Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2487
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216872A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для удаления стеблей с чайного куста.
Я, Ричард Фредерик Майдделтон, инженер, из Колн-Мид, Рикмансворт, Хартфордшир, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
средствам для удаления стеблей из чая и специально предназначено для отделения стеблей от чая, из
которого удалены более мелкие частицы чая, например, из смеси стеблей и крупных частиц чая, которая
проходит через конец сита (А), защищенного моим британским патентом № 181941. Данное изобретение
представляет собой поверхность, имеющую параллельные канавки шириной, приблизительно равной
диаметру удаляемых стеблей. В случаях, когда стебли имеют разный диаметр, ширина канавок может быть
выполнена с соответствующими размерами, отличающимися друг от друга. В процессе работы поверхность
наклонена, а канавки предпочтительно выполнены таким образом, чтобы их боковые стороны были
наклонены к концу аппарата, который в процессе работы является нижним концом.
Пространства между канавками расположены под углом к плоскости поверхности или имеют наклон по
отношению к ней, причем направление угла или наклона пространства между канавками таково, что глубина
канавок меньше с той стороны, которая в процессе эксплуатации является более высокой. В некоторых
случаях в канавках предусмотрены ограничители для нарушения их целостности. Кроме того, в некоторых
случаях выступающие элементы предусмотрены на участках пространства между канавками, или на
некоторых, или на всем этом пространстве. Эти выступающие части, если таковые имеются, параллельны или
приблизительно параллельны канавкам и могут иметь различную высоту. Аппарат может быть изготовлен из
дерева или металла и может приводиться в действие вручную или с помощью механической энергии. Первый
вариант аппарата, приспособленного для ручного использования, представляет собой поверхность, покрытую
данным изобретением, прямоугольной формы, имеющую две боковые стенки и торцевую стенку, причем
последняя параллельна ранее описанным канавкам.
В процессе работы обрабатываемый чайный лист помещается на поверхность в том месте, где расположена
торцевая стенка. Аппарат удерживается таким образом, чтобы торцевая стенка i находилась рядом с
оператором, который слегка наклоняет аппарат так, чтобы наиболее удаленный от него конец был немного
ниже, чем другой конец. Затем он придает аппарату возвратно-поступательное движение вправо и влево, то
есть возвратно-поступательное движение параллельно ранее описанным канавкам. В результате большая
часть стеблей оседает в бороздках, расположенных ближе всего к оператору, а чай постепенно перемещается
к дальнему концу аппарата. Затем аппарат можно постепенно наклонять в большей степени и в указанном
направлении, заставляя чай быстрее опускаться по аппарату под действием силы тяжести, в то время как все
или почти все оставшиеся стебли будут застревать в пазах, расположенных дальше от оператора. Затем чай
вскоре начнет выливаться из нижней части аппарата, для чего следует предусмотреть емкость.
Возвратно-поступательное движение аппарата следует продолжать до тех пор, пока весь чай не будет вылит
через его конец. Затем устройство переворачивают, и резкий удар по нижней стороне, теперь обращенной
вверх, приведет к тому, что все стебли выпадут из пазов; для их приема следует предусмотреть емкость. В
случаях, когда во время работы в чае, осевшем у оператора, могут присутствовать стебли, дальний конец
аппарата можно приподнять так, чтобы он был выше конца, расположенного рядом с оператором, и слегка
встряхнуть аппарат, что приведет к перемещению содержимого к концу аппарата, расположенному рядом с
оператором, после чего описанный процесс можно повторить. Или же можно установить две емкости,
расположив их рядом и близко друг к другу, и перевернуть аппарат набок, так чтобы часть, содержащая
чистые стебли (которая будет находиться рядом с оператором), находилась над одной емкостью, а часть,
содержащая смесь чая и стеблей, — над другой емкостью.
Если затем постучать по устройству, как описано ранее, чистый стебель упадет в один контейнер, а смесь чая
и стеблей — в другой. Когда накопится достаточное количество последнего, его можно будет повторно
обработать в аппарате описанным ранее способом. В случаях, когда в канавках предусмотрены упоры, как
описано ранее, они в некоторой степени предотвращают перемещение застрявших в канавках стеблей под
действием движения аппарата и, таким образом, способствуют удержанию стеблей в канавках. В тех случаях,
когда в промежутках между канавками предусмотрены выступающие элементы, они, как правило, приводят к
застреванию стеблей в канавках, а если они расположены ближе к концу аппарата, то в нижней части, то
задерживают и стебли, которые в противном случае могли бы погибнуть вместе с чаем. При использовании
только на участках пространства между бороздками, они также, как правило, более равномерно
распределяются по всей поверхности, обрабатывая чайный лист и стебель.
В другом варианте данного изобретения, предпочтительно приводимом в действие механической энергией,
поверхность, выполненная в соответствии с данным изобретением, может быть выполнена в виде узких
секций и закреплена в непосредственной близости друг от друга на бесконечной ленте таким образом, что
канавки на поверхности расположены перпендикулярно длине ленты. Ремень с прикрепленными к нему
секциями поверхности, как описано выше, устанавливается на два барабана или шкива, один из которых
расположен ниже другого, при этом их стороны выровнены друг с другом и находятся в таком положении,
чтобы придать ремню с прикрепленными к нему элементами подходящий угол для работы. Барабаны или
шкивы установлены на шпинделях, поддерживаемых подшипниками с каждой стороны, при этом опоры
закреплены на прямоугольной раме. Предусмотрены две пластины, форма и размеры которых соответствуют
контуру, образуемому ранее упомянутым краем ленты в рабочем положении, за исключением того, что одна
сторона пластин немного выступает за указанные размеры.
Каждая из этих пластин снабжена двумя отверстиями подходящего размера для вставки шпинделей, несущих
уже упомянутые барабаны или шкивы, и размещается на шпинделях, по одному с каждой стороны барабанов
или шкивов, близко к краям ранее описанной поверхности, при этом выступающая сторона пластин находится
сверху, и в установленном положении их верхние стороны несколько выступают над описанной поверхностью,
предотвращая таким образом разбрасывание чая или стеблей с поверхности в стороны во время работы
аппарата. Пластины крепятся на месте болтами, проходящими через обе пластины, и гайками. На одном из
уже упомянутых шпинделей, предпочтительно на верхнем, может быть закреплен шкив для приема движения,
которое передается на него посредством ленты, изготовленной из материала, подходящего к канавке на
поверхности шкива, и предпочтительно из эластичного материала. В процессе работы прямоугольная рама,
поддерживающая описанную поверхность, совершает колебательные движения в направлении канавок на
поверхности, при этом движение одновременно передается ремню, несущему поверхность, посредством
шкива на одном из шпинделей и уже упомянутой ленты, причем направление вращения шкива таково, что
верхняя сторона описанной поверхности перемещается вверх.
Смесь чая и стеблей, подлежащих обработке, затем подается на поверхность, при этом чай осыпается с
поверхности по мере ее движения вокруг нижнего барабана или шкива, а стебли застревают в канавках
описанной поверхности, поднимаются вверх и осыпаются с поверхности по мере ее движения вокруг верхнего
барабана или шкива. Для сбора чая и стебля могут быть предусмотрены емкости. Обращаясь к прилагаемым
чертежам: рисунки 1 и 2 представляют собой разрезы по линии XX на рисунке 3, показывающие,
соответственно, различные формы промежутков между канавками. На рисунке 3 представлен схематический
план одного из вариантов данного изобретения, предназначенного для ручного управления. На рисунках 1 и 2
а обозначены канавки, боковые стороны которых наклонены в направлении конца аппарата, который в
рабочем состоянии является нижним концом; b обозначены промежутки между канавками, причем эти
промежутки наклонены таким образом, что глубина канавок меньше с той стороны, которая в рабочем
состоянии является более высокой; c обозначены упоры в канавках; d и d d — выступающие части в
промежутках между канавками, причем части d d' выше, чем части d; e — боковые стороны канавок меньшей
высоты, которые в рабочем состоянии являются более высокой стороной; и / — боковые стороны канавок
большей высоты, чем e.
На рисунке 3a обозначены параллельные канавки, b — промежутки между канавками, упоры в канавках, d —
выступающие части на промежутках и на частях промежутков между канавками, g — боковые стенки, а h —
торцевая стенка. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216873A
[]
Центры зубчатых колес. Усовершенствования устройств для изменения расстояния между Компания
SCHAF,T, расположенная по адресу: Schiitzengasse 31, Цюрих, Швейцарская Конфедерация, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и
определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к подшипниковым устройствам для
зубчатых колес, и его целью является создание подобного устройства, позволяющего регулировать
расстояние между зубчатыми колесами, находящимися в зацеплении друг с другом. Регулирование
расстояния между центрами зубчатых колес желательно для обеспечения бесшумной работы. Этого можно
добиться, обеспечив более или менее плотное зацепление зубьев колес друг с другом путем приближения
или удаления осей колес друг от друга. Подобные типовые конструкции известны и были предложены для
электрических машин, в частности, для устройств магнето зажигания.
Для изменения расстояния между осями двух зубчатых колес, в частности колес, передающих движение от
прерывателя к распределителю в электрических машинах, одно из колес установлено на подшипниковом
штифте или цапфе, расположенном эксцентрично относительно оси болта, с которым оно соединено. Болт
установлен таким образом, что его можно поворачивать относительно второго колеса, с которым
взаимодействует колесо, установленное на штифте болта. Согласно данному изобретению, одно из колес
установлено на штифте, эксцентричном по отношению к болту, который может регулироваться и
фиксироваться в нужном положении, причем указанный эксцентрично установленный штифт и болт
выполнены полыми и служат в качестве емкостей для смазки. А. Еще одна особенность изобретения
заключается в том, что штифт снабжен устройством, с помощью которого болт может легко поворачиваться в
своем отверстии или гнезде. После регулировки расстояния между зубчатыми колесами путем поворота
болта, последние фиксируются в отверстии таким образом, чтобы оставаться неподвижными. Изобретение
проиллюстрировано на чертеже, на котором: на фиг. 1 показан боковой вид, частично в разрезе, прерывателя
и распределителя динамо-машины, а на фиг. 2 — перспективный вид полого болта с прикрепленным к нему
штифтом, на котором вращается одно зубчатое колесо.
На валу a генератора осветительного прибора установлен прерыватель, заключенный в колпачок b, а также
зубчатое колесо c, которое зацепляется с зубчатым колесом d распределителя e. В соответствии с
изобретением зубчатое колесо d установлено на штифте g, который эксцентричен оси болта /. Болт f можно
вкрутить в отверстие в раме и закрепить так, чтобы он оставался неподвижным, например, с помощью
установочного винта h, работающего известным способом. Болт f и штифт g полые, образуя камеру для
смазки i. Болт имеет входное отверстие для смазки k, а штифт — выходное отверстие для смазки, внутри
которого расположена смазочная подушка, прижимаемая пружиной наружу от штифта. Для изменения
расстояния между осями зубчатых колес c и d эксцентриковый штифт {) перемещается от вала a или к нему
путем поворота болта f. После снятия корпуса распределителя и самого распределителя, поворот болта
можно удобно осуществить с помощью инструмента, вставленного в паз m головки n, соединенной со
штифтом g.
Головка болта, предназначенная для его закручивания, может, разумеется, иметь любую другую
предпочтительную форму. Зубчатое колесо d может быть установлено непосредственно на штифте {) или, как
показано на рисунке 1, между штифтом и внутренней окружностью колеса может быть установлена втулка для
увеличения опорной поверхности. Хотя описанная новая конструкция подшипника применяется в связи с
электрической машиной, она, безусловно, может быть использована везде, где необходимо изменить
расстояние между осями двух зубчатых колес. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216874A
[]
Усовершенствования, относящиеся к горизонтально-поворотным шлюзовым затворам или связанные с ними.
Мы, компания RANSOMES & RAPIER. LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Waterside Iron Works, Ипсвич, Саффолк, (правопреемники OTTO).
Я, Цюрих (Швейцария), настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
горизонтально-поворотным шлюзовым затворам, в которых затвор поднимается или опускается путем
регулирования уровня воды в балластных камерах, образованных внутри затвора. До настоящего времени
удавалось удовлетворительно удерживать такие ворота как в полностью открытом, так и в полностью
закрытом положении, однако возникали трудности с удержанием ворот в промежуточных положениях из-за
высокой скорости их движения вверх или вниз. Согласно данному изобретению, предусмотрен один или
несколько демпферов, и содержащаяся в них жидкость ограничивает движение затвора, что позволяет
удерживать его в любом желаемом положении между двумя крайними положениями.
Предпочтительно, чтобы демпфирующие камеры были сформированы непосредственно в самом затворе, и
чтобы были предусмотрены средства для подачи дополнительной жидкости в эти камеры из воды,
находящейся выше по течению, с целью изменения давления внутри демпфирующих камер для облегчения
перемещения затвора или для поддержания затвора в желаемом положении в случае изменения уровня воды
выше или ниже по течению. На прилагаемых чертежах, демонстрирующих один из вариантов горизонтально
поворотного шлюзового затвора с поплавковым приводом в соответствии с данным изобретением, на рисунке
1 показан вертикальный боковой вид, на рисунке 2 — вид с торца в разрезе, а на рисунке 3 — план. В
представленной конструкции затвор включает в себя поплавок, имеющий ряд камер или отсеков a,
снабженных соединительными проходами a, при этом поплавок в целом установлен таким образом, чтобы
вращаться вокруг полой горизонтальной оси a. Вода с верхней стороны затвора подается через решетку c в
камеру c, откуда по трубе c она поступает к крану b, посредством которого камера c может быть соединена
либо с отсеками a через трубу b, либо с нижней стороной затвора по трубе b.
В затворе, помимо отсеков a, образован ряд демпфирующих камер d, которые взаимодействуют с поршнями
dl, закрепленными на дне канала. Вода, заключенная в камерах демпфера, постепенно вытекает через
отверстия или проходы в стенках цилиндров по мере опускания затвора. Для облегчения подъема затвора
после его погружения демпфирующие цилиндры d могут быть соединены с расположенными выше по потоку
камерами c посредством каналов k, управляемых клапанами, что позволяет увеличить давление в цилиндрах
d до степени, соответствующей изменению давления в головке i. Каналы k ведут из камеры c к полому
шарниру a, а отдельные проходы k ведут из камеры a в камеры демпфера d. Каналы k, k и c могут находиться
в одной плоскости, но при этом быть независимыми друг от друга. Кроме того, камеры демпфера можно
быстро опорожнить при необходимости, поместив их в сообщающееся положение. Пропуск заряда h
регулируется клапаном h. Клапаны могут управляться вручную, как показано на рисунке, или может
существовать известная надежная связь между самой задвижкой и клапанным механизмом, посредством
которой эти клапаны автоматически управляются в соответствии с уровнем воды на входе или выходе. При
желании плунжеры демпферов могут быть установлены на задвижке и цилиндрах, выполненных в дне канала
или кладки задвижки, при этом жидкостные каналы к этим цилиндрам представляют собой
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216875A
[]
Усовершенствования в системах смазки зубчатых передач и связанные с ними усовершенствования.
Компания COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (ранее проживавший в Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, а теперь проживающий по адресу: Вест Балтимор-стрит, 12, Линн, округ Эссекс, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки) настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к зубчатой передаче так
называемого «самосмазывающего» или «самомамазывающего» типа, то есть к зубчатой передаче, в которой
масляный насос для смазки зубчатой передачи приводится в действие и по существу является частью
зубчатого узла, и имеет своей целью обеспечить улучшенную конструкцию и расположение в зубчатой
передаче такого характера. Согласно изобретению, корпус редуктора снабжен камерой, сообщающейся с
внутренней частью корпуса и предназначенной для погружения в смазку, а насос установлен на указанной
камере таким образом, чтобы его входное отверстие сообщалось с внутренней частью камеры.
Насос подает смазку под давлением в другую камеру внутри корпуса, из которой смазка подается к
различным деталям, нуждающимся в ней. Изобретение также заключается в обеспечении средств для
охлаждения смазочного материала. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид сверху зубчатой передачи,
воплощающей наше изобретение; Рисунок 2 — поперечный разрез; Рисунок 3 — вид сбоку с частично
отломанным корпусом; Рисунок 4 — вид с торца; Рисунок 4а — детальный поперечный разрез
предохранительного клапана; Рисунок 5 — продольный разрез модификации, и Рисунок 6 — поперечный
поперечный разрез этой модификации. Обращаясь сначала к рисункам с 1 по 4 включительно, 10 обозначает
нижнюю часть корпуса редуктора, а 11 — крышку или верхнюю часть. В центральной части корпуса проходит
перегородка 12, образующая опору для подшипников 13, а в подшипниках 13 и прилегающих
взаимодействующих подшипниках 14 на торцевых стенках корпуса установлен высокоскоростной вал 15, на
котором вращается шестерня 16, и низкоскоростной вал 17, на котором вращается зубчатое колесо 18.
В торцевых стенках корпуса в соответствующих подшипниках 19 установлены валы 20, на которых
смонтированы высокоскоростные зубчатые колеса 21 и низкоскоростные шестерни 22 для передачи
мощности между шестернями 16. Редуктор. Данная зубчатая передача может рассматриваться как типичная
для любой подходящей зубчатой передачи, к которой может быть применено наше изобретение. Согласно
варианту осуществления нашего изобретения, изображенному на рисунках с 1 по 4 включительно, в нижней
части корпуса редуктора на одном из его концов предусмотрены подходящие стенки 25, которые образуют
камеру смазки 26 и имеют верхнюю плоскую поверхность, на которой установлен смазочный насос 27.
