Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2421
.pdf
стула или подобного изделия была установлена пластина с пазом, который предназначен для надевания на
штифт, проходящий через паз в другом соединяемом элементе, при этом указанный паз вырезан под углом в
пластине, так что при надавливании пластины на несущий ее элемент детали прочно соединяются. При
применении изобретения к каркасу кровати в каждой стойке кровати делается паз, предназначенный для
размещения стальной или другой подходящей пластины, выступающей с каждого конца боковых
направляющих кровати.
Стальной штифт вставляется через паз в стойке кровати, а паз, вырезанный в пластине на конце боковой
рейки кровати, предназначен для приема штифта и зацепления за него. Указанный паз вырезан под углом, так
что по мере надавливания на боковую рейку кровати она все ближе и ближе прижимается к стойке, образуя
плотное соединение и полностью закрывая соединительное устройство. Выступ, образованный боковой
рейкой вокруг пластины с пазом, плотно прилегает к стойке кровати и предотвращает любой боковой люфт
рейки. При нагрузке на кровать рейки прочнее соединяются благодаря эффекту затяжки углового паза,
входящего в зацепление со стальным штифтом.
Деревянные кровати, стулья и тому подобное. Усовершенствованный способ сборки составных частей
Аптон-Кросс-Роудс, недалеко от Пула, Дорсет, британский подданный, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является обеспечение простого и эффективного
соединения между различными элементами деревянных кроватей, стульев и тому подобного, таким образом,
чтобы сборка могла осуществляться только вручную, а соединительные элементы были полностью
заключены внутри деревянного корпуса, что обеспечивало аккуратный внешний вид. С этой целью мое
изобретение заключается в том, чтобы на конце направляющей или продольной балки кровати, стула или
подобного изделия была установлена пластина с пазом, который предназначен для прохождения через
штифт, проходящий через паз, вырезанный в соединяемом вертикальном элементе, причем указанный паз
вырезан в пластине под углом, так что при надавливании пластины на несущий элемент детали прочно
стягиваются друг с другом.
Прилагаемый лист чертежей демонстрирует пример того, как мое изобретение может быть реализовано и
применено к каркасу кровати. На рисунке 1 в боковой проекции показана часть боковой или продольной балки
кровати и стойки или вертикальной балки, соединенных в соответствии с моим изобретением. На рисунке 2
показан вид спереди части стойки кровати, готовой к сборке. На рисунке 3 показан вид сверху на стойку и
направляющую кровати, а на рисунке 4i — вид сбоку на соединительную пластину. На рисунках 1, 2 и 3
цифрой 1 обозначена стойка кровати, а цифрой 2 — бортик кровати. В стойке кровати или вертикальной балке
1 вырезается паз 3, через который в требуемом положении проходит стальной штифт 4. Пластина 5 из любого
подходящего материала вставляется в боковую рейку кровати или продольную балку 2 и крепится заклепками
или подобными средствами 6. В пластине 5 под углом, как показано на рисунке, прорезан паз 7, так что
давление на направляющую кровати или продольную балку 2 стремится сблизить стойку и элементы
направляющей. На рисунке 4 показана во всей красе предпочтительная форма пластины, имеющая
закругленную головку 8, слегка выступающую за пределы остальной части пластины 5, паз 7, вырезанный под
желаемым углом, и соответствующие отверстия 6, предназначенные для заклепок или подобных крепежных
элементов для удержания пластины в направляющей или продольном профиле.
