Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2511
.pdf
— статическому давлению. Диафрагма приводится в движение пружиной, а движения диафрагмы
отображаются стрелкой на циферблате, откалиброванном в милях в час, узлах или аналогичными единицами
измерения. Принцип работы прибора основан на формуле P = kV, где P — перепад давления воздуха в
трубках Пито, k — постоянная, p — плотность воздуха, а V — относительная скорость воздуха.
Следовательно, поскольку плотность воздуха p изменяется с высотой, показания требуют корректировки с
учетом различной плотности воздуха или различной высоты.
В соответствии с общим аспектом настоящего изобретения, индикатор скорости воздушного потока
объединен с барометрическим устройством, которое прямо или косвенно управляет диафрагмой датчика
скорости воздушного потока или подобным устройством, таким образом, что необходимая коррекция
показаний скорости воздушного потока обеспечивается для разных высот, не влияя на нулевое показание для
всех плотностей воздуха. Кроме того, согласно изобретению, в индикаторе скорости воздушного потока, в
котором диафрагма или подобное устройство управляется упругим механизмом, используется анероидный
блок или эквивалентное барометрическое устройство, подверженное барометрическому давлению, для
изменения силы, оказываемой упругим механизмом на диафрагму, в зависимости от плотности воздуха, таким
образом, чтобы обеспечить необходимую коррекцию показаний скорости воздушного потока для разных высот
без смещения нулевого показания для всех плотностей воздуха. Плотность воздуха изменяется в
зависимости от давления и температуры, и, используя любую из известных формул, связывающих высоту,
давление и температуру, можно организовать работу барометрического устройства таким образом, чтобы
сила, оказываемая упругим элементом на диафрагму или подобное устройство, изменялась очень точно в
зависимости от плотности воздуха.
Для того чтобы изменение силы пружины не влияло на нулевое значение показаний скорости воздуха,
которое должно быть одинаковым для всех плотностей, управление барометрическим устройством может
осуществляться посредством проволоки, плоской полоски или плоской пружины, которая выпрямляется
барометрическим устройством в направлении, перпендикулярном линии приложения силы или натяжения к
диафрагме скорости воздуха или подобному элементу, при этом проволока, полоска или пружина входят в
зацепление посередине или в другой удобной части между своими концами с элементом, прикрепленным к
центру диафрагмы скорости воздуха. Когда на диафрагму датчика скорости воздуха не действует перепад
давления воздуха, проволока, полоска или пружина остаются прямыми, и нулевая скорость воздуха не
изменяется под воздействием натяжения. При перемещении диафрагмы датчика скорости воздуха величина
перемещения определяется натяжением проволоки, полоски или пружины (которая в большей или меньшей
степени отклоняется) и силой, создаваемой барометрическим устройством.
Следовательно, перемещения диафрагмы датчика скорости воздуха на уровне земли, где барометрическое
устройство оказывает относительно значительное воздействие, менее значительны, чем на высоте, где
барометрическое устройство оказывает меньшее воздействие. Благодаря правильному распределению сил,
скорость воздушного потока корректируется в соответствии с плотностью воздуха, и прибор показывает
истинную скорость воздушного потока независимо от высоты его расположения на самолете или в другом
месте. Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 —
поперечный разрез индикатора скорости полета Clift, показывающий один из вариантов осуществления
предлагаемого усовершенствованного средства компенсации высоты; фиг. 2 — поперечный разрез
индикатора скорости полета с металлическими диафрагмами, показывающий еще один из предлагаемых
усовершенствованных способов компенсации высоты. Обращаясь конкретно к рис. 1, цифра 3 обозначает
диафрагму датчика скорости воздушного потока из масло-шелка, движение которой перемещает стрелку 4 по
шкале 5 через увеличительный механизм G. 7 представляет собой очень тонкую проволоку или полоску,
взаимодействующую с головкой 8, расположенной в центре диафрагмы датчика скорости воздушного потока.
Проволока или полоска 7 также входит в зацепление с головкой 9 на увеличительном механизме. Тонкая
проволока или полоска закреплена с одного конца с помощью анкерного крепления 10, которое можно
регулировать с помощью винта 11, установленного в корпусе 12, для изменения натяжения проволоки или
полоски. Проволока или полоска прикреплена другим концом к центру одной стороны анероидного блока 13,
другая сторона которого прочно закреплена на корпусе. На фиг. 2 цифра 14 обозначает двойную диафрагму
или капсулу для измерения скорости воздушного потока, движение которой перемещает стрелку 4 по шкале 5
посредством увеличительного механизма (состоящего из рычага 15, установленного на неподвижном
шарнире 16, цепи 17 и барабана 18 на оси стрелки). 7 представляет собой очень тонкую полоску,
взаимодействующую с головкой 8, расположенной в центре узла капсулы для измерения скорости воздушного
потока, и с головкой 9 на увеличительном механизме. Полоска на одном конце крепится с помощью
неподвижного анкера 19 на жесткой раме 20 в корпусе, а на другом конце крепится с помощью одного конца
рычага 21.
Рычаг 21 опирается на другом конце на два шарика 22 на раме 20 и тянется за промежуточный из своих
концов в точке 23 одной стороной анероидной коробки 13, другая сторона которой опирается на подшипник в
точке 24 на мостик 25 на раме. Винтовая пружина 26 также воздействует на рычаг 21 в точке 27, и натяжение
этой пружины может регулироваться с помощью ползунка 28, который может перемещаться с помощью винта
29, установленного в раме. 30 обозначает соединение с напорной головкой, а 31 — соединение со
статической головкой. Усовершенствования в области индикаторов скорости полета или связанные с ними. Я,
Джеффри Уолтон Барнс, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям индикаторов скорости полета, и в частности к тем, в
которых барометрическое устройство используется для управления действием диафрагмы индикатора
скорости полета на стрелку, так что корректировка показаний скорости полета обеспечивается для различной
плотности воздуха или различной высоты без влияния на нулевое показание.
Согласно изобретению, в индикаторе скорости воздушного потока диафрагма или ее эквивалент управляется
барометрическим устройством посредством проволоки, плоской полоски или плоской пружины,
расположенных поперечно линии приложения силы или натяжения диафрагмы или подобного элемента.
Проволока, полоска или пружина натягиваются барометрическим устройством и входят в зацепление
посередине или в другом удобном месте между концами с элементом, прикрепленным к центру диафрагмы
датчика скорости воздуха. Когда на диафрагму датчика скорости воздуха не действует перепад давления
воздуха, проволока, полоска или пружина выпрямляются, и нулевая отметка скорости воздуха остается
неизменной под воздействием натяжения. При перемещении диафрагмы датчика скорости воздуха величина
перемещения регулируется для обеспечения необходимой коррекции за счет натяжения проволоки, полоски
или пружины (которая в большей или меньшей степени отклоняется), вызванного усилием, прилагаемым
барометрическим устройством. Говоря более общим языком, изобретение включает в себя индикатор
скорости полета, в котором движение диафрагмы индикатора скорости полета или ее эквивалента
контролируется проволочным или ленточным устройством, обеспечивающим больший контроль на уровне
земли, чем на высоте, для указанных целей.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 —
поперечный разрез индикатора скорости воздушного потока с одной диафрагмой, показывающий один из
вариантов осуществления настоящего усовершенствованного средства компенсации высоты; фиг. 2 —
поперечный разрез индикатора скорости воздушного потока с металлическими диафрагмами, показывающий
другую форму или расположение настоящего усовершенствованного средства компенсации высоты; фиг. 3 —
поперечный разрез и фиг. 4 — план (без циферблата и стрелки) индикатора скорости воздушного потока с
противоположно расположенными металлическими диафрагмами, показывающий другую форму или
расположение настоящего усовершенствованного средства компенсации высоты. Обращаясь к рис. 1, цифра
3 обозначает диафрагму датчика скорости воздушного потока из масляно-шелкового материала, движение
которой перемещает стрелку 4 по шкале 5 посредством коромысла 6, вертикальное плечо которого проходит
через паз в зубчатом квадранте 2 и входит в зацепление с шестерней на шпинделе, на котором находится
стрелка 4, — все это известным образом. 7 представляет собой тонкую проволоку или металлическую
полоску, вступающую в зацепление с головкой 8, расположенной в центре диафрагмы датчика скорости
воздушного потока.
Проволока или полоса 7 также входит в зацепление с горизонтальным рычагом 9 коромысла. Тонкая
проволока или полоска закреплена с одного конца с помощью анкерного крепления 10, которое можно
регулировать с помощью винта 11, установленного в корпусе прибора 12, для изменения натяжения
проволоки или полоски. Проволока или полоска прикреплена другим концом к центру одной стороны
анероидного блока 13, другая сторона которого прочно закреплена на корпусе. На фиг. 2 цифра 14 обозначает
двойную диафрагму или капсулу для измерения скорости воздушного потока, движение которой перемещает
стрелку 4 по шкале 5 посредством увеличительного механизма (состоящего из рычага 15, установленного на
неподвижном шарнире 16, цепи 17 и барабана 18 на оси стрелки). 7 представляет собой тонкую
металлическую полоску, взаимодействующую с головкой 8, расположенной в центре узла капсулы для
измерения скорости воздушного потока, и с горизонтальным рычагом 9 рычага 15. Полоска на одном конце
закреплена с помощью неподвижного анкера 19 на жесткой раме 20 в корпусе прибора, а на другом конце
закреплена с помощью одного конца рычага 21.
Рычаг 21 опирается на другом конце на два шарика 22 на раме 20 и тянется за промежуточный из своих
концов в точке 23 одной стороной анероидной коробки 13, другая сторона которой опирается на подшипник в
точке 24 на мостик 25 на раме. Винтовая пружина 26 также воздействует на рычаг 21 в точке 27, и натяжение
этой пружины может регулироваться с помощью ползунка 28, который может перемещаться с помощью винта
29, установленного в раме; 30 обозначает соединение с напорной головкой, а 31 — соединение со
статической головкой. Обращаясь к рис. 3, цифра 32 обозначает две одинаковые противоположно
расположенные металлические диафрагмы или капсулы, соединенные трубкой (не показана), движение
которых приводит в движение стрелку 4 по шкале 5 посредством плавающего рычага 15, цепи 17 и барабана
18 на оси стрелки. Рычаг 15 на одном конце зажат в точке 41 на тонкой металлической полоске 7 примерно
посередине, а на другом конце прикреплен к цепи 17. Рычаг приводится в действие диафрагмами 32
посредством двух стержней 42, 43, выступающих из диафрагм и имеющих отверстия на концах, которые
входят в зацепление с двумя штифтами на креплении на удлинении рычага, так что рычаг качается вокруг
оси, перпендикулярной полосе.
Полоска 7 на одном конце закреплена с помощью неподвижного анкера 33 на жесткой раме 20 в корпусе
прибора, а на другом конце закреплена с помощью одного конца рычага 34. Рычаг 34 на другом конце имеет
выступающую вбок часть 35, которая качается вокруг двух точек 37, относительно которых она притягивается
в точке 23 одной стороной выхлопного анероидного блока 13, другая сторона которого установлена в точке 40
на раме 20. Перемещение рычага 15 контролируется полосой 7. Натяжение ленты зависит главным образом
от барометрического давления, воздействующего на анероидный блок 13, но также может регулироваться с
помощью листовой пружины 36, один конец которой закреплен на выступающей части рычага 34 в точке 39, а
другой конец регулируется с помощью винта 38, установленного на раме 20. Когда прибор показывает
нулевую скорость воздушного потока, части полосы 7 по обе стороны от рычага 15 находятся на одной линии,
но часть полосы, зажатая рычагом 15, может быть не прямой и не обязательно должна быть прямой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217359A
[]
Усовершенствования, касающиеся сжигания топлива и соответствующих устройств. Торнхилл Хаузес,
Барнсбери, Лондон, № 1, гражданин Швейцарии, и Альберт Уолтер Миллс, проживающий по адресу:
Нью-Брод-стрит, 53, Лондон, E.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к сжиганию топлива и одновременно к
любому образующемуся при этом дыму, а также к средствам для осуществления такого сжигания. Согласно
изобретению, городской или иной газ сжигается вместе с углем, коксом или другим топливом на колосниковой
решетке. В подходящем способе осуществления изобретения часть дыма, газа или летучих веществ,
образующихся при сжигании угля или кокса, смешивается с городским или другим газом перед сжиганием, а
давление последнего газа устанавливается таким образом, чтобы оно действовало, как в горелке Бунзена,
втягивая образующийся дым или газ, с которым он смешивается, при этом смесь выходит и сгорает в любой
подходящей части колосниковой решетки. Устройство включает в себя частично закрытую емкость или камеру
для хранения топлива, например, угля, которое нагревается снизу за счет огня, раздуваемого самотеком, или
любым другим подходящим способом с помощью топлива из указанной емкости через отверстие в ее нижней
части на соответствующую колосниковую решетку.
Топливо подается в емкость через ее верхнюю часть, которая затем герметично закрывается. На стенках
емкости предусмотрены ребра или аналогичные выступы для обеспечения легкого прохождения дыма и
горячих газов вверх, а также для облегчения движения топлива вниз и предотвращения его прилипания к
стенкам емкости, особенно в местах, где определенная температура может вызвать такой эффект, площадь
поперечного сечения емкости увеличивается вниз. В верхней части топливоприемника предусмотрено одно
или несколько отверстий для отвода образующихся газов или дыма в газоотводящий канал для смешивания с
городским или другим газом и последующего сжигания в контакте с твердым топливом, при этом указанная
смесь проходит через щель горелки или сопла, которые предпочтительно расположены над и вдоль боковых
сторон колосниковой решетки. Поскольку твердое топливо раскалено в передней части или части, видимой
невооруженным глазом, и поскольку линия сгорания газовой смеси соответствует нижней части передней
стенки топливного бака, последний в той или иной степени действует как низкотемпературная
карбонизирующая или перегонная реторта, и любой избыток дыма или летучих веществ, не попадающих в
устройство для отвода или смешивания газов, будет проходить вниз и через отверстие, образованное
пространством между раскаленным топливом в колосниковой решетке и горелкой газовой смеси, образуя
своего рода барьер для сжигания этого избытка.
С экономической точки зрения важно использовать лишь минимальное количество городского газа для
достижения полного сгорания, и для этой цели желателен автоматический контроль или проверка его работы.
Такое управление может представлять собой кран или клапан, приводимый в действие вращающимся грузом
или песком по принципу песочных часов, и который автоматически переключается в обратное положение,
например, при каждой заправке топливом. На передней части бункера может быть предусмотрена одна или
несколько выступающих поверхностей или ребер, которые нагреваются пламенем огня, что способствует
полному сгоранию дыма, выходящего из колосниковой решетки. Для регулирования подачи воздуха в
колосниковую решетку в нижней части топливной камеры могут использоваться заслонки или клапаны,
например, поворотная заслонка или клапан. Для предотвращения попадания твердого топлива на переднюю
часть колосниковой решетки до тех пор, пока оно не потеряет свои дымообразующие свойства, то есть не
раскалится, предусмотрен барьер, который можно опустить или убрать. Или же всю решетку можно сделать
уравновешенной, качающейся или перемещать вперед или назад с этой целью.
В одном из вариантов усовершенствованной колосниковой решетки продукты сгорания поступают в кожух,
частично окружающий емкость для топлива, который соединен с дымоходом короткой трубой. В данном
случае дверца топливного бака или камеры снабжена выступом или заслонкой, которая при открытии дверцы
открывает отверстие в указанной камере, позволяя дыму, проходящему вверх через топливо, втягиваться в
дымоход. Усовершенствованная решетка может быть изготовлена таким образом, чтобы подходить к любой
существующей дымоходной трубе, заменяя обычные решетки, при этом упомянутый выше кожух отпадает. В
емкость или камеру может быть включен канал или каналы для отвода образующихся газов или летучих
веществ с целью извлечения побочных продуктов и возврата указанных газов на колосниковую решетку для
потребления.
Для этого имеется соответствующее оборудование. Усовершенствования, касающиеся сжигания топлива, и
мы, Жюль Ипполит Кортези, 50, Торнхилл Хаузес, Барнсбери, Лондон, N. 1, гражданин Швейцарии, и Альберт
Уолтер Миллс, 53, Нью-Брод-стрит, Лондон, E.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сжиганию топлива и образующегося
при этом дыма, а также к средствам для осуществления такого сжигания. Согласно изобретению, топливо
перегоняется путем нагревания его горящей части, при этом все или часть продуктов перегонки смешиваются
с городским или другим горючим газом и сгорают при контакте с указанной горящей частью. При правильном
осуществлении изобретения часть дыма, газа или летучих веществ, образующихся при сжигании топлива,
такого как уголь или кокс, смешивается с городским или другим газом перед сжиганием, а давление
последнего газа регулируется таким образом, чтобы оно действовало подобно горелке Бунзена, втягивая
образующийся дым или газ, с которым он смешивается, при этом смесь выходит и сгорает в любой
подходящей части колосниковой решетки.
Устройство включает в себя частично закрытый резервуар или камеру для хранения топлива, например, угля,
которое нагревается снизу за счет огня, раздуваемого самотеком или любым другим подходящим способом,
топливом из указанного резервуара через отверстие в его нижней части на подходящую колосниковую
решетку. Топливо подается в емкость через ее верхнюю часть, которая затем герметично закрывается. На
стенках емкости предусмотрены ребра или аналогичные выступы для обеспечения легкого прохождения дыма
и горячих газов вверх, а также для облегчения движения топлива вниз и предотвращения его прилипания к
стенкам емкости, особенно в местах, где определенная температура может вызвать такой эффект, площадь
поперечного сечения емкости увеличивается вниз. В верхней части топливоприемника предусмотрено одно
или несколько отверстий для отвода образующихся газов или дыма в газоотводящий канал для смешивания с
городским или другим газом и последующего сжигания в контакте с твердым топливом, при этом указанная
смесь проходит через горелку, щель или сопла, которые предпочтительно расположены над и вдоль боковых
сторон колосниковой решетки.
Поскольку твердое топливо раскалено в передней части или части, видимой невооруженным глазом, и
поскольку линия сгорания газовой смеси совпадает с нижней частью передней стенки топливного бака,
последний в той или иной степени действует как низкотемпературная карбонизирующая или перегонная
реторта, и любой избыток дыма или летучих веществ, не попадающих в устройство для отвода или
смешивания газов, будет проходить вниз и через отверстие, образованное пространством между
раскаленным топливом в колосниковой решетке и горелкой газовой смеси, причем обе линии сгорания
образуют своего рода барьер для сжигания этого избытка. На передней части бункера может быть
предусмотрена одна или несколько выступающих поверхностей или ребер, которые нагреваются пламенем
огня, способствуя полному сгоранию дыма, выходящего из колосниковой решетки. Для регулирования подачи
воздуха к решетке в нижней части топливной камеры могут использоваться заслонки или клапаны, например,
поворотная заслонка или клапан. В одном из вариантов усовершенствованной колосниковой решетки
продукты сгорания поступают в кожух, частично окружающий емкость для топлива, который соединен с
дымоходом короткой трубой.
В данном случае дверца топливного бака или камеры снабжена выступом или заслонкой, которая при
открытии дверцы открывает отверстие в указанной камере, позволяя дыму, проходящему вверх через
топливо, втягиваться в дымоход. Усовершенствованная решетка может быть изготовлена таким образом,
чтобы подходить к любой существующей дымоходной трубе, заменяя обычные решетки, при этом упомянутый
выше кожух отпадает. В емкость или камеру может быть включен канал или каналы для отвода образующихся
газов или летучих веществ с целью извлечения побочных продуктов и возврата указанных газов на
колосниковую решетку для потребления. Для полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: рисунок 1 представляет собой вид спереди металлической печи или
решетки, изготовленной в соответствии с изобретением, а рисунок 2 — вид сбоку. Рисунок 3 представляет
собой вертикальный разрез по линии 3-3 на рисунке 1. Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой, соответственно,
сечения по линиям 4, 5-5 и 6-6 на рисунке 3.
Рисунок 7 представляет собой изображение, аналогичное нижней части рисунка 3, иллюстрирующее
модификацию. На рисунках 8 и 9 представлены вид спереди и сбоку нижней части печи или решетки,
иллюстрирующие дальнейшую модификацию. На рисунке 10 изображен вид спереди печи или решетки с
отломанной частью, иллюстрирующей дальнейшую модификацию, а на рисунке 11 — вертикальное сечение
по линии 11 11, рисунок 10. На рисунках 12 и 13 представлены, соответственно, вид спереди и план
усовершенствованной печи или колосниковой решетки, изготовленной из огнеупорного материала, а на
рисунке 14 — разрез по линии 14 14, рисунок 12. На рисунке 15 показан вид спереди печи или колосниковой
решетки, аналогичной изображенной на рисунках 1–6, в которой побочные продукты извлекаются из летучих
веществ, образующихся при сжигании топлива, до того, как эти вещества будут сожжены. Рисунок 16
представляет собой фрагмент по линии 16, Рисунок 15. Рисунок 17 представляет собой боковой разрез,
иллюстрирующий небольшую модификацию. a) — это камера или бункер для подачи топлива, расположенный
над колосниковой решеткой b, причем указанная камера закрыта сверху защелкой c, которая снимается для
облегчения загрузки камеры a топливом.
В конструкции, изображенной на рисунках 3 и 11, затвор c выполнен в виде откидной крышки, тогда как в
конструкции, изображенной на рисунке 14, затвор выполнен в виде ползунка. Камера открыта снизу для
прохождения топлива под действием силы тяжести на колосниковую решетку b, где оно сгорает и
раскаляется, а тепло от сгорания этого топлива вызывает карбонизацию или перегонку топлива в камере a.
На рисунках 3 и 5 показаны ребра на стенках камеры a, обеспечивающие легкое прохождение дыма и других
продуктов сгорания топлива вверх и предотвращающие прилипание топлива к стенкам. Эти ребра имеют
сужающуюся форму, причем узкие концы направлены вниз, чтобы облегчить перемещение топлива под
действием силы тяжести. В конструкции, изображенной на рисунках 11–14, сила тяжести усиливается за счет
сужения или увеличения площади поперечного сечения камеры a вниз. e — это газоотводящий канал,
расположенный в передней стенке или боковой стенке камеры a и открывающийся в верхней части в камеру a
через отверстие f, а в нижней части в точке g — над горящим топливом на колосниковой решетке; указанный
канал в этой точке имеет форму щели, которая проходит над и вниз по бокам колосниковой решетки. h — это
газопровод для отвода городского или другого горючего газа в указанный канал e, так что дым и другие
продукты дистилляции топлива в камере ai будут втягиваться через указанное отверстие и выводиться в точке
g вместе с газом на раскаленное топливо, где смесь будет !
продукты сгорания сгорают, поднимаясь вверх в направлении стрелки 1 (рисунки 3, 11 и 14). В случае, если
дым или другие продукты дистилляции не попадут в канал e, они пройдут вниз и будут сожжены в точке g.
Печи, изображенные на рисунках 1–6 и 12–14, предназначены для замены обычных бытовых открытых топок
или печей, при этом продукты сгорания выходят непосредственно в дымоход над указанной печью, тогда как
конструкция, изображенная на рисунках 10 и 11, снабжена кожухом i, частично окружающим камеру a, в
которую поступают продукты сгорания и из которой они выводятся в дымоход по короткой трубе j. В этой
конструкции газопровод e также сформирован снаружи камеры a, а не внутри, как в конструкциях, показанных
на рисунках 1–6 и 12–14. Кроме того, в конструкции, изображенной на рисунках 10 и 11, откидная крышка c
снабжена заслонкой k, которая при открытии крышки открывает отверстие l в камере и позволяет дыму,
образующемуся в этом отверстии, выходить в дымоход.
Аналогичный результат достигается и при использовании раздвижной крышки в конструкции, изображенной
на рисунках 12–14: когда указанная крышка выдвигается вперед в положение, указанное пунктирными
линиями на рисунке 14, для загрузки камеры А топливом, видно, что любой дым из указанной камеры может
напрямую попадать в дымоход А. В данной конструкции камера a наклонена вперед от нижнего конца для
облегчения загрузки камеры a топливом. m, на рисунках 1, 2 и 3, обозначает выступающую поверхность или
ребро на передней части камеры a, которое может быть предусмотрено для облегчения горения, причем это
ребро нагревается пламенем от огня; или может быть использовано более одного такого ребра. n, на рисунках
7 и 11, обозначает поворотную заслонку или клапан, который может быть предусмотрен, при необходимости,
для регулирования подачи воздуха в колосниковую решетку под камерой a, причем указанный клапан
управляется любым подходящим способом, не показанным на рисунке. o обозначает ряд коротких стержней,
расположенных горизонтально между прутьями в задней части дна колосниковой решетки, которые могут
совершать возвратно-поступательное движение, чтобы проталкивать топливо на решетке, разбивая его и
продвигая вперед в горящее положение.
На рисунке показано, что эти стержни приводятся в действие рычагами p, управляемыми вручную стержнем q.
На рисунках 8 и 9 показана пара газовых горелок, расположенных таким образом, чтобы подавать газ под
переднюю часть колосниковой решетки и, при зажигании, инициировать сгорание топлива или, при
необходимости, способствовать ему. С экономической точки зрения важно использовать лишь минимальное
количество городского газа для достижения полного сгорания, и для этой цели желателен автоматический
контроль или проверка его работы. Такое управление может представлять собой кран или клапан,
приводимый в действие песком по принципу песочных часов, и который автоматически переключается в
обратное положение, например, при каждой подаче топлива на колосниковую решетку при механическом
воздействии. В конструкции, изображенной на рисунках 15 и 16, газы и дым, образующиеся из топлива в
колосниковой решетке, вместо того, чтобы проходить непосредственно из камеры a в канал e, отводятся вниз
с задней стороны указанной камеры с помощью трубы s, изогнутой вверх на нижнем конце, так что газы и тому
подобное отводятся в закрытый резервуар t, содержащий воду; другая труба u, аналогичная трубе s, также
расположена таким образом, что ее загнутый вверх нижний конец находится в резервуаре t, а верхний конец
сообщается с газоотводящим каналом e, так что указанные газы и тому подобное будут проходить через
резервуар t и осаждать содержащиеся в нем побочные продукты и на содержащуюся в нем воду.
В схеме, изображенной на рисунке 17, газы или подобные вещества проходят под поверхностью воды в
емкости с помощью перегородки, при этом трубы s и it соединены непосредственно с указанной емкостью. В
открытом камине или печи, имеющей бункер сзади для подачи топлива на колосниковую решетку самотеком и
снабженной полым, изогнутым вниз выступом или фланцем, который выступает и простирается по бокам и
задней части топочной камеры и предназначен для удержания дыма от сгорания вблизи огня до его полного
сгорания, предлагается подавать воздух или газ через отверстия, предусмотренные в указанном полом
фланце, для облегчения розжига огня и сжигания дыма. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217360A
[]
Усовершенствования, касающиеся теннисных и других игровых мячей. Дом, Родос, недалеко от Манчестера,
Великобритания Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Davenport Road,
Hazel Grove, Stockport, British subject, описывает следующее: До настоящего времени было сложно
удерживать воздух или газ, закачанный в теннисные и другие игровые мячи, в основном из-за того, что
внешняя оболочка обязательно изготавливалась из резины, смешанной с порошками или минеральными
веществами и вулканизирующими компонентами. Эти компоненты, лишь частично измельченные при
смешивании, часто оставались в виде мельчайших частиц, что позволяло воздуху или газу выходить при
накачивании мяча и его использовании в различных играх. Кроме того, плотная ткань, используемая для
покрытия теннисных мячей и подобных изделий, впитывает значительное количество влаги во время игры,
из-за чего мяч становится тяжелым и в целом непригодным для игры. При производстве теннисных и других
игровых мячей оболочка мяча обычно изготавливается из двух полусфер или из двух секций, образующих
фигуру в виде восьмерки. В последнем случае они, как правило, изготавливаются вручную, тогда как в первом
случае полусферы обычно прессуются вместе в форме.
Перед соединением или скреплением секций обычно вводят газ или порошок для их получения, либо
вставляют пробку, через которую можно пропустить иглу для накачивания воздухом после того, как секции
соединены и вулканизированы. Изготовление теннисных и подобных игровых мячей в соответствии с данным
изобретением не ограничивается какой-либо конкретной формой секций, независимо от того, изготовлены они
машинным или ручным способом, но после того, как секции вырезаны или отформованы, и предпочтительно
до вулканизации, секции или полусферы погружают, покрывают или иным образом обрабатывают жидким
латексом. Затем их соединяют обычным способом, чтобы сформировать цельный мяч, и после завершения
мяч снова окунают в воду. В каждом случае предпочтительнее дать латексу высохнуть, прежде чем
приступать к следующей операции. При желании шар можно сначала изготовить обычным способом, а затем
распылить жидкий латекс внутрь шара через подходящую иглу, после чего поместить его во вращающуюся
машину, чтобы обеспечить тщательное покрытие внутренней поверхности. При сушке шар предпочтительно
помещают пробкой вниз, чтобы излишки латекса осели вокруг пробки.
После вулканизации и предпочтительно после накачивания мяч целиком снова погружают или покрывают
латексом один или несколько раз по желанию, а затем высушивают, образуя таким образом дополнительную
пленку на резиновой оболочке или корпусе, предотвращающую выход воздуха или газа через оболочку или
корпус и через отверстие в пробке, проделанное для накачивания. Полученная дополнительная пленка может
быть вулканизирована или оставлена невулканизированной и использована в качестве раствора или среды
для прикрепления внешнего тканевого покрытия в нужном месте. В случае игровых мячей, таких как
теннисные и подобные, которые покрыты тканью, ткань либо до, либо, предпочтительно, после прикрепления
к корпусу или оболочке, погружают в латекс один или несколько раз по желанию, затем сушат и, если
предпочтительно, вулканизируют любым подходящим способом. Вулканизирующее вещество может быть
смешано с латексом перед нанесением различных покрытий на отдельные участки мяча, на мяч в целом или
на ткань. Латекс для описанных выше целей может быть окрашен или придан ему цвет путем добавления
подходящих красителей, пигментов, порошков, минералов или вулканизирующих агентов, если это
необходимо, например, в случае игровых мячей без тканевого покрытия, когда требуется создать цветные
эффекты, узоры или рисунки на поверхности мяча, или в случае мячей, покрытых тканью, когда требуется
создать и сохранить белый цвет, в этом случае поверхность ткани может быть приподнята для создания
эффекта ворса.
Следует понимать, что, хотя предпочтительно использовать несколько упомянутых или описанных выше
латексных пленок, любую из них можно исключить при желании. Усовершенствования, касающиеся теннисных
и других игровых мячей. ворота», Бичвуд, Хитон Парк, Манчестер, ранее проживавший в Лэндс Энд Хаус,
Родос, недалеко от Манчестера, британский подданный, и В связи с этим, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: До настоящего времени было трудно удерживать воздух или газ, помещенный в
теннисные и другие игровые мячи, в основном из-за того, что внешняя оболочка обязательно изготавливалась
из резины, смешанной с порошками или минеральными веществами и вулканизирующими компонентами,
причем такие компоненты, лишь частично измельченные при смешивании, часто оставались в виде
мельчайших частиц, что позволяло воздуху или газу выходить при накачивании мяча и его использовании в
различных играх. Кроме того, плотная ткань, используемая для покрытия теннисных мячей и подобных
изделий, впитывает значительное количество влаги во время игры, из-за чего мяч становится тяжелым и в
целом непригодным для игры.
При производстве теннисных и других игровых мячей оболочка мяча обычно изготавливается из двух
полусфер или из двух секций, образующих фигуру в виде восьмерки. В последнем случае они, как правило,
изготавливаются вручную, тогда как в первом случае полусферы обычно прессуются вместе в форме. Перед
соединением или скреплением секций обычно вводят газ или порошок для создания внутреннего давления,
необходимого во время вулканизации, либо устанавливают резиновую или пластиковую пробку. Для
накачивания воздухом: после того, как секции были соединены между собой и вулканизированы. Технология
не ограничивается какой-либо конкретной формой секций, независимо от того, изготовлены они машинным
или ручным способом, но после того, как секции вырезаны или отформованы, и предпочтительно до
вулканизации, секции или полусферы погружают, покрывают или иным образом обрабатывают жидким
каучуковым латексом. Затем их соединяют обычным способом, чтобы сформировать цельный мяч, и после
завершения мяч снова окунают в воду. В каждом случае предпочтительнее дать латексу высохнуть, прежде
чем переходить к следующей операции.
При желании мяч можно сначала изготовить обычным способом, а затем распылить жидкий каучуковый
латекс внутрь мяча через подходящую иглу, после чего поместить его во вращающуюся машину для полного
покрытия внутренней поверхности; при сушке мяч предпочтительно размещать пробкой вниз, чтобы излишки
латекса оседали вокруг пробки. После накачивания мяч целиком снова погружают или покрывают жидким
латексом один или несколько раз по желанию, а затем высушивают, образуя таким образом дополнительную
пленку на резиновой оболочке или корпусе, предотвращающую выход воздуха или газа, через который
проходит оболочка или корпус, а также через отверстие в пробке, проделанное для накачивания. Этот
«Невулканизированный и используемый в качестве раствора или среды для прикрепления наружного
тканевого покрытия там, где это необходимо». В случае игровых мячей, таких как теннисные и подобные,
которые покрыты тканью или войлоком, ткань или войлок, прежде чем прикрепить к корпусу или оболочке,
погружают в латексную резину один или несколько раз по желанию, после чего придают им нужную форму.
«Доступ к оболочке. Вулканизирующее вещество может быть смешано с латексом перед нанесением
различных покрытий на отдельные участки мяча, на мяч в целом или на ткань. Латекс для описанных выше
целей может быть окрашен или подвергнут окрашиванию путем добавления подходящих красителей,
пигментов, порошков, минералов и/или вулканизирующих агентов, если это необходимо, например, в случае
игровых мячей без тканевого покрытия, когда требуется создать цветные эффекты, узоры или рисунки на
поверхности мяча, или в случае мячей, покрытых тканью или войлоком, когда требуется создать и сохранить
белый цвет, в этом случае поверхность ткани впоследствии может быть приподнята для создания эффекта
ворса. Следует понимать, что, хотя предпочтительно использовать несколько упомянутых или описанных
выше латексных пленок, любую из них можно исключить при желании. Следует также понимать, что латекс
предпочтительно должен содержать консервант для предотвращения преждевременного свертывания.
Теннисные мячи, изготовленные обычным способом, покрыты снаружи раствором каучука и волокнистым
материалом.
Теннисные мячи, состоящие из внешних оболочек из прорезиненной ткани, склеенных между собой, имеют
внутреннюю подкладку и покрыты резиной или резиновым раствором, после чего вся конструкция
отверждается в форме, а затем, при желании, покрывается войлоком. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217361A
[]
Улучшения в строительных блоках. Я, Уильям Банкрофт Уиттон, проживающий по адресу: Лейтон-стрит,
Карлтон-роуд, город Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям строительных блоков, в
которых предусмотрено надежное соединение блоков в каждом ряду, и его целью является обеспечение
более удобного и эффективного соединения. Изобретение применимо к строительным блокам,
изготовленным из бетона или обожженной глины. Согласно данному изобретению, один конец каждого блока
в одной конструкции выполнен с выступом, а другой — с вертикальным углублением, причем как выступ, так и
углубление предпочтительно простираются от верха до низа блока и имеют такую форму в плане, что они
будут соединяться между собой. Для достижения этого результата выступ на одном конце имеет в плане
боковое ребро на своем внешнем конце, в то время как углубление на другом конце имеет боковое
расширение на своем внутреннем конце, чтобы вместить боковое ребро на выступе следующего блока в том
же ряду.
Соответствующие части имеют такие пропорции, что выступ на одном конце может быть пропущен прямо в
углубление на конце следующего блока, а затем необходимое соединение устанавливается путем
перемещения одного блока относительно другого в направлении, перпендикулярном его длине. Затем
соединение окончательно закрепляется путем заполнения углубления раствором. Блоки могут быть
сплошными или иметь одно или несколько вертикальных отверстий, чтобы уменьшить их вес и количество
материала, необходимого для их изготовления, и одно или несколько из этих отверстий могут быть
расположены таким образом, чтобы в конструкции образовывались вертикальные каналы, которые могут
использоваться для вставки вертикальных арматурных элементов, их заделки раствором и, таким образом,
надежного соединения соответствующих горизонтальных рядов. В альтернативном варианте конструкции
блоки имеют выступы и углубления описанной ранее формы на своих верхних и нижних поверхностях, а не на
торцевых, и эти блоки используются в ситуациях, когда вертикальная склейка предпочтительнее
горизонтальной.
Улучшения в строительных блоках. Я, Уильям Банкрофт Уиттон, проживающий по адресу: Лейтон-стрит,
Карлтон-роуд, город Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям строительных блоков, в которых
предусмотрено надежное соединение блоков в каждом ряду, или соединение блоков одного ряда с блоками
выше и нижележащих рядов, и его целью является обеспечение более удобного и эффективного соединения.
Соседние файлы в папке патенты