Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2475
.pdf
захвата в положение, показанное на рисунке 3, так что она отклоняется во второй раз и в большей степени
верхней отклоняющей поверхностью 9, плечо 15 фиксатора 10 входит в зацепление со штифтом 12 и тем
самым удерживает собаку вдали от выступа 2. Защелка 10 снабжена хвостовой частью 16 с другой стороны
шарнира 11, и предпочтительно в этой хвостовой части установлен ролик 17.
Форма и расположение деталей таковы, что когда плечо 15 фиксатора 10 входит в зацепление со штифтом
12, ролик 17 в хвостовой части 16, расположенной под челюстью фиксатора, выступает таким образом, что
после того, как челюсть фиксатора 8 (которая теперь удерживается фиксатором вне выступа 2) пройдет
выступ в своем восходящем движении, ролик 17 соприкасается с выступом 2, как показано на рисунке 4, и
фиксатор 10 перемещается вокруг своей оси 11, освобождая штифт 12 от плеча 15, в результате чего
фиксатор устанавливается в исходное положение, его штифт 12 снова упирается в нерабочую поверхность 14
фиксатора и удерживает последний вместе с хвостовой частью и роликом 17 вне выступа 2, когда фиксатор
снова опускается для захвата поднимаемого объекта. Как показано на рисунке 1, фиксатор 10 может быть
оснащен пружинным поршнем 18, опирающимся на соответствующие по форме поверхности на неподвижной
оси 11 или на угол или Закругленная часть между такими поверхностями, так что плунжер 18 может либо
прижимать защелку к штифту 12, как показано на чертежах, либо, поворачивая защелку от штифта 12,
плунжер 18 может удерживать защелку в нерабочем положении.
Модификация, показанная на рисунках 5, 6 и 7, подходит, помимо прочего, для подъема колесных шин
железнодорожных вагонов, не имеющих внутреннего фланца. В данном случае собачка 3 шарнирно
закреплена в точке 4 рядом с нижним концом скоб 5, а ее челюсть 8 снабжена кулачковым или
эксцентриковым захватывающим элементом, который является продолжением ее нижней отклоняющей
поверхности 7, предпочтительно снабженным зубьями, расположенными над шарниром 4. Защелка 10
снабжена подпружиненным болтом 19, который образует собственно защелку и обычно не соприкасается со
штифтом 12 на фиксаторе 3; защелка затем поддерживается подходящим упором 20, при этом ролик 17 на
его хвостовой части выступает за пределы губки или захватывающей части 8 и предпочтительно ниже
отклоняющей поверхности 7, как показано на рисунке 5. При опускании зажима из положения, показанного на
этом рисунке, в положение захвата для фиксации шины 1, как фиксатор 10, так и зажим 3 будут отклонены
вокруг своих соответствующих шарниров 4 и 11 в положения, показанные на рисунке 6, при этом конец болта
19 будет проходить поперек пути штифта 12 вдоль паза 13, а при подъеме зажима челюсть 8 автоматически
захватит шину 1.
Когда собаку опускают, чтобы освободить ее от шины, верхняя отклоняющая поверхность 9 вступает в
действие и перемещает челюсть достаточно далеко, чтобы ее штифт 12 перекрыл подпружиненный болт 19,
установленный в защелке 10, которая, таким образом, удерживает собаку вдали от шины при последующем
подъеме и освобождении, как показано на рисунке 7. Когда хвостовая часть и ролик 17 фиксатора 10 отойдут
от шины 1, фиксатор 10 вернется в исходное положение, упершись в упор 20, тем самым освобождая собачку,
которая возвращается в нормальное положение, показанное на рисунке 5. Для обычных задач по подъему
грузов обычно на перекладине размещали двух собак с челюстями, направленными наружу, и устанавливали
их на перекладине таким образом, чтобы они захватывали диаметрально противоположные части
цилиндрического объекта. Когда необходимо, например, поднять шину и отцентрировать ее на машине или
подобном устройстве, можно использовать три упора, каждый из которых крепится к одной из трех планок 6,
расположенных под углом примерно 120° друг к другу от центрального выступа 21.