В пазу должно быть достаточно места, чтобы пластину можно было поднять достаточно высоко, чтобы крюк
пластины прошел над штифтом 4. Предпочтительные пропорции должны быть такими, чтобы паз был
полностью закрыт боковой рейкой кровати или продольной балкой в установленном положении, как показано
на чертежах. Если потребуется разобрать кровать, это легко можно сделать, слегка постучав по нижней части
боковой рейки. При сборке плечо боковой рейки кровати или продольный элемент соединительной пластины
прилегает к стойке кровати или вертикальному элементу, обеспечивая тем самым жесткость всей
конструкции. Как видно, описанные и проиллюстрированные ранее соединительные элементы, применяемые
к кровати, легко применимы к стульям и аналогичным изделиям. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215557.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215557&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215557A
[]
Усовершенствования, касающиеся организации цепей в телефонных системах с использованием
выбирающих устройств. Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу:
Caxton House, Tothill Street, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и Уильям Джордж Паттерсон, проживающий по адресу: Carlton Road, 3, Brockley, London,
S.E. 4, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к схемам в телефонных системах,
использующих выбирающие устройства. Основное его применение — управление преселекторами или
поворотными переключателями, которые устанавливаются индивидуально для абонентских линий. Главная
особенность изобретения заключается в том, что для запуска преселектора и проверки на отключение линии
используется одно реле вместо двух. Ещё одна особенность заключается в том, что проверка на отключенную
линию выполняется через абонентскую линию вызывающего абонента. Ещё одна особенность заключается в
том, что при входящих звонках предварительный селектор делает один шаг. В одном из способов реализации
изобретения, помимо обычных щеток, тестовых и нештатных щеток, предварительный селектор имеет
дополнительную щетку, работающую в паре с блоком.
Нормальные и первые контакты этой батареи соединены в несколько этапов через первую обмотку
единственного реле с заземленной батареей. Остальные контакты заземлены. Ненормально расположенный
ползунок заземлен, а нормальный контакт его блока подключен к линии А абонента. Ненормальный сектор
соединен через задний контакт реле с управляющим магнитом, а затем через батарею прерывателя с землей.
Ненормально расположенный сектор соединен через передний контакт реле с точкой соединения, где цепь
разветвляется. Одна ветвь проходит через обмотку реле с низким сопротивлением и обмотку счетчика
абонента к контакту C или тестовому ползунку преселектора. Другая ветвь проходит через дополнительную
обмотку реле, а затем через задний контакт реле к выводу А от абонента. В переднем положении этот контакт
замыкает провод A абонента, соединяя его с контактором A. Упомянутый ранее дополнительный ползунок
подключен к точке соединения, где одна ветвь идет к нормальному контакту блока ползунков B; вторая ветвь
идет к конечному селекторному мультиплексору и используется для проверки входящих вызовов.
Третья ветвь подключается через задний контакт реле к проводу B абонента. Этот контакт в переднем
положении замыкает провод B абонентского кабеля, соединяющий его с контактором B, и относится к типу
"замыкание-размыкание". Наконец, нормальный контакт блока ползунков А подключается к приводному
магниту. Для проверки в случае выхода из строя катушки батарея располагается у селектора, а при входящих
вызовах — у преселектора. В случае отсутствия свободной линии могут быть предусмотрены средства для
остановки селекторных стеклоочистителей на последних контактах блоков. Для этой цели предусмотрена
ответвленная цепь, которая проходит между обмоткой реле и первыми двумя контактами дополнительного
блока ползунков и подключается к последним контактам блоков A и C преселектора в кратном режиме. Схема
сигнала занятости подключена к последнему контакту блока B. Кроме того, ненормальный сектор укорочен, и
предусмотрен отдельный последний контакт, который соединен через задний контакт реле с обмоткой
управляющего магнита.
Контакты реле в проводах A и B относятся к типу "замыкание-замыкание".
Системы, использующие селекторные устройства. Усовершенствования, касающиеся схем телефонных
соединений. Мы, компания SIEMENS BROTHERS & Co. LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House,
Tothill Street, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям
Джордж Паттерсон, проживающий по адресу: 3, Carlton Road, Brockley, London, S.E. 4, являющийся
британским подданным, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к схемам телефонных соединений, использующим переключатели для выбора
каналов связи между двумя частями системы, причем указанные переключатели имеют нормальное
положение, в которое они возвращаются после использования, и не ищут исходящий канал связи при
входящем вызове. Основное его применение — управление преселекторами или поворотными нецифровыми
переключателями, которые устанавливаются индивидуально для абонентских линий. До настоящего времени
для таких коммутаторов требовалось два реле: линейное реле и тестовое или переключающее реле, которое
при исходящих вызовах отключает коммутатор при достижении свободного участка линии, а при входящих
вызовах отключает линейное реле, чтобы исключить колебания напряжения.
В данном изобретении для управления работой выключателя используется только одно реле. Реле
срабатывает при входящем и исходящем вызове, в результате чего замыкается пусковая цепь для
приводного магнита выключателя, и выключатель переключается на контакты, не подключенные к
исходящему звену. Здесь разрывается пусковая цепь и подготавливается дополнительная цепь для
приводного магнита. При исходящих вызовах реле размыкается, дальнейшая цепь замыкается, и
переключатель переходит в положение поиска свободного соединения; при входящих вызовах реле остается
под напряжением, а переключатель остается в неподвижном состоянии. При установлении свободного
соединения во время исходящих вызовов реле активируется и размыкает цепь управляющего магнита.
Последующее обесточивание реле при исходящих или входящих вызовах приводит к возвращению
переключателя в нормальное состояние. Могут быть предусмотрены средства для подачи сигнала занятости
вызывающему абоненту, если все исходящие каналы связи от коммутатора заняты. Прилагаемые чертежи
схематически демонстрируют варианты осуществления изобретения.
На рис. 1 показан случай преселектора, в котором тестовый контакт свободного звена находится под
потенциалом батареи. На рис. 2 показан случай, когда заземление на контрольных контактах занятой линии
вызывает короткое замыкание управляющего реле преселектора. Обращаясь к рис. 1, когда абонент снимает
трубку для совершения звонка, замыкание контура приведет к срабатыванию реле Т по цепи от земли,
ползунка da, нормального контакта блока, связанного с ползунком da, абонентского контура, заднего контакта
t, ползунка xa, обмотки 1 реле Т, батареи до земли. Контакт t в переднем положении замыкает цепь для
управляющего магнита выключателя, а именно: от земли, ползунка da, переднего контакта t, линии a,
ползунка aa, нормального контакта блока, обмотки магнита D, прерывателя, батареи к земле. Магнит
перемещает ползунки на первые контакты, размыкая цепь приводного магнита, когда ползунки da и AA
перемещаются со своих обычных контактов, и размыкая цепь реле Т на ползунке da. Первые контакты банка
не связаны с исходящими звеньями связи.
Когда задний контакт tl замыкается, управляющий магнит срабатывает в цепи, включающей задний контакт tl,
ползунок da, ненормальный сектор и землю. Таким образом, переключатель продолжает включаться до тех
пор, пока реле Т не будет активировано. Когда ползунки достигают вторых контактов блока, схема для реле Т
подготавливается следующим образом: — Заземление, ненормальный сектор, ползунок xa, задний контакт
замыкания-размыкания t; абонентская петля, задний контакт контакта замыкания-размыкания t, обмотка
высокого сопротивления 2, обмотка низкого сопротивления 3 реле Т, обмотка Z абонентского счетчика к
контрольному ползунку. В занятых звеньях контрольные контакты находятся немного ниже потенциала земли,
а в свободных звеньях — под полным потенциалом батареи, так что когда ползунок соприкасается со
свободным звеном, срабатывает реле Т. Теперь, когда цепь приводного магнита разомкнута на заднем
контакте выключателя, он остановится, и ползунки будут подключены к контактам холостого хода. Линии связи
будут подключены к линии связи через передние контакты t и t, при этом реле T теперь находится в цепи,
соединенной с землей и батареей на исходящей линии связи, контактом ca, обмоткой измерителя Z, обмоткой
с низким сопротивлением 3 реле T, передним контактом t, контактом da и землей.
Разъединение обмотки 2 с высоким сопротивлением означает, что соединение установлено. Следует
отметить, что тестовая цепь реле Т включает в себя абонентскую петлю, и если она будет разомкнута до того,
как свободный канал связи будет захвачен абонентом, заменившим приемник, реле не сможет сработать, и
переключатель будет продолжать нажиматься до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные контакты.
Разъединение осуществляется с помощью первого селектора известным способом: реле Т обесточивается,
когда цепь приводного магнита повторно подключается к контакту tl для перевода выключателя в нормальное
положение. При входящем вызове окончательный селектор проверяет линию абонента в цепи по проводу C и
контакту XA. Если линия свободна, ползунок xa подключается через обычный контакт к обмотке 1 реле T с
высоким сопротивлением, батарее и заземлению, а на конечном контакте селектора будет полный потенциал
батареи. Реле Т срабатывает при входящем вызове, и управляющий магнит получает питание по цепи от
земли, контактного элемента da, нормального контакта блока, переднего контакта t, контактного элемента aa,
нормального контакта блока, обмотки магнита D, прерывателя до земли.
Цепь приводного магнита размыкается в контакте стеклоочистителя da при выполнении первого шага. Реле Т
по-прежнему удерживается, поскольку первый и второй контакты блока, связанного со стеклоочистителем xa,
соединены вместе. Когда вызывающий абонент завершает разговор и последний селектор освобождается,
цепь реле Т размыкается, и переключатель переходит в нормальное положение при условии, что
вызываемый абонент установил трубку на место. Для подачи сигнала занятости при задействовании всех
исходящих линий последние контакты блоков AA и CA (последние контакты блока не связаны с исходящей
линией) подключаются к обмотке 1 реле T. Схема сигнала занятости подключена к последнему контакту блока
BA, а в блоке Da предусмотрен контрольный контакт, который подключен к заднему контакту T4. Если все
звенья зацеплены, переключатель достигает последних контактов, после чего реле Т срабатывает в цепи
следующим образом: батарея, обмотка 1 реле Т с высоким сопротивлением, ползунок ca, обмотка измерителя
Z, обмотки 3 и 2 реле Т, абонентская петля, заземление через ползунок xa.
Срабатывание реле Т отключает питание контакта Т4, а контакты Т и Т соединяют вызывающего абонента с
контактами AA и BA. Ток сигнала занятости подается на последний контакт блока ba, обратная цепь проходит
через контакт AA, ползунок, последний контакт блока и обмотку 1 реле T. Реле T теперь находится под
напряжением в цепи, проходящей через его обмотку 1, ползунок AA, абонентскую петлю и заземление через
цепь сигнала занятости. Когда вызывающий абонент, услышав сигнал занятости, возвращает свой
ретранслятор приемника T в исходное положение, контакт T4 возвращается в исходное положение, и
управляющий магнит переводит переключатель в нормальное состояние. Абонентский счётчик обычно не
приводится в действие током, протекающим через его обмотку Z, но включается в действие путём увеличения
тока через обмотку известным способом. Обращаясь теперь к рис. 2, реле Т срабатывает, когда абонент
снимает приемник; цепь состоит из заземления, ползунка da, нормального контакта блока, абонентской петли,
ползунка xa, обмотки 2 реле Т, батареи и заземления. Затем переключатель, управляющий магнитом RM,
срабатывает от следующей цепи: заземление, контактная пластина da, передний контакт
замыкания-размыкания t, контактная пластина ba, контакт rcm (срабатывающий от якоря магнита RM в конце
его хода), батарея и заземление.
Ползунки нажимаются на первые контакты, и реле Т обесточивается путем отключения заземления от
рабочей цепи с помощью ползунка da. Переключение цепи приводного магнита происходит при отсоединении
от него ползунка? Нормальный контакт и контакт Т4, повторно соединяющий землю с цепью от земли, контакт
стеклоочистителя, ненормальный сектор, задний контакт Т4, контакт RCM, батарея и земля. Таким образом,
переключатель будет продолжать нажиматься до тех пор, пока эта цепь не будет разорвана в момент
времени t4 при срабатывании реле T. В этой системе, когда замыкается звено от преселектора, земля
подключается к контакту c. Схема проверки работы реле Т при достижении ползунковыми контактами
свободного участка цепи подготавливается, когда ползунки достигают вторых контактов (первые контакты не
подключены к исходящему участку цепи). Данная тестовая схема состоит из следующих элементов:
заземление, батарея, катушка 500 Ом, обмотка 2 реле Т, ползунок xa, задний контакт замыкающего контакта t,
абонентская петля, задний контакт замыкающего контакта t к земле. Заземление на занятом участке цепи
закоротит обмотку 2 реле Т в вышеуказанной схеме, обеспечив соединение цепи от земли, батареи, катушки
500 Ом, заднего контакта Т и ползунка CA с землей.
При достижении холостого хода контакт блока не будет заземлен, и реле Т сработает по указанной выше
тестовой цепи, размыкая цепь управляющего магнита переключателя на контакте t4, так что ползунки
установятся на контакты холостого хода, переключая контакт t' для создания удерживающей цепи от земли на
тестовом блоке, ползунка ca, переднего контакта t, обмотки 2 реле Т, батареи к земле и соединяя провода
связи через контакты t и t с ползунками aa и ba. Показаны фрагменты первой схемы селектора, поскольку
требуется небольшая модификация обычно используемых схем. Импульсное реле селектора обозначено
буквой А и подключено к проводам связи через задние контакты d, d обычного коммутационного реле D.
Заземление подается на удерживающий провод обычным способом, когда селектор захвачен, а именно: через
контакт, обозначенный буквой b обычного реле управления разблокировкой для удержания предварительного
селектора. Однако задний контакт b1 соединен через задний контакт a, вертикальный ненормальный контакт
k, как показано на рисунке, с обмоткой 1 реле A. При срабатывании реле T, обнаружив свободное соединение
и переключаясь через провода связи, создается временная удерживающая цепь для реле T следующим
образом: от перенапряжения батареи, обмотки реле T, переднего контакта t, ползунка ca,
Абонентская петля и обмотка 2 реле А подключены к земле. Реле А также срабатывает через петлю, и при
контакте с передней стороны к удерживающему проводу подается заземление, а реле Т остается под
напряжением. Цепь реле управления разблокировкой замыкается реле А, и заземление подается
непосредственно на удерживающий провод через передний контакт b. Что касается разблокировки, если
абонент заменяет свой приемник во время поиска с помощью преселектора, размыкание его петли
предотвращает срабатывание реле Т при достижении свободного канала связи, и переключатель продолжает
вращаться до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное положение. Если приемник устанавливается на
место после того, как селектор был заблокирован, и до набора номера, реле А обесточивается, освобождая
реле управления разблокировкой. Контакт b управляющего реле переключается, заземление с
удерживающего провода отключается, и реле Т размыкается. Контакт Т4 восстанавливает цепь управления
через контакт стеклоочистителя, и переключатель переходит в нормальное состояние, когда контакт
стеклоочистителя прерывает цепь управляющего магнита, и соединения возвращаются в нормальное
состояние.
Сопротивление обмотки измерительного прибора Z таково, что она не работает до тех пор, пока
вспомогательная батарея не будет подключена к удерживающему проводу обычным способом. При входящем
звонке реле Т срабатывает по цепи, образованной заземлением на конечном переключателе контактов,
проводом С, обмоткой 1 реле Т, контактом переключателя, задним контактом Т, батареей и заземлением.
