Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2483
.pdf
определенного минимального размера, но при этом позволять жидкостям свободно входить и выходить.
Выгрузка материала из каждого контейнера 28 в конце обработки контролируется в заданной точке, при этом
звенья 29 проходят под любым подходящим углом с помощью направляющих звездочек 41, которые, в свою
очередь, также позволяют регулировать звенья по мере необходимости. Теперь контейнеры наклонены под
требуемым углом на своих цапфах 38. Опрокидывание контролируется механизмом соответствующей
конструкции, состоящим из кулачков 42 на концах контейнеров, которые соприкасаются с упорными планками
43, как показано на рис. 1, где кулачок 42 на контейнере непосредственно над направляющей звездочкой 41
совершает действие, опрокидывая контейнер и подавая содержимое в бункер 44 любой желаемой
вместимости. Планка 4,3 удерживает контейнер в разгруженном положении в течение времени, пока цепь
находится в состоянии покоя, обеспечивая тем самым полное опорожнение контейнера от материала. После
этой остановки, когда цепь продолжает движение, контейнер возвращается в исходное вертикальное
положение, становясь пустым. Бункер 44 снабжен желобом, который может закрываться по желанию дверцей
45, приводимой в действие цепью 46 или иным способом.
Контроль температуры в резервуаре с битумом имеет важное значение для успеха нашего процесса, наряду с
контролем нагрева камня, поэтому под резервуаром или внутри него устанавливается подходящая горелка
для использования порошкообразного топлива, нефтяных остатков или газа, паровые змеевики или любой
другой разрешенный источник нагрева. При необходимости резервуар со смолой может автоматически
пополняться с помощью насосов, при этом поддерживается постоянный уровень смолы. Конструкция
установки позволяет сделать ее портативной, полупортативной или стационарной в зависимости от
потребностей. Производство осуществляется непрерывно, а контроль за механизмами настолько хорошо
отрегулирован, что мы уверены в возможности гарантировать определенный минимальный уровень мощности
при определенном энергопотреблении. Следует также отметить, что бункер для хранения 4 обладает особым
преимуществом, заключающимся в возможности охлаждения материала во время его нахождения в нем. Это
позволяет использовать более высокую температуру, чем обычно, в сушильной трубе 1, обеспечивая тем
самым идеальное высыхание самого материала. Таким образом, период покоя в бункере позволяет избежать
необходимости смоления материала при чрезмерно высокой температуре.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216806A
[]
Усовершенствованное устройство для доставки сигарет, спичек, кондитерских изделий и других товаров без
использования монет. Настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
механизму, работающему без монет, для подачи сигарет, спичек, пачек шоколада или других подходящих
товаров, в котором монеты, вставленные в автомат, составляют часть механизма для извлечения пачек или
подобных товаров из автомата, используясь в качестве упоров для захвата пачек или подобных товаров в
автомате и заставляя их поодиночке падать на выдвижной ящик, который перемещается для извлечения
пачек. В машине указанного типа ранее предлагалось предусмотреть поворотную защелку под прорезью в
выдвижном ящике, так что монета или монеты, падающие в эту прорезь, опираются на один конец защелки, а
другой конец защелки поднимается под действием груза, закрепленного на нем весом монеты или монет,
чтобы переместить защелку в положение, которое не препятствует выдвижению ящика.
Целью моего изобретения является создание простого и надежного механизма, позволяющего производить
эти машины с низкими затратами. Машина указанного выше типа согласно моему изобретению включает в
себя стопка пакетов или подобных им предметов, пара прорезей для монет и отдельные направляющие для
перемещения монет в прорезь выдвижного ящика, причем такая прорезь предназначена для удержания монет
в вертикальном положении, благодаря чему при выдвижении ящика две монеты зацепятся за самый нижний
пакет из указанной стопки и упадут в ящик, причем эти монеты предназначены для падения через ящик в
основание автомата сразу после того, как ящик получит пакет, и средства для предотвращения открытия
ящика до тех пор, пока в автомат не будет вставлено необходимое количество монет, причем такие средства
включают пару рычагов, перемещающихся синхронно и поддерживаемых на общей оси вращения. Для того
чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу лист
чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где: - Фиг. 1 - представляет собой боковой
разрез аппарата.
Рис. 2 представляет собой вид спереди. На рис. 3 изображен вид спереди, часть показана в разрезе по линии
3a-3a на рис. 1. На чертежах изображена машина довольно традиционного внешнего вида, состоящая из
корпуса 1, который при необходимости может иметь стеклянную переднюю панель 3, через которую можно
наблюдать за пакетами 4, подлежащими выдаче. Предусмотрен выдвижной ящик 5, перемещающийся в
горизонтальной плоскости и имеющий ручку 6, благодаря которой его можно извлечь из машины вместе с
пакетом 4, находящимся в углублении 7 в верхней части ящика. Автомат приспособлен для извлечения пакета
4 после вставки двух монет через расположенные напротив друг друга прорези 8 по бокам корпуса 1. После
вставки монеты падают в узкий паз 9 в ящике 5, удерживаясь в вертикальном положении. Монеты
направляются в этот засов парой изогнутых пластин 10 и центрально расположенным шарнирно
поддерживаемым пальцем 11. Этот палец 11 вращается вокруг шарнирного штифта 12 при вставке каждой
монеты, помогая направлять монеты в противоположные стороны паза 9 в ящике. Нижний конец этого пальца
симметрично изогнут наружу в виде широкого разветвления 13, чтобы направлять монеты в противоположные
концы паза 9.
Монеты, обозначенные номером 14, опираются на пару симметричных рычагов 15, как показано на рис. 2,
когда они попадают в паз 9. Эти рычаги свободно поддерживаются общим шарниром 16 и уравновешиваются
небольшим подвешенным грузом 17, так что очевидно, что если в автомат вставить только одну монету, один
из рычагов 15 под тяжестью монеты на другом рычаге поднимется вверх в паз 9 и тем самым предотвратит
открытие лотка. Пакеты 4 поддерживаются парой выровненных выступов 18 по противоположным сторонам
автомата, а самый нижний пакет расположен на пути монет 14, следовательно, при вытягивании двух монет
он зацепится за самый нижний пакет 4 и вытолкнет его из-под остальных пакетов в углубление 7 в выдвижном
ящике, откуда его можно будет извлечь, когда ящик будет выдвинут достаточно далеко. Оставшиеся пакеты
удерживаются на месте задней пластиной 20, закрывающей желоб для монет, и парой неподвижных полосок
21.
Шарнирный штифт 16 рычагов 15 закреплен в опорной доске 22, которая заканчивается на своем переднем
крае 23 примерно на одной линии с передними краями выступа 18, так что монеты падают в основание
автомата, как показано на рисунке 24, сразу после того, как пачка монет помещена в ящик 5. Одна часть
корпуса 1 будет подвижной для доступа к внутренней части машины, и при желании может быть предусмотрен
подходящий выступ для поддержки выдвижного ящика 5 при его выдвижении, причем этот выступ будет иметь
упор, предотвращающий выдвижение ящика за пределы заранее определенной точки. Однако при желании
задняя часть выдвижного ящика может быть выполнена с упором, предназначенным для соединения с
удобной неподвижной частью машины, когда ящик выдвинут слишком далеко. Если автомату требуется
обрабатывать нечетное количество монет (более двух), один из рычагов (15) может быть сделан тяжелее
другого рычага в степени, соответствующей весу одной монеты, тем самым компенсируя дополнительные
монеты на последнем рычаге.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216807A
[]
Усовершенствования в области электрического тормозного механизма или относящиеся к нему. Я, Генри
Винсент Джеймс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Синтра», Мальт-Лейн, Радлетт,
Хартфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованному способу применения тормозов машин, в частности, многоблочных машин, таких как
печатные, бумагоделательные и текстильные машины, вращающиеся части которых должны останавливаться
одновременно, и для которых предусмотрено несколько тормозов в различных положениях на машине. В
таких машинах также желательно быстрое, но равномерное торможение без рывков, что требует небольшого
начального тормозного момента, постепенно увеличивающегося до максимума по мере снижения скорости
машины и, наконец, полной остановки. В общих чертах изобретение заключается в применении к таким
машинам электродинамической машины, приводимой в движение от любой подходящей части машины,
причем эта электродинамическая машина приспособлена для создания противоЭДС по отношению к
линейному питанию, подающему энергию на тормозное устройство, таким образом, что по мере замедления
машины и, следовательно, электродинамической машины, создаваемая ею противоЭДС постепенно
уменьшается, в то время как эффективная ЭДС на тормозном устройстве постепенно и пропорционально
увеличивается до максимума по мере остановки машины и электродинамической машины.
Во время нормальной работы главного приводного двигателя машины или в состоянии покоя линия,
соединяющая электродинамическую машину с катушкой включения тормоза, прерывается и замыкается
только тогда, когда двигатель обесточен и фактически замедляется. Вместо отдельной электродинамической
машины можно использовать сам главный приводной двигатель, если он имеет соответствующую обмотку и
сбалансирован. Для управления различными цепями предусмотрены катушечные магнитные выключатели
или соленоиды, расположенные таким образом, что при разрыве цепи приводного двигателя замыкается цепь
динамического торможения приводного двигателя и цепь питания тормозного механизма, причем эти цепи
снова размыкаются, как только приводной двигатель и машина останавливаются. На прилагаемых чертежах
изображена принципиальная схема предпочтительной компоновки согласно изобретению, при этом
предполагается, что машина находится в состоянии покоя. От плюсовой клеммы идет линия 1 к якорю 2
приводного двигателя, линия 3, контакт 4, переключатель 47, контакт 5, линия 6, контроллер 7, а линия 8 — к
минусовой клемме, которая замыкает цепь питания якоря 2.
Моторное поле обозначено цифрой 9. От линии 1 проходит дополнительная цепь, включающая линию 10,
динамическое тормозное сопротивление 11, контакт 12, переключатель 46, контакт 13, катушку 15
дифференциально намотанного соленоида и линию 16, соединенную в точке 4 с линией 3, идущей от якоря 2.
Эта цепь соединена параллельно с якорем 2 и образует цепь динамического торможения последнего. Вторая
катушка 18 дифференциально намотанного соленоида соединена с линией якоря 10 в точке 19, а также через
линию 20 контактом 22, переключателем 24, контактом 23 и линией 21 с контактом 4, соединенным линией 3 с
другой стороной якоря 2. Эта цепь соединена параллельно резистору 11 и катушке 15. Пусковая цепь
включает в себя линию 25, соединенную с линией 1 в точке 26, контакты 27 и 28, соединенные
переключателем 29, линию 30, катушку соленоида 31, линию 32, ряд управляющих переключателей или
кнопок 33, расположенных параллельно друг другу, и линию 34, ведущую к --главному устройству.
Электродинамическая машина с раздельным возбуждением, приводимая в движение данной машиной,
обозначена цифрой 35, а ее поле — цифрой 36.
Одна сторона якоря соединена с плюсовой обмоткой проводом 37, а другая сторона соединена проводом 38,
ведущим к контакту 39, предназначенному для соединения с контактом 40 с помощью выключателя 41.
Катушки, питающие тормоза, обозначены цифрой 42, а разрядное сопротивление — цифрой 43. На рисунке
катушки питания 42 и резистор 43 показаны соединенными параллельно, но следует понимать, что катушки
могут быть соединены последовательно. Контакт 40 соединен линией 44 с одним из концов катушек питания
42 и резистора 43, а другие концы этих катушек и резистора соединены линией 45 с основной цепью. В основе
дифференциального соленоида 15-18 находится переключатель 29 для замыкания контактов 27 и 28,
переключатель 46 для замыкания контактов 12 и 13 и переключатель 41 для замыкания контактов 39 и 40. В
сердечнике соленоида 31 расположен переключатель 24 для замыкания контактов 22 и 23, а также
переключатель 47 для замыкания контактов 4 и 5. Для запуска машины замыкается один из переключателей
He 33.
Затем ток течет от +главной линии через линии 1 и 25, контакты 27 и 28, обычно замыкаемые переключателем
29, линию 30, катушку 31, линию 32, переключатель 33 и линию 34 к -главной линии. Таким образом, катушка
получает питание, в результате чего переключатель 47 замыкает контакты 4 и 5 и размыкает переключатель
24, который замыкает контакты 22 и 23. Теперь ток будет течь от + основного провода, через линию 1, обмотку
якоря 2, линию 3, контакт 4, переключатель 47, контакт 5, линию 6, контроллер 7 и линию 8 к - основному
проводу. После этого двигатель запустится, и им можно будет управлять с помощью контроллера 7. Для
остановки машины размыкается выключатель 33. Таким образом, соленоид 31 обесточивается, так что
выключатель 47 размыкается и, следовательно, разрывает цепь двигателя на контактах 4 и 5, в то время как
выключатель 24 замыкается и замыкает контакты 22 и 23. Теперь устанавливается динамическая цепь от
якоря 2 через линию 10, катушку 18, линию 20, контакты 22 и 23, соединенная переключателем 24, линией 21,
контактом 4 и линией 3 обратно к якорю 2. Таким образом, катушка 18 получает питание и замыкает
выключатели 46 и 41.
Теперь также устанавливается цепь динамического торможения от якоря 2 через линию 10, сопротивление
динамического тормоза 11, контакт 12, переключатель 46, контакт 13, катушку 15, линию 16, контакт 4 и линию
3 обратно к якорю 2. Таким образом, катушка 15 находится под напряжением и помогает удерживать
выключатель 46 в замкнутом состоянии. По мере того, как ЭДС на двигателе 2 уменьшается, энергия в
резисторе 18 также уменьшается, но поскольку катушка 15 включена последовательно с резистором 11, она
остается под напряжением до тех пор, пока двигатель 2 практически не придет в состояние покоя, и таким
образом удерживает выключатели 46 и 41 замкнутыми. С помощью выключателя 41 замыкается цепь от +
основной линии, линии 37, электродинамической машины 35, линии 38, контакта 39, выключателя 41, контакта
40, линии 44, катушек 42 и резистора 43, соединенных параллельно, и линии 45 к - основной линии.
Электродинамическая машина 35 имеет такую обмотку и механическое соединение с ведомой машиной, что
при работе последней на полной скорости на якоре 35 возникает ЭДС, равная ЭДС линейной передачи и
противодействующая ей. Таким образом, очевидно, что если при работе на полной скорости главный
приводной двигатель и машина остановлены, и замыкается цепь через якорь 35, выключатель 41, обмотки
управления тормозом 42 и линию, то в цепи практически не будет начальной энергии из-за
противодействующей ЭДС якоря 35 по отношению к ЭДС линии. Однако по мере уменьшения скорости
последней ее ЭДС в цепи будет увеличиваться, и эффективная ЭДС постепенно будет накапливаться на
обмотках тормоза 42, пока практически не сравняется с ЭДС линии, когда якорь 35 остановится.
Также станет ясно, что если главный приводной двигатель и машина работают, скажем, на половинной
скорости, а вся система остановлена, то начальное эффективное значение напряжения цепи включения
тормозной катушки будет приблизительно пропорционально скорости и, соответственно, будет эффективным.
Катушки 15, 18 дифференциального соленоида также служат в качестве синхронизирующего устройства,
поскольку они удерживают цепь питания тормозных катушек замкнутой после разрыва цепи приводного
двигателя до тех пор, пока машина не остановится, после чего автоматически восстанавливаются
нормальные условия. При желании можно также использовать устройство синхронизации, описанное в моей
параллельно рассматриваемой заявке № 31648 от 1923 года. Следует также отметить, что благодаря
описанной выше конструкции соленоиды расположены таким образом, что цепь приводного двигателя не
может быть замкнута одновременно с цепью тормоза. Когда приводной двигатель 2 используется вместо
электродинамической машины 35, он подключается к линии 38, как показано пунктирной линией 48, при этом
машина 35 и ее поле 36 и линия 37 опущены.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216808A
[]
Транспортные средства и тому подобное. Усовершенствования амортизаторов для пружин двигателя. Я,
Альфредо Пикко из Вальемоссо, Биелла, Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к амортизатору, в котором поршень, перемещающийся
в двухстороннем цилиндре, воздействует на содержащуюся в нем жидкость, вызывая ее перетекание из
одной камеры цилиндра в другую через небольшие отверстия, которые обеспечивают демпфирование. В
амортизаторе согласно данному изобретению поршень имеет полый шток, и это углубление, содержащее
воздух, отделено от нижней камеры цилиндра промежуточным поршнем; кроме того, часть штока,
расположенная снаружи цилиндра, защищена от пыли и влаги с помощью гибкой втулки, предпочтительно
изготовленной из кожи, резины или другого подходящего материала, закрепленной на наружном конце штока
и на крышке цилиндра, а также с помощью металлического корпуса, закрепленного на штоке и в котором
скользит фланцевый диск, закрепленный на цилиндре.
Еще одна особенность изобретения заключается в способе крепления амортизатора к транспортному
средству, включающем рым-болты и упругие кольца или шайбы, расположенные между рым-болтами и
частями амортизатора, к которым они прикреплены, образуя таким образом упругий карданный шарнир,
благодаря которому амортизатор легко устанавливается на любое, даже уже существующее, транспортное
средство без каких-либо специальных монтажных работ, при этом после установки он абсолютно бесшумен.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан осевой разрез конструктивной формы данного
амортизатора для транспортных средств. На рисунке 1 показана продольная несущая балка транспортного
средства, а на рисунке 2 — ремень, закрепленный на пружине 3. К продольной балке 1 крепится рым-болт 4,
удерживающий стержень 5, заканчивающийся поршнем 6, перемещающимся в цилиндре 7, головка 8 которого
закреплена на рым-болте 9, аналогичном 4, и закреплена посредством ремня 2 к пружине 3. Часть цилиндра
7, противоположная головке 8, закрыта пробкой 10 с сальниковым уплотнением, благодаря чему цилиндр
является двухсторонним.
Поршень 6 снабжен отверстиями 11, а его шток снабжен углублением 12, образующим воздушную камеру,
отделенную от нижней камеры 7 цилиндра 7 с помощью резинового клапана или холостого поршня 12. Обе
камеры 7 и 7 цилиндра 7 полностью заполнены незамерзающей жидкостью (глицерином). Стержень 5
защищен от пыли и других разрушающих факторов с помощью защитной втулки 13, предпочтительно
изготовленной из кожи, резины или другого подходящего материала. Другой корпус 14, который может быть
изготовлен из металла, защищает все устройство от камней, грязи и тому подобного; фланцевый диск 16,
закрепленный на цилиндре 7, скользит внутри корпуса. Шток 5 и головка цилиндра 8 крепятся к своим
рым-болтам 4 и 9 соответственно с помощью резиновых колец или шайб 15, так что соединение является
упругим и обладает универсальным перемещением благодаря сжимаемости колец. Устройство работает
следующим образом: при движении по неровностям дороги пружина 3 сплющивается, в результате чего
расстояние между рым-болтами 4 и 9 уменьшается, и поршень 6 перемещается ближе к головке цилиндра 8.
Жидкость, содержащаяся в нижней цилиндрической камере 7, стремится перетекать через отверстия 11 в
верхнюю камеру 7, но поскольку она имеет меньший объем, а также из-за сопротивления отверстий 11, часть
жидкости поднимается в штоке 5, поднимает клапан 12 и сжимает воздух в углублении 12. Во время отдачи
пружины поршень заставляет жидкость, содержащуюся в камере 7, возвращаться в камеру 7 через отверстия
11, создавая значительное сопротивление, которое эффективно гасит отдачу. Жидкость, поднявшаяся в
углубление 12, вытекает из него под действием сжатого воздуха, находящегося в углублении. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216809A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к защитным накладкам на платья или нижним юбкам. Я,
Альма Мари Лассен, незамужняя женщина, проживающая по адресу: Восточная 19-я улица, дом 106, ранее
проживавшая по адресу Западная 104-я улица, дом 65, город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, производитель, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к защитному устройству для одежды и, в частности, к предмету
одежды, с помощью которого платья или юбки из легкой ткани могут быть защищены от соприкосновения с
нижним бельем и от прилипания к телу и иного обнажения его формы. Недостатком легких летних платьев
является то, что из-за своей легкости и отсутствия жесткости они имеют тенденцию облегать фигуру,
особенно когда женщина встает из сидячего положения. Этот недостаток можно в некоторой степени
компенсировать, надевая под юбку или платье подъюбник или несколько подъюбников, или другие предметы
одежды из относительно плотной или жесткой ткани, но в этом случае приходится жертвовать легкостью и
прохладой, которые ожидаются от летних платьев.
Основная цель настоящего изобретения — создание накладки на платье, которая позволит верхней части
платья или юбки естественно ниспадать, не прилипая к фигуре и не обнажая её, а также не будет в
значительной степени снижать желаемую лёгкость и прохладу платья. В соответствии с моим изобретением,
под юбкой, на спине, к талии носящей одежду женщины, подвешивается защитный экран в форме фартука,
обладающий достаточной прочностью, чтобы предотвратить проникновение световых лучей. Этот щиток
обладает достаточной гибкостью, чтобы в достаточной степени соответствовать форме юбки, позволяя ей
нормально висеть на владелице, и упрочнен в части своей площади, соответствующей области сиденья, с
помощью подходящих легких упрочняющих материалов, таких как китовый ус или другой жесткий материал,
расположенный в указанной области сиденья таким образом, чтобы противостоять изгибу по практически
вертикальным линиям этой области сиденья, причем щиток предпочтительно выступает на некоторое
расстояние — по обе стороны от упрочненной области сиденья. Это укрепляющее средство может быть
расположено в любой подходящей конфигурации и закреплено или прикреплено к ткани любым подходящим
способом, и служит для того, чтобы эта часть нижнего белья оставалась отдельной и не повторяла форму
тела пользователя, а также для того, чтобы обеспечить гладкую поверхность внешней юбки без добавления
какого-либо дополнительного веса материала.
Верхняя часть изделия, прилегающая к бедрам, предпочтительно изготавливается из сетчатого материала,
такого как тесьма или подобная ткань, которая обеспечивает достаточную прочность, не создавая при этом
лишнего объема и, следовательно, не нарушая посадку юбки. Для удержания выступающей за края
усиленной части сиденья части щита в развернутом, нераскрытом положении устанавливаются две короткие
усиливающие детали, по одной с каждой стороны щита, которые простираются внутрь примерно до уровня
ниже внешних краев усиленной части. Для того чтобы изобретение было более понятным и легко
применимым на практике, я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок
1 представляет собой вид одежды, показывающий способ ее ношения владельцем, и . На рисунке 2 показан
вид спереди на части одежды, которые отделяются, чтобы продемонстрировать внутреннюю конструкцию.
Щит или защитное приспособление представляет собой полотно ткани 10 в форме фартука, длина которого
достаточна для защиты юбки на желаемую длину.
Эта ткань может быть изготовлена из любого подходящего материала, который не позволит световым лучам
проникать сквозь ткань и очерчивать контуры тела человека, особенно в нижней части щита. Эта ткань может
быть любого желаемого цвета, но предпочтительно, чтобы цвет совпадал с цветом юбки или платья, надетого
поверх неё. Защитный жилет подвешивается или крепится к телу пользователя с помощью веревок 12 и 14 в
верхних углах или любым другим подходящим способом. В верхней части одежды, прилегающей к бедрам
пользователя, где теневой экран не требуется, предпочтительно использовать сетчатый материал, например,
сетку 16, которая занимает меньше места и приспособлена к форме пользователя, не мешая нормальной
посадке верхней одежды, при этом обладая достаточной прочностью, чтобы удерживать нижнюю часть щита
в правильном положении. Нижний край сетчатого материала, к которому крепится ткань 10, может быть слегка
изогнут или закруглен вниз, чтобы щит образовывал контур, соответствующий бедрам пользователя.
Для дальнейшего укрепления этой части изделия к сетке 16 могут быть прикреплены вертикальные полоски
ленты 18 и 20, которые будут тянуться от нижней ткани 10 до верхнего края 22. Обе части 10 и 16 отделаны
каймой или окантовкой 24 из ленты, кружева или другого подходящего материала. В центральной верхней
части нижней ткани 10 закреплено несколько полос 28, 30 и 32 из жесткого, упругого материала, такого как
китовый ус; три из этих полос показаны в качестве примера. Предпочтительно располагать эти полоски
практически параллельно и горизонтально, поскольку в таком положении они меньше мешают движениям
пользователя и более эффективно удерживают верхнюю одежду отдельно от нижнего белья. Однако при
желании можно использовать и другие подходящие конфигурации жестких элементов. Куски или полоски
китового уса крепятся к ткани с помощью полосок ленты или ткани 34, наложенных поверх кусков китового уса
и пришитых по обоим краям. Для удобства изготовления эти полоски предпочтительно располагают по всей
ширине щита, а китовый ус впоследствии вставляется и перемещается в нужное положение.
При параллельном, горизонтальном расположении китового уса предпочтительно, чтобы нижние части имели
постепенно увеличивающуюся длину, соответствующую форме юбки. Укрепляющие элементы не доходят до
боковых краев одежды или не выходят за пределы ягодичной части, поскольку в противном случае одежда
будет выступать наружу, что помешает посадке и свободному крою верхней части платья, а также не позволит
внешним краям или кайме одежды в достаточной степени соответствовать форме платья. Однако
желательно, чтобы изделие было шире, чем площадь, которую необходимо укрепить, чтобы обеспечить
надлежащую боковую поддержку и удерживать его в правильном положении. Чтобы предотвратить
провисание, сморщивание или складывание этой внешней боковой части щита, на щите 10 горизонтально
закреплены две короткие полоски китового уса 36 и 38, по одной с каждой стороны, и простирающиеся от
точки приблизительно ниже внешнего конца самой нижней полосы 32 до края щита.
Эти полосы 36 и 38 предпочтительно располагаются ниже полосы 32 на расстоянии, приблизительно равном
промежуткам между полосами 28, 30 и 32. Таким образом, эти полоски 36 и 38 удерживают внешние боковые
части щита на месте, не расширяя «жесткость» в области сиденья и не влияя иным образом на гибкость щита.
Таким образом, ткань достаточно затвердевает во внутреннем пространстве, чтобы верхняя одежда не
мешала нижнему белью или владельцу, не увеличивая при этом вес изделия. Это предотвращает прилипание
верхней одежды к телу, образование складок и прозрачность платьев. Следует понимать, что могут быть
использованы и другие средства усиления, обладающие необходимыми свойствами. Чтобы сделать верхнюю
одежду еще более независимой от владельца и защитить его от воздействия пота, ткань, из которой
изготовлен защитный слой, может быть сделана влагонепроницаемой с помощью подходящего
влагоотводящего состава, который не ухудшит и не снизит качество ткани.
Поскольку в рамках моего изобретения возможны изменения конструкции, желательно, чтобы все сведения,
содержащиеся в приведенном выше описании или показанные на прилагаемых чертежах, рассматривались
как иллюстративные, а не ограничивающие. Мне известно, что когда-то популярные приспособления,
известные как «турнюры», использовались для того, чтобы платье или юбка могли расширяться, принимать
изогнутую форму или неестественно свисать, но изобретение, которое я изобрела, ни в коем случае не
является «турнюром», а лишь позволяет платью или юбке естественно свисать. Мне также известно о
предложении изготовить защитное белье для гигиенической одежды, предназначенное для крепления на
талии и свисающее сзади ниже колен пользователя, в верхней части тела. материалом, а нижняя часть
выполнена из непроницаемого и резинонепроницаемого материала. Подобное устройство служит совершенно
иной цели, и я не возражаю против его использования.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216810A
[]
Дорожные транспортные средства. Мы, Морис Боду и Рене Боду, производители и жители Ле-Эглисот
(Жиронда), Франция, оба граждане Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Целью данного изобретения является создание улучшенного обода легкой конструкции,
большой прочности и высокой устойчивости к разрушительному воздействию атмосферных факторов, причем
такой обод специально предназначен для выгодного использования вместо деревянных ободов или дисков,
которые до сих пор обычно использовались для поддержки шин дорожных транспортных средств, и особенно
велосипедов и тому подобного. В данной области техники хорошо известно, что деревянные обода обычно
изготавливаются с помощью множества деревянных планок, которые сначала накладываются друг на друга, а
затем склеиваются, причем каждая из этих планок предварительно изгибается до приблизительно круглой
формы, а затем ее два конца соединяются друг с другом.
Деревянные обода, изготовленные описанным выше способом, не могут использоваться для поддержки
гоночных пневматических шин для велосипедов. Кроме того, такие обода имеют тот недостаток, что легко и
сильно повреждаются как от влаги, возникающей в результате продолжительных зимних дождей, так и от
сухости, возникающей в результате продолжительной летней жары, поскольку деревянные планки, из которых
они состоят, быстро деформируются и отклеиваются друг от друга. Когда ободок деформируется или его
планки разрушатся, изделие больше нельзя использовать. Ранее было предложено укрепить описанные
выше деревянные обода с помощью тонких пластин из железа или алюминия, чтобы создать, так сказать,
внутренний каркас, придающий им большую прочность и долговечность. Однако указанный якорь не
полностью устраняет вышеупомянутый недостаток. Ранее предлагалось изготавливать изделия полезного
назначения из растительных волокон, покрытых или пропитанных мягкой вулканизированной резиной и
смешанных с небольшим количеством вулканизированной резины, при этом указанные покрывающие или
пропитанные волокна и резина прессуются в твердую массу и нагреваются в отсутствие воздуха, чтобы
резина прочно связывала волокна вместе, в результате чего масса затвердевает и приобретает и сохраняет
желаемую форму или вид, при этом смесь мягких вулканизированных волокон, покрытых или пропитанных
резиной, и вулканизированной резины, состоящая из измельченных или перемолотых изношенных или
отработанных оболочек для пневматических шин, шлангов или других изношенных или отработанных
изделий, состоящих из слоев вулканизированной резины, покрытой или пропитанной растительной тканью, и
вулканизированной резины, с добавлением или без добавления вулканизированной резины.
В другом известном способе использования отходов, извлекаемых из базовых слоев цельнолитых резиновых
шин, для изготовления изделий, проволока, брезент или другой армирующий материал смешиваются с
отходами в процессе их переработки в указанное изделие, одним из предлагаемых изделий является цельное
колесо в виде сплошного диска с отверстием для ступицы. Согласно настоящему изобретению, предлагается
цельная конструкция обода, которая полностью устраняет указанные недостатки. Этот феллоу представляет
собой узкое бесконечное кольцо из литого, закаленного и армированного эбонита или вулканита, причем
армирование полностью охватывает кольцо. Благодаря тому, что кольцо отливается из цельного куска
материала в соответствии с требуемой формой, оно абсолютно цельное и не имеет слабых мест. Кроме того,
еще большее сопротивление обеспечивается за счет наличия армирующих элементов, тщательно
встроенных в его массу, которые предпочтительно представляют собой пару стальных проволочных
сердечников, расположенных по обеим сторонам корпуса фелло и встроенных в его массу. Подобные
армирующие средства могут также представлять собой сетку, вкрапленную в массу фелло, но расположенную
практически концентрично относительно ее внешней криволинейной поверхности.
Указанное армирующее средство может состоять из большого количества коротких отрезков пеньковых или
хлопковых нитей, либо тонких стальных или медных проволочных отрезков, стружки или тому подобного,
которые добавляются к массе резины, пока она еще жидкая или полужидкая, то есть еще не отлитая и не
затвердевшая, и тщательно перемешиваются с ней, образуя своего рода раствор, содержащий
вышеуказанные армирующие частицы во взвешенном состоянии. Наконец, вышеупомянутые армирующие
средства могут состоять из множества наложенных друг на друга листов проклеенной ткани, вырезанных по
форме готового флейта и разделенных слоями резины таким образом, чтобы образовать ламинированную
структуру, которая получается путем равномерного нанесения полужидкой резины на каждый последующий
лист проклеенной ткани, а затем формования, вулканизации и закалки флейта в соответствии с обычными
методами. Бесшовное обрамление из армированного эбонита, изготовленное описанными выше методами,
может быть легко установлено на колеса дорожного транспортного средства, как обычно. Оно не подвержено
деформации, разрушению, ослаблению или иным повреждениям под воздействием колебаний температуры
или гигрометрического состояния атмосферы.
Из этого следует, что его можно использовать в любое время года, независимо от суровости погоды, в
отличие от обычных бордюров или фелло. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых
чертежей, которые показывают четыре варианта исполнения улучшенного армированного фелло из эхонита.
На рисунке 1 показано фелло А обычной формы, заканчивающееся с обеих сторон кромочными участками в
форме выступов, ограничивающими его внутреннюю кривизну, и снабженное парой армирующих бесконечных
стальных проволочных сердечников, которые были встроены в него в процессе литья фелло, так что они
простираются по всей его периферии. На рисунке 2 изображена флейта А обычной формы, в массу которой в
процессе литья была внедрена армирующая бесконечная сетка c, расположенная практически концентрично
относительно внешней кривизны d указанной флейты. На рисунке 3 показана фелло А обычной формы, в
затвердевшей массе эбонита которой заключено большое количество упрочняющих частиц, например,
изготовленных из мелкой металлической стружки.
На рисунке 4 показана фелло А обычной формы, усиленная ламинированной структурой, полученной путем
наложения друг на друга листов проклеенной ткани / разделенных слоями резины, причем указанные листы f
предпочтительно расположены в соответствии с рядом кривых, в значительной степени концентричных
внешней кривизне d фелло. Феллоу, выполненное в соответствии с любым из вышеописанных вариантов, не
имеет никаких особенностей, которые могли бы ухудшить его прочность и износостойкость. Кроме того,
будучи изготовленным из эбонита, он не деформируется и не разрушается под воздействием изменений
атмосферных условий, обладая при этом значительно большей прочностью и долговечностью, чем любые
другие обода, особенно деревянные, изготавливавшиеся до настоящего времени, благодаря внутреннему
усилению. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты