Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2498
.pdf
обмотка тела завершается его прохождением над неподвижным зажимным элементом 64, пошагово
вращающийся диск 8 перемещает тело на верхнюю часть плунжера 31, а возвратно-поступательные
всасывающие трубки 34 перемещают обрезанную обмотку в центральное положение над указанным телом
над плунжером 31; в то время как в каждом положении покоя четырех комплектов захватных губок 49
полностью обмотанное тело сбрасывается с захватных губок 49 в подающий желоб 65, частично обмотанное
тело принимается захватными губками 49 от плунжера 31, одна из задних выступающих угловых частей
обмотки только что принятого тела и другая задняя выступающая угловая часть обмотки тела,
предшествующая ей, одновременно зажимаются под своими телами зажимными элементами 54 и 60
соответственно.
Углубленный ободок 15 пошагового вращающегося диска 8 выполнен взаимозаменяемым для соответствия
различным обматываемым телам, для чего также регулируется подача обматывающей ленты 27 и ход
всасывающих трубок 34, чтобы подавать обматываемые тела подходящего размера над телами по мере их
поступающего вращения на верхнюю часть поршня 31, в то время как захватные губки 49 в рычагах 48
регулируются для размещения различных обматываемых тел. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217101.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217101&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217101A
[]
Затонувшие суда. Усовершенствования средств, используемых при отлове или выращивании скота, или
относящиеся к ним. Фронт-стрит Ист, Торонто, Онтарио, Канада, итальянская подданная настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает усовершенствования средств,
используемых для спасения или подъема затонувших судов, и относится, в частности, к типу аппарата,
включающего трубчатый канал или трубопровод, проходящий вокруг корпуса судна и содержащий кабель,
соединенный с буями на концах указанного канала. Целью изобретения является усовершенствование такой
конструкции таким образом, чтобы она была полностью независима от вмешательства человека в случае
чрезвычайной ситуации и обеспечивала ее автоматическую работу в случае затопления судна. Конструкция
характеризуется тем, что концы трубчатого канала заканчиваются над палубой судна или в какой-либо другой
свободной от препятствий части палубы и расширяются, образуя опоры для буев, покоящихся на ней.
Как видно, благодаря такой конструкции ничто не препятствует движению буев в случае затопления судна, и
сбой в их работе практически исключен. Для дальнейшего улучшения конструкции я предпочитаю
устанавливать направляющие шкивы для кабеля на изгибах трубчатого канала, поскольку это существенно
облегчает разматывание кабеля. На чертежах, фиг. 1, представлен поперечный разрез судна,
демонстрирующий применение изобретения для подъема судна. Рис. 2 представляет собой фрагментарный
поперечный разрез по линии 3a 3a на рис. 3 ; Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на
рис. 2. На рис. 4 представлен поперечный разрез трубчатого элемента или трубопровода, а на рис. 5 —
поперечный разрез, показывающий погруженное судно и плавающие над ним поисковые буи. Трубчатый
канал или трубопровод 1 жестко расположен внутри или на корпусе 2 судна и повторяет форму поперечного
сечения указанного корпуса, заканчиваясь над внешней обшивкой в расширяющихся верхних концах 4 и 5 с
каждой стороны судна, возможно, примерно по миделю, а также в носовой и кормовой части от миделя.
Развальцованные концы 4 и 5 образуют посадочные места для полых и водонепроницаемых кожухов 6 и 7,
соответственно сформированных на своих днищах 8 и 9 относительно указанных посадочных мест и
предназначенных для опоры на них, причем эти кожухи образуют фиксирующие буи. Глаза 10 и 11 на дне буев
и 7 соединены между собой кабелем 12, который очень ослаблен или свернут внутри трубки или на дне буев;
и приспособлены для обеспечения достаточной длины, чтобы буи достигли поверхности воды, когда тонущее
судно достигнет дна, и таким образом обеспечить все возможности для определения местоположения
затонувшего судна, что может быть значительно улучшено флагами 13 и 14, развевающимися на
выступающих вверх шестах буев. Могут использоваться и другие сигналы, такие как свет от батарей или
звонки, то есть могут использоваться любые видимые или звуковые сигналы. На вершинах буев 6 и 7 могут
быть предусмотрены проушины 15 и 16, выступающие вверх из их центров. На изгибах трубчатого канала или
трубопровода расположены шкивы 17 и 18, вращающиеся на шарнирах 18a и 19 и существенно облегчающие
разматывание кабеля 12, а также снимающие нагрузку с трубчатых элементов.
Когда трубчатые элементы 1 не являются неотъемлемыми частями корпуса, они очень жестко закреплены к
корпусу, как показано на верхнем конце с помощью усиливающих кронштейнов 20 и 21 и стержней 22 и 23, а
также к причалам и другим местам, расположенным между ними по длине. В обычных условиях буи покоятся
на своих опорах, как показано на рисунке 1, но если судно терпит крушение из-за течи, пожара, шторма или
другой причины, буи 6 и 7 остаются на плаву, пока судно тонет, а трос разматывается из каналов, так что,
когда спасательное судно или плавучий объект прибывает на место крушения, все, что необходимо, это
протянуть через каналы тяжелые подъемные тросы, чтобы заменить легкие тросы, соединяющие буи, и с
помощью этих подъемных тросов осуществить операцию подъема, используя понтоны или другое подъемное
оборудование. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217102A
[]
Усовершенствования в конструкции автомобильных колес. Я, проживающий по адресу: 4, улица
Дени-Пуассон, Париж XVII, Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к колесам транспортных средств, которые выпрессовываются из листового металла в комплекте с
одним неподвижным ободом, причем второй обод представляет собой кольцевой элемент, прикрепленный
болтами или иным способом к первому, который изогнут для обеспечения посадочного места для его
внутреннего периферийного края. Целью настоящего изобретения является создание колеса с улучшенной и
усиленной конструкцией, которое может быть изготовлено недорого и легко собираться таким образом, чтобы,
помимо прочего, кольцевой обод не выступал на колесо. С учетом этой цели, согласно в колесе имеются
усиленные отверстия, радиальные части которых больше, чем окружные части, скошенный внутренний
периферийный край на кольцевом ободе, причем этот скошенный край в основном соответствует форме
изгиба, образующего его седло, и кольцевое ребро для усиления центральной части колеса.
Для дальнейшего укрепления колеса я дополнительно предусматриваю звездообразные усиливающие ребра,
которые проходят между отверстиями в колесе, с дополнительными ребрами, образованными в точках
вышеупомянутых звездообразных ребер, или без них. К другим особенностям моего изобретения относятся
наличие ребер жесткости вокруг отверстий для болтов с целью их усиления, а также для образования
конического посадочного места для болта, и формирование небольших ребер жесткости в свариваемых
элементах для обеспечения лучшего сварного соединения деталей. Ранее для колес транспортных средств
такого типа предлагалось предусмотреть кольцевое ребро для усиления центральной части колеса и
выдавить корпус колеса в его центре, чтобы образовать кольцо для установки колеса на ступицу. Также было
предложено выпрессовывать части взаимозацепляющихся элементов колеса вокруг отверстий для болтов,
обеспечивая посадку болтов, и я не претендую на авторство каких-либо из этих особенностей как таковых.
Изобретение будет подробно описано с помощью прилагаемых схематических иллюстраций, в разрезе: на
фиг. 1 показан поперечный разрез части колеса и обода в соответствии с данным изобретением; на фиг. 2
показан вид спереди части колеса, в которой отверстия усилены с боковых сторон;
но в котором колесо имеет дополнительное ребро в центральной части; рис. 4 представляет собой
вертикальное сечение по линии C, Cl на рис. 3 На фиг. 5 и 6 показано применение усиливающих элементов
для центральной части колеса; на фиг. 7 и 8 показано устройство для усиления слабых мест между
отверстиями; на фиг. 9, 10 показаны средства для обеспечения надлежащей посадки колеса; на фиг. 11-14
показаны средства для обеспечения достаточной опорной поверхности для болтов, необходимых для
крепления колеса к ступице или со съемными ободами; на фиг. 15 показана модификация посадки болтов при
использовании сдвоенных колес для тяжелых транспортных средств; и на фиг. 16 показаны средства для
лучшей сварки кольцевого обода с колесом; на фиг. 17 показан вертикальный разрез целого колеса; на фиг.
