Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2471
.pdf
может использоваться для повышения давления топлива, а другой — для накачивания шин или других
полезных целей. Насос, показанный на рис. 3 и 4, является модификацией насоса, показанного на рис. 1.
Насос для накачивания шин 37 снабжен двухсекционным поршнем 38, 39. Обе части 38 и 39 полые, и часть 39
вставлена в часть 38.
Между верхним краем поршня 38 и ободом 40 на поршне 39 установлены чашеобразные шайбы 41, которые
удерживаются на месте давлением пружин 42, которые также прижимают поршни к эксцентрику 4. Насос 37
снабжен входным патрубком 43 для воздуха, снабженным шаровым клапаном 44, и выходным патрубком 45,
снабженным шаровым клапаном 46. Выходное отверстие 45 соединяет выходную трубу 47 с трубой и
фитингами для накачивания шин, которые также приспособлены для подключения. Предусмотрен второй
поршневой насос 48, имеющий по существу аналогичную конструкцию насосу 6 на фиг. 1 и предназначенный
для создания необходимого давления в топливном баке. Входное отверстие роторного водяного насоса 2
обозначено цифрой 50, а выходное — цифрой 49; трубы циркуляции воды двигателя подсоединены к
входному и выходному отверстиям любым утвержденным способом. Вал насоса 1 надлежащим образом
герметизирован для предотвращения утечек, как показано на рисунке 51. Воздух из воздушных насосов также
может подаваться в небольшой накопительный резервуар, соединенный с сигнальным устройством, при этом
подача воздуха к сигнальному устройству регулируется клапаном, приводимым в действие проволокой
Боудена, соленоидом или иным способом.
Для удержания возвратно-поступательных поршней в положениях, отличных от эксцентрика 4, когда они не
требуются, и предотвращения ненужной работы этих насосов, могут быть предусмотрены соответствующие
средства, такие как боковой винт, проходящий через цилиндр. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216571A
[]
Усовершенствования в регуляторах для говорящих машин.
Мы, компания THE GRAMOPHONE COMPANY LIMITED, британская компания из Хейса, Мидлсекс, и Хорас
Леопольд Такер Бакл, подданный Великобритании, из Бруксайда, Йьюсли, Мидлсекс, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям дисковых проигрывателей, в которых пластинка вращается с постоянно
увеличивающейся или уменьшающейся скоростью, так что игла может иметь равномерную скорость
перемещения в звуковой канавке по всей пластинке, и, в частности, к усовершенствованной форме
регулятора для использования с этим классом проигрывателей, обеспечивающей равномерно эффективное
управление скоростью двигателя при широких колебаниях скорости, которые происходят в таких
проигрывателях. Для того чтобы машина указанного выше типа могла эффективно работать на практике,
крайне важно, чтобы регулятор скорости двигателя (и поворотного стола) эффективно работал в широком
диапазоне скоростей. Например, 12-дюймовая пластинка, записанная с постоянной скоростью движения иглы
по звуковой линии, должна вращаться в 3,5–4 раза быстрее, когда игла находится у внутреннего конца
звуковой линии, чем когда игла находится у внешнего края.
Шпиндель регулятора вращается значительно быстрее, чем шпиндель поворотного стола, и в машине
рассматриваемого типа регулятор, согласно настоящему изобретению, обеспечит надежные и правильные
результаты в диапазоне скоростей от 350 до 1250 и более об/мин. Регулятор относится к типу, в котором
центробежное действие грузов притягивает диск вниз по шпинделю регулятора, преодолевая сопротивление
пружины или пружин, до тех пор, пока диск не упрется в регулируемую фрикционную накладку. Благодаря
описанной выше конструкции, фрикционная подушка может перемещаться с равномерной скоростью или по
мере необходимости в соответствии с перемещением иглы по пластинке и пропорционально ему. Для
обеспечения точной работы регулятора на всех скоростях желательно, чтобы давление диска регулятора на
фрикционную накладку всегда оставалось максимально постоянным, независимо от положения фрикционной
накладки, и обеспечение этого результата является одной из целей настоящего изобретения. Горизонтально
расположенный шпиндель регулятора вращается в соответствующих подшипниках и соединен зубчатой
передачей со шпинделем поворотного стола, который он приводит в движение известным способом,
например, с помощью червячной передачи.
Затем на шпиндель регулятора устанавливаются две втулки: одна свободно скользит, а другая крепится к
шпинделю винтом или штифтом. На свободно вращающемся кольце установлен обычный фрикционный диск,
а между двумя кольцами и между ними расположены три пары звеньев, равномерно распределенных по оси,
каждая пара шарнирно соединена с кольцами и сходится в точке, к которой прикреплен груз. Между муфтами,
удерживая их в раздвинутом положении, находится спиральная пружина, намотанная на шпиндель
регулятора. Сила, с которой регулирующий диск стремится переместиться вдоль шпинделя к фрикционной
подушке, определяется тем, насколько притяжение, оказываемое грузами регулятора на регулирующий диск,
превышает сопротивление, оказываемое спиральной пружиной, в любом заданном положении грузов
регулятора, т.е. при любой заданной скорости. Сила натяжения грузов быстро возрастает с расстоянием, на
которое они отходят от оси вращения, поэтому желательно, чтобы грузы не отходили слишком далеко, и,
следовательно, чтобы один элемент каждой пары звеньев был относительно коротким.
Также желательно, чтобы фрикционный диск имел достаточно большой ход, поскольку это способствует
достижению точной работы без слишком тонкой регулировки. Кроме того, для того чтобы усилие, прилагаемое
грузами к фрикционному диску, было максимально эффективным, желательно, чтобы звенья, соединяющие
грузы со скользящим кольцом, были достаточно длинными. Наилучшее выполнение этих условий достигается
путем соединения пар звеньев, каждое из которых состоит из короткого и длинного звена, причем длинное
звено, например, в 2-3 раза длиннее короткого, и шарнирного соединения коротких звеньев с неподвижным
хомутом, а длинных звеньев со скользящим хомутом, на котором установлен фрикционный диск. Регулятор
оборотов, обеспечивающий хорошие результаты в диапазоне от 500 до 1600 об/мин, может быть изготовлен
со следующими размерами: короткое звено 0,28 дюйма. Длина звена 0,82 дюйма. 3 грузика, каждый весом 1/4
унции. Сопротивление пружины составляет 0,80 фунта при сжатии до длины 0,93 дюйма. Сопротивление
пружины составляет 1,85 фунта при сжатии до длины 0,81 дюйма.
Сопротивление пружины составляет 2,77 фунта при сжатии до длины 0,75 дюйма. Усовершенствования в
регуляторах для говорящих машин.
Мы, компания THE GRAMOPHONE COMPANY LIMITED, британская компания из Хейса, графство Мидлсекс, и
Хорас Леопольд Такер Бакл, подданный Великобритании, из Бруксайда, Ивсли, графство Мидлсекс,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям регуляторов для говорящих устройств и предназначено, в частности, для
удовлетворения требований дисковых устройств того типа, в которых пластинка вращается с постоянно
увеличивающейся или уменьшающейся скоростью, а не с постоянной скоростью, как это обычно происходит
сегодня. В машинах этого типа желаемый результат может быть достигнут либо путем работы двигателя с
постоянной скоростью, с использованием переменной передачи на поворотный стол, либо путем увеличения
скорости вращения двигателя (например, путем воздействия на регулятор оборотов двигателя) по мере
перемещения иглы по пластинке. Согласно настоящему изобретению, регулятор разработан, в частности, для
использования с машинами последнего класса.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы регулятора,
обеспечивающей более равномерное и эффективное управление скоростью двигателя во всем диапазоне
скоростей, встречающихся в таких машинах. Обычно используемый в говорящих машинах регулятор включает
в себя шпиндель, вращаемый двигателем, кольцо, закрепленное на шпинделе, второе кольцо,
предназначенное для скольжения по шпинделю и несущее фрикционный диск, а также соединительные
элементы в виде листовых пружин, закрепленных между двумя кольцами и несущих грузы, которые под
действием центробежной силы, противодействуя вращению шпинделя, отбрасываются наружу и притягивают
фрикционный диск к регулируемой фрикционной пластине. В некоторых случаях между двумя муфтами,
вокруг шпинделя регулятора, может быть установлена винтовая пружина, чтобы помочь противостоять
натяжению грузов. В машинах с регулируемой скоростью вращения, описанных выше, эта фрикционная
накладка перемещается по мере движения иглы по пластинке, так что скорость вращения регулятора и,
следовательно, скорость вращения двигателя непрерывно изменяются.
Хотя обычная форма регулятора обеспечивает эффективные результаты при скоростях, скажем, от 75 до 85
оборотов в минуту поворотного стола, достаточных для покрытия обычных скоростей записи и
воспроизведения, она неэффективна для увеличения скорости на 100–200%, которое может потребоваться в
машинах с регулируемой скоростью. Согласно настоящему изобретению, для предотвращения чрезмерного
натяжения грузов на диске регулятора мы предлагаем регулятор указанного типа с соединительными
элементами между неподвижным и скользящим кольцами, выполненными из двух частей: жесткой,
относительно более короткой части, шарнирно соединенной с неподвижным кольцом, и относительно
длинной части, соединенной со скользящим кольцом, причем грузы установлены на соединительных
элементах значительно ближе к неподвижному кольцу, чем к скользящему кольцу. Расстояние между грузами
и неподвижным кольцом может быть, при желании, уменьшено на половину или треть расстояния между
грузами и скользящим кольцом. В то время как более короткая часть каждого соединительного элемента
является жесткой и шарнирно соединена с неподвижным хомутом, более длинная часть с преимуществом
может быть выполнена в виде листовой пружины, прикрепленной к скользящему хомуту.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов регулятора в соответствии с данным изобретением. На
рис. 1 показан боковой вид регулятора в положении покоя, установленного на плате управления двигателем
машины. На рис. 2 представлен перспективный вид регулятора, слегка выдвинутого за счет вращения. На рис.
3 показан вид с торца регулятора со стороны левой опоры, как на рис. 1, а на рис. 4 — увеличенное детальное
изображение, показывающее способ крепления грузов. Опорный шпиндель 1, расположенный горизонтально,
вращается в соответствующих подшипниках 2, 2 и соединен зубчатой передачей со шпинделем 3 поворотного
стола, которым он управляет, известным способом, например, посредством червяка 4. Шпиндель поворотного
стола 3 приводится в движение двигателем, который не показан на чертежах. На шпинделе регулятора
установлены две втулки: одна втулка 5 свободно скользит, а другая втулка 6 крепится к шпинделю винтом или
штифтом 16. На скользящем кольце 5 установлен обычный фрикционный диск 7, а между ними и
соединительными элементами — четырьмя равномерно расположенными соединительными элементами,
каждый из которых включает в себя листовую пружину 8 и изогнутый жесткий элемент 9.
Каждый жесткий элемент 9 шарнирно соединен с воротником 6, как показано на фиг. 3 и 4, а каждая пружина 8
закреплена на воротнике 5. Жесткие элементы и пружины соединяются друг с другом в точках, к которым
прикреплены грузы 10 (см. рис. 4). Винты 12 служат для надежного соединения пружин 8 и жестких элементов,
а также для крепления грузов 10. Между кольцами 5 и 6, удерживающими их врозь, расположена спиральная
пружина 11, намотанная на шпиндель регулятора 1. Фрикционная накладка 13, предназначенная для
соприкосновения с диском 7, крепится на рычаге 14, установленном на рычаге 15, который может
перемещаться влево или вправо (на рис. 1) с помощью средств, управляемых двигателем или звуковым
тонармом (или, если устройство настроено на работу с постоянной скоростью для воспроизведения обычной
современной пластинки, например, с помощью ручного рычага). При вращении регулятора грузы 10
разлетаются наружу, стремясь выпрямить слегка изогнутые пружины 8 и потянуть диск 7 влево (на рис. 1),
сжимая пружину 11. Сила, с которой регулирующий диск 7 стремится перемещаться вдоль шпинделя 1 в
сторону фрикционной накладки 13, определяется тем, насколько тяга, оказываемая на регулирующий диск
грузами 10 регулятора, превышает сопротивление, оказываемое спиральной пружиной 11, в любом заданном
положении грузов регулятора, т.е. при любой заданной скорости.
Сила натяжения грузов быстро возрастает с расстоянием, на которое они отходят от оси вращения, поэтому
желательно, чтобы грузы не отходили слишком далеко и, следовательно, чтобы они были соединены со
шпинделем относительно короткими элементами. Также желательно, чтобы фрикционный диск 7 имел
возможность достаточно большого перемещения, поскольку это способствует достижению точной работы без
слишком тонкой регулировки. Кроме того, для того чтобы воздействие грузов 10 на фрикционный диск 7 было
максимально эффективным, желательно, чтобы грузы 10 были соединены со скользящим кольцом 5
относительно длинными элементами. Наилучшее выполнение этих условий достигается путем соединения
соединительных элементов между муфтами 5 и 6, каждый из которых состоит из короткого и длинного
элементов, причем длинный элемент, например, в два или три раза длиннее короткого, и шарнирного
соединения коротких элементов 9 с неподвижной муфтой 6, а также прикрепления длинных элементов 8 к
скользящей муфте 5, на которой установлен фрикционный диск.
Длинные элементы 8 с тем же успехом могли бы быть выполнены в виде жестких звеньев, шарнирно
соединенных с муфтой 5, а также с грузами 10 и рычагами 9, но при такой конструкции количество шарнирных
соединений в регуляторе значительно увеличилось бы, и на практике в производстве трудно полностью
исключить шум от этих незакрепленных шарнирных соединений. В описанном выше регуляторе используются
четыре груза (10), но регулятор согласно данному изобретению может иметь только три груза, как и те,
которые обычно используются сегодня. Путем соответствующего изменения размеров регулятора можно
регулировать диапазон скоростей, в котором он эффективен. Представленный здесь регулятор обеспечивает
эффективное и точное управление в диапазоне скоростей, эквивалентном увеличению на сто процентов, что
приблизительно соответствует диапазону, необходимому для устройства с регулируемой скоростью,
описанного в нашей заявке № 29422/23. Но это отнюдь не предел эффективности улучшенного губернатора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты