Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2421
.pdf
расположенным ниже устройством, а также для прохождения соединения демпфера или демпфирующего
устройства. Основание рамы удлинено с одного конца для размещения демпфирующего элемента или
амортизатора, что позволяет сформировать раму со всеми ее элементами, включая демпфирующий элемент,
в виде единого или автономного блока, что облегчает регулировку и калибровку. На направленных вверх
концах рамки расположен градуированный циферблат, удерживаемый его раздвоенными концами. Рама
крепится, например, винтами к верхней части корпуса или основанию весов, так что, просто открутив винты и
отсоединив детали, соединенные с механизмом снизу, раму, несущую весь индикаторный механизм, включая
демпфер, можно при необходимости снять целиком.
Предусмотрен кожух для защиты рамы. Корпус имеет в поперечном сечении преимущественно
бутылкообразную форму, нижняя или расширенная часть покрывает рамку, а узкая промежуточная часть
охватывает стрелки рамки и указатели, в то время как верхняя часть, которая немного шире промежуточной,
снабжена прозрачным окном или окнами, через которые видны градуированный циферблат или циферблаты
и конец стрелки или стрелок. Крышку можно прикрутить к основанию или корпусу весов. Весы могут быть
приспособлены для использования в качестве весов, показывающих вес размещенного на них товара или
материала только продавцу или продавцу и покупателю; в первом случае требуется только одна
градуированная шкала и одна стрелка, а во втором случае — две градуированные шкалы или шкала с
индикацией на противоположных сторонах, видимая через окошки на противоположных сторонах крышки, и
две стрелки. Следует понимать, что изобретение может быть применено к весам, отличным от вибрационных.
Усовершенствования автоматических весов или относящиеся к ним. Я, Чезар Скопинич Персикетти,
гражданин Италии, проживающий по адресу: Данкомб-роуд, 76, Лондон, N.19, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям весов, приспособленных для
индикации с помощью стрелки или стрелок, перемещающихся по градуированному циферблату, веса изделия
или материала, помещенного на лоток для хранения. В обычных весах такого типа сам весовой механизм
размещен внутри корпуса, который служит основанием, а индикаторный механизм, включающий стрелку или
стрелки и градуированный циферблат, установлен в вертикальном корпусе, выполненном из нескольких
секций, что позволяет собирать этот механизм и обеспечивает к нему доступ после сборки. Известные типы
весовых машин имеют ряд недостатков, заключающихся в том, что секции, образующие вертикальный корпус,
требуют значительной механической обработки и тщательной подгонки для обеспечения точного соединения,
а также часто бывает сложно добраться до механизма индикации и отрегулировать его, а также снять
циферблат (или циферблаты), которые вместе с этим механизмом индикации расположены внутри и
поддерживаются этим секционным корпусом.
Однако ранее в автоматических весах предлагалось устанавливать как механизм взвешивания или
балансировки, так и индикаторный механизм на открытой раме, которая крепится к внутренней поверхности
дна коробки или корпуса и выступает через отверстие в крышке, а также предусмотреть двухсекционный
кожух для закрытия выступающей части. Однако конструкция и расположение таковы, что для снятия
вытяжки, состоящей из двух частей, необходимо отделить одну её часть от другой, что нежелательно. Целью
изобретения является преодоление вышеупомянутых возражений. Согласно изобретению, рама установлена
на верхней части корпуса балансировочного механизма и предназначена для поддержки индикаторного
механизма, включающего стрелку и циферблат для нее. Рама может также поддерживать демпфер для
балансировочного механизма, а конструкция и расположение таковы, что рама с поддерживаемыми ею
деталями представляет собой самодостаточный узел, который может быть полностью снят с корпуса, на
котором он установлен.
Рама закрыта независимым кожухом, который может быть снят целиком, чтобы открыть раму и тем самым
обеспечить доступ к деталям, которые на ней закреплены. Предпочтительно, чтобы крышка была прикручена
к верхней части корпуса и имела такую форму, чтобы после отвинчивания винтов ее можно было поднять и
отделить от рамы, не мешая при этом удерживаемым на ней деталям. Таким образом, когда требуется
регулировка индикаторного механизма весов в соответствии с изобретением, достаточно просто снять
защитный кожух целиком с рамы, обнажив индикаторный механизм, включая градуированную шкалу и стрелку
или стрелки, что позволит быстро произвести необходимую регулировку, а затем установить защитный кожух
целиком на раму. Такая установка никоим образом не влияет на индикаторный механизм или шкалу,
поскольку они полностью независимы от защитного кожуха. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих в
качестве примера предпочтительный вариант осуществления изобретения, примененного к весам с
маятниковым движением индикатора и балансировочным механизмом, включающим балансировочную балку,
вторичные рычаги и рамы для переноски платформы, соединенные звеньями: на рисунке 1 показан вид
спереди весов без защитного кожуха.
На рисунках 2, 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди, вид сбоку и план рамы, предназначенной
для поддержки индикаторного механизма и других частей. На рисунке 5 представлен разрез части ящика, в
котором находится весовой механизм, с изображением платформы или поддона, на который помещаются
взвешиваемые товары, и части весового механизма, соединенной с ней. На рисунках 6 и 7 представлены,
соответственно, фронтальный и боковой разрезы капота. На рисунке 8 представлен перспективный вид весов,
демонстрирующий капот в нужном положении. В соответствии с приведенным примером, при реализации
изобретения предусмотрена открытая рама 1 для размещения маятникового механизма индикатора,
циферблат 2, по которому перемещается индикатор, и демпфер 3 для балансировочного механизма. Рама 1
съемно крепится, например, винтами, к верхней части корпуса или коробки .4 для балансировочного
механизма. Рама 1 включает в себя открытую верхнюю часть или подставку 5, имеющую преимущественно
эллиптическую форму, опорную пластину 6, на которой подставка 5 опирается на ножки 7, и два
направленных вверх и наружу рычага 8, выполненных на своих концах в виде вилок 9, в которых закреплен
циферблат 2.
Боковые стороны люльки 5 усилены перемычками 10 и имеют пазы 11 для размещения несущих блоков или
подшипников для маятникового движения. Опорная пластина 6 рамы выступает с одной стороны, образуя
опорную пластину для демпфера 3. Рама, в которой размещены маятниковый механизм, индикаторная шкала
и тире, снимается с коробки 4 как самостоятельный блок. Представленный маятниковый механизм является
известным типом и включает в себя отливку 12 с указателем 11, маятниковый груз 13 и диск или барабан 14,
расположенный эксцентрично относительно режущих кромок 15, на которых отливка поддерживается в блоках
или подшипниках. Пластины 15 предотвращают смещение ножей в конце их движения. Лента 16,
закрепленная на диске 14 и проходящая через отверстие в верхней части коробки 4, соединяет маятниковый
механизм с балансировочным механизмом. Регулируемый упор 17 установлен на люльке 5 для ограничения
перемещения стрелки 11 вперед и назад, при этом часть 17 упора опирается на отливку 12, а часть 17
опирается на груз или гирю маятника 13 в соответствующих крайних положениях стрелки.
Балансировочный механизм (рис. 5) также известного типа и включает в себя балансировочную балку 18,
вспомогательные рычаги 19 и рамы 20, причем на чертеже показаны только рычаг и рама с одной стороны от
точки опоры. Рамы 20 принимают ножки 21 весовых платформ или чаш и соединены звеньями 22, 23
(опорными лезвиями ножей) с балансирной балкой 18 и вспомогательными рычагами 19 соответственно,
причем вспомогательные рычаги 19 аналогичным образом соединены звеньями 24, 25 соответственно с
балансирной балкой 18 и креплениями 26, причем последние соединения образуют точки опоры рычагов 19.
Эта система рычагов обеспечивает вертикальное перемещение ножек 21 и поддержание платформ или
поддонов в устойчивом равновесии. Демпфер 3 в весах согласно настоящему изобретению, как было
пояснено ранее, установлен на опорной плите рамы и функционально соединен рычагом 27, проходящим
через отверстие в верхней части ящика, с рамой 20 для платформы или поддона для товаров. Ремешок 16
также соединен с кронштейном 27.
Удобное соединение представляет собой точечное контактное соединение, включающее скобу 28,
регулируемо закрепленную на ленте 16 и несущую чашеобразный блок или винт 29 из закаленного металла,
на основании которого заостренный штифт 30 на рычаге 27 удерживает полость блока или винта,
предпочтительно конусообразной формы. Для защиты рамы 1 предусмотрен кожух 32. Корпус 32 выполнен из
цельного куска и снабжен окном 33 в верхней части, через которое виден циферблат 2. Также в нижней части
может быть предусмотрено отверстие для регулировки демпфера без снятия капота, которое обычно
закрывается поворотной крышкой. В случае, когда указанный вес должен быть виден как продавцу, так и
покупателю, в кожухе предусмотрены два окошка 33, а циферблат 2 дублируется на его обратной стороне,
при этом либо предусмотрена дополнительная стрелка, либо стрелка 11 имеет раздвоенный конец в верхней
части, что позволяет получить дублирующее показание. Капот 32 имеет такую форму, что его можно свободно
перекидывать через раму 1 или снимать с нее, не мешая механизму, установленному на раме.
Удобная форма для капота показана на чертеже. Капот 32 предпочтительно изготавливается из цельного
куска, но если он выполнен из нескольких частей, например, разделенных вдоль, то его форма позволяет
свободно перемещать его по раме или снимать с нее без необходимости разделения частей или
вмешательства в механизм, установленный на раме. В установленном положении крышка привинчивается к
верхней части коробки 4, закрывая таким образом раму с установленным на ней механизмом, но позволяя
видеть циферблат или циферблаты с их стрелками, как показано на рисунке 8. Весы могут быть
сконструированы таким образом, чтобы работать в автоматическом режиме при любой требуемой
грузоподъемности, а в случае превышения этой грузоподъемности могут использоваться гири, что делает
весы полуавтоматическими. Для этой цели на рисунке 8 показана платформа для утяжеления 34.
Регулируемые ножки 35 предусмотрены на коробке или корпусе 4. Из вышеизложенного легко понять, что для
регулировки маятникового механизма достаточно просто открутить винты, крепящие крышку к корпусу, и снять
крышку с рамы 1, после чего маятниковый механизм становится свободно доступен.
Опять же, если потребуется регулировка или ремонт балансировочного механизма, сначала необходимо
снять капот, как описано выше, а затем, отсоединив ленту 16 и демпфер 3 от балансировочного механизма и
открутив винты, крепящие раму 1 к коробке 4, раму 1 со всеми ее деталями можно извлечь из коробки как
единый блок, после чего можно снять верхнюю часть коробки, чтобы получить доступ к балансировочному
механизму. Следует понимать, что изобретение не ограничивается изображенной формой конструкции
дротиков, поскольку они могут быть изменены. Например, коробка 4 может быть заменена открытой
конструкцией, такой как, например, верхняя и нижняя пластины с промежуточными опорами. Следует
понимать, что изобретение применимо к весам, отличным от описанного и показанного выше типа; например,
оно может быть применено к весам типа «Роберваль». Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215565.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215565&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215565A
[]
Усовершенствования, касающиеся газовых горелок накаливания. Мы, Артур Рейболд, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Уиллоу-авеню, 78, Эджбастон, Компания, расположенная по
адресу: 33, Fountain Road, Edgbaston, в городе Бирмингем, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Предлагаемые усовершенствования газовых горелок в большей
степени предназначены для применения в инвертированных горелках и касаются главным образом газового
инжектора и устройства регулирования воздуха, но также включают в себя особенности конструкции других
частей горелки с целью создания очень простой и эффективной горелки. Газовый инжектор выполнен с
использованием обычного газового сопла и регулятора и ввинчивается в цилиндрическую смесительную
камеру с прорезями или зазорами, которая образует обычное устройство подачи газа. Под этой камерой,
предпочтительно интегрированной с ней, мы формируем воротник и резьбовой ниппель или патрубок для
прохождения через отверстие в колпаке и держателе лампы в резьбовое соединение, в которое вставляется
смесительная трубка и держатель мантии.
Между воротником и воздухозаборной камерой мы формируем кольцевую канавку для размещения рычага
оригинальной конструкции, предназначенного для регулировки регулирующей втулки воздухораспределителя.
Этот рычаг выполнен из проволоки, согнутой самой в себя, образуя сначала почти полную круговую петлю,
затем прямую часть, в которой две части проволоки слегка разнесены, но параллельны друг другу, и, наконец,
концы проволоки согнуты, образуя еще одну, большую круговую петлю. Последняя петля пружинно
фиксируется в кольцевой канавке под цилиндром воздухозаборника и может свободно вращаться внутри нее.
Затем мы устанавливаем обычную регулировочную втулку для воздуха с зазором, которая крепится и
поворачивается на цилиндре для управления площадями входных отверстий воздуха обычным способом, но
нижний край этой втулки мы заделываем выемкой, ширина которой немного меньше ширины двойного
проволочного рычага в месте его соединения с петлей. Эта втулка устанавливается на место и
предпочтительно прижимается прессом или подходящим инструментом таким образом, чтобы ее выемка
проходила над проволочным рычагом и зажимала его, а также закреплялась на нем, так что рычаг может
вращать втулку для регулировки.
Эта операция слегка замыкает проволочную петлю в канавке на пневматическом цилиндре и обеспечивает
хорошее фрикционное сцепление, благодаря чему регулирующая втулка и рычаг пневматического цилиндра
удерживаются в любом положении, в которое они отрегулированы. При желании, во внешнюю петлю
проволочного кронштейна можно установить волоконный или другой диск или насадку. Мы предпочитаем
изготавливать соединение, в которое ввинчивается резьбовой ниппель или штуцер, выступающий из нижней
части воздухозаборной камеры, с внутренней резьбой меньшей длины, чем штуцер, и с расширенным гладким
отверстием ниже резьбы. Когда штуцер ввинчивается в соединение через кожух или крышку, мы зачищаем
или расширяем конец штуцера ниже резьбы в соединении, чтобы зафиксировать детали на месте.
Соединение имеет наружное резьбовое соединение в нижней части для размещения смесительной трубки и
держателя мантии, которые обычно изготавливаются из огнеупорного материала. Усовершенствования,
касающиеся газовых горелок накаливания. Истец, проживающий по адресу: Уиллоу-авеню, 78, Эджбастон, и
Джордж Миншулл Льюис, британский подданный, проживающий по адресу: Фонтан-роуд, 33, Эджбастон, оба в
городе Бирмингем, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Настоящие усовершенствования
газовых горелок в большей степени предназначены для применения в инвертированных горелках и касаются
главным образом газового инжектора и устройства регулирования воздуха, но включают в себя особенности
конструкции других частей горелки с целью создания очень простой и эффективной горелки.
Изобретение заключается в создании двухпроводного рычага новой конструкции для регулировки воздушной
регулирующей втулки. Смесительная камера имеет кольцевую канавку, охватываемую двухрядным
проволочным рычагом, который, в свою очередь, входит в зацепление с выемкой в регулирующей воздушной
втулке таким образом, что проволочный рычаг захватывает камеру и фиксирует втулку в любом положении
относительно камеры, к которой он может быть отрегулирован. Следует отметить, что вся петля,
охватывающая горелку, опирается на кольцевую канавку, в отличие от предыдущей конструкции, в которой
предлагалось вставлять концы проволочного рычага или рукоятки в диаметрально противоположные
отверстия во втулке, причем концы проходили через эти отверстия и входили в кольцевую канавку с целью
удержания втулки в нужном положении за счет трения концов проволоки о канавку. Предпочтительно,
смесительная камера выполнена в виде цельного узла с воротником, заканчивающимся штырьком, в который
ввинчивается резьба внутри соединительной гайки, расположенной ниже держателя шара или кожуха, причем
последний закреплен между верхним концом соединения и выступающей частью воротника над штырьком.
Конец штифта расширен ниже указанной резьбы, чтобы зафиксировать детали на месте. Изобретение будет
объяснено далее с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет собой общий
поперечный разрез; фиг. 2 — детальный вид в разобранном виде устройства регулирования воздуха, а фиг. 3
— деталь рычага для управления регулятором воздуха. Газовый инжектор a выполнен с использованием
обычного газового сопла и регулятора c и ввинчивается в цилиндрическую смесительную камеру d с
прорезями или зазорами, которая образует обычное устройство подачи воздуха. Под этой камерой,
предпочтительно в сборе с ней, мы формируем воротник e и резьбовой ниппель или штуцер f, последний
предназначен для прохождения через отверстие в куполе и держателе шара g в резьбовое соединение h, в
которое входят смесительная трубка и держатель мантии, не показанные на рисунке. Между воротником e и
камерой воздухозаборника мы образуем кольцевую канавку i для размещения рычага оригинальной
конструкции, предназначенного для регулировки регулирующей втулки воздуха. Этот рычаг выполнен из
проволоки, согнутой самой в себя, образуя сначала почти полную круговую петлю k, затем прямую часть m, в
которой две части проволоки слегка разнесены, но параллельны друг другу, и, наконец, концы проволоки
согнуты, образуя еще одну, большую круговую петлю n.
Последняя петля n подпружинена и зафиксирована в кольцевой канавке i под цилиндром воздухозаборника,
после чего может свободно вращаться внутри нее. Затем мы устанавливаем обычную регулировочную втулку
для регулировки зазора воздуха, которая крепится к цилиндру и поворачивается, позволяя управлять
площадью входных отверстий воздуха обычным способом. Однако нижний край этой втулки мы расширяем
выемкой o, немного меньшей ширины двойного проволочного рычага в месте его соединения с петлей n. Эта
втулка устанавливается на место и предпочтительно прижимается прессом или любым другим подходящим
инструментом таким образом, чтобы ее выемка проходила над проволочным рычагом и зажимала его, а затем
закреплялась на нем, позволяя рычагу вращать втулку для регулировки. Эта операция слегка замыкает
проволочную петлю n в канавке на пневматическом цилиндре и обеспечивает ей хорошее фрикционное
сцепление, благодаря чему регулирующая втулка и рычаг j удерживаются в любом положении, в которое они
отрегулированы. При желании, во внешнюю петлю проволочного держателя можно установить волоконный
или другой диск или насадку типа "палец". Мы предпочитаем изготавливать соединительный элемент h, в
который ввинчивается резьбовой ниппель или штуцер f, выступающий из нижней части воздухозаборной
камеры, с внутренней резьбой меньшей длины, чем штуцер at /, и с расширенным гладким отверстием ниже
резьбы, и, когда штуцер ввинчивается в соединительный элемент через кожух или крышку, мы зачищаем или
расширяем конец штуцера ниже резьбы в соединительном элементе, чтобы зафиксировать детали на месте.
Соединение h привинчивается снаружи в нижней части, как показано на рисунке 1, для установки любой
подходящей смесительной трубки и держателя кожуха, которые обычно изготавливаются из огнеупорного
материала. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215566A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в оборудовании для удаления воды из угля
после процесса промывки.
Антуан Франс, проживающий по адресу: 17, набережная Сен-Леонард, Льеж, Бельгия, гражданин Бельгии, и
Лнарберт Лекок, проживающий по адресу: улица Ильиг, Лоско, графство Дерби, гражданин Бельгии,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованию аппаратов для удаления воды из угля после процесса промывки, и его целью является
достижение этого результата более быстро и эффективно.
Необходимость снижения влажности в промытом угле очевидна, однако используемые до настоящего
времени средства для осуществления этого процесса были либо сложными, либо в той или иной степени
неэффективными.
Наиболее часто используемая система заключается в хранении промытого угля в обширной системе бункеров
или хранилищ, сконструированных таким образом, чтобы обеспечить необходимый дренаж, однако время,
необходимое для этой операции, весьма значительно.
Это объясняется тем, что вода из верхних слоев соответствующих бункеров должна просачиваться через
промежутки в нижних слоях, и это очень медленный процесс.
Согласно данному изобретению, используется особая форма непрерывного конвейера, которая состоит из
неподвижной плоской платформы любой необходимой длины, по верхней поверхности которой перемещается
ряд скребков.
Последние перемещаются с помощью бесконечной конвейерной цепи или ленты, которая приводится в
движение любым известным конвейерным ленточным механизмом.
Промытый уголь может подниматься с помощью элеватора или конвейера обычного типа из бункера, в
который он в конечном итоге собирается, а затем подается на неподвижную платформу описанного
конвейера. Затем уголь перемещается вдоль этой неподвижной платформы с помощью подвижных
скребковых плит, каждая из которых проталкивает перед собой определенное количество угля, и в результате
происходит следующее явление.
Сопротивление, оказываемое углем его движению вперед по неподвижной платформе, вызывает сжатие
массы частиц и, таким образом, выражает значительный процент влаги. Примечательно, что эта свободная
вода, вытесняемая в результате вышеупомянутого сжатия, хорошо отделяется от твердой массы частиц и
достигает своего уровня на неподвижной платформе раньше указанной массы частиц. Это разделение
происходит в чрезвычайно короткий промежуток времени и, следовательно, на небольшом участке пути по
неподвижной платформе.
После этого первого этапа разделенная таким образом масса проходит через перфорированную часть
неподвижной платформы, перфорации которой могут иметь любую форму, но предпочтительно вытянутую, а
максимальные размеры этих перфораций, конечно же, несколько меньше максимального размера частиц
угля.
Через эти отверстия отделившаяся жидкость мгновенно стекает, унося с собой несколько частиц угля. Эта
смесь угля и воды собирается и транспортируется обратно либо в упомянутый ранее бункер для промытого
угля, либо в любую другую подходящую точку на обогатительной фабрике.
После прохождения через вышеупомянутую перфорированную пластину процесс возобновляется по тому же
сценарию, что и на первом этапе, и путем повторения этой операции через несколько дополнительных
перфорированных участков неподвижной платформы свободная вода окончательно удаляется.
Установлено, что если конвейерная платформа наклонена вниз в направлении движения угля, то удаление
воды облегчается.
Описанная конвейерная система может быть выполнена с использованием двух платформ, расположенных
одна под другой; уголь может подаваться с верхней платформы на нижнюю, а подвижные скребковые
пластины на подвижной ленте могут быть расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с обеими
платформами, перемещая уголь в одном направлении на верхней платформе и в обратном направлении на
нижней платформе.
[ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.]
Усовершенствования в оборудовании для удаления воды из угля после процесса промывки.
Мы, Антуан Фр.К., проживающий по адресу: 17, набережная Сен-Леонард, Льеж, Бельгия, гражданин Бельгии,
и Ламисерт Лекок, проживающий по адресу: Хай-стрит, Лоско, графство Дерби, гражданин Бельгии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию аппаратов для удаления воды из угля или подобных материалов после процесса
промывки, и его целью является достижение этого результата более быстро и эффективно, чем это было до
сих пор.
Необходимость снижения влажности в промытом угле очевидна, однако используемые до настоящего
времени средства для осуществления этого процесса были либо неэффективными, либо в той или иной
степени неэффективными.
Наиболее часто используемая система заключается в хранении промытого угля в большом количестве
бункеров или контейнеров, сконструированных таким образом, чтобы обеспечить необходимый дренаж,
однако время, необходимое для этой операции, весьма значительно.
Это объясняется тем, что вода из верхних слоев соответствующих бункеров должна просачиваться через
промежутки в нижних слоях, и этот процесс очень медленный.
В другой системе используется бесконечный конвейер. Система снабжена рядом угольных бункеров с
перфорированным дном, через которое может стекать вода по мере перемещения угля конвейером из одной
точки в другую.
В другой предложенной системе уголь скользит вниз по наклонному дренажному ситу, а скорость его
движения контролируется и регулируется скребками на бесконечном конвейере или цепи.
Согласно данному изобретению, используется устройство, в некоторой степени похожее на устройство
непрерывного конвейера. Она состоит из неподвижной плоской перфорированной платформы любой
желаемой длины, которая должна быть ровной или лишь слегка наклонной, и соединена с ней рядом
подвижных пластин или скребков, предназначенных для перемещения промытого угля вдоль верхней
поверхности платформы. Пластины или скребки прикреплены к бесконечным цепям, которые перекинуты
через барабаны или шкивы и могут приводиться в движение силой тока.
См. прилагаемые листовые пластинки.
Рис. 1 представляет собой боковой разрез.
Рис. 2 – вертикальное поперечное сечение, показанное на линии X X на рис. 1, и рис. 3 – план устройства для
удаления воды из холодного воздуха, сконструированного в соответствии с моим изобретением.
На рисунках одинаковыми буквами обозначены части лилий.
Как показано на чертежах, устройство включает в себя платформу А, предпочтительно с приподнятыми
боковыми сторонами В, эта платформа А может иметь любую желаемую длину и через определенные
интервалы снабжена группами небольших элементов С, как более наглядно показано на рис. 3.
В связи с этой платформой А имеется ряд подвижных пластин или скребков 1), которые прикреплены к
бесконечным цепям lx, перемещающимся по барабанам F (см. рис. 1) на каждом конце, образуя бесконечный
пластинчатый конвейер, который может приводиться в движение электроприводом.
Промытый уголь, который может подниматься с помощью элеватора или конвейера обычного типа из бункера,
в который подается промытый уголь, подается на один конец неподвижной платформы А описанного
устройства, а затем перемещается вдоль указанной платформы подвижной плитой или скребками D, каждый
из которых проталкивает перед собой определенную часть угля G, как показано на рис. 1, и в результате
происходит следующее явление.
Сопротивление, оказываемое углем G его движению вперед по неподвижной платформе А, вызывает сжатие
массы частиц и, таким образом, выражает значительный процент влаги. Примечательно, что эта свободная
вода, вытесненная в результате вышеупомянутого сжатия, хорошо отделяется от твердой массы частиц и
достигает своего уровня на неподвижной платформе А раньше указанной массы частиц. Это разделение
происходит в чрезвычайно короткий промежуток времени и, следовательно, на небольшом участке пути по
неподвижной платформе.
Пройдя небольшое расстояние, разделенная масса проходит над первой группой отверстий С на
неподвижной платформе, и отделенная вода мгновенно стекает через эти отверстия. Последние могут иметь
любую форму, но предпочтительно имеют вытянутую форму и такой размер, чтобы предотвратить
прохождение через них чего-либо, кроме самого мелкого угля. Вода и любые частицы угля, которые могут
пройти через перфорации, собираются, как будет описано ниже, и подаются обратно либо в упомянутый
ранее бункер для промытого угля, либо в любую другую подходящую точку на обогатительной фабрике.
После прохождения первой группы перфораций С на платформе А процесс возобновляется и может
повторяться столько раз, сколько необходимо, регулируя длину платформы А и количество групп перфораций
С на ней.
Для сбора воды и мелких частиц угля, проходящих через отверстия С, на нижней стороне платформы А
расположен наклонный водосборный желоб H, нижний конец которого соединен соответствующими трубами
или каналами с точкой в обогатительной фабрике, куда эта вода должна быть возвращена.
Установлено, что если конвейерная платформа А наклонена вниз в направлении движения угля, то удаление
воды облегчается, но наклон должен быть очень небольшим, чтобы уголь не двигался, если его не толкать.
Описанная конвейерная система может быть выполнена со второй платформой J, расположенной под
описанной платформой A; эта платформа может использоваться исключительно для поддержки обратной
части конвейера, как показано на рисунке, или же уголь может подаваться с конца верхней платформы A на
нижнюю платформу J, а подвижные пластины или скребки D могут быть расположены таким образом, чтобы
действовать в сочетании с обеими платформами, перемещая уголь в одном направлении на верхней
платформе A и в обратном направлении на нижней платформе J.
В данном случае нижняя платформа J выполнена по той же конструкции, что и верхняя, а на ее нижней
стороне расположен желоб для сбора воды, откачиваемой из угля.
Частично описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215567A
[]
Усовершенствования, касающиеся бензиновых или бензобаков и масляных баков, используемых на
мотоциклах. Производитель, расположенный по адресу: Гуч-стрит, 260, Бирмингем, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: - Бензиновый бак или бак для бензина и масла, к
которому относится данное изобретение, крепится к раме мотоцикла или подобного транспортного средства
путем снабжения бака жесткими резьбовыми гнездами, которые зацепляются резьбовыми болтами,
работающими совместно с кронштейнами, жестко прикрепленными или иным образом установленными на
раме, для фиксации бака к кронштейнам и к раме посредством зажимного действия. Изобретение
обеспечивает описанные ниже усовершенствования таких резервуаров, благодаря которым указанные
патрубки устанавливаются более удобно и эффективно, а стенка резервуара, к которой крепятся патрубки,
значительно укрепляется. Указанное выше резьбовое соединение выполнено в виде резьбового отверстия в
блоке или выступе, который является отдельной частью стенки резервуара, но жестко крепится к внешней
поверхности стенки путем пайки или иным способом непосредственно над канавкой, углублением или
выемкой в стенке, так что блок, который может быть заподлицо с внешней поверхностью стенки, крепится
снаружи резервуара внутри канавки, и в стенке резервуара не предусмотрено никаких отверстий или
перфораций для установки блока или для работы зажимного болта, который входит в резьбовое отверстие
блока; таким образом, никакая часть крепежных элементов резервуара не выступает внутрь резервуара.
Кроме того, изобретение предусматривает образование вышеупомянутой канавки, углубления или впадины в
стенке резервуара по всей ее длине от края до края для укрепления этой стенки в местах установки
резьбовых блоков, хотя указанная канавка, углубление или впадина могут быть образованы только в местах
установки блоков. Металл стенки резервуара формуется внутрь в виде паза достаточной ширины,
проходящего по всей стенке от края до края на определенное расстояние от каждого края стенки, на этом
расстоянии концы пазов закрываются. Эта канавка расположена на внешней поверхности и образует большой
выступ или ребро на внутренней поверхности стенки. Два вышеупомянутых резьбовых блока
устанавливаются в одну канавку, перекрывая ее по обе стороны от каждого конца канавки. Эти блоки
припаяны поперек канавки и имеют такую толщину, что под ними остается пространство для свободного
перемещения зажимных болтов. Однако, при желании, блоки или выступы могут полностью заполнять канавку
в месте их установки, образуя более длинную винтовую коробку.
Обычно в вышеупомянутом резервуаре предусматриваются четыре точки крепления: две противоположные и
передние, и две противоположные и задние. В этом случае из металла резервуара вырезаются две глубокие
канавки: одна передняя, другая задняя, и к каждой канавке жестко прикрепляется пара винтовых блоков,
перекрывающих их у каждого конца. Концы канавок, образованных от середины стенки резервуара, могут
быть закрыты прикрепленными припаянными деталями, которые облегчают формирование канавок на
конкретной стенке резервуара. Усовершенствования, касающиеся бензиновых или бензобаков и масляных
баков, используемых на мотоциклах. Я, Альфред Джеймс Хомер, подданный Великобритании, производитель,
проживающий по адресу: Гуч-стрит, 260, Бирмингем, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Бензиновый или масляный бак, к которому относится данное изобретение, крепится к раме мотоцикла или
аналогичного транспортного средства путем снабжения бака жесткими резьбовыми соединениями, которые
зацепляются резьбовыми болтами, работающими совместно с кронштейнами, жестко прикрепленными или
иным образом установленными на раме, для жесткой фиксации бака к кронштейнам и к раме посредством
зажимного действия болтов.
Обычно один бак используется для бензина и масла, и разделен на два отсека: один для бензина, а другой
для масла. Изобретение обеспечивает описанные ниже и заявленные усовершенствования в конструкции
такого резервуара, благодаря которым указанные патрубки устанавливаются более удобно и эффективно, а
стенка резервуара, к которой крепятся патрубки, значительно укрепляется. Согласно изобретению, резьбовые
патрубки жестко крепятся к внешней стенке резервуара таким образом, чтобы каждый из них располагался
внутри паза, углубления или выемки в указанной стенке, так что в стенке резервуара не образуется никаких
отверстий или перфораций для установки патрубка или для работы зажимного болта, и никакая часть
крепежных элементов резервуара не выступает внутрь резервуара. Удобное крепление с резьбой может
осуществляться путем создания резьбового отверстия в блоке или выступе, жестко прикрепленном к внешней
поверхности стены путем сварки, пайки или иным способом непосредственно над канавкой, углублением или
выемкой в указанной стене таким образом, чтобы блок был заподлицо.
Образование канавки или углубления существенно укрепляет стенку, и, в частности, данное изобретение
предусматривает образование указанной канавки или подобного углубления по всей толщине стенки,
практически от края до края или от одного конца до другого. Эта канавка или подобное образование на
внешней поверхности формирует большой выступ или ребро на внутренней поверхности стенки. Блоки
привариваются или припаиваются поперек канавки в правильных положениях, чтобы перекрыть ее в
необходимых местах, и могут быть на всю глубину канавки или иметь такую толщину, что между блоком и
дном канавки остается зазор. Обычно в вышеупомянутом резервуаре предусматриваются четыре положения
крепления к раме: два противоположных и передних и два противоположных и задних. В этом случае из
металла стенки резервуара вырезаются две глубокие канавки, проходящие по всей его длине: одна передняя,
другая задняя. К каждой канавке жестко крепятся пара резьбовых блоков, по одному у каждого конца, чтобы
перекрыть их. Изобретение, описанное выше и подробно изложенное в пунктах формулы изобретения,
представлено на прилагаемом листе чертежей.
На рис. 1 представлен вид снизу на топливный бак мотоцикла. Рис. 2 представляет собой продольный
вертикальный разрез нижней части такого резервуара по линиям Рис. 3 представляет собой поперечный
вертикальный разрез рис. 2 по пунктирным линиям C. D. На рис. 4 и 5 показаны план и вид сбоку только
нижней стенки резервуара, чтобы проиллюстрировать, как канавка закрывается на своем конце цельным
участком металла стенки, частично отсеченным, что облегчает образование канавки и при пайке
обеспечивает эффективную торцевую стенку. На фиг. 6 представлен поперечный разрез модификации, в
которой канавка, вместо того чтобы проходить практически по всей длине резервуара от края до края,
сформирована локально в стенке резервуара для размещения гнезда. a — нижняя стенка резервуара, d —
боковые стенки, а f — передняя и задняя торцевые стенки. Эти стенки соединены друг с другом стыками или
иным удобным или известным способом, обеспечивающим герметичность резервуара. В соответствии с
изобретением, к нижней стенке а резервуара жестко прикреплены четыре резьбовых патрубка g.
Каждый разъем выполнен в металлическом блоке или выступе h, который представляет собой отдельно
отформованную деталь, жестко прикрепленную к внешней поверхности стенки резервуара непосредственно
над канавкой, углублением или выемкой i в этой стенке. На фиг. 1-3 предусмотрены две канавки i, одна
направлена вперед, другая назад, и к каждой канавке жестко прикреплена пара блоков h, по одному у каждого
конца канавки, тогда как на фиг. 6 канавки i сформированы локально только для каждого блока h. Блоки h
жестко закреплены сваркой или иным способом заподлицо с внешней поверхностью нижней стенки a и
располагаются внутри пазов. Как показано на рисунке, их глубина составляет примерно половину глубины
паза, но при желании они могут иметь приблизительно полную глубину паза, если требуется более длинное
резьбовое гнездо {). Торцевые стенки канавки удобно изготавливаются из цельных кусков нижней стенки,
вырезанных до или во время формирования канавки, как показано на фиг. 4 и 5, которые впоследствии
формируются и припаиваются к торцевым кромкам боковых сторон канавки и привариваются к боковым
стенкам резервуара.
Соседние файлы в папке патенты