерживать
любые удары, возникающие при неточной посадке. Края ножа изолированы, и через них подается ток к
щеткам гироскопа h h ff. Общий вид аэрофотосъемочного ортоскопа показан на рис. 5а. Демпферы,
предназначенные для противодействия гироскопическим колебаниям, вызванным рысканием, основаны на
принципе, описанном в случае жидкостных демпферов в пупочном ортоскопе.
Они состоят из длинных, широких и тонких металлических поршней r (рис. 5b), которые входят в цилиндр s,
оставляя зазор, без трения. Внезапные повышения давления, обусловленные очень малым пространством
для выхода воздуха, не оказывают никакого воздействия на демпфер, в то время как постоянное, даже
незначительное давление перемещает поршень без сопротивления атмосфере. Отсутствие трения позволяет
стрелке мгновенно вернуться в нормальное нулевое положение, если пневматическая машина возобновила
прямолинейное движение. Клапан подает воздух в цилиндр, и путем уменьшения или увеличения подачи
свободного воздуха в цилиндр пилот может по своему желанию изменять чувствительность ортоскопа, в то
время как его чисто гироскопическая чувствительность остается неизменной. Управление осуществляется с
помощью винта V-образной формы, а также путем переключения гироскопа на работу при напряжении 4 или 6
вольт в зависимости от необходимости. Индикатор w, обладающий высочайшей точностью, является
единственным устройством, за которым пилот должен постоянно следить как на прямой, так и на кривых
траекториях. Однако целесообразно добавить к прибору скользящий цветной экран (рис. 5y), который при
больших наклонах гироскопа будет изменять оттенок циферблата прибора, тем самым оповещая пилота о
курсе, выбранном летательным аппаратом.
Два металлических диска I и II со слегка эксцентричным расположением, как показано на рис. 5а, закреплены
ребром на двух небольших колоннах. Оснащённые пневматическими демпферами, они служат уровнями для
индикации наклона самолёта, но не имеют колебаний, которые были бы немедленно затухнуты воздушными
демпферами. Усовершенствованный гироскопический навигационный аппарат. Я, ПЕТЕР ШИЛОВСКИЙ,
гражданин России, президент Петроградского гироскопического и научно-механического общества, 26,
набережная Франсе, Петроград, временно проживающий по адресу: 252, Станстед Роуд, Форест Хилл,
Лондон, S.E. 23, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
гироскопическому прибору для навигационных целей, пригодному для использования на самолетах, судах и
тому подобном, с помощью которого пилоту или рулевому будет с высокой точностью сообщаться об
отклонении от прямолинейного курса. Целью данного изобретения является создание такой конструкции
крепления гироскопа, которая позволяла бы ему свободно удерживать свое положение с минимальным
трением, чтобы его движения относительно самолета или другого летательного аппарата гасились с
минимальным сопротивлением трению, чтобы его центр тяжести можно было регулировать во время работы,
чтобы основная масса и больший диаметр гироскопа были сосредоточены во вращающейся части, и чтобы
для гироскопического прибора была предусмотрена устойчивая платформа при размещении на судах или
других плавсредствах, где необходимо исключить вспомогательные движения, чтобы обеспечить измерение
требуемого углового перемещения без помех.
В приборе, сконструированном в соответствии с данным изобретением, гироколесо образовано или включает
в себя систему полевых магнитов двигателя постоянного тока, имеющего неподвижный якорь и коммутатор,
при этом рама гироскопа установлена на шарнирах с острыми гранями и управляется безфрикционным
демпфером, пневматическим или жидкостным, предназначенным для противодействия гироскопическим
реакциям, возникающим при резких или внезапных изменениях направления, причем сопротивление жидкости
таких демпферов регулируется оператором. Кроме того, чувствительность гироскопа согласно данному
изобретению изменяется путем изменения его центра масс с помощью груза, перемещаемого под контролем
оператора. Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на
фиг. 1, 2 и 3 показан пример конструкции прибора, пригодного для использования на самолете, причем на
этих рисунках такой прибор изображен в вертикальном разрезе, плане в разрезе и в проекции спереди,
частично в разрезе. На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация гироскопического аппарата,
используемого на судах; на рис. 5 — детальный вид в вертикальном разрезе пневматического демпфера; а на
рис. 6 и 7 — детальные изображения гироколеса и якоря, показанных на рис. 1.
Обращаясь более подробно к рис. 1, 2 и 3, внутри корпуса 1 расположены неподвижные опоры 2,
выполненные с подшипниками, для удержания рамы гироскопа 3, которая установлена на режущих кромках.
На раме 3 закреплен якорь 4, а на оси якоря вращательно установлено гироколесо 5. На раме 3 также
закреплен указатель 6, который вытянут вертикально и выступает над шкалой 7, установленной в корпусе.
Также на раме 3, расположенном ниже шарниров, находится цилиндр или карман 8, внутри которого
расположен груз 9, подвешенный на шнуре 10, проходящем через шкив, вращаемый валом, управляемым
маховиком 11. Благодаря этому груз 9 можно опускать, когда необходимо стабилизировать гироскопическое
устройство, и поднимать внутри кармана, пока гироскопическое устройство не займет нейтральное
положение. Для предотвращения воздействия на такое устройство резких движений или вибраций
предусмотрено ограничительное средство в виде демпфера. Данное удерживающее устройство состоит из
цилиндра 12 (см. рис. 5), внутри которого находится поршень 13, свободно установленный таким образом, что
между периферией поршня и стенками цилиндра отсутствует трение; шток, несущий этот поршень, шарнирно
прикреплен к рычагу 14, выступающему из рамы 3 (см. рис. 3).
Этот цилиндр 12 имеет такую форму, что на участке примерно по центру своей длины он имеет больший
внутренний диаметр, в результате чего, когда поршень достигает увеличенной части, сопротивление
уменьшается, а движение поршня становится более свободным и быстрым. Сопротивление движению
поршня может быть в некоторой степени отрегулировано и контролировано с помощью клапана 15,
управляемого пилотным двигателем, который подает в цилиндр меньшее или большее количество воздуха и
изменяет демпфирующую способность демпфера по отношению к внезапному перемещению поршня. Среди
аппаратов, регулирование которых осуществляется самим пилотом, желательно иметь как чисто
гироскопические, так и механические компоненты. Груз 9, который может подниматься или опускаться
вручную пилотом, увеличивает или уменьшает гравитационное управление и, следовательно, увеличивает
или уменьшает гироскопическую чувствительность аппарата; в то время как клапан 15 (рис. 5) путем
уменьшения или увеличения поступления воздуха в цилиндр изменяет демпфирующую способность
демпфера к внезапному смещению гироскопа, вызванному рысканием.
В этом приборе предусмотрен механизм остановки гироскопа, при срабатывании которого гироскоп и его рама
будут подняты над лезвиями ножа, и одновременно с этим электрический ток будет отключен. Рукоятка 18
опоры будет соприкасаться с периферией гироколеса 5, и при дальнейшем скользящем движении стержня
гироколесо и его рама 3 будут подняты и зафиксированы, при этом гироколесо будет располагаться в
углублении 19 соответствующей формы, образованном в опоре 17. В ходе этого скользящего движения
стержня 16 электрическая цепь будет разорвана за счет размыкания контактов 20 и 21. Гироскоп аппарата не
имеет специального диска, вращаемого моторным приводом, но электромагнит двигателя выполнен в виде
кольца и образует гироколесо 5, в то время как якорь 4 неподвижно удерживается в корпусе гироскопа 3. Как
показано на рис. 6 и 7, достаточно иметь всего три секции в обмотках якоря и в коммутаторе, но желательно,
как показано на рис. 6, снабдить якорь двумя одинаковыми коммутаторами 22 и двумя парами щеток 23 и 24,
установленными на гироколесе, для обеспечения безупречной работы гироскопа.
Как показано на рис. 6, ток для привода гироскопа подается щеткой 25, установленной на раме 3, на
изолированный диск, установленный на гироколесе 5. От этого диска ток по щеткам 23 отводится к
коммутаторам 22, к обмоткам якоря, а затем по щеткам 24 через электромагнит гироколеса, откуда он,
наконец, отводится к изолированному диску 26 и через щетку 27. В описанном выше приборе желательно
иметь индикатор 28, закрепленный на диске 29, подвешенном на лезвиях ножей 30 таким образом, чтобы
индикатор 28 удерживался в вертикальном положении под действием силы тяжести. Движения диска 29 также
контролируются демпфирующим устройством 31, имеющим аналогичную конструкцию, как уже описано и
показано на рис. 5 чертежей. При адаптации такого прибора, как описанный выше, для использования на
судах, больших самолетах или транспортных средствах, подверженных крену и тангажу, необходимо
установить гироскопический аппарат на платформе 32, которая не должна подвергаться крену или тангажу.
На рис. 4 показано такое устройство; гироскоп 5 установлен в раме 3, которая опирается на режущие кромки с
помощью стоек 33 на платформе 32, которая поддерживается первой рамой трехзвенной системы.
Для обеспечения устойчивого направления в пространстве, без учета угловых перемещений его рамы 35 и
рамы корабля или корпуса, к которому он прикреплен, подвижный груз 36 крепится к раме гироскопа. Этот груз
предназначен для подъема, когда прибор указывает на криволинейный курс, с помощью электрического
устройства (не показано), и преобразует устойчивое равновесие системы в нейтральное равновесие, так что
гироскоп не подвержен влиянию центробежной силы на кривых и не испытывает прецессии при движении по
ним. Когда стрелка индикатора снова возвращается в нулевое положение, а груз снова падает, равновесие
стабилизируется. Крен и качка судна или объекта, к которому прикреплен такой прибор, не будут оказывать
никакого воздействия на прибор благодаря действию гироскопа 34 на платформу 32, в то время как любое
угловое смещение отслеживается платформой 32 и регистрируется на циферблате указателем 6 посредством
энергичных движений гироскопа 5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217406A
[]
Усовершенствования, касающиеся навесов или тентов. Компания Margaret's, Пулборо, Сассекс, и сэр
Фредерик Уилфрид Скотт Стоукс, кавалер ордена Британской империи, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Виктория-стрит, 32, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляют, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к навесам или тентам,
которые могут использоваться для различных целей, но в частности предназначены для использования на
теннисных кортах и подобных им площадках, и имеет своей целью обеспечить навес или тент, который будет
служить, например, для защиты от дождя и может быть легко установлен и снят. Согласно данному
изобретению, элемент, перекрывающий покрываемую поверхность, выполнен таким образом, что он может
перемещаться от одного конца этой поверхности вдоль и над ней, удобно двигаясь по направляющим,
расположенным вдоль боковых сторон поверхности. Набор проводов, шнуров или подобных изделий
наматывается на барабаны, расположенные либо на том конце поверхности, которую необходимо покрыть,
откуда первоначально перемещается элемент моста, при этом свободные концы этих проводов затем
прикрепляются к элементу моста, либо барабаны могут быть установлены на элементе моста, а свободные
концы проводов прикреплены к какой-либо неподвижной части.
Провода расположены и разнесены таким образом, что при движении мостового элемента вперед провода
будут вытягиваться практически параллельно друг другу, а затем будут простираться от мостового элемента
до конца поверхности, которую необходимо покрыть, и оставаться свободными над этой поверхностью; при
этом провода снова наматываются на свои барабаны, когда мостовой элемент отводится назад. Гибкий
материал, предназначенный для простирания от элемента моста до конца покрываемой поверхности,
расположен таким образом, что этот материал будет поддерживаться проволокой, когда последняя будет...
затянуто. Перемычка перемещается вперед и назад, а гибкий материал вытягивается и удаляется
подходящим способом, причем движения перемычки и вытягивание гибкого материала происходят либо
одновременно, либо, предпочтительно, последовательно, то есть вытягивание гибкого материала
осуществляется после того, как перемычка переместилась вперед и натянула проволоку по покрываемой
поверхности, а удаление гибкого материала осуществляется до того, как перемычка будет вытянута назад и
проволока будет смотана.
Гибкий материал удобно крепится через определенные интервалы по всей своей длине к распорным
элементам, каждый из которых подвешен на ряде шкивов, предназначенных для перемещения по тросам, а
мостовой элемент снабжен рядом направляющих, зубчатых реек или тому подобного, соответствующих по
количеству и положению тросам, идущим от мостового элемента, так что при извлечении гибкого материала
шкивы, на которых подвешены распорные элементы, будут перемещаться по этим рейкам, которые затем
поддерживают вес гибкого материала во время перемещения мостового элемента. Таким образом, элемент
моста может быть перемещен вперед и установлен в положение, при котором гибкий материал, подвешенный
на стеллажах, может быть снят с распорок, а гибкий материал может быть вытянут после того, как проволоки
будут вытянуты до необходимой степени. С другой стороны, когда гибкий материал извлекается, он
собирается воедино, и разбрасыватели снова перемещаются на стеллажи, а элемент моста отодвигается
назад по мере намотки проводов.
В качестве альтернативы, разбрасыватели с гибким материалом могут последовательно сниматься со
стеллажей по мере разматывания элемента моста и поддерживающих проводов во время его перемещения
вперед; при этом процесс обращается вспять, когда элемент моста снова перемещается назад.
Предпочтительно предусматриваются два одинаковых элемента моста, перемещающихся от
противоположных концов покрываемой поверхности к ее центру; к каждому элементу моста прикреплен набор
проводов, которые предназначены для поддержки отдельных кусков гибкого материала; наборы проводов
отходят от барабанов на противоположных концах покрываемой поверхности и проходят по этой поверхности
к элементам моста, когда последние находятся в положении относительно центра этой поверхности.
Подходящим образом элементы моста могут перемещаться вперед и назад одновременно, а куски гибкого
материала располагаются описанным выше способом таким образом, чтобы их можно было либо выдвинуть
после установки элементов моста на место и убрать до их перемещения назад, либо выдвижение и удаление
гибкого материала могли происходить одновременно с перемещением элементов моста.
Когда элементы моста перемещены вперед и установлены на свои места, они удобно скрепляются между
собой соответствующими средствами, и один или оба этих элемента моста несут полосу подходящего
материала, расположенную таким образом, чтобы закрывать место соединения соприкасающихся концов
кусков гибкого материала. Перемещение элемента или элементов моста по покрываемой поверхности может
осуществляться с помощью удобного механизма, приводимого в действие вручную или от подходящего
источника энергии, и эти перемещения могут облегчаться или сопротивление таким перемещениям может
компенсироваться подъемом и опусканием резервуаров с водой, снабженных средствами для их
автоматического наполнения и опорожнения. В тех случаях, когда выдвижение и втягивание гибкого
материала осуществляется отдельно от перемещения элемента моста, к которому он прикреплен, эта
операция может выполняться вручную или с помощью электропривода, в зависимости от удобства.
Изобретение может быть реализовано различными способами, но следующий пример может быть
использован, например, в качестве покрытия или навеса для теннисного корта.
Вдоль каждой стороны корта, параллельно центральной линии корта и на значительном расстоянии от сетки и
игровой площадки, расположены две рейки подходящего типа, каждая из которых удобно уложена в желоб
так, чтобы быть ниже уровня земли. На противоположных концах двух одинаковых элементов моста
установлены колеса, которые движутся по этим рельсам, причем последние выступают за противоположные
концы площадки на достаточную величину, чтобы элементы моста можно было отодвинуть в сторону. Каждый
элемент моста представляет собой балочную конструкцию, перекрывающую поверхность, по которой он
должен перемещаться, и опирающуюся на свои концы или около них двумя или более колесами с фланцами,
движущимися по рельсам. К каждому элементу моста прикреплены концы ряда проводов, шнуров или
подобных элементов, которые проходят между элементами моста и вращающимися барабанами,
соответствующим образом установленными на опорах на противоположных концах корта. Тросы
располагаются на удобном и предпочтительно равном расстоянии друг от друга поперечно по отношению к
корту, так что при выдвижении элементов моста вперед тросы в каждом комплекте натягиваются над кортом
на подходящей высоте над ним.
Точки крепления тросов к каждому элементу моста удобно расположены таким образом, что тросы,
расположенные примерно посередине ширины площадки, находятся на большей высоте над поверхностью
площадки, чем тросы, расположенные над боковыми частями площадки. Это позволяет тросам,
поддерживающим гибкий материал покрытия, создавать поперечно-арочную форму для отвода дождевой
воды в стороны. В торцах площадки тросы пропускаются через шкивы, расположенные в местах,
соответствующих точкам крепления тросов к элементам моста, и после прохождения через эти шкивы тросы
наматываются на соответствующие барабаны, каждый из которых удобно установлен на общем валу.
Удобным решением является установка вертикальных столбов по краям площадки, расположенных на
расстоянии, соответствующем расстоянию между проволоками, при этом каждый столб должен нести
направляющий шкив и один или несколько подшипников для вала, на котором установлены намоточные
барабаны для проволоки.
Каждый элемент моста снабжен рядом горизонтально выступающих кронштейнов, перекладин или
направляющих, вдоль или рядом с верхней частью которых проходят концевые участки проводов по мере их
прохождения к точкам крепления к элементам моста. Эти кронштейны представляют собой жесткие опоры для
удержания гибкого материала в моменты его извлечения и до момента его выдвижения после установки
элементов моста и натяжения поддерживающих проводов. Гибкий материал крепится каким-либо удобным
способом и с подходящими интервалами по всей длине к ряду распорок, образованных деревянными или
другими стержнями подходящей конструкции, которые проходят поперечно по материалу, причем каждая
распорка подвешена к ряду шкивов, вращающихся на поддерживающих тросах. Эти распорки можно собрать
вместе, когда их шкивы надвинуты на кронштейны или направляющие элемента моста, а гибкий материал,
прикрепленный к распоркам, свисает с них петлями, причем эти петли предпочтительно имеют такие размеры
или удерживаются расположенным под ними экраном, чтобы гибкий материал не касался земли при
перемещении элемента моста.
Таким образом, каждая целая полоса гибкого материала может удерживаться элементом моста по мере его
продвижения или оттягивания назад, при этом материал удлиняется таким образом, что удерживается
поддерживающими проволоками только после того, как последние будут вытянуты и соответствующим
образом натянуты после фиксации элемента моста в вытянутом положении. Элементы моста удобно
перемещаются вперед и назад одновременно с помощью тросов или подобных устройств, расположенных,
например, следующим образом. С каждой стороны корта к одному из элементов мостика прикреплен один
трос, который затем переносится к противоположному концу корта, к которому этот элемент мостика должен
быть оттянут. Там трос проходит вокруг шкива или барабана, установленного на валу, на котором
расположены намоточные барабаны для поддерживающих тросов на этом конце корта. Затем провод идет
обратно. и над вторым барабаном или шкивом, установленным на валу, который несет намоточные барабаны
для проводов на другом конце площадки. Наконец, проволока снова возвращается вдоль боковой стороны
корта, и ее второй конец крепится ко второй опоре моста.
