Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2486
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216852A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зубчатых передач и связанные с ними аспекты.
Компания LEES-BITADNER, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Огайо, по
адресу: 6210, Карнеги-авеню, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, правопреемники CxmtrLEs
HNRY ScHrmt, по адресу: 9609, Торн-авеню, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к так называемым зубогенерирующим машинам, которые предназначены для
шлифовки или нарезки зубьев или зубчатых поверхностей шестерен, например, зубчатых колес, имеющих
зубья, сформированные в соответствии с эвольвентной системой.
Данное изобретение относится к типу машин, в которых относительное вращательное движение
генерирующей системы создается за счет движения, состоящего из вращательного и прямолинейного
движений.
Примером такой машины может служить описание британского патента № 187 663, выданного Ричарду Джону
Тагвуду в ответ на сообщение от компании Lees-Bradner. Этот пример включает в себя вращающийся
инструмент, имеющий плоскую режущую кромку, расположенную на оси, угловатой относительно плоскости
прямолинейного движения, и гибкие соединения между рабочим шпинделем и опорой инструмента, благодаря
чему вращение рабочего шпинделя вызывает относительное прямолинейное движение между заготовкой и
опорой инструмента. Предложенные усовершенствования особенно применимы к машинам,
соответствующим пунктам формулы изобретения, указанным в вышеупомянутой патентной заявке.
Согласно данному изобретению, в машине указанного типа, включающей вращающийся инструмент,
предназначенный для вращения вокруг оси, расположенной под углом к плоскости прямолинейного движения,
инструмент или инструменты устанавливаются под шпинделем заготовки таким образом, что их верхняя часть
входит в зацепление с нижней частью заготовки. Благодаря такому расположению обеспечивается легкий
доступ к инструменту или инструментам, рабочей поверхности и опорам, а низкое расположение инструмента
или инструментов и опор для них упрощает конструкцию аппарата и позволяет добиться экономии при его
изготовлении. Кроме того, благодаря тому, что обрабатываемая деталь поддерживается над инструментом
или инструментами, имеется достаточно места для поддержки заготовок шестерен или шестерен любого
размера, а шлифовка или резка могут выполняться с меньшим риском попадания абразивных частиц или
посторонних предметов между направляющими и опорой или ползунком заготовки.
В связи с зуборезными станками, в которых нарезание зубьев осуществляется путем прокатки заготовки по
резцам с зубчатой рейкой или относительно них, ранее предлагалось размещать инструменты под заготовкой,
но в этом классе станков использовалась станина или рама, аналогичная станине или раме токарного или
строгального станка, поэтому в этом классе станков было очевидно удобно размещать заготовку над резцами.
В машинах, к которым относится данное изобретение и которые включают шлифовальные или
высокоскоростные вращающиеся режущие инструменты, установленные на шпинделях, наклоненных к
плоскости прямолинейного движения, и в которых учитывались лишь небольшие относительные
перемещения между инструментом и обрабатываемой деталью, ранее не было очевидно, что деталь может
быть установлена над инструментом с указанным выше преимуществом, поскольку во всех ранее
предложенных конструкциях машин этого типа деталь была установлена под инструментом из-за большей
высоты, которую необходимо обеспечить тяжелым узлам, состоящим из инструментов, их креплений и
регулировок, а также приводных двигателей или редукторов.
В соответствии с еще одной особенностью этих усовершенствований, возвратно-поступательная
направляющая, несущая рабочий шпиндель в станке указанного типа, установлена на дополнительной раме,
которая может перемещаться относительно основной рамы для перемещения заготовки из зацепления с
инструментом во время движения направляющей в одном направлении. Предпочтительно, дополнительная
рама имеет поворотную опору, например, за счет шарнирного соединения с задней стороной основной рамы
или кровати посредством поворотных штифтов. Предусмотрен кулачковый механизм для подъема или
поворота дополнительной рамы с целью снятия заготовки с инструмента при каждом
возвратно-поступательном движении ползунка заготовки. Выгодно использовать пару инструментов таким
образом, чтобы они были приспособлены для одновременного шлифования двух зубьев, при этом заготовка
снимается с инструментов во время движения заготовки в одном направлении.
Усовершенствования включают в себя различные вспомогательные элементы, связанные с опорой
шпинделей инструмента, расположением двигателей для привода отдельных шпинделей инструмента и
регулировкой таких шпинделей с улучшенным расположением двигателей по углу и вертикали. Все эти
вспомогательные элементы будут подробно описаны и подтверждены ниже с помощью прилагаемых
чертежей, иллюстрирующих один из вариантов конструкции, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
спереди устройства, воплощающего изобретение.
На рисунке 2 показан вид сзади аппарата.
На рисунке 3 показан вид с торца аппарата.
На рисунке 4 представлен вид сверху на устройство.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на рисунке 1.
Рисунок 6 представляет собой фрагмент по линии 6-6 рисунка 5, но в большем масштабе.
На рисунке 7 представлен фрагментарный вид спереди, показывающий положение шестерни или заготовки
перед ее перемещением относительно инструментов, которые необходимо заточить.
Рисунок 8 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, аналогичный рисунку 5, но показывающий
дополнительную раму, направляющую и заготовку, поднятые или откинутые вверх.
На чертежах 1 обозначает раму подходящей конструкции, предпочтительно представляющую собой отливку с
желобом 2 по нижнему краю. Отливка имеет форму верхней стенки 1a, торцевых стенок 1b и боковых стенок
1. 3 обозначает дополнительную раму, простирающуюся продольно от рамы 1 и обычно соприкасающуюся с
опорными поверхностями 4, 5, расположенными на верхней части 1a рамы 1 (см. рисунок 5). На заднем крае
дополнительной рамы 3 расположены рычаги 6, каждый из которых имеет шарнир 7, расположенный вровень
с шарниром 8, предусмотренным на задней стенке рамы 1 (см. рис. 2), причем эти шарниры предназначены
для приема штифтов 9, 91, благодаря чему дополнительная рама 3 может быть повернута вверх для целей,
которые будут определены позже. Предпочтительно, шарнир 91 представляет собой ведомый вал, о котором
будет упомянуто позже, так что одна пара шарниров служит подшипником для вала, позволяющим ему
вращаться. Верхняя поверхность гибкой металлической рамы 3 снабжена продольными выступами 10,
скользящими по направляющей или кареткой 61, благодаря чему последняя может перемещаться в обратном
направлении, как будет описано далее.
Каретка 61 снабжена парой расположенных на расстоянии друг от друга опорных блоков 61a, 61a, к которым
прикреплены соответственно колпачки 62, 62a, образующие подшипники 63, 63a для шпинделя 64, на котором
находится заготовка или шпиндель.
Шпиндель 64 предпочтительно выполнен из следующих секций: основная секция 64a и съемная секция 64b.
Основная секция 64n на одном конце проходит через втулку 65 и вращательно входит в нее, которая, в свою
очередь, вращательно установлена в подшипнике 63; на противоположном конце секция вала 6 расширена,
как показано на 64e, причем эта расширенная часть вращательно входит в подшипник 63a. Расширенная
часть вала имеет углубление 64a конической формы, выступающее внутрь от ее внешнего конца, и это
углубление 64d принимает внутренний конический конец 64 секции шпинделя 64b. Секции шпинделя 64a и 64b
предпочтительно скрепляются между собой следующими средствами: 66 обозначает отверстие, проходящее
через основную секцию шпинделя 64a. 66a обозначает болт, проходящий через отверстие 66, головка
которого входит в зацепление с наружным концом секции шпинделя 64a, а внутренний конец болта навинчен в
отверстие 66b, образованное во внутреннем конце секции шпинделя 64b.
При затягивании болта 66' конический конец шпинделя 64e будет втянут в отверстие 64d и, таким образом,
жестко закрепит секцию шпинделя 64* к секции 64a.
Наружный конец шпиндельной секции 64b предпочтительно сужается, образуя выступ 67, к которому
заготовку А можно прижать любым желаемым способом, например, гайкой 67a. Конец секции вала 64b,
расположенный за резьбовой частью для гайки 67', сужен, как показано на рисунке 67b, и его конец имеет
отверстие или углубление 67, расположенное аксиально относительно секции шпинделя 64b. Как видно из
описанной выше конструкции, та часть несущего шпинделя, к которой крепится заготовка А, может быть
отсоединена или удалена от основной секции шпинделя, и может быть предусмотрена другая секция
шпинделя, благодаря чему заготовки разных размеров могут быть расположены для шлифовки или чистовой
обработки инструментом или инструментами. На рисунке 68 показаны средства для поддержки внешнего или
свободного конца несущего шпиндельной секции 64b, благодаря чему она может быть защищена от люфта
для обеспечения относительно точной шлифовки или чистовой обработки боковых сторон зубьев шестерни.
На опорном элементе 68,69 изображен рычаг, установленный в выровненных отверстиях 70,70, образованных
в элементах крышки 62,62', и предназначенный для поддержки ракетки 71 на своем внешнем конце.
В варианте Bv, крышка 62a имеет разъемную стенку, образующую секции для кемпинга 62, каждая из которых
снабжена выступом 72. Выступы 72 имеют резьбовые отверстия, расположенные вровень друг с другом, для
приема винта 73, благодаря чему их можно сдвинуть вместе, чтобы жестко зафиксировать рычаг в нужном
положении. Винт 73 снабжен рукояткой 731, с помощью которой его можно поворачивать. При желании,
ослабив винт 73, можно отрегулировать положение рычага 69 в продольном или поперечном направлении.
Кронштейн 71 может быть регулируемо закреплен на свободном конце рычага 69b аналогично кронштейнам,
используемым для крепления рычага к крышке 62a; обозначения 72, 73 и 781 повторяются на рисунке 5 для
обозначения этих устройств. Кронштейн 71 имеет на своем нижнем конце полую втулку 74, в которой
опирается центр 75. 76 обозначает ступенчатый трубчатый элемент, расширенная часть которого скользит по
втулке 74, а уменьшенная часть вращается, принимая уменьшенный свободный конец шпиндельной секции
64b. Трубчатый элемент 76 служит для того, чтобы окружить центр 75 и предотвратить попадание воды и
грязи в углубление 67 для центра. Трубчатый элемент удерживается в нужном положении спиральной
пружиной 77, расположенной между концом выступа 74 и нижней частью расширенной секции трубчатого
элемента и прижимающей элемент к выступу, образованному укороченным свободным концом шпинделя.
В описанном здесь варианте осуществления изобретения со ссылкой на чертеж, заготовке шестерни
придается вращательное движение, необходимое для осуществления принципа формования, на основе
которого была изготовлена заготовка. Для этой цели используется возвратно-поступательный ползун или
каретка 61, о которой уже упоминалось, а ленты 96,9gon расположены таким образом, чтобы наматываться и
разматываться вокруг сегмента, соединенного с рабочим шпинделем и имеющего практически тот же
диаметр, что и делительная окружность заготовки шестерни, подлежащей шлифованию.
Вращение шестерни А предпочтительно осуществляется с помощью следующих устройств; на фиг. 14
обозначен двигатель, предпочтительно электрического типа, установленный на подходящем основании 15,
которое может быть выполнено заодно с рамой 1 — см. фиг. 2 и 3. Вал двигателя 14 несет шестерню 16, с
которой она входит в зацепление с зубчатым колесом IT, прикрепленным к одному из концов уже упомянутого
вала 9l.
Противоположный конец вала 91 установлен в паре подшипников 18, между которыми установлен червяк 19,
зацепляющийся с червячной передачей 20. Шестерня 20 закреплена на поперечном валу 21, который
установлен в подшипниках, расположенных в передней и задней стенках 1 рамы 1.
На валу 21 расположено кольцо 22, которое взаимодействует с шестерней 20, предотвращая осевое
смещение вала 21. Вблизи противоположного конца вал 21 несет кулачок 23, по которому скользит ролик 24,
установленный на раздвоенном конце выступающего элемента 25 и воздействующий на него, поворачивая
раму 3 вокруг шарниров 9, 91 за каждый оборот кулачка 23, для целей, которые будут описаны позже. 26
обозначает опорный элемент, предпочтительно выполненный заодно с направляющей 61 и выступающий из
нее вбок, а также перемещающийся вместе с ней. Опорный элемент 26 включает в себя корпус, выполненный
с подшипником для вала 27, к которому прикреплена червячная передача 28, и пару расположенных на
расстоянии друг от друга рычагов 29, имеющих выровненные отверстия для вала 91, позволяющие ему
совершать возвратно-поступательное движение. Между рычагами 29 расположен червяк 30, навинченный на
вал 91 и зацепляющийся с шестерней 28 для ее вращения. 31 обозначает шкворень, выступающий вбок от
внешней поверхности шестерни 28 и соединенный с ней шатуном 32. Противоположный конец шатунной рамы
32 шарнирно соединен с рычагом 33, который, в свою очередь, соединен со шпинделем 64 способом, который
будет описан позже, для осуществления колебаний последнего.
Предпочтительно, шатун состоит из двух стержней 32a, 32a, имеющих полые головки на внутренних концах.
Внутренние стенки головок имеют винтовую резьбу, одна с левой резьбой, а другая с правой, и в них
вставляются противоположные концы промежуточного стержня 32b, имеющего правую и левую резьбу, так
что при вращении стержня 82b длина и длина шатунного механизма могут изменяться. 95 обозначает сегмент,
окружающий шпиндель 64 или его часть и служащий в качестве направляющей или поверхности, по которой
ленты 9fui, 96a наматываются и разматываются в соответствии с колебаниями рабочего шпинделя, как уже
было описано. Как станет понятно, сегмент 95 имеет практически тот же диаметр делительной окружности,
что и заготовка А, подлежащая шлифованию, и съемно установлен на шпинделе 64, что позволяет заменять
сегменты с диаметрами делительной окружности, практически соответствующими заготовке любого размера,
которая может быть установлена на шпинделе. Как показано на рисунке 6, верхняя часть сегмента 95 срезана,
благодаря чему его можно устанавливать на шпиндель 64 и снимать с него. На концах сегмент снабжен
фланцами 97 97n; Фланец 97 приспособлен для зажима на уплощенном воротнике 98, выступающем из
внутреннего конца втулки 65, и фланец 97 приспособлен для зажима на уплощенном кольцевом элементе
991, выступающем с одной стороны опорного устройства 99, которое свободно прилегает к шпинделю 64:
такое расположение позволяет (1) сегменту 95 иметь фиксированное положение относительно шпинделя 64,
когда шпиндель колеблется, как будет описано позже, и (2) шпиндель 64 вращаться относительно втулки 6 и
сегмента 95 для обеспечения индексации заготовки шестерни A. 971 97a1 обозначают поперечные элементы,
расположенные поперечно шпинделю 64 и взаимодействующие с фланцами 97, 97a, 100 обозначают болты,
которые проходят через отверстия, образованные на противоположных концах поперечных элементов 971,
97a1, и взаимодействуют с поперечными элементами (один из которых показан на 101) предусмотрены на
противоположных концах кемпинговой пластины 102 для осуществления вышеупомянутых кемпинговых
работ.
Указанные выше воротник 98 и кольцевой элемент 991 имеют плоские поверхности на диаметрально
противоположных сторонах, при этом фланец 97 входит в зацепление с одной плоской поверхностью
воротника 98, а поперечная балка 101 входит в зацепление с другой, диаметрально противоположной плоской
поверхностью. Аналогичным образом, фланец 9sa входит в зацепление с одной плоской поверхностью
элемента 991, а соответствующая поперечная балка, подобная 101, входит в зацепление с другой,
диаметрально противоположной плоской поверхностью элемента 991. Таким образом, болты могут проходить
через поперечные балки, зажимая и обеспечивая съемную поддержку сегмента 95 в нужном положении.
Диаметрально противоположные плоские поверхности на деталях 98 и 991 расположены параллельно друг
другу, причем две из них на элементе 991 расположены на расстоянии, равном расстоянию между двумя
другими поверхностями на воротнике 98, так что сегмент 95 будет расположен параллельно оси шпинделя 64.
Ленты 96, "96", проходят вокруг сегмента 95 и вверх вокруг пластины 102, к внутренней части которой
прикреплена планка 104, закрепленная на пластине винтами 1041.
Ленты 96, 96" касательно относятся к сегменту 95 по обе стороны от шпинделя 64 и располагаются в
плоскости, параллельной плоскости движения шпинделя, как показано на рисунке 6. В предпочтительном
варианте конструкции используются четыре ленты, две из которых обвиваются вокруг сегмента 95 в одном
направлении и соединены с соединительными устройствами 106, а оставшиеся две обвиваются вокруг
сегмента 95 в противоположном направлении и соединены с соединительными устройствами 106'; кроме того,
ленты каждой пары чередуются с лентами другой пары.
На рисунках 107, 107а, 2 и 4 показаны верхние вертикальные элементы, расположенные на дополнительной
раме 3 за пределами концов слайда 61, расположенные относительно друг друга таким образом, чтобы
обеспечить свободное перемещение слайда (илл.
Вертикальные стойки 107, 107а снабжены направляющими 108 для скользящей поддержки блоков 109 и 109",
к которым внешние концы пар лент 96, 968 соединены соединительными устройствами 106. 106".
Таким образом, видно, что когда рабочий шпиндель 64 и сегмент 95 вращаются в одном направлении, на него
наматывается одна пара лент (в то время как другая пара разматывается), вызывая тем самым натяжение на
соседней стойке 107 или 107a, которое приводит к перемещению направляющей и рабочего шпинделя в
сторону указанной стойки; затем, когда рабочий шпиндель и сегмент вращаются в противоположном
направлении, намотка и размотка лент меняются местами, так что направляющая и рабочий шпиндель
перемещаются в сторону другой стойки, вызывая тем самым возвратно-поступательное движение
направляющей и комбинированное колебательное и поступательное движение рабочего шпинделя и
шестерни. Для осуществления этих операций, разумеется, следует понимать, что рычаги 29 скользят по валу
91, и червяк соединен с ним шлицами, как уже было описано, так что шестерня 28 приводится в движение во
время возвратно-поступательного движения ползуна. Каждый из блоков 109.
Деталь 109a имеет резьбовое отверстие 110 для винта 111, вращательно закрепленного на своем верхнем
конце в отверстии, образованном в пластине 112, которая крепится к верхней части соседней вертикальной
стойки 107 или 107a. Винт снабжен подходящей рукояткой 112, с помощью которой его можно приводить в
движение. Каждое соединительное устройство 106, 106а включает в себя следующие элементы: 113
обозначает резьбовой стержень или болт, проходящий через отверстие, образованное в выступающем
рычаге 114 соседнего блока 109 или 109".
115 На рисунке показаны гайки, которые крепятся к болту 113 и входят в зацепление с передней и задней
стенками рычага 114, обеспечивая фиксацию болта на нем, а также позволяя его регулировку в торце для
натяжения или ослабления прилегающей ленты. Внутренний конец болта 113 снабжен разветвлениями 116, в
которых имеются выровненные отверстия для приема болта 117. 118 обозначает пластину, внутренний конец
которой входит в разветвления и фиксируется в них болтом 117, проходящим через отверстие, образованное
в пластине 118. Внешний конец пластины 118 взаимодействует с подвижной пластиной 119, зажимая между
ними внешний конец прилегающей ленты 96 или 96a, которая предпочтительно загнута над штифтом 120, а
пластины 118, 119 снабжены поперечными канавками для приема штифта и загнутого конца ленты, чтобы
обеспечить надежное крепление последней.
Пластины 118, 119 скрепляются между собой лентой любым предпочтительным способом, предпочтительно
болтом и гайкой 120. При желании пластина 118 может быть снабжена точкой опоры 121 (рис. S), за которую
хвостовая часть пластины 119 будет зацепляться для обеспечения фиксации между свободными концами
пластин.
Описанный здесь станок снабжен инструментами B, B, которые расположены под заготовкой A. Инструменты
B.
Детали I3 установлены на боковой стенке 1 рамы 1 таким образом, чтобы их можно было регулировать под
различные размеры шестерен и под любым желаемым углом наклона или углом зацепления. Поскольку
средства поддержки инструментов B и B схожи, будет достаточно описать одно из таких средств. Среди этих
средств, 34 обозначает вертикальную пластину, предпочтительно выполненную заодно с передней боковой
стенкой le'. Пластина 34 предназначена для использования в качестве направляющей для обуви 35, которую
можно регулировать по высоте пластины 34 по желанию. Обувь 3.5 снабжена винтом 36, который проходит
вверх через гайку, закрепленную в корпусе 37, расположенном на верхнем конце пластины 34. Гайка
вращается с помощью соответствующего зубчатого механизма, который, в свою очередь, приводится в
движение валом 371, проходящим наружу через корпус 37 и имеющим на своем наружном конце форму,
позволяющую устанавливать инструмент. Вращая механизм MLT, можно увидеть, как ботинок 35 поднимается
или опускается. Опорная пластина 35 может иметь любую желаемую конструкцию, но предпочтительно
снабжена подходящим отверстием, стенки которого образуют подшипник для вращательной поддержки
пластины 38. На рисунке 39 показан трубчатый элемент, установленный на пластине 38 и предпочтительно
выполненный с ней заодно, и служащий в качестве корпуса или кожуха для подшипников шпинделя
инструмента 40.
Шпиндель 40 проходит через корпус 39 и на одном конце несет расположенный рядом инструмент B. На
другом конце шпиндель соединен с валом якоря электродвигателя 41, от которого он приводится в движение.
Корпус двигателя 41 имеет удлиненную кольцевую часть 42, которая имеет фланец в месте соединения с 43,
и эта часть крепится к торцевой стенке корпуса 39 винтами с головкой 44. Из приведенного выше описания
видно, что каждый инструмент P приводится в движение отдельным двигателем, установленным соосно со
шпинделем. Также видно, что шпиндель 40 закреплен между своими концами, а двигатель соединен с ним на
конце, противоположном инструменту. Таким образом, двигатель 41 служит для уравновешивания веса
инструмента B, его облегчающего элемента 45 и механизма обрезки 46, расположенного в корпусе 39, что
облегчает угловую регулировку шпинделей инструмента. Как показано на рисунках 1 и 3, каждый инструмент B
представляет собой относительно большой абразивный диск или пилу с плоской поверхностью, которая
входит в зацепление с зубчатой поверхностью шестерни при ее прокатке для осуществления движения.
Регулировка инструмента B до нужного угла зацепления обеспечивается сегментом червячной передачи 146,
закрепленным на пластине 38 и зацепляющимся с червяком 47.
Червяк 4Т закреплен на валу 48, установленном в соответствующих подшипниках 49, смонтированных на
башмаке 35, причем вал удлинен, чтобы обеспечить его привод с помощью соответствующего инструмента.
50 указывает на механизм, установленный на корпусе 39 и взаимодействующий со шпинделем 40, благодаря
чему он может перемещаться в продольном направлении и позволяет регулировать положение инструмента
относительно поверхности зуба, особенно после износа инструмента и его повторной обработки. Механизм
обрезки 46 может иметь любую желаемую конструкцию, позволяющую перемещать алмаз 46' в рабочее
положение при необходимости.
51 На рисунке показан механизм индексации для вращения рабочего шпинделя 64 на заданные расстояния,
благодаря чему каждая зубчатая поверхность может быть перемещена в положение, подлежащее
воздействию инструмента B. Механизм индексации может быть сконструирован для автоматической работы в
сочетании с операцией шлифования, так что индексация будет происходить в период, когда шестерня не
зацеплена с инструментом или инструментами, или он может быть ручного типа, как показано на чертежах.
Как показано на рисунке, рычаг 33 закреплен на внешнем конце втулки 65 и несет кронштейн 52, в котором
подвижно установлен штифт 53, предназначенный для последовательного выступания в отверстия 54,
образованные в диске 55, расположенном на свободном конце рабочего шпинделя 64 и закрепленном на нем
головкой болта 66'. Штифт удерживается пружиной 56 в отверстии 54, обеспечивая соединение диска 55 и
рычага 33, благодаря чему колебания последнего передаются на шпиндель 64. Индексация осуществляется
путем извлечения штифта 53 из одного из отверстий, когда рычаг 33 колеблется в одном направлении, и
позволяет штифту войти в направляющее отверстие 54 в диске. Когда шпиндель 64 останавливается при
извлечении штифта, и последний входит в следующее отверстие в диске, происходит относительное
перемещение между рычагом 33 и диском, так что при следующем движении вперед или вращении шестерни
смежные зубья будут обращены к инструменту. Описание механизма индексации, связанного с рабочим
шпинделем, приводимым в действие ленточным механизмом, очень похожим на описанный выше, можно
найти в нашей предыдущей патентной заявке № 197652.
На рисунке Т показано положение ползуна 61 и шестерни А в начале их вращательного движения, то есть
сочетания поступательного и вращательного движения, в одном направлении до положения, показанного
пунктирными линиями, так, чтобы они были оперативно зацеплены инструментом В; на рисунке 1 показана
шестерня А в зацеплении с инструментом В и две шлифуемые поверхности зубьев.
Это движение шестерни А осуществляется вращением шестерни 28 на половину её оборота с помощью уже
упомянутых приспособлений. Когда шестерня 28 вращается на вторую половину своего оборота, а шестерня
А катится в противоположном направлении, кулачок 23 воздействует через ролик 24, поворачивая
дополнительную раму 3, салазки 61, рабочий шпиндель 64 и шестерню А, а также другие поддерживаемые ею
элементы, вверх, вокруг осей штифтов 9, 91, в положение, показанное на рисунке 8, так что при этом
обратном движении шестерни А она освобождается от инструментов В. Как уже было описано, во время этого
последнего движения шестерни А, пока она находится вне зацепления с инструментами В, шестерня А
фиксируется в нужном положении.
Расположив вал 91 на оси, вокруг которой вращается рама 3, можно увидеть, что движение дополнительной
рамы и удерживаемых ею элементов вверх может быть легко осуществлено при одновременной передаче
мощности на рабочий шпиндель и кулачковый вал 21.
Тем, кто обладает навыками изготовления устройств описанного класса, станут очевидны многочисленные
изменения в конструкции, а также совершенно разные варианты осуществления и применения данного
изобретения, не выходящие за рамки его сущности и объема. Приведенные здесь сведения и описание носят
исключительно иллюстративный характер и никоим образом не ограничивают данную область применения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В зуборезном станке указанного типа, включающем вращающийся инструмент,
предназначенный для перекатки на оси, расположенной под углом к плоскости прямолинейного движения,
инструмент устанавливается под шпинделем заготовки таким образом, чтобы верхняя часть инструмента
входила в зацепление с нижней частью заготовки, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216853A
[]
Фотография. Усовершенствованное производство многоцветных трафаретов для цветной печати. Я, ЙЕНС
ГЕРМАН КРИСТЕНСЕН из Стеррехуса, недалеко от Хольте, Копенгаген, Дания, подданный короля Дании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Известно, что многоцветные трафареты производятся с
использованием частиц, окрашенных основными цветами и эмульгированных в жидкости на носителе, при
этом эмульгирование осуществляется путем прессования окрашенной жидкости в другую жидкость, в которой
первая жидкость полностью или почти полностью нерастворима, или путем встряхивания двух жидкостей
вместе. Кроме того, согласно этому методу, нерастворимые многоцветные экраны были получены путем
растворения соединений основных красителей и дубильной кислоты в спиртах или основных красителей и
вольфрамовой кислоты, молибденовой кислоты или вольфрамово-фосфорной кислоты в аммиаке, получения
эмульсии известным способом и нанесения мелких цветных частиц на носитель.
Обычно эмульгирование, то есть измельчение окрашенной жидкости на мелкие частицы, осуществляется с
помощью вязких растворов смол, которые образуют на поверхности частиц пленку кислотного характера,
позволяющую им прилипать к поверхности щелочной реакции, например, желатина с бурой или силикатом
натрия, или производного целлюлозы с добавлением олеата натрия. Было установлено, что при
соответствующем выборе эмульгирующего вещества можно получать цветные частицы, которые также
прочно прилипают к поверхностям, не имеющим прилипающей поверхности, например, к стеклу, целлулоиду,
ацетату целлюлозы, затвердевшему желатину и тому подобному, что существенно упрощает производство
сит. Такие частицы образуются, если окрашенный водный раствор или раствор, содержащий воду и спирт,
эмульгировать в растворе чистого каучука с добавлением подходящей смолы в бензоле, толуоле или
аналогичном растворе. В этих эмульгирующих жидкостях смола, например даммаровая камедь, лишь
способствует стабилизации частиц, предотвращая их слипание после эмульгирования.
На поверхности частиц всегда будет оставаться тонкая пленка смолы, которую невозможно или очень трудно
удалить промыванием растворителем. Однако каучук, который также может быть полностью или частично
заменен гуттаперчей, балатой или другим химически нейтральным веществом, придает эмульгирующей
жидкости вязкость, необходимую для образования частиц подходящего и однородного размера. Однако
добавление смолы к резине в некоторых случаях желательно, но не является абсолютно необходимым. Сам
процесс изготовления трафарета остается таким же, как и при производстве эмульсионных трафаретов, за
исключением того, что носитель, обычно стекло или пленка, не требует нанесения специального
реакционноспособного покрытия. Частицы, от которых удалена основная часть резины и смолы, прилипают к
нейтральному носителю, который помещается в жидкость, в которой взвешены окрашенные частицы, или
пропускается через нее, в то время как расположенные выше частицы, не контактирующие с носителем,
отслаиваются или смываются.
ПРИМЕР: 1 литр каждого из растворов лакового красителя эмульгируется примерно в трехкратном количестве
густого раствора чистого каучука или в растворе, в котором каучук частично заменен смолой, например,
даммаровой камедью. Поскольку полученные цветные эмульсии слишком густые для нанесения на носитель,
основная часть резины удаляется путем промывки растворителями, такими как бензол, бензин,
четыреххлористый углерод и т. д. Затем три различных типа цветных частиц, взвешенных в некоторых из
указанных растворителей, смешиваются в правильной пропорции и наносятся на носитель, к которому они
будут прилипать, в один слой, после чего носитель извлекается из жидкости и подвергается сушке. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216854A
[]
Усовершенствования в системах электрических судовых силовых установок и связанные с ними аспекты.
Компания LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники Эрнста Фредрика Вернера) Я, гражданин Соединенных
Штатов Америки (Шенектади, Нью-Йорк, США), настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к энергетическим системам, описанным в нашем патенте. Патент № 147029, и в
частности, на системы электрической силовой установки для судов, предназначенные для использования на
грузовых лайнерах или других малоскоростных судах, где установленная мощность на тонну сравнительно
невелика, с целью адаптации системы указанного предыдущего патента (которая относится к
реверсированию многоскоростных двигателей на военных кораблях) к реверсированию односкоростных
двигателей, используемых на малоскоростных судах. Наиболее сложная задача, которую приходится
выполнять движителю судна, — это движение задним ходом или даже остановка судна после движения на
полной скорости.
Если гребные винты судна приводятся в движение многофазными двигателями переменного тока, то
направление движения судна изменяется путем изменения соединений первичной обмотки двигателя таким
образом, чтобы создать магнитное поле, вращающееся в противоположном направлении, и в этих условиях
двигатель должен быть способен преодолеть вращательную силу, которая передается гребному винту 1 при
движении судна вперед. Отрицательная энергия, которую создает сопротивление гребного винта при
остановке судна, имеет практически одинаковую зависимость от кинетической энергии судна во всех случаях,
поскольку форма кривой, выражающей зависимость между сопротивлением воды и скоростью, почти
одинакова для всех судов, если эти зависимости выражены в процентах от нормальной полной скорости. Если
предположить, что тормозящая сила гребного винта примерно одинакова, то форма кривой замедления,
выражающая зависимость тормозящих сил от скорости, будет одинаковой как для судов с низкой, так и с
высокой скоростью, и только время замедления будет меняться в зависимости от веса судна.
Таким образом, интегрирование отрицательной работы, совершаемой тормозящими силами, будет иметь тот
же характер, и эту энергию можно выразить в процентах от кинетической энергии судна. Если предположить,
что эффективность гребного винта при замедлении судна одинакова, то работу, совершаемую двигателем
при остановке судна, можно выразить в процентах от кинетической энергии судна. В случае грузовых
лайнеров и других судов, предназначенных для работы на низких скоростях, отношение установленной
мощности к кинетической энергии судна сравнительно невелико, поэтому желательно предусмотреть
средства предотвращения разрушительного нагрева двигателей при реверсировании, когда им необходимо
поглощать кинетическую энергию судна. Электропривод судна можно рассматривать как зубчатую передачу
или средство понижения скорости между высокоскоростной турбиной и низкоскоростным гребным винтом, а
крутящий момент, доступный при реверсировании судна, может изменяться путем изменения передаточного
отношения этой передачи. Это передаточное отношение можно регулировать, изменяя количество первичных
полюсов двигателей.
С увеличением числа полюсов увеличивается и максимальный крутящий момент, воздействующий на гребной
винт. Поэтому в случае судов с низкой скоростью движения крайне желательно увеличивать число полюсов
при реверсировании, чтобы уменьшить скорость поглощения кинетической энергии судна двигателями. В
соответствии с данным изобретением, двигатель, сконструированный известным образом для работы с
несколькими числами полюсов, предназначен для движения судна вперед при малом числе полюсов и для
остановки и реверсирования судна при большем числе полюсов. Если генераторные возбудители приводятся
в движение главными турбинами и имеют автовозбуждение, то реверсирование на сравнительно большом
количестве полюсов обеспечивает дополнительные преимущества, поскольку это позволяет снизить
синхронную скорость двигателя без соответствующего снижения скорости генератора и возбудителя. Для
обеспечения электрической стабильности с самовозбуждением возбудитель должен быть насыщен, и для
нормальной работы при изменяющихся скоростях, определяемых скоростью первичного двигателя,
достаточно, чтобы напряжение возбудителя изменялось в зависимости от нагрузки, поскольку крутящий
момент винта уменьшается пропорционально квадрату скорости, но при реверсировании, если избыточный
крутящий момент винта снизит скорость турбины, двигатели потеряют свой крутящий момент.
Кривые крутящего момента винта показывают, что турбина должна снизить скорость примерно до половины
обычной, чтобы синхронизировать двигатели после реверсирования. В этих условиях, если допустить
снижение уровня возбуждения с требуемых в первый момент переключения на 33% до нормального уровня
возбуждения при полной нагрузке, возбудителю потребуется подавать полное напряжение на половинной
скорости. В этом случае напряжение возбуждения на полной скорости будет вдвое превышать напряжение,
необходимое для возбуждения, и половина энергии возбуждения будет потрачена впустую в реостатах. Хотя
это и не является непрактичным, это довольно нежелательно. Однако этого можно избежать, используя
двухскоростной двигатель такого типа, в котором шаг обмоток составляет 66% для более высокой скорости и
133% для более низкой скорости. Обычный трехфазный двигатель с передаточным отношением 1 к 2 больше
по размеру и менее эффективен на высоких скоростях, чем соответствующий односкоростной двигатель,
поскольку шаг обмотки увеличен на 50% для обеспечения работы на низких скоростях.
Грузовой лайнер обычно движется на полной скорости и редко подвергается последовательным разворотам.
В таком упрощенном случае эффективность на низких скоростях не имеет большого значения. Указанная
выше обмотка имеет сильную вторую гармонику на низких скоростях, что приводит к увеличению крутящего
момента на оборотах, где потребность в крутящем моменте максимальна, что делает двигатель особенно
подходящим для удовлетворения жестких требований к реверсированию в судовых силовых установках, как
будет объяснено далее. Наше изобретение будет лучше понято из приведенного ниже описания в сочетании с
прилагаемым чертежом. Обращаясь теперь к чертежу, на рисунке 1 показана система судового привода, к
которой применимо наше изобретение; на рисунке 2 показана первичная обмотка гребного двигателя вместе с
отдельными переключателями реверса и переключения полюсов; на рисунке 3 показано соединение
первичной обмотки двигателя для работы с большим числом полюсов; на рисунке 4 показано ее соединение
для работы с малым числом полюсов; на рисунке 5 показана зависимость крутящего момента двигателя и
гребного винта при определенных условиях работы, а на рисунке 6 показана зависимость шага обмотки
двигателя от двух различных шагов полюсов.
На рисунке 1 показана паровая турбина 1, снабженная валом 2, на котором установлены обмотка
возбуждения генератора переменного тока 3 и обмотка якоря возбудителя 4, от щеток 6 которого постоянный
ток может подаваться на обмотку возбуждения генератора 3 через выводы 7 и контактные кольца 8, а также
на обмотку возбуждения возбудителя 4 через выводы 7 и 9. Генератор 3 соединен через линии 10 и
переключатель реверса и полюсов 11 с первичной обмоткой асинхронного двигателя 12, который может быть
снабжен вторичной обмоткой типа «беличья клетка» и предназначен для привода пропеллера 13,
установленного на валу 14 двигателя 12. На рисунке 2 более наглядно показаны соединения,
осуществляемые с помощью реверсивных и полюсных переключателей, где 15 — это реверсивный
переключатель, а 16 — полюсный переключатель. В левом положении, как показано на рисунке 3,
переключатель 16 соединяет первичную обмотку 17 двигателя 12 для работы на большем количестве
Соседние файлы в папке патенты