Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2424
.pdf
подвижного расширителя d. Металлическая заглушка c имеет отверстие, как уже указывалось, а наконечник b
позволяет вставить резьбовой шпиндель внутрь штифта или заглушки A, и этот резьбовой шпиндель
ввинчивается в подвижный расширитель d.
Указанный шпиндель имеет головку и предназначен для вращения. На фиг. 1 шпиндель имеет шестигранную
головку для использования гаечного ключа или инструмента для его вращения. На этом рисунке втулка f
представляет собой всего лишь удлинительное устройство, предназначенное для более глубокого
заглубления штифта или заглушки в землю, и крепится к головке штифта или заглушки A посредством
соединительного подреза или зацепляющего паза и выступа обычного типа. На фиг. 4 головка винтового
шпинделя e имеет отверстие e, предназначенное для крепления веревки или стяжки, а также для вращения
указанного шпинделя. В сложенном состоянии эластичная лента, приложенная с силой тяжести g, может
удерживать секции в сомкнутом состоянии, обеспечивая идеальную сборку. На рисунках 6–8 показана
небольшая модификация в виде крепежного элемента, подходящего для вставки в отверстие, просверленное
в массивной деревянной заготовке, или для установки на место путем проталкивания. В данном случае
подвижные секции ax имеют сегментную головку a' и входят в полую крышку cx, свободно удерживаемые
шайбой c, которая вдавливается внутрь.
А-образной формы секции оси, и это осуществляется с помощью резьбового шпинделя e с буртиком e и
кольцом или головкой e4. Стержень или штифт устройства вводится при сложенных секциях ax, после чего,
воздействуя на кольцо или головку e4, расширитель dx поднимается, чтобы раздвинуть секции и
зафиксировать анкеровку. Высвобождение осуществляется в обратном порядке. Что касается устройств,
изображенных на фиг. 1 и 4, то при установке фиксатора, например, на газоне, пробка вбивается в землю в
закрытом положении, подобно цилиндрическому штифту, вместе с цилиндрическим расширителем,
находящимся внутри, а в некоторых случаях – без привинченного шпинделя. Когда пробка достаточно
вставлена, привинченный шпиндель e (если он еще не установлен) вставляется и поворачивается, чтобы
войти в зацепление с подвижным расширителем d. Вращая привинченный шпиндель, расширитель медленно
поднимается, и его действие заключается в выталкивании трех секций наружу (по типу штатива), что в
конечном итоге фиксирует пробку или фиксатор в земле. Установленные ограничители ограничивают степень
разбрызгивания, которое может быть нанесено на участки, и предотвращают неправильное использование.
Когда возникает необходимость снять фиксатор, привинченный шпиндель поворачивается в
противоположном направлении, благодаря чему секции могут сложиться, и вся заглушка может быть
извлечена. На рис. 1 показано крепление, фиксирующее железное основание B теннисной сетки в
вертикальном положении. Литые выступы a6 на секциях a позволяют устройству надежно фиксироваться. Мне
известно о предложенном варианте опорного штыря, который можно забить в нужное положение, в котором
используются поворотные зубцы, выдвигающиеся горизонтально с помощью кулачков на вертикально
расположенном приводном штоке. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215624A
[]
Усовершенствованный метод заполнения контейнеров жидким воздухом.
Мы, компания SPRENGLUFT GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG, Германия, и Леопольд Лиссе,
гражданин Германии, оба проживающие по адресу: Кёнигин-Аугусташтрассе, 43, Берлин, W. 10, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При заполнении жидким воздухом изолированных
контейнеров, в которых он хранится, обычно происходит значительная потеря жидкости за счет испарения
из-за теплообмена между жидкостью и контейнером, а также из-за небрежности при заполнении. Целью
настоящего изобретения является сведение испарения жидкости к минимуму в процессе наполнения, и
изобретение заключается в перенаправлении продуктов испарения из наполняемого сосуда в другой сосуд
для его охлаждения в качестве предварительного этапа перед наполнением последнего. На прилагаемом
чертеже показано устройство для реализации изобретения, представляющее собой боковой вид двух сосудов,
причем сосуд, находящийся в процессе наполнения, показан в разрезе.
Жидкость обычно хранится в контейнерах, состоящих из сосуда с вакуумной рубашкой i и внешнего защитного
кожуха k. Наполнение емкостей осуществляется с помощью воронки b, имеющей подающую трубу h, которая
достигает дна емкости i. Согласно изобретению, воронка плотно вставлена в крышку c, которая либо
соединена с горловиной корпуса k посредством винтового соединения m, либо закреплена на ней любым
другим подходящим способом. Предпочтительно, чтобы крышка плотно прилегала к рифленому краю
горлышка, обеспечивая герметичное закрытие воронки и емкости. В крышке c имеется трубный патрубок d для
отвода газов, и этот патрубок может быть соединен с помощью муфты f с угловой трубой e, которая помещена
в другой сосуд g, следующий подлежащий заполнению. Таким образом, холодные газы, отводимые из сосуда
i, будут выводиться по трубе e в нижней части сосуда g и использоваться для его охлаждения перед
заполнением. Таким образом, испарение жидкости из сосуда g при его заполнении значительно уменьшится.
Труба e может быть снабжена заглушкой a, благодаря чему она крепится к горловине охлаждаемого
контейнера. После заполнения сосуда i и отсоединения крышки c весь аппарат можно быстро извлечь и
установить обратно: трубу h — в сосуд g для его заполнения, а трубу e — в новый сосуд для подготовки
последнего к заполнению. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215625A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в области глушителей выхлопных газов для
двигателей внутреннего сгорания. Я, Джеймс Нил, из компании Temple Park Iron Works, Аннисленд, город
графства Глазго, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в области глушителей выхлопных газов для двигателей
внутреннего сгорания и имеет своей целью создание усовершенствованного устройства, с помощью которого
выхлопные газы из двигателя внутреннего сгорания постепенно поступают в камеру, так что они могут
расширяться и легко и свободно выходить из указанной камеры в атмосферу, чтобы устранить или
значительно уменьшить шум, сопровождающий ударную волну от столкновения объема газов с атмосферой
при внезапном или сильном выбросе через выхлопную трубу двигателя, а также уменьшить противодавление
на газы, обусловленное инерцией атмосферы, что приводит к экономии топлива, используемого в указанном
двигателе.
Предложены глушители выхлопных газов, включающие наружную оболочку, представляющую собой
гофрированную трубу, образующую спиральную камеру, через которую проходят выхлопные газы, и имеющую
в своем выходном конце заглушку, через которую проходит короткая выходная трубка, сужающаяся и
перфорированная на своем внутреннем конце, которая расположена внутри конца указанной гофрированной
трубы. Отработанные газы в указанной гофрированной трубе проходят через указанные перфорации в
выходную трубу и выводятся в атмосферу через ее наружный открытый конец. В модифицированной
конструкции предлагаемого глушителя внутренняя гофрированная трубка, закрытая на конце, ближайшем к
выходному отверстию глушителя, расположена внутри указанной гофрированной трубы таким образом, что
газы проходят через пространство между внутренней трубкой и внешней трубой, при этом внутренняя трубка
расположена внутри внешней трубы с помощью проволоки, внешние концы которой упираются в колпачок,
установленный на конце трубы, а внутренние концы загнуты и проходят через перфорации во внутренней
трубке.
Ещё один известный глушитель выхлопных газов состоит из цилиндрического гофрированного наружного
корпуса, внутри которого расположена внутренняя перфорированная труба, один конец которой закрыт, а
другой конец свободно сообщается с выхлопной трубой двигателя. Внутренняя перфорированная труба
снабжена фланцами, расположенными по спирали вокруг нее, так что между внутренней трубой и наружным
корпусом располагается камера, также имеющая спиральную форму. Данное изобретение представляет
собой глушитель выхлопных газов, состоящий всего из двух частей или элементов, а именно: внутренней
трубы, один конец которой открыто сообщается с выхлопной трубой двигателя, а другой конец закрыт, и
спирально гофрированной внешней оболочки или кожуха, образующего спиральную камеру вокруг указанной
внутренней трубы. Указанная внутренняя труба, которая простирается приблизительно от одного конца до
другого внешней оболочки или кожуха, имеет прорези или перфорации, расположенные по спирали вокруг
нее. Указанная гофрированная внешняя оболочка может иметь коническую форму и/или спиральная
гофрировка может иметь возрастающий шаг, так что площадь поперечного сечения камеры вокруг указанной
внутренней трубы может увеличиваться от входа к выходу.
Площадь щелей или перфораций во внутренней трубе может уменьшаться от входа к закрытому концу.
Внутренняя труба может быть продолжена за свой закрытый конец прямо через выходной патрубок внешней
оболочки, то есть в точке, близкой к выходному концу внешней оболочки, внутренняя труба может быть
заблокирована или заглушена, и выступающая часть за указанной заглушкой может проходить через
указанный выходной патрубок. В этом случае указанная удлиненная часть будет снабжена отверстиями для
вывода газов из пространства или камеры вокруг трубы в атмосферу через конец указанной трубы. Для того
чтобы мое изобретение и способ его осуществления на практике были должным образом поняты, я прилагаю
пояснительный чертеж, представляющий собой поперечный разрез глушителя выхлопных газов двигателя
внутреннего сгорания, изготовленного в соответствии с данным изобретением. Обращаясь к указанному
чертежу: при реализации данного изобретения труба a, имеющая закрытый конец b, соединяется с выхлопной
трубой двигателя посредством любой подходящей по конструкции муфты.
Труба а снабжена множеством прорезей или отверстий с, расположенных в виде спирали, как показано на
рисунке. При желании площадь этих перфораций может уменьшаться от входного конца к закрытому концу
трубы. Вокруг этой трубы а находится наружная оболочка или кожух d, снабженный выходным патрубком или
отводным отверстием e в атмосферу. Корпус d имеет гофрированную структуру, причем гофры расположены
по спирали, так что спиральная камера f окружает трубу a. Благодаря формированию наружного корпуса с
гофрированием увеличивается внешняя поверхность корпуса, что обеспечивает большую площадь
охлаждающей поверхности. Гофрированный кожух d может иметь коническую форму, то есть диаметр кожуха
d на входном конце внутренней трубы a может быть меньше диаметра на другом конце. Предпочтительно
гофрирование наружного корпуса выполняется, как показано на рисунке. Продольные участки гофрирования
имеют схожую конфигурацию. Расстояние каждой гофрированной вставки от трубы а и шаг спирали
увеличиваются по мере формирования спиральной гофрированной вставки вокруг указанной трубы, так что
вокруг трубы а образуется камера увеличивающейся площади.
При желании трубу a можно проложить прямо через выходной патрубок e корпуса d, как показано
пунктирными линиями. В этом случае труба а будет снабжена отверстиями n для вывода газов из
пространства или камеры вокруг трубы а в атмосферу через конец трубы а, который будет заблокирован или
заглушен в точке, обозначенной g, или приблизительно в ней. При желании труба a может быть снабжена
внутренним конусом o, обозначенным пунктирными линиями, для рассеивания газов и предотвращения их
соударения с закрытым или забитым концом трубы. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215626A
[]
Усовершенствования в конструкции корпусов для гидросамолетов, скоростных катеров и тому подобного. Я,
Сэмюэл Эдгар Сондерс, проживающий в Падмор-Хаус, Уиппингем, остров Уайт, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем. Данное изобретение
относится к корпусам, специально предназначенным для гидросамолетов, описанных в описании любого из
предыдущих патентов № 191612, и преследует своей целью дальнейшее усовершенствование этого класса
корпусов. В указанной выше спецификации описывается корпус, имеющий центральный продольный канал
или пространство, простирающееся от носа до кормы и открытое с каждого конца и в нижней части, причем
указанный канал имеет вертикальные борта и горизонтальную верхнюю часть, причем нижние кромки этих
бортов соединены с нижними кромками бортов корпуса поверхностями, расположенными под острым углом к
последним бортам и поднимающимися к центру корпуса. На чертежах борта корпуса также изображались в
вертикальном положении, либо прямыми, либо слегка изогнутыми, либо выступающими наружу. Согласно
настоящему изобретению, я формирую каждую из сторон корпуса, простирающихся от верха до низа, в виде
двух прямых или изогнутых участков, расположенных под углом друг к другу, или один участок может быть
прямым, а другой — изогнутым, при этом место соединения двух участков находится на большем расстоянии
от центра корпуса, чем верхний и нижний края образованных ими сторон.
В некоторых случаях две части каждой стороны в месте их соединения могут быть соединены между собой
изгибом. Если обе части или хотя бы одна часть каждой стороны изогнуты, то эти изгибы могут быть
выпуклыми или вогнутыми. Усовершенствования в конструкции корпусов для гидросамолетов, скоростных
катеров и тому подобного. Я, Сэмюэл Эдгар Сондерс, проживающий в Падмор-Хаус, Уиппингем, остров Уайт,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к корпусам, специально приспособленным для гидросамолетов, подобных описанным
в описании моего прежнего патента № 191612, и имеет своей целью дальнейшее усовершенствование этого
класса корпусов. В указанной выше спецификации описывается корпус, имеющий центральный продольный
канал или пространство, простирающееся от носа до кормы и открытое с каждого конца и в нижней части,
причем указанный канал имеет вертикальные борта и горизонтальную верхнюю часть, нижние кромки которых
соединены с нижними кромками бортов корпуса поверхностями, расположенными под острым углом к
последним бортам и поднимающимися к центру корпуса.
На чертежах борта корпуса также изображались в вертикальном положении, либо прямыми, либо слегка
изогнутыми, либо выступающими наружу. Согласно настоящему изобретению, я формирую каждую из сторон
корпуса между их верхним и нижним краями в двух или более частях, которые могут быть прямыми или
изогнутыми, или одна или несколько из них прямыми, а другая или другие — изогнутыми, причем места
соединения указанных частей находятся на большем расстоянии от центральной вертикальной плоскости
корпуса, чем верхний и нижний края образованных ими сторон, так что стороны частично или полностью
располагаются за пределами прямой линии, соединяющей указанные края. В местах соединения двух прямых
участков они могут сливаться друг с другом кривой, а в местах, где участки изогнуты, кривые могут быть
выпуклыми или вогнутыми. Для полного понимания изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемый
чертеж, на котором: — Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение корпуса летающей лодки,
сконструированной в соответствии с изобретением. Рисунки 2 и 3 представляют собой виды, аналогичные
рисунку 1, иллюстрирующие модификации изобретения. a — центральный продольный канал или
пространство, простирающееся от носа до кормы лодки и открытое с каждого конца и в нижней части, b, b —
вертикальные боковые стенки, а c — горизонтальная верхняя часть указанного канала. d, d — поверхности,
соединяющие боковые стенки b, b с боковыми стенками e, e корпуса и расположенные под острым углом к
указанным последним боковым стенкам и поднимающиеся к центру корпуса. f, g — части, из которых состоит
каждая боковая стенка e, причем указанные части на рисунке 1 имеют изогнутую форму, тогда как на рисунке
2 части, составляющие каждую боковую стенку, прямые.
Однако на рисунке 3 одна часть каждой стороны прямая, а другая изогнутая. На этих конструкциях видно, что
каждая сторона e полностью находится за пределами линии, обозначенной пунктиром h, соединяющей
верхний и нижний края сторон. В конструкциях, изображенных на рисунках 1 и 3, части f и 9 естественным
образом сливаются друг с другом без каких-либо выступов или разрывов на поверхности, тогда как в
конструкции, изображенной на рисунке 2, в точке соединения указанных частей имеется выступ или угол.
Однако эти части могут быть объединены друг с другом путем их изгибания или путем вставки изогнутой
части, как показано пунктирными линиями в точках i, i. Хотя на чертеже изображены варианты моего
изобретения, в которых боковые стороны полностью выходят за пунктирные линии, следует понимать, что
некоторые их части могут следовать указанным линиям или располагаться внутри них. Следует также
понимать, что борта корпуса, вместо того чтобы состоять из двух частей между их верхним и нижним краями,
как показано на чертеже, могут состоять из более чем двух частей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215627A
[]
Усовершенствования игровых полей для карточных игр.
Я, (г-жа) ) Элис Клэр Грэхэм, Forum Club, Гросвенор Плейс, 6, Лондон, Юго-Западный район 1. Подданный
Великобритании настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: рама,
изготовленная из дерева, стали, картона или другого материала, на которую натянута парусина, лён, сукно
или другой материал. На натянутом материале или на раме продеты или закреплены кусочки ленты, шерсти,
проволоки или чего-то подобного, чтобы удерживать каждую карточку на месте. Их можно размещать по углам
или прямо. Держатели могут быть изготовлены из жесткого материала, например, целлулоида, картона или
чего-то подобного. Карты быстро вставляются и быстро извлекаются. Вся конструкция очень легкая и
подходит для инвалидов или для путешествий. Рама может быть откидной, что позволяет её сложить. Мое
изобретение относится, в частности, к доске для игры в терпение, предназначенной для больных и
путешественников. Имеется достаточное количество держателей для карт, чтобы играть в игры на терпение с
одной или двумя колодами. Усовершенствования игровых полей для карточных игр.
Я, Элис Клэр Грэхэм, Forum Club, 6, Гросвенор Плейс, Лондон, Юго-Западный 1, подданная Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к доскам или подобным
устройствам для использования в карточных играх и имеет своей главной целью создание
усовершенствованного и упрощенного аппарата или устройства, на котором карты могут поддерживаться и
удерживаться в желаемых положениях, предотвращая случайное смещение из-за того, что сама доска
находится под углом или наклонена, например, при использовании инвалидами или при воздействии тряски
или вибрации, например, при использовании в поездах, кораблях или других движущихся транспортных
средствах, а также позволяющего временно приостанавливать игру, не смещая карты, и продолжать ее по
желанию. Настоящее изобретение относится, в частности, к платам, снабженным держателями или
фиксаторами, каждый из которых предназначен для приема и удержания одной или нескольких карт, и
сконструирован таким образом, что, предотвращая случайное смещение карты или карт, карты могут быть
быстро и легко вставлены или извлечены.
Согласно настоящему изобретению, доска удобно представляет собой раму, на которую натянута или на
которую установлена пластина, лист или тому подобное, образующее игровую поверхность или саму доску.
Держатели или фиксаторы имеют форму петель, образованных ремнями, лентами, полосками подходящего
материала или иным способом, и этих держателей достаточно для того, чтобы можно было играть в такие
игры, как «Терпение», которая требует большого количества карт, или одновременного размещения
отдельных стопок или групп карт на доске, и в которой могут использоваться одна или две колоды карт.
Каркас аппарата может быть изготовлен из дерева, металла, картона или другого подходящего материала.
Игровое поле может быть выполнено из брезента, льна, ткани или другого подходящего материала.
Держатели или фиксаторы могут быть изготовлены из ленты, проволоки или эластичного или упругого
материала, отрезки которого могут быть продеты через ряд отверстий, или каждый фиксатор или держатель
может быть изготовлен из отдельного куска или отрезка материала.
Держатели или фиксаторы могут быть изготовлены из полосок или кусков целлулоида, картона или другого
подходящего материала. Обращаясь к прилагаемым чертежам: - Фиг. 1 представляет собой вид сверху или
лицевой стороны игровой доски, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением или воплощающей
его. Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2 2 на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху или спереди
модифицированной конструкции, которую можно сложить или убрать для удобства транспортировки или
переноски. Рис. 4 представляет собой разрез по линии 4-4 на рис. 3, а рис. 5 — перспективный вид,
показывающий доску в сложенном или закрытом виде. А — это рама, В — игровая поверхность или доска, а В
— держатели или фиксаторы. Обращаясь теперь к конструкции или варианту исполнения, показанному на
фиг. 1 и 2, рама включает в себя две торцевые и две боковые части, образующие полую прямоугольную раму
А, на которую натянута игровая поверхность или лист В. Этот лист В снабжен рядом отверстий b, через
которые продеваются отрезки шнура, проволоки, ленты или другого материала для образования держателей
или фиксаторов С. Как видно из фиг. 1, различные отрезки ленты, шнура или подобного материала проходят
по диагонали доски или под углом к ее сторонам, и один отрезок материала может быть продет показанным
способом, чтобы служить для образования более чем одного держателя С. Концы С шнуров или подобного
материала закрепляются на задней поверхности листа С любым удобным способом.
В показанной на рисунке конструкции карты вставляются в держатели C таким образом, что ремешок, полоска
или шнур проходят по нижнему концу карты под углом (см. рис. 1), а петля держателя имеет такую ширину
относительно карты, что последняя удерживается в вертикальном положении и не может выскользнуть из
держателя или пройти сквозь него. К задней стороне рамы может быть прикреплена подложка E из ткани или
другого вещества или материала более или менее жесткой природы, как показано на рис. 2. В
модифицированном варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 3-5, рама А аппарата
выполнена из двух аналогичных частей, которые шарнирно соединены друг с другом, как показано на фиг. F,
так что, когда аппарат не используется или когда необходимо временно приостановить игру, его можно
закрыть или сложить для защиты карт, а также для большего удобства при переноске или транспортировке.
На рис. 3 также показан модифицированный способ изготовления держателей С. Нить, шнур или подобный
материал, продетый через лист между соседними петлями, выводится на верхнюю поверхность, затем снова
спускается вниз и, наконец, поднимается к следующей петле, образуя таким образом вспомогательные петли
C10, которые могут соединить один угол карточки и обеспечить дополнительную поддержку.
В данной конструкции доска, что очень удобно, снабжена жесткой подложкой, которая образует внешнюю
поверхность доски в сложенном состоянии. В конструкции такого устройства может быть предусмотрена
рукоятка G для переноски. H и H — это два зажима или крепления, предназначенные для удержания аппарата
в закрытом положении и предотвращения случайного открытия. Для предотвращения чрезмерной нагрузки на
петли, а также для их усиления и придания жесткости, могут быть предусмотрены две поворотные, подвижные
или регулируемые опоры. Они могут представлять собой опоры J, прикрепленные к одной из частей и
способные поворачиваться, выступая под другую часть, когда плата используется (см. рис. 4), а когда плата
не используется, могут быть повернуты в положение, указанное на рис. 5. Вместо элементов J могут
использоваться скользящие болты, которые могут быть установлены на одной части и предназначены для
вхождения в пазы в другой части, или могут быть использованы другие усиливающие устройства, которые
помогут сделать устройство жестким и надежным. Складная, убирающаяся или иная стойка или стойки могут
быть прикреплены или соединены известным способом с задней поверхностью устройства таким образом,
чтобы доска могла быть установлена или поддерживаться в более или менее вертикальном положении,
например, на столе или другой опоре или подставке, при этом такая стойка или опора может быть сложена
или убрана, чтобы не мешать, когда доска не используется или не переносится.
Данное изобретение предлагает легкую, простую и удобную для перемещения доску, которая, следовательно,
особенно подходит для инвалидов и путешественников, поскольку карты надежно удерживаются,
предотвращая их случайное смещение, а также позволяют приостановить игру, не перемещая и не собирая
карты, и возобновить ее на том этапе, на котором она была временно прервана. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215628A
[]
Оборудование для перемещения сыпучих материалов.
Я, Эдвард. Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживавший по адресам 57 и 58,
Линкольншир. Настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от компании Goodman
Manufacturing Co., корпорации, организованной и действующей в соответствии с законами штата Иллинойс,
Соединенных Штатов Америки, инженера, имеющей главный офис по адресу: 4834, South Halsted Street, город
Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в оборудовании для обработки сыпучих материалов и, в частности, к
возвратно-поступательным скрепеточным устройствам, используемым для сбора и транспортировки сыпучих
материалов из забоя шахты к месту погрузки, например, к погрузочному желобу, предназначенному для
выгрузки материала в вагонетку. Основная цель моего изобретения — создание усовершенствованного
устройства описанного класса, включающего подвижную головную раму, способную легко перемещаться с
места на место и приспособленную для обеспечения боковой опоры скрепера, чтобы направлять его в кучу
рыхлого материала во время сбора груза.
В дальнейшем описании время от времени будут появляться и другие объекты моего изобретения. Мое
изобретение лучше всего понять, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых показан один из
вариантов его воплощения. На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку подвижной головной
рамы, являющейся частью аппарата. На рисунке 2 представлен вид сверху на головную раму, на котором
фрагментарно показан скребок в одном из взаимодействующих с ней положений. Рисунок 3 представляет
собой увеличенный фрагмент, взятый по линии 3 3 рисунка 2. Рисунок 4 представляет собой увеличенный
поперечный разрез, выполненный по линии 4 4 рисунка 5. Рисунок 5 представляет собой поперечный
вертикальный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 2. Рисунок 6 представляет собой увеличенный
фрагмент, взятый по линии 6 6 рисунка 2. Рисунок 7 представляет собой увеличенный фрагмент, взятый по
линии 77 рисунка 2. На рисунке 8 представлен вид сверху на определенный барабан для каната и другие
связанные с ним детали. На рисунке 9 показана детальная схема работы храпового механизма,
соединяющего барабан с тросом и приводной рычаг. На рисунках 10, 11, 12 и 13 представлены схематические
изображения типичной установки полного скреперного аппарата в шахте, показывающие его детали в
различных положениях во время работы.
На рисунке 14 представлена еще одна схематическая иллюстрация установки, включающей направляющую
дефлектора для изменения направления движения скрепера между головной рамой и точкой разгрузки. Мое
настоящее изобретение предусматривает использование возвратно-поступательного скребка,
приспособленного для взаимодействия с головной рамой, расположенной таким образом, чтобы
обеспечивать боковое давление для указанного скребка, благодаря чему последний направляется в кучу
рыхлого материала для его сбора. Я предлагаю усовершенствованную конструкцию надшахтной рамы,
включающую в себя мобильный самоходный блок, приспособленный для обеспечения необходимой боковой
поддержки скрепера при подъеме груза, но способный управляться и легко перемещаться с места на место в
шахте собственными силами. Кроме того, я устанавливаю на головной раме устройства с электроприводом
для перемещения скрепера вперед по головной раме. Теперь обратимся к деталям, показанным на чертежах:
основные элементы аппарата включают в себя головную раму 1, скребок 15 и соответствующие тяговые
тросы для возвратно-поступательного движения к головной раме и от нее.
На схемах на рисунках с 10 по 13 включительно, иллюстрирующих типичную установку в шахте, видно, что
скрепер 15 снабжен головным тросом или тяговым тросом 16 и хвостовым тросом 17. Головной трос соединен
с подъемным механизмом 2 любой подходящей формы, расположенным на некотором расстоянии от
головной рамы и имеющим намоточный барабан 3, на который наматывается головной трос для
перемещения скрепера от головной рамы 1 к месту разгрузки, например, к погрузочному желобу 20. На схемах
подъемный механизм расположен у входа 19 шахтного помещения, за погрузочным желобом 20. Этот
погрузочный желоб простирается от земли над одной из ряда вагонеток, как показано на рисунках 21 и 21, так
что рыхлый материал будет выгружаться в указанные вагонетки путем перемещения скрепера к верхнему
краю желоба. Следует, однако, понимать, что общее расположение различных частей аппарата может
значительно варьироваться в зависимости от условий его использования.
Скребок 15 предпочтительно имеет бесдонную конструкцию, как показано на рисунке, хотя при желании дно
может быть предусмотрено. Указанный скрепер имеет внутреннюю боковую стенку 21, изогнутую таким
образом, чтобы она в значительной степени соответствовала изогнутой передней части 14 головной рамы.
Эта внутренняя стенка 21 длиннее внешней стенки 22, так что внутренняя стенка выступает вперед за
вертикальный передний край 22a внешней боковой стенки, который образует режущую кромку скребка при
сборе груза. Верхний канат 16 предпочтительно крепится к внутренней поверхности стенки 21 с помощью
петли 23 или ее эквивалента, расположенного в точке позади переднего края 21а этой стенки. Благодаря
такому устройству станет очевидно, что при перемещении скрепера вперед с помощью троса головки он будет
двигаться скорее вдоль своей продольной оси, чем под чрезмерным углом к ней, как это было бы в случае,
если бы трос головки был прикреплен непосредственно к переднему краю 21a скрепера. Хвостовой трос 17
наматывается на барабан 18, установленный на головной раме.
В представленной конструкции барабан для хвостового каната установлен на вертикальной оси,
концентричной с круглой передней частью 14 основной рамы, причем этот барабан относительно велик и
простирается вокруг нижней части указанной круглой части 14, как это ясно показано на рисунках 1, 5 и 6.
Далее будут описаны детали конструкции головного каркаса. Основная рама 10 опирается на пару тракторных
колес 12, 12, расположенных внутри основной рамы, и рулевое колесо 13, шарнирно закрепленное в задней
части рамы для управления устройством. В представленной конструкции основная рама включает в себя
переднюю торцевую секцию 14, имеющую преимущественно круглую форму, и заднюю секцию 25, имеющую
кронштейн 26, поддерживающий рулевую колонку 27 рулевого колеса 13. К верхнему концу рулевой колонки
27 подсоединена рулевая рукоятка 28 любой подходящей формы. Передняя секция 14 и задняя секция 25
основной рамы скреплены между собой болтами 19, 19, однако следует понимать, что при желании эти секции
могут быть выполнены цельными.
На головной раме установлены силовые устройства для обеспечения надежного перемещения скрепера при
его сборе или копании вокруг рамы, причем эти силовые устройства предпочтительно должны быть
управляемыми и контролируемыми независимо от головного троса. В представленной конструкции механизм
перемещения скребка включает в себя рычаг 30 и выступ 34, оба выступающие вбок от головной рамы и
установленные на кольцевом приводном кольце 33, концентрично расположенном с круглой головной рамой
14. Рычаг 30 снабжен опорной пластиной 31, расположенной рядом с его наружным концом, для зацепления с
задним концом скрепера, а также имеет направляющую или шкив 32 для зацепления с хвостовым тросом 17.
Выступ 34 расположен впереди рычага 30 и предназначен для соединения с крючкообразным элементом 34a
на переднем конце скребка (см. рисунок 2). В представленной конструкции кольцо 33 опирается на кольцевую
часть 35, простирающуюся вниз от нижнего фланца 36 барабана хвостового каната 18, и поддерживается в
канавке, образованной между нижним фланцем барабана 36 и опорными выступами 37, 37, простирающимися
вбок в различных точках вокруг передней части рамы 14, как подробно показано на рисунках 3, 5 и 9.
Также предусмотрены средства для удержания хвостового троса на барабане 18, например, изогнутые
элементы 38, закрепленные на кольце 33 и выступающие вверх над нижним фланцем барабана, как показано
на рисунках 1 и 8. Другие удерживающие элементы 39, 39' могут быть предусмотрены рядом с собачкой 90.
Также желательно предусмотреть на переднем конце головной рамы средства для поддержки той части
головного троса, которая входит в зацепление с головной рамой при перемещении скрепера в исходное
положение загрузки, как показано на рисунке 10. Данное средство может включать в себя множество крюков
38a, 38a, предпочтительно установленных с соответствующими интервалами вокруг кольца 33 и выступающих
вперед от него в положении, позволяющем зацеплять и поддерживать головной трос. Между приводным
механизмом, включающим двигатель 40, и ведущим кольцом 33 предусмотрены соответствующие зубчатые
передачи, позволяющие перемещать скрепер с относительно низкой скоростью вокруг головной рамы. В
представленной конструкции указанное кольцо предназначено для привода через барабан 18 хвостового
каната и храповое устройство, обеспечивающее приводное соединение между барабаном и кольцом,
благодаря которому они вращаются синхронно под действием силы, приложенной к барабану.
Далее будет описано низкоскоростное соединение с барабаном 18 и приводным кольцом 33. Двигатель 40 на
головной раме может быть любого типа, например, электродвигатель с приводным валом 41, как показано на
рисунке 3. Этот вал снабжен двумя ведущими шестернями 42 и 43. Ведущая шестерня 42 зацеплена с
зубчатым колесом 44, входящим в состав одного из элементов 45 механизма двойного сцепления 46.
Ведущая шестерня 43 соединена через промежуточную шестерню 47 с шестерней 48, входящей в состав
другого элемента 49 механизма двойного сцепления. Эти элементы сцепления 45 и 49 свободно установлены
на валу 55 с противоположных сторон расширенной части 56 на указанном валу. Один конец указанного вала
полый и имеет внутри продольно перемещающийся сдвиговый элемент 57, функционально соединенный с
парой расположенных напротив друг друга конусных муфтовых элементов 58 и 59 посредством сдвигового
штифта 60, работающего в пазу 61, проходящем через расширенную часть 56 указанного вала. Конические
элементы сцепления 58 и 59 могут перемещаться как единое целое в любом направлении, чтобы
соответственно зацепить один из элементов сцепления 45 и 49.
Муфта 49, приводимая в движение через промежуточную шестерню 47, как описано выше, обеспечивает
(обратное движение двух муфт 45 и 49 соответственно друг относительно друга, так что вал 55 вращается в
противоположных направлениях, как и требуется. Низкоскоростное соединение включает в себя любой из
взаимодействующих элементов муфты двойного механизма сцепления 46, описанного выше, при этом вал 55,
выступающий назад из этого двойного механизма сцепления и имеющий на нем червяк 77, входит в
зацепление с взаимодействующей червячной передачей 78 на горизонтальном валу 79. Шестерня 80
закреплена на последнем валу с помощью шпонки и входит в зацепление с шестерней 81 на параллельном
валу 82. Шестерня 81 снабжена проходящими сквозь нее скользящими муфтами 84, которые перемещаются с
помощью рычага 85 и входят в зацепление с конической шестерней 86. Указанная шестерня зацеплена с
конической шестерней 70, несущей прямозубую шестерню 72, которая, в свою очередь, зацеплена с зубчатой
кромкой 73 верхнего фланца барабана. Храповое устройство, соединяющее барабан с тросом 18 с рычагом
30, может иметь любую подходящую конструкцию. Например, фиксатор 90 шарнирно установлен на
указанном рычаге рядом с нижним фланцем барабана 36 и предназначен для зацепления с рядом пазов 91,
91, образованных вокруг указанного фланца.
Защелка находится под натяжением соответствующей пружины 92. Конструкция такова, что когда барабан
хвостового каната вращается с низкой скоростью в одном направлении для разматывания каната, фиксатор
90 входит в зацепление с одной из выемок 91, и приводное кольцо 33, на котором расположены рычаг 30 и
выступ 34, вращается синхронно с барабаном, перемещая скрепер вокруг головной рамы. Одновременно с
этим хвостовой трос будет разматываться с барабана. Таким образом, скрепер приводится в движение с
Соседние файлы в папке патенты