Конструкция такова, что при вращении валов, на которых расположены намоточные барабаны на концах
корта, натяжение боковых тросов одновременно будет тянуть два элемента мостика от противоположных
концов корта к его центру, при этом поддерживающие тросы будут разматываться, а с другой стороны, когда
покрытие не требуется, обратное вращение валов приведет к одновременному возвращению элементов
мостика к концам корта, при этом поддерживающие тросы будут наматываться на свои барабаны.
Направляющие шкивы, установленные на элементах моста, предпочтительно направляют боковые тросы в
желоба, содержащие рельсы, по которым движутся колеса элементов моста, при этом тросы располагаются
таким образом, чтобы они не касались рельсов и находились ниже уровня земли. Для привода этого
намоточного механизма используется соответствующий механизм, управляемый вручную или с помощью
электропривода, а в некоторых случаях, чтобы уменьшить нагрузку на механизм и в большей или меньшей
степени компенсировать горизонтальное натяжение, могут быть предусмотрены поднимающиеся и
опускающиеся резервуары для воды, которые в сочетании с намоточным механизмом позволяют вращать
намоточные барабаны в любом направлении за счет опускания одного или нескольких резервуаров с водой,
при этом один или несколько пустых резервуаров одновременно поднимаются.
Как только перемещение элементов моста завершено и резервуар с водой опущен до допустимого уровня,
вода из этого резервуара автоматически вытекает во время подготовки к работе подъемного механизма, а
затем, для перемещения элементов моста в противоположном направлении, в резервуар, поднятый в
рабочее положение, подается вода. Таким образом, резервуары попеременно поднимаются и опускаются при
вращении намоточного механизма в том или ином направлении: поднимающийся резервуар пуст, а
опускающийся — более или менее полон. Удобным решением является подвешивание этих резервуаров на
тросах, которые соответствующим образом соединены с одним или несколькими барабанами на главном
намоточном валу в одном конце площадки, однако при необходимости аналогичные резервуары могут быть
расположены в обоих концах площадки. Следует отметить, что путем расположения, соединения и сборки
указанным способом опорных проводов и проводов или подобных устройств, с помощью которых элемент или
элементы моста перемещаются вперед и назад вместе с механизмом намотки этих проводов, натяжение
соответствующих проводов может быть в некоторой степени нейтрализовано.
Таким образом, когда элемент моста выдвигается вперед и на боковые проволоки оказывается усилие,
создаваемое механизмом намотки, поддерживающие проволоки, по мере их выдвижения, будут оказывать
усилие в противоположном направлении на механизм намотки. Иными словами, по мере разматывания
поддерживающих проводов с барабанов, создаваемое этими проводами усилие стремится повернуть
намоточный механизм в направлении, необходимом для перемещения элемента моста, на который
одновременно действует усилие, создаваемое тем же намоточным механизмом. Таким образом, механизм,
обеспечивающий движение элементов моста, взаимодействует с механизмом, поддерживающим
необходимое натяжение несущих тросов. Общая конструкция и расположение механизма намотки и проводов
разработаны таким образом, чтобы максимально снизить потребляемую мощность. Аппарат работает
следующим образом. Предположим, что элементы моста находятся в сложенном положении на концах
площадки и необходимо накрыть эту площадку покрытием. В этом случае механизм подъема приводится в
действие вручную или с помощью электропривода, и в результате элементы моста продвигаются навстречу
друг другу под действием натяжения боковых тросов.
По мере продвижения элементов моста вперед, прикрепленные к ним поддерживающие тросы вытягиваются
и разматываются со своих барабанов. Элементы моста несут на себе петлеобразный гибкий материал,
который поддерживается с помощью распорок на рельсах или стеллажах, установленных на элементах моста.
Когда последние сходятся примерно посередине длины площадки, они скрепляются между собой каким-либо
удобным способом, например, с помощью автоматических защелок, которые срабатывают, когда элементы
моста соприкасаются. Целесообразно предусмотреть один или несколько тормозов или иных средств для
блокировки подъемного механизма, когда элементы моста достигли предела своего перемещения. Если
механизм, используемый для приложения натяжения к боковым проволокам и одновременного разматывания
поддерживающих проволок, сконструирован таким образом, чтобы автоматически поддерживать необходимое
натяжение поддерживающих проволок, то устройство готово к разворачиванию гибкого покрытия. Однако в
некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть механизм, с помощью которого эти
поддерживающие тросы можно будет затянуть до необходимой степени после того, как элементы моста будут
установлены и зафиксированы вместе.
Например, вспомогательные шкивы, взаимодействующие с поддерживающими тросами, и натяжные
устройства, соединенные с этими вспомогательными шкивами, могут быть снабжены средствами для
приведения этих натяжных устройств в действие в требуемый момент. Когда элементы моста установлены на
место и поддерживающие тросы натянуты, распорки, на которых подвешено покрытие, снимаются со
стеллажей и протягиваются вдоль поддерживающих тросов от элементов моста к концам площадки.
Распределение гибкого материала может осуществляться вручную или путем приложения усилия с помощью
подходящих ручных или механических средств к проводам, шнурам или подобным устройствам, соединенным
с гибким материалом или распределителями. Затем концы гибкого материала удобно натягиваются и
прикрепляются к краям площадки или по направлению к ним, после чего расстилание покрытия завершается.
Когда покрытие больше не требуется, гибкий материал оттягивается назад, а поддерживающие его распорки
перемещаются на стеллажи на элементах моста, где гибкий материал собирается и скрепляется петлями на
двух элементах моста.
Последние теперь отсоединены, и привод в действие механизм намотки, чтобы вернуть элементы моста к
концам площадки, одновременно снова наматывая поддерживающие тросы на соответствующие барабаны.
Как уже упоминалось, для перемещения элементов моста вперед и назад могут использоваться резервуары с
водой, поднимающиеся и опускающиеся, или другие устройства, либо подходящий источник энергии,
работающий для этой цели. Как уже упоминалось, при использовании двух элементов моста на одном или,
предпочтительно, на обоих из них закреплена полоса подходящего материала, желательно жестко
закрепленная и имеющая соответствующие размеры. Этот материал фактически образует покрывающую
полосу, проходящую по всей длине элемента моста и имеющую такую ширину, чтобы, с одной стороны,
образовывать нахлест для закрытия стыка между соприкасающимися концами кусков гибкого материала, а с
другой стороны, образовывать крышу для гибкого материала, когда он собран вместе и поддерживается на
стойках элементов моста.
Кровельная лента предпочтительно должна перекрывать или иным образом соединяться, когда элементы
моста соединены таким образом, чтобы предотвратить просачивание воды через место соединения в этом
месте. Для снижения веса может использоваться листовой металл, гибкий или другой легкий материал,
установленный на опорах или распорках. Для изготовления основного покрытия или навеса могут
использоваться различные виды гибких материалов, например, подходящая водонепроницаемая ткань,
брезент или тому подобное, однако предпочтительно, чтобы материал был как можно более легким, учитывая
цель его использования и способ применения. Аппарат может быть модифицирован в различных отношениях,
сконструирован и расположен различными способами и использоваться для различных целей. Например,
вместо элементов моста, движущихся по рельсам, они могут быть установлены на колесах, движущихся по
поверхности земли или по подходящим путям, при этом направление движения осуществляется с помощью
тросов, используемых для перемещения элементов моста вперед или назад, или каким-либо другим
желаемым способом.
Опорные тросы могут быть расположены различными способами, и, как указано, они могут быть прикреплены,
а барабаны, на которые они намотаны, расположены в соответствии с требованиями, например, в
соответствии со структурой и расположением элементов моста, целью использования навеса или покрытия и
мощностью, используемой для его привода. Намоточные барабаны, вал или валы, на которых установлены
барабаны, и зубчатые передачи для их привода могут быть расположены и сгруппированы различными
способами. Вместо раскатывания гибкого материала после установки элемента или элементов моста, гибкий
материал может раскатываться и собираться одновременно с перемещением элемента или элементов моста
вперед и назад. Например, в некоторых случаях может быть удобно иметь только один элемент моста,
который сначала перемещается вперед от одного конца покрываемой поверхности к другому концу этой
поверхности, а затем гибкий материал вытягивается от одного конца этой поверхности вдоль
поддерживающих проводов к элементу моста, или же распределение этого гибкого материала может
происходить по мере продвижения элемента моста.
В случаях, когда используется один элемент моста, или, в некоторых случаях, когда предусмотрены два
элемента моста, гибкий материал может быть выполнен в виде двух или более отдельных отрезков, которые
можно соединить вместе после того, как эти отрезки будут расправлены и уложены на место. Например,
элемент моста может нести одну часть гибкого материала, в то время как другая его часть собирается в конце
пространства, которое необходимо перекрыть. Затем две части этого гибкого материала могут быть вытянуты
навстречу друг другу после установки элемента моста и вытягивания поддерживающих проводов;
перемещение двух частей гибкого материала может осуществляться вручную по отдельности, или же две
части гибкого материала могут быть вытянуты одновременно с помощью проводов или шнуров и аналогичным
образом извлечены. Такое расположение распределяет вес гибкого материала, собранного вместе. Для
соединения отдельных отрезков гибкого материала, используемого для формирования всего покрытия, могут
применяться различные способы. Детали конструкции могут быть спланированы или изменены в соответствии
с требованиями.
Усовершенствования, касающиеся навесов или тентов. Хэмпден, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Сент-Маргаретс, Пулборо, Сассекс, и сэр Фредерик; Уилфрид Скотт Стокс, кавалер ордена
Британской империи, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 32, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к покрытиям для
теннисных кортов и подобных им сооружений и имеет своей целью создание подвижного покрытия или
навеса, который будет защищать поверхность корта от дождя или чрезмерного солнечного света и может
быть легко установлен и снят. Изобретение может быть применено к навесам, используемым для различных
целей, и следует понимать, что термин «суд» используется в следующем описании и пунктах формулы
изобретения только для краткости, а не для ограничения изобретения каким-либо образом. Согласно данному
изобретению, подвижный навес или тент включает в себя перемычку, проходящую поперек корта и
приспособленную для перемещения над ним, причем концы перемычки предпочтительно установлены на
колесах, предназначенных для движения по направляющим, расположенным параллельно боковым линиям
корта.
К мостику и к концу корта, с которого перемещается мостик, подсоединен набор проводов, шнуров или
подобных элементов, причем конструкция такова, что когда мостик перемещается в рабочее положение, эти
провода натягиваются над поверхностью корта, образуя ряд предпочтительно параллельных опорных
элементов. Проволока приспособлена для поддержки одного или нескольких отрезков гибкого материала,
такого как брезент или подобный материал, который может быть удлинен, чтобы покрыть корт, либо после
перемещения элемента мостика, либо, при желании, одновременно с перемещением элемента мостика.
Предпочтительно, провода или шнуры закреплены на барабанах или подобных устройствах, установленных
на валу, приспособленном для вращения в соответствующих опорах в конце корта или позади него, при этом
противоположные концы этих проводов соединены с элементами мостика таким образом, что при
перемещении наружу или от вала элемент мостика разматывает провода, которые затем снова наматываются
на барабаны, когда элемент мостика возвращается в нерабочее положение.
Гибкое покрытие удобно размещается на ряде распорных элементов, которые могут быть подвешены к
тросам на шкивах или подобных устройствах, и в свернутом состоянии покрытие предпочтительно
поддерживается элементом моста или рельсами или кронштейнами, соединенными с ним, так что вес гибкого
покрытия не приходится на тросы или шнуры до тех пор, пока эти тросы не будут натянуты, после чего гибкое
покрытие натягивается вдоль тросов так, чтобы оно закрывало игровое поле. Предпочтительно
предусмотреть два одинаковых элемента мостика, приспособленных для перемещения от противоположных
концов площадки к ее центру, где они сходятся. Каждый из таких элементов моста имеет набор проводов или
тросов и отдельное гибкое покрытие, предназначенное для того, чтобы простираться от центра до конца
корта. В этом предпочтительном варианте По задней части каждого двора проложены не только барабаны, на
которые наматываются тросы или шнуры для поддержки крыши, когда они не используются, но и барабаны, к
которым прикреплены канаты или тросы, с помощью которых два элемента моста вытягиваются и
втягиваются.
Предпочтительно, чтобы при разматывании поддерживающих тросов с вала создаваемое ими натяжение
стремилось повернуть намоточный механизм в направлении, необходимом для перемещения элемента моста
в его рабочее положение, и наоборот, при наматывании поддерживающих тросов стремилось отвести
элементы моста к концам площадки. Когда элементы моста сходятся или завершают свое движение наружу,
они удобно скрепляются между собой любым удобным способом, а полоса подходящего материала крепится
к одному или обоим элементам таким образом, чтобы закрыть место соединения соприкасающихся концов
двух отрезков гибкого материала. Также предусмотрены средства, позволяющие натягивать поддерживающие
тросы при соприкосновении двух элементов моста, причем предпочтительно такое устройство, при котором
натяжение каждого троса на одном элементе моста передается непосредственно на противоположный трос
на другом элементе моста, так что сами элементы моста освобождаются от всех нагрузок, кроме собственного
веса, который они несут.
Удобно, что натяжное устройство может быть объединено с механизмом, который фиксирует оба элемента
моста вместе, когда они находятся в крайнем положении при перемещении наружу. Изобретение может быть
реализовано различными способами, но один из вариантов конструкции в соответствии с данным
изобретением проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 показан
боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий покрытие, простирающееся над кортом. На рисунке 2
представлен план конструкции, показанной на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение
по линии 3 3 рисунка 1. На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация в уменьшенном масштабе,
показывающая элементы моста в нерабочем положении со свернутыми крышками. На рисунке 5 представлен
аналогичный вид, демонстрирующий элементы моста в их рабочем положении: поддерживающие тросы
натянуты, но крышки все еще свернуты. На рисунке 6 представлен боковой вид в том же масштабе, что и на
рисунке 5, с крышками в выдвинутом положении. На рисунке 7 представлен увеличенный фрагмент
изображения одного из типов натяжных устройств для поддерживающих проводов до их натяжения, а на
рисунке 8 — аналогичный вид, показывающий положение деталей после натяжения проводов.
