Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2483
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216792A
[]
Усовершенствования в области средств и оборудования для тушения и предотвращения пожаров в самолетах
и автотранспортных средствах. Инженер, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу:
улица Сен-Лазар, Париж, Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к противопожарному и противовзрывному оборудованию для использования на
летательных аппаратах и автомобилях, причем указанное оборудование относится к типу, в котором
огнетушащая жидкость при срабатывании клапана поступает из резервуара через трубы, идущие к или над
теми частями транспортного средства или конструкции, которые наиболее подвержены риску возгорания,
такими как бензобаки, карбюраторы и тому подобное, при этом указанная огнетушащая жидкость проходит из
таких проводящих труб через перфорации в них на или рядом с указанными частями, которые необходимо
защитить от огня; и при применении, например, на летательных аппаратах или автомобилях, средства
управления указанными клапанами расположены в пределах досягаемости пилота, наблюдателя или
водителя.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено устройство для распределения огнетушащей жидкости,
позволяющее контролировать ее подачу таким образом, чтобы она направлялась либо в одну точку, либо
одновременно в несколько точек; также предусмотрены средства для удержания огнетушащей жидкости
вокруг оборудования, которому угрожает пожар, и сигнальное устройство, управляемое плавким
предохранителем, для оповещения пилота или водителя о месте возникновения пожара. Изобретение также
заключается в описанных ниже средствах, благодаря которым огнетушащая жидкость удерживается вокруг
тех частей, к которым она подается через перфорированные трубы. Изобретение также относится к созданию
перископов, позволяющих пилоту или водителю наблюдать за затуханием или вспыхиванием пламени.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой
частичную схематическую проекцию устройства, установленного на самолете. Рис. 2 представляет собой
соответствующий вид сверху. На рис. 3 представлен перспективный вид бензобака.
Рис. 4 представляет собой его фрагмент. На рис. 5 представлен фрагмент разреза, показывающий элемент,
обеспечивающий распределение огнетушащей жидкости во впускном отверстии карбюратора. На рисунках 6 и
7 схематически, в проекции и плане, изображен самолет, оснащенный устройством, позволяющим пилоту с
места пилота осматривать опасные точки своего аппарата. На рисунках с 8 по 15 показана еще одна
модификация устройства. На рисунках 8 и 9 представлены, соответственно, вид спереди и вид сверху
самолета, оснащенного данным устройством. На рис. 10 представлен вертикальный продольный разрез
резервуара, содержащего огнетушащую жидкость. На рис. 11 показан вид спереди распределителя. Рис. 12
представляет собой вертикальный разрез по линии 5-5 на рис. 11. Рис. 13 представляет собой вертикальное
сечение по линии 6 6 на рис. 12. На рисунках 14 и 15 представлены внутренний и внешний фронтальные виды
предупреждающего устройства. В примере, схематически изображенном на фиг. 1–8, устройство в
соответствии с данным изобретением включает резервуар 1, предназначенный для хранения любой
огнетушащей жидкости или продукта.
фюзеляж самолета, к которому он показан. Этот резервуар 1, в котором в момент возникновения опасности
создается определенное давление, как будет объяснено далее, представляет собой... затем к карбюратору 33
и к бензобаку 32 по трубопроводам 30, 30а. Каждый из этих клапанов соединен с любым управляющим
элементом, расположенным в пределах досягаемости пилота; на рис. 1 и 2 эти управляющие элементы
схематически изображены. пилот направляет огнетушащее вещество под давлением, находящееся в
резервуаре 1, либо в сторону бензобака 32, либо в сторону карбюратора 33. Указанные элементы управления
могут быть сконструированы таким образом, чтобы при работе создавать желаемое давление в резервуаре 1
путем разрушения оболочки из угольной кислоты, содержащейся в резервуаре 1, а также обеспечивать
последовательное или одновременное открытие. В случае возникновения опасности немедленно соедините
резервуар 1 с карбюратором 33 или с бензобаком 32, или с этими двумя элементами одновременно, чтобы
таким образом подать огнетушащую жидкость под давлением в опасные точки именно в тот момент, когда
появляется пламя.
Для обеспечения полного распространения огнетушащей жидкости и полного обволакивания ею опасной
точки, а также для гарантированного и быстрого затухания любого возникшего пламени, эта жидкость
подается на опасные точки множеством струй. С этой целью трубопровод 30а, соединяющий резервуар
огнетушащего вещества 1 с ответвлением 51 для подачи воздуха в карбюратор 33, соединен, как показано на
фиг. 5, с полым кольцом 52, перфорированным двумя рядами тонких отверстий 53, расположенных таким
образом, что огнетушащая жидкость под давлением, выходя из указанных отверстий, разделяется на ряды
струй, некоторые из которых сходятся, и ударяются о внутреннюю стенку трубки 51 карбюратора, при этом
огнетушащая жидкость мелко разделяется, обеспечивая мгновенное гашение любой причины возгорания, а
другие струи из полого кольца 52 ударяются о внешнюю стенку конструкции.