18 и 19 показаны детали крепежных болтов для кольцевого обода. Соединение колесной части 1, которая
выпрессовывается из цельного листа металла, например, стали, и кольцевого обода 2, также
выпрессовываемого из цельного куска, неизбежно оставляет между ними полость 3, расположенную в месте
пересечения колеса 1 и кольцевого обода 2. Для того чтобы шина могла правильно устанавливаться и
исправно работать, эта полость 3 должна быть закрыта головкой шины и, следовательно, должна
располагаться с одной стороны.
Кроме того, поскольку часто требуется съемный обод, необходимо, чтобы крепежные болты, следовательно,
не за край обода 2. Таким образом, профиль обода 2 может выгодно иметь форму, показанную на рис. 1,
которая обеспечивает желаемое покрытие или «корпус» для болтов 4. Кроме того, для достижения
удовлетворительного и аккуратного результата край 5 обычно точат, а затем снимают фаску, но это дорого, и
даже в этом случае обод 2 остается рельефным на колесе, что имеет свои недостатки. По этой причине
лучше сделать скошенную кромку 5 так, чтобы она сливалась с колесом 1, сделав скошенную поверхность с
внутренней стороны, как показано на рисунке G, и тем самым преодолеть все недостатки прежней
конструкции, за исключением того, что фактическое изготовление упрощается, поскольку скошенная кромка
может оставаться в более шероховатом состоянии, так как она скрыта от глаз относительно прессованного
стального корпуса 1 колеса. С механической точки зрения это также выгодно, поскольку укрепляет колесо 1 и
обеспечивает идеальную посадку обода 2.
Отверстия 7 могут иметь любую подходящую форму со скругленными углами и в соответствующем
количестве, как это обычно бывает, но шесть или восемь таких отверстий считаются наилучшим вариантом.
Металл из таких отверстий загибают назад и используют, насколько это возможно, для создания глубоких
ребер по краям, чтобы укрепить периферию. Прочность на кромках 8 достаточна без специального усиления,
но радиальные поверхности 9 нуждаются в максимально возможном усилении, как показано на рисунке, где 9
больше 8. В некоторых случаях целесообразно укрепить центральную часть колеса 1, сформировав в ней
ребро 10, чтобы обеспечить более надежное прилегание ступицы. Это ребро 10 может дополнительно иметь
радиальные соединительные ребра 11, которые будут проходить между усиленными кромками 9 отверстий 7
для укрепления или усиления более слабой зоны, обозначенной пунктирными линиями TU. Для центральной
части колеса может быть предусмотрена круглая пластина 12 из листового металла соответствующей
толщины или, если предпочтительнее, звездообразная пластина 13 с ребрами 14, которая может быть
изготовлена из остатка листа, использованного для изготовления кольцевых ободов 2, и усиления которой
привариваются или приклепываются электросварным или иным способом с обратной стороны.
В большинстве колес этого типа центральная часть просто проделана для установки ступицы, но это
обеспечивает лишь посадку — или опору — колеса, равную его толщине. Для обеспечения надлежащего
сидения необходимо «прижать это отверстие» к форме воротника 16, тем самым придав ему форму
воротника 16. в сравнении с толщиной металла Это можно осуществить, нажав на эту центральную часть
способом, показанным на рисунке 17, которая также служит колпаком ступицы, при этом отдельный колпак не
требуется. Для крепления колеса к ступице, а также для крепления съемных ободов к колесам, отверстия для
крепежных болтов следует усилить со стороны головки болта, чтобы создать прочное посадочное место для
основания головки болта, обеспечивающее надежное затягивание обычной конической головки такого болта к
металлическому корпусу колеса. Для обеспечения этого на практике болт должен находиться на расстоянии
нескольких миллиметров от диска ступицы. Для этой цели центральная часть колеса может быть усилена
соответствующей листовой металлической пластиной 18, а затем скошена внешняя кромка отверстия 19, или,
для более легких транспортных средств, я могу просто выпрессовать металл вокруг отверстия 20, чтобы
сформировать воротник 21 со скошенной кромкой 22.
Внутренняя поверхность с коническим посадочным местом 26 для головки болта. Слегка применив или
пластина 28, не требующая токарной или фрезерной обработки.
1
Для сдвоенных колес внутренняя периферия 29 отверстия 24 имеет фаску, но для обеспечения возможности
их плотного соединения между двумя колесами потребуется изготовить отливку, повторяющую форму
прилегающих частей пары колес. Кольцевой ободок может быть изготовлен из листового металла,
подвергнутого формовке, а затем пайке, электросварке или подобным методам. ] или из круглого
металлического листа. Сборка кольцевого обода с колесом бывает двух видов: (а) для колес, у которых
кольцевой обод съемный, и (б) где кольцевой обод закреплен или является неотъемлемой частью самого
колеса. В первом случае я могу использовать известный тип болта, например, 4, который удовлетворяет всем
требованиям. Корпус имеет новую конструкцию, описанную ниже со ссылкой на рис. 18 и 19. Во втором случае
две части скрепляются заклепками или сваркой. Для достижения наилучших результатов при электросварке
две свариваемые детали должны находиться в тесном контакте, и именно для этой цели...
Я формирую очень маленькие ребра размером в одну или две десятых процента. Изображение увеличено в
30 раз, и эти пятна исчезают во время сварки из-за приложенного давления. Сама колесная часть 1 может
быть выпрессована, как показано на рис. 31 (рис. 18), образуя гайку для болта 4, что значительно упрощает
конструкцию. Другой способ заключается в изготовлении воротника 32 (рис. 19), который будет иметь резьбу
для впуска болта 4, при этом предусмотрена крышка 33, которая должна быть надлежащим образом
закреплена для защиты конца винта 4. Конкретная схема расположения будет зависеть от веса или типа
транспортного средства. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217103A
[]
Новый или усовершенствованный метод и устройство для консервирования продуктов питания. Я, ВАЛЬТЕР
БЛБИ, из Шварцеберга, Саксония, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к методам и средствам консервирования пищевых продуктов, в
которых воздух, содержащийся в емкостях, отсасывается из них, и заключается в том, что воздух
отсасывается устройством, непосредственно расположенным между корпусом емкости и ее крышкой, или,
точнее, между резиновыми кольцами, расположенными между емкостью и указанной крышкой. Пример
реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен вид сбоку, частично в
вертикальном разрезе, целого растения, включая банку для консервирования. На рисунке 2 представлен
продольный разрез сопла и связанного с ним элемента, посредством которого оно соединяется с трубой или
шлангом, идущим от воздушного насоса, показанного на рисунке 1.
На рисунке показана часть резинового кольца, предназначенного для размещения между банкой для
консервирования или подобным ей предметом и ее крышкой, а на рисунке 4 представлен осевой разрез
всасывающего клапана. На указанных чертежах ссылочный номер 1 обозначает вакуумный насос, с помощью
которого воздух удаляется из заполненного пищевого контейнера, показанного в левой части рисунка 1. 5 —
это крышка этого контейнера, а 9 — два расположенных друг над другом резиновых кольца, между которыми
вводится сопло 4 после заполнения контейнера и установки на него крышки. Сопло 4 и всасывающий клапан
2, детальное описание которых показано на рисунке 4, соединены между собой шлангом 3, в который
вставлен сосуд 12, в котором конденсируется пар или испарение, отводимое из контейнера с пищей. Сосуд 12
имеет фланец 13 и вставляется в основание 14, а в верхней части предусмотрен вакуумметр 16. Насадка 4 и
шланг 3 соединены между собой промежуточным элементом 7 (см. также рисунок 2), имеющим гайку-колпачок
8, которая навинчивается на насадку, обеспечивая тем самым плотное соединение этих частей.
Насос 1 снабжен зажимом 11, с помощью которого его можно закрепить на столе или подобном устройстве.
Соединение между конденсаторным резервуаром 12 и двумя частями шланга 3 осуществляется посредством
ответвлений или муфт 15, расположенных на разной высоте указанного резервуара и образующих его части,
концы шланга натягиваются на указанные ответвления, как показано на рисунке 1. Хотя предпочтительно
соединять всасывающий патрубок 4 с прилегающей частью шланга 3 с помощью специального
соединительного элемента и гайки-колпачка, например, 7 и 8, детали 4 и 7 могут быть выполнены цельными,
и хотя дополнительно предпочтительно использовать два резиновых кольца, например, 9, одного кольца
может быть достаточно, если оно сравнительно толстое. Использование двух таких устройств
предпочтительнее, поскольку они надежно предотвращают повторное попадание наружного воздуха в
контейнер для консервирования или подобный контейнер в месте расположения сопла 4 или рядом с ним.