Выступ 21 может быть выдолблен, как показано на рисунках 8 и 9, для зацепления с неподвижным
центрирующим штифтом 22 на станке. Предпочтительно, стержни 6 поддерживаются стяжными стержнями 23,
выступающими из части 24 выступа 21, а к части 24 может быть прикреплено ушко или кольцо 25,
обеспечивающее возможность соединения фиксаторов с подъемным механизмом. Каждая пара кронштейнов
5, к которым крепятся собачки, предпочтительно регулируется вдоль своей планки 6, которая может иметь
градуированную форму для облегчения правильной регулировки. Кронштейны могут быть зафиксированы в
отрегулированном положении с помощью эксцентрикового болта или штифта 26, способного создавать
давление между кронштейном и его опорной балкой. Каждый кронштейн может удобно состоять из двух
пластин или подобных элементов, охватывающих планку 6 и приклепанных или привинченных болтами к
подходящему распорному элементу или элементам, при этом фиксатор 3 поворачивается между двумя
пластинами, а защелка 10 находится на внешней стороне одной из них. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216638A
[]
Усовершенствования, относящиеся к облицованным или покрытым стенам, особенно применимые для
железнодорожных и других транспортных средств.
Мы, команда «Лидс». Компания FORGE COMPANY LIMITED, расположенная в здании The Leeds Forge, Лидс,
графство Йоркшир, британская компания, и Эрнест Генри Эшфорд, подданный Великобритании,
проживающий в "The Woodlands", Аутвуд-лейн. Компания Horsforth, расположенная недалеко от Лидса,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: для уменьшения
передачи звука и тепла часто необходимо или желательно облицовывать или покрывать стену листовым
материалом, который для удобства далее будет кратко называться изоляцией. В частности, сейчас нередко
железнодорожные и другие транспортные средства изолируют от внешнего тепла, холода и шума с помощью
металлических стенок. Целью настоящего изобретения является обеспечение лучшего удержания изоляции,
как указано выше, то есть с частыми интервалами, чтобы предотвратить разрушение материала из-за
вибрации. С этой целью изоляция закрепляется путем прижимания ее к прокалывающим устройствам,
предварительно прикрепленным к стене, после чего выступающие части устройств можно соответствующим
образом зажать, чтобы обеспечить надежное крепление.
Изобретение может быть реализовано различными способами. Например, если стена выполнена из металла,
особенно если это оцинкованные, покрытые свинцом или луженые листы, головки раздвоенных заклепок
могут быть закреплены к ней припоем, при этом раздвоенные концы заклепок после прохождения через
изоляцию и шайбы загибаются. Или же крепежные элементы могут быть изготовлены из отрезков тонкой
листовой металлической полосы, каждый из которых имеет заостренный конец и часть, изогнутую под прямым
углом к остальной части, образуя головку, которую можно припаять к металлической стенке. Аналогичным
образом крепежные устройства могут быть установлены на металлические направляющие, вмонтированные в
стены из другого материала или закрепленные на них. Усовершенствования, относящиеся к облицованным
или покрытым стенам, особенно применимые для железнодорожных и других транспортных средств.
Мы, компания THE LEEDS FORGE COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: The Leeds Forge, Leeds,
графство Йоркшир, британская компания, и Эрнест Генри Эшфорд, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "The Woodlands", Outwood Lane, Horsforth, недалеко от вышеупомянутого Лидса,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — С целью уменьшения передачи звука и тепла
или по другим причинам часто необходимо или желательно облицовывать или покрывать стену листовым
материалом, который для удобства в дальнейшем будет кратко называться изоляцией — выражение,
предназначенное для использования в общем смысле. В частности, нередко железнодорожные и другие
транспортные средства с металлическими стенками изолируют от внешнего тепла, холода и шума. Целью
настоящего изобретения является обеспечение лучшего удержания изоляции, как указано выше, то есть с
частыми интервалами, чтобы предотвратить разрушение материала из-за вибрации.
С этой целью изоляция закрепляется путем прижимания ее к прокалывающим устройствам, предварительно
прикрепленным к стене, после чего выступающие части устройств можно соответствующим образом зажать,
чтобы обеспечить надежное крепление. Изобретение может быть реализовано различными способами. Если,
например, стена выполнена из металла, особенно если это оцинкованные, покрытые свинцом или луженые
листы, головки раздвоенных заклепок могут быть закреплены на ней припоем, при этом раздвоенные концы
заклепок, прошедшие через изоляцию и шайбы, должны быть загнуты. Или же крепежные элементы могут
быть изготовлены из отрезков тонкой металлической полосы, каждый из которых имеет заостренный конец и
часть, изогнутую под прямым углом к остальной части, образуя головку, которую можно припаять к
металлической стенке. Аналогичным образом крепежные устройства могут быть установлены на
металлические направляющие, вмонтированные в стены из другого материала или закрепленные на них.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют два способа реализации изобретения: на фиг. 1 показан поперечный
разрез одного варианта, а на фиг. 2 — аналогичный вид другого варианта; на фиг. 3 — вид,
перпендикулярный фиг. 2.
На фиг. 1 а обозначена металлическая стенка, b — раздвоенные заклепки, головки которых припаяны к стенке
а, c — слой изоляционного или другого покрывающего материала, и d — шайбы, на которые запрессованы
заклепки. На рисунке показана одна заклепка b, готовая к запрессовке, а на рисунке — другая после
завершения этой операции. На фиг. 2 и 3 заклепки заменены элементами e из полосового материала, каждый
из которых имеет наконечник f и головку g, образованные путем изгиба полосы. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216639A
[]
Съемные сетчатые фильтры снизу. Усовершенствования в предметах домашнего обихода, обладающих
Производитель, расположенный по адресу: Бромфорд Лейн, Уорд Энд, Бирмингем, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение обеспечивает описанные ниже
усовершенствования бытовой посуды, имеющей съемное дно с ситечком. Бытовые принадлежности, к
которым относится данное изобретение, выполнены в виде емкости с коническими боковыми стенками,
заканчивающимися в нижней части горизонтальным кольцевым выступом или фланцем, при этом к этому
выступу припаяно отдельное кольцо, также опирающееся на прилегающие нижние стенки емкости, но
оставляющее часть выступа для образования кольцевой опорной поверхности для сита из тонкой марли, при
этом отдельное кольцо образует кольцевую прямоугольную боковую стенку выступа, к которой плотно
прилегает край марлевого диска, удерживая его в нужном положении. Согласно изобретению, предлагается
более простая конструкция фильтра. Нижние стенки конического резервуара ненадолго опускаются вниз в
вертикальной плоскости, образуя вертикальные стенки, после чего они продолжаются горизонтально, образуя
кольцевой загнутый внутрь выступ, который служит опорной поверхностью для съемного перфорированного
марлевого диска с металлическим ободком по окружности.
Вертикальные стенки, образованные таким образом, обеспечивают плотное прилегание указанного диска к
этим вертикальным стенкам и достаточную устойчивость для удержания его в нужном положении. К
вышеупомянутым внешним вертикальным стенкам жестко припаяна толстая металлическая полоса,
образующая основание для фильтра. Конический корпус состоит из двух сегментов, соединенных между
собой известным способом, при этом вертикальные стенки и внутренний фланец формируются в каждом
сегменте заодно до начала сварки. Как это принято, в верхней части конического резервуара может быть
предусмотрена обычная верхняя стенка, образующая ограждение. «Описанная здесь конструкция применима
к посуде, имеющей отверстия различной формы».
Съемные сетчатые фильтры снизу. Усовершенствования в предметах домашнего обихода, обладающих
Бромфорд Лейн, Уорд Энд, Бирмингем, Производитель, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение обеспечивает описанную ниже и заявленную усовершенствованную конструкцию
бытовой посуды, имеющей съемное дно с ситечком. Ранее были предложены фильтры, у которых дно
фильтра съемно крепится к глубокому кольцевому седлу или фланцу, образованному нижними стенками
корпуса фильтра, причем дно фильтра удерживается на седле пружинным кольцом, расширяющимся внутри
фильтра непосредственно над дном фильтра, причем это кольцо снимается до снятия дна фильтра. Кроме
того, на загнутом внутрь выступе кольцевого элемента значительной глубины припаян сетчатый диск, который
плотно прилегает к кольцевому отверстию, предусмотренному в нижней части корпуса фильтра. Это плотное
прилегание удерживает нижнюю часть фильтра, состоящую из сетки и кольца, в нужном положении.
Изобретение относится к вышеупомянутым типам фильтров и включает в себя сочетание конического или
иного по форме сосуда и глубокой металлической планки, образующей основание, прикрепленное к наружным
нижним стенкам указанного сосуда, причем эти стенки простираются вниз на небольшое расстояние в
вертикальном направлении, образуя таким образом вертикальные стенки, к которым вышеупомянутая
глубокая планка постоянно прикреплена, после чего указанные стенки продолжаются горизонтально, образуя
загнутый внутрь кольцевой выступ, на поверхности которого съемный перфорированный или сетчатый диск с
металлическим ободком предназначен для опоры и фрикционного взаимодействия с внутренними стенками
вышеупомянутого вертикального выступа. Изобретение, описанное выше и конкретно заявленное ниже,
представлено на прилагаемом листе чертежей. На рис. 1 показан вид сбоку конического фильтра. Рис. 2
представляет собой фрагмент нижней части рис. 1, увеличенный для наглядности. На рис. 3 представлен вид,
аналогичный рис. 2, но без марлевого диска. На рис. 4 представлен поперечный разрез только
перфорированного диска.
Рис. 5 представляет собой план, изображенный на рис. 4, а рис. 6 — план, изображенный на рис. 3.
Коническое вместилище a имеет нижние стенки, простирающиеся вниз на небольшое расстояние в
вертикальном направлении, образуя вертикальные стенки a, после чего указанные стенки a продолжаются
горизонтально, образуя кольцевой горизонтальный загнутый внутрь выступ или фланец a, предназначенный
для создания жесткой опорной поверхности для перфорированного или сетчатого диска c, имеющего
металлическую окружность, образованную кольцевой полосой c. Перфорированный диск сконструирован
таким образом, чтобы он плотно прилегал к вертикальным стенкам a в достаточной степени для удержания
указанного диска в нужном положении и опирался на кольцевой выступ a. К вертикальным стенкам a жестко
крепится кольцевая глубокая металлическая полоса d, предназначенная для создания основания для емкости
и для приподнимания фильтра над поверхностью, на которой он опирается. Нижние стенки d ленты d усилены
проволокой, как показано на рисунке e, причем указанная проволока соответствующим образом
прикрепляется к ним путем загибания краев ленты. Теперь, когда я подробно описал и определил природу
своего изобретения и способ его осуществления, я приступил к его реализации.
Я заявляю, что мне известно о патенте № 100.416, и я не...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216640A
[]
Усовершенствования, касающиеся протезов или искусственных конечностей. Истец, проживающий по адресу:
«Ялония», Вест-Хилл, Патни, графство Лондон, юго-запад 15, и Альфред Чарльз Адамс, британский
подданный, проживающий по адресу: Розел-роуд, 27A, Клэпхэм, графство Лондон, юго-запад 4, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
искусственных конечностей. Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств
для подъема или опускания предплечья или другой части искусственной руки на шарнире или локтевом
суставе, чтобы обеспечить больший рычаг при натяжении шнура или другого конечного элемента обычным,
хорошо известным способом. Ранее в связи с искусственными конечностями предлагалось предусматривать
создание предплечья или аналогичного элемента с сектором или квадрантом, шарнирно поддерживаемым
плечом или аналогичным элементом, при этом к указанному сектору или квадранту ниже точки его поворота
крепится конечность, благодаря чему можно регулировать угловое положение конечности.
Ранее также предлагалось оснастить сектор или квадрант выемками, предназначенными для фиксации с
помощью подпружиненной защелки, приводимой в действие конечностью, для удержания конечности в
отрегулированном положении, при этом предусмотрена подпружиненная защелка для удержания защелки в
нерабочем положении. Согласно настоящему изобретению, предлагается искусственная конечность,
характеризующаяся тем, что приводной механизм закреплен на кулачке или подобном элементе, шарнирно
соединенном с задней частью предплечья или подобного элемента, причем указанный элемент также
закреплен на предплечье или подобном элементе ниже его шарнирного штифта. Предплечье или
аналогичное устройство удерживается в отрегулированном положении с помощью стопорного штифта,
соединенного с подпружиненным рычагом, который, в свою очередь, соединен с дополнительным элементом,
а этот элемент также соединен со вторым поворотным кулачком или аналогичным устройством. Указанный
стопорный штифт предназначен для зацепления с отверстиями в диске, расположенном на верхнем конце
предплечья или аналогичного элемента. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой фронтальный разрез одного из вариантов локтевого сустава для
искусственной руки, изготовленной в соответствии с данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой
боковой вид, показывающий детали в разрезе и некоторые удаленные детали; Рисунок 3 представляет собой
боковой разрез, выполненный по линии a ȧ на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой разрез, выполненный
по линии b-b на Рисунке 1; Рисунок 5 представляет собой плановый разрез, и Рисунок представляет собой
детальный разрез нижней или запястной части предплечья, показывающий крепление или средство фиксации
искусственной кисти.
Как показано на рисунке, нижний конец цепи, шнура или подобного приспособления 1, верхний конец которого
крепится к пользователю для работы обычным способом, соединен с кулачком или подобным устройством 2,
предпочтительно в точке 3. Этот кулачок или аналогичное устройство 2 вращательно установлен на
шарнирном штифте или аналогичном устройстве 4, установленном в подходящих подшипниках 5,
предпочтительно выполненных заодно с литым элементом 6, предпочтительно из алюминия, который
закреплен в нижнем конце верхнего рычага, обозначенного цифрой 7. Кулачок 2 имеет изогнутый конец 8,
который предназначен для обеспечения изогнутой направляющей для цепи или подобного устройства 1. Эта
цепь или аналогичное устройство 1 снабжено или имеет продолжение 9, которое предназначено для
прохождения над и внутри паза или аналогичного устройства 10, выполненного в верхней части элемента
предплечья или аналогичного устройства 11, которое установлено на поперечном шарнирном штифте 12,
вращательно установленном в соответствующих упорных или других шарикоподшипниках, выполненных в
отливке 6 элемента верхней части предплечья. Удлинитель 9 цепи или аналогичного элемента 1 крепится в
точке 13 к предплечью 11.
Таким образом, следует отметить, что рабочий элемент 1 закреплен на кулачке 2, который шарнирно
соединен с задней частью поперечного шарнирного штифта 12 предплечья, и что конечность 1 также
закреплена на стержне предплечья или аналогичном элементе 11 в точке ниже и спереди от шарнирного
штифта 12 предплечья. Сзади на предплечье 11 расположена упругая подушечка или аналогичное устройство
14, предназначенное для амортизации предплечья 11 в положении лежа на животе. Цельно сформированный
или закрепленный на верхнем конце предплечья 11 диск или аналогичное изделие 15, имеющее множество
отверстий 16 по периферии. В одном из этих отверстий 16 предусмотрено соединение с нижним концом
продольно или вертикально перемещающегося фиксирующего элемента или штифта 17. Этот фиксирующий
элемент или штифт IT. скользит в подшипнике 18, сформированном или предусмотренном внутри отливки 6.
Верхний конец подшипника 18 имеет прорезь для размещения концов штифта или подобного элемента 19,
концы которого установлены в раздвоенном конце 20 рычага или подобного элемента 21, закрепленного в
точке 22 на отливке 6.
Внешний конец этого рычага 21, который обычно нажимается вверх с помощью витой пружины или подобного
устройства 23 для нажатия на стопорный штифт 17 в одном из отверстий 16 диска 15, имеет свой конец,
соединенный с концом рабочего элемента или цепи 24, которая закреплена в точке 25 на рычаге или кулачке
26, предназначенном для вращения на поворотном штифте или подобном устройстве 27, установленном в
отливке 6. На отливке 6 и рядом с кулачком или аналогичным устройством 26 шарнирно установлен
гравитационный фиксатор или аналогичное устройство 28. Этот гравитационный фиксатор или аналогичное
устройство 28 выполнено или снабжено подходящей рукояткой управления 29, благодаря которой его можно
перемещать для зацепления с поверхностью 30 кулачка или аналогичного устройства 26 и удержания
стопорного штифта 17 вне его зацепленного положения. При натяжении придатка или цепи 24 любым
подходящим способом кулачок 26 поворачивается вокруг своей оси 27, позволяя гравитационному фиксатору
28 освободиться и выйти из зацепления. Таким образом, когда натяжение на конечности или цепи 24
ослабевает, стопорный штифт 17 входит в одно из отверстий 16 диска 15 и удерживает предплечье 11 в
отрегулированном положении.
Фиксирующий штифт 17 будет удерживаться в этом положении пружиной 23, воздействующей на рычаг 21.
Таким образом, элемент предплечья 11 может быть зафиксирован в любом желаемом положении, в которое
он был перемещен посредством конечности 1 или иным подходящим способом. К стержнеобразному
продолжению 31 стержня предплечья 11 любым удобным способом крепится втулка 32. Внутри этой втулки 32
скользящим образом установлен стопорный штифт 33, который закреплен на одном конце рычага 34,
опирающегося в точке 35 на втулку 32. Стопорный штифт 33 предназначен для зацепления с углублением 36
элемента 37, который предназначен для скольжения по стержнеобразному выступу 31 элемента предплечья
11 и вставки во втулку 32. * Запорный элемент 33 удерживается в этом зафиксированном положении
пружиной 38, которая предназначена для выталкивания наружу внешнего или рукоятного конца 39 рычага 34.
Верхний конец элемента 37 имеет прорезь 40 для взаимодействия со штифтами или подобными элементами
41, которые предназначены для прохождения через втулку элемента 32. Таким образом, вращение элемента
37 на предплечье будет предотвращено.
Элемент 37, приспособленный для переноски ковша 42, крепится к нему с помощью соответствующих рычагов
или рамы 43. При нажатии на рукоятку 39 рычага 34, крепление для предплечья 42 разблокируется и может
быть легко снято. К нижнему или торцевому концу ковша 42 любым удобным способом крепится пластина или
отливка 44, как показано на рисунке 6, несущая втулочный элемент 45. К этому Рычаг 47, на одном конце
которого установлен стопорный штифт 48. Этот стопорный штифт 48 вдавливается внутрь пружиной 49 и
входит в углубление или подобное отверстие 50, вырезанное в элементе 51. Этот элемент 51 и его
фиксирующее устройство аналогичны элементу 37 и фиксирующему устройству 33. При нажатии на рукоятку
или ручку 52 на внешнем конце рычага 47 фиксирующий элемент 48 выводится из зацепления с элементом
51, так что последний можно легко снять. Как видно, этот элемент 51 может быть установлен на
стержнеобразном выступе 31 элемента предплечья 11 после снятия ковша 42. Таким образом, детали,
которые могут быть привинчены или иным образом соединены с нижним концом элемента 51, могут быть
прикреплены к верхней части предплечья.
Элемент 51 имеет прорезь на своем верхнем конце для взаимодействия со штифтом 53 во втулке 45 или со
штифтообразными выступами 41 втулки 32. В процессе работы, когда необходимо поднять руку, и при
условии, что устройство разблокировано с помощью гравитационной защелки 28, взаимодействующей с
кулачком или аналогичным механизмом 26, конечность 1 вытягивается обычным способом движением плеча
пользователя. Когда предплечье поднято на желаемую высоту, конечность 24 тянется, чтобы освободить
гравитационную защелку 28. После освобождения конечности 24 пружина 23 помогает переместить
стопорный штифт 17 в зацепление с одним из отверстий 16 диска 15. Таким образом, предплечье будет
зафиксировано в поднятом положении. Для опускания предплечья конечность 24 снова тянется, а
гравитационный фиксатор 28 устанавливается на место вручную. Таким образом, предплечье будет свободно
качаться или перемещаться под действием натяжения конечности 1. Как видно, крепление в нижней части
предплечья, или на запястье, аналогично креплению в верхней части предплечья, так что крепления можно
прикрепить и зафиксировать на любом конце предплечья без каких-либо изменений.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216641A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в системах железнодорожной сигнализации и
управления или относящиеся к ним.
Я, Гарри Робсон, проживающий по адресу: Йорк Террас, 54, Эвертон, Ливерпуль, графство Ланкастер
(Великобритания), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к устройствам управления и сигнализации поездов, одной из целей которого является
создание новых или усовершенствованных средств или устройств, в частности, для использования в
туманную погоду, благодаря которым, когда поезд приближается к сигналу, рычаг которого находится в
положении «опасность», машинисту и сигнальщику подается предупреждение, и поезд автоматически
останавливается; и, когда рычаг сигнала перемещается из положения «опасность» в положение «выключено»
или «свободно», факт такого перемещения может быть сообщен машинисту.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованных средств, позволяющих
одновременно использовать участок линии только одним поездом.
При реализации первой части моего изобретения на постоянном пути предусмотрена перемещаемая рампа
или подобное устройство, а под ней расположен подпружиненный толкатель, предназначенный для опускания
штока поршня, расположенного внутри евлиндера, закрепленного на изолирующем основании; пружина,
расположенная в указанном цилиндре, стремится поднять указанный шток поршня.
Рядом с указанным плунжером и штоком расположен электромагнит, имеющий пружинный якорь, снабженный
собачкой или подобным выступом, который предназначен для зацепления с зубцом или углублением в
указанном штоке плунжера, когда сигнал находится в положении «danXrer», а магнит обесточен.
Указанный плунжерный цилиндр электрически соединен с выключателем, расположенным на сигнальном
столбе; на сигнальном столбе также расположен второй выключатель, который электрически соединен с
якорем указанного электромагнита. Удобным источником электроэнергии является аккумуляторная батарея.
Когда сигнальный рычаг находится в положении «выключено» или «свободно», электромагнит активируется, и
в результате последующего движения якоря под воздействием магнита, его фиксатор или защелка отходит от
плунжера и разблокирует его, после чего плунжер может свободно нажиматься, преодолевая сопротивление
пружины.
Однако, если сигнал находится в положении «опасность», цепь через магнит разомкнута, и его якорь
зафиксировался в зацеплении с указанным плунжером.
Следовательно, когда указанный толкатель нажимается, преодолевая сопротивление пружины, вызванное
смещением пандуса проходящим поездом, толкатель соприкасается с верхней частью плунжера и замыкает
цепь в сигнальной кабине, вызывая непрерывное звучание электрического гудка или подобного устройства.
В поезде предусмотрена дугообразная обувь, способная к деформации. Следовательно, если сигнал
находится в положении «свободно», то тормозная колодка, проходя над пандусом и соприкасаясь с ним,
прижимает его, а также толкатель и освободившийся поршневой шток; таким образом, ничего
непредвиденного не происходит. Однако, если сигнал находится в положении «опасно» или электрический ток
отсутствует, указанный поршневой шток блокируется от смещения внутрь, так что дугообразная тормозная
колодка поезда отклоняется, поскольку пандус не отклонился раньше колодки, и с помощью
соответствующего механизма, срабатывающего за счет этого отклонения колодки, активируется клапан,
управляющий тормозной системой поезда, и включаются тормоза поезда. Указанный клапан соединен
соответствующими гибкими соединениями с кабиной водителя, что позволяет его повторно закрыть в
установленный срок.
В сигнальной кабине предусмотрено устройство замыкания и размыкания контактов, включающее
электромагнит с пружинным якорем и пружинный стержень, который приводится в действие движением якоря
магнита при включении магнитов; когда указанный стержень освобождается, он активирует переключатель,
который предназначен для контакта с парой электродов или клемм и замыкания цепи, вызывая непрерывный
звуковой сигнал электрического гудка на сигнальном столбе или в любом другом удобном месте до тех пор,
пока стержень не будет возвращен в исходное положение нажатием на ручку на нем, когда якорь магнита
переместит стержень.
Когда линия свободна, сигнальщик нажимает кнопку, чтобы замкнуть выключатель в цепи и вызвать серию
коротких гудков, сигнализирующих машинисту о том, что он может продолжить движение; этот гудок также
может использоваться для предупреждения путевых рабочих и тому подобных.
Разумеется, следует понимать, что для каждого сигнала в кабине потребуется отдельный электромагнит и
выключатель.
При реализации второй части моего изобретения в начале участка железнодорожного пути расположены два
«толкателя»: один — специально сконструированный водонепроницаемый, а другой — аналогичный, за
исключением того, что внутри него предусмотрен якорь, предназначенный для управления переключателем,
который при замыкании электрической цепи автоматически блокирует его стержень, так что пандус или лильс,
расположенный непосредственно над указанным толкателем, не может быть продавлен башмаком,
установленным на поезде. Указанный механизм блокировки с помощью нажатия приводится в действие
переключателем, который включает в себя катушку магнита и подвижный якорь, к которому прикреплен рычаг
переключателя.
При нажатии на указанную выше кнопку катушка переключателя получает питание, его якорь притягивается, и
цепь замыкается движением рычага переключателя, что приводит к блокировке штока, позволяя проехать
поезду, оснащенному тормозной колодкой, предназначенной для приведения в действие регулирующего
клапана тормозной системы, как описано ранее.
В конце раздела следует толчок, аналогичный первому упомянутому толчку.
В сигнальной будке имеется ящик с планом и указателем рельсового стержня для данного участка. В
указанной схеме и инденторе образованы отверстия, за каждым из которых размещены катушка, якорь и диск,
который, после включения катушки, опускается за отверстие, тем самым указывая на то, что поезд въехал в
секцию сигнальщика. Эта секция разделена таким образом, что сигнальщик может наблюдать за движением
поезда, опуская указанные диски, которые могут быть возвращены на место любым удобным способом, при
условии, что поезд находится вне этой секции. Однако, если поезд все еще находится на одном из участков,
находящихся под контролем данного устройства, диск не может быть заменен до тех пор, пока поезд не
покинет этот участок. Указанный диск также приводится в действие и управляется рычагом магнитного
выключателя.
Указанный план или указатель может быть снабжен средствами освещения для осмотра в ночное время.
Следует понимать, что для каждого контролируемого участка будут использоваться два из первых
упомянутых и один из вторых упомянутых кнопок, а также один магнитный переключатель и индикатор
замены.
При въезде поезда на контролируемый участок пути, он сначала проезжает над вторым упомянутым рычагом,
который находится под рампой и может быть свободно нажат; затем поезд проезжает над первым
упомянутым рычагом, который расположен непосредственно за рампой, в результате чего магнитный
выключатель замыкает цепь через рычаг под рампой и, таким образом, локализует этот рычаг;
следовательно, следующий за ним поезд будет остановлен автоматическим срабатыванием его тормозов.
При нажатии и фиксации соответствующего индикаторного диска происходит его выпадение.
При приближении поезда к концу указанного участка срабатывает второе нажатие, аналогичное первому, при
этом активируется магнитный выключатель, и цепь, соединяющая кнопку под пандусом, разрывается, в
результате чего пандус опускается, и приближающемуся поезду разрешается въезд на участок. В первом
поезде, отправлявшемся с этого участка, было написано, что индикаторный диск, возможно, нуждается в
замене.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах железнодорожной сигнализации и управления или относящиеся к ним.
Я, Гарри Бобсон, проживающий по адресу: Йорк Террас, 54, Эвертон, Ливерпуль, графство Ланкастер
(Великобритания), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим образом: Данное изобретение
относится к аппарату управления поездом, одной из целей которого является предоставление новых или
усовершенствованных средств или аппаратов, в частности, для использования в туманную погоду, благодаря
которым, когда поезд приближается к сигналу, рычаг которого находится в положении «опасность»,
машинисту и сигнальщику подается предупреждение, и поезд автоматически останавливается, а когда рычаг
сигнала перемещается из положения «опасность» в положение «выключено» или «свободно», факт такого
перемещения может быть сообщен машинисту, чтобы поезд мог продолжить движение. Еще одной целью
изобретения является обеспечение того, чтобы на участке линии одновременно мог находиться только один
поезд.
Я опишу свое изобретение с помощью прилагаемых пояснительных чертежей, при этом новые особенности
или характеристики будут указаны в пунктах формулы изобретения, завершающих данное описание.
На указанных чертежах: фиг. 1–G включительно (лист 1) иллюстрируют сигнальное оборудование и
электрические соединения: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, стрелки и пандуса на
путях, а фиг. 2 представляет собой план в разрезе части указанной стрелки.
На фиг. 3 изображены сигнальный столб, сигнальный рычаг и стрелка, приводимые в действие движением
указанного сигнального рычага.
На рис. 4 показан внутренний вид, а на рис. 5 — внешний вид индикатора, выключателя и кнопочного
выключателя.
На рис. 6 изображен двигатель с пружинным башмаком и элементами, приводимыми в действие для
остановки поезда.
На рисунках с 7 по 13 включительно (Slieet 2) изображено устройство, обеспечивающее, чтобы один поезд
одновременно занимал «участок» линии.
На рисунках 7, 8 и 9 изображены стрелки постоянного направления, причем рисунок 10 представляет собой
поперечный разрез стрелки, показанной на рисунке 7.
На рис. 11 изображен магнитный выключатель, а на рис. 12 — план его части.
На рис. 13 показан вид внутренней части индикатора, используемого сигнальщиком.
На рисунках с 14 по 1G включительно (лист 3) изображено устройство управления поездом, состоящим из
товарных вагонов: на рисунке 14 показан вид вагона сбоку.
На рис. 15 представлен увеличенный вид приводных частей тормозной системы, а на рис. 16 показана
лебедка, освобождающая тормоз.
На различных изображениях обозначения одинаковых или эквивалентных частей везде, где они встречаются.
Обращаясь сначала к рис. 1-6 (лист 1), на чертежах на постоянном пути 1 предусмотрена перемещаемая
рампа 2, состоящая из пружинного рычага, а под ней — (терминальный) толкатель 3, который обычно
поднимается с помощью расположенного между верхней частью литого металлического корпуса 5 и
диафрагменной пластиной 6.
Ниже указанного толкателя 3 и в одной линии с ним расположен (концевой) плунжерный шток 7, частично
расположенный внутри цилиндра 8, установленного на электрически изолированном основании 9; пружина 10
(см. рис. 8), расположенная в указанном цилиндре 8, стремится поднять указанный плунжерный шток 7.
Указанные стержни 3 и 7 обычно не соприкасаются друг с другом.
Соседние файлы в папке патенты