Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2441
.pdf
одинакового диаметра по всей длине, который, с одной стороны, соединяется с неподвижным поршнем 3, а с
другой — с направляющими цилиндрами и снабжен по центру внутренним кольцом, образующим рабочий
поршень 8.
Секции 2 и 5 образованы между верхней головкой 33 и нижней головкой 34 соответственно и заключены
между ними, при этом секция 2 образует внутреннюю первичную камеру сжатия C, а секция 5 — первичную
камеру сжатия D. Секция 2, расположенная за головкой 33, имеет открытый с обоих концов втулкообразный
выступ 32, в котором скользит и завинчивается втулка 4, несущая головку 33 и подшипник 28;
предпочтительно такое расположение деталей; секция 5 поршня под головкой 34 имеет полый выступ 9,
который скользит в нижней части цилиндра 1, под камерой B, как уже было объяснено. Внутренние камеры
сжатия C и D разделены неподвижной перегородкой или диафрагмой 3, по которой скользит полый поршень
вверх и вниз, вызывая, таким образом, увеличение или уменьшение размеров указанных камер C и D
соответственно, и позволяя топливному содержимому этих камер подвергаться первичному сжатию у
диафрагмы 3. Эта диафрагма поддерживается центральным стержнем 31, надежно прикрепленным к центру
диафрагмы и проходящим через подшипник 28 на головке поршня 33, который снабжен сальниковым
уплотнением 64 для обеспечения герметичного соединения, позволяющего поршню совершать
возвратно-поступательное движение по стержню 31 без утечки.
Верхний конец штока 31 крепится к крестовине или раме 15, которая надежно привинчена болтами к верхнему
концу цилиндра 1. Таким образом, перегородка 3 сохраняет неподвижное и жесткое положение относительно
цилиндра 1 и разделяет полый поршень на две первичные камеры сжатия. Камера C, примыкающая к головке
33, снабжена отверстиями 23, которые во время возвратно-поступательных движений поршня то совпадают с
круглым подающим отверстием 24, то с камерой взрыва A; в то время как камера D, примыкающая к головке
34, снабжена рядом отверстий 26, которые то совпадают с круглым подающим отверстием 25, то с камерой
взрыва B. Поршень вблизи головки 34 предпочтительно усилен ребрами 30, расположенными между
отверстиями 26. Когда поршень находится в верхнем пределе своего хода, порты 23 открываются в сторону
подающего порта 24, и через порты 23 подается топливная смесь, которая заполняет камеру C, поскольку эта
камера теперь имеет максимальный размер и вместимость, так как головка 33 удалена в самую дальнюю
точку от средней неподвижной перегородки 3.
Когда поршень возвращается в исходное положение и достигает другого предела своего хода, смесь
сжимается в камере C до конца хода, после чего открываются отверстия 23 в камеру взрыва A, как показано
на рисунке 1, и, поскольку первичное сжатие в камере C завершено, первоначально сжатое топливо
переносится в камеру взрыва A для дальнейшего сжатия и воспламенения. Также видно, что когда поршень
находится в нижнем конце цилиндра, как показано на рисунке 1, камера D, которая теперь имеет
максимальный размер, будет иметь свои отверстия 26, выходящие в круглое подающее отверстие 25, так что
указанная камера может быть заполнена свежим зарядом газа через отверстие 25, который будет
первоначально сжат при следующем ходе поршня вверх, и, будучи сжатым, будет подаваться через отверстия
26 в камеру взрыва B, как только указанные отверстия откроются в эту камеру. Камеры А и В позволяют
сжимать находящуюся в них смесь с помощью вторичного или окончательного сжатия, а затем воспламенять
ее подходящим способом, например, с помощью обычных свечей зажигания, примеры которых я привожу на
стр. 70.
В ходе операции предполагается, что поршень находится в нижнем пределе своего хода после того, как был
перемещен туда в результате срабатывания заряда в камере А. Детали будут находиться в положении,
показанном на рисунке 1, где отвод отработавших газов из камеры А происходит через порты 7 и 6, в то время
как камера А заполняется новым зарядом поверх отработавших газов, поступающих через порты 23 из
камеры С. Одновременно с этим, ранее введенный заряд в камере В подвергается окончательному сжатию
перед взрывом, который вот-вот произойдет; также в этот момент боковые порты 26 в камере D соединены с
входным портом 25, и заряд вводится в камеру D. Свеча зажигания 70 взорвет сжатый заряд в камере В, что
приведет к перемещению поршня до другого конца его хода. По мере продвижения вверх смесь в камере D
сжимается до тех пор, пока порты 26 не войдут в сообщение с камерой D, после чего указанная смесь будет
подана в камеру B, при этом одновременно с этой подачей камера B откроется в выпускные порты 7 и 6, и
новая смесь будет поступать поверх выхлопных газов, помогая вытеснить её; и пока это происходит, заряд,
введенный в камеру A, подвергается сжатию, готовясь к следующему взрыву в камере A. Теперь я перейду к
описанию двигателя, построенного в соответствии с принципом возвратно-поступательного, не
осциллирующего типа.
За исключением колебательного режима, конструкция в обоих случаях практически одинакова. Таким
образом, цилиндр 46 представляет собой дифференциальный цилиндр, имеющий более широкую среднюю
часть для размещения камер взрыва А и В, в то время как верхний и нижний концы указанного цилиндра
имеют меньший диаметр, чем средняя часть. Поршень имеет дифференциальную конструкцию и
представляет собой трубку или гильзу, внутренний диаметр которой одинаков по всей длине, но снаружи,
вблизи центра, он имеет элемент 8 большего диаметра, с одной стороны которого находится секция 2, а с
другой — секция 5, точно так же, как в конструкции, показанной на рисунке 1. В конце секции 2 поршня
находится вставленная головка 39, рядом с которой расположены поршневые отверстия 65, а в нижнем конце
секции 5 находится головка 40, рядом с которой расположены поршневые отверстия 51. За головкой 39
поршень снабжен втулкообразным выступом 37, который скользит внутри меньшего отверстия цилиндра в его
верхней части, а ниже нижней головки 40 поршень имеет втулкообразный выступающий вниз элемент 38,
который проходит через нижний меньший по диаметру конец цилиндра.
Камеры взрыва А и В окружают поршень. Поршень содержит камеры начального сжатия C и D, в которые
сначала вводятся и сжимаются топливные заряды, прежде чем они подаются через отверстия 65 и 51 в
камеры взрыва. Кроме того, внутри поршня имеется неподвижная перегородка или диафрагма 3, но
независимая от него, которая служит для разделения начальных камер сжатия Cl и D друг от друга и на
которую воздействует сжатие во время движения поршня, когда он перемещается по указанной диафрагме.
Эта диафрагма удерживается вертикальным стержнем 31, который поддерживается в поперечной балке или
раме 35, прикрепленной к верхнему концу цилиндра 46, а головка 39 поршня снабжена соответствующим
образом уплотненным отверстием 56, плотно прилегающим к стержню 31 во время перемещения шатуна.
Таким образом, видно, что такое расположение цилиндра и поршня в камерах начального и конечного сжатия
практически идентично другому примеру моего изобретения, который я уже описал. 45 обозначает картер
коленчатого вала, заполненный смазочным материалом и прикрепленный болтами к цилиндру 46, при этом
главный вал 44 находится в указанном картере коленчатого вала и имеет шатун 43, к которому присоединен
поршневой шток 42, свободно шарнирно соединенный с поршнем посредством штифта 41.
Входное отверстие для газовой или взрывчатой смеси в цилиндр показано на рисунке 47, и отсюда смесь
проходит в одном направлении через канал 49 к круглому отверстию 50, которое в определенные моменты
времени совпадает с отверстиями поршня 65 для ввода заряда в камеру C, а взрывчатая смесь течет в
другом направлении через входное отверстие 47, через канал 48, к круглому отверстию 66, которое в
определенные моменты времени совпадает с отверстиями поршня 51, позволяя ввести заряд в другую камеру
начального сжатия D. В данном конкретном примере сам цилиндр, вместо радиальных ребер или фланцев,
предпочтительно снабжен водяной рубашкой 57. Выхлопные газы выходят через отверстие 54 в круглом
патрубке 53, в который входят боковые патрубки 52. воздуховоды во время работы двигателя. Как видно, в
камерах взрыва предусмотрены соответствующие свечи зажигания, например, 55, для воспламенения
зарядов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215971A
[]
Усовершенствования, касающиеся устройств для подвешивания штор. Мы, Гарри Айлес, подданный
Великобритании, и Сидни Чарльз Харрисон, подданный Великобритании, оба из компании Bradford Street
Works, Бирмингем, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее
изобретение относится к устройствам для подвешивания штор и имеет своей целью создание устройства
простой конструкции и эффективного действия, которое может быть изготовлено недорого. Согласно
настоящему изобретению, проволочный или иной подобный направляющий элемент или элемент,
поддерживающий занавес, может скользить по фланцевой или ребристой части плоской или подобной
профильной направляющей или взаимодействовать с ней, при этом направляющая может располагаться в
вертикальной плоскости. Рельс может иметь форму перевернутой буквы Т. Полозье выполнено из отрезка
проволоки, согнутой в V-образную или U-образную форму, ветви которой направлены внутрь, и каждая
поддерживает ролик, предназначенный для работы по одному с каждой стороны рельса, и опирается на
боковые стенки, образованные Т-образной конструкцией. Рельс может быть изготовлен из отрезка
подходящего экструдированного или вытянутого прутка.
В каждом случае направляющая предпочтительно имеет кольцо, с которым непосредственно крепится крючок
для штор. Вертикальная часть направляющей в каждом случае приспособлена для крепления к стене или
другому подходящему элементу с помощью винта и муфты или иных крепежных средств.
Усовершенствования, касающиеся устройств для подвешивания штор. Мы, Гарри Айлз, подданный
Великобритании, и Сидни Чарльз Харрисон, подданный Великобритании, оба из компании Bradford Street
Works, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к устройствам для подвешивания штор и имеет своей целью создание такого устройства простой конструкции
и эффективного действия, которое может быть дешево изготовлено. Настоящее изобретение включает в себя
механизм подвески штор, состоящий из направляющей в форме перевернутой буквы Т, имеющей две
параллельные опорные дорожки, U-образное или эквивалентное по форме подвесное звено, образованное
отрезком проволоки, свободно подвешенным вокруг направляющих, с помощью пары расположенных рядом
роликов, по одному на каждой направляющей, причем его гладкие или неизмененные концы направлены
внутрь друг к другу в отверстия в роликах, так что они могут свободно вращаться на них.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: на рисунках 1 и 2 в поперечном сечении и
фрагментарном разрезе соответственно показано настоящее изобретение. Рельс 1 имеет форму
перевернутой буквы Т. Полозье выполнено из отрезка проволоки 2, согнутого таким образом, чтобы
образовать U- или V-образное звено, концы которого направлены внутрь в отверстия роликов 3,
предназначенных для работы на рельсах по обе стороны от самого рельса, как показано на рисунке. Таким
образом, звено 2 свободно или шарнирно подвешено к роликам или подшипниковым элементам и проходит
вокруг направляющих или практически охватывает их, как показано на рисунке. Предпочтительно, звено 2
имеет кольцо 4, соединенное с ним, к которому можно непосредственно прикрепить крючок для штор. Кольцо
4 свободно подвешено к шарнирно или свободно свисающему звену, к которому крепится крючок для штор,
благодаря чему этот элемент способен к частичному универсальному перемещению относительно роликов
или подшипниковых элементов.
Вертикальная часть направляющей может быть прикреплена к стене или другому подходящему креплению с
помощью винта 5 и хомута 6, как показано на рисунке 1. Рельс может быть изготовлен из отрезка подходящего
экструдированного или вытянутого прутка. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты