Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2422
.pdf
направляющей 9, так чтобы оказаться между выступающим вперед выступом 10 на последней и тем концом
паза, который находится ближе всего к головке засова. Указанный рычаг или удлинитель 16 рукоятки также
проходит через прорезной конец болта и выступает назад в направлении от головки болта 3, будучи снабжен
крючкообразным концом, который входит в зацепление с задним краем поперечной планки мостика или
направляющей 4, под которой скользит болт 1.
Внутренний конец направляющей 9, то есть конец, удаленный от головки болта, обычно входит в зацепление
с задним концом паза 7 в болте, причем конструкция такова, что при перемещении рукоятки 15 в направлении
от головки болта 3, так что она вращается вокруг поперечной перекладины мостика 4 в качестве точки опоры,
задний край удлинительной части 16 рукоятки, то есть край, удаленный от головки болта, входит в зацепление
с выступающим вперед выступом 10 на перекладине или направляющей 9 и прижимает последнюю назад,
причем указанный край имеет соответствующий изгиб. Вследствие того, что конец затвора 9 упирается во
внутренний или задний конец продольного паза 7 в затворе, последний также отталкивается назад или
отводится против действия пружины 5, при этом пружина 12, управляющая затвором, сжимается. Когда
рукоятка 15 отпускается, пружина затвора 5 автоматически возвращает затвор 1 в нормальное положение,
при этом затворная рама 9 также перемещается назад вместе с затвором. При захлопывании двери засов 1
перемещается внутрь против действия пружины 5, в то время как ручка 15 остается в нерабочем или
нормальном положении, как показано на рисунке 5.
Когда засов 1 отводится назад таким образом независимо от рукоятки, последняя удерживается в своем
нормальном или нерабочем положении с помощью пружинного направляющего стержня или ползунка 9, при
этом выступ 10 на заднем конце указанного ползунка удерживается пружиной 12 вплотную к краю удлинителя
16 рукоятки, так что указанный удлинитель удерживается у переднего конца паза 11 в корпусе защелки 2.
Таким образом, эффективно предотвращается любое ослабление рукоятки при независимом перемещении
затвора назад. При необходимости рукоятку 15 можно легко снять, отодвинув назад ползунок 9 и болт 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215580.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215580&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215580A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к измерительным и смесительным устройствам для жидкостей.
Я, Роберт Оливер Макгоун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 42, Иллинойс-роуд,
Брайтон, Сассекс, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: -
Данное изобретение относится к устройствам для измерения и распыления жидкостей и имеет своей главной
целью создание простого и эффективного устройства, позволяющего точно отмерить и подать определенное
количество одной жидкости в емкость, содержащую другую жидкость, и тщательно или эффективно смешать
ее с ней без опасности пролития или опрокидывания и без необходимости использования отдельного
перемешивающего или взбалтывающего устройства или инструмента.
Данное устройство, хотя и не исключительно, применяется главным образом для дозирования масла или
другой жидкости в бензин и тщательного смешивания обоих веществ.
Часто бывает желательно или необходимо добавить к бензину или другому углеводороду определенное
количество масла или другой жидкости перед тем, как залить бензин в бак автомобиля. До настоящего
времени общепринятой практикой было отмерять необходимое количество бензина в емкость или мерный
стакан с дозирующим носиком, а затем заливать приблизительное количество масла.
Затем обе жидкости перемешивают или взбалтывают для достижения более или менее грубого смешивания.
Согласно настоящему изобретению, простым и чистым способом точное количество масла или лилии
подается к углеводородам и тщательно смешивается с ними за одну операцию.
В соответствии с настоящим изобретением, к мерному сосуду или емкости для углеводородов прикрепляется
или устанавливается мерный сосуд для масла или другой жидкости. Вместимость этого сосуда такова, что он
обеспечит подачу в другой, или углеводородный, контейнер точно в необходимом количестве.
Данная мера может быть бессрочной, что позволит заливать масло. В пределах этого диапазона перемещен
поршень или плунжер, который при нажатии или нажатии перемещается, имеет соответствующую
конструкцию.
или выдавить жидкость из мерного стакана.
Из измерительной камеры отходит выходной или подающий патрубок, который, что удобно, крепится к
поршню или плунжеру или образует с ним единое целое и сообщается с измерительной камерой через
отверстие в поршне.
Удобно, что эта трубка имеет U-образную форму и может также служить рукояткой или средством для
управления поршнем.
Измерительное устройство расположено именно таким образом.
В зависимости от емкости для углеводородов, а также от ее вместимости и объема измерительной камеры,
случайное перетекание жидкости между ними через указанную подающую трубу исключено.
После того, как гидроуглерод помещен в соответствующий контейнер, а жидкость или масло, подлежащие
подаче и смешиванию с ним, залиты в мерную камеру, поршень вставляется и вдавливается в мерную
камеру. Находящееся в нем масло вытесняется через подающую трубу, подающий конец которой выступает в
емкость для углеводородов до уровня ниже нормального уровня жидкости в ней. По мере опускания поршня
этот подающий конец все глубже погружается в углеводороды, так что в процессе дальнейшего спуска он
подает нефть на все более разных уровнях.
Сила, с которой подается нефть, и различные уровни ее концентрации.
Способ применения, обеспечивающий тщательное и равномерное смешивание масла и гидроуглерода.
Предпочтительно, чтобы выходной конец трубы был развальцован, а стенки вблизи конца имели ряд
перфораций, так что масло выдавливалось в виде серии струй или распылений во всех направлениях, тем
самым усиливая эффект перемешивания.
Таким образом, обеспечивается точное количество подаваемого масла и осуществляется тщательное
перемешивание быстро и чисто, без риска пролития.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к измерительным и смесительным устройствам для жидкостей.
Я, Роберт Оливер Макгоун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дайк Роуд, 42, Брайтон,
Сассекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для
измерения и смешивания жидкостей и имеет своей главной целью создание простого и эффективного
устройства, с помощью которого можно точно измерить количество одной жидкости и подать ее в емкость,
содержащую другую жидкость, и тщательно или эффективно смешать ее с другой жидкостью без опасности
пролития или опрокидывания и без необходимости использования отдельного перемешивающего или
взбалтывающего устройства или инструмента.
Данное устройство в основном, хотя и не исключительно, применяется для дозирования определенного
количества масла или другой жидкости в бензине и тщательного смешивания обоих веществ.
Часто бывает желательно или необходимо добавить к бензину или другому углеводороду определенное
количество масла или другой жидкости перед тем, как залить бензин в топливный бак автомобиля. До
настоящего времени общепринятой практикой было отмерить необходимое количество бензина в емкость или
мерный стакан с дозирующим носиком, а затем залить приблизительное количество масла. Затем обе
жидкости перемешивали или взбалтывали для достижения более или менее грубого смешивания.
Согласно настоящему изобретению, простым и чистым способом можно за одну операцию подать точное
количество масла или подобного вещества и обеспечить его тщательное смешивание с углеводородами.
В соответствии с настоящим изобретением, к мерному сосуду или емкости для углеводородов прикреплено
или установлено внутри него мерное устройство для масла или другой жидкости. Вместимость этого
контейнера такова, что он передаст в другой контейнер, или контейнер с углеводородами, именно то
количество, которое необходимо.
Обращаясь к прилагаемому чертежу, на котором в разрезе изображено устройство, сконструированное не в
соответствии с настоящим изобретением или воплощающее его в себе.
А — это контейнер, а В — измерительное устройство.
Например, емкость А для бензина по форме и размеру соответствует существующим или ранее
использовавшимся канистрам. Он снабжен разливочным носиком A1 и ручкой A2.
В верхней части сосуда А, рядом с носиком А, расположен защитный экран, который минимизирует опасность
перелива или потери жидкости при опрокидывании сосуда для опорожнения.
Внутри защитного экрана a находится проволочная сетка или другой фильтр a1.
Измерительное устройство или камера B предпочтительно выполнена в виде трубчатой камеры, открытой
сверху для удобства заливки в нее масла или другой жидкости, которую необходимо отмерить и смешать с
бензином или другой жидкостью в сосуде A. Внутри измерительной камеры B находится поршень B1, который
скользит внутри камеры, и к поршню B1 прикреплена U-образная трубка B2, один конец b которой проходит
через поршень B1 и сообщается с внутренней частью камеры B, а другой конец b1 опускается внутрь
контейнера или сосуда A. Предпочтительно конец bl трубки B2 закрыт и снабжен удобным количеством или
рядом выпускных отверстий b2. Трубка B2 имеет отростки достаточной длины, чтобы не препятствовать
опусканию плунжера B1 из исходного положения, показанного сплошными линиями, в положение,
обозначенное пунктирными линиями.
Трубка B2, помимо того, что служит выходным или подающим патрубком для содержимого камеры B, также
выполняет функцию рукоятки или ее эквивалента для нажатия на поршень B1 вниз к нижнему концу камеры с
целью ее выгрузки.
Измерительное устройство B имеет такую вместимость и расположено относительно сосуда A таким образом,
что случайное перетекание жидкости между камерами A и B через трубу B2 исключено.
В процессе работы, после того как углеводород помещен в контейнер А, а жидкость или масло, подлежащие
подаче в него и смешиванию с ним, залиты в измерительную камеру В, поршень В1 вставляется и
перемещается в измерительную камеру. Находящееся в нем масло вытесняется через подающий конец b1,
который выступает в емкость для углеводородов до уровня ниже нормального уровня жидкости в ней. По
мере опускания поршня B1, этот подающий конец все глубже погружается в углеводороды, так что в процессе
дальнейшего спуска он подает нефть на все более разных уровнях.
Сила, с которой подается нефть, и различные уровни ее подачи обеспечивают тщательное и равномерное
смешивание нефти и углеводородов.
Эффект перемешивания усиливается за счет ряда перфораций b2, благодаря чему масло выталкивается в
виде серии струй или распылений во всех направлениях.
Таким образом, обеспечивается точное количество подаваемого масла и осуществляется тщательное
перемешивание быстро и чисто, без риска пролития.
Оставив теперь подробное описание и выяснение природы моего изобретения и способа его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215581A
[]
Машины. Усовершенствования в области мойки или очистки картофеля. Мы, Том Уолтон, проживающий по
адресу: Эшфилд Роуд, 242, Рочдейл, гражданин Великобритании, и Сирил Уолтон, проживающий по адресу:
Данстер Авеню, 4, Рочдейл, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к машинам для мойки или очистки картофеля, которые
обычно включают два торцевых диска и цилиндр между дисками, все это удерживается вместе сквозным
валом, а диски располагаются на валу с помощью гаек, навинчивающихся на вал, и удерживаются от
вращения вокруг вала в зависимости от степени затяжки гаек, навинченных на диски. Поскольку энергия для
вращения дисков и цилиндра передается через гайки, обнаруживается, что гайки быстро ослабевают, и
происходит потеря мощности; кроме того, из-за ослабления гаек внутри цилиндра их трудно затянуть из-за их
недоступности. Целью данного изобретения является преодоление указанного недостатка, и оно состоит в
том, чтобы оснастить вал воротником или выступом, а один из дисков — выступом или фланцем,
выступающим под прямым углом от внутренней поверхности диска. Воротник или выступ должен входить
внутрь или зацепляться с выступом, когда диск находится в положении для затяжки, а указанный выступ и
выступ должны быть такими, чтобы надежно предотвращать относительное вращательное движение между
валом и диском, а также предотвращать торсионное перемещение диска в одном направлении, т.е. по
отношению к другому диску.
Второй диск может быть изготовлен обычным способом, но при желании на нем может быть выступ, а на валу
– дополнительное углубление для него. В предпочтительной конструкции выступ представляет собой
квадратный фланец или воротник, соединенный с валом, а выступ на диске выполнен в виде квадратного
полого выступа, достаточно большого, чтобы воротник или фланец могли располагаться внутри него и
надежно удерживать диск от вращения вокруг вала. Указанная втулка или фланец прилегает к выступу,
образованному поверхностью диска на внутреннем конце углубления в выступе, так что при навинчивании, как
обычно, наружной гайки на вал для затягивания диска, диск зажимается между ней и втулкой или фланцем, и
последний затем служит как для фиксации диска на валу, так и для восприятия усилия гайки, удерживающей
диск в правильном положении вдоль вала. Поскольку диск изготавливается методом формования из
листового металла, полый прямоугольный выступ не препятствует простому и дешевому производству
дисков, так как механическая обработка не требуется.
Воротник на валу также легко изготавливается одновременно с ковкой вала. Втулка и воротник могут иметь
форму, отличную от прямоугольной, при этом главное требование заключается в том, чтобы они имели
форму, отличную от круглой, так чтобы одна не могла вращаться без другой.
Машины. Усовершенствования в процессе мытья или очистки картофеля или связанные с этим процессами.
Компания Road, расположенная в Рочдейле, Великобритания, и Кирилл Уолтон, проживающий по адресу:
Данстер-авеню, 4, Рочдейл, Великобритания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для мытья или очистки картофеля, которые обычно включают два
торцевых диска и цилиндр, причем цилиндр расположен между дисками, а вся конструкция удерживается
вместе сквозным валом. Диски устанавливаются на вал с помощью гаек, навинчивающихся на вал, и
удерживаются от вращения вокруг вала в зависимости от степени затяжки гаек, навинченных на диски.
Поскольку энергия вращения дисков и цилиндра передается через гайки, обнаруживается, что гайки быстро
ослабевают, и происходит потеря мощности; кроме того, из-за недоступности гаек внутри цилиндра их трудно
затянуть.
Целью данного изобретения является преодоление указанного недостатка, и оно заключается в том, чтобы
снабдить вал воротником или выступом, а один из дисков — выступом или фланцем, выступающим под
прямым углом от внутренней поверхности диска, причем воротник или выступ входит внутрь или зацепляется
с выступом, когда диск находится в положении для затягивания. Указанный выступ и ступица предназначены
для того, чтобы предотвратить относительное вращательное движение между валом и диском, а также
предотвратить продольное перемещение диска в одном направлении, то есть по отношению к другому диску.
Второй диск может быть изготовлен обычным способом, но при желании на нем может быть выступ, а на валу
– дополнительное углубление для него. В предпочтительной конструкции выступ представляет собой
квадратный фланец или воротник, соединенный с валом, а выступ на диске выполнен в виде квадратного
полого выступа, достаточно большого, чтобы воротник или фланец могли располагаться внутри него и
надежно удерживать диск от вращения вокруг вала.
Указанная втулка или фланец прилегает к выступу, образованному поверхностью диска на внутреннем конце
углубления в выступе, так что при навинчивании наружной гайки, как обычно, на вал для затягивания диска,
диск зажимается между ней и втулкой или фланцем, который затем служит как для фиксации диска на валу,
так и для восприятия усилия гайки, удерживающей диск в правильном положении вдоль вала. На
прилагаемых чертежах: - Фиг. 1 представляет собой продольное поперечное сечение цилиндра,
изготовленного в соответствии с данным изобретением. На рис. 2 показан вид с внутренней стороны одной из
торцевых пластин, а на рис. 3 — детальный вид опорного вала и зажимных гаек. На чертежах a и a
обозначают торцы цилиндра или диски, b — сам цилиндр, а c — опорный вал. Диск a снабжен выступом или
бугорком d, в котором образовано квадратное углубление или выемка d. На валу c, около одного из концов,
находится квадратный воротник или выступ c по всему периметру, который обычно располагается внутри
углубления d и служит шпонкой для придания вращательного движения цилиндру.
Квадратный воротник c упирается в дно углубления d и удерживается на месте с помощью гайки e,
навинчивающейся на вал снаружи цилиндра и зажимающей торцевой диск a' между собой и квадратным
воротником. На другом конце вал привинчен к той части своей длины, которая проходит через торцевой диск
a, а с каждой стороны диска предусмотрена зажимная гайка (см. рис. 1). Торцевые диски имеют обычную
канавку по всему периметру и предусматривают наличие крышки или отверстия в цилиндре. В качестве
модификации на каждом конце опорного вала может быть предусмотрен квадратный воротник, а каждый
концевой диск снабжен соответствующим углублением для его размещения. Поскольку диск изготавливается
методом формования из листового металла, полый прямоугольный выступ не препятствует простоте и низкой
стоимости производства дисков, так как механическая обработка не требуется. Воротник на валу также легко
изготавливается одновременно с ковкой вала. Втулка и воротник могут иметь форму, отличную от
прямоугольной, при этом главное требование заключается в том, чтобы они имели форму, отличную от
круглой, так чтобы одна не могла вращаться без другой.
Как видно, благодаря данному изобретению средства для удержания и позиционирования цилиндра на валу
не ослабевают во время работы, и обеспечивается эффективное и надежное приводное соединение между
валом и цилиндром. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215582A
[]
Усовершенствования, касающиеся колес для транспортных средств.
Мы, компания THE DUNLOP RUBBER COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Dunlop House, 1, Albany Street, Regent's Park, графство Лондон, и Джон Томас Терни Рэндлз, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к колесам для транспортных средств, используемых на тяжелых автомобилях и
предназначенных для использования с пневматическими шинами большого сечения или «гигантскими»
шинами. Целью данного изобретения является создание колеса для использования с гигантской
пневматической шиной, которое должно быть взаимозаменяемым с колесами транспортного средства,
предназначенного для цельнолитых шин или пневматических шин обычного размера и профиля. Для цели-
Необходимо обеспечить прочную конструкцию колеса, имеющего сравнительно небольшой диаметр, ввиду
увеличенного вертикального смещения «гигантских» пневматических шин. Ещё одной целью данного
изобретения является создание единого колеса, приспособленного для установки «гигантской» шины, которое
может заменить сдвоенные дисковые колеса с пневматическими шинами без изменения колеи транспортного
средства.
Согласно существующей практике, сдвоенные дисковые колеса, каждое из которых оснащено
пневматическими шинами, соединяются между собой в центре или вблизи него. В соответствии с данным
изобретением мы предлагаем колесо, состоящее из обода и двух металлических дисков с центральным
отверстием, позволяющим колесу скользить по ступице оси или сниматься с нее. Диски загнуты на своих
внешних концах, образуя подшипник для обода, который может быть прикреплен к нему любым известным
способом. Указанные диски имеют наклон внутрь, так что расстояние между ними в центре колеса меньше,
чем на ободе, или же они могут смыкаться в центре колеса. Между двумя тормозными дисками в центре
колеса может быть предусмотрено распорное кольцо. В указанных дисках могут быть просверлены отверстия
для крепления колеса к фланцу ступицы с помощью гаек и болтов. В одном из дисков может быть
предусмотрено отверстие для доступа к вентилю шины. При желании колесо может быть отлито из цельного
куска металла. Усовершенствования, касающиеся колес для транспортных средств.
Мы, компания THE DUNLOP RUBBER COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Dunlop House, 1, Albany Street, Regent's Park, графство Лондон, и Джон Томас Терни Рэндлз, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
колесам для транспортных средств, корпус которых состоит из двух металлических дисков, сходящихся
внутрь к центру колеса. Целью данного изобретения является создание колеса для использования с
гигантской пневматической шиной, которое должно быть взаимозаменяемым с колесами транспортного
средства, предназначенного для цельнолитых шин или пневматических шин обычного размера и профиля.
Для перевозки гигантских пневматических шин необходимо использовать колесо прочной конструкции,
имеющее сравнительно небольшой диаметр, ввиду увеличенного вертикального перемещения таких шин.
Ещё одной целью данного изобретения является создание единого колеса, приспособленного для установки
гигантской шины, которое может заменить сдвоенные дисковые колеса с пневматическими шинами без
изменения колеи транспортного средства. Согласно данному изобретению, мы предлагаем колесо описанного
типа, в котором диски вывернуты наружу на внешних концах, обеспечивая посадочное место для крепления
обода, при этом обод крепится к нему известными способами, например, с помощью ряда заклепок. Диски
имеют вогнутую форму, так что наклонены друг к другу, а их внутренние концы повернуты так, чтобы
располагаться параллельно друг другу. Указанные внутренние концы могут сближаться или располагаться
близко друг к другу, будучи разделенными только уплотнительным кольцом, либо же они могут быть
разнесены друг от друга с помощью распорного кольца. Диски имеют центральное отверстие, позволяющее
установить колесо на ступицу оси транспортного средства. В нескольких местах могут быть предусмотрены
отверстия. наличие дисков для приема соответствующего количества болтов на фланце ступицы для
крепления к нему колеса.
На внешней стороне диска колеса может быть предусмотрено отверстие для подключения вентиля шины,
позволяющее ему выступать через это отверстие. Колесо, за исключением распорного кольца или
уплотнительной прокладки, может быть изготовлено из цельного куска металла. Для того чтобы данное
изобретение было более понятно и легко осуществимо, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: на фиг. 1 показан вид сбоку одной половины колеса. На фиг. 2 показано поперечное
сечение одной половины колеса, диски которого разнесены на расстояние с помощью распорного кольца, на
фиг. 3 показано поперечное сечение части колеса, диски которого разделены только с помощью
уплотнительных колец. На фиг. 4 показано поперечное сечение части колеса, на котором указанные диски
сходятся по своим внутренним окружностям. Как показано на прилагаемых чертежах, обод 1 известного типа
крепится с помощью ряда заклепок 2 к двум металлическим дискам -3 и 4. Указанные металлические диски
повернуты наружу под углом 5 градусов, чтобы обеспечить плоскую посадку G для обода 1.
Диски 3 и 4 также имеют вогнутую форму и повернуты в точке 7 таким образом, чтобы быть параллельными
друг другу; для разделения дисков и диска 4 может быть предусмотрено распорное кольцо 8, как показано на
рис. 2, или, в качестве альтернативы, параллельные части дисков могут быть просто разделены с помощью
уплотнительного кольца 9, как показано на рис. 3. На рис. 4 уплотнительное кольцо отсутствует. В диске
предусмотрено отверстие 10 для подключения к вентилю шины 11. На своих внутренних краях диски 3 и 4
скреплены между собой и с фланцем ступицы автомобиля с помощью гаек 12 и болтов 13. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215583A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к вилочно-розеточным соединениям для электрических
кабелей.
Я, Томас Ланселот Рид Купер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гордон Роуд, 10, Итинг,
Лондон, Западная 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
штекерным и розеточным соединениям для электрических кабелей, включающим двухкомпонентный корпус,
внутри которого установлены изоляционные блоки, несущие штекерные и розеточные элементы, к которым
крепятся электрические проводники. Изобретение особенно применимо к электрическим проводникам,
подающим ток к погружным электродвигателям и подобным устройствам, и целью изобретения является
создание легкоразъемного соединителя простой конструкции, предназначенного либо для соединения двух
отрезков электрического кабеля, либо для соединения кабеля с корпусом погружного выключателя,
погружного двигателя или подобного устройства таким образом, чтобы предотвратить попадание воды даже
при погружении на значительную глубину и предотвратить утечку масла или другой жидкости даже при
разделении двух частей соединителя.
Ещё одной задачей является создание муфты, способной выдерживать сильные механические нагрузки без
повреждения электрических соединений. Согласно данному изобретению, муфта включает в себя
двухкомпонентный корпус, одна часть которого приспособлена для телескопического натягивания на другую
на части своей длины, и каждая часть несет упругую прокладку, как в известных типах шланговых муфт,
образующую водонепроницаемое уплотнение для конца другой части, а также податливое крепление для
штекера и/или розетки, несущих электрические проводники, так что штекер и розетка фактически
самоцентрируются или самовыравниваются. Для соединения двух половин корпуса можно использовать
любые известные средства, но предпочтительно на одной половине корпуса должны быть предусмотрены
поворотные стяжные болты, предназначенные для зацепления с пазами на другой половине, а если муфта
предназначена для использования на корпусе двигателя, выключателя и тому подобного, то часть, несущая
болты, должна быть удобно снабжена средствами для крепления к такому корпусу двигателя или подобного.
Удобно, что эластичная прокладка удерживается на месте выступом или упором на корпусе, либо
подпружинена в подрезанном углублении, так что она не отсоединяется при разъединении муфты.
Предпочтительно, чтобы контактное кольцо для заземления располагалось в одной из телескопических
частей корпуса и было приспособлено для зацепления и контакта с другой половиной корпуса до того, как
штекер и розетка соединятся, когда две половины корпуса соединены вместе, и для разъединения после
разделения штекера и розетки, когда две половины корпуса разъединены. Один или оба изоляционных блока
удобно разделены поперечно, что позволяет съемно устанавливать штекер и гнездо, обеспечивая их
податливое положение и, таким образом, самоцентрирование и самовыравнивание. Когда один из
изоляционных блоков установлен в корпусе электродвигателя с масляным наполнением или подобного
устройства, штекер или гнездо в нем имеют удобную коническую или конусообразную форму и входят в
соответствующие отверстия, обеспечивая герметичность, при этом концы конусообразных частей имеют
резьбу и снабжены гайками.
При воздействии растягивающих нагрузок на многожильные кабели в резиновой оболочке эти нагрузки
воспринимаются жилами, а не оболочкой кабеля. Поэтому, когда кабель удерживается или захватывается
только за внешнюю оболочку, возникает тенденция к протягиванию жил через эту внешнюю оболочку за счет
продольного растяжения резины. Чтобы избежать этого и предотвратить нагрузки на клеммные соединения,
необходимо индивидуально закреплять жилы кабеля, и согласно данному изобретению отдельные жилы или
проводники могут быть скручены или закреплены, например, с помощью обвязки к поперечным элементам
внутри оболочки в точке между оболочкой проводников и клеммами, так что любое натяжение в жилах кабеля
воспринимается поперечными элементами до того, как натяжение в жилах перейдет на штекерные и
розеточные элементы, предотвращая тем самым проскальзывание кабеля через его внешнюю оболочку. В
качестве альтернативы, отдельные проводники могут быть продеты через отверстия в специально
просверленной пластине, чтобы компенсировать это натяжение.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но в качестве примера на
прилагаемых чертежах показаны две конструкции, соответствующие данному изобретению, причем на
рисунке 1 представлен продольный разрез. На рисунке 1 представлен продольный разрез одной половины
муфты, показанной на рисунках 1 и 2, непосредственно соединенной с корпусом погружного
электродвигателя. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, муфта включает в себя двухсоставной корпус
A и B, при этом часть A телескопически выдвигается внутри части B на часть своей длины. Деталь А снабжена
наружным упором А, имеющим канавку для размещения упругого уплотнительного кольца или прокладки А,
предпочтительно с поперечным сечением типа «ласточкин хвост», а деталь В снабжена внутренним упором В,
имеющим аналогичную прокладку В, причем эти упоры и уплотнительные кольца образуют
водонепроницаемые посадочные места для и Б, и прокладка не будет перемещаться относительно канавок, в
которых она закреплена, когда две части корпуса будут разделены.
Внутри частей А и В закреплены изоляционные блоки С и D, предпочтительно выполненные из двух частей,
как показано на рисунке, и несущие соответственно штепсельные и гнездовые элементы E и F. Штепсельные
и гнездовые элементы E и F установлены внутри своих изоляционных блоков таким образом, чтобы они могли
немного перемещаться относительно них и, таким образом, центрироваться, компенсируя любое
несоответствие или неточность зазора между двумя половинами соединения, обеспечивая плотное
прилегание и хороший контакт по всей окружности штепсельных вилок. В показанной конструкции резиновые
шайбы E и F расположены со стороны давления в местах крепления штепсельной вилки и розетки, и имеется
достаточный зазор, позволяющий элементам E и F деформироваться и допускать это боковое перемещение.
На внутренней стороне деталей А и В расположены выступы А4 и В, образующие опоры, к которым
прикрепляются изоляционные блоки с помощью винтов или болтов G; между выступами и изоляционными
блоками расположено уплотнительное кольцо G. К стенке детали А подсоединен заземляющий провод J
таким образом, что его телескопическая часть А образует заземляющий контакт для заземляющего кольца H,
расположенного на передней части элемента В, который аналогично соединен с заземляющим проводом J.
Положение кольца H таково, что элементы А и В непосредственно соприкасаются друг с другом, и прежде чем
их соответствующие электрические контакты E и F смогут встретиться, заземляющее кольцо H установит
заземляющую цепь с передним концом А детали А, которая будет разорвана только при разъединении двух
половин муфты после разрыва электрических соединений.
В дополнение к уже упомянутым заземляющим жилам J, каждый кабель в показанном примере имеет три
проводника J, предназначенных для соединения с вилкой и розеткой соединительного элемента. Эти
проводники J крепятся к крестообразным элементам K с помощью зажимов L, а в местах входа
многочисленных кабелей X в части A и B предусмотрены сальники M, каждый из которых снабжен резиновым
или аналогичным уплотнительным кольцом 0. Детали А и В скреплены болтами P, шарнирно закрепленными
на B в точке P и входящими в зацепление с пазами Q на A, так что на прокладки A и B, предпочтительно
изготовленные из мягкой резины, может оказываться значительное давление. На рисунке 3 показана часть А
муфты, изображенной на рисунках 1 и 2, непосредственно соединенная с погружным электродвигателем,
корпус R которого несет изоляционный блок R, на котором установлена фланцевая втулка S, составляющая
одну половину корпуса муфты. Упругий уплотнитель S зажимается между выступом на втулке S и блоком RI и,
таким образом, удерживается на месте; болты T предназначены для крепления как элемента S, так и
изоляционного блока R к корпусу двигателя.
Две половины А и С, образующие корпус муфты, соединяются аналогично элементам А и В муфты,
показанным на рисунках 1 и 2, и, как и прежде, элемент С несет заземляющее соединение U. Изолирующий
блок R снабжен контактными штырями V, предназначенными для взаимодействия с гнездами E. Чтобы
предотвратить попадание масла из внутренней части корпуса двигателя R во внутреннюю часть муфты,
основания штырьков V имеют коническую форму, как показано на рисунке, так что при затягивании гаек V
конические части штырьков заклиниваются в отверстиях, образованных для их приема в блоке R, с которым
они таким образом образуют герметичное соединение. Как видно, при использовании муфты согласно
данному изобретению образуется двойное водонепроницаемое соединение с помощью двух прокладок А и В
или А и 91, а также любое натяжение в проводниках кабеля воспринимается поперечными элементами К или
их эквивалентами описанным ранее способом. Кроме того, две части муфты можно легко разъединить без
риска повреждения электрических контактов, что часто происходит при использовании винтовой втулки для
соединения двух половин корпуса, когда заземляющий контакт постоянно находится в рабочем состоянии,
пока замыкаются или размыкаются контакты проводника.
Податливый способ крепления штекера и/или розетки обеспечивает хороший электрический контакт и,
помимо предотвращения попадания воды даже на значительной глубине, муфта согласно данному
изобретению предотвращает утечку масла из корпуса двигателя или выключателя при разделении двух
частей муфты, даже если такое масло нагревается и натяжение кабелей не передается на клеммные
соединения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215584A
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Соседние файлы в папке патенты