Вдоль каждой стороны корта, предпочтительно параллельно его центральной линии и на соответствующем
расстоянии от стоек сетки, расположены направляющие А, предпочтительно уложенные в желоб таким
образом, чтобы они находились ниже уровня земли. Поперек корта проходят два мостовых элемента B,
каждый из которых выполнен в виде балочной конструкции и установлен на колесах B с фланцами,
предназначенных для движения по рельсам A и, таким образом, поддерживающих балку над поверхностью
корта. К каждому элементу моста прикреплены концы ряда проводов, шнуров или подобных элементов C',
другие концы которых закреплены на барабанах 1), установленных на одном или нескольких валах D,
вращающихся в соответствующих опорах на противоположных концах площадки. Тросы D расположены на
удобном и предпочтительно равном расстоянии друг от друга и проходят через шкивы D на подходящей
высоте над барабанами D, так что когда элементы моста B выдвигаются вперед, тросы в каждом комплекте
натягиваются над кортом на подходящей высоте над ним. Перед тем как будет развернуто описанное далее
гибкое покрытие, поддерживающие проволоки C натягиваются, и предусмотрены средства, позволяющие
освободить элементы моста от всех нагрузок, кроме собственного веса покрытия и его поддерживающих
проволок.
С этой целью элементы моста соединяются друг с другом при соприкосновении, и предпочтительно
соединительные элементы также снабжены механизмом для натяжения проводов С и передачи натяжения в
любом проводе одного элемента моста непосредственно на противоположный провод в другом элементе
моста. Подобная конструкция показана в качестве примера, несколько схематично, на рисунках 7 и 8, где для
упрощения конструкции барабаны D изображены находящимися в той же плоскости, что и верхняя часть
элементов моста. Для удобства описания левая балка моста будет называться «южной», а другая —
«северной». Напротив конца каждого поддерживающего или распорного троса C на южной балке находится
крюкообразное звено E, предназначенное для зацепления с соответствующим выступом на северной балке.
Каждый крюк шарнирно соединен с зубчатым квадрантом E, установленным для вращения на южной балке, а
упор E на южной балке обычно удерживает крюки E в поднятом положении, показанном на рисунке 7, до
соединения двух балок.
Поперек южной балки проходит вращающийся вал, несущий ряд шестерен F, каждая из которых входит в
зацепление с квадрантом E и снабжена на одном или обоих концах рукояткой управления F. Опорные или
распорные тросы имеют такую длину и так прикреплены к своим тубусам D, что при перемещении элементов
моста навстречу друг другу распорные тросы разматываются и занимают положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке. Рисунок 7. Когда распорные тросы полностью развернуты, но до того, как
они будут натянуты, они занимают положение, показанное сплошными линиями на рисунке 7. Когда балки
сдвинуты достаточно близко друг к другу, чтобы крюки E на южной балке зацепились за северную балку,
поперечный вал F поворачивается, после чего квадранты E заставляют свои крюки сначала зацепиться за
край противоположной северной балки, а затем сдвинуть балки ближе друг к другу. Поскольку концы
проволоки C так прочно прикреплены к соответствующим цилиндрам, что эти цилиндры не могут далее
вращаться, дополнительное относительное перемещение балок неизбежно увеличивает натяжение
распорной проволоки C, так что она натягивается до положения, показанного на рисунке 8.
Таким образом, натяжение в каждой проволоке передается непосредственно на соответствующую проволоку
на противоположной балке, освобождая сами балки от всех нагрузок, кроме собственного веса. Для
перемещения элементов моста назад вал F поворачивается против часовой стрелки, и вращение
продолжается до тех пор, пока нижний край крюков E, войдя в зацепление с упорами E, не оторвется от
северной балки, что позволит вернуть эти балки в нерабочее положение способом, описанным ниже. Каждый
элемент моста B снабжен рядом горизонтально выступающих кронштейнов или направляющих B, вдоль
которых или рядом с которыми проходят концы проводов C. Эти кронштейны B представляют собой жесткие
опоры, поддерживающие гибкий материал во время его сворачивания, так что вес гибкого покрытия
приходится исключительно на балку до тех пор, пока провода C не будут натянуты. Гибкий материал G
соединен через соответствующие интервалы с рядом распорок G, которые имеют удобную дугообразную
форму и проходят поперечно по корту.
Каждый распорщик подвешен с помощью ряда шкивов G к кронштейнам B или, после их разматывания и
натяжения, к поддерживающим тросам C, при этом звенья, соединяющие шкивы с распорщиками, длиннее к
концу покрытия, чем в его центре, как показано на рисунке 3. Перед разворачиванием покрытия распорки
собираются вместе, как схематически показано на рисунках 4 и 5, при этом распорки и гибкий материал,
который они несут, поддерживаются исключительно с помощью кронштейнов B, а петли распорок
располагаются с таким интервалом по длине гибкого материала, чтобы петли, в которые этот материал
Соседние файлы в папке патенты