Таким образом, приводной магнит переключает один из контактов, как описано в инструкции по выполнению
исходящего вызова. Цепь приводного магнита отключается на контакте xa, но реле T удерживается в рабочем
состоянии через цепь, включающую обмотку 1 реле, передний контакт tl и обмотку 2 реле T. Когда
вызывающий абонент возвращает трубку на место, последний селектор отключает заземление от провода C,
и реле T обесточивается. Якорь Т4 восстанавливает цепь приводного магнита, и переключатель
поворачивается в нормальное положение, если вызываемый абонент заменил свой приемник. При
исходящем вызове, если все линии связи с контактами банка заняты, переключатель переводит ползунки на
последний контакт. На блоке C этот контакт разомкнут, и поэтому реле T может работать по цепи, как описано
для свободных контактов.
Реле Т удерживает цепь от земли, батареи, обмотки 2 реле Т, ползунка xa, последнего контакта блока AA,
ползунка AA, абонентской петли, ползунка BA, последнего контакта блока BA, трансформатора сигнала
занятости BS к земле. Таким образом, абоненту подается сигнал занятости, и при возвращении приемника на
место размыкание петли приводит к переходу переключателя в нормальное состояние, как описано ранее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215558A
[]
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы детских колясок и других легких транспортных средств.
Я, Уильям Хьюитт, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Грин Лейнс, Харрингей,
Лондон, 598, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к коляскам, детским коляскам, креслам для инвалидов и другим подобным транспортным
средствам. Хорошо известно, что несчастные случаи часто происходят, когда детские коляски оставляют без
присмотра: такие транспортные средства иногда приводят в движение без управления, наезжают на
препятствия, повреждают транспортное средство, пугают, а иногда и травмируют пассажиров. У детских
колясок также есть один недостаток: их легко опрокинуть, что часто происходит, когда человек начинает
беспокоиться и ерзать в коляске. Основная цель настоящего изобретения — устранить эти недостатки и
создать усовершенствованное транспортное средство, такое как детская коляска, которое можно легко и
дешево изготовить и которое не сможет убежать или опрокинуться, если его оставить без присмотра.
С учетом этих целей и других, которые могут возникнуть или являться сопутствующими им, изобретение в
самом широком смысле и применительно к детским коляскам можно охарактеризовать как коляску, имеющую
средства для применения тормозов к одному или нескольким колесам транспортного средства, а также
средства для предотвращения опрокидывания транспортного средства. Если рассматривать изобретение
более конкретно, то можно сказать, что оно включает в себя детскую коляску, имеющую средства для
применения тормоза к одному или нескольким колесам транспортного средства и для одновременного
приведения в действие опоры или подобного устройства, предотвращающего опрокидывание коляски. В
предпочтительном варианте осуществления изобретения коляска или подобное транспортное средство
перевозится на пружинах, которые могут и указанные пружины предназначены для поддержки вращательно
установленных шпинделей, каждый из которых имеет выступающий из него рычаг, причем указанные рычаги
соединены между собой тягой или подобным звеном, благодаря чему частичное вращение одного шпинделя
будет приводить к частичному вращению другого шпинделя. Один из указанных шпинделей удобным образом
соединен с тормозным механизмом, причем вращение шпинделя в одном направлении приводит к
срабатыванию тормозов на колесах, например, на передних колесах коляски, а вращение в противоположном
направлении освобождает тормоза от этих колес.
На другом шпинделе свободно закреплена стойка U-образной формы, предпочтительно с широким
основанием, соединенная шарнирным соединением или подобным элементом с выступающим рычагом на
другом шпинделе, благодаря чему стойка перемещается в рабочее (т. е., контактирующее с землей) и
нерабочее положения при вращении указанного шпинделя. На одном из шпинделей закреплена рукоятка
управления, и при желании могут быть предусмотрены средства для фиксации указанной рукоятки в
положениях «включено» и «выключено». В процессе эксплуатации, когда необходимо оставить коляску без
присмотра на некоторое время, рукоятка управления перемещается в положение «включено». