Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2441
.pdf
на другую, а еще один ролик опирался на поверхность рельса; ось роликов, контактирующих со сторонами
направляющего рельса, находилась в горизонтальной плоскости и совпадала с осью ролика. При нахождении
подшипника в рабочем положении ролики соприкасаются с поверхностью спирально наклонной
направляющей, расположенной практически под прямым углом к продольной оси направляющей, при этом
ролики могут иметь канавки для зацепления с выступом или фланцем, образующим головку направляющей.
Когда использовались ролики без шарниров или механических осей, некоторые из которых опирались на одну
сторону рельса, другие — на другую, а некоторые — на поверхность рельса, они были установлены в общем
для всех креплении и соединены с направляющим элементом с фланцем. Целью настоящего изобретения
является создание улучшенного антифрикционного подшипника для газометров или газгольдеров
спирального типа. Согласно изобретению, подшипник включает в себя основную раму, ролики или колеса,
шарнирно соединенные с рамой таким образом, что один или несколько из них могут опираться на одну
сторону направляющей, а другой или другие — на противоположную сторону, и колесо или ролик, или их
множество, шарнирно соединенных с рамой и предназначенных для опоры на поверхность направляющей,
причем оси роликов, контактирующих со сторонами направляющей, находятся в горизонтальной плоскости, а
ось ролика, контактирующая с поверхностью спирально наклоненной направляющей, практически
перпендикулярна продольной оси направляющей, когда подшипник находится в рабочем положении.
Изобретение может быть подробно описано и приведено в качестве примера для газометра со спиральной
направляющей, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой
соответственно вид с торца, сечение в плоскости, перпендикулярной плоскости, в которой устройство
изображено на Рисунки 1, и вид сверху одной конструкции, а Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой
соответствующие виды второй конструкции. К одной из секций газгольдера крепятся направляющие
фланцевого типа или типа Виньоля 1, наклоненные под углом к оси секции и каждая из которых образует
часть «спирали» или, точнее, спирали. На соответствующем участке газгольдера закреплено несколько
подшипников скольжения с антифрикционными колесами, предназначенных для взаимодействия с рельсами.
Каждый из этих подшипников включает в себя раму, которая в конструкции, показанной на рисунках 1–3,
представляет собой отливку 2, предназначенную для крепления к одной секции газгольдера болтами 3, а в
конструкции, показанной на рисунках 4–6, представляет собой элемент 4, изготовленный из
низкоуглеродистой стали.
В раме предусмотрены два подшипника 5 и 6, в которые вставлены шарниры 7 и 8 рифленых колес 9 и 10,
один из которых опирается на одну сторону, а другой — на противоположную сторону головки рельса.
Предусмотрены два кронштейна 11 и 11а, в которые закреплены противоположные концы штифта 12, на
котором вращательно установлено третье колесо 13, при этом пластина 14 крепится к раме винтами 15,
входящими в паз на одном конце штифта и удерживающими его в нужном положении. Как будет видно, оси
роликов, опирающихся на верхнюю и нижнюю стороны направляющей, находятся в горизонтальной
плоскости, а ось ролика, опирающегося на поверхность направляющей рейки, перпендикулярна продольной
оси последней. На подшипниках будут установлены смазочные устройства, и на рисунках 1–3 эти смазочные
устройства 16 и 17 показаны в различных положениях. Изобретение, примененное к газохранилищам,
обладает определенными преимуществами по сравнению с ранее используемыми конструкциями, поскольку
колеса, взаимодействующие с боковыми сторонами головки рельса, не должны воспринимать усилие,
возникающее из-за горизонтальной составляющей движения одной секции газохранилища относительно
другой, причем эту функцию выполняют колеса, опирающиеся на поверхности рельсов.
Таким образом, отсутствует тенденция к отсоединению направляющих от рифленых роликов в результате
бокового перемещения одной секции газгольдера относительно другой, а также исключается трение между
выступами рифленых роликов и втулками на осях этих роликов. Кроме того, поскольку та часть напряжений,
возникающих из-за давления ветра и обычно воспринимаемых выступами или воротниками рифленых
роликов, воспринимается гладкими роликами и поверхностями направляющих рельсов, а никогда не
рифлеными колесами и нижними поверхностями головок направляющих рельсов, заклепки или болты,
фиксирующие направляющие рельсы в нужном положении, не подвергаются растяжению в результате
бокового перемещения одной секции газгольдера относительно другой. Как станет понятно, в конструктивные
детали могут быть внесены многочисленные изменения, не выходящие за их рамки. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215957A
[]
Двигатели и тому подобное. Усовершенствования, касающиеся поршней двигателей внутреннего сгорания. Я,
Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к поршням двигателей внутреннего сгорания и подобных им, и оно касается крепления
поршня к шатуну, при этом поршень имеет центральный выступ, а шатун раздвоен. Такой поршень и шатун
обладают определенными преимуществами, но оказалось крайне сложно обеспечить надежную фиксацию
пальца в раздвоенном шатуне, который выдержит очень высокие обороты двигателя, например, от пяти до
шести тысяч оборотов в минуту. Согласно настоящему изобретению, штифт имеет фланец на одном конце и
ввинчивается через раздвоенный стержень и выступ. Противоположный конец штифта сужается
непосредственно за стержнем, и на эту суженную часть надевается воротник, а конец штифта, который
является полым, затем заклепывается, закручивается или иным образом крепится к раструбу.
Предпочтительно, чтобы внутренняя периферия воротника была закруглена, а уменьшенная часть штифта
имела соответствующую форму, или же внутренняя периферия имела раструбную форму с обеих сторон, а
уменьшенная часть штифта сужалась. В предпочтительном варианте конструкции используется полый
стальной штифт, который в основном закален, но один или оба конца остаются мягкими. Один конец имеет
фланец, а другой конец имеет уменьшенный диаметр, и эта уменьшенная часть по необходимости остается
мягкой. Штифт ввинчивается через раздвоенный шатун и выступ, а его размеры таковы, что уменьшенная
часть выступает за дальнюю сторону шатуна, при этом выступ на конце уменьшенной части лежит
приблизительно в той же плоскости, что и поверхность шатуна. Предпочтительно, чтобы эта уменьшенная
часть не была параллельной, а сужалась, причем сужение происходило либо по прямой линии, либо по
кривой, и в любом случае сужение переходило в радиус у основания плеча. На эту уменьшенную часть
надевается массивный воротник, внутренний периферий которого с одной стороны имеет раструбную форму,
соответствующую форме сужающейся части и радиусу, а с другой стороны — раструбную форму или
закруглен до любой подходящей формы.
Когда воротник установлен на место, штифт слегка выступает за его пределы, и эта выступающая часть в
конечном итоге расширяется, например, путем заклепывания, вращения или иной обработки. Таким образом,
поршневой палец более или менее прочно зафиксирован на месте и не может ослабнуть. Однако его можно
извлечь с помощью какого-либо хорошо известного инструмента или пресса, например, используемого для
извлечения штифтов из отверстий, маховиков из валов и тому подобного.
Двигатели и тому подобное. Усовершенствования, касающиеся поршней двигателей внутреннего сгорания. Я,
Стивен Лесли Бейли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью», Стейпл Хилл,
Бристоль, Глостершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
поршням двигателей внутреннего сгорания и подобных им, и оно касается крепления поршня к шатуну,
предпочтительно, но не исключительно, где поршень имеет центральный выступ, а шатун раздвоен. Такой
поршень и шатун обладают определенными преимуществами, но оказалось крайне сложно обеспечить
надежную фиксацию пальца в раздвоенном шатуне, который выдержит очень высокие обороты двигателя,
например, от пяти до шести тысяч оборотов в минуту. Согласно настоящему изобретению, штифт имеет
фланец или расширение на одном конце и сужение на другом, и на эту суженную часть надевается воротник.
Затем уменьшенный конец штифта расширяется, например, путем заклепывания, вращения или иного
расширения, чтобы закрепить воротник. Предпочтительно, чтобы внутренняя периферия воротника была
закруглена, а уменьшенная часть штифта имела соответствующую форму, или же внутренняя периферия
имела раструбную форму с обеих сторон, а уменьшенная часть штифта сужалась. На прилагаемых чертежах
на рисунке I показан центральный вертикальный разрез поршня и шатуна. На рисунке 2 представлен
продольный разрез штифта, а на рисунках 3 и 4 — разрезы двух альтернативных вариантов воротников. На
чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали, при этом поршень показан в точке А с
центральным выступом В, а шатун С раздвоен в точке D E. При реализации изобретения используется полый
стальной штифт F, который в основном закален, но один или оба конца остаются мягкими. Один конец F2
имеет фланец, а другой конец F3 имеет уменьшенный диаметр, и эта уменьшенная часть обязательно
остается мягкой. Штифт ввинчивается через раздвоенный стержень D E и выступ B, а его размеры таковы, что
уменьшенная часть F3 выступает за пределы ушка шатуна D, при этом плечо F4 на конце уменьшенной части
лежит приблизительно в той же плоскости, что и поверхность ушка D. Эта уменьшенная часть F3
предпочтительно не параллельна, а имеет конусность, причем конусность направлена либо по прямой линии,
либо по кривой, и в любом случае конусность переходит в радиус у основания плеча.
На эту уменьшенную часть надевается массивный воротник G, внутренняя периферия которого: с одной
стороны он имеет раструбную форму в точке G2, соответствующую форме сужающейся части и ридиуса, а с
другой стороны, точка G3, имеет раструбную форму или закруглена до любой подходящей формы. На
изображении 3 показан воротник с закругленным краем G2, соответствующим аналогичному изогнутому
конусу детали F3. Там, где конусность детали F3 прямая, воротник имеет внутреннюю конусность, как
показано на рисунке G4. Край G3 может быть либо закругленным, как на рисунке 3, либо раструбным, как на
рисунке 4. Штифт слегка выступает за воротник G, когда последний установлен на место, и эта выступающая
часть F5 окончательно расширяется, например, путем заклепывания, вращения или иной обработки. Таким
образом, поршневой палец более или менее прочно зафиксирован на месте и не может ослабнуть. Однако
его можно извлечь с помощью какого-либо хорошо известного инструмента или пресса, например,
используемого для извлечения штифтов из отверстий, маховиков из валов и тому подобного. Если
необходимо, чтобы поршневой палец оставался неподвижным, его можно закрепить в выступе B с помощью
штифта или дюбеля.
Хотя изобретение в основном описывалось как применимое к поршню с одним центральным выступом B для
поршневого пальца, оно, очевидно, может быть использовано и в случаях, когда поршень имеет два выступа,
а малый конец шатуна расположен между ними более общим способом. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215958A
[]
Усовершенствования весового оборудования. Я, Вилли Пульц, проживающий по адресу: Кронпринценштрассе
LO, Нидершёнхаузен, Берлин, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Стандартные весовые правила большинства цивилизованных стран требуют, чтобы стандартные
весы определяли вес предмета или груза в довольно узких пределах точности. Для достижения желаемой
степени точности обычно используют, в случае весов с подвижными грузами, основные весы и ряд
вспомогательных весов, тогда как в случае весов с противовесами грузы, используемые для
уравновешивания нагрузки, имеют соответствующую градуировку по относительным размерам, чтобы любой
вес, находящийся в пределах диапазона весов соответствующих весов, мог быть определен с необходимой
точностью. Как известно, противовесные весы обладают отличительной особенностью: грузы не
перемещаются по весам, а балансировка нагрузки осуществляется путем добавления или вычитания грузов
разного размера.
В противовесных весах, где, кроме того, гири, используемые для балансировки груза, размещены внутри
машины единовременно, для соблюдения стандартных весовых норм необходимо, чтобы отдельные гири
были разделены таким образом, чтобы соответствовать этим нормам, и сами гири должны соответствовать
системе мер, действующей в стране, например, в Германии — десятичной системе. Для весов с
грузоподъемностью до 9999 килограммов, например, и точностью до 1 килограмма, требуется 4 комплекта
гирь, каждый комплект состоит из 9 отдельных одинаковых гирь: один комплект для тысяч, один для сотен,
один для десятков и один для единиц. Таким образом, каждый набор гирь соответствует положению цифры в
десятичной системе или в любой другой используемой системе мер. Каждый из этих комплектов должен быть
способен перемещаться, с использованием или без использования промежуточных элементов, таких как
валы, сегменты, рейки с опорными пластинами и тому подобное, с помощью одного управляющего элемента.
В известном автомате для взвешивания людей путем вставки монеты платформа соединена рычажной
передачей с весовой балкой, один конец которой последовательно входит сначала в ряд гирь, расположенных
на разных уровнях, а затем в другой ряд гирь, расположенных выше первой, и так далее. Однако на самой
весовой балке отсутствует индикатор, поскольку последняя соединена рычажной передачей и зубчатой
передачей с диском для нанесения веса на чек. В других противовесных весовых машинах, где индикаторный
палец перемещается в заданную точку, когда нагрузка уравновешивается грузами, удерживаемыми весовой
балкой, а грузы, которые должны быть подняты последней, расположены вертикально таким образом, чтобы
последовательно прикладываться к весовой балке или сниматься с нее за счет вертикального перемещения
весовых рамок, подвешенных на весовой балке, оказалось необходимым соединить основную весовую балку
со вторичной или индикаторной балкой, имеющей гораздо больший угловой ход, чем основная балка.
Весовые машины также изготавливаются с: грузом, приспособленным для перемещения вдоль весовой балки
для уравновешивания груза, и; машинами, снабженными средствами для выдачи наклеенного чека или иным
способом указания веса товара, цены и вида взвешенного товара. Предмет настоящего изобретения
отличается от известных противовесных весов, имеющих гири, расположенные группами, причем в каждой
группе гири могут вводиться в эксплуатацию или выводиться из нее одна за другой, прежде всего тем, что
позволяет определять любой желаемый вес с помощью индикаторного пальца, непосредственно
установленного на весовой балке и приспособленного для регистрации в точке, которая не соединена
напрямую с весовой балкой, а, например, является фиксированной точкой на раме машины. Во-вторых,
согласно настоящему изобретению, в противовесных весах, обладающих вышеупомянутыми особенностями,
механические перемещения, необходимые для ввода или вывода грузов из эксплуатации, осуществляются
известными средствами таким образом, что обеспечивается надежное соединение с одним или несколькими
устройствами индикации веса, устройствами печати чеков, суммирующими устройствами, умножающими
устройствами и тому подобными.
Этот результат достигается путем перемещения грузов в рабочее или нерабочее состояние с помощью
одного или нескольких вращающихся валов, которые одновременно могут служить для переноса устройств
индикации веса, печатных дисков для устройств печати билетов и рабочего механизма устройств сложения и
умножения. Указанные выше устройства расположены соосно с элементами, влияющими на движение весов,
и такое расположение позволяет при определении результатов взвешивания одновременно и корректно
устанавливать индикаторные устройства, типографские диски устройств для печати билетов и другие
устройства в машине. Не имеет значения, будет ли машина приводиться в действие отдельным ручным
рычагом для каждого набора грузов, или же необходимая мощность для установки каждого набора грузов
будет передаваться с помощью двигателя или другого подходящего средства на трубчатые валы,
расположенные концентрично друг внутри друга, и через которые мощность будет передаваться на наборы
грузов или на вышеупомянутые устройства.
Изобретение отличается от известных устройств тем, что устройства тарирования и индикации тары, которые
при использовании таких весов в целях продаж необходимы в сочетании с устройствами для определения
веса товара, расположены таким образом, что как покупатель, так и продавец товара всегда могут четко
видеть, когда вес тары отклонился от нулевого положения. Этот эффект достигается за счет того, что
устройство, используемое для перемещения тары, например, вращающийся вал или вращающиеся валы,
соединенные с ним посредством зубчатой передачи, снабжено кулачковым диском или другим подобным
устройством, которое через соответствующие промежуточные элементы указывает, находится ли тара в
нулевом положении или нет. Изобретение характеризуется, в-четвертых, тем, что элементы, служащие для
перемещения тары и не совершающие колебательного движения вместе с весовой балкой, после установки
тары в нулевое или другое положение, выведены из зацепления с колебательными частями весового
механизма, так что это не оказывает негативного влияния на точность взвешивания.
Это особенно важно для весов малой грузоподъемности. Эта цель достигается за счет того, что зубчатые
колеса, которые не колеблются вместе с балкой и которые для перемещения тары входят в зацепление с
зубчатой рейкой, закрепленной на балке, после достижения положения, выбранного для тары путем
перемещения упруго расположенной рукоятки для регулировки тары, смещаются настолько, что они больше
не входят в зацепление с зубьями рейки. В-пятых, изобретение характеризуется тем, что выдача накладной с
указанием веса, вида и цены товара, а также, если к машине добавлены необходимые устройства, даты
доставки или подобной информации, становится невозможной до тех пор, пока вес тары не будет возвращен
в нулевое положение. Эта цель достигается за счет обеспечения того, чтобы сразу после того, как вес тары
покинет нулевое положение, печатающее устройство или механизм, управляющий печатающим устройством,
были надежно зафиксированы элементами, соединенными с механизмом, предназначенным для
перемещения веса тары.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже в одном из вариантов конструкции. Рис. 1
представляет собой вертикальное поперечное сечение, рис. 2 — вертикальное продольное сечение, рис. 3 —
вид сверху, частично в горизонтальном разрезе, рис. 4 — вид сбоку в увеличенном масштабе части аппарата,
рис. 5 — вид сверху, соответствующий рис. 4, а на рис. 6 показана более подробная информация. Груз,
подлежащий взвешиванию, подается на чашу 1, которая опирается на рычажный механизм 2, 3. На
выступающем конце весовой балки 2 подвешены комплекты грузов 4, 5, 6, 7, закрепленные на
соответствующих градуированных подвесах 4a, 5a, 6a, 7a. Различные грузы можно поднимать или опускать на
подвесы 4a–7a с помощью подъемных пластин 4b, 5b, 6b, 7b, которые приводятся в действие зубчатыми
рейками 8 и сегментами 8, причем сегменты перемещаются с помощью рычагов 9, расположенных снаружи
станка. На свободном конце балки 2 находится указатель x, который предназначен для совмещения
показаний с фиксированной точкой y на раме машины, когда балка 2 нагружена до веса, равного весу в
поддоне 1.
Вместо сегмента и зубчатой рейки для осуществления движения могут использоваться другие элементы,
например, рычаги с пазами и направляющими. Отдельные рычаги 9 надежно зафиксированы в своих
положениях с помощью зубчатых реек 10. На рычагах 9 расположены шкалы 11 с цифрами,
соответствующими весам комплектов 4, 5, 6, 7, которые приводятся в действие или выводятся из него
движением рычага 9, и эти цифры можно считывать через смотровое отверстие 12 в корпусе. После
регулировки рычагов в стойках грузы приобретают свободный ход. Подъемные пластины 4b–7b снабжены
каждая второй зубчатой рейкой 13, которая входит в зацепление с зубчатыми сегментами 13. К этим
сегментам 13 прикреплен печатный диск 14, так что при перемещении рычага груза 9 одновременно
устанавливается печатное устройство. Диски типа 14 также снабжены сегментами 15 с цифрами, так что на
другой стороне корпуса также можно считать измеренный вес. На иллюстрации показан аппарат для двойной
печати билетов, в котором напечатанная карточка выдается покупателю, а второй оттиск наносится на
сплошную бумажную полосу для контроля.
Оттиск наносится посредством вращения, осуществляемого кривошипом 17а на боковой стороне корпуса.
Процесс печати груза осуществляется следующим образом: на валу 17 неподвижно установлен диск 22,
имеющий углубления в противоположных точках. В эти углубления входят ролики 20, 21, расположенные на
концах изогнутых рычагов, соединенных шарнирно. Задний конец 21 нижнего рычага шарнирно соединен с
верхним печатным блоком 18, а задний конец 20 верхнего рычага шарнирно соединен с втулкой 51, которая
соединена посредством полого вала с нижним печатным блоком 19. Между втулкой 51 и блоком 18 находится
пружина сжатия, которая стремится поднять втулку 51 вверх, а блок 18 опустить вниз, а также раздвинуть
концы 20, 21 рычагов и сблизить ролики 20, 21. При повороте вала 17 на четверть оборота ролики
выталкиваются из углублений в диске 22, задние концы 20 и 21 отступают друг от друга и прижимают блок 18
вниз, а втулку 51 и блок 19 вверх, вступая в контакт с типовым диском 14.
При дальнейшем вращении кривошипа 17а печатные блоки снова снимаются с типографских дисков 14, а
оставшаяся часть движения кривошипа используется для обрезки весовой карточки, предназначенной для
покупателя, и для продвижения бумажной полосы вперед с помощью известного механизма (эта операция не
показана на иллюстрации). Таким образом, устройство для печати двойных билетов имеет такую конструкцию,
что одна бумажная полоска 52 проходит с катушки 53 (рис. 2) по дискам 14, а отпечатанный билет,
отрезанный от этой полоски, выпадает через желоб 23, в то время как второй оттиск осуществляется на
полоске 24, проходящей по валику 24, которая остается в машине и служит для проверки. Для того чтобы
цифры печатались в правильном порядке и правильно считывались в точке 16, дисковые индикаторы 14 со
шкалами 15, закрепленными на них, соединены с сегментами 13 посредством полых валов 14, проходящих
один над другим, как это также происходит в описанных ниже устройствах индикации цен. Этот индикатор цен
состоит из сегментных рычагов 26, которые установлены на том же валу 25, на котором установлены рычаги
регулировки веса 9, и они также входят в зацепление с зубчатыми рейками.
Передаточные сегменты 27, соединенные посредством полых валов 27 с типовыми дисками 14,
обеспечивают, аналогично описанной выше регулировке грузов, регулировку цены на аппарате для печати
билетов. Таким образом, цену можно напечатать одновременно с указанием веса и рядом с ним. Работа
одного из ручных рычагов 9 никоим образом не влияет на передаточные элементы рычагов 26, и наоборот;
поскольку полые валы 14, с одной стороны, и 27, с другой стороны, которые служат для передачи, жестко
соединены только с соответствующими им дисками типа 14. На смотровых окнах 12 и 16 также можно увидеть
полученную цену и определить вес. Кроме того, весы можно соединить путем удлинения полых валов или с
помощью соответствующих промежуточных элементов с механизмом сложения и механизмом умножения. К
весовому устройству подключено специальное устройство для уравновешивания веса тары судов или
подобных им предметов.
Для этой цели на весовой балке 2 предусмотрена планка или направляющая 28 (рис. 5), по которой может
перемещаться скользящий груз 29, который может перемещаться снаружи с помощью зубчатой рейки 30 и
зубчатого колеса 31 путем поворота рукоятки 32, которая вращает вал 35, на котором установлено зубчатое
колесо 31. Точка соприкосновения зубчатого колеса с подвижной рейкой совпадает с точкой опоры весовой
балки, поэтому балка не подвергается воздействию. Для того чтобы продавец и покупатель могли видеть,
переместился ли таровый груз, к механизму перемещения тарового груза подключено индикаторное
устройство. Если вес тары находится в нулевом положении, толкатель 33а удерживает защитный экран 33,
так что можно прочитать надпись «тара снята». Этот стержень 33а удерживается в нулевом положении с
помощью собачки 34. Как только груз тары 29 перемещается, кулачковый диск 36, также установленный на
валу тары 35, поднимает фиксатор 34, и защитный экран 33 опускается вниз под действием силы тяжести или
пружины, так что появляется слово «не», а затем раскрываются слова «тара не разблокирована».
Зубчатое колесо 31 (рис. 6), служащее для перемещения груза 29, установлено в скользящем корпусе 48,
движение которого контролируется следующим образом. Перед перемещением тарного груза 29 необходимо
выдвинуть маховик 32, который служит для этой цели вместе с валом 35, наружу из корпуса несколько против
действия пружины 47, при этом он увлекает за собой толкатель 45, соединенный с ним посредством
зацепления 44. Стержень 45 имеет наклонные поверхности, на которых покоится скользящий корпус 48. Когда
рукоятка 32 выдвигается наружу, корпус 48 прижимается вверх правой наклонной поверхностью 45 до тех пор,
пока зубчатое колесо 31 не войдет в зацепление с зубчатой рейкой 30. Как только груз тары 29 отрегулирован
и рукоятка 32 отпущена, вал 35, а вместе с ним и стержень 45, возвращается в исходное положение под
действием пружины 47, и стержень 45 через наклонную поверхность 45 выводит колесо 31 из зацепления с
зубчатой рейкой 30. Для того чтобы кулачковый диск 36 (рис. 4 и 6) не перемещался вместе со скользящим
валом 35, он установлен таким образом, чтобы скользить по нему, и имеет соединительный паз 46а,
управляемый зацепным штифтом 46, который жестко закреплен на валу 35 и при перемещении вала вперед и
назад скользит в этом пазу.
Зубчатое колесо 31 в корпусе 48 удерживается от бокового смещения с помощью соответствующих выступов,
не показанных на чертеже. Для предотвращения нанесения на кривошип груза заданного веса, если
тарированный груз не отсоединен, на коленчатом валу 17 (рис. 4 и 5) предусмотрено стопорное колесо 50, в
которое входит стопорный стержень 37. Рукоятка печатного механизма 17a может быть приведена в действие
только после приложения давления к ручке 38 стопорного стержня 37, в результате чего колесо 50
освобождается. Однако нажатие на ручку 38 возможно только в том случае, если груз тары 29 находится в
нулевом положении. [Если груз тары 29 смещен, фиксирующая ползунок 39 немедленно перемещается перед
упором 40 на стержне 37.] Эта блокировка осуществляется с помощью второго кулачкового диска 41 (рис. 4),
который приводит в действие угловой рычаг 42, как только начинает двигаться груз тары 29. При нажатии
внутрь фиксирующий стержень 37 возвращает защитный экран 33 в нулевое положение, которое ранее было
сдвинуто вниз путем приведения в действие тарового груза.
Для этой цели стержень 33а соединен с угловым рычагом 43, который входит в зацепление со стержнем 37
посредством штифтового соединения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215959.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215959&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215959A
[]
Усовершенствования в шарикоподшипниках.
Мы, NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP UNIONRIJWIELFABRIEK VOORHEEN FA. Би Джей Ван. Компания DEN
BERG, голландская корпорация, расположенная по адресу: Wyk C. No. 50, Den Hulst, Gemeente Nieuwleusen,
Голландия, и Петрус Николас Балтус, гражданин Нидерландов, проживающий по тому же адресу, настоящим
заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Пылезащитные шарикоподшипники предлагались в различных
формах, но до настоящего времени конструкция таких подшипников, как правило, настолько существенно
отличалась от обычной или существующей практики, что для сборки и разборки механизма требовались
специальные знания, которыми, как правило, не обладает обычный механик или пользователь. Один из
способов, применяемых для предотвращения попадания пыли, заключается в оснащении ступицы и
шарикоподшипников круглыми фланцами или круглым фланцем и канавкой, благодаря чему они входят в
зацепление друг с другом. Примеры этого можно найти в спецификациях №№ 19741/97, 1538/96, 16213/95 и
2831/90.
В примере, показанном в спецификации № 19741/97, внутренний регулируемый конус шарикоподшипника
имеет цилиндрический выступ, диаметр которого меньше диаметра конуса, и когда конус навинчен на ось, к
ступице можно навинтить крышку, имеющую отверстие и круглый фланец или втулку, выступающую из его
обода и охватывающую выступ конуса. Вторая крышка, которая охватывает удлинитель втулки первой крышки
и полностью закрывает удлинитель конуса, надевается на ось и имеет внутренние грани, зацепляющиеся с
соответствующими плоскими поверхностями на удлинителе конуса, что позволяет поворачивать и
регулировать последний с помощью гаечного ключа, расположенного на некруглом ободе крышки. В нашем
изобретении, которое, в частности, предназначено для велосипедов и мотоциклов, мы используем внутренний
конус существующей конструкции без каких-либо модификаций, а именно конус с некруглым торцом, часто
шестигранным, приспособленным для зацепления с ключом или гаечным ключом. Однако к этой некруглой
части конуса мы прикрепляем фланцевый диск или колпачок, который закрывает направленный внутрь
фланец ступицы, когда конус навинчивается на ось поворотом фланцевого диска или колпачка. Внутренняя
окружность направленного внутрь фланца ступицы достаточно велика, чтобы позволить конусу пройти через
нее, так что конус можно навинчивать и снимать с оси, не мешая фланцу.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором в качестве примера в продольном
разрезе показана конструкция, воплощающая новую особенность. Ступица 25 имеет на каждом конце фланец
26, и эти фланцы окружают конические кольца или втулки 28, привинченные к оси 27, образуя обоймы для
шариков. На рисунке 26 фланцы показаны как сформированные на отдельно изготовленных элементах,
закрепленных на ступице, но они могут быть цельными с ступицей. Каждый из воротников 28 имеет некруглую
часть 29, на которую надет фланцевый диск или колпачок 30, в полость 31 которого помещается фланец 26.
Диск или колпачок 30 имеет шестигранную форму, что позволяет использовать его в сочетании с гайкой для
навинчивания на ось вместе с втулкой 28. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215960A
[]
Лосьон для стимуляции роста волос. Я, Эндрю Кроуфорд, проживающий по адресу: Шамрок-стрит, 71, Глазго,
Западная Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет
собой следующее: данное изобретение состоит в лосьоне, геле или тонике, способствующих или
стимулирующих рост волос. Лосьон согласно настоящему изобретению представляет собой смесь льняного
масла и керосина или парафинового масла в соотношении две льняные масла к одной парафиновой, с
добавлением серы. Пропорции ингредиентов, которые я считаю наиболее выгодными для использования в
лосьоне согласно данному изобретению и специально предназначенном для нанесения на кожу головы,
следующие: В некоторых случаях, например, при использовании на лошадях, целесообразно или может быть
целесообразно использовать более высокую долю серы — до двух раз больше, чем указано выше. Я считаю,
что хороший керосин продается под зарегистрированной торговой маркой "White Rose". «Предпочтительно,
чтобы сера находилась в очень мелкодисперсном состоянии, например, в виде цветков серы или осажденной
серы».
В лосьоне, созданном по моему изобретению, льняное масло выступает в качестве питательного вещества.
Керосин стимулирует клетки волос и укрепляет их корни; в качестве вторичной функции он также является
ценным очищающим средством. Сера способствует вытягиванию волос из клеток волоса. Лосьон для
стимуляции роста волос. Я, Эндрю Кроуфорд, проживающий по адресу: Шамрок-стрит, 71, Глазго, Запад,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение представляет собой лосьон, средство для мытья или тоник для стимулирования роста волос.
Согласно настоящему изобретению, лосьон представляет собой смесь льняного масла и керосина или
парафинового масла в соотношении примерно две-три первых к одной второй, с добавлением серы. Для
использования на лошадях и других крупных животных, как правило, желательно применять более высокую
долю серы, чем это желательно для более мелких животных и для использования человеком.
Я считаю, что хороший керосин продается под зарегистрированной торговой маркой "White Rose".
«Предпочтительно, чтобы сера находилась в очень мелкодисперсном состоянии, например, в виде цветков
серы или осажденной серы». Пропорции ингредиентов, которые я считаю наиболее выгодными для
использования в лосьонах согласно данному изобретению, специально предназначенных для нанесения на
голову человека, а также для использования на лошадях и собаках, соответственно следующие: В лосьоне,
созданном по моему изобретению, льняное масло действует как питательное вещество, а керосин
стимулирует клетки волос и укрепляет корни волос; в качестве вторичной функции он выступает в качестве
ценного очищающего средства. Сера способствует вытягиванию волос из клеток волоса. Лосьон также
оказывает ощутимый эффект при нанесении на животных, придавая шерсти богатый и шелковистый блеск,
что улучшает внешний вид животного и способствует повышению его стоимости. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215961A
[]
Усовершенствования центробежных насосов. Мы, компания W. H. ALLEN, SONS & COMPANY, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Queens
Engineering Works, Бедфорд, и Гарольд Гвинн Аллен, проживающий по адресу: The Dene, Woburn Sands,
Бедфордшир, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к центробежным насосам, в частности, к тем, которые используются
для перекачивания воды или других жидкостей, содержащих абразивные материалы. Основной корпус таких
насосов снабжен легко заменяемыми вкладышами, и целью настоящего изобретения является, во-первых,
максимально возможное перенесение износа с рабочего колеса на вкладыши, поскольку замена вкладышей
обходится значительно дешевле, чем замена рабочего колеса, и, во-вторых, минимизация утечек через
рабочее колесо. Эта цель достигается путем соответствующей обработки канала утечки между поверхностью
рабочего колеса и внутренней облицовкой корпуса на всасывающей стороне насоса. Согласно данному
изобретению, два конца дренажного канала сделаны максимально узкими и соединены между собой средней
частью увеличенного размера.
Предпочтительно, чтобы два конца каналов были практически параллельны друг другу, угол наклона зависел
от диаметра и скорости вращения рабочего колеса, а средняя часть канала была перпендикулярна оси
насоса, и ее концы сужались перед тем, как сообщаться с концами канала утечки. Установлено, что при
наличии в насосе описанного выше канала для отвода утечек износ не только переносится с рабочего колеса
на гильзу, но и продлевается срок службы как рабочего колеса, так и гильзы. Усовершенствования
центробежных насосов.
Мы, компания W. H. ALLEN, SONS AND COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу Queens Engineering
Works, Бедфорд, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
HAROLD GWYNNE ALLEN, проживающий по адресу The Dene, Woburn Sands, Бедфордшир, британский
подданный, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
центробежным насосам, в частности, к тем, которые используются для перекачивания воды или других
жидкостей, содержащих абразивные материалы». Основной корпус таких насосов снабжен легко
заменяемыми вкладышами, и целью настоящего изобретения является, во-первых, максимально возможное
перенесение износа с рабочего колеса на вкладыши, поскольку замена вкладышей обходится значительно
дешевле, чем замена рабочего колеса, и, во-вторых, минимизация утечек через рабочее колесо. Эта цель
достигается путем соответствующей обработки канала утечки между поверхностью рабочего колеса и
внутренней облицовкой корпуса на всасывающей стороне насоса.
Согласно данному изобретению, два конца канала утечки выполнены максимально узкими и практически
параллельны друг другу, при этом угол наклона к оси зависит от диаметра и скорости вращения рабочего
колеса. Эти два конца соединены между собой средней частью увеличенного размера, расположенной
Соседние файлы в папке патенты