Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2431
.pdf
Дата проведения конвенции (США) • 8 мая 1923 г.
[0004]
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 мая 1924 года.
№ 11,308j24, Полный текст принят: август.
7, 1925.
[0005]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0006]
Усовершенствования в механизме управления и связанные с ним аспекты
[0007]
Основные перевозчики.
[0008]
10
[0009]
15
[0010]
Мы, компания British Thomson-Houston Company Limited, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники Уильяма Ле Эоя
Эммета, проживающего по адресу: Washington Avenue, 48, Schenectady, County of Schenectady, State of New
York, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
[0011]
Настоящее изобретение относится к механизму регулирования скорости для первичных двигателей, таких как
турбины с упругой жидкостью и тому подобные, в которых главный клапан турбины приводится в действие
гидродинамическим двигателем, а подача жидкости в него контролируется электромагнитным клапаном в
ответ на действия регулятора скорости.
Цель состоит в создании усовершенствованного устройства такого типа, которое было бы простым по
конструкции, надежным в эксплуатации, легко изготавливалось бы с низкими затратами и способно
поддерживать точную регулировку.
[0012]
Для ознакомления с тем, что мы считаем новым и нашим изобретением, внимание следует обратить на
пункты формулы изобретения, следующие за прилагаемым описанием.
[0013]
На рисунке изображена схематическая иллюстрация турбины с упругой жидкостью, снабженной механизмом
управления, воплощающим наше изобретение.
[0014]
Согласно изобретению, регулятор с определенной периодичностью замыкает цепь электромагнитного
привода клапана главного клапана, управляемого давлением рабочей жидкости, и заставляет двигатель
толкать клапан в открытое положение.
Конструкция такова, что когда скорость снижается ниже желаемого значения, двигатель...
[0015]
35
[0016]
40
[0017]
Привод, осуществляемый для перемещения клапана в открытое положение (45°), продолжается до тех пор,
пока скорость не достигнет значения, на определенное большее, чем желаемое значение. В этом случае
двигатель останавливается, и клапану разрешается переместиться в закрытое положение под действием
силы смещения (50°).
Затем клапан продолжает двигаться к закрытому положению до тех пор, пока скорость снова не упадет ниже
желаемого значения, после чего механизм, реагирующий на изменение скорости (55), снова вступает в
действие, заставляя двигатель перемещать клапан в открытое положение.
Предпочтительно управление двигателем осуществляется путем замыкания и размыкания электромагнитной
цепи, при этом контакты, отвечающие за это, управляются соответствующим регулятором скорости.
Конструкция может быть такой, что при замкнутой цепи двигатель приводится в действие для открытия
клапана, а при разрыве цепи устройствами, реагирующими на скорость, или регулятором, работа двигателя
прерывается, и клапану разрешается перемещаться в закрытое положение.
Для обеспечения определенного изменения скорости между замыканием и размыканием контактов
предусмотрены средства 70, позволяющие четко разделить и замкнуть контакты. Для этой цели
предпочтительно предусмотреть в цепи 75 удерживающий магнит, который удерживает контакты замкнутыми
до тех пор, пока не произойдет определенное изменение скорости.
Этот удерживающий магнит обесточивается, как только цепь размыкается, после чего контакты окончательно
разъединяются, и снова включается, как только цепь замыкается, окончательно замыкая контакты.
Также, чтобы сделать регулятор неизохронным, мы предпочтительно предусмотрели средства, с помощью
которых движение клапана вызывает изменение скорости замыкания и размыкания контакта, благодаря чему
возникает...
[0018]
2
[0019]
215,767
[0020]
yvided определен диапазон скоростей между холостым ходом и полной нагрузкой.
Путем соответствующей регулировки и подбора пропорций деталей диапазон скоростей может быть таким,
чтобы обеспечить стабильную работу регулирующего механизма.
Гидромеханический приводной двигатель для перемещения клапанного механизма в открытое положение
может с преимуществом включать цилиндр, поршень, соединенный в нем 10 непосредственно с клапанным
механизмом, и пилотный клапан для управления подачей рабочей жидкости в цилиндр и ее выходом из него,
причем пилотный клапан имеет два положения: одно, в котором он подает рабочую жидкость в цилиндр, и
другое, в котором он перекрывает подачу рабочей жидкости и позволяет рабочей жидкости выходить из
цилиндра.
Затем пилотный клапан приводится в действие электромагнитом в цепи, управляемой контактами.
Благодаря такой конструкции в цепи управления требуется лишь небольшой ток, что упрощает процесс
размыкания и замыкания цепи.
[0021]
Как видно из нашего изобретения, клапан, регулирующий подачу упругой жидкости к приводному двигателю,
открывается и удерживается в открытом положении на любые желаемые 30 градусов посредством
последовательности импульсов и отпусканий.
Периодичность работы механизма фактически контролируется и регулируется путем подбора размеров
деталей и обеспечения соответствующих средств для гашения колебаний или замедления движений, причем
конструкция такова, что изменение скорости между прерываниями электрической цепи настолько мало, что не
вызывает нареканий.
[0022]
40
На чертеже 5 обозначена турбина, работающая на упругой жидкости и снабженная трубопроводом 6 для
подачи упругой жидкости.
Вал турбины обозначен цифрой 7, а блок высокого давления 45 — цифрой 8.
На рисунке показана только часть турбины, предназначенная для работы в режиме высокого давления или на
входе, поскольку детали конструкции турбины не являются частью настоящего изобретения.
Указанную турбину следует считать типичной для любой подходящей турбины или другого первичного
двигателя, исходя из её мощности 50%.
[0023]
В подводящем трубопроводе 6 установлен клапан 10 для регулирования потока упругой жидкости к турбине,
который сконструирован таким образом, что он всегда находится в закрытом положении.
Например, его шток 11 может быть соединен с поршнем 12, расположенным в цилиндре.
[0024]
13
и воздействует на пружину 14, которая g0 служит для постоянного перемещения клапана в закрытое
положение.
Клапан приспособлен для открытия вопреки действию пружины.
[0025]
14
под давлением жидкости, подаваемой в цилиндр 13 через отверстие 15.
Подключено к
[0026]
65
Цилиндр 13 представляет собой корпус клапана 16, в котором расположены два комплекта клапанов 17 и 18,
закрепленных на штоке 19 и предназначенных для открытия и закрытия отверстий 20 и 21 в корпусе клапана
16. Клапаны 17 регулируют поток рабочей жидкости от подающего трубопровода 70 22 через порты 20 к
отверстию 15 в цилиндре 13, а клапаны 18 регулируют поток рабочей жидкости от цилиндра 13 через
отверстие 20 и порты 21 к выпускному трубопроводу 23. Конструкция 75 такова, что когда клапаны 17 открыты,
клапаны 18 закрыты, а когда клапаны 18 открыты, клапаны IT закрыты. Корпус 16 и клапаны 17 и 18 по
существу образуют реверсивный пилотный клапан гидромеханического двигателя, включающего поршень 12
и цилиндр 13.
[0027]
В связи с вышеописанным устройством мы предлагаем средства, реагирующие на скорость приводного
двигателя, для периодического изменения положения клапанов 17 и 18, что означает, что исполнительная
жидкость либо поступает в цилиндр 13 через отверстие 15 для перемещения клапана 10 в открытое
положение, либо выходит из цилиндра 13 через отверстие 15, позволяя пружине 14 перемещать клапан 10 в
закрытое положение, тем самым передавая клапану 10 определенные периодические импульсы.
С этой целью, в соответствии с вариантом осуществления нашего изобретения, показанным на чертеже, мы
соединяем конец стержня 19 с якорем 24, который перемещается между концами полюсов электромагнита 25
и подходящими неподвижными упорами 26, при этом якорь смещается в сторону упоров пружиной 27.
Обмотка электромагнита 25 подключена к электрической цепи, включающей подходящий источник
потенциала 28, удерживающий магнит jq5 ■29, неподвижный контакт 30 и подвижный контакт 31, при этом
провода цепи обозначены цифрой 32. Удерживающий магнит 29 и неподвижный контакт 30 установлены на
неподвижном рычаге 33, закрепленном в корпусе № 34. Подвижный контакт 31 установлен на рычаге 35,
шарнирно закрепленном на кронштейне 36 на корпусе 34 и несущем на одном конце якорь 37, который
взаимодействует с удерживающим магнитом 29. К концу вала турбины 7, соединенному с [j] g, подключен
регулятор скорости, который воздействует на рычаг 35. Она включает в себя стержень 38, закрепленный на
валу 7 и снабженный неподвижной муфтой 39 на внутреннем конце и осевой регулируемой гайкой 40 на
внешнем конце.
На гайке 40 имеется фланец 41. На гайке 40, скользящей по ней в осевом направлении, установлено
фланцевое кольцо 42, которое соединено с неподвижным воротником 39 посредством листовых пружин 43,
несущих грузы регулятора 44. 195 Между кольцом 39 и кольцом 42 расположена пружина 45, которая
прижимает кольцо 42 к фланцу 41 и противодействует его перемещению под действием грузов регулятора. На
конце стержня 38 расположен аксиально расположенный штифт 130.
[0028]
215,707
[0029]
= 3
[0030]
1 46
по которому скользит блок 46а, повторяющий движения кольца 42.
В блоке 46а находится подшипник, в котором один конец подшипникового штифта 47 опирается на другой
конец штифта 5, который опирается на подшипник 48 на рычаге 5 35.
Действие пружины 45 уравновешивается пружиной 49, соединенной одним концом с рычагом 35, а другим
концом с рычагом 50, шарнирно закрепленным в точке 51 на корпусе 16. 10 Пружина 49 удерживается под
натяжением рычагом 50, и когда конец рычага 50 отходит от рычага 35, натяжение пружины 49 увеличивается,
а когда он перемещается в другом направлении, натяжение уменьшается. Рычаг 50 шарнирно соединен со
штоком 11 клапана 10 посредством звена 52 и рычага 53. Пружина 45 регулируется с помощью гайки 40, а
пружина 49 регулируется посредством соединения 20 с рычагом 50.
[0031]
В процессе эксплуатации пружины регулятора 45 и 49 регулируются относительно друг друга для достижения
желаемой скорости вращения турбины.
Когда желаемая скорость вращения турбины превышена, 25 грузов регулятора 44 перемещаются наружу
против действия пружины 45, и с определенной заданной скоростью пружина 49 начинает вращать рычаг 35 и
перемещать контакт 31 от контакта 30, тем самым размыкая цепь через электромагнит 25. Это обесточивает
электромагнит 25 и позволяет пружине 27 поменять местами клапаны 17 и 18: первый закрывается, чтобы
перекрыть поток рабочей жидкости к цилиндру 13, а второй открывается, чтобы рабочая жидкость могла
вытекать из него. Как только это произойдет, пружина 14 начнет перемещать клапан 10 в закрытое
положение, чтобы уменьшить количество упругой жидкости, поступающей в турбину. Затем скорость турбины
начнет снижаться, и когда она достигнет определенного меньшего значения, пружина 45 регулятора скорости
переместит рычаг 3545, чтобы снова привести подвижный контакт 31 в зацепление с неподвижным контактом
30, тем самым замыкая цепь электромагнита 25. После повторного включения электромагнит 25 оттянет якорь
24 от упоров 50 и 26 обратно к его полюсным наконечникам, тем самым снова изменив положение клапанов
17 и 18, открыв первый и закрыв второй.
Затем рабочая жидкость будет подана в цилиндр 13, чтобы переместить клапан 55 10 в открытое положение и
тем самым увеличить подачу упругой жидкости в турбину. Это приводит к повторному увеличению скорости
вращения турбины, и когда скорость снова достигает заданного ранее более высокого значения, описанный
выше цикл работы повторяется. Сила удерживающего магнита 29 такова, что для возникновения дисбаланса
между пружинами 45 и 49 должно произойти определенное изменение скорости 65.
[0032]
становится достаточно сильным, чтобы пружина 49 переместила рычаг 35 для разъединения контактов 30 и
31.
Однако, как только они разделяются, удерживающий магнит 29 обесточивается, так что он не оказывает
притягивающего воздействия на рычаг до тех пор, пока цепь снова не замкнется контактами 30 и 31. Таким
образом, клапан 10 открывается последовательностью импульсов. Временные интервалы импульсов
регулируются путем сглаживания движений аппарата таким образом, чтобы функции управления
выполнялись с необходимой скоростью, без неудобно быстрой последовательности контактов и импульсов.
Кроме того, пропорции и интервалы между обрывами электрической цепи таковы, что колебания скорости
между прерываниями настолько малы, что не вызывают нареканий.
[0033]
Для обеспечения стабильного управления желательно, чтобы механизм управления был неизохронным, то
есть чтобы скорость при полной нагрузке была ниже скорости без нагрузки. В данном случае мы достигаем
этого путем регулирования натяжения пружины 49 при изменении нагрузки. Конструкция такова, что по мере
увеличения нагрузки натяжение пружины 49 увеличивается, а это означает, что механизм будет работать для
разъединения контактов 30, 31 с более низкой скоростью.
Для регулировки пружины 49, показанной на рисунке и включающей рычаг 50, звено 52 и рычаг 53, могут
использоваться любые подходящие средства. При таком расположении видно, что при открытии клапана 100
10 рычаг 52 поворачивается вокруг своей оси, толкая рычаг 50 вправо, тем самым увеличивая натяжение
пружины 49. Напряжение возрастает по мере открытия клапана 10, а расположение и соотношение 105
деталей таковы, что достигается желаемое изменение скорости между состоянием без нагрузки и состоянием
при полной нагрузке.
[0034]
Конструкция, воплощающая наше изобретение, имеет то преимущество, что математически на регулятор
скорости не оказывается никакой нагрузки, поскольку он используется лишь для замыкания и размыкания
электрической цепи.
В результате он может быть небольшим и очень простым по конструкции, что позволяет изготавливать его с
низкими затратами, но при этом очень чувствительным. Для работы аппарата требуется небольшой ток, и
поскольку удерживающий магнит 29 № 120 обеспечивает надежное размыкание и замыкание контактов,
возникают трудности с перегоранием или износом контактов. Поскольку клапан 10 управляется
последовательными нажатиями, он будет постоянно находиться в движении, сначала перемещаясь в
открытое положение, а затем в закрытое, поэтому у него нет возможности застрять в каком-либо положении, и
поскольку он смещен в сторону закрытого положения, он всегда будет закрываться, если подача рабочей
жидкости в цилиндр 13 13Q прекратится.
[0035]
%
[0036]
"215;767
[0037]
терпит неудачу.
Мы можем с выгодой использовать в качестве рабочей жидкости жидкость, взятую из системы
принудительной смазки турбины, чтобы в случае отказа давления смазки машины регулирующий клапан 10
закрылся.
[0038]
Изображенный тип регулятора скорости показан лишь в качестве примера, и следует понимать, что могут
использоваться любые подходящие средства, реагирующие на скорость машины.
[0039]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
[0040]
1. Клапанный механизм для управления подачей упругой жидкости к приводному двигателю, включающий
реверсивный жидкостно-приводной двигатель для управления клапаном, электромагнитно-управляемый
реверсивный клапан для жидкостно-приводного двигателя и регулятор для управления работой указанного
реверсивного клапана в зависимости от скорости приводного двигателя, при этом скорость приводного
двигателя изменяется в пределах заданных узких диапазонов с помощью средств, управляемых регулятором,
для удержания контактов в цепи электромагнитного реверсивного клапана либо в полностью закрытом, либо в
полностью открытом состоянии каждый раз, когда достигается один из указанных заданных пределов, до
достижения другого предела.
[0041]
2. «Клапанный механизм, как указано в пункте 1, п. 35, в котором цепь замыкается для удержания средства
замыкания цепи указанного клапана в одном из его крайних положений при достижении одного из заданных
пределов скорости, и указанная цепь размыкается, чтобы позволить указанному средству вернуться в другое
крайнее положение при достижении другого заданного предела скорости.»
[0042]
3. В клапанном механизме, как указано в пункте 2, рычаг, несущий контакт в цепи 45 электромагнита, и
средство, реагирующее на скорость приводного двигателя, для перемещения рычага с целью зацепления или
разъединения неподвижного контакта.
[0043]
4. Клапанный механизм, как указано в пунктах 1, 2 или 3 формулы изобретения (50), в котором управляющий
механизм сделан неизохронным.
[0044]
5. Клапанный механизм, как указано в пункте 4, имеющий средства для автоматической установки регулятора
в соответствии с пунктом 55 открытия управляющего клапана первичного двигателя.
[0045]
6.
Клапанный механизм, как указано в любом из пунктов 1:4, имеющий средства, благодаря которым движение
главного управляющего клапана 60 первичного двигателя вызывает изменение скорости, при котором
средства, реагирующие на скорость, прерывают цепь электромагнитного реверсивного клапана.
;
[0046]
Дата: 6 мая 1924 года.
65 Джон Грей,
[0047]
Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, агент заявителей.
[0048]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1925.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215768.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215768&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215768A
[]
Усовершенствования в области регистрирующих устройств, используемых в измерительных приборах, и в
частности в электросчетчиках. Мы, компания LANDIS & GYR, S.A., из Цуга (кантон Цуг, Швейцария),
швейцарская фирма, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
регистрирующему устройству для использования в измерительных приборах и, в частности, в
электросчетчиках, с помощью которого определяется средняя скорость вращения за последовательность
равных промежутков времени. Известны устройства такого типа, которые создают графическую запись
скорости вращения определенного колеса счетчика в течение определенных равных промежутков времени,
разделенных временными интервалами, причем продолжительность этих периодов и интервалов
определяется устройством для измерения времени. Было предложено Период измерения, в течение которого
регистрирующий элемент устанавливается измерительным прибором в течение заданного промежутка
времени на графике, и период записи, в течение которого операция записи осуществляется путем нажатия на
элемент, его удержания в контакте с графиком и возврата в исходное положение с помощью силового
устройства.
Известны регистрирующие спидометры для локомотивов, в которых регистрирующий элемент, способный
подниматься, подвижно установлен на направляющей, но, учитывая область применения этих индикаторов,
требуется конструкция, способная выдерживать удары и сотрясения. Такой регистрирующий элемент не
может быть использован в электроизмерительных приборах из-за большой инерции масс и значительной
мощности, необходимой для его приведения в действие. Также были высказаны предложения о скользящем
креплении записывающего элемента на направляющей, выполненной в виде щелевой трубки и
приспособленной для вращения вокруг своей продольной оси. Согласно настоящему изобретению, силовое
устройство, перемещающее записывающий элемент в исходное положение на бумажной диаграмме и
осуществляющее операцию записи, также сбрасывает прибор после операции, чтобы позволить выполнить
последующую операцию записи. На прилагаемых чертежах схематически показаны два варианта конструкции
записывающего устройства.
В устройстве, изображенном на рис. 1, кулачок 1 приводится в движение часовым механизмом, не показанным
на чертежах. Кулачок 1 взаимодействует с рычагом 2, который прижимается к указанному кулачку 1 пружиной
натяжения 3. Защелка 4 шарнирно закреплена на рычаге 2 и входит в зацепление с храповым колесом 5. При
зацеплении с храповым колесом 5 второй собачка 6 находится в зацеплении, при этом эта собачка 6
поворачивается на рычаге 7. Пружина натяжения 8, закрепленная одним концом на раме устройства, а другим
— на рычаге 7, прижимает последний к кулачку 9, закрепленному на валу 10. Вал 10 приводится в движение
через зубчатую передачу 11 с помощью электродвигателя 12. Вокруг оси храпового колеса 5 расположен
круговой ряд штифтов 13. Одна из сторон рычага 14 коромысла выступает на пути указанных штифтов 13, а
другая сторона этого рычага 14 несет штифт 15 из изоляционного материала. Штифт 15 приводит в действие
переключатель 16, расположенный в цепи электродвигателя 12. Вторая часть рычага 14, выполненного в виде
колокола, поддерживается рычагом 17 на полом валу 18.
Ко второму рычагу, закрепленному на валу 18, прикреплен один конец пружины натяжения 19, другой конец
которой закреплен на раме устройства. Пружина 19 стремится прижать рычаг 17 вверх, к рычагу 14. Кроме
того, устройство включает в себя два диска или шкива 20, 21 с канавками, расположенных в общей
горизонтальной плоскости. Вокруг указанных рифленых дисков 20, 21 проходит шнур 22, который проходит
через полый вал 18. В валу 18 поршень 24 свободно скользит. Поршень крепится к тросу 22 и снабжен
рычагом 24, выступающим через паз в указанном валу 18. На рычаге 24 установлен стилус 23, который
воспроизводит звук по бумажной диаграмме 25. Под бумажной диаграммой расположена лента из переводной
бумаги. По крайней мере, бумажная лента 25 намотана на валик 26. Ролик 26 приводится в движение от того
же источника энергии, что и часовой механизм (например, от пружинного барабана). На валу рифленого
шкива 21 закреплена зубчатая шестерня 27, которая находится в зацеплении с прямозубым колесом 28 и
шестерней 29. Цилиндрическое колесо 28 находится в зацеплении с зубчатым колесом 30, закрепленным на
валу 10.