Разделение огнетушащей жидкости на струи и ее распределение по бензобаку 32 также достигается, как
показано на рис. 3 и 4, с помощью перфорированных трубок 52а, которые, расположенные на друг с другом и
с помощью ветки-экс- через кран 23 в резервуар 1, содержащий огнетушащую жидкость. Эти трубки 52а
перфорированы двумя рядами перфораций 53а, через которые огнетушащая жидкость под давлением
выбрасывается в виде струй, направленных, как показано стрелками (рис. 3 и 4), так что она полностью
окружает бензобак 32 со всех его сторон и таким образом образует вокруг этого бака слой огнетушащей
жидкости. Для обеспечения равномерного распределения этой жидкости, разделенной на струи, бензобак,
кроме того, снабжен на каждой из своих поверхностей пластинами бафиле, выполненными из листовых
железных пластин 54 небольшой высоты, которые, будучи расположены поперечно, как ясно показано на рис.
3, служат для рассеивания струй жидкости, вытекающих из перфорированных трубок 52а, и для обеспечения
распределения этой жидкости по всей поверхности бензобака.
Когда устройство в соответствии с данным изобретением адаптировано для использования на военных
самолетах, бензобак, как правило, снабжен кожухом 32а, изготовленным из войлока или другого подходящего
материала, поглощающего жидкость, который, окружая бак со всех его сторон, предназначен для поглощения
огнетушащей жидкости, выбрасываемой перфорированными трубками 52а. Данное решение имеет важное
преимущество, поскольку позволяет военному пилоту в начале воздушного боя создать вокруг бензобака
защитный слой из огнетушащей жидкости и таким образом предотвратить возгорание самолета в случае
попадания зажигательной пули в бензобак. Хотя данная конструкция поглощающего кожуха больше подходит
для применения на военных самолетах, ее, очевидно, можно применять на любых самолетах, в целом, без
изменения изобретения. Усовершенствованное устройство дополняется системой оповещения,
разработанной таким образом, чтобы автоматически сообщать пилоту место на борту, где только что
прозвучало какое-либо имя.
Данное сигнальное устройство, изображенное на фиг. 14 и 15 и расположенное в поле зрения пилота,
представляет собой корпус 41, на передней поверхности которого предусмотрены два отверстия 42 и 43, над
которыми может быть видна надпись «правый карбюратор» и «левый карбюратор». Внутри этого корпуса
установлены, способные качаться на осях 44 и 45, предупреждающие диски 46 и 47, на которых может быть
нанесена надпись «пожар». Каждый предупредительный диск, который под действием пружины 48
перемещается напротив соответствующего отверстия, как показано сплошными линиями на рис. 14, обычно
удерживается в отведенном положении, показанном пунктирными линиями на том же рисунке, за счет
натяжения троса 49, прикрепленного к рычагу указанных предупредительных дисков и к плавкому проводу 50,
расположенному в воздушной трубке 51 каждого карбюратора. Следует понимать, что разрушение плавкого
предохранителя 50 в результате обратного выгорания в одном из карбюраторов немедленно, при ослаблении
пружины 48, приводит к появлению соответствующего предупреждающего диска напротив его отверстия и
мгновенно указывает пилоту на опасность и точное место, где эта опасность существует, и, следовательно,
куда необходимо направить огнетушащую жидкость или средство.
Этот метод управления предупредительным диском, а именно с помощью плавкого предохранителя, также
может быть полезен! применяется для управления кранами 23 и 23а и, таким образом, представляет собой
устройство, обеспечивающее автоматическое распределение огнетушащих жидкостей в местах,
представляющих угрозу. Разрушение плавкого или горючего элемента в вышеуказанных условиях приводит к
автоматическому запуску аппарата в соответствии с данным изобретением, после чего плавкий элемент
следует заменить. Теперь замена может быть произведена только после посадки, поэтому следует опасаться,
что пилот, уже неприятно впечатленный опасностью, которую он только что избежал, попытается
приземлиться любой ценой и именно в том месте, где он оказался. Для устранения этого неудобства
устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, снабжено предохранительным устройством,
позволяющим пилоту видеть с места опасные точки и давать ему возможность после разрушения плавкого
предохранителя и автоматического включения устройства снова взять его под контроль в случае
возникновения новых очагов возгорания.
Данное устройство, как показано на фиг. 6 и 7, по существу состоит из двух перископов 55 и двух зеркал или
отражающих поверхностей 56, установленных внутри корпуса и расположенных таким образом, чтобы пилот
мог осмотреть со своего места карбюраторы 33, 34 и бензобак 32, убедиться, что пламя, вызвавшее
разрушение плавкого предохранителя 50, действительно погасло, и, в случае его повторного возникновения,
потушить его, на этот раз вручную воздействуя на элементы управления 25, 25а. Поскольку объектив
перископа расположен рядом с карбюраторами, этот объектив снабжен затвором 5Т, обшитым войлоком,
предназначенным для защиты объектива от масла и способным управляться пилотом во время
использования с помощью тяги 58. В конструктивном варианте, показанном на фиг. 8–15, устройство в
соответствии с данным изобретением включает, например, три резервуара, содержащих огнетушащую
жидкость или продукт. Эти резервуары содержат, например, бикарбонатную воду и снабжены в верхней части
стеклянным сосудом 2, который, заполненный серной кислотой, герметично закрыт и защищен от любого
смещения буферами 3, изготовленными из упругого материала, в металлическом корпусе 4, сообщающемся с
резервуаром 1 посредством соединительного элемента 5.
Над корпусом 4 каждого резервуара 1 расположена камера 6, внутри которой в направляющем гнезде
установлен ударник 7. Этот ударник предназначен для разбивания стеклянного сосуда 2 с целью создания,
путем смешивания его содержимого с раствором в резервуаре 1, давления в указанном резервуаре за счет
выделения угольной кислоты; ударник обычно удерживается в поднятом положении над сосудом 2 пружиной
8 и может быть приведен в действие! пилотом посредством гибкой передачи, трос 9 которой одним концом
прикреплен к рычагу управления 10, а другим концом — к одному из рычагов параллельного механизма 11,
расположенного в камере 6 и предназначенного для прижима ударника 7 против действия его возвратной
пружины 8. Каждый резервуар 1 снабжен заправочной пробкой 12 и соединен трубопроводом 13 с
распределителем огнетушащей жидкости под давлением. Этот распределитель расположен в корпусе в
пределах досягаемости пилота и подробно показан на рис. 11–13.
Он включает в себя два наложенных друг на друга многоходовых крана, оболочки 14 и 15 которых, отлитые
как единое целое, соединены между собой наклонным каналом 16. Нижний корпус 14 выполнен из трубок 17,
отлитых вместе с указанным корпусом, число которых равно числу резервуаров 1; эти трубки 17 открываются
в дно указанного корпуса, и к ним подсоединены концы трубопроводов 13, по которым огнетушащая жидкость
или продукт подается под давлением. Эти трубопроводы обычно перекрываются шаровыми кранами 18 или
аналогичными, установленными в трубах 17 и удерживаемыми на седле 19 пружиной 20. В корпусе 14 также
предусмотрены в двух диаметрально противоположных точках два других соединительных элемента 21 и 22,
открывающихся внутрь указанного корпуса. Также внутри корпуса 14 установлена полая заглушка 23,
имеющая одно отверстие 24 и снабженная рукояткой управления 25. Верхняя оболочка 15 также включает в
себя полую заглушку 26, имеющую единственное отверстие 27 и которая может поворачиваться внутри
указанной оболочки с помощью рукоятки 28.
Корпус 15 содержит трубки 29, 29a, 29b, к которым подсоединены концы трубопроводов 30, 30a, 30b, причем
последние (с отверстиями на противоположных концах, прилегающих к частям летательного аппарата, где
может возникнуть пламя) предназначены для подачи огнетушащей жидкости под давлением в любую опасную
точку, при этом указанные трубки перфорированы в необходимых местах небольшими отверстиями, или же
указанные трубки могут быть снабжены насадкой для разделения огнетушащей жидкости и ее распределения
в виде струй на опасные точки или вблизи них. На представленной конструкции эти трубопроводы 30, 30b и
30b имеют три значения и соответственно ведут: трубопровод 30a, соединенный с центральной трубкой 29a, к
выпускным клапанам двигателя 31 и к бензобаку 32, и трубопроводы 30b и 30b, соединенные с двумя другими
боковыми трубками 29 и 29b корпуса 15, к правому карбюратору 33 и к левому карбюратору 34
соответственно. Эти различные трубопроводы 30, 30a, 30b соединены вблизи распределительного устройства
соответствующими ответвлениями 35 с коллектором 36, ответвляющимся на трубе 21 нижнего корпуса 14 и
снабженным шаровыми или подобными клапанами 37, которые обычно закрывают под действием пружин 38
сообщение между трубопроводами 30, 30a, 30b и нижним краном.
Наконец, трубка 22 нижней оболочки 14 имеет ответвление 39, выходящее в атмосферу. В положении кранов,
показанных на рис. 12 и 13, при подаче давления в один из резервуаров 1. На рис. 10 огнетушащая жидкость
проходит через одну из ответвленных трубок 17, через отверстие полой заглушки 23, по каналу 16, через
полую заглушку 26 и по трубопроводу 30а попадает в определенную часть конструкции. Изменяя положение
полой пробки 26 с помощью рукоятки 28, то есть перемещая рукоятку на 90 градусов вправо, можно
обеспечить прохождение жидкости по трубопроводу 30b, или, перемещая рукоятку 28 на 180 градусов от этого
положения, подача жидкости будет осуществляться по трубопроводу 30. Таким образом, с помощью рукоятки
28 оператор может выбрать, по какому трубопроводу будет подаваться огнетушащая жидкость. Как
указывалось ранее, соединительная муфта 21 от корпуса 14 сообщается с коллектором 36, от которого
отходят многочисленные трубы 35, соответствующие количеству трубопроводов и соединяющие их
соответственно, так что если полая пробка 23 будет повернута рукояткой 25 на 90 градусов от показанного
положения, жидкость будет проходить через все трубы 35 и через все трубопроводы одновременно.
Если рукоятку 25 повернуть из показанного положения в противоположном направлении на 90 градусов,
жидкость, поступающая в кожух 14, будет проходить по трубе 39 в атмосферу. Как станет ясно, шаровые
клапаны 37 (рис. 13) эффективно работают, когда жидкость проходит мимо пробки 2G, и предотвращают
обратный поток жидкости из трубопроводов в коллектор 36. Устройство, соответствующее данному
изобретению, дополняется сигнальным устройством, описанным выше и подробно показанным на фиг. 14 и
15, и предназначено для предупреждения пилота о возникновении обратного воспламенения в одном из
воздуховодов карбюраторов, а также позволяет ему мгновенно распылить огнетушащую жидкость в опасной
точке. Как теперь станет понятно, устройство позволяет подавать несколько струй огнетушащей жидкости к
любым опасным точкам летательного аппарата или транспортного средства, и это может осуществляться
либо вручную в любой момент, либо по автоматической подаче сигнала пилоту автоматическим
предупреждающим устройством: огнетушащая жидкость впитывается в впитывающий кожух, который
крепится к бензобаку, как описано выше, и, следовательно, удерживается в этой точке, и, очевидно, такой
впитывающий кожух может быть установлен на любой другой части машины или транспортного средства.
Следует также понимать, что устройство, разработанное в соответствии с данным изобретением, позволяет
пилоту в случае падения самолета «сбросить все противопожарное оборудование и таким образом окружить
огнетушащей жидкостью все опасные точки самолета, избегая тем самым пожаров, которые так часто
возникают при аварийных посадках». Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216793A
[]
Говорящие машины. Усовершенствования в звуковоспроизводящих устройствах для дисковых пластинок. Мы,
Сезар Паролини, гражданин Французской Республики, и Густав Перрон, гражданин Французской Республики,
оба проживающие по адресу: авеню Тайад, 9, Париж, Франция, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к звуковоспроизводящему устройству конической диафрагмы,
включающему перевернутый конус, открытый у основания, вершина которого несет стержень, установленный
непосредственно на нем и опирающийся на канавку пластинки, или который соединен с указанным стержнем
посредством системы рычагов, причем последний может представлять собой сапфировую или съемную иглу.
До настоящего времени недостатком звуковоспроизводящих устройств конической диафрагмы было то, что
такие аппараты обязательно должны были иметь большие размеры, чтобы компенсировать отсутствие
обычного усилителя звука или трубы. Это требовало установки устройств для натяжения стенок конуса, чтобы
поддерживать его в постоянно натянутом состоянии, несмотря на колебания температуры или изменения
гигрометрического состояния окружающей атмосферы, а также использования устройств для регулирования
вибраций этих стенок с целью получения наилучшего возможного воспроизведения звука.
Целью настоящего изобретения является устранение различных недостатков, упомянутых выше, а также
создание улучшенного звуковоспроизводящего устройства диафрагменного типа, которое будет слышно во
всех направлениях. Для этой цели оно заключается в сочетании конической диафрагмы того же типа и из тех
же материалов, что и уже известные, со звуковым усилителем соответствующей формы. Соединение между
этими двумя устройствами осуществляется у открытого основания диафрагмы посредством гибкого элемента,
который будет препятствовать вибрациям конической стенки диафрагмы, так что эти вибрации не будут
передаваться на стенку звукового усилителя. Для полного понимания изобретения ниже приводится его
конструктивная форма, которая в качестве примера схематически показана в диаметральном разрезе на
прилагаемом чертеже. Как показано на рисунке, 1 представляет собой перевернутую коническую диафрагму,
открытую для атмосферы; ее основание или более широкий край прикреплены с помощью клея или
закреплены любым другим способом к гибкому резиновому кольцу 2, к которому также прикреплен с помощью
клея или закреплен любым другим способом край звукового усилителя 3 (далее именуемого «конический
усилитель»), изготовленного из металла, и предпочтительно в форме усеченного конического элемента с
большим отверстием или основанием и малой глубиной.
Вблизи узкого конца конического усилителя 3 закреплены концы подвески 4 из металла или другого жесткого
материала, имеющей два, три или четыре плеча. Этот "паук", расположенный снаружи диафрагмы 1 и
находящийся близко к ней, включает в своем центре, в месте пересечения своих "плеч", кольцо или отверстие
5, центр которого примыкает к вершине конической диафрагмы 1, и через которое свободно проходит
вертикальная часть качающегося рычага 6, соединяющего вершину диафрагмы 1 со стилем 7. Этот рычаг 6
установлен таким образом, чтобы качаться на оси 8, закрепленной на подшипниковом кольце 9, которое
прикреплено к одному из плеч крестовины 4. Крепление конца качающегося рычага 6 к вершине конической
диафрагмы 1 (которая изготовлена из легкого, но прочного материала, такого как плотная бумага или
формованный пластик) может быть усилено с помощью конической металлической усиливающей шайбы 10, к
которой вертикальный верхний конец указанного рычага 6 приклепан, припаян или иным образом закреплен.
Для обеспечения поддержки всего воспроизводящего устройства конической диафрагмы,
усовершенствованного в соответствии с данным изобретением, и при этом сохранения свободного
вертикального и бокового люфта, позволяющего ему следовать за изгибами спиральной канавки пластинки на
поверхности диска, могут быть использованы любые обычные опоры для рупоров фонографа, например,
показанная на рисунке, которая состоит из шарового шарнира 11, то есть шарового соединения,
закрепленного на одном, двух или более ответвлениях, на которые один конец рычага 11 разделен вблизи
основания конического усилителя 3, а другой конец рычага прикреплен к шаровому шарниру на верхнем конце
кронштейна 12, установленного на корпусе, в котором размещен механизм говорящего устройства.
Следует понимать, что устройство для крепления и удержания всего воспроизводящего устройства всегда
должно располагаться таким образом, чтобы оно находилось напротив элемента 7 в одной и той же
вертикальной плоскости, когда устройство используется для воспроизведения фонографических пластинок.
Для воспроизведения граммофонных пластинок, то есть пластинок, на которых спиральная канавка вырезана
в поперечном направлении, точка крепления конического усилителя 3 должна быть смещена в положение, при
котором вертикальная плоскость, проходящая через указанную точку крепления и центр или вершину
аппарата, будет приблизительно параллельна оси вращения рычага 6. Приспособлению можно придать
любой желаемый наклон, изменяя высоту шарнира 11. В качестве конструктивного варианта
усовершенствованного воспроизводящего устройства конической диафрагмы, и в отношении
воспроизведения фонографических записей, аппарат может быть упрощен путем крепления сапфира 7
непосредственно к вершине конической диафрагмы 1, что позволяет обойтись без центрирующей шайбы 4,
кольца 5 и качающегося рычага 6.
Следует понимать, что в практическую конструкцию усовершенствованного воспроизводящего устройства
конической диафрагмы могут быть внесены изменения, модификации и улучшения, не выходящие за рамки
сути изобретения. Например, цельное или полое резиновое кольцо 2 может быть заменено круглой лентой из
каучука или ткани, два края которой прикреплены соответственно к краям или концам диафрагмы 1 и
конического усилителя 3 с помощью клея или любым другим способом. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216794A
[]
Усовершенствования в области гаечных ключей и связанные с ними аспекты. Я, Артур Эдвард Томас,
проживающий по адресу: Уилмот Плейс, 10, Рочестер Роуд, Камден Таун, северо-запад 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к гаечным ключам, предназначенным, в частности, для использования в связи с
велосипедами и подобными транспортными средствами, снабженными механизмом свободного хода. К числу
целей изобретения относится создание гаечного ключа, предназначенного для быстрого снятия свободного
хода с ступицы колеса; создание комбинированного гаечного ключа, адаптированного для замены обычно
требуемого набора гаечных ключей; и создание гаечного ключа такой конструкции, чтобы он эффективно
выдерживал работу, для которой предназначен. Согласно изобретению, предусмотрен гаечный ключ,
имеющий два зубца, выступа или бугорка, расположенных относительно промежуточного отверстия или
проема таким образом, что они могут входить в расположенные по диаметру пазы или углубления,
образованные на внешней кромке внутренней резьбовой втулки обгонной муфты, при этом шпиндель, на
котором установлена обгонная муфта, проходит через отверстие или проем между указанными зубцами,
выступами или бугорками.
Согласно изобретению, гаечный ключ, кроме того, предпочтительно выполнен из листового материала, а
зубцы, выступы или прорези предпочтительно расположены на одной из граней корпуса из листового металла
в диаметрально противоположных положениях относительно отверстия, образованного на одном конце на оси
корпуса, и указанный корпус имеет такую форму, что в положениях, окружающих указанное отверстие, могут
быть предусмотрены углубления или пазы, служащие в качестве гаечных ключей для гаек различных
размеров. Согласно изобретению, кроме того, рукоятка корпуса гаечного ключа может быть также снабжена
на конце для использования в качестве ключа, и для этой цели может иметь увеличенную ширину и быть
выполнена с осевым пазом такой формы, что ее можно использовать в качестве ключа для зацепления с
передним и задним конусами и конусом педального кривошипа. Согласно изобретению, кроме того, часть
рукоятки увеличенной ширины, в которой образован указанный паз, имеет значительно большую ширину, чем
обычно в гаечных ключах, предназначенных для той же цели, и паз, что предпочтительно, имеет большую
глубину, чем обычно.
Благодаря такой конструкции гаечный ключ, хотя и имеет достаточно узкую толщину, позволяющую ввести его
между ступицей колеса и вилкой, обладает достаточной прочностью, чтобы противостоять нагрузке, которая в
обычно используемых гаечных ключах стремится разжать губки. Изобретение не ограничивается какой-либо
конкретной конструкцией или формой гаечного ключа. Таким образом, целесообразно расположить зубья,
выступы или проступы в диаметрально противоположных положениях на периферии выступающей кольцевой
поверхности, расположенной на корпусе гаечного ключа, диаметром, соответствующим внутреннему
диаметру втулки свободного хода, так чтобы указанная кольцевая поверхность могла входить в указанную
втулку и служить для удержания гаечного ключа в правильном положении относительно втулки, и тем самым
предотвращать чрезмерное натяжение зубьев, выступов или проступов. Такая кольцевая поверхность может
быть выполнена заодно с корпусом гаечного ключа или может быть выполнена в виде кольца или короткого
отрезка трубки, вставленного в корпус или иным образом закрепленного к нему, например, сваркой, либо
такая кольцевая поверхность может быть утоплена для размещения гайки конуса на ступице колеса, или же
ее торцевая поверхность может быть иным образом соответствующим образом сформирована для
зацепления с той частью ступицы колеса, с которой она контактирует, когда гаечный ключ установлен в
нужное положение.
Для реализации изобретения в соответствии с конкретной конструкцией гаечного ключа предусмотрено
изделие из листового металла длиной, скажем, 6 дюймов и толщиной, скажем, 1/8 дюйма, имеющее два конца
круглой формы диаметром, скажем, 2/8 дюйма. На одном конце в центре образовано шестигранное отверстие,
которое служит в качестве гаечного ключа для зацепления с гайкой шпинделя Lack, а на одной стороне
корпуса, концентричной указанному отверстию, выполнено цельное или приваренное, например, кольцевое
тело диаметром, соответствующим внутреннему диаметру втулки свободного хода, и глубиной около 1/8
дюйма. Внешняя поверхность указанного кольцевого корпуса имеет углубление или конусообразную форму
по направлению к центру, соответствующую форме конусообразной части ступицы, расположенной внутри
втулки свободного хода, в то время как внутренний диаметр кольцевого корпуса выполнен таким образом,
чтобы соответствовать и надеваться на выступ на оси ступицы, несущей свободный ход, при этом ось
ступицы, несущей свободный ход, проходит через упомянутые ранее шестигранные отверстия.
На внутренней периферии кольцевого корпуса в диаметрально расположенных местах предусмотрены зубья,
форма которых позволяет им входить в зацепление с углублениями или пазами на краю втулки свободного
хода. На том же конце гаечного ключа и на оси удобно выполнен паз шириной, подходящей для установки гаек
шплинта, а в соответствующих местах по периметру круглого конца гаечного ключа предусмотрены другие
пазы, служащие соответственно в качестве гаечных ключей для квадратных гаек звездочки и квадратных гаек
каретки, а также для квадратных гаек тормозного механизма. Аналогичным образом на противоположной
части периферии круглого торца может быть образовано изогнутое углубление, форма которого
соответствует внешней периферии втулки свободного хода. На стороне гаечного ключа, противоположной
той, на которой расположен кольцевой корпус, установлены два штифта, расположенные в правильном
положении относительно указанного изогнутого углубления для зацепления с отверстиями для штифтов,
предусмотренными в кольцевой торцевой пластине корпуса свободного хода.
Рядом с указанным круглым углублением на круглом конце гаечного ключа может быть предусмотрен
прямоугольный выступ, внешний конец которого имеет коническую форму, позволяющую использовать его в
качестве отвертки. Указанный прямоугольный выступ может быть выполнен заодно с корпусом гаечного ключа
или может быть изготовлен из другого материала и крепиться к нему с помощью паза типа «ласточкин хвост»,
сварки, клепки или тому подобного. На другом конце круглой части гаечного ключа на оси выполнен паз двух
ширин, внешняя часть которого предназначена для зацепления с задним конусом и конусом шатуна, а
внутренняя часть — для зацепления с передним конусом. Глубина паза такова, что его внешняя часть при
соприкосновении с задним конусом или конусом шатуна педали выступает или свесится за пределы
указанных конусов в значительной степени. Металл корпуса ключа на этом конце имеет коническую форму
или иное уменьшение толщины, чтобы позволить ключу войти между вилкой и ступицей колеса, но, как
следствие, уменьшение поперечного сечения с лихвой компенсируется диаметром этой части ключа и
шириной металла, который таким образом закреплен с каждой стороны паза.
На оси гаечного ключа, за упомянутым ранее пазом, образовано шестигранное отверстие, предназначенное
для установки гаек переднего шпинделя. Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными
выше деталями конструкции гаечного ключа. Таким образом, может быть целесообразно сформировать
шестигранные отверстия, предназначенные для гаек заднего и переднего шпинделя, в кольцевых корпусах,
установленных на поверхности или поверхностях гаечного ключа или выполненных с ними заодно.
Аналогичным образом, упомянутые ранее пазы могут быть также предусмотрены в выступах или элементах,
расположенных на корпусе гаечного ключа. Зубья, выступы или проступы могут быть выполнены либо заодно
с кольцевым корпусом или с корпусом гаечного ключа, либо могут быть изготовлены отдельно и надлежащим
образом закреплены на месте. Их наружные поверхности могут быть заподлицо с наружной поверхностью
кольцевого корпуса или выступать из него в зависимости от требований к глубине и форме углублений или
пазов во втулке свободного хода. Усовершенствования в области гаечных ключей и связанные с ними
вопросы.
Т., Артур Эдвард Томас, проживающий по адресу: Уилмот Плейс, 10, Рочестер Роуд, Камден 1? Я, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу N.W. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гаечным ключам, предназначенным, в частности, для использования в связи
с велосипедами и подобными транспортными средствами, снабженными механизмом свободного хода, и
типа, снабженного отверстием, через которое предназначен проходить вал колеса, на котором установлен
механизм свободного хода, и имеющего зуб или пару зубьев, предназначенных для зацепления с пазом или
пазами, образованными на внешнем крае винтовой втулки механизма свободного хода. К числу целей
изобретения относится создание усовершенствованного гаечного ключа, приспособленного для быстрого
снятия свободного хода колеса со ступицы; создание комбинированного гаечного ключа, предназначенного
для замены обычно требуемого набора гаечных ключей; и создание гаечного ключа такой конструкции, чтобы
он эффективно выдерживал работу, для которой предназначен.
Настоящее изобретение включает в себя гаечный ключ описанного типа, характеризующийся тем, что на
ключе закреплено или сформировано кольцевое кольцо, концентричное указанному отверстию, которое
выступает с одной его поверхности, причем это кольцо приспособлено для установки внутри втулки
свободного хода колеса, а зуб или зубья выступают за внешнюю периферию кольца. В материале,
окружающем отверстие, могут быть предусмотрены углубления или пазы для формирования гаечных ключей
для гаек разных размеров. Рукоятка ключа может быть выполнена в виде конуса. Дальнейшие особенности
изобретения будут описаны и определены ниже в пунктах формулы изобретения. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих комбинированный гаечный ключ в соответствии с изобретением: — Рисунок 1 представляет
собой план гаечного ключа. Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 рисунка 1. Рисунок 3
представляет собой разрез по линии 3 3 на рисунке 1. Для реализации изобретения в соответствии с одной
конкретной конструкцией гаечного ключа предусмотрено изделие из листового металла, имеющее длину,
скажем, 6 дюймов и толщину, скажем, 1/8 дюйма, и имеющее два конца 4 и 5, выполненные в виде круга или
другой подходящей формы с диаметром или шириной, скажем, 2 1/2 дюйма.
На одном конце 4 в центре образовано шестигранное отверстие 6, которое служит в качестве гаечного ключа
для зацепления с гайкой шпинделя, а на одной стороне корпуса, концентричной указанному отверстию,
выполнен цельнолитой или установленной, например, приваркой, кольцевой корпус 7 диаметром,
соответствующим внутреннему диаметру втулки свободного хода, и глубиной около 1/8 дюйма. Внешняя
поверхность указанного кольцевого корпуса имеет углубление или конусообразную форму в точке 8 по
направлению к центру, соответствующую форме конусообразной части ступицы, расположенной внутри
втулки свободного хода, в то время как внутренний диаметр кольцевого корпуса или корпуса гаечного ключа
выполнен в точке 9, соответствующей форме и подходящей к выступу на шпинделе ступицы, несущей
свободный ход, который, таким образом, проходит через упомянутое ранее шестигранное отверстие 6. На
внешней периферии 10 кольцевого корпуса в диаметрально расположенных местах предусмотрены зубья 11,
форма которых подходит для зацепления с углублениями или пазами на краю втулки свободного хода.
Благодаря такой конструкции, когда необходимо снять обгонную муфту, гаечный ключ будет удерживаться в
правильном положении за счет зацепления шпинделя с поверхностью 9, а также за счет зацепления
кольцевого корпуса со втулкой обгонной муфты, что предотвратит чрезмерную нагрузку на зубья 11. На том
же конце гаечного ключа и на оси удобно выполнен паз 12 шириной, подходящей для установки гаек шплинта,
а в соответствующих местах по периметру указанного конца 4 гаечного ключа предусмотрены другие пазы 13
и 14, служащие соответственно гаечными ключами для гаек цепной звезды, гаек каретки и гаек тормозного
механизма. Аналогичным образом, по периферии круглого торца 4 может быть выполнено изогнутое
углубление 15, форма которого соответствует внешней периферии втулки свободного хода, а на поверхности
гаечного ключа установлены два штифта 16, расположенные в правильном положении относительно
указанного изогнутого углубления для зацепления со штифтовыми отверстиями, предусмотренными в
кольцевой торцевой пластине корпуса свободного хода.
На круглом конце гаечного ключа также может быть предусмотрен прямоугольный выступ 17, внешний конец
которого имеет коническую форму, позволяющую использовать его в качестве отвертки. Указанный
прямоугольный выступ 17 может быть выполнен заодно с корпусом гаечного ключа или может быть
изготовлен из другого материала и крепиться к нему с помощью паза типа «ласточкин хвост», сварки, клепки
или тому подобного. Круглая или иная по форме часть 5 гаечного ключа на другом конце выполнена на оси с
пазом двух ширин, внешняя часть 18 которого предназначена для зацепления с задним конусом и конусом
шатуна педали, а внутренняя часть 19 предназначена для зацепления с передним конусом. Глубина паза
такова, что его внешняя часть при соприкосновении с задним конусом или конусом шатуна педали выступает
или свесится за пределы указанных конусов в значительной степени. Толщина металлического корпуса ключа
на этом конце сужается или иным образом уменьшается (см. рис. 2), чтобы позволить ключу войти между
вилкой и ступицей колеса, но, как следствие, уменьшение поперечного сечения с лихвой компенсируется
диаметром или шириной этой части ключа и шириной металла, который таким образом закреплен с каждой
стороны конусного паза.
На оси гаечного ключа, за упомянутым ранее конусным пазом, образовано шестигранное отверстие 20,
предназначенное для установки гаек переднего шпинделя. Также может быть предусмотрено дополнительное
шестиугольное отверстие 21. Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше
деталями конструкции гаечного ключа. Таким образом, шестигранные отверстия, предназначенные для
крепления гаек заднего и переднего шпинделя, могут быть выполнены в кольцевых элементах, установленных
на поверхности или поверхностях гаечного ключа, или выполненных с ними заодно. Аналогичным образом,
упомянутые ранее пазы могут быть выполнены и в выступах или выступах, расположенных на корпусе
гаечного ключа. Зубья, выступы или проступы могут быть выполнены либо заодно с кольцевым корпусом или
с корпусом гаечного ключа, либо могут быть изготовлены отдельно и надлежащим образом закреплены на
месте. Их наружные поверхности могут быть заподлицо с наружной поверхностью кольцевого корпуса или
выступать из него в зависимости от требований к глубине и форме углублений или пазов во втулке свободного
хода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216795A
[]
Трубные мельницы.
GRUSONWERK AKTIENGESELLSCHAFT, усовершенствования перегородок для обеспечения безопасности
коммуникаций в жилых комплексах от немецкой компании FRIED KRUPP из Магдебург-Букау, Германия.
Компания Haseltine, Lake & Co., дипломированные патентные агенты, расположенная по адресу: Southampton
Buildings, 28, London, W.C. 2, в графстве Мидлсекс, подданный короля Великобритании, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к разделительной стене для трубчатых
мельниц. Согласно изобретению, перегородка снабжена решетчатыми или вытянутыми отверстиями, в
каждом из которых, с целью образования щелей для прохождения грунта, выступает сменная ситовая планка
с достаточным пространством для перемещения. Несколько таких ситовых планок, например, принадлежащих
одному сегменту перегородки, предпочтительно объединяют для образования рамы, которая вставляется в
Соседние файлы в папке патенты