Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2469
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216512A
[]
Транспортные средства или что-то подобное. Усовершенствования, касающиеся электроосветительных
установок для электродвигателей. Французская Республика, расположенная по адресу: 22, rue Drouin, Nancy,
(Meurthe & Moselle), France, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В электрических
системах освещения для автотранспортных средств часто случается, что цепь освещения замыкается на
землю, например, из-за износа изоляции, в результате чего фары гаснут, и возникает опасность аварии, или,
во всяком случае, водитель оказывается в затруднительном положении. Для устранения этого недостатка
предусмотрено защитное устройство, состоящее из дополнительной фары, питаемой от отдельной батареи и
автоматически включающейся в случае отказа основных средств освещения; реле, действующее как
автоматический выключатель, подключает дополнительную батарею параллельно с основной батареей,
благодаря чему она заряжается и поддерживает дополнительную фару в постоянном состоянии готовности к
работе в случае отказа основных фар.
Моё изобретение относится к электрическим осветительным установкам, например, на автомобилях, и имеет
целью устройство для автоматического размыкания главной цепи в случае короткого замыкания, например,
между проводниками и землей, и для других целей! Замена неисправной цепи на вторую, независимую цепь,
благодаря которой освещение будет автоматически и мгновенно включаться либо определенным
количеством обычных электроприборов, либо аварийным оборудованием. Изобретение по существу
характеризуется тем, что в цепь, соединяющую источник тока с обычными фарами или обычными
осветительными приборами, я вставляю толстую проволочную катушку электромагнита специального
автоматического выключателя или переключателя цепей, который в нормальном режиме работы не
притягивает свой якорь, но действие которого на указанный якорь таково, что если ток, проходящий через
него, превысит указанное предельное значение из-за короткого замыкания в рабочей цепи, он притянет свой
якорь, и последний замкнет источник тока во вторичной или резервной цепи, включающей вспомогательную
фару, так что ее свет автоматически и мгновенно заменит свет обычных фар.
К указанной толстой проволочной катушке добавляется тонкая проволочная катушка, которая также
воздействует на тот же якорь, и соединения которой остаются надежными независимо от положения якоря,
обеспечивая таким образом непрерывный поток тока в определенном месте вокруг сердечника
электромагнита, так что якорь не будет вибрировать, а будет перемещаться по цепям определенным
образом. В системах освещения, использующих динамо-машину и аккумуляторную батарею, данное
устройство может быть размещено таким образом, что не только будет восстановлено освещение, но и
соединения между аккумуляторной батареей и зарядной динамо-машиной будут восстановлены с помощью
этой второй цепи, так что аварийная система может продолжать работать в течение любого желаемого
периода времени. Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует способ исполнения изобретения.
На фиг. 1, 2 и 3 показаны соответственно боковой вид, вид с торца и план электромагнитного устройства или
переключателя цепей согласно изобретению. Фиг. 4 — схема цепей.
На фиг. 4 B — это аккумуляторная батарея, один конец которой соединен с землей, а другой — с фарами P
цепью C1, включающей, например, амперметр известного типа A; D — это динамо-машина, работающая
обычным образом с батареей и фарами. Согласно изобретению, я размещаю его в точке, которая
предпочтительно находится как можно ближе к выходному клеммному разъему батареи. B. Электромагнитный
переключатель или устройство переключения цепей, включающее две катушки 2 и 3, расположенные на
одном сердечнике или на разных сердечниках и воздействующие на общий подвижный якорь. В схеме,
показанной на фиг. 4, указанный якорь снабжен двумя контактными элементами, один из которых, элемент 4,
служит для управления соединениями аккумуляторной батареи, чего достаточно для работы системы, а
другой элемент 4, в принципе, управляет соединениями с динамо-машиной. Катушка из толстой проволоки 2
соединена одним концом с батареей 1, а другим концом с контактным элементом 4 указанного якоря; катушка
из тонкой проволоки 3 соединена одним концом с батареей 1, а другим концом с обычным конденсатором C1
5.
Динамо-машина D соединена посредством клеммы 6 с контактной частью 4 якоря. Когда ток протекает по
катушке 2, это будет стремиться опустить якорь на контакты b, b, но в нормальном положении якорь
удерживается пружиной на контактах a, a, поскольку расположение обмоток таково, что возбуждение
сердечника (сердечников) катушек 2, 3 обычным молниеносным током недостаточно для противодействия
действию указанной пружины. Если в этих условиях в цепи С1 произойдет короткое замыкание, ток в катушке
2 резко увеличится; магнитное воздействие также усилится, так что действие указанной пружины будет
преодолено, и якорь 4-4 опустится, размыкая цепь на контактах a a (цепь С1) и замыкая цепь на соединения
между батареей B и динамо-машиной D, включающей вспомогательную фару P. Очевидно, что цепь C2,
вместо питания вспомогательной фары P, может питать определенное количество фар P. Когда указанный
якорь размыкает цепь на контактах a a и до достижения контактов b b, цепь размыкается в катушке 2, но
тонкая проволочная катушка 3 обеспечивает непрерывный поток определенной части тока, чтобы якорь мог
завершить свое движение.
Тонкая проволочная катушка 3, которая воздействует на якорь в том же направлении, что и катушка 2, должна
иметь высокое сопротивление, чтобы ограничить постоянный поток тока к короткозамкнутой части цепи C1. На
фиг. 1-3 показана конструкция устройства переключения цепей. На изолирующем основании 10 установлена
железная пластина 11, поддерживающая катушки 2 и 3 и включающая стойку 12, к которой шарнирно
прикреплен якорь 13, управляемый пружиной 14. На указанном якоре установлены два контактных элемента
4, 4. Элемент 4 соединен с якорем и, следовательно, с вертикальной стойкой 12 и включает в себя две
полоски 15 и 16, которые расположены таким образом, что замыкают цепь на верхнем контакте a,
соединенном с клеммой 5, если якорь поднимается пружиной 14, или замыкают цепь на нижнем контакте b,
соединенном с клеммой 8, если якорь опускается за счет притяжения сердечников. Элемент 4 имеет
аналогичную конфигурацию и взаимодействует с верхним контактом a, соединенным с клеммой 7, или с
нижним контактом b, соединенным с клеммой 1, но он изолирован от указанного якоря и соединен проводом
17 с задней клеммой 6a, которая соединена с клеммой 6, используемой для динамо-машины.
Катушки 2 и 3 могут быть намотаны на один и тот же сердечник, но предпочтительно они намотаны на два
разных сердечника (как показано на рисунке), которые установлены на общей магнитной основе 11 и
расположены в одном направлении на якоре 13; таким образом, сердечники действуют параллельно, и, с
другой стороны, одна из катушек должна быть параллельной. (при движении якоря) или при незначительном
воздействии магнитного потока, поток будет питать его сердечник, а также первый сердечник, который таким
образом образует последующий полюс. Дополнительно (рис. 4) можно добавить переключатель 18 для
включения аварийной фары по желанию даже во время нормальной работы двигателя, когда контакт b
разомкнут: Замечено, что если переключатель 18 разомкнут, автоматическое включение дополнительной
фары P2 предупредит водителя о коротком замыкании в цепи C1. Следует понимать, что изобретение может
быть применено не только к установкам в автомобилях, самолетах, на железных дорогах и тому подобном, но
и ко всем аналогичным установкам. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216514A
[]
Огнеупорный материал и способ его изготовления. Мы, компания BABCOCK & WILCOX, корпорация,
зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
по адресу: Либерти-стрит, 85, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Исаака Хартера и
Энтони Мориса Колера, оба граждане Соединенных Штатов Америки, оба проживающие по адресу:
Либерти-стрит, 85, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Наше настоящее изобретение относится к огнеупорным изделиям, предназначенным для
использования в условиях высоких температур, и к процессам производства таких огнеупоров. В частности,
наше изобретение относится к огнеупорным материалам на основе оксида алюминия и диоксида кремния с
высокой температурой плавления. Мы обнаружили, что весьма желательный огнеупорный материал может
быть получен путем расплавления его компонентов, что позволяет физико-химическим изменениям
происходить в материале с минимальным сопротивлением таким изменениям.
Используя достаточно чистые алюмосиликатные соединения, такие как каолин, и высокоогнеупорный боксит,
мы обнаружили, что усадка получаемого продукта практически полностью исключается и что такой огнеупор
способен выдерживать большие нагрузки в условиях высоких температур. Кроме того, значительно снижается
склонность огнеупорного материала к отслаиванию при резких перепадах температуры. Однако плавление
материалов, образующих огнеупорный продукт, создает множество технических трудностей, и мы
обнаружили, что практически те же результаты могут быть получены, если вместо фактического повышения
температуры материалов до их точек плавления мы повысим температуру таких материалов до температуры,
немного меньшей, чем точка плавления. На практике мы изготавливаем такие огнеупоры, сначала обжигая
часть материала для образования блоков или «бисквитов» удобного размера, затем измельчая его и
смешивая этот измельченный материал со связующим веществом, после чего материал может быть отлит в
любую желаемую форму и обожжен, чтобы вызвать витрификацию блоков.
Благодаря использованию таких высоких температур мы можем применять в качестве связующего вещества
алюмосиликатный материал, который также обладает высокой огнеупорностью. Предпочтительно, хотя и не
обязательно, мы используем в качестве связующего материала тот же состав и температуру плавления, что и
обожженный материал или шамот. Иными словами, мы можем получить огнеупорный продукт однородного
состава, температура плавления и огнеупорные свойства которого не были бы негативно затронуты
связующим материалом с более низкой температурой плавления. Таким образом, согласно настоящему
изобретению, мы предлагаем способ изготовления огнеупорных изделий, таких как кирпичи и тому подобное,
который заключается в образовании плотной смеси глиноземистых и глинистых материалов, таких как,
например, боксит и каолин, обжиге указанной смеси до температуры, составляющей не менее 90% от
температуры плавления смеси, измельчении полученного продукта, склеивании смесью аналогичного состава
и с температурой плавления не менее температуры плавления первой упомянутой смеси, формовании
изделий и их обжиге до температуры склеивания.
В качестве источников глиноземистых и глинистых материалов мы предпочитаем использовать каолин и
боксит, поскольку эти материалы широко распространены и могут быть получены в сравнительно чистом виде
и с высокой температурой плавления, однако следует понимать, что использование оксида алюминия и
кремнезема из других источников входит в рамки нашего изобретения. Эти материалы могут быть смешаны
таким образом, чтобы получить различное соотношение оксида алюминия и диоксида кремния, а также
товарный продукт, при этом следует понимать, что чем больше доля оксида алюминия, тем выше будет
требуемая температура печи. Предпочтительно использовать каолин и боксит в равных количествах, в
результате чего получается продукт с соотношением оксида алюминия и кремнезема приблизительно один к
одному. Хотя предпринимались попытки создать огнеупорный материал такого состава, насколько нам
известно, никто не смог таким образом получить изделие, обладающее практически тем же уровнем
устранения усадки и другими огнеупорными свойствами, что и чистый плавленый продукт. В качестве одного
из предпочтительных способов мы предлагаем следующий: приблизительно равные части измельченного
сырого каолина и молотого боксита смешиваются и дополнительно измельчаются, при этом смешивание и
измельчение удобно проводить во влажной емкости или другом подходящем устройстве, добавляя воду до
получения консистенции, желательной для получения конечного продукта.
Этот материал, после формовки в блоки или бруски и сушки, сжигается в подходящей печи, например, в
топочной печи, при температуре, составляющей не менее 90 процентов от температуры плавления смеси,
которая в конкретной смеси может составлять от 3250 до 3300 °C. F. После охлаждения подгоревших
бисквитов их измельчают, чтобы получить грог нужного размера для последующего использования.
Полученный таким образом продукт состоит из клинкерных частиц, которые являются плотными и твердыми,
имеют неправильную форму и пригодны для использования в качестве основы для различных огнеупорных
изделий, включая цементы и т. д. Для изготовления огнеупорного кирпича или других огнеупорных изделий
мы предпочтительно смешиваем этот шамот, измельченный, скажем, до размера частиц около 1/8 дюйма, с
той же смесью в качестве связующего (боксит и каолин в равных пропорциях), измельченной до размера
частиц около 20 меш и мелкой фракции, и обнаружили, что удовлетворительные результаты будут получены
при использовании от 20 до 40 процентов связующего. Эта смесь, к которой добавлена вода для придания ей
необходимой консистенции, затем формуется, закаливается и, при необходимости, повторно прессуется и
сушится; эти этапы хорошо знакомы специалистам в данной области.
Полученные таким образом изделия затем обжигают, предпочтительно при той же температуре, при которой
сжигался шамот (или при температуре 3000°F и выше), но хороших результатов можно добиться, обжигая
изделия при значительно более низких температурах. При желании для облегчения формования и обработки
«печенья» можно использовать небольшое количество органического вещества с выраженными
когезионными свойствами, например, глюкозы, при этом данный материал, разумеется, выгорает в процессе
обжига. Как уже было сказано, пропорции боксита и каолина в смесях могут сильно варьироваться, и следует
понимать, что приведенный пример носит лишь иллюстративный характер. При использовании различных
соотношений кремнезема и оксида алюминия удовлетворительный результат будет получен, если
температура обжига будет поддерживаться на уровне 90% и не превышать температуру плавления смеси
материалов с точностью до нескольких градусов. Указанные здесь температуры были измерены с помощью
оптических пирометров, соответствующих стандартной шкале температур конуса Сегера, например, той, что
приведена в книге Риса «Глины», второе издание, страницы 182, 183, Нью-Йорк, 1908 г.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216515A
[]
Каолиновый огнеупор и способ его изготовления. Мы, компания BABCOCK & WILCOX, корпорация,
учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: Либерти-стрит, 85, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правопреемники
IsAAc HARTER). Граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие по адресу: Либерти-стрит, 85,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к огнеупорным изделиям, предназначенным для использования в условиях
высокотемпературных печей, и к процессам их производства. В частности, наше изобретение относится к
огнеупорным материалам, изготовленным из каолина. Известно, что огнеупорные материалы, требующие
связующего вещества для формования или придания формы, такие как боксит, хром, магнезит и др.,
обладают значительно сниженной термостойкостью из-за наличия связующего вещества с более низкой
температурой размягчения, чем флюсующее действие на такие материалы.
В таких случаях термостойкость блока находится где-то между сопротивлением самого материала и
сопротивлением соединения, обычно примерно посередине между этими точками или температурами. То же
самое справедливо и для каолина. Благодаря усовершенствованной технологии мы можем производить
огнеупорный материал, термостойкость которого не снижается под воздействием связующего вещества. Мы
также обнаружили, что высококачественный огнеупорный материал может быть получен, если каолин
расплавить, что позволит физико-химическим изменениям происходить в материале с минимальным
сопротивлением таким изменениям. При изготовлении огнеупорного материала мы обнаруживаем, что усадка
получаемого изделия практически полностью исключается, такой огнеупор способен выдерживать большие
нагрузки в условиях высоких температур, а также значительно снижается склонность огнеупора к
отслаиванию при резких перепадах температуры. Однако плавление материала сопряжено со многими
техническими трудностями, и мы обнаружили, что практически те же результаты могут быть получены, если
вместо повышения температуры материала до точки плавления мы повысим температуру этого материала до
температуры, немного меньшей, чем точка плавления.
Уже было предложено изготавливать огнеупорные изделия путем обжига специальной очищенной каолиновой
глины без флюса при температурах ниже 1500 °C, при этом очищенная глина превращается в шликер, к
которому может быть добавлен шамот из стекловидной каолиновой глины для минимизации усадки при
обжиге. Например, глину очищают, превращая ее в шликер с разбавленным электролитом, таким как едкий
натр или силикат натрия, выдерживая ее около двадцати четырех часов, а затем либо подвергая
электроосмосу, либо осаждая ее коагулирующим агентом, таким как сульфат алюминия, и возвращая ее в
золь путем обработки щелочью. Однако настоящее изобретение предлагает способ изготовления
огнеупорных изделий, таких как кирпичи и тому подобное, который заключается в обжиге неочищенного
каолина с температурой плавления приблизительно от 3218°F до 3326°F до температуры, составляющей не
менее 90% от этой температуры плавления, измельчении обожженного материала, склеивании с
измельченным неочищенным каолином, формовании изделий и их обжиге до температуры склеивания.
Следующий иллюстративный пример раскрывает наше изобретение в той форме, которую мы в настоящее
время предпочитаем, однако следует понимать, что в него могут быть внесены различные модификации и
изменения, не выходящие за рамки сущности нашего изобретения и не выходящие за его пределы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216516A
[]
Полная спецификация.
Улучшения в боронах.
Я, Г. ОЖЕСТ АГЮСТ ГЕТТРОЙ, инженер, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям боронов, в которых брусья с
зубьями независимо шарнирно соединены с рамой, установленной на колесах, снабженной стержнем,
проходящим под опускающейся частью брусьев с зубьями и прикрепленным к рычагу управления, с помощью
которого все брусья могут быть одновременно подняты, чтобы вывести зубья из контакта с землей.
Однако в таких боронах брусья снабжены только одним зубцом или выступом на каждом брусе и имеют
разную длину, чтобы предотвратить расположение всех зубьев на одной поперечной линии. Кроме того, в
бороне с одним зубцом или выступом на каждом брусе брусья, расположенные с внешней стороны, изогнуты,
чтобы избежать зацепления брусьев, расположенных ближе к центру.
Изобретение заключается в изготовлении зубчатых несущих балок такой формы, что на одной балке может
быть установлено множество зубьев, расположенных в разных поперечных и продольных линиях, что
позволяет сделать все балки идентичными, за исключением двух крайних балок.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: фиг. 1 — вид сверху на борону.
На рисунках 2 и 3 представлены виды сбоку, показывающие борону в движении и в рабочем положении
соответственно.
На квадратной оси 1, поддерживаемой колесами 2 и 3, закреплены неподвижные рычаги 4 из ковкого чугуна,
причем указанная ось проходит через квадратные отверстия в рычагах.
.
Передние концы этих рычагов расположены ниже оси 1 и имеют отверстия 7, через которые проходит
поперечная балка 8. На этой планке шарнирно закреплены головки 9, являющиеся неотъемлемой частью
зубчатых планок 10 с зубьями 11; конец каждой планки имеет такую форму, что на одной планке установлено
множество зубьев 11, расположенных в разных поперечных и продольных линиях, при этом зубья 11
по-прежнему равномерно распределены.
Задние концы зубчатых несущих планок 10 изогнуты вбок, чтобы зубья, расположенные на смежных
поперечных линиях, не лежали на одних и тех же продольных линиях. Поскольку эти стержни 10 в рабочем
положении и под углом к горизонтали зубья в крайних линиях сделаны короче, чем стержни в линиях,
расположенных ближе к оси вращения S.
Внешняя планка l Oa изогнута вбок аналогично планкам 10, но имеет выступ 18, выступающий наружу, а также
9 дополнительных зубьев 11, расположенных на одной поперечной линии и установленных на выступе 18.
Внешняя планка 19b также изогнута вбок аналогично планкам 10, но имеет выступ 19, выступающий за
пределы колеса, с тремя дополнительными зубьями 11, расположенными на одной поперечной линии и
установленными на этом выступе 19. Для формирования более жесткой зубчатой несущей балки удлинение
19 отделяется от балки 1 перед последним рядом зубьев 11, как показано на чертежах.
На верхнем конце этих рычагов 4 закреплена плоская железная планка 6; эта планка, изогнутая под прямым
углом и проходящая под планками 10, соединена стержнями 14 с приводным рычагом 12, который вращается
в центре зубчатого сектора 13, соединенного с осью 1.
Этот рычаг 12 расположен рядом с сиденьем водителя.
Наконец, борона снабжена валами 1R и 17, с помощью которых ее можно тянуть.
На фиг. 2 показана борона в рабочем положении, то есть все рычаги 10, несущие зубья, подняты и
удерживаются в этом положении стержнем 6, а рычаг привода 12 зафиксирован в пазу 18 сектора 13. Когда
водитель хочет перевести борону в рабочее положение, он перемещает рычаг 12 из положения, показанного
на рис. 2, в положение рычага 3; благодаря этому перемещению рычага, борона 6 опускается, и все зубчатые
рейки свободно опираются на почву.
В процессе боронования брусья 10, будучи отдельно шарнирно закрепленными, качаются вверх и вниз в
соответствии с неровностями грунта. Благодаря тому, что зубья работают с заостренным концом, повернутым
вперед, они легко входят в почву, обеспечивая равномерное и очень плотное боронование.
Борона, соответствующая изобретению, обладает практическими преимуществами по сравнению с обычно
используемыми типами, например, когда борона забивается сорняками, нет необходимости останавливаться
и чистить зубья вручную, как в обычных боронах. Фактически, рычаг 19, приводимый в действие водителем со
своего места, мгновенно поднимает все зубья, и борона мгновенно очищается. Поскольку водитель во время
работы сидит и никогда не обязан выходить, работа становится проще и эффективнее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Борона указанного типа, в которой несущие зубья планки имеют такую форму, что на
одной планке может быть установлено множество зубьев, расположенных в разных поперечных и продольных
линиях, что позволяет сделать все планки идентичными, за исключением двух крайних планок, в основном,
как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216517A
[]
Усовершенствованное съемное соединение для крышек автомобильных радиаторов и других целей. Я,
гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Оверлук Роуд, 2556, Кливленд-Хайтс,
округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к съемному соединению для двух
элементов, подходящих для телескопического монтажа. в частности, для соединения крышки автомобильного
радиатора с заливной горловиной или патрубком радиатора. Изобретение относится к такому типу съемного
соединения, в котором два соединяемых элемента имеют зацепление друг с другом, причем один из
элементов имеет выступающие из него выступы или штифты, а второй элемент несет упругие фиксирующие
элементы, снабженные наклонными частями, которые могут быть приведены в зацепление со штифтами
вращательным движением, создавая своего рода упругое заклинивающее действие между фиксирующими
элементами и штифтами или выступами, стремящимися прочно удерживать два элемента в зацеплении.
Было предложено подобное съемное соединение, в котором упругие фиксирующие элементы подвижно
располагались внутри паза во втором элементе, а после установки второго элемента в зацепление с другим
элементом фиксирующие элементы перемещались или вращались внутри паза относительно второго
элемента, чтобы привести наклонные части фиксирующих элементов в зацепление со штифтами или
выступами, выступающими из другого элемента. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной формы съемного соединения указанного типа, в котором два элемента могут быть
легко и быстро соединены простым относительным перемещением между ними, а в случае радиатора —
крышкой или подобным устройством — простым надеванием крышки на заливное отверстие и частичным ее
вращением. Изобретение представляет собой съемное соединение указанного типа, в котором каждый из
упругих фиксирующих элементов имеет свои концевые части, закрепленные на указанном втором элементе
таким образом, чтобы быть подвижным вместе с ним, а промежуточные наклонные части фиксирующих
элементов входят в зацепление с выступами или штифтами посредством относительного вращательного
движения между двумя элементами.
Изобретение также заключается в том, что каждый фиксирующий элемент на конце наклонной части имеет
углубление или выемку, в которую входит соответствующий штифт по завершении указанного вращательного
движения. Изобретение также заключается в том, что каждый фиксирующий элемент снабжен на конце своей
наклонной части упором для ограничения относительного вращения между двумя элементами, причем
фиксирующий элемент, например, изгибается сам на себя перед тем, как быть закрепленным на элементе, за
который он переносится. Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в
прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения. На прилагаемых чертежах: фиг. 1
представляет собой центральный поперечный разрез соединения радиатора, демонстрирующий применение
моего изобретения к его крышке; фиг. 2 — вид сверху соединения радиатора, показанного на фиг. 1; фиг. 3 —
вид снизу крышки; фиг. 4 — детальный разрез крышки, выполненный непосредственно внутри ее нижнего
фланца; фиг. 5 — вид, аналогичный фиг. 4, но без стопорных проводов; фиг. 6 — развертка внутренней части
крышки, показывающая способ крепления стопорного провода; фиг. 7 — деталь в перспективе части крышки,
принимающей провод, без стопорного провода; фиг. 8 — увеличенный детальный разрез крышки,
показывающий стопорный провод на месте; и фиг. 9 — деталь в разрезе, показывающая один из штифтов или
шпилек.
Обозначая различные части здесь с помощью ссылочных символов, 1 обозначает верхнюю часть капота
автомобиля, а 2 — верхнюю часть расположенного внутри него радиатора. Радиатор снабжен заправочным
отверстием 3, к которому крепится заправочная горловина или соединение. Как показано на рисунке, эта
заправочная горловина включает верхнюю цилиндрическую секцию 4, соединенную выступающей наружу
ступенькой 5, 5a и выступом 6 с цилиндрической внутренней частью 7, которая снабжена в нижней или
внутренней части фланцем 7a, посредством которого соединение горловины может быть закреплено на
радиаторе в соответствии с его расположением. Внутри верхней части кожуха 1 цилиндрическая часть 7
снабжена наружной резьбой 7b, которая предназначена для приема соответствующей резьбы на нижней
части окружающей втулки 8, имеющей в верхней части направленный внутрь фланец 8a, предназначенный
для зацепления с его нижней частью верхней части фланца или выступом 6, при этом его верхний край или
стенка находятся на одном уровне с верхней частью 5 ступени, а его внутренний край зацепляется с
промежуточной цилиндрической поверхностью 5a.
Втулка 8 образует с верхней частью 5 ступеньки посадочное место для нижнего конца крышки радиатора, а
внешняя поверхность указанной втулки обеспечивает декоративную отделку части 7 заливного патрубка или
горловины, которая выступает за пределы капота 1. Соединение осуществляется с помощью пары штифтов
или шпилек 9, расположенных диаметрально противоположно друг другу. Взаимодействуя с частями 4, 5 и 8a,
а также со шпильками или штифтами 9, образуется колпачок. Эта крышка представляет собой
цилиндрический корпус или юбку 10, имеющую в нижней или внутренней части фланец, предназначенный для
соединения с седлом, образованным частями 5 и 8a. прокладка -11, которая предназначена для прижима к
наружному концу горловины при таком положении фланца. Далее будет описана конструкция, с помощью
которой колпачок крепится к штифтам или шпилькам 9 и притягивается ими к своим посадочным местам.
Нижний внутренний конец цилиндрического корпуса или юбки 10 крышки снабжен выступающим наружу и
внутрь (или вниз) фланцем 12, причем указанный фланец вместе с взаимодействующей частью образует
посадочное место для пары проволок, которые образуют двойную упругую резьбу, посредством которой
крышка съемно соединяется с частью 4 через шпильки или штифты 9.
В диаметрально противоположных точках фланец 12 разрезается, и образовавшиеся таким образом упругие
выступы или язычки радиально изгибаются внутрь, практически совпадая по направлению со стенкой 10; два
таких язычка обозначены цифрой 13 на фиг. 5, а один такой язычок — на фиг. 7. Также расположены
диаметрально противоположно друг другу и показаны под углом приблизительно 60° к губам или языкам 13
губы или языки 14, причем последние показаны как имеющие большую угловую протяженность, чем части 13.
Эти выступы или язычки взаимодействуют с базовым элементом крышки, образуя посадочные места для
концевых участков проволоки, составляющей упомянутую выше двойную упругую резьбу. Эти проволоки
показаны на рис. 6, и каждая из них включает в себя концевую часть 15, предназначенную для размещения
снаружи губы или язычка 13, а также наклонную часть. крышка колпачка) от такого посадочного места,
наклонная часть 15a образует рабочую упругую резьбу в каждой из указанных проволок, причем наклонная
или резьбовая часть заканчивается вогнутым посадочным местом 15b, образованным путем изгиба каждой
проволоки вниз или к фланцу 12 колпачка или крышки.
От или в сторону крышки 10а колпачка, затем вниз или в сторону фланца 12. или язычок 14, от которого он
отходит вдоль канавки, образованной фланцем 12 и расположенной внутри него, а крайний конец изогнут в
сторону крышки под наклоном, как показано на рисунке 15d. Наклонный конец 15d каждой из проволок изогнут
вверх или в сторону крышки с противоположной стороны от выступа или язычка 13, от которого отходит
наклонная часть 15a дополнительной проволоки. Пор- Между двумя проволочными элементами образуется
наклонный канал, который облегчает снятие крышки, как будет показано далее. При расположении проводов
внутри фланца 12 и внутри корпуса 10 и их взаимодействии с выступами или язычками 13 и 14, как описано
выше, концевые части предпочтительно будут зафиксированы на месте относительно таких выступов с
помощью кольцевого основания, обозначенного в целом цифрой 16. секция, имеющая верхнюю или внешнюю
Выступающая наружу часть фланца 12, в то время как его внутренний или нижний фланец 16b входит в
зацепление с выступами или язычками 13 и 14 и радиально выступает внутрь за их пределы, в основном
вступая в зацепление с цилиндрической секцией 4.
Фиксирующее основание может быть закреплено на месте путем вращения его металлической части вокруг
фланца 12, вокруг участков проволоки 15 внутри этого фланца и вокруг выступов 13 и 14. Такая конструкция
надежно фиксирует концевые участки проводов и придает колпачку декоративный вид. Вдоль выступов или
язычков 13 фланец 16b имеет выемку, как показано на рисунке 17, для размещения штифтов или шпилек 9;
эти выемки фактически являются продолжением каналов или проходов между частями 15a и 15". После
сборки и расположения деталей, как описано, крышка устанавливается на горловину радиатора путем
совмещения выемок 17 со шпильками или штифтами 9, надавливания на крышку и последующего поворота ее
слева направо в направлении обычной резьбы. Это приведет к тому, что контакты 9 будут следовать по
каналам. К тому моменту, когда нижние или внутренние части деталей 15a достигнут шпилек 9, эти детали
плотно притянут крышку к ее посадочному месту, при этом прокладка 11 будет соприкасаться с внешним
концом детали 4, а фланец 16b — с деталями 5 и 8a. В этот момент шпильки или штифты защелкнутся в
посадочные места 15b, и дальнейшее перемещение в направлении фиксации будет препятствоваться
деталями 15[град].
Чтобы снять крышку, достаточно лишь сильно повернуть ее в противоположном направлении. Это приведет к
отсоединению штифтов или шпилек от сиденья 15b. При повороте крышки влево часть проводов 15d будет
проходить над шпильками или штифтами 9 и, совместно с выемками, облегчит снятие крышки. Поскольку
представленная здесь крышка предназначена для использования с радиатором, желательно, чтобы она не
нагревалась до температуры, которая сделает невозможным ее открывание вручную. Для предотвращения
чрезмерного перегрева в юбке или цилиндрической части 10 предусмотрены отверстия 10b, обеспечивающие
циркуляцию воздуха через крышку. Такая циркуляция воздуха в значительной степени предотвратит перегрев
упомянутой крышки и позволит оператору обращаться с ней. Хотя детали 9 были названы «штифтами или
шпильками», очевидно, что любые выступы, подходящие для соединения с упругой резьбой 15a, обеспечат
тот же результат, что и такие штифты или шпильки.
Следовательно, используя выражение «штифты или шпильки», я не предлагаю ограничиваться каким-либо
конкретным типом выступов, при условии, что они способны взаимодействовать с указанной резьбой для
затягивания крышки на место. Кроме того, хотя я показал и описал проволоку, используемую в качестве
упругих фиксирующих элементов, я не собираюсь ограничиваться использованием какого-либо конкретного
поперечного сечения материала, применяемого для таких резьб. Для обеспечения дешевого и эффективного
крепления штифтов или шпилек на заправочной горловине каждый штифт или шпилька изготовлены
способом, более подробно показанным на рис. 9. Как видно из этого изображения, каждый штифт или
шпилька включает в себя головку 9a, предназначенную для контакта с внутренней поверхностью шейки,
корпусную часть 9b, предназначенную для установки внутри предусмотренного для этого отверстия в такой
шейке, и уменьшенную часть 9c, предназначенную для контакта с резьбой. Длина корпуса 9b немного
превышает толщину заготовки шейки, что позволяет заклепать кольцевую часть 9d наружу и зацепить ее с
Соседние файлы в папке патенты