В зубчатом ободе этого колеса 30 предусмотрен зазор. К валу шестерни 29 червячное колесо 32 соединено
посредством фрикционной муфты 31. Это червячное колесо 32 зацепляется с червяком 33, установленным на
приводном валу аппарата. В показанном на чертеже положении стилус 23 находится в поднятом положении и
перемещается над диаграммой 25 приводным элементом электроизмерительного прибора в направлении,
указанном стрелкой 34. Как только заканчивается период регистрации, рычаг 2 опускается с кулачка 1, в
результате чего храповое колесо 5 начинает вращаться защелкой 4 до тех пор, пока штифт 13 не освободит
рычаг 14. Пружина 19 прижимает стилус 23 к бумажной диаграмме 25, а штифт 15 замыкает выключатель 16.
Цепь электродвигателя замыкается, и двигатель 12 запускается. Вал 10 установлен во вращении в
направлении, указанном стрелкой 35, а колесо 30, в зазоре зубьев которого ранее находилась шестерня 28,
приводится в зацепление с последним и приводит в движение шестерню 28, корончатое колесо 27 и
рифленые шкивы 20, 21 в направлении, противоположном тому, в котором они ранее приводились в движение
приводным элементом электрического прибора.
Фрикционная муфта, действующая совместно с шестерней 32, которая проскальзывает на своем шпинделе
10, предотвращает обратное вращение приводного элемента аппарата. Во время возвратного движения
стилус рисует линию на диаграмме 25, которая предпочтительно должна быть выполнена из полупрозрачной
бумаги, с помощью переводной бумаги, помещенной под указанную диаграмму. Как только стилус 23
достигнет своего исходного положения, он будет остановлен! с помощью подходящего устройства, не
показанного на чертеже. Указанное устройство может состоять из соответствующего упора и пружинной
муфты, взаимодействующей с рифленым шкивом 21 и соединяющей указанный шкив с его валом. Кулачок 9,
приводимый в движение электродвигателем 12, поднимает рычаг 7, растягивая при этом прикрепленную к
нему пружину 8. После того, как вал совершит примерно один оборот, рычаг 7 опускается с кулачка 9 и
перемещает храповое колесо 5 вперед с помощью собачки 6 до тех пор, пока следующий штифт 13 не займет
положение, ранее занимаемое штифтом 13, теперь работающим совместно с рычагом коромысла.
Это означает, что рычаг 14 возвращается в исходное положение, после чего указанный рычаг приводит в
действие переключатель 16, и цепь через электродвигатель размыкается. Двигатель 12 останавливается,
рычаг 17 опускается вниз, стилус 23 поднимается с бумажной диаграммы 25, и приводной элемент
электрического аппарата снова начинает перемещать стилус 23 вперед. Для удержания двигателя в
выключенном положении может быть предусмотрен тормоз, не показанный на чертежах. Указанный тормоз
может быть приведен в действие рычагом 14, когда последний возвращается в исходное положение. Во
втором примере, показанном на рис. 2, цифра 18 обозначает полый вал, установленный в подшипниках в
раме аппарата. На валу 18 закреплен рычаг 51, к которому прикреплен один конец натяжного устройства.
прикреплен к раме аппарата. Поршень свободно скользит в полом валу 18, а стилус 23 прикреплен к этому
поршню с помощью рычага 24, проходящего через продольный паз в полом валу 18. Стилус 23 соединен с
тросом 22, проходящим через рифленые шкивы 20, 21 и через полый вал 18.
Стилус 23 скользит по диаграмме 25, предпочтительно из полупрозрачной бумаги, под которой расположена
лента из переводной бумаги, например, копировальная лента. Обе ленты наматываются на ролик 26, который
приводится в движение часовым механизмом, не показанным на чертеже. Указанный часовой механизм
приводит в движение двойной кулачок 36, 37, взаимодействующий с двумя рычагами 38, 39. Рычаг 39
шарнирно закреплен в точке 40, а рычаг 38 снабжен штифтом 41 из изоляционного материала. Штифт 41
приводит в действие пружинные контактные пластины переключателя 42. Второй переключатель 43
приводится в действие нином 44, выступающим из зубчатой шестерни 45. Шестерня 45 находится в
зацеплении с зубчатым колесом 46, закрепленным на валу 48. Вал 48 приводится в движение
электродвигателем 12 посредством зубчатой передачи 47. На валу 48 закреплены кулачок 49 и шестерня 50, в
Соседние файлы в папке патенты