Указанное кольцо или кольца могут быть радиально прорезаны для обеспечения прохода для введения
сопла, или же предусмотрен канал, например, как показано на рисунке 3 (10).
После того как сопло установлено в правильное рабочее положение, насос 1 приводится в действие одной
рукой, а другой рукой крышка 5 прижимается к контейнеру до тех пор, пока не будет создан частичный вакуум,
благодаря которому крышка плотно прилегает к контейнеру. Насос включается до тех пор, пока практически
весь воздух, пар и газ не будут откачаны из контейнера, что можно определить с помощью манометра 16,
после чего сопло 4 извлекается из контейнера, и процесс завершается. Хотя предпочтительно крепить
воздушный насос так, чтобы его можно было использовать одной рукой, это все же не обязательно, особенно
если другой человек может позаботиться о контейнере, включая крышку и всасывающий патрубок. Однако в
этом случае существует определенный риск того, что шланг будет натянут, и одно из соединений может
оборваться. Подобные и другие возможности полностью исключаются при правильной фиксации насоса,
например, как показано на рисунке.
После завершения процесса и разборки растения его можно поместить в небольшой ящик или сундук,
занимающий мало места, что удобно для транспортировки. Что касается клапана 2, который является
обратным клапаном, то он представляет собой усовершенствованную замену обратным клапанам,
используемым в связи с известным оборудованием, упомянутым в первой части данной спецификации.
Известные клапаны такого типа имеют тот недостаток, что они не работают должным образом, если
откачиваемый вместе с воздухом пар конденсируется на них, причем конденсат препятствует правильной
работе клапана. В настоящем изобретении этот недостаток частично устраняется за счет вставки сосуда 12, а
частично за счет усовершенствованной конструкции клапана, который крепится непосредственно к
воздушному насосу и состоит из корпуса клапана 2 (рис. 4), на который навинчивается втулка 17, причем
конфигурация и размеры этих частей таковы, что между их центральными частями образуется кольцевое
пространство. Диск обратного клапана 22 расположен в этом пространстве и закрывает радиальный канал 21
отверстия 19, которое сообщается с указанным пространством, когда диск клапана поднимается во время
такта всасывания насоса 1.
Соосно с отверстием 19 расположено отверстие 18, которое простирается радиально на север 20 в указанное
кольцевое пространство. Шланг натягивается на свободные концы или головки деталей 2 и 17, как показано
на рисунке 4, и таким образом достигается идеально герметичное соединение всех указанных деталей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217104A
[]
Упругий верхний подшипник скольжения для шпинделей прядильных машин и аналогичных устройств.
Компания, зарегистрированная в Швейцарии по адресу: Rain 14, город Арау, Швейцария, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию средств для
осуществления упругого крепления верхней части шпинделей прядильных и крученых машин и тому
подобного, и оно, в частности, предназначено для обеспечения более универсального подшипника
скольжения указанного типа по сравнению с предшествующим уровнем техники, а также для общего
улучшения и совершенствования конструкции и облегчения работы устройств такого рода. В соответствии с
предшествующим уровнем техники, верхний подшипник скольжения шпинделей указанного типа
поддерживался радиально установленными пружинами, действующими в поперечном направлении и
опирающимися на корпус; однако подобное устройство использовалось только в шпинделях, приводимых в
движение ремнями, шнурами или подобными устройствами, и в этом случае оно служило лишь для
поглощения натяжения ремня.
Однако в случае использования приводных механизмов с положительным действием для управления
шпинделями, таких как конические зубчатые колеса, косозубые колеса, винтовые или червячные колеса и
тому подобное, ранее использовавшиеся пружинные опоры либо работают крайне неудовлетворительно,
либо вообще отказываются работать, поскольку при вращении шпинделей подшипник приобретает
повышенную склонность к участию во вращении вала шпинделя, что приводит к заклиниванию пружин в
направляющих и, как следствие, к неработоспособности устройства. Этот весьма серьезный недостаток
особенно заметен при работе с большими веретенами с помощью натяжных средств, например, таких,
которые необходимы при скручивании искусственного шелка. Настоящее изобретение призвано преодолеть
эти трудности, и в связи с этим упругие или эластичные элементы, такие как пружины или тому подобные, для
боковой поддержки подшипника скольжения направляются и удерживаются на своих внешних концах
упругими или пластичными средствами.
Такое средство 6 может включать в себя разрезную стальную ленту, которая предпочтительно штампуется
таким образом, чтобы образовывать выступы или выступы, охватывающие внешние концы упругих или
эластичных элементов и позволяющие легко вставлять пружины в предусмотренные для этого гнезда без
опасности перекручивания или повреждения пружин, удерживаемых на месте стальной лентой. Выступы или
проушины могут быть выштампованы (на стальной полосе) или жестко соединены с ней. Изобретение
показано в качестве примера на прилагаемом чертеже, демонстрирующем варианты осуществления его
принципов на рисунке 1 в вертикальном продольном разрезе через шпиндель, приводимый в действие с
помощью положительного полюса. На рисунке 2, выполненном в увеличенном масштабе, показана установка
упругих элементов в плане. На рисунке 3 представлен разрез верхнего подшипника для особо тяжелых
шпинделей. Шпиндель 1 может вращаться с помощью колеса 2 или аналогичным способом,
взаимодействующим с червячной передачей на шпинделе. Нижний шарикоподшипник шпинделя в точке 3
установлен неподвижно.
Верхний шарикоподшипник 4 шпинделя установлен в масляной чашке 5, которая находится в направляющей
между корпусом 6 и крышкой 7. Вокруг масляной чашки 5 и между ободком 8 крышки 7 и масляной чашкой 5
расположено множество радиально расположенных упругих или эластичных тел 9 из резины или винтовых
пружин 10, которые действуют как опорные стойки для подшипника 4 и для масляной чашки 5 относительно
крышки 7. Для удержания упругих элементов 9 или пружин 10 в надлежащем положении относительно крышки
предусмотрена стальная лента 11 с выштампованными выступами 12, расположенная между различными
пружинами 10 или элементами 9. Эта стальная лента разделена на 13 частей таким образом, что ее концы
перекрывают друг друга. Благодаря этому достигается преимущество, заключающееся в том, что все пружины
10 или корпуса 9 могут быть сжаты таким образом, чтобы одновременно ввести их в выступающий ободок 8
крышки, без риска скручивания или натяжения указанных пружин или корпусов. Кроме того, выступы 12 имеют
такую форму, которая никоим образом не препятствует движению пружин, обеспечивая при этом полное и
равномерное пружинное действие элементов.
В соответствии с модификацией, показанной на рисунке 3, масляная чашка имеет удлинение,
предпочтительно в виде обода или втулки 14 меньшего диаметра, чем шарикоподшипник, так что в этой
конструкции без изменения наружного диаметра корпуса подшипника 6 и при одинаковых размерах упругих
тел или пружин 10 может использоваться шарикоподшипник значительно большего диаметра, например,
такой, какой требуется для тяжелых шпинделей. Это особенно важно, когда возникает необходимость
уменьшить диаметр головок нескольких шпинделей, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга,
чтобы иметь возможность устанавливать шпиндели в существующих или других прядильных или крученых
машинах с близко расположенными шпинделями. Изобретение было показано и описано лишь в общих
чертах, но следует понимать, что оно может быть модифицировано и изменено в рамках данного
изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217105A
[]
Шкаф для вертикального хранения документов. Компания Ilgenweg, Кройцлинген, кантон Тургау, Швейцария,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Предметом настоящего изобретения является
шкаф для вертикального хранения документов. Известны шкафы, в которых предусмотрены подвижные
перегородки для поддержки вертикально расположенных документов, причем эти перегородки могут
перемещаться по мере заполнения шкафа. Однако у известных кабинетов министров есть тот недостаток, что
отдельные документы не получают достаточной поддержки. В вертикальных картотечных шкафах хорошо
известно, что перегородки снабжены боковыми выступами вблизи их верхних концов, что позволяет
перегородкам качаться, причем это качание ограничивается выступами. Однако в таких случаях нижние торцы
перегородок либо оставались свободными, либо были снабжены шарниром. Также были выдвинуты
предложения о создании перегородок с боковыми выступами вблизи их верхнего или нижнего концов, которые
входят в пазы на боковых стенках шкафа, что позволяет перемещать перегородки внутри шкафа, не вынимая
их из него. Кроме того, перегородки снабжены штифтами по нижним краям, чтобы предотвратить
проскальзывание бумаги и других предметов между нижней частью перегородки и дном шкафа.
Также было предложено установить боковые штифты по бокам перегородок, которые будут входить в пазы в
верхней части выдвижного ящика шкафа, что позволит качать перегородки. Также были выдвинуты
предложения о создании вертикальных шкафов с качающимся механизмом, имеющим большой сегментный
нижний конец, предназначенный для качания на дне ящика шкафа. Этот механизм снабжен штифтами,
которые входят в зацепление с верхней шероховатой поверхностью углублений в боковых стенках ящика, так
что при наклоне механизм предотвращает перемещение бумаг, разделенных карточками-указателями.
Согласно настоящему изобретению, перегородка снабжена на своем нижнем конце или рядом с ним одним
или несколькими выступающими вниз выступами или наружными выступами, причем эти выступы
предназначены для взаимодействия с пазами или полками в боковых или нижних частях шкафа, так что
перегородку можно вставлять между документами в шкафу и удерживать их на различном расстоянии друг от
друга. Выступы или проушины удерживаются в зацеплении с зубчатыми рейками за счет действия пружин.
На прилагаемом чертеже схематически изображен пример конструкции объекта изобретения. На рис. 1
показан шкаф с частично отколотой стенкой. Рис. 2 — это план. На рисунках 3 и 4 показан фрагмент и
модификация фрагмента. На рис. 5-18 показаны дополнительные примеры строительства. Корпус 1, который
может иметь любую подходящую форму, снабжен опорной плитой 2 из металла, например, алюминия. Вдоль
продольных кромок опорной плиты предусмотрены пазы 3, в которые входят выступы 4, расположенные на
металлических перегородках 5. Размеры пазов и выступов таковы, что перегородки 5 могут качаться в пазах 3
в пределах заданных ограничений. Выступы 4, зацепляясь с пазами 3, предотвращают полное опрокидывание
перегородок. Перегородки 5 легко извлекаются из пазов и соединяются с другими. Они могут располагаться
через равные промежутки между документами, покачиваясь вместе с ними, и никоим образом не
препятствуют открытию папки и поиску конкретного документа.
Разделители позволяют использовать тонкие карты памяти или папки, поскольку они эффективно
поддерживаются. Перегородки могут быть снабжены надписями, например, буквами, цифрами и тому
подобным, когда содержимое шкафа разделено на группы. Также возможно размещать на этих разделах
индексы с числовыми значениями и тому подобное. Когда дно шкафа выполнено из дерева, пазы для
установки перегородок 5 имеют форму, показанную на рис. 4. Вместо того чтобы делать пазы по продольным
кромкам опорной плиты, их можно было бы сделать посередине, и они бы соединялись с выступами,
расположенными в соответствующих местах на перегородках. В примере конструкции, показанной на фиг. 5 и
6, в нижние торцы продольных стен 8 вставляются гофрированные металлические полосы 9, которые
являются упругими и предназначены для соединения с выступами 10 перегородок 5. Листы бумаги лежат на
центральной перекладине 11. Перегородки 5 могут перемещаться в продольном направлении внутри шкафа
только за счет преодоления пружинного действия металлических полос 9; поэтому они остаются в своем
первоначальном положении до тех пор, пока не будут перемещены в новое положение с помощью более
сильного усилия.
На фиг. 7 и 8 показана дальнейшая модификация, в которой перегородки имеют выступы 10,
взаимодействующие с зигзагообразными стержнями 12. Последние расположены в нижней части шкафа.
Листы бумаги лежат на центральной перекладине 11 внизу. Перегородки 5 могут качаться в стержнях 12; они
удерживаются в зацеплении с ними силой тяжести. Для ограничения качательного движения перегородок 5 в
обоих направлениях, верхняя часть перегородок 5 снабжена выступами 13, которые входят в зацепление с
верхними кромками боковых стенок 8 и опираются на них при достижении предельного угла наклона. Как
показано на фиг. 9 и 10, перегородки могут быть снабжены в своих нижних концах боковыми выступающими
наружу штифтами 14, которые входят в зацепление с стойками 16, установленными в углублениях в боковых
стенках 8. Над стеллажами 16 проходит пружинная проволока 17. Это предотвращает непреднамеренное
перемещение штифтов 14 на стойках 16. Перегородки 5 можно переместить только путем поднятия проволоки
17 с помощью штифтов 14 и перемещения ее по одному или нескольким зубцам рейки.
Вместо стоек с прямыми проводами, проходящими по ним, можно было бы использовать гофрированные
провода 18, между которыми зацепляются штифты 14, как показано на рис. 11. На фиг. 12 показана
модификация, в которой штифты 19, расположенные на перегородках 5, входят в зацепление с
подпружиненными стержнями 20, которые прижимают штифты 19 к опорной поверхности 21. Штифты 19,
стержни 20 и опорная поверхность 21 могут быть шероховатыми или ребристыми, чтобы предотвратить
непреднамеренное перемещение штифтов 19 перегородок 5. После этого они останутся в том положении, в
котором были первоначально помещены, и перемещаться в продольном направлении внутри шкафа можно
будет только с помощью мощной силы. В конструкции, показанной на фиг. 13, перегородки снабжены
выступающими внутрь штифтами 23, которые прижимаются к стержням 25 в нижней части 26 направляющими
24. Бумага лежит на направляющих 24 и достаточно сильно прижимает штифты 23 к стержням 25, так что
продольное перемещение внутри корпуса становится невозможным без целенаправленных усилий. Стержни
24, 25 могут быть шероховатыми или снабжены канавками и т. д., в то время как штифты 23 могут быть с
пазами или иметь упругую форму, обеспечивающую достаточное трение для предотвращения
непреднамеренного перемещения.
На фиг. 14 и 15 показана конструкция, в которой перегородки 5 снабжены с каждой стороны двумя выступами
28, причем каждая пара выступов входит в зацепление с стержнем 29. Выступы 28 входят в зацепление с
планками 29 с достаточно хорошей посадкой, при этом планки предпочтительно состоят из двух частей и
прижимаются между выступами 28 пружинами. В этой конструкции перегородки 5 также останутся в том
положении, в котором они установлены. На фиг. 16 показана конструкция, в которой перегородки 5 снабжены
выступающими вбок штифтами 30, которые входят в зацепление с рейками 31 на стенах 8 и удерживаются в
зацеплении с рейками стержнями 32 и пружинами 33. На фиг. 17 и 18 показана дальнейшая модификация, в
которой боковые стенки 8 снабжены пазами 36, в которые вставлены упругие гофрированные проволоки 35,
предназначенные для создания пружинящего эффекта при соприкосновении с выступами 37 на перегородках
5. Принудительное перемещение последнего в продольном направлении внутри шкафа позволит проводам 35
втянуться в свои пазы 36. Перегородки 5 и отдельные листы опираются на центральную планку 38. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217106A
[]
Усовершенствования, относящиеся к тестомесильным машинам или связанные с ними. Компания Werburgh's
Road, Бристоль, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в машинах для приготовления теста или машинах для замешивания и смешивания
теста. До сих пор было принято извлекать тесто из чаш таких машин, разрезая его на куски вручную,
поскольку это была довольно утомительная и трудоемкая операция. Целью настоящего изобретения является
создание средства, позволяющего извлекать тесто из формы путем наклона, приспособленного для выгрузки
теста в желоб или другую емкость. Согласно настоящему изобретению, чаша тестомесильной машины,
помимо обычного вращательного движения для перемешивания и замешивания, приспособлена для наклона
с целью выгрузки готового теста. Такое наклонное движение контролируется вращающимся квадрантным
устройством, приводимым в действие через промежуточную передачу от маховика на каретке станка, причем
эта промежуточная передача может включать цепной и зубчатый механизм в сочетании с промежуточным
валом или промежуточными валами, снабженными коническими и червячными колесами.
Наклонные соединения между квадрантным устройством и чашей выполнены таким образом, чтобы избежать
помех свободному вращению вентилятора во время перемешивания и замешивания, при этом само
соединение имеет роликовую форму и взаимодействует с соответствующими упорными или
ограничивающими устройствами, воспринимающими вес чаши во время наклона. В одном из удобных
вариантов осуществления изобретения форма имеет открытый тип и установлена на каретке или люльке с
поворотными роликами, что позволяет легко перемещать устройство в любую часть пекарни; форма свободно
вращается на роликах, установленных на горизонтальном приводном валу, который опирается на подшипники
Соседние файлы в папке патенты