Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2425
.pdf
изгибать некоторые из труб, но при достаточном количестве труб требуемый изгиб невелик, как будет более
подробно описано ниже. Кроме того, согласно изобретению, парогенератор может быть снабжен одним или
несколькими комплектами труб и коллекторов пароперегревателя компактной формы, расположенных в
поперечном направлении относительно топочных камер рядом с наружными трубами таким образом, чтобы
соединения между трубами и коллекторами пароперегревателя не подвергались воздействию горячих газов.
Согласно еще одной особенности изобретения, над верхней частью каждой камеры сгорания предусмотрена
камера, предназначенная для работы в качестве воздухонагревателя и устройства охлаждения верхней части
указанной камеры сгорания. Один из вариантов парогенератора согласно изобретению проиллюстрирован в
качестве примера на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен частичный разрез верхней части
парогенератора, снабженного двумя камерами сгорания, с опущенной частью наружного корпуса,
показывающий общее расположение верхних парового и водяного барабанов, дополнительного парового
барабана, экономайзера и коллекторов для пароперегревателя. Рисунок 2 представляет собой вид сбоку,
частично в разрезе, выполненном под прямым углом к рисунку 1, рисунок 3 представляет собой разрез
нижней части генератора, рассматриваемый в том же направлении, что и рисунок 1, и показывает нижние
водосборные барабаны или коллекторы с топливными горелками или форсунками и пароперегревателем. На
рисунке 4 показан вид сбоку, а на рисунке 5 — план пароперегревателя с указанием расположения
коллекторов и труб.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез по линии 6 6, на рисунке 3 показано расстояние между двумя
топочными камерами, водотрубными узлами, нижними водонагревателями и пароперегревателем. Рисунок 7
представляет собой поперечный разрез по линии 7 7, на рисунке 1 показано расположение верхних паровых и
водяных барабанов и другие детали. Изображенный на прилагаемых чертежах парогенератор снабжен двумя
закрытыми камерами сгорания А, расположенными рядом друг с другом, как показано на рисунке 1. Верхние
паровые и водяные барабаны B расположены над камерами печи в два ряда, по три в каждом ряду, как
показано на рисунках 1 и 2. Над паровым и водяным барабанами B расположен дополнительный паровой
барабан C, который служит приемником пара из барабанов B, соединенных короткими трубками D, а
экономайзер E может быть расположен на пути горячих газов над дополнительным паровым барабаном C.
Верхние паровой и водяной барабаны B соединены трубками F с нижними водяными барабанами G,
показанными на рисунке 3, причем последние расположены ниже соответствующих верхних парового и
водяного барабанов B. Горелки или топливные форсунки H расположены, как показано на рисунке 3, в нижнем
конце каждой камеры сгорания A, а на устье каждой из форсунок H предусмотрена канавка, в которую
вставлено кольцо из огнеупорного материала, такого как карборунд, для предотвращения преждевременного
разрушения горелок.
Каждая камера сгорания А снабжена соответствующей огнеупорной футеровкой J, частично поддерживаемой
водотрубками, которые таким образом защищены от перегрева. Секции, образующие верхнюю часть каждой
камеры сгорания А, могут быть выполнены с пазами для асбестового соединения, как показано на рисунке 2,
для облегчения скрепления секций, а верхняя часть каждой камеры сгорания поддерживается кольцевым
каналом К, как показано на рисунке 2, и указанные кольцевые каналы поддерживаются распорками (не
показаны), прикрепленными к верхней конструкции, тем самым разгружая вертикальные нагрузки. На рисунке
2 над верхней частью камеры сгорания показана камера L, предназначенная для циркуляции воздуха через
нее, что предотвращает перегрев верхней части камеры. Воздухозаборные трубы M предназначены для
подачи холодного воздуха в камеры L; после циркуляции в них воздух выходит вместе с дымовыми газами или
может поступать в трубу горячего воздуха N, которая подает горячий воздух к горелкам. Снова обратимся к
рисункам 1 и 2.
Водосборные барабаны B снабжены трубками P, по которым пар передается в дополнительный паровой
барабан или ресивер C. Трубки P также показаны на схематическом изображении котла, представленном на
рисунке 7, где также видны люки Z и заглушки Z1 для осмотра барабанов B, а также для снятия и замены
неисправных трубок. Трубки подачи питательной воды R расположены между паровыми трубками. Барабаны
B, как показано на рисунках 1 и 2. В дополнение к водопроводным трубам предусмотрены дополнительные
нисходящие трубы S и T, предпочтительно четыре из которых соединены с боковыми пластинами верхнего
парового и водяного барабанов B и нижнего водяного барабана G, а трубы T, которых предпочтительно 24,
как показано на рисунке 6, соединены от нижних выпуклых пластин верхних барабанов B с верхними
выпуклыми пластинами нижних барабанов G. Эти трубы S и T защищены от тепла покрытием из огнеупорного
материала с низкой теплопроводностью, чтобы обеспечить положительную и быструю циркуляцию воды с
максимальной эффективностью.
Обратимся теперь к рисунку 6, на котором показан общий план расположения водотрубных трубок. Видно, что
в изображенном парогенераторе для обеспечения равномерного расстояния между трубками вокруг каждой
камеры сгорания некоторые трубки, соединяющие нижние водонапорные барабаны с верхними паровыми и
водонапорными барабанами, должны быть изогнуты. На этом рисунке две камеры сгорания А обозначены как
А1 и А, а нижние водяные барабаны обозначены... Хотя большинство трубок, формирующих изогнутую стенку
каждой камеры сгорания А и А, будут прямыми, и / должны быть заполнены путем изгибания трубок от
соседних бочек с водой. В случае трубок, помеченных буквой a1 заполнение путем изгибания
соответствующих трубок a и a4 от барабана G и регулировки положения оставшихся трубок в барабане G3
таким образом, чтобы они занимали положение выброшенного... Положение, обозначенное трубками b,
заполняется путем изгибания соседней трубки из каждого барабана G и G6 и регулировки положения
оставшихся трубок. Положения, обозначенные оставшимися трубками c, d', e и f, используются аналогичным
образом путем изгибания трубок из соседних барабанов в эти положения и регулировки расстояния между
оставшимися трубками.
Расположение и компоновка пароперегревателя показаны на рисунках 1, 2 и 6, а детали конструкции
пароперегревателя показаны на рисунках 4 и 5. На этих рисунках показаны коллекторы U, по одному с каждой
стороны третьего коллектора V, причем коллекторы соединены между собой изогнутыми трубами циркуляции
пара VY. Заголовки В поперечном сечении, как показано на чертеже, трубки расположены вертикально и
снабжены отверстиями, обычно закрываемыми крышками, обозначенными буквой X, для вставки и
извлечения трубок W. Отверстия на центральном коллекторе V расположены попеременно с отверстиями на
боковых коллекторах IT. Такое расположение позволяет извлекать часть трубок W через центральный
коллектор V, а оставшуюся часть — через один из боковых коллекторов U по желанию. Например, каждое
отверстие в коллекторе Y может служить для извлечения шести трубок, по три с каждой стороны, а каждое
отверстие в коллекторах U может служить для извлечения только чередующихся наборов из трех трубок.
В показанной конструкции трубки W расположены горизонтально и имеют соответствующий радиус, один
конец каждой из них слегка расширен в диаметре для облегчения извлечения, а соединения расположены
таким образом, чтобы они не подвергались прямому воздействию газов печи. Пунктирные линии на рисунке 5
показывают способ отвода трубок через отверстие X в центральном коллекторе V, а также отвод других
трубок через коллекторы U. Пар подается в коллекторы U из пароприемника C через трубы u (части труб u
опущены для наглядности). Затем пар циркулирует через трубки пароперегревателя W в центральный
коллектор V и выходит через пароотвод Y в паропровод. На рисунке 6 пароперегреватель показан как единый
блок, состоящий из двух комплектов труб W. При необходимости другой аналогичный блок может быть
установлен на противоположной стороне котла, причем два пароперегревателя могут быть соединены одной
паропроводной трубой. Принцип работы парогенератора следующий: трубы циркуляции воды F нагреваются
горячими газами, проходящими из топочных камер А в дымоход, расположенный в верхней части котла.
Пар, производимый и соединенный в верхних паровом и водяном барабанах B, по трубкам P поступает в
пароприемник C, при этом соединительные трубки D, расположенные между верхними паровым и водяным
барабанами B, способствуют выравниванию давления в указанных барабанах. Дополнительные нисходящие
трубы Sand T способствуют циркуляции воды в нижние водонагревательные барабаны G. Когда горячие газы
выходят через верхнюю часть котла, они отдают тепло водонагревательным трубам экономайзера E, а также
служат для нагрева воздуха, поступающего снаружи через воздухонагреватель n. Нагретый воздух из
воздухонагревателя n поступает в трубу N, откуда он направляется вниз, в конечном итоге к горелкам.
Пароприемник С сконструирован таким образом, что вода, образующаяся из сконденсированного пара или
поступающая непосредственно, может передаваться по трубкам R в верхние паровые и водяные барабаны
или, при необходимости, в любую другую подходящую часть циркуляционной системы. Пар из приемника С
проходит мимо нагреватель, после чего циркуляция продолжается, как описано ранее.
Наружный корпус может быть оснащен дверцами обычного типа, позволяющими при необходимости
осматривать отдельные части генератора. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215642.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215642&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215642A
[]
Усовершенствования в конструкции багажников для автотранспортных средств. Я, Фредерик Фриск, брокер,
проживающий по адресу: 604, Golden Gate Building, Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям багажных систем для автотранспортных средств.
Основная цель данного изобретения — создание простой в конструкции, легкой, прочной и долговечной
подставки для безопасной и удобной фиксации на подножке автомобиля сумок для гольфа, чемоданов и
другого багажа, который обычно трудно и неудобно хранить и перевозить в автомобиле. Согласно данному
изобретению, багажник включает в себя основание, средства для его крепления к подножке, опорные рычаги,
закрепленные на основании и приспособленные для поворота в открытое или закрытое положение, причем
некоторые из опорных рычагов перемещаются в плоскостях, пересекающих плоскости движения остальных
элементов, а также регулируемые средства на указанных элементах для крепления к ним багажа.
Также предусмотрены средства для фиксации багажника на подножке от кражи, соединенные с зажимным
устройством. На чертеже: на фиг. 1 показан боковой вид багажника, в котором находится сумка для гольфа, а
также багажник, установленный на подножке автомобиля, часть кузова которого показана в разрезе. На рис. 2
представлен вид сверху на несущую конструкцию в сложенном или сложенном состоянии. На рис. 3
представлен фрагмент зажима, демонстрирующий фиксирующее устройство. На рис. 4 представлен вид
сверху на основание несущего устройства, показывающий плечи в разрезе. На рис. 5 представлен вид снизу
несущего элемента со снятой крышкой. Рис. 6 представляет собой сечение в плоскости линии 6-6 на рис. 4.
Как показано на прилагаемом чертеже, выбранный для иллюстрации варианта осуществления изобретения
представляет собой, по существу, элемент кузова 1, предназначенный для крепления к подножке 2
автомобиля А с помощью зажима 3. Предпочтительно четыре расположенных на некотором расстоянии друг
от друга опорных элемента в виде стержней или рычагов 4, 5, 6 и 7 соединены с базовым элементом таким
образом, чтобы их можно было поворачивать из положения, практически горизонтального вдоль подножки, в
вертикальное положение и наоборот.
Ремни 8 и 9 с пряжками 10 прикреплены к плечам и предназначены для крепления сумки для гольфа, как
показано на рис. 13, или другого багажа к указанным плечам и между ними. Рычаги 4, 5, 6 и 7 обладают
упругостью, позволяющей им изгибаться при креплении и зажиме между ними сумки для гольфа или другого
поддерживаемого предмета, но при этом достаточно жесткие, чтобы прочно и надежно удерживать сумку или
другой предмет. Рычаги 4 и 5 длиннее и установлены с противоположных сторон основания.
Предпочтительно, чтобы их длина составляла примерно две трети длины обычной сумки для гольфа, а
ремень 8 на ней вставлялся через петли 14 в верхнем конце сумки. Рычаги 6 и 7 установлены между
рычагами 4 и 5 на противоположных сторонах базового элемента. Эти рычаги короче рычагов 4 и 5 и
расположены таким образом, что в сложенном состоянии они могут поворачиваться внутрь, не касаясь
боковой части кузова автомобиля, или же могут поворачиваться наружу, и в последнем случае не будут
заметно выступать за подножку. Ремешок крепится в петлях 15 на верхних концах дужек 6 и.
7. Рычаг 5 смещен внутрь, как показано на рисунке 16, так чтобы располагаться близко к сумке для гольфа, а
рычаг 4 имеет два смещения, как показано на рисунках 17 и 18, так что его верхняя часть будет отстоить от
кузова автомобиля и предотвратить царапание кузова. Нижние концы рычагов 4 и 5 соединены с
вращающимся и перемещаемым стержнем 19, установленным на основании. Пружинный фиксатор 20 на
основании предназначен для зацепления с выемкой 20 в указанном стержне 19 и обеспечивает удержание
стержня в нужном положении для поддержания рычагов 4 и 5 в вертикальном положении. При освобождении
фиксатора стержень 19 можно сместить, чтобы вывести нижние концы рычагов 4 и 5 из зацепления с
фиксаторами 21 и 22, расположенными по бокам основания. Зацепление указанных рычагов с держателями
обеспечивает удержание рычагов 4 и 5 в вертикальном положении. На нижних концах рычагов 6 и 7 имеются
расположенные под прямым углом части 23, которые скользят в горизонтальных гнездах 24, образованных в
основании. Эти гнезда 24 имеют пазы, как показано на рисунке 25, на своих верхних сторонах по части своей
длины, и когда прямые угловые части рычагов перемещаются внутрь так, что нижние вертикальные части
рычагов входят в пазы, рычаги не могут выйти из вертикального положения.
При разведении рычагов друг от друга до такой степени, что их нижние вертикальные части выходят за
внешние концы пазов, рычаги могут быть свободно переведены в сложенное или компактное положение.
Таким образом, рычаги относительно легко регулируются по направлению друг к другу и от себя, что
позволяет зажимать между ними изделия различных размеров. В некоторых случаях эти рычаги могут быть
сложены на подножке, и для поддержки и переноски предмета могут использоваться только рычаги 4 и 5.
Кроме того, плечи 4 и 5 могут быть сложены или сложены, и только плечи 6 и 7 могут использоваться для
поддержки предмета. Как видно, благодаря ремням и относительно подвижным и регулируемым рычагам,
можно использовать множество способов крепления предметов или багажа различных размеров и форм.
Крепежные элементы 26 установлены на верхнем крае основания для обеспечения фиксации чехла для сумки
для гольфа (не показан на рисунке). С помощью петли 27 крышку можно зафиксировать на месте; для этой
цели используется навесной замок, не показанный на рисунке.
Основание предпочтительно изготавливается из легкого, прочного материала и снабжено показанной на
рисунке лентой для его усиления и обеспечения опор для частей 24 и 19 и других сопутствующих элементов.
Крышка 28 будет установлена на нижней стороне основания для защиты подвижных частей. Зажим включает
в себя рычаг 30, который выполнен заодно с основанием или иным образом жестко прикреплен к нему и имеет
L-образную форму. Более длинная ножка расположена таким образом, чтобы простираться параллельно и
под подножкой. Винтовой зажимной элемент 31 регулируемо установлен на свободном конце опорной ножки
L-образного рычага и предназначен для прилегания к нижней стороне подножки, как показано на рис. 1, и
установлен в резьбовом отверстии 33. Для фиксации зажима и держателя изобретения на подножке с целью
защиты от кражи, в углублении, образованном в нижней части, установлен подходящий замок 34. Механизм
этого замка связан со скользящим болтом 36, установленным в отверстии 37 в более длинной части
L-образного рычага таким образом, что при повороте замка ключом указанный болт скользит в вертикальную
канавку 38, образованную в элементе 31, и блокирует указанный зажимной элемент, предотвращая его
проворачивание.
Извлечение скользящего засова осуществляется путем манипуляций с замком с помощью ключа обычным
способом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215643A
[]
Усовершенствования водотрубных котлов и связанные с ними аспекты.
Мы, компания THE STIRLING BOILER COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 54, Victoria Street,
Westminster, London, S.W. 1, британская компания, и Эрнест Эдвард Нобл, проживающий по адресу: 30,
Ashleigh Grove, Fulwell, Sunderland, гражданин Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям водотрубных котлов вертикального
или полувертикального типа с изогнутыми или прямыми трубами». В таких котлах с двумя паровыми и
водяными барабанами и одним нижним, или грязевым, барабаном, соединенными тремя рядами водотрубных
труб, известных как трехбарабанные котлы, барабаны обычно имеют одинаковый диаметр, и поскольку
уровень воды в верхних барабанах при рабочей нагрузке находится ниже осевых линий барабанов, грязевой
барабан содержит больше воды, чем оба верхних барабана, и может содержать от 30% до 20% воды в котле,
причем нижняя цифра представляет собой приблизительный процент, когда грязевой барабан имеет меньший
диаметр, чем верхние барабаны.
При обычных способах обеспечения циркуляции температура дна и задней части грязевого барабана ниже,
чем температура верхней и передней частей, в которые расширяются трубки передней стенки, при этом вода
в верхней части грязевого барабана имеет температуру, близкую к температуре пара, а температура дна
грязевого барабана относительно близка к температуре подаваемого раствора, особенно в центре. Вода
перед и ниже центральной линии грязевого барабана циркулирует не так быстро, как вода, расположенная
выше в барабане, и, следовательно, время, необходимое для нагрева воды в нижней части грязевого
барабана до температуры пара, относительно велико. Кроме того, верхняя и нижняя части грязевого
барабана расширяются по-разному из-за разницы температур, вызывая искривление барабана, что может
привести к утечкам, особенно в некоторых конструкциях. В соответствии с изобретением, такая зависимость
от кривизны грязевого барабана исключается, а постепенный нагрев воды достигается за счет обеспечения...
Три или четыре ряда передних труб, расположенных рядом с камерой сгорания котла; перегородка,
образующая одну сторону коробки, закрытой с торцов, но открытой снизу, создающая разрежение снизу
грязевого барабана и циркуляцию при низких скоростях испарения. В соответствующих местах в грязевом
барабане могут быть установлены дополнительные перегородки для облегчения циркуляции грязи. В этой
связи следует отметить, что не предполагается, что установка перегородок, простирающихся по всей длине
грязевого барабана, является чем-то новым. Предпочтительно, в задней верхней части барабана или
подающем барабане предусмотрено устройство с перегородками и подающим коробом, обеспечивающее
быструю циркуляцию воды вниз и тщательное перемешивание в грязевом барабане. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично в
разрезе, трехбарабанового котла, воплощающего изобретение; фиг. 2 представляет собой фрагментарный
разрез в плане, показывающий перегородки в заднем верхнем барабане; фиг. 3 представляет собой торцевой
вид, частично в разрезе. Обращаясь к чертежам, видно, что в задней верхней части барабана А
предусмотрена перегородка или защитная пластина В, закрывающая перепускные трубки циркуляции воды С,
причем такая защитная пластина простирается на большую часть длины барабана А, но срезана с обоих
концов, как показано на рис. 2, чтобы открыть по меньшей мере две перепускные трубки С на каждом конце.
В барабане А установлены два подающих ящика D, по одному с каждой стороны от центра, оставляя
открытыми один, два или даже три ряда трубок L, примыкающих к соответствующему концу барабана между
каждым ящиком и соответствующим концом барабана, как показано на рис. 2. В ящиках D находятся обычные
кормушки D. Коробки D соединены балансировочной трубой D, которая может проходить или не проходить
через каждую коробку D, и соединяют подающие желоба D (как показано пунктирными линиями). E обозначает
уголок, установленный на дне барабана и соединяющий коробки D, образуя небольшую «стенку» перед
трубами L переднего ряда труб заднего блока L в средней части длины барабана. В грязевом барабане G
установлен отражатель H, который может быть прямым, изогнутым или загнутым и полностью закрывает два,
три или четыре ряда труб I спереди и сзади I рядом с камерой сгорания котла. Перегородка H образует одну
сторону коробки, закрытой с торцов, но открытой снизу. J обозначает узкую перегородку, простирающуюся по
всей открытой длине грязевого барабана G между самым задним рядом передних труб, на которых опираются
обычные перегородки, и следующим рядом передних труб.
Пластина J наклонена таким образом, что продолжение пластины J соприкасалось бы с нижним краем
перегородки H. В котлах, где нет зазора между нижними концами труб F второго ряда и трубами L заднего
ряда, и где задний ряд труб продолжается с одинаковым шагом труб от последнего ряда труб второго ряда,
между вторым и задним рядами труб устанавливается третья перегородка K, которая простирается по всей
открытой длине грязевого барабана и наклонена таким образом, что при продолжении вниз она
соприкасалась бы с вертикальной центральной линией барабана в его нижней части. Описанные выше
перегородки взаимодействуют следующим образом, обеспечивая желаемый эффект. Вода, находящаяся при
температуре пара, движется назад по трубам C с высокой скоростью и под защитной пластиной B, но
поскольку непокрытая площадь на концах пластины B больше, чем непокрытая площадь под пластиной B, и
достаточно велика, чтобы отводить воду, задерживаемую защитной пластиной B, большой объем воды
выходит через срезанные концы B и проходит к задней части барабана A и, будучи заблокированной концами
коробок D, по трубам L между каждой коробкой D и соответствующим концом барабана.
Эта горячая вода с высокой скоростью подается в грязевой барабан G, и при выходе из него она отклоняется,
как показано стрелками на рис. 1. Эта горячая вода, имеющая температуру пара, смешивается с холодной
питательной водой, поступающей из бункеров D и частично повышающейся по температуре при движении
вниз из бункеров D, и направляет её в центр грязевого барабана. Основная часть нагретой таким образом
питательной воды проходит из грязевого барабана примерно посередине его длины к барабану A и поступает
в нормальную циркуляцию. Однако часть смешанного корма проходит под перегородками K и J по трубкам I,
расположенным перед перегородкой. H. Как только вода начинает циркулировать под воздействием тепла,
выделяемого печью, передние трубы подают воду вверх к переднему барабану M. В блоке из семи труб пять
передних труб подают воду вверх, а две — вниз. Ряды трубок в передней части блока I, расположенные рядом
с самыми нижними поперечными трубками C, представляют собой мощные нисходящие потоки, и их выходной
поток отклоняется перегородкой J к дну грязевого барабана, тем самым перемещая горячую воду ближе к
зазору под пластиной H. Пластина K также выполняет функцию отклонения воды к более низкому уровню и
создания течения в сторону нижней части грязевого барабана.
Благодаря этим потокам горячей воды усилие, необходимое для перемещения воды ниже пластины H,
относительно невелико, а более холодная вода ниже горизонтальной оси грязевого барабана циркулирует за
счет отклоненных нисходящих потоков и всасывания из трубок I, закрытых перегородкой H. Таким образом,
вся вода в грязевом барабане циркулирует с относительно небольшим испарением, а при необходимости
легко может достигать высокой степени испарения. Однако, поскольку склонность грязевого барабана к
искривлению в основном вызвана вялыми течениями, эффект от усовершенствований наиболее ощутим
тогда, когда никакие другие средства не могут быть использованы. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215644.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215644A
[]
Усовершенствованные средства соединения для использования в каркасах кроватей, столов и других
изделий. Я, ГАЛЬБЕРТ АВГУСТИН ДЖЕНКИНС, проживающий по адресу: Юнион-стрит, 34, Хавера, Доминион
Новая Зеландия, производитель мебели, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение разработано с целью обеспечения средств,
позволяющих осуществлять прочное соединение между двумя элементами любого изделия или конструкции,
которые при их сборке должны быть соединены таким образом, чтобы соединение могло быть выполнено или
разорвано по желанию, без привлечения квалифицированной рабочей силы. Изобретение особенно
применимо к соединению элементов каркасов кроватей и столов, прилавков, временных перегородок или
ограждений, а также других подобных изделий, в которых элементы каркаса должны соединяться со стойками
или опорами или с напольным покрытием.
Существенной особенностью изобретения является наличие соединительных элементов, состоящих из
пазового элемента и язычкового элемента, соответственно прикрепленных к соединяемым элементам,
причем пазовый элемент имеет выступы, образованные на его поверхности в конце паза, через которые
язычок предназначен для прохождения и выступания за поверхность, на которой образованы выступы.
Язычок имеет выступ, расположенный напротив выступов на пазовом элементе, и клиновидная пластина
предназначена для зацепления между указанными выступами с целью стягивания соединения. Изобретение
может быть реализовано в отношении деталей конструкции несколькими различными способами, каждый из
которых воплощает одни и те же существенные особенности. Также предусмотрена возможность
варьирования её деталей в зависимости от класса кровати или предмета мебели, для которого она
предназначена. На прилагаемом листе чертежей изображено несколько различных вариантов осуществления
изобретения, которые будут подробно описаны ниже в связи с этими чертежами.
Обращаясь к чертежам: Рисунок 1 представляет собой боковой вид соединения в собранном и
зафиксированном положении, предназначенного для соединения боковой направляющей из уголка с опорой
каркаса кровати. На рис. 2 представлен план боковой направляющей элемента такого соединения. На рис. 3
показан вид спереди на стойку соединения. Рисунок 4 — вид с торца рисунка 2. Рисунок 5 — продольный
разрез рисунка 1. На рисунках 6 и 7 показаны, соответственно, вид спереди и с торца соединения,
предназначенного для крепления столешницы к каркасу стола. На рисунках 8 и 9 показаны, соответственно,
боковой и торцевой виды соединения деревянных каркасов кроватей в собранном виде. На рисунках 10 и 11
представлены, соответственно, аналогичные изображения альтернативной формы такого соединения. На
рисунках 12–14 показаны соединительные элементы, предназначенные для крепления направляющих
каркаса стола к ножкам стола. Аналогичные буквенные обозначения относятся к соответствующим частям на
всех рисунках. Рассмотрим сначала соединительные элементы, показанные на рисунках 1–5. А представляет
собой стойку, а В — боковую направляющую каркаса кровати, причем последняя в данном случае выполнена
из обычного профиля уголка из железной стали.
Стойка соединения снабжена пластиной С, предназначенной для крепления к поверхности стойки винтами
или иным способом, и блоком D, выступающим наружу от поверхности пластины на допустимое расстояние.
Этот блок выполнен с пазом Dl, простирающимся горизонтально внутрь от его торца, и с выступами или
шипами D по обе стороны от паза на его вертикальной внешней поверхности, ближе к торцу. Блок D
изготовлен такого размера, что уголок рельса B будет приспособлен для того, чтобы надеваться на его
верхнюю и внутреннюю часть при сборке соединения, и для обеспечения такой посадки, которая не сможет
оторваться, на поверхности пластины C сформирован выступ d, между которым и блоком D будет
располагаться горизонтальная часть уголка, как показано на рисунке 1. Кроме того, пластина С между этим
выступом и блоком имеет небольшой центрально расположенный выступ dl, который входит в паз b (рис. 2),
образованный на конце такой горизонтальной части уголка B, и тем самым удерживает указанный уголок от
бокового смещения.
Он крепится на нижней стороне пластины С, так что этот элемент соединения может использоваться как с
левой, так и с правой стороны, в зависимости от требований к боковым направляющим разных сторон каркаса
кровати. Рельсовый элемент соединения выполнен в виде металлического выступа E, который крепится к
внутренней поверхности вертикальной части рельса с помощью заклепок или любым другим утвержденным
способом таким образом, что он выступает наружу и располагается горизонтально, так что когда рельс
прикладывается торцом к стойке соединения, выступ входит в ее паз D. Этот язычок выполнен такой длины,
что выступает за внешнюю поверхность блока D при их соединении, и в своей выступающей части он снабжен
выступом, образованным одним концом паза El, проходящего вдоль него продольно. Прорезь выполнена из
двух частей разной ширины, как показано на рисунках 2 и 5, и расположена таким образом, что внутренняя
часть ее ширины проходит вдоль линии выступов D блока D, а внешняя часть выходит за пределы линии этих
выступов.
Предусмотрен клин F, который проходит через паз El. Этот клин имеет ту же толщину, что и одна часть паза,
так что его можно установить между выступами D и другим концом паза и, таким образом, при нажатии вниз
зафиксировать две части соединения, или же его можно поднять вверх, чтобы освободить его от дверной
коробки, а затем установить во внешнюю часть паза, так что выступы будут свободны от клина, и две части
можно будет раздвинуть. Этот клин постоянно удерживается внутри паза E путем образования в нем паза f,
проходящего по большей части его высоты, через который поперечно вбивается штифт E. Таким образом,
детали можно соединить, подтянув клин F до предела, допустимого его пазом f, поместив его во внешнюю
часть паза E так, чтобы он свободно проходил через выступы D, когда язычок E входит в паз D, а затем
расположив клин во внутренней части паза и вдавив его вниз, чтобы он заклинил между выступами и концом
паза язычка.
Это прочно скрепляет соединяемые элементы и обеспечивает их жесткое соединение. В виде
соединительного элемента для использования с деревянными боковыми направляющими, показанными на
рисунках 8 и 9, используются те же общие конструктивные особенности, но в этом случае блок на пластине С
заменен гнездом D, которое принимает конец направляющей B и плотно прилегает к ней со всех сторон. На
внешней стороне этого гнезда выполнен паз D, проходящий по всей его середине, а на обоих краях этого паза
на внешней поверхности гнезда сформированы выступы D. В данном случае язычок E крепится к опорной
пластине G, которая предназначена для потайного крепления в поверхности боковой направляющей и
фиксации к ней винтами. Она также имеет такую же форму паза E и снабжена таким же клином F, как и в
предыдущем примере, и они работают вместе точно так же, как описано ранее, для образования и разрыва
соединения. Конструкция, показанная на рисунках 10 и 11, несколько отличается от конструкции, показанной
на рисунках 8 и 9, хотя и предназначена для аналогичной цели, а именно для использования с деревянными
боковыми перилами.
В данном случае для стойки используется тот же самый гнездо D, выполненное с пазом D и выступами D по
краям паза. Однако такая форма соединения предусматривает замену язычка E болтом H, который
ввинчивается поперечно в рельс B, а его головка выполняет ту же функцию, что и конец паза E, и
предназначена для зацепления с фиксирующим клином F. Фиксирующий клин предназначен для забивания
между выступами D и стержнем болта H, позади его головки, и таким образом фиксирует рельс в гнезде. Клин
на своем верхнем конце направляется по краю, противоположному плечам, таким образом, чтобы оставаться
плоским, посредством подрезанной ручки J, образованной на внешней поверхности гнезда D и правильно
расположенной для действия указанным образом. При желании клин можно сделать постоянным креплением
к гнезду, сделав в нем прорезь f, проходящую вдоль нижней части его длины, и закрепив его с помощью скобы
J, пропущенной через эту прорезь и закрепленной на поверхности гнезда.
Этот паз позволяет приподнять клин достаточно высоко, чтобы его узкий нижний конец вывернулся из-за
плечиков и головки болта, а затем повернулся на скобе, не мешая вытягиванию боковой направляющей из
гнезда. Форма соединения, показанная на рисунках 8 и 9, может быть адаптирована для крепления
направляющих каркаса стола к ножкам стола, и такая адаптация показана на рисунках 12–14, где на рисунке
12 показан вид с торца соединительного элемента для крепления к ножке стола, на рисунке 13 — поперечное
сечение направляющей с прикрепленным к ней язычком, а на рисунке 14 — вид изнутри соединительного
элемента. Конструкция и принцип работы этих деталей во многом повторяют конструкцию соответствующих
деталей на рисунках 8 и 9, но для обеспечения дополнительной жесткости внутренняя часть гнезда
предпочтительно выполнена с ребрами K, выступающими вперед сверху и снизу, которые входят в пазы K
(рисунок 13), выполненные на конце рельса для их размещения по мере того, как рельс устанавливается в
гнездо.
Для крепления столешницы к несущей раме соединительные элементы могут быть выполнены способом,
показанным на рисунках 6 и 7. Эти средства включают в себя комбинацию с язычком E, прикрепленным к
внутренней поверхности рамы B, и имеющим паз E и клин F, выполненные и установленные описанным ранее
способом, кронштейна N в форме прямого угла, один элемент которого привинчен к нижней стороне
столешницы 0 так, что другой элемент предназначен для прохождения вниз по внутренней поверхности рамы
B. Этот вертикальный элемент имеет паз, чтобы проходить над язычком E, а его концы с каждой стороны паза
загнуты наружу, образуя выступы N, с которыми клин F будет входить при вдавливании в паз, как показано на
чертеже и как уже подробно объяснено. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215645A
[]
Передний приводной механизм для трехколесных моторных транспортных средств. Я, гражданин Германии,
проживающий по адресу: Штрассе 8, Годесберг, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Предметом изобретения является приводной механизм для переднего колеса трехколесного
моторного транспортного средства, который установлен на рулевой вилке с помощью пружин таким образом,
что способен колебаться на ней. Согласно изобретению, переднее колесо приводится в движение через
карданный вал или гибкий вал от коленчатого вала двигателя, установленного на раме двигателя, которая
опирается на пружины, причем указанный карданный вал или гибкий вал снабжен конической шестерней,
которая передает крутящий момент на коническое колесо переднего колеса. Муфта, соединяющая вал
трансмиссии с валом двигателя, является податливой, так что вал трансмиссии может повторять изменения
расстояния между точками его зацепления с коленчатым валом и передним колесом, вызванные боковыми
перемещениями переднего колеса во время поворота.
Благодаря такому соединению вала двигателя с передним колесом через карданный вал или гибкий вал,
отпадает необходимость во всех цепях, ремнях и т. д., которые ранее требовались в приводном механизме
трехколесных транспортных средств, и привод становится чрезвычайно простым. Мне известно, что ранее
предлагалось приводить в движение рулевое колесо от электродвигателя, расположенного на раме
автомобиля, через карданный вал с телескопическим шарниром, при этом двигатель должен быть
расположен вертикально над колесом. Однако в этой конструкции колесо было установлено не в рулевой
вилке, а на поворотном механизме рулевого управления в середине горизонтальной оси, установленной на
пружинах. На чертеже в качестве примера показана одна из конструктивных форм объекта изобретения.
Рисунок 1 представляет собой боковой вид здания, а рисунок 2 — план. Двигатель с редуктором 1 установлен
в раме транспортного средства за передним колесом 2 на такой высоте, что его вал 3 находится практически
на той же высоте, что и ось переднего колеса.
Вращение вала двигателя 3 и приводимого в движение им промежуточного вала 4 передается через
карданный вал 5, который также может быть гибким валом, на переднее колесо 2. Карданный вал 5
посредством конической шестерни 6, установленной на его переднем конце, соединяется с коническим
колесом 7, закрепленным на переднем колесе, и тем самым передает вращение, передаваемое ему
двигателем, на переднее ведущее колесо 2 транспортного средства. Переднее колесо 2 установлено на
вращающейся вилке 8, которая может вращаться на подшипниках в трубе 9, поддерживаемой рамой
транспортного средства, и поворачивается рулевыми элементами транспортного средства по желанию
рулевого. Концы оси переднего колеса 10 установлены в раме 11 с пружинами, охватывающей заднюю часть
переднего колеса. Эта рама 11 способна вращаться вокруг шарнирных штифтов 12 на вилке 8 и опирается в
передней части над осью 10 на передние концы вилки 8 посредством винтовой пружины 13 на каждом конце
оси. Ось, вокруг которой вращается вилка 8, предпочтительно проходит через заднюю часть переднего колеса
2.
Таким образом, задняя часть переднего колеса совершает лишь незначительное боковое смещение от центра
автомобиля при повороте руля, а карданный вал или гибкий вал следуют за поворотными движениями
переднего колеса во время рулевого управления. В показанной конструктивной схеме при повороте переднего
колеса влево карданный вал или гибкий вал должны быть несколько вдавлены в корпус редуктора, а при
повороте переднего колеса вправо карданный вал или гибкий вал должны быть несколько выдвинуты. Для
этой цели конец карданного вала 5 или гибкого вала расположен в трубке 14, которая посредством канавки и
выступа направляется во втулке или полом валу 15, вращающемся от двигателя через промежуточный вал 4
таким образом, что он может скользить в нем в осевом направлении, но вращается вокруг своей оси при его
вращении. Форма переключателя скоростей не имеет значения для описанной выше компоновки двигателя и
передачи привода на переднее колесо.
Соседние файлы в папке патенты