Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2492
.pdf
Эти разреженные газы, проходя через рабочую камеру, прилипают к верхней части трубы и, наконец,
отклоняются вниз к выходным дымоходам. Часть горячих газов, образующихся при сгорании, проходит из
камеры сгорания через дымоходы, ведущие в камеру регенерации, где они нагревают регенеративные трубы
и проходящий через них воздух, поступающий в карбюраторы. Экспериментально установлено, что в рабочей
камере не наблюдается пламени и видимого движения газов, но при этом получается раскалённое свечение,
очень похожее на свечение в закрытой муфельной печи, причём тепло излучается вниз от верхней части
камеры, обеспечивая очень равномерную температуру по всему поду рабочей камеры. Конечно, горячие газы
проходят через печь, но они настолько разрежены, что их поток практически невидим. В одном из вариантов
исполнения камера сгорания встроена в рабочую камеру с одной ее стороны и сообщается с ней через узкие
отверстия в верхней стенке. Как и в ранее описанной конструкции, в одной из боковых стенок печи
предусмотрены расширяющиеся отверстия для карбюраторов, ведущие в камеру сгорания, а дымоходы от
последней отводят воздух в регенеративную камеру сбоку от печи.
Такая конструкция очень хорошо подходит для печей для сушки сердечников и для других целей, где
требуется большая нагревательная или рабочая камера. В любом из описанных вариантов стенка или стенки,
разделяющие камеру сгорания и рабочую камеру, могут иметь воздухоизолирующий канал или каналы,
образованные в них для предотвращения чрезмерного нагрева указанных стенок со стороны рабочей камеры,
что может привести к более сильному нагреву с этой стороны, чем с другой стороны рабочей камеры.
Топливный бак может быть снабжен змеевиком, нагреваемым горячим воздухом, получаемым из
регенеративных труб, и может иметь разделительную пластину, посредством которой топливо подается через
змеевик к топливопроводам. Кроме того, топливопроводы могут быть окружены муфельной или
вспомогательной горелкой, в которую может подаваться горячий воздух из регенеративных труб для нагрева
топлива при его подаче в карбюраторы, а также для нагрева топлива при запуске печи в холодном состоянии с
помощью паяльной лампы, направленной в один из концов муфельной или вспомогательной горелки.
Данная конструкция позволяет с успехом использовать густое или тяжелое мазутное топливо для работы
печи. Карбюраторы могут располагаться на противоположных концах камеры сгорания, а не по бокам, как
описано здесь, и хотя предпочтительно придавать их выходным отверстиям «восходящую» форму, это не
всегда необходимо. Кроме того, камера сгорания может быть расположена над рабочей камерой.
Усовершенствования в жидкотопливных печах.
Мы, Уильям Мюррей Бердон, Компания BURDONS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Caldervale Works, Bellshill, Lanarkshire, Scotland, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу жидкотопливных печей, имеющих карбюратор или карбюраторы для
генерации «масляного газа» из смеси масляного пара или аэрозоля и воздуха, и его целью является создание
низкотемпературной печи этого типа для термообработки металлов и других целей. Ранее в жидкотопливных
печах предлагалось предусмотреть камеру сгорания, отдельную от рабочей камеры, но в таких печах
конструкция либо была очень сложной, либо в простых типах перегородка между двумя камерами
представляла собой лишь мостик, по которому пламя проходило лишь до определенной степени, в
результате чего жидкое топливо сгорало лишь частично в первичной камере, а горение продолжалось в
рабочей камере.
Хотя это может и не быть недостатком в случае печей, работающих при очень высоких температурах, тем не
менее, это затрудняет, если не делает невозможным, поддержание необходимой температуры по всей
площади рабочей камеры и поддержание ее чистоты и отсутствия углеродистых отложений, если печь
относится к низкотемпературному типу. Целью настоящего изобретения является создание
низкотемпературной печи, в которой, несмотря на практически полное сгорание в отдельной камере сгорания,
печь имеет улучшенную конструкцию, проста, эффективна и легко обслуживается, при этом в рабочей камере
поддерживается равномерная низкая температура. Таким образом, печь включает в себя рабочую камеру,
отдельную узкую и глубокую камеру сгорания сбоку от рабочей камеры, узкий проход или проходы,
проходящие через общую стенку обеих камер, расширяющееся внутрь отверстие для каждого карбюратора во
внешней стенке камеры сгорания и выходное отверстие для карбюратора, выполненное методом "выдувного"
монтажа.
В результате такой конструкции топливная смесь сначала направляется к верхней поверхности
расширяющегося отверстия, затем вниз в камеру сгорания и к указанной общей стенке, от которой она
отскакивает и закручивается вверх через камеру сгорания к выходному каналу или каналам. Изобретение
будет описано, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет
собой поперечный разрез, показывающий применение изобретения в низкотемпературной печи для
термической обработки металлов, например, для отжига, цементации или отпуска, или в сушильных печах,
печах для обжига стекла и тому подобном. На рис. 2 представлен поперечный разрез печи, показанной на рис.
1. На рис. 3 представлен частичный поперечный разрез модифицированной формы поверхности, в которой
камера сгорания находится внутри рабочей камеры. На фиг. 1 и 2 показано, что печь включает в себя
прямоугольную рабочую камеру 1 с арочным сводом 2; с одной стороны, почти от дна рабочей камеры,
расположен ряд выходных дымоходов 3, ведущих в атмосферу.
На противоположной стороне рабочей камеры, напротив этих дымоходов, расположена глубокая и
сравнительно узкая камера сгорания 4, находящаяся немного ниже уровня рабочей камеры и расположенная
снаружи от нее. Над камерой сгорания расположена регенеративная камера 5, соединенная с камерой
сгорания посредством ряда дымоходов 6, которые входят в камеру ниже ее верхней части и сбоку, удаленном
от рабочей камеры. Камера сгорания сообщается с рабочей камерой посредством узкого прохода 7,
проходящего через стенку 7а, общую для камеры сгорания и рабочей камеры, от верхней части первой под
углом вверх к арочному своду второй; этот проход может представлять собой один широкий щелевой канал
или несколько узких отверстий. Следует отметить, что отверстие канала 7 в рабочую камеру расположено
несколько ниже верхней части последней, чтобы избежать чрезмерного локального нагрева этой части
верхней части. Установлено, что если устье канала 7 расположено не ниже верхней части купола печи, то
прилегающая часть купола перегревается, а противоположная часть купола недогревается, в результате чего
в печи невозможно обеспечить равномерный нагрев; если же устье канала 7 расположено слишком низко над
куполом, то горячие газы из канала будут воздействовать на отдалённую часть купола и перегревать её, а
задняя часть будет недогреваться, что снова приведёт к неравномерному нагреву печи.
Установлено, что наилучший результат достигается, если устье прохода 7 расположено настолько ниже
верхней части трубы 2, что горячие газы воздействуют на верхнюю часть трубы примерно посередине. В
нижней части камеры сгорания на внешней стенке под дымоходами 6 предусмотрены два расширяющихся
внутрь отверстия 8, которые служат для ввода двух карбюраторов 12, соединенных с
воздухораспределительной магистралью посредством труб 13, проходящих через регенеративную камеру 5;
карбюраторы 12 также соединены с топливным баком 16 посредством трубы 15, проходящей через
вспомогательный нагреватель 17. Каждый карбюратор имеет форму, направленную вверх, так что он
направляет смесь топлива и воздуха вверх, к верхней поверхности расширенных отверстий 8.
Предпочтительно наличие изолирующего воздушного канала 19 для предотвращения чрезмерного нагрева
разделительной стенки 7a со стороны рабочей камеры, поскольку такой перегрев стенки может привести к
слишком большим колебаниям температуры на этой стороне камеры по сравнению с температурой на другой
стороне.
При работе печи смесь топлива и воздуха из карбюраторов 12 сначала направляется вверх через «выдувные»
отверстия к верхней поверхности расширяющихся внутрь отверстий 8, а затем отклоняется вниз в глубокую
узкую камеру сгорания 4, расположенную в ее нижней части, к стенке 7а. Смесь отталкивается от стенки 7а и,
поднимаясь, закручивается внутри нее, обеспечивая таким образом настолько тщательное смешивание
топлива и воздуха, что сгорание практически полностью завершается в камере, в результате чего высокая
температура сгорания остается в камере сгорания и позволяет нагревать рабочую камеру до необходимой
низкой температуры. Еще одно преимущество этой камеры сгорания заключается в том, что она удерживает
смесь под определенным давлением, что способствует проталкиванию продуктов сгорания в рабочую камеру
через узкие отверстия 7. Первичное сгорание происходит в нижней части камеры сгорания и завершается в ее
верхней части, так что через канал 7, направляющий газы к арочному своду 2, в рабочую камеру поступают
только сильно нагретые и разреженные газы.
Эти разреженные газы, проходя через рабочую камеру, прилипают к верхней части трубы и, наконец,
отклоняются вниз к выходным дымоходам 3. Часть горячих газов, образующихся при сгорании, проходит из
камеры сгорания через дымоходы 6, ведущие в регенеративную камеру 5, где они нагревают регенеративные
трубы и проходящий через них воздух. Экспериментально установлено, что в рабочей камере 1 отсутствуют
пламя и видимое движение газов, но наблюдается раскалённое свечение, очень похожее на свечение в
закрытой муфельной печи, причём тепло излучается вниз от верхней части камеры, обеспечивая таким
образом очень равномерную температуру по всей рабочей камере. Конечно, горячие газы проходят через
печь, но их поток практически невидим. Теперь обратимся к модификации, показанной на рис. 3. Камера
сгорания 4b находится внутри рабочей камеры 1b и сообщается с ней через узкие отверстия 7b в ее боковой
стенке. Однако регенеративная камера 5b расположена сверху камеры сгорания и сообщается с ней через
отверстия 6b, которые меньше отверстий 7b.
Остальные части аналогичны тем, которые уже были описаны со ссылкой на рис. 1 и 2. Такая конструкция
очень хорошо подходит для печей для сушки сердечников и для других целей, где требуется большая
рабочая камера. Топливный бак может быть снабжен змеевиком, нагреваемым горячим воздухом,
получаемым из регенеративных труб, и может иметь разделительную пластину, посредством которой топливо
подается через змеевик к топливопроводам. Кроме того, топливопроводы могут быть окружены муфельной
трубой или вспомогательным нагревателем, например, 17, к которому может подаваться горячий воздух из
регенеративных труб для нагрева топлива в нем; каналом для карбюраторов, а также для нагрева топлива
при запуске печи в холодном состоянии с помощью паяльной лампы, направленной в один конец нагревателя
17. Данная конструкция позволяет с успехом использовать густое или тяжелое мазутное топливо для работы
печи. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216987A
[]
Транспортные средства с механическим приводом. Я, Джон Рэтклифф, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: «Шарденс», Лоуэр Роуд, Минстер, остров Шеппи, и занимающийся расширением
дорог, расчисткой каналов и навесным оборудованием для плуга, настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к навесному оборудованию,
предназначенному для установки на любое транспортное средство с механическим приводом, включая
паровые тракторы, катки и сельскохозяйственные двигатели, с целью расширения дорог в сельской местности
с минимальными трудозатратами, или для подрезки берегов или обочин, или для расчистки каналов.
Согласно моему изобретению, данное устройство состоит из вертикально расположенной задней пластины с
распорной деталью на задней стороне, и эта задняя пластина соединена с задней осью, например, тягача, и
поддерживается ею сбоку от правого или левого колеса этой оси аналогично тому, как это происходит при
перевозке дорожных рыхлителей. Передняя поверхность указанной задней пластины снабжена вертикальной
канавкой, а также вертикально расположенной зубчатой рейкой, и в этой канавке скользящим образом
установлена каркасная рама, в верхней части которой расположен горизонтально расположенный вал,
снабженный шестерней, предназначенной для зацепления с указанной зубчатой рейкой, причем на этом валу
также установлено червячное колесо.
С вышеупомянутым червячным колесом взаимодействует червяк, установленный на другом валу,
расположенном перпендикулярно валу червячного колеса, а вал червяка на своем конце, снаружи рамы,
снабжен маховиком, конструкция которого такова, что при повороте маховика рама, посредством
взаимодействия с вышеупомянутой шестерней и зубчатой рейкой, поднимается или опускается. В нижней
части вышеупомянутой рамы расположена еще одна каркасная рама, в нижней части которой закреплен плуг
соответствующей формы, лемех, ковш или другое орудие, направленное вперед и подающее материал вбок
по мере движения транспортного средства вперед, к центру дороги, готовый к удалению; глубина резания
регулируется подъемом или опусканием рамы. Плуг и/или другое орудие установлено и управляется
пружинами таким образом, чтобы иметь возможность подниматься и опускаться независимо от рамы при
встрече с препятствием.
Навесное оборудование для расширения дорог, расчистки каналов и вспашки, предназначенное для
механизированных транспортных средств.
1.
. Джон Рэтклифф, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Шарденс», Лоуэр Роуд, Минстер,
остров Шеппи, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - 5 Настоящее изобретение
относится к орудиям, предназначенным для установки на любые транспортные средства с механическим
приводом, включая паровые тракторы, катки и сельскохозяйственные двигатели, с целью расширения дорог в
сельской местности с минимальными трудозатратами, или для подрезки берегов или обочин, или для очистки
каналов. В связи с вышеизложенным было предложено создать навесное оборудование, состоящее из рамы,
задняя часть которой опиралась на опорные колеса, а передняя часть была установлена таким образом, что
могла перемещаться в вертикальном направлении по направляющей трактора; указанная рама,
удерживаемая относительно трактора стойками, соединенными с рамой и обычным сцепным устройством в
задней части трактора, имела пружинный режущий диск, установленный на раме, и, кроме того, перед
указанным режущим диском, рама также несла вращающийся режущий диск для обрезки краев дорог, при
этом рама поднималась и опускалась с помощью системы рычагов.
Также было предложено создать навесное оборудование, состоящее из основной рамы из швеллера и
дополнительной рамы, соединенной с основной рамой и расположенной на соответствующем расстоянии от
нее. При этом основная рама была шарнирно закреплена своим передним концом на задней оси трактора,
управлялась пружинами и могла перемещаться вертикально, поднимаясь или опускаясь с помощью
соответствующего рычага и цепи. Основная рама, в задней части, несла как горизонтально расположенный,
так и вертикально расположенный режущий инструмент, причем вертикально расположенный режущий
инструмент находился впереди горизонтального, и, кроме того, предлагалось объединить с ним вертикально
регулируемый круговой режущий инструмент для резки вдоль края дерна. Кроме того, известно, что
инструменты дорожных рыхлителей имеют звуковой сигнал, установленный на пружинно-управляемой раме,
скользящей вертикально во внешней раме и приспособленной для подъема или опускания с помощью
реечного механизма или ручного винта и гайки, и никаких претензий на это как таковое не предъявляется.
В соответствии с настоящим изобретением, устройство для расширения дорог, расчистки каналов и вспашки
для механизированных транспортных средств, например, тракторов, состоит из задней пластины,
соединенной с задней осью трактора и его корпусом, и поддерживаемой ими, а также удерживаемой в
относительном положении с помощью стоек, соединенных с задней пластиной и задней частью трактора;
вертикально расположенных пазов на задней пластине для скользящего размещения в ней внешнего каркаса
или коробчатой рамы, снабженной внутренней резьбовой втулкой для приема винта с ручным управлением,
вращательно установленного в втулке на верхней части задней пластины; нижнего каркаса или коробчатой
рамы, скользяще установленного своей верхней частью в направляющих во внешней раме; упора для
ограничения движения внутренней рамы вверх; внешне расположенных полых втулок на внешней раме для
размещения пружинных плунжеров, позволяющих осуществлять подъем и опускание нижней рамы
независимо от внешней рамы при встрече с препятствием.
К указанной выше нижней раме надежно прикреплены горизонтально расположенный стержень и вертикально
расположенный стержень, который находится перед горизонтальным стержнем, причем режущая кромка
вертикального стержня наклонена вперед и вверх от его нижней части. Кроме того, для обеспечения прохода
переднего края вертикального режущего инструмента предусмотрен вращающийся круглый режущий диск,
установленный в подпружиненных блоках, которые скользят по нижней раме, которая, в свою очередь,
скользит по верхней раме, закрепленной на горизонтально расположенном швеллере, прикрепленном к
внешней раме, поддерживаемой задней пластиной инструмента. Нижняя рама снабжена внутренней
резьбовой втулкой для размещения вертикально расположенного винта с ручным управлением,
вращающегося в выступе на верхней раме, так что указанный дисковый режущий инструмент может
подниматься или опускаться в соответствии с требованиями, а также совершать движение вверх и вниз,
независимо от рамы, при встрече с препятствием.
Кроме того, благодаря тому, что дисковый режущий диск крепится к внешней раме, удерживаемой задней
пластиной, с помощью прикрепленного к ней швеллера, указанный режущий диск может подниматься и
опускаться одновременно с ним. Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к
следующему описанию и прилагаемым чертежам, где: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку крепления 1,
установленного на паровом катке. На рисунке 2 представлен фрагмент плана в разрезе. На рисунке 3
представлен вид сзади навесного оборудования, частично в разрезе. 1 . Одинаковые порядковые номера
указывают на соответствующие части на различных рисунках. При реализации изобретения, и со ссылкой на
чертежи, приспособление или крепление состоит из вертикально расположенной задней пластины 1,
соединенной с задней осью 2 двигателя и поддерживаемой ею. Она крепится к правой или левой стороне
указанной оси, в данном случае к правому колесу, посредством швеллера 3 и угловых стоек 4, а сзади –
угловыми стойками 5, съемно соединенными с выступами 6 на заднем конце двигателя.
На лицевой стороне задней пластины 1 имеется вертикально расположенная канавка 7, в которой скользящим
образом установлен каркас или коробчатая рама 8. Каркас снабжен внутренней резьбовой вставкой 9, через
которую ввинчивается вертикально расположенный винт 10, вращательно установленный в вставке 11 на
верхнем конце задней пластины 1. На верхнем конце винта 10 расположен маховик 12, причем конструкция
такова, что при повороте маховика 12 рама или короб 8 поднимается или опускается. В нижней части рамы
или коробки 8, указанной выше, в направляющих 13 скользит расположенная вертикально верхняя часть 14
другого каркаса или коробчатой рамы 15, причем указанная верхняя часть 14 снабжена упором 16 для
зацепления с направляющими 13 и ограничения перемещения рамы 15 вниз. К раме 15 прикреплены стержни
17 и 18, причем стержень 17 служит для выполнения вертикального реза, а стержень 18 — для
горизонтального реза при движении двигателя вперед; глубина реза регулируется путем подъема или
опускания коробки или рамы 8, указанной выше, при этом режущая кромка стержня 17 наклонена вверх и
вперед от его нижней части.
Рама или коробка 8 снабжена полыми выступами 19 для размещения в них поршней 20, управляющих
пружинами, которые обеспечивают движение рамы 15, несущей стержни 17 и 18, вверх и вниз независимо от
рамы 8 при столкновении с препятствием, при этом рама 15 соприкасается с поршнями 20. Кроме того, для
скашивания жесткой травы с целью расчистки пути для передней или боковой части лемеха 17, перед ним и
на удобном расстоянии предусмотрен круглый дисковый резец 21, который посредством своей оси
установлен в подпружиненном блоке 22, скользящем в раме 23, причем эта рама 23 скользяще установлена в
верхней раме 24, поддерживаемой горизонтально расположенным швеллером 25, прикрепленным к
коробчатой раме 8. Рама 23 на своем верхнем конце снабжена внутренней резьбовой выступом 26, в который
ввинчивается вертикально расположенный винт 27, вращательно установленный в выступе 28 на верхнем
конце неподвижной рамы 24. Указанный винт 27 снабжен маховиком 29, так что, поворачивая маховик 29,
режущий диск 21 может подниматься или опускаться в соответствии с требованиями. Подпружиненный блок
22 обеспечивает движение вверх и вниз, независимо от рамы 23, при встрече с препятствием.
Кроме того, благодаря тому, что дисковый резец 21 поддерживается коробчатой рамой 8 с помощью
прикрепленного к ней болтами элемента 25, указанный режущий диск 22 может подниматься и опускаться
одновременно с ним. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216988A
[]
Усовершенствования в производстве резиновых шин и средств для их крепления к колесам транспортных
средств. LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Dunlop House, 1, Albany Street, Regent's
Park, графство Лондон, и FRANK Настоящим представители компании, расположенной в Форт-Данлопе,
Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, заявляют, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям резиновых
шин, имеющих центральное углубление или полость, а также к средствам крепления таких шин к ободам
автомобилей. Согласно данному изобретению, шина отформована на металлических базовых лентах,
сформированных таким образом, что между указанными базовыми лентами образуется непрерывный
окружной зазор, простирающийся в полость шины. Каждая из указанных опорных лент снабжена одной или
несколькими ножками или выступами, которые могут быть наклонены в одном или противоположных
направлениях и при желании могут иметь коническую форму. Кроме того, мы предлагаем поперечно
разрезной ободок, поверхности которого приспособлены для прилегания к наклонным поверхностям
указанных ножек или выступов.
Нижняя сторона поперечно разрезного обода может быть выполнена таким образом, чтобы подходить к ободе
колеса любого типа, и, например, может быть приспособлена для запрессовки на колесо транспортного
средства с помощью гидравлического пресса известным способом. Его также можно адаптировать таким
образом, чтобы он расширялся и надежно удерживал базовую ленту при установке на флейву. Указанный
обод также может крепиться к металлическим опорным лентам с помощью гаек и болтов или с помощью
съемного соединительного элемента, соединенного с ним и закрепленного с помощью ряда зажимов.
Усовершенствования в производстве резиновых шин и средств для их крепления к колесам транспортных
средств.
Мы, компания THE DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Dunlop House, 1, Albany Street, Regent's Park, графство Лондон, и Фрэнк Настоящим представители компании,
расположенной в Форт-Данлопе, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям резиновых
шин, имеющих центральную полость или углубление, а также к средствам крепления таких шин к ободам
транспортных средств. Согласно данному изобретению, резиновая часть шины, снабженная центральной
кольцевой полостью или углублением, отформована на двух металлических базовых лентах,
предпочтительно разделенных по окружности, образуя непрерывный кольцевой зазор под таким углублением.
Каждая из указанных базовых лент в некоторых случаях снабжена сплошным выступом или выступом,
имеющим такую форму и расположенным рядом с указанным зазором, что выступ или выступ, образованный
на одной ленте, будет плотно прилегать к неподвижному фланцу обода или обода с прямыми боковыми
стенками, а выступ на другой ленте будет прилегать к частям устройств, описанных ниже для фиксации шины
на колесе; или же указанные выступы могут иметь такую форму и расположение, чтобы взаимодействовать с
лентой, расположенной между шиной и ободом колеса.
Нижняя поверхность указанного выступа или прогиба может иметь такую форму, что ее можно прикрепить к
ободам колес известных типов. Альтернативный метод заключается в изготовлении поперечно разрезной
полосы, верхняя поверхность которой выполнена таким образом, чтобы соответствовать форме нижних
поверхностей выступов или колец. Нижняя или внутренняя поверхность указанной поперечно разрезной
ленты может иметь такую форму, чтобы ее можно было устанавливать на обода колес известной конструкции.
В качестве альтернативы, нижняя или внутренняя поверхность указанной поперечно разрезанной ленты
может быть плоской, чтобы ее можно было прижать к ленте любого известного типа. При необходимости по
окружности указанных базовых лент через соответствующие интервалы могут быть предусмотрены
распорные элементы, предназначенные для плотного прилегания к внутренним поверхностям выступов или
их креплений, чтобы удерживать две базовые ленты на расстоянии друг от друга. Для предотвращения
кругового перемещения шины относительно колеса во время движения может быть предусмотрен
вспомогательный фиксатор. Для того чтобы данное изобретение было легче понять и легко воплотить в
жизнь, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Фиг. 1, 2 и 3 иллюстрируют
наше изобретение, примененное к хорошо известному типу
частично в сечении указанного колеса с установленной на нем шиной, причем на фиг. 2 и 3 показаны
поперечные сечения через X X и A B на фиг. 1 соответственно. На фиг. 4, 5 и 6 показано применение нашего
изобретения к другому хорошо известному типу колес, причем фиг. 4 представляет собой боковой вид
указанного колеса с установленной на нем шиной, а фиг. 5 и G — поперечные сечения через точки Y и C-D на
фиг. 4 соответственно. На фиг. 7 показано поперечное сечение шины согласно данному изобретению,
установленной на ободе колеса аналогичного типа, показанного на фиг. 4, 5 и G. На фиг. 8 показано
поперечное сечение модификации нашего изобретения, в которой шина приспособлена для надавливания на
обод колеса. На фиг. 9 и 10 в поперечном разрезе показаны модификации изобретения, в которых
используется поперечно разрезанная полоса, как это более подробно описано ниже. Обращаясь к рис. 1, 2 и
3, следует отметить, что резиновая часть шины 1 прикреплена к опорным лентам 2, 2". По всей окружности
шины проходит непрерывная полая полость 10.
Шина показана прикрепленной к ободку колеса известной конструкции; указанный ободок показан под
номером 3 и с соответствующих сторон от него. Фланец 3b смещен назад в стороны через определенные
интервалы, как показано на рисунке 3c, в этих точках к нему прикрепляется клин 4 с помощью болта 5,
закрепленного гайкой 6, для удержания съемного обода, на который его необходимо установить. Как правило,
на съемном ободе устанавливается пневматическая шина. Для того чтобы наша шина с полой полостью 10
могла устанавливаться на обод колеса, мы предусмотрели на каждом опорном ремне выступы или прорези 8,
8", имеющие соответствующую форму или сужающиеся концы 9, 9", чтобы они плотно прилегали к фланцу 3a
и клиньям 4. В промежутках между клиньями с одной стороны может оставаться зазор между опорным
ремнем 2" и ободом колеса, как показано на рис. 3. Между опорными полосами через определенные
интервалы вставляются распорные элементы 7, чтобы удерживать их на расстоянии друг от друга. На рисунке
показана шина, прикрепленная к колесу, имеющему обод с фланцем 11, вырезанным через каждые 1
интервал у основания с одной стороны, как показано на рисунке 12.
Когда к этому крепится обычный разборный обод, обычно используется поперечно разрезной клиновидный
съемный фланец, который выполняет функцию отдельных клиньев. Обращаясь к чертежам, шины, опорные
ленты и выступы с их коническими поверхностями обозначены теми же обозначениями, что и на фиг. 1, 2 и 3;
выступы 1 8, 8a снабжены коническими поверхностями 9, 9a, предназначенными для прилегания к
поверхности фланца 11a и поверхности клиньев 13. Клинья 13 удерживаются в Предусмотрен приводной
фиксатор 19, как показано на фиг. 1, 2, 4 и 5. Один его конец выполнен в виде распорки 23, снабженной
раздвоенным элементом 20, а другой конец снабжен штифтом 1. устанавливается на колесо типа,
изображенного на фиг. 1, 2 и 3, в котором раздвоенный конец входит в зацепление с одним из болтов 5. В
данном случае шпилька 21 неисправна. Когда шина устанавливается на колесо типа, изображенного на фиг.
4, 5 и 6, шпилька 21 входит в зацепление с выступом 22, который обычно используется в колесах этого типа.
На фиг. 7 показана шина 1; она устанавливается тем же способом на модифицированный тип колеса,
изображенный на фиг. 4-G. В этом случае вместо нескольких клиньев поперечное разрезное кольцо 15 входит
в зацепление с конической поверхностью 9a выступа или прорези 8" и с фланцем 11. Указанное кольцо
удерживается на месте зажимами 16, закрепленными любым подходящим способом, например, с помощью
болтов 17, удерживаемых гайками 18, как показано на рисунке. Изобретение, в котором шина приспособлена
таким образом, чтобы ее можно было запрессовывать на колесный обойм так же, как обычно устанавливается
цельнолитая шина. В данном случае выступы 8, 8" имеют неравную длину, и предусмотрено угловое кольцо
из металла 24, края которого имеют форму, позволяющую ему взаимодействовать с коническими
поверхностями 9 и 9a. Указанное угловое кольцо 24 крепится к опорным лентам 2 и 2a предпочтительно с
помощью болта 25 и гайки 26. Плоская нижняя поверхность углового кольца предназначена для запрессовки
на колесное полотно, или же указанное угловое кольцо может являться частью самого колесного полотна. На
фиг. 9 и 10 показана модификация, в которой для соединения с выступами предусмотрена поперечно
разрезанная полоса.
На рис. 9 выступы 8 и 8а имеют коническую форму, позволяющую им входить в зацепление с поперечно
разрезанной полосой 27. Предпочтительно, чтобы на каждом выступе шины имелись два конуса,
направленных в противоположные стороны, которые входят в зацепление с соответствующими конусами на
поперечно разрезной ленте, так что последняя может функционировать как в качестве дистанционных
элементов, так и в качестве фиксирующего устройства, предотвращающего боковое смещение шины.
Указанная лента разворачивается и устанавливается на место, имея плоскую нижнюю поверхность, что
позволяет прижимать ее к колесному полотну подобно цельнолитой шине. На фиг. 10 выступы 8, 8a также
имеют коническую форму, аналогичную той, что используется для соединения с поперечно разрезной лентой
28, которая имеет коническую форму с нижней стороны в местах 29 и 30, что позволяет адаптировать ее для
установки на любой из известных типов колес, описанных выше. На чертеже показано, что она прикреплена к
колесу типа, изображенного на фиг. 4, 5, 6, и в этом случае указанная лента также выполняет функцию
распорного элемента и запирающего устройства аналогично тому, как это показано на фиг. 9. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216989A
[]
Усовершенствования, касающиеся машины для сборки тампонов. Я, Питер Кодина, проживающий по адресу:
Корнелисон-авеню, 243-249, Джерси-Сити, округ Хадсон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
подданный короля Испании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного
изобретения является создание машины для сборки частей тампонов или аппликаторов, специально
предназначенных для нанесения жидкого полироля на обувь. Изобретение представляет собой машину,
предназначенную для приема проволочных элементов тампона с прикрепленным к ним пучком, поглощающим
и распределяющим жидкость, и рукоятки, для выравнивания этих двух элементов, а затем для надевания
рукоятки на проволоку поочередно, пока последняя остается неподвижной, как я сейчас объясню и, наконец,
заявлю. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на которых одинаковые детали
обозначены аналогичным образом, на фиг. 1 показан вид спереди; на фиг. 2 — вид сверху; на фиг. 3 —
боковой вид одного из вариантов машины, сконструированной в соответствии с моим изобретением; на фиг. 4
— полусечение и вид сбоку элемента, несущего рукоятку (далее именуемого держателем рукоятки), и
элемента, несущего проволоку (далее именуемого держателем проволоки), в собранном виде, вместе с
вспомогательными частями; на фиг. 5 — вид держателя проволоки и связанного с ним наковальни; на фиг. 6
— вид, показывающий части толкателя рукоятки в разобранном виде; на фиг. 7 — схематическое
изображение держателей, толкателей и других частей для иллюстрации последовательных операций сборки
проволоки и рукояток; на фиг. 8 — боковой вид коробки толкателя рукоятки.
Обращаясь к рис. 7, следует отметить, что проволока 1 и впитывающий жидкость пучок 2 могут быть любого
утвержденного типа и показаны здесь именно так. Ручка включает в себя пробковый или бутылочный элемент
3 и отделочную деталь, крышку или верхнюю часть 4 из дерева или другого подходящего материала, к
которой элемент пробки крепится, например, с помощью цемента. Эти части составляют тампон или
аппликатор, о котором здесь идет речь. Машина для сборки деталей тампона или аппликатора включает в
себя стол или станину 5, установленную на ножках или рамах 6, части которых показаны только для
соответствия размерам чертежных листов, но которые могут иметь соответствующую конструкцию и дизайн. 7
представляет собой вал, вращающийся в подшипниках, установленный на столе, и на этом валу закреплена
цилиндрическая колесообразная конструкция 9, имеющая боковой удлиненный обод 10, снабженный
поперечно расположенными углублениями 11, имеющими в поперечном сечении приблизительно U-образную
форму, для приема ручек тампонов или аппликаторов, которые, как показано на иллюстрации, помещаются в
них вдоль вручную, хотя изобретение не ограничивается ручной подачей.
В данном контексте это устройство именуется рукояткой-держателем. Прерывистое или пошаговое
вращательное движение может быть передано держателю рукоятки любым подходящим способом, и один из
таких способов включает в себя упор 12, поддерживаемый пружиной 13, для обеспечения зацепления упора с
краями углублений 11. Собака закреплена на рычаге 14, который, в свою очередь, опирается на стойку 15 на
столе, а пружина прикреплена к этому рычагу. Рычаг перемещается в раздвоенной направляющей 14 раз,
поднимаясь над столом. На другом конце рычага находится ролик 16, который входит в зацепление с
кулачком 17 на промежуточном валу 18. Этот вал 18 установлен в подшипниках 19 на столе и приводится в
движение косозубыми шестернями 20 от ведущего вала 21, также установленного на столе в подшипниках 22
и имеющего шкив 23 или другое устройство для соединения с источником питания. Рычаг 14 удерживается в
контакте с кулачком пружиной 24, один конец которой закреплен на любой неподвижной части машины, такой
как рама или ее ножки. Зажим 12 имеет выемку 25 на конце, которая последовательно входит в зацепление с
краями углублений 11; и имеет вырез 26, который перекрывает и не задевает стену между соседними
углублениями.
В конструкции держателя рукоятки имеется ступица 27, которая взаимодействует с любым подходящим
фрикционным устройством, таким как тормозной ремень или ручка 28, чтобы предотвратить опрокидывание
держателя при его пошаговом перемещении, как описано выше, а также при его обратном движении. На валу
7 установлен проволочный держатель 29, который вращается вместе с валом синхронно с держателем
рукоятки. Ободок 30 держателя проволоки снабжен поперечно расположенными канавками 31 для
размещения пучковых проволочных элементов тампона или аппликатора, которые укладываются в него
вручную оператором, хотя изобретение не ограничивается ручной подачей. Над ободом проволочного
держателя расположена лента 32, закрепленная на столе в точке 33 и выступающая за вертикальный
диаметр обода, а также закрепленная с помощью крепежного устройства 34, регулируемого или иного, к
кронштейну 35, прикрепленному к любой подходящей неподвижной части станка, например, к направляющей
стойке 36, установленной на столе. Эта направляющая стойка также может иметь кронштейн 37, к которому
между ее концами может быть прикреплена лента 32 для усиления конструкции и защиты от толкающих
элементов.
Канавки в держателе проволоки совпадают с углублениями в держателе рукоятки, и их расположение таково,
что проволока в держателе проволоки будет выровнена по центру относительно рукояток. Между двумя
держателями проволоки и поперек вала находится вертикальная наковальня 38, закрепленная на столе и
простирающаяся вверх практически до уровня дна канавок в держателе проволоки. Вместе с этим элементом
наковальни работает прижимной механизм 39, установленный на кронштейне 40, выполненном с помощью
направляющей 41 на лицевой стороне вертикальной стойки 36 или прикрепленном к ней. Когда проволока
подводится к прижимному устройству, которое должно быть соединено с рукояткой, это прижимное
устройство 39 перемещается вниз и соприкасается с проволокой, после чего проволока зажимается между
прижимным устройством и наковальней. Также на кронштейне 40 установлена пластина 42, к которой
прикреплена угловая рама 43, на которой установлен подпружиненный нож 44, который одновременно с
нажатием прижимного механизма или фиксатора приводится в контакт с проволокой в проволочном
держателе, чтобы удерживать проволоку в нужном положении, пока проволока и рукоятка перемещаются для
выравнивания.
Прижимное устройство и лезвие 44 опускаются с помощью углового рычага 45, шарнирно закрепленного в
точке 46 на кронштейне 47 на стойке 36, при этом один конец этого рычага взаимодействует с кронштейном
40, а другой конец имеет ролик 48, который входит в зацепление с кулачком 49, установленным на приводном
валу 21. Обратное движение кронштейна осуществляется с помощью пружины растяжения 50, соединенной с
ним посредством кронштейна 51 и установленной на столе или опорной плите 5. Из рисунка 1 видно, что
лезвие 44 длиннее прижимного устройства 39, и поэтому при движении кронштейна 40 вниз лезвие достигнет
проводника раньше, чем прижимное устройство достигнет проволоки, однако продолжение движения
кронштейна 40 вниз обеспечивается действием пружины, которой снабжено лезвие. Для обеспечения
безопасности оператора на ленте 32 в месте, где стоит оператор, и поверх проводника может быть
установлен защитный элемент 52. Следует отметить, что поверхность обода держателя проволоки рядом с
держателем рукоятки немного ниже или имеет меньший диаметр, чем внешняя поверхность, и это сделано
для того, чтобы в него можно было закрепить ленту 32, которая служит для фиксации проволоки.
Как уже говорилось, оператор размещает рукоятки и провода в соответствующих держателях. Напротив
держателя ручек находится жестко закрепленный на планке 54 рычаг 53, который, в свою очередь, имеет
продольное возвратно-поступательное движение внутри коробки 55, установленной на подставке 56,
возведенной на столе. Стержень 54 соединен с рычагом 57, закрепленным на кронштейне 58, и этот стержень
обычно втягивается пружиной 59, прочно прикрепленной к какой-либо неподвижной части машины. Этот рычаг
имеет рычаг 60, на конце которого находится ролик 61, и этот ролик контактирует с кулачком 62,
установленным на промежуточном валу 63, который соединен с промежуточным валом 18 посредством
Соседние файлы в папке патенты