Предпочтительно использовать роторный насос, на иллюстрации которого показан известный тип
шестеренчатого насоса. Он включает в себя валы 28 и 29, на которых расположены зацепляющиеся зубчатые
колеса, находящиеся в корпусе насоса, которые осуществляют перекачку жидкости хорошо известным
способом. Всасывающий патрубок насоса обозначен цифрой 30, а нагнетательный патрубок — цифрой 31.
Всасывающий патрубок 30 напрямую соединен со смазочной камерой 26.
Основной источник смазки находится непосредственно в нижней части корпуса редуктора, уровень которой
обозначен пунктирными линиями А на рисунках 2 и 4, а камера 26 постоянно заполняется из этого источника
через отверстие 32, в котором расположен фильтр 33. Выпускной трубопровод 31 соединен трубой 34 с
проходом 35, образованным соответствующими стенками, являющимися неотъемлемой частью стенок 25.
«Проход 35 находится внутри камеры 26, но не соединен с ней». Нижний конец канала 35 соединяется с
отверстием 36 в торцевой стенке механизма сглаживания зубчатой передачи, и это отверстие соединено
каналом 37 (рис. 4) с каналом или камерой 38, которая проходит от одного конца корпуса зубчатой передачи
до другого. Проход 37 выполнен в пластине 39, которая прикреплена болтами к торцевой стенке кожуха.
Трубопровод 38 имеет стенку 40, выполненную заодно с нижней частью корпуса редуктора. Таким образом,
видно, что когда работает насос смазки 27, он забирает смазку из камеры 26 и подает ее в трубопровод 38. Из
трубопровода 38 смазка подается к различным деталям, нуждающимся в смазке.
На двух концах он соединен вертикальными трубами 41 со смазочными каналами 42, которые проходят вдоль
концов корпуса и подают смазку через каналы 43 к подшипникам, расположенным в торцевых стенках, и через
трубы 44 к масляным форсункам 45, которые смазывают зубья подшипников. Каналы 42 и 43
предпочтительно формируются непосредственно в стенке корпуса и располагаются непосредственно под
ступицами подшипников в утолщенной части корпуса. Они могут представлять собой трубы, отлитые
непосредственно в торцевых стенках. На концах стенок, образующих проходы 42, имеются фланцы 46, к
которым с одной стороны прикреплены болтами отводы 46а, трубы 44, а с другой — крышки 47. Трубы 41
расположены снаружи корпуса редуктора, как показано на рисунке 3. Левая труба отсоединяется от корпуса
редуктора съемной пластиной 48, имеющей в ней канал 49, соединяющий трубу с трубопроводом 38, а правая
труба соединяется со съемной пластиной 39, которая снабжена каналом 50, соединяющим трубу с
трубопроводом 38.
На рисунке 51 (рисунки 1 и 2) изображена труба, по которой смазка подается из трубопровода 38 к средним
подшипникам 13, установленным на перегородке 12. На пластине 48 расположен обводной трубопровод 48а,
соединяющий канал 49 с корпусом редуктора за трубопроводом 38 и обычно закрывающийся пружиной. В
случае избыточного давления в системе смазки клапан 48b принудительно открывается, позволяя
смазочному материалу вытекать через проходной трубопровод bv-pass 48a в корпус редуктора. В трубах 44
расположены смотровые индикаторы потока 52, показывающие поток смазки к маслосмазочным мешалкам, а
в точке 53 находится манометр, показывающий уровень смазки в корпусе редуктора. Насос смазки 27
приводится в движение от зубчатой передачи, предпочтительно от низкоскоростного вала, и для этого на
конце вала насоса 28 закреплено зубчатое колесо 54i, которое непосредственно зацепляется с
низкоскоростным зубчатым колесом 18. При такой конструкции, во время работы редуктора, включается насос
подачи смазки к различным деталям, нуждающимся в смазке. К внутренней поверхности крышки 11 с
помощью одной или нескольких подходящих лямок 55 крепится
и выпускные трубы 57. Охлаждающая среда, например вода, циркулирует через змеевик из олова. В процессе
работы, когда редуктор вращается, насос смазки приводится в действие для подачи масла из камеры 26 в
подшипник. Масленки подают масло к правой стороне зубчатой передачи, после чего зубчатые колеса 18 и 22,
вращаясь в направлениях, указанных стрелками, перемещаются вверх. Масло с этих зубчатых колес
разбрызгивается вверх в виде мелкого струйного потока и попадает на охлаждающую катушку 56, откуда
стекает обратно в нижнюю часть механизма, при этом часть масла попадает на левую часть зубчатого колеса
для его смазки. Таким образом, зубчатая передача тщательно смазывается, а смазочное вещество
охлаждается. Поскольку насос для смазки погружен в подаваемую смазку, он всегда заполнен смазочным
материалом и готов к работе. На рисунках 5 и 6 мы показали наше изобретение в связи с одноступенчатым
редуктором, включающим шестерню 60, установленную на валу 61 и зацепляющуюся с зубчатым колесом 62,
установленным на валу 63. Валы 61 и 63 установлены с соответствующими опорами в торцевых стенках
корпуса редуктора 64, при этом подшипники вала 63 обозначены цифрой 65.
Насос смазки 66 установлен на дне корпуса 64 на полой опоре 67, а его всасывающий патрубок 68
сообщается с подачей смазки в корпус редуктора через внутреннюю часть опоры 67 и соответствующий
фильтр 69. Напорный трубопровод 70 насоса 66 соединен с трубой 71, по которой смазка подается в каналы
72, ведущие к подшипникам и к ложкообразному маслонасосу 73. На отметке 74 находится обратная труба
для отвода излишков смазки обратно в корпус редуктора; в ней, на отметке 75, расположен соответствующий
предохранительный клапан. На позиции 77 находится охлаждающая катушка, выполняющая ту же функцию,
что и катушка 56 на рисунках 1–4, а на позиции 78 — индикатор уровня жидкости для смазки в корпусе
редуктора. В данной конструкции насос смазки 66 приводится в движение от низкоскоростного вала 63 с
помощью небольшого зубчатого колеса 79, которое установлено на валу 63 и приводит насос в движение
через промежуточное зубчатое колесо 80 и зубчатое колесо 81, установленное на одном из валов насоса.
Принцип работы устройства, показанного на рисунках 5 и 6, аналогичен принципу работы устройства,
показанного на рисунках 1–4, при этом насос погружен в воду, благодаря чему он самовсасывает и работает
всякий раз, когда вращается редуктор.
В нашем изобретении мы предлагаем самосмазывающийся редуктор, который отличается простой
конструкцией, компактностью и наличием насоса, обеспечивающего подачу смазки к деталям, нуждающимся в
смазке. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216876A
[]
Усовершенствования, касающиеся автоматизированных электростанций. Мы, компания
METROPOLITAN-VICKERS ELECTRICAL COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings,
City of Westminster, британская компания, являющаяся правопреемником Чарльза Альберта Бутчера,
проживающего по адресу: 207, Avenue "A", Ardmore, East Pittsburgh, Pennsylvania, United States of America,
гражданина Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим электростанциям и, в частности, к системам защиты и
управления для мотор-генераторных установок, включающих синхронный двигатель, приводящий в действие
генератор постоянного тока, таких как те, которые используются на автоматических электростанциях.
Согласно изобретению, для генераторной установки предлагается система защиты и управления,
включающая средства, реагирующие на температуру генератора и предназначенные для управления работой
реостата в цепи обмотки возбуждения генератора.
Предпочтительно, чтобы средства управления реостатом были приспособлены для обеспечения заданной
перегрузки, когда температура обмоток генератора ниже заданного значения. Также могут быть
предусмотрены устройства, реагирующие на синхронную работу двигателя или на короткое замыкание на
выходе генератора, создающие сопротивление в цепи обмотки возбуждения генератора. При запуске
мотор-генераторной установки температура генератора ниже его рабочей температуры, и, следовательно, он
способен выдерживать длительную перегрузку в течение интервала времени, когда температура постепенно
достигает желаемого максимального рабочего значения. Предусмотрены средства для управления реостатом
в цепи обмотки возбуждения генератора, позволяющие увеличить нагрузку на генератор, при этом его
температура будет ниже заданного рабочего значения. Для устранения нештатных ситуаций в цепь обмотки
возбуждения синхронного двигателя может быть включен трансформатор тока, который будет активировать
реле, например, когда двигатель выходит из синхронизации из-за чрезмерной нагрузки.
Для быстрого снижения нагрузки на генератор и обеспечения возможности возврата двигателя в синхронный
режим работы, в цепь обмотки возбуждения генератора вводится обычно закороченное сопротивление путем
срабатывания указанного реле, которое снижает напряжение на этой обмотке. Для защиты генератора от
перегрева предусмотрено термореле, воспроизводящее температурные условия в обмотках генератора.
Также предусмотрен регулятор для управления напряжением генератора, чтобы предотвратить подачу тока,
превышающего заданное значение, в цепь нагрузки. В автоматических станциях, содержащих аппаратуру,
которая может автоматически подключаться к системе при возникновении потребности в энергии или
отключаться при прекращении такой потребности, предусмотрены защитные устройства различных типов,
реагирующие на различные условия, для защиты аппаратуры от таких нештатных ситуаций. Некоторые из
таких защитных устройств предназначены не только для временного отключения аппарата от системы, но и
для обеспечения последующего автоматического повторного подключения.
Однако другие защитные устройства предназначены для блокировки аппарата, чтобы исключить дальнейшее
автоматическое подключение к системе до тех пор, пока неисправность не будет устранена или исправлена, а
защитные устройства не будут вручную перезапущены оператором. Учитывая количество таких устройств,
которые могут быть использованы для отключения аппарата, чтобы исключить его дальнейшее
автоматическое подключение к системе, желательно предусмотреть средства, которые позволят определить,
какое из защитных устройств сработало для отключения аппарата, при последующем осмотре станции. Таким
образом, предусмотрено сигнальное реле, которое срабатывает от любого из заранее определенных
блокировочных защитных устройств, предотвращая дальнейшую автоматическую работу станции и
одновременно указывая, какое из защитных устройств вызвало ее срабатывание. Для полного понимания
изобретения будет приведено его описание со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой электрическую схему системы, работающей в соответствии с изобретением, а фиг. 2 —
принципиальную схему, иллюстрирующую в упрощенной форме и расположении цепи различных рабочих
устройств.
Как показано на рис. 1, энергия переменного тока получается из источника 1, генерирующего переменную
электродвижущую силу, и преобразуется в энергию постоянного тока с помощью синхронного двигателя 2 и
генератора постоянного тока 3, которая затем подается в цепь постоянного тока 4. Синхронный двигатель 2
снабжен обмоткой возбуждения 5, а генератор 3 снабжен обмоткой возбуждения 6. Энергия для этих обмоток
подается от генератора-возбудителя 7. Для обеспечения относительно небольшого пускового напряжения
для двигателя 2, которое подается на него через пусковой выключатель 10, используется множество
автотрансформаторов 8, которые питаются от цепи 1 через выключатель 9. После разгона двигателя до
синхронной скорости переключатели 9 и 10 размыкаются, чтобы снять пусковое напряжение с двигателя 2, а
рабочий переключатель 11 замыкается, чтобы подать на двигатель нормальное рабочее напряжение.
Энергия управления для работы различных устройств управления, до того как агрегат будет разогнан до
достаточной скорости для обеспечения энергии от возбудителя, поступает из цепи 1 через трансформатор 13
и подается через переключатель с ручным управлением 14 на два управляющих проводника 15 и 16.
Запуск системы осуществляется посредством реле напряжения 12, которое реагирует на напряжение цепи
постоянного тока 4 и служит для индикации потребности в энергии в этой цепи. Когда реле 12 замыкается
из-за низкого напряжения в цепи 4, замыкается цепь, которая активирует реле 17, как показано на схеме B на
рис. 2, от управляющего проводника 15 через сопротивление и рабочую катушку реле 17, реле 12,
переключатель с ручным управлением 18 в нижнем положении, блокировочный выключатель 19
трансформаторного выключателя 9 и блокировочный выключатель 20 рабочего выключателя 11 к другому
управляющему проводнику 16. После этого выключатель 17 замыкается. В замкнутом состоянии
переключатель 17 замыкает цепь рабочей катушки главного реле 21. Как показано на схеме C на рис. 2, эту
цепь можно проследить от управляющего проводника 16 через выключатель 17, рабочую катушку реле 21,
резистор 21a, выключатель превышения скорости 22, выключатель 23 индикатора и блокировочное реле 24
до другого управляющего проводника 15.
После этого реле 21 активируется и замыкает два своих выключателя 25 и 26. При замыкании переключатель
25 соединяет рабочую катушку реле 27 между управляющими проводниками 15 и 16, как показано на схеме E
на рис. 2. После этого реле 27 замыкает два своих выключателя 28 и 29. Переключатель 28 подключен
параллельно реле 17 и служит для поддержания удерживающей цепи реле 28 независимо от колебаний в
работе реле 12, которые в противном случае могли бы вызвать колебания в работе реле 17. В замкнутом
состоянии переключатель 29 соединяет цепь управления 15 со вспомогательной цепью управления 15-A.
Различные защитные устройства, связанные со станцией, расположены таким образом, чтобы сделать реле
21 и, следовательно, реле 27 неэффективными, тем самым обесточивая вспомогательный управляющий
проводник 15-A, что позволяет немедленно обесточить различные управляющие устройства, находящиеся
под его напряжением. Сразу после включения вспомогательного управляющего проводника 15 Ȧ, реле 30
срабатывает между проводником 15-A и проводником 16, как показано на схеме F на рис. 2.
При подаче напряжения реле 30 замыкает свои выключатели 31 и 32. Одновременно с включением
вспомогательного проводника управляющей шины 15-А, второй проводник управляющей шины 15-B
включается от проводника 15-А через задний блокировочный выключатель 33 одного из главных
выключателей постоянного тока 34 для подключения генератора к цепи постоянного тока 4. Как только реле
30 срабатывает, через блокировочный выключатель 36 переключающего реле 37 срабатывает другое реле
35, расположенное между вторым вспомогательным проводником шины 15-B и проводником 16. Реле 35
замыкает свои два выключателя 38 и 39 через блокировочный выключатель 36 реле 37, как показано на схеме
G. Выключатель 39 в замкнутом состоянии предотвращает преждевременное подключение генератора к цепи
постоянного тока, что будет описано ниже. При замыкании выключатель 38 замыкает цепь питания реле 40
через задний блокировочный выключатель удерживающего реле 41 между управляющими проводниками 15B
и 16, как показано на схеме H. Затем катушка замыкания пускового выключателя 10 подключается между
управляющими проводниками 15 и 16, как показано на схеме I, для замыкания пускового выключателя 10.
Переключатель 10, замыкая свои главные контакты, замыкает три передних блокировочных выключателя 43,
44 и 45 и размыкает задний блокировочный выключатель 46. Блокировочный выключатель 45, будучи
замкнутым, взаимодействует с выключателем 38 реле 35, как показано на схемах H и J, для соединения
рабочей катушки удерживающего реле 41 между управляющими проводниками 15-B и 16. После этого
пусковой выключатель 10 удерживается в замкнутом положении удерживающим реле 41, а катушка
замыкания обесточивается при последующем обесточивании реле катушки замыкания 40 задним
блокировочным выключателем удерживающего реле 41. Блокировочный выключатель 43 пускового
выключателя 10, будучи замкнутым, взаимодействует с блокировочным выключателем удерживающего реле
48, связанного с выключателем включения трансформатора 9, для соединения реле 49, связанного с
замыкающей катушкой выключателя 9, между управляющими проводниками 15-B и 16, как показано на схеме
K на рис. 2. После этого реле 49 соединяет замыкающую катушку выключателя 9 с управляющими
проводниками 15 и 16, как показано на схеме L, и выключатель 9 замыкается.
Когда главные контакты выключателя 9 замкнуты, два блокировочных выключателя 19 и 50 разомкнуты, а
один блокировочный выключатель 52 замкнут. Как показано на схеме М, переключатель 52, будучи
замкнутым, взаимодействует с блокировочным переключателем 53 переключающего реле 37, соединяя
рабочую катушку удерживающего реле 48 между проводниками 15-А и 16, после чего подает напряжение на
удерживающую катушку 48, поддерживая переключатель 9 в замкнутом состоянии. В результате этого
замыкающая катушка выключателя 9 обесточивается. Теперь на двигатель 2 воздействует уменьшенная
пусковая электродвижущая сила, и он постепенно разгоняется до синхронной скорости. Переключение
приложения с относительно небольшого пускового напряжения на нормальное рабочее напряжение
осуществляется, когда пусковой ток уменьшается до заданного минимального значения, а затем обмотка
возбуждения двигателя включается до заданной степени, что позволяет, при различных электрических
условиях, контролировать достижение синхронной скорости. Состояние минимального пускового тока
определяется реле тока 55, которое активируется трансформатором тока 56 в соответствии с пусковым током.
Включение обмотки возбуждения двигателя обозначается реле 57, которое соединено с ним последовательно
и которое при подаче напряжения в заданной степени размыкает задний блокировочный выключатель 58 и
замыкает передний блокировочный выключатель 59. Когда реле пускового тока 55 и реле тока возбуждения
57 срабатывают до заданных значений, реле тока 55 взаимодействует с переключателем 59 реле
возбуждения, соединяя рабочую катушку переключающего реле 37 между проводниками 15-А и 16, как
показано на схеме N. После этого переключающее реле 37 срабатывает, размыкая задние блокировочные
выключатели 36 и 53 и замыкая два передних блокировочных выключателя 60 и 61. В замкнутом состоянии
Соседние файлы в папке патенты