Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2473
.pdf
чертежах изображен роторный двигатель внутреннего сгорания в соответствии с изобретением, причем на
фиг. 1 представлен частичный разрез, а на фиг. 2 — частичный поперечный разрез по линии 1-1 на фиг. 1, в
направлении стрелки. На рис. 3 представлен поперечный разрез внешнего корпуса, показывающий
расположение портов, начало и конец расширительной камеры.
На рисунках 4 и 5 представлены частичные разрезы торца и боковой стороны, демонстрирующие детали
впускного клапана и механизма управления впускным клапаном. На фиг. 6 и 7 показаны двухчастные
поперечные сечения модифицированной формы скользящего шпинделя и приводной лопатки или поршня. Со
ссылкой на прилагаемые чертежи и чертежи, предоставленные вместе с предварительной спецификацией №
6553. Наружный корпус, имеющий полукруглую канавку или расширительную камеру, b расположенную
концентрически вокруг части его внутренней периферийной поверхности, входного отверстия или каналы
сгорания, выходящие через указанный корпус с одного конца, а именно с конца расширительной камеры b, и
средство зажигания e, расположенное между входными отверстиями c и другим концом или началом
указанной расширительной камеры b. Ротор f, на периферии которого находится В момент времени tise,
круглый уплотнительный блок i, вокруг которого, работая в канавках, установлено одно или несколько
расширительных колец k, этот блок i крепится к шпинделю r, который приводится в движение кулачками jl и
качающимися рычагами. уплотнительный блок i, соответствующий поверхности, расширительная камера b и
размещают уплотнительный блок i внутри корпуса h.
Способ подачи и сжатия горючей смеси в камеру сгорания g или способ заполнения камеры сгорания g сильно
сжатым воздухом с последующим введением топлива, когда необходимо воспламенение, при этом топливная
форсунка заменяет свечу зажигания, образуя таким образом горючую смесь внутри камеры сгорания g и
вызывая самовозгорание или горение. Уплотнительная пластина камеры сгорания t имеет такую форму и
крепится к ротору f, что она деформируется под давлением при приложении сжимающей силы диаметрально
к рабочей поверхности указанной уплотнительной пластины t. Когда она крепится к периферии ротора f с
узкой рабочей поверхностью, расположенной вокруг камеры сгорания g, эта рабочая поверхность
контактирует с внутренней поверхностью корпуса a и герметизирует камеру сгорания g на том участке пути
ротора, когда он вращается внутри корпуса a, и когда требуется изоляция смеси или заряда в камере
сгорания.
Пластина уплотнения камеры сгорания t устанавливается поверх и вокруг нее, а также устанавливается
аналогичным образом, но по периметру ротора f, чтобы герметизировать расширительную камеру g. Вдоль
поверхностей контакта уплотнительных пластин t и u образуются канавки для смазки. Над входными
патрубками c установлен заряжающий клапан c, управляемый механическим способом. Вал R, небольшой
кулачок или выступ на конце вала R внутри корпуса обратного клапана c, открывает верхний клапан против
частично или полностью сжатого заряда в требуемый момент, а именно, когда край g камеры сгорания g
достигает входных отверстий cl во время той части хода ротора, когда необходимо зарядить камеру g. В
начале расширительной камеры b может быть установлен контурный элемент y, позволяющий максимально
исключить потери мощности расширяющихся газов при их подаче в расширительную камеру b. Эта контурная
деталь y, прилегающая к концу камеры b в начале указанной камеры, соответствует уплотнительному блоку i,
когда указанный уплотнительный блок перемещается наружу и в сторону
Контурная деталь y может быть отлита заодно с корпусом a. Направляющая w, поддерживающая шпиндель v
во время работы, может быть интегрирована с ротором f или закреплена на нем. Корпус a снабжен крышками
a, установлены и закреплены с каждой стороны корпуса a и ротора f соответственно. выступы,
расположенные по центру крышек. Эти шпиндели или выступы образуют ось для ротора f, который вращается
в подшипниковых отверстиях, расположенных по центру. Роликовый или шариковый тип, или из
металлических втулок. при этом один корпус a является съемным, а другой – съемным, или же оба защитных
кожуха a могут быть съемными и прикреплены к указанному корпусу a. Одна из крышек f может быть отлита
заодно с ротором f, другая может быть съемно закреплена на указанном роторе f, или обе крышки могут быть
отлиты вместе. прокладывая путь для ролика и передавая возвратно-поступательное движение через
качающиеся рычаги или плечи j шпинделю v и уплотнительному блоку i.
ЗАРЯДКА. Перемещение шпинделя r и уплотнительного блока i может осуществляться с помощью системы
Камера сгорания g заполняется горючей смесью или газом, причем подача смеси может осуществляться до
или после ее введения в указанную камеру g, а именно, подача смеси может осуществляться с помощью
насоса и карбюраторного устройства, а также ее подача и сжатие. обратный клапан c, или же камера сгорания
g может быть заполнена воздухом, сжатым до такого давления, чтобы вызвать воспламенение при подаче
топлива в этот сжатый воздух, когда он изолирован внутри камеры g в тот момент, когда необходимо
воспламенение во время рабочего хода или оборота.
ИЗОЛЯЦИЯ. Указанная камера g заполнена, и до тех пор, пока не будет установлено сообщение между
камерой сгорания g и камерой сгорания b, заряд внутри камеры сгорания g изолирован, а давление
поддерживается уплотнительным кольцом или пластиной t.
ВЗРЫВ. В любой момент времени во время изоляции заряда внутри камеры сгорания... Камера g только что
прошла край отверстий c, и до установления сообщения между камерой сгорания g и расширительной
камерой b воспламенение заряда внутри указанной камеры g может происходить в соответствии со временем,
необходимым, в зависимости от условий работы двигателя, для полного воспламенения указанного заряда.
РАСШИРЕНИЕ. При вращении ротора f на подшипниках вступает в действие уплотнительный блок i, который
герметизирует расширительную камеру b непосредственно перед тем, как камера сгорания g сообщается с
расширительной камерой b, позволяя взрывающимся газам расширяться, оказывать давление и передавать
вращательное усилие i; ротору вокруг его подшипников.
ВЫХОД. Когда уплотнительный блок i перемещается вдоль расширительной камеры b расширяющимися
газами, уплотнительный блок i извлекается и помещается внутрь корпуса h, позволяя продуктам сгорания
выходить в атмосферу через выпускное отверстие d. Затем ротор f продолжает вращение, чтобы захватить
новый заряд через порты cl и повторить цикл, а именно: зарядка, изоляция, взрыв, расширение, выпуск и так
далее, или же совершить один или несколько оборотов в режиме ожидания, прежде чем захватить новый
заряд и повторить цикл операций. На фиг. 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей изображен корпус клапана. Когда
роторный двигатель внутреннего сгорания, изображенный на фиг. 1, 2 и 3, сконструирован таким образом,
чтобы принимать и взрывать один заряд за каждый оборот ротора, и коленчатый вал CR вращается
синхронно с указанным ротором или с той же скоростью, что и он, необходимо предусмотреть средства для
поддержания... при такте сжатия плунжера или поршня насоса n, за пределами которого нецелесообразно
сжимать заряд внутри указанного корпуса насоса под поршнем n.
Исходя из этого и предполагая, что в процессе сжатия заряд достиг указанного здесь предельного давления, а
камера сгорания g еще не достигла этого предела. Это снизит давление и, следовательно, отрицательную
работу двигателя. Когда роторный двигатель внутреннего сгорания, как показано на фиг. 1 и 2 чертежей,
прилагаемых к предварительной спецификации, сконструирован таким образом, чтобы совершать один или
несколько оборотов ротора на холостом ходу перед приемом и взрывом заряда, тогда, как показано на фиг. 4
и 5 прилагаемых чертежей, используется обратный клапан. Золотниковые клапаны C7, седла на
противоположных концах пружины, чтобы удерживать их на соответствующих местах. Шпиндель R, имеющий
выступ или кулачок Y', выступающий из одного конца и расположенный между В желаемый момент шпиндель
R частично поворачивается, и выступ или кулачок Y поднимает тарельчатый клапан c7 против заряда.
Шпиндель R приводится в движение посредством Нижний клапан c7 может открываться с помощью другого
кулачка, расположенного диаметрально противоположно оси Y на шпинделе R; эти кулачки расположены
таким образом, чтобы управлять относительным открытием и закрытием золотниковых клапанов.
и автоматически закрываются под действием заряда, поступающего через механически управляемый клапан
c7 (верхний тарельчатый клапан), и под действием всасывания поршня n соответственно. в квадратном
отверстии или щели. в клапане В роторном двигателе внутреннего сгорания, изображенном на фиг. 1, 2 и 3
прилагаемых чертежей, конструкция которого предусматривает один взрыв при каждом обороте ротора,
целесообразно предусмотреть средства для полного продувания камеры сгорания g. С этой целью я
предложил устройство, выполненное в виде муфты d, закрепленной на Камера dl сообщается с выхлопным
каналом d через отверстия d5. В эту камеру d'-' ведет через кожух a на пути камеры сгорания g. Во время
рабочего оборота после того, как уплотнительный блок i втянут в корпус h и продукты сгорания начнут
выходить через выходное отверстие d, камера g с отрывком d, где, в силу При прохождении отработавших
газов вдоль выходного отверстия d возникает частичный вакуум.
Этот вакуум заполняется продуктами сгорания, которые остаются в камере g по мере прохождения через
отверстие d4 и выводятся через выпускное отверстие, полностью очищая камеру g перед приемом нового
заряда в точке c. Указанное выше устройство для продувки может быть выполнено полностью в корпусе a, а
именно, в канале (1) и камере d с одним или несколькими отверстиями d5, сообщающимися с выпускным
каналом d, или же указанное устройство может быть размещено в муфте d или аналогичном элементе и
сообщаться с отверстием или отверстиями d4 в корпусе a. Если роторный двигатель внутреннего сгорания
(изображенный на фиг. 1 и 2 чертежей, прилагаемых к предварительной спецификации) сконструирован таким
образом, чтобы вращаться в холостом ходу в течение одного или нескольких оборотов, то упомянутая
продувка будет не нужна. Выходное отверстие d может быть объединено с камерой b, а именно, металл
вокруг указанного выходного отверстия может быть срезан, образуя раструб, как показано на фиг. 3
прилагаемых чертежей. На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей показано, что уплотнительный блок i
цилиндрической формы, имеющий одну или несколько канавок по окружности с одним или несколькими
расширительными кольцами 1; в который он устанавливается и работает, имеет форму, предпочтительно
показанную на рисунке, для размещения штифта 1,8, который закреплен
Штифт k может быть продолжением шпинделя v, являться его неотъемлемой частью или быть закрепленным
на нем, а также иметь любое подходящее поперечное сечение, как будет показано на фиг. 6 и 7 прилагаемых
чертежей. Уплотнительный блок i может быть собран из двух или более круглых пластин, как показано на фиг.
6 и 7, и скреплен между собой любым удобным известным способом. На практике уплотнительный блок i не
должен соприкасаться с корпусом a. Кольца k оказывают расширяющееся давление на поверхность канавки b
и упираются в изогнутую часть шпинделя v, имеющую форму, позволяющую разместить указанный блок i и
кольца k. Уплотнительный блок, названный так в силу контакта с кольцом k, также служит в качестве силовой
лопатки. Механически управляемый впускной клапан описанного здесь типа также служит механически
управляемым нагнетательным клапаном для насоса или компрессора, входящего в состав... CR и
автоматический впускной или всасывающий клапан x x, движение которого передается на поршень n через
шатун R6 и указанный коленчатый вал CR посредством кривошипов и шатуна, или зубчатой передачи,
предпочтительно с помощью звездочки и цепи, включающей зубчатые колеса звездочки.
в!! совместно с ротором f. Звездочки R и R4 могут иметь любой удобный относительный размер в зависимости
от количества операций зарядки, которые должны быть выполнены указанным насосом за один оборот ротора
f, или оборотов, которые должны быть выполнены указанным ротором за одну операцию зарядки насоса.
Корпус может состоять из двух частей, разделенных по центру вдоль его оси или по центру под прямым углом
к указанной оси и предпочтительно скрепленных вместе для образования закрытого корпуса. В каждой
половине, расположенной по центру, может размещаться вращающийся ротор. Как очевидно, может быть
сконструирован роторный двигатель внутреннего сгорания, в котором наружный корпус может представлять
собой ротор, а внутренний элемент — статор, сконструированный для работы в аналогичном цикле операций,
как описано здесь. Роторный двигатель внутреннего сгорания может быть сконструирован из множества
узлов, как указано в настоящем документе, и может иметь множество наружных корпусов и роторов,
скрепленных вместе для образования более мощного агрегата.
Очевидно, что вместо указанных корпусов может использоваться единый наружный корпус, имеющий
множество расширительных камер и камер сгорания, расположенных между указанным единым наружным
корпусом и установленным в нем единым ротором, причем указанный ротор имеет множество подвижных
уплотнительных элементов с расширительными кольцами и множество уплотнительных пластин.
Предпочтительно, чтобы каждая пара указанных камер располагалась со смещением, что обеспечивало бы
равномерный крутящий момент. Полукруглая концентрическая компенсационная канавка может быть
расположена на внутренней поверхности крышек наружного корпуса a и уплотнительных блоков, элементов
или силовых лопаток i вместе с уплотнительными пластинами, а также в камере сгорания, образованной в
роторе, установленном с возможностью вращения внутри указанного корпуса и приспособленном для работы
в практически том же цикле операций, что и описано здесь. Камера сгорания, образованная таким образом
указанным карманом в указанном роторе, когда он установлен внутри указанного корпуса, может иметь два
или более отверстий, сообщающихся с двумя расширительными камерами, по одной в каждой крышке,
причем указанные отверстия сообщаются с взорвавшимся зарядом и передают его в требуемый момент, при
этом указанные расширительные камеры могут сливаться в общее выпускное отверстие.
Смазка рабочих поверхностей может осуществляться путем центробежного распределения масла из главных
подшипников. Охлаждение рабочих поверхностей и деталей может осуществляться путем центробежного
нагнетания охлаждающего воздуха, циркулирующего внутри устройства и выходящего через выхлопное
отверстие d. На внутренней стороне могут быть сформированы охлаждающие ребра. на внешних
поверхностях корпуса а или Как показано на рис. 2, он может иметь полую форму с целью подачи
охлаждающего воздуха, центробежно подаваемого внутрь ротора. Данное изобретение, касающееся
усовершенствования роторного двигателя внутреннего сгорания описанного в данной спецификации типа,
преследует своей основной целью создание двигателя указанного типа, эффективного и при этом
экономичного в плане расхода топлива. Предположим, что определенное количество газа, всасываемое в
камеру насоса определенной производительности, сжатое в камеру сгорания объемом, скажем, /:.,
изолированную в ней камеру насоса, взрывается и полностью воспламеняется, набирая давление, прежде
чем быть переданным в расширительную камеру той же или большей производительности, что и упомянутая
камера насоса, для расширения внутри нее и против силовой лопатки. Тогда результирующая эффективность
будет высокой.
Одной из особенностей моего изобретения (среди прочих) является наличие периода изоляции, в течение
которого время воспламенения заряда может быть увеличено или уменьшено (в зависимости от условий
работы двигателя) с целью обеспечения полного воспламенения газов. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216598A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для обработки мотков пряжи жидкостями. Я, Джордж
Спенсер Лорд, проживающий по адресу: Кларендон Уоркс, Мосс Лейн, Уайтфилд, Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к аппарату для обработки мотков пряжи жидкостями, а также к аппарату, в котором
мотки пряжи подвешиваются на раме, которая поднимается и опускается или совершает другие подобные или
эквивалентные движения, в емкости, содержащей раствор, которым должна обрабатываться пряжа. Целью
изобретения является усовершенствование аппаратов указанного типа с целью повышения их
эффективности. Согласно данному изобретению, в аппарате указанного типа рама для мотков снабжена
верхним и нижним роликами, на которых установлены мотки, причем верхние ролики могут вращаться во
время подъема рамы, а также, при необходимости, во время опускания, а нижние ролики могут перемещаться
относительно верхних роликов для ослабления натяжения моток и обеспечения их свободного перемещения
при опускании рамы, а также для натяжения моток при подъеме рамы.
Кроме того, согласно изобретению, устройство включает в себя отжимную раму, которая может перемещаться
под рамой для мотков, когда та поднята над емкостью, или над рамой для мотков, снабженной отжимными
роликами, между которыми и нижними роликами для мотков можно отжимать мотки для удаления избытка
жидкости. Один из вариантов осуществления изобретения включает, как и прежде, емкость и раму для
крепления груза, приспособленные для подъема и опускания в емкости, а также для подъема над ней любым
удобным способом. В раме для мотка пряжи установлены верхний и нижний ряды валиков, на которые
укладываются мотки пряжи. Верхние ролики снабжены с одного конца шестернями, а несколько роликов
соединены последовательно с помощью промежуточных колес. На одном конце ванны установлено колесо
или зубчатая передача с шестерней; концевой ролик также приспособлен для передачи крутящего момента с
помощью вертикальной рейки, расположенной на ванне или стойке. Нижние ролики установлены в пазовых
подшипниках в раме мотка, так что они могут приближаться и отдаляться от верхних роликов на достаточную
величину для ослабления, натяжения или растяжения мотка.
Концы нижних роликов или планок, в которые вставлены концы роликов, предназначены для взаимодействия
с упорами по бокам емкости таким образом, чтобы они зацеплялись с упорами и поддерживались ими до того,
как рама для мотков достигнет своего самого нижнего положения. В процессе работы мотки растягиваются
или натягиваются под действием веса нижних роликов, когда последние поднимаются из упоров во время
подъема рамы для мотка, а верхние ролики вращаются, перемещая мотки по ролику за счет зацепления
вышеупомянутого колеса с зубчатой рейкой. Во время падения рамы для мотка нижнего полотна нижние
ролики останавливаются и поддерживаются упорами по бокам ванны до того, как рама достигнет своего
самого нижнего положения, в результате чего мотки освобождаются от натяжения и всплывают, так что ванна
может воздействовать на все части мотка. Механизм вращения верхних роликов может быть сконструирован
таким образом, что ролики вращаются только во время части подъема рамы для мотков ткани или во время
частей как подъема, так и опускания рамы.
После достаточной обработки мотков, раму для мотков поднимают над чаном с помощью талька и каретки на
подвесном рельсе, после чего ее можно перемещать над прессовальной рамой, или же последнюю можно
перемещать под рамой для мотков. Данная прессовальная машина включает в себя прессовальные ролики,
которые вращаются вручную или иным подходящим способом, и между которыми и нижними роликами рамы
для мотков мотки сжимаются по мере их перемещения по роликам рамы. Прижимные ролики могут включать
широкие или длинные ролики, а также короткие или узкие ролики, как описано в моей предыдущей
спецификации № 167868. Могут быть предусмотрены средства для удержания нижних роликов рамы для
мотков ткани от перемещения относительно верхних роликов во время операции отжима.
Пряжа с добавлением жидкостей. Усовершенствования, относящиеся к аппаратам для лечения Хэнкса I,
Джорджа Спенсера Лорда из Кларена. Манчестер, британский подданный, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для обработки мотков пряжи жидкостями, а
также к аппарату, в котором мотки пряжи подвешиваются на раме, которая поднимается и опускается или
совершает другие подобные или эквивалентные движения, в ванне, содержащей раствор, которым должна
обрабатываться пряжа. Целью изобретения является усовершенствование аппаратов указанного типа,
предназначенных для отжима избыточной жидкости из пряжи. Согласно изобретению, в связи с указанным
типом аппарата предлагается прессовальная рама, которая может перемещаться под рамой для мотков,
когда та поднята над емкостью, или над которой может перемещаться рама для мотков, снабженная
прессовальными роликами, между которыми и нижними роликами для мотков можно сжимать мотки для
удаления избытка жидкости.
Один из вариантов устройства в соответствии с изобретением подробно описан ниже со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 и 2 представляют собой перпендикулярные друг другу разрезы рамы
для мотков указанного типа, фиг. 3 — план фиг. 1, фиг. 4 — вид сбоку, показывающий поднятую раму для
мотков и раму для сжатия мотков в положении для сжатия мотков, и фиг. 5 — вид с торца фиг. 4. На чертежах
6 изображена емкость, содержащая краситель или другую жидкость, которой обрабатываются мотки пряжи, а
на чертеже 7 — рама для мотка пряжи, приспособленная для подъема и опускания в емкости, а также для
подъема над ней. Рама для троса подвешена к каретке 8, установленной на верхней направляющей 9, с
помощью канатов или аналогичных средств 10, снабженных противовесами 11. Подъем и опускание рамы для
мотков осуществляется с помощью кривошипных пальцев 12 на червячных колесах 13, установленных
снаружи ванны и приводимых в движение соответствующими червяками 14, взаимодействующими с
стержнями 15, закрепленными на рычагах, которые проходят над верхней частью ванны и установлены на
раме для мотков.
«В раме для мотка 7 установлен ряд верхних роликов 16 и ряд нижних роликов 17, на которые укладываются
мотки.» Концевые шпиндели роликов 16 опираются на подшипники, расположенные на верхних
направляющих 7а рамы мотка. На одном конце роликов на шпинделях закреплены храповые колеса 18, а
также свободно установленные звездочки 19, снабженные собачками 20 для зацепления с храповыми
колесами 18 и вращения роликов только в одном направлении. Несколько зубчатых колес 19 соединены
между собой, как показано на рисунке, бесконечной цепью 21, которая также проходит вокруг зубчатого колеса
22, свободно установленного на оси, поддерживаемой кронштейном 23, закрепленным на раме троса. На оси
установлено храповое колесо 24, выполненное заодно с зубчатой шестерней 25 или закрепленное на ней,
которое во время подъема и опускания рамы 7 взаимодействует с зубчатой рейкой 26, установленной внутри
ванны 6. Защелка 27 на звездочке 22 взаимодействует с храповым колесом 24, приводя в движение звездочку
22, цепь 21, звездочки 19 и ролики 16 во время подъема рамы для мотка.
Нижние ролики 17 установлены в пазах нижних направляющих 7b рамы лебедки, которые, в свою очередь,
скользят в пазах 7e, позволяя роликам 17 приближаться к верхним роликам 16 и отдаляться от них. Концевые
шпиндели нижних роликов приспособлены для взаимодействия с упорами 7d внутри ванны таким образом,
чтобы они зацеплялись с упорами и поддерживались ими до того, как рама для мотков достигнет своего
самого нижнего положения, как показано на рис. 1 и 2. В процессе работы мотки растягиваются или
натягиваются под действием веса нижних роликов 17, когда последние поднимаются из упоров 7d во время
подъема рамы для моток 7, а верхние ролики 16 вращаются, перемещая мотки по роликам, за счет
зацепления шестерни 25 с зубчатой рейкой 26 и вышеупомянутым зубчатым механизмом. Во время падения
рамы с мотком шестерня 25 и храповое колесо 24 вращаются вхолостую, не вращая звездочку 22. Кроме того,
нижние ролики 17 фиксируются и поддерживаются упорами 7d до того, как рама достигнет своего самого
нижнего положения, в результате чего мотки освобождаются от натяжения и могут свободно перемещаться,
так что ванна может воздействовать на все части моток.
Механизм вращения верхних роликов 16 может быть сконструирован таким образом, что ролики вращаются
только во время части подъема рамы для мотков ткани или во время частей как подъема, так и опускания
рамы. После достаточной обработки мотков рама для мотков поднимается над чаном с помощью тали на
каретке 8 и может затем перемещаться над отжимной рамой 28, или же последняя может перемещаться под
рамой для мотков, а рама опускаться на нее, как показано на фиг. 4 и 5. Эта прессовальная машина 28
включает в себя пары прессовальных роликов 29, 30, которые вращаются вручную или иным подходящим
способом, и между которыми и нижними роликами рамы для мотков мотки сжимаются по мере их
перемещения по роликам рамы для мотков. Ролики 29 соединены между собой бесконечной цепью 31, а
также звездочкой, храповыми колесами и собачками аналогично верхним роликам 16 рамы для бобины,
причем храповые колеса и собачки расположены таким образом, что вращение роликов 16 во время операции
сжатия не приводит в движение звездочку 19 и цепь 21.
Ролики 29 вращаются с помощью ручного рычага, прикрепленного к концевому шпинделю 32 одного из них, а
ролики 30 приводятся в движение трением. Прижимные ролики могут включать широкие или длинные ролики,
а также короткие или узкие ролики, как описано в моей предыдущей спецификации № 167868. Подходящие
устройства для отлова могут! Предусмотрена возможность фиксации нижних направляющих 7b рамы для
мотков 7, чтобы предотвратить перемещение более медленных роликов 17 рамы для мотков относительно
верхних роликов 16 во время операции сжатия. Рядом с чаном 6 может быть расположен второй чан 33,
содержащий воду или другую жидкость для обработки мотков после или до их обработки в чане 6, и в который
рама для мотков может быть перемещена с помощью каретки 8. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216599A
[]
Валы или эксцентриковые валы в двигателях внутреннего сгорания. Усовершенствования в механизме
привода кулачка с передаточным отношением два к одному, работающем в четырехтактном цикле.
Мы, Фредерик Уильям Ланчестер, 41, Бедфорд-сквер, Лондон, W.C. 1, Англия, и компания DAIMLER
COMPANY, LIMITED, Daimler Works, Ковентри, графство Уорик, компания, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованию механизма привода «два к одному»
для распределительных валов или эксцентриковых валов в двигателях внутреннего сгорания, работающих по
четырехтактному циклу, и имеет своей целью обеспечение бесшумного привода «два к одному» без
использования зубчатых колес или цепей. Настоящее изобретение вкратце состоит в комбинации передачи
«один к одному» типа соединительной тяги с механизмом «два к одному», включающим диск на приводной
части, имеющий диаметрально расположенные пазы или канавки, перпендикулярные друг другу, скользящие
блоки, расположенные для работы внутри указанных пазов или канавок, и штифты, на которых центрированы
скользящие блоки, установленные на приводном элементе. Настоящее изобретение дополнительно состоит в
комбинированном механизме «два к одному» в соответствии с предыдущим абзацем, сконструированном и
функционирующем в основном так, как описано ниже.
В одном из способов реализации настоящего изобретения на одном конце кулачкового или эксцентрикового
вала расположен диск, на поверхности которого фрезерованы две прямоугольные канавки, перпендикулярные
друг другу, причем центры этих канавок пересекаются на оси вращения. На противоположной стороне
указанного диска на соответствующих опорах установлен приводной элемент, снабженный двумя
выступающими штифтами, расположенными по обе стороны от оси и на равном расстоянии от нее. Ось
приводного элемента параллельна оси ведомого вала и находится на расстоянии, равном половине
расстояния между двумя штифтами, так что указанные штифты во время вращения приводного элемента
каждый раз за оборот точно совпадают с осью ведомого вала. На указанных штифтах установлены два
скользящих блока, предназначенных для перемещения в канавках, выполненных в диске, и
сконструированный таким образом механизм представляет собой привод два к одному. Возможно, это так;
теоретически это можно рассматривать как зубчатое колесо с двумя зубьями, воздействующее на зубчатое
колесо с четырьмя зубьями, при этом частный случай — это случай, когда форма зубьев ведомого элемента
становится прямой линией.
Указанный приводной элемент, в свою очередь, приводится в движение коленчатым валом посредством двух
или более соединительных тяг, действующих между эксцентриками на коленчатом валу и эксцентриками
равной эксцентричности на приводном элементе двухвального движения. В тех случаях, когда поставляются
только два соединительных стержня, необходимо, чтобы они были двухстороннего действия, но по причинам,
изложенным ниже, я предпочитаю использовать четыре односторонних соединительных стержня,
предназначенных для работы только в режиме сжатия. С этой целью на коленчатом валу предусмотрены
четыре эксцентрика, а на приводном элементе механизма вращения «два в одном» — четыре
соответствующих эксцентрика, при этом соединительные тяги расположены с открытыми концами, так что
коленчатый вал можно разобрать или снять, не снимая крышку или крепежный элемент. Усовершенствования
в механизме привода распределительных валов или эксцентриковых валов с передаточным отношением два
к одному в двигателях внутреннего сгорания, работающих по четырехтактному циклу. Компания,
зарегистрированная по адресу: Бедфорд-сквер, 41, Лондон, W.C. 1, британский субъект, и компания THE
DAIMLER COMPANY, LIMITED, расположенная на заводе Daimler Works в Ковентри, графство Уорик,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям механизма привода «два к
одному» для распределительных валов или эксцентриковых валов в двигателях внутреннего сгорания,
работающих по четырехтактному циклу, включающего (1) механизм «два к одному», содержащий диск на
ведомом элементе, имеющий расположенные под прямым углом друг к другу пазы или канавки, несущие
стопорные блоки, в которых шарнирно входят штифты, установленные на ведущем элементе, и (2) механизм
привода «один к одному» типа соединительного стержня.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, значительно
упрощающей демонтаж и повторную сборку. Изобретение заключается в приводном механизме описанного
типа, включающем шатуны с открытыми концами, которые позволяют легко снимать коленчатый вал
двигателя. Изобретение также заключается в приводном механизме, в основном описанном здесь со ссылкой
на прилагаемые чертежи. Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой вертикальный
поперечный разрез удобной конструкции согласно настоящему изобретению; Рисунок 2 представляет собой
продольный разрез по осям кривошипного и полуосевого валов; Рисунок 3 представляет собой разрез детали,
соответствующей рисункам 1 и 2. В одном из способов осуществления настоящего изобретения, показанном
на рисунках 1–3, один конец кулачка или эксцентрикового вала a снабжен диском b, на поверхности которого
фрезерованы две прямоугольные канавки c, d, перпендикулярные друг другу, причем центры указанных
канавок пересекаются на оси вращения.
На противоположной стороне диска установлен приводной элемент e, закрепленный на соответствующих
опорах и снабженный двумя выступающими штифтами f, g, расположенными по обе стороны от оси и на
равном расстоянии от нее. Ось ведущего элемента e параллельна оси ведомого вала a и находится на
расстоянии, равном половине расстояния между двумя штифтами, так что указанные штифты f и g во время
вращения ведущего элемента каждый раз за оборот точно совпадают по оси с осью ведомого вала. На
указанных штифтах установлены два скользящих блока h и j, предназначенные для перемещения в канавках d
и c соответственно в диске b, и сконструированный таким образом механизм представляет собой привод два к
одному для ведущего элемента e. Теоретически это можно рассматривать как двухзубчатое зубчатое колесо,
воздействующее на четырехзубчатое зубчатое колесо, причем частный случай — это когда зубчатая форма
ведомого элемента принимает форму прямой линии. Приводной элемент e, в свою очередь, приводится в
движение коленчатым валом двигателя m посредством трех или более открытых соединительных тяг,
действующих между эксцентриками на коленчатом валу и эксцентриками равной эксцентричности на
приводном элементе двухвального движения.
На рисунках 1 и 2 показаны четыре таких соединительных стержня, предназначенных для работы только в
режиме сжатия. С этой целью на коленчатом валу m предусмотрены четыре эксцентриковых стержня n, o, p,
q, а на приводном элементе e механизма вращения «два в одном» — четыре соответствующих эксцентрика, а
соединительные стержни расположены с открытыми концами, так что коленчатый вал можно разобрать или
снять, не снимая крышку или крепеж. Предпочтительно, на соединительных тягах устанавливаются
пружинные зажимы v, чтобы последние оставались подвешенными на своих эксцентриках при опускании
коленчатого вала. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216600A
[]
Усовершенствования поршней двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Фредерик Уильям Ланчестер, 41, Бедфорд-сквер, Лондон, W.C. 1, Инглиш, и компания «Деймлер»,
расположенная на заводе «Деймлер», Ковентри, Зарегистрированный в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляется, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к усовершенствованию поршней двигателей внутреннего сгорания и имеет
своей целью обеспечение изменчивости расширения вследствие изменений температурных условий и
предотвращение так называемого стука поршня. Настоящее изобретение вкратце заключается в создании
поршня с подпружиненным скользящим блоком таким образом, чтобы корпус поршня мог фактически
расширяться и сжиматься. Настоящее изобретение дополнительно заключается в поршнях, снабженных
подпружиненным скользящим блоком в соответствии с предыдущим абзацем, способом крепления указанного
блока с помощью комбинации пружин, которые, выполняя свою основную функцию, одновременно
предотвращают любые стуки, вызванные силами трения или инерции, возникающими при
возвратно-поступательном движении.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя поршень, сконструированный, как описано ниже. В
одном из способов реализации настоящего изобретения поршень отливается таким образом, что одна
сторона юбки поршня отсутствует, а на место этой отсутствующей части юбки устанавливается скользящий
блок. Блок скольжения ни в одной точке не касается корпуса поршня, а установлен таким образом, чтобы
свободно перемещаться на трех парах пружин. Две из этих пружин действуют перпендикулярно оси цилиндра
и создают заданное давление между поршнем и блоком скольжения, предотвращая тем самым любые
дребезжания или стуки в цилиндре. Предпочтительно, эти пружины размещаются в отверстиях,
просверленных в самом блоке скольжения, и располагаются таким образом, чтобы оказывать давление на
поршень в области выступов поршневого пальца. В поршне или в блоке скольжения под прямым углом
просверлены отверстия, в которые установлены две пары пружин, обеспечивающие осевое положение блока
скольжения и его возвратно-поступательное движение приблизительно вместе с поршнем.
Инерционные и фрикционные силы компенсируются этими дополнительными пружинами, а жесткость
пружины регулируется таким образом, чтобы любое осевое перемещение скользящего блока относительно
поршня ограничивалось малыми пределами, которые предотвратят соударение или контакт поршня и
фрикционного блока. Усовершенствования поршней двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Фредерик Уильям Ланчестер, проживающий по адресу: Бедфорд-сквер, 41, Лондон, W.C. 1, подданный
Великобритании, и компания Daimler Company Limited, расположенная на заводе Daimler Works в Ковентри,
графство Уорик, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к поршням двигателей
внутреннего сгорания, имеющим отдельно сформированный скользящий блок или юбку, которая
приспособлена для бокового воздействия пружиной сжатия на цилиндрическую поверхность, внутри которой
поршень совершает возвратно-поступательное движение, чтобы предотвратить так называемый «удар
поршня». Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных конструкций. Настоящее
изобретение представляет собой поршень двигателя внутреннего сгорания описанного типа, в котором
скользящий блок упруго расположен аксиально таким образом, что он постоянно удерживается вне
фактического контакта с самим поршнем.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя поршни для двигателей внутреннего сгорания, в
основном такие, как описано ниже. Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез Удобная конструкция в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 2
представлен горизонтальный разрез по линии B-B на рисунке 1; на рисунке 3 — центральный вертикальный
разрез конструкции, изображенной на рисунке 1; на рисунке 4 — вертикальный разрез модифицированной
конструкции, а на рисунке 5 — фрагментарный горизонтальный разрез, выполненный по линии D-D на рисунке
4. В одном из способов реализации настоящего изобретения, как показано на примере на рисунках 1 и 2,
поршень а отливается с одной стороной юбки, а вместо этой отсутствующей части юбки устанавливается
скользящий блок b. Блок скольжения b ни в одной точке не касается корпуса поршня, а установлен таким
образом, чтобы свободно перемещаться на трех парах пружин. Две из этих пружин h, h действуют
перпендикулярно оси цилиндра и создают заданное давление между поршнем и блоком скольжения,
предотвращая тем самым любые дребезжания или стуки в цилиндре.
Эти пружины h, h размещены в отверстиях, просверленных в самом блоке скольжения, и расположены таким
образом, чтобы опираться на выступы поршневого пальца e, e. Корпуса f, / в выступах поршневого пальца
просверлены под прямым углом к отверстиям, содержащим пружины h, /; и установлены две пары пружин v, v
(рис. 1), которые стремятся аксиально зафиксировать блок скольжения b и обеспечить его
возвратно-поступательное движение приблизительно вместе с поршнем. Инерционные и фрикционные силы
компенсируются этими дополнительными пружинами, а их жесткость регулируется таким образом, чтобы
любое осевое перемещение скользящего блока относительно поршня ограничивалось малыми пределами,
которые предотвратят соударение поршня и фрикционного блока или даже их прямой контакт. Согласно
модификации, показанной на рисунках 3–5, пружины h, h расположены аналогичным образом между блоком
скольжения и выступами поршневого пальца e, e, тогда как пружины v, r находятся внутри просверленных
отверстий в корпусах g, образованных в блоке скольжения, и прилегают к обработанным поверхностям k, k в
выступах поршневого пальца e, e.
В обоих описанных выше вариантах, помимо прочих преимуществ, обеспечивается быстрая разборка и
сборка. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216601.txt ===
Соседние файлы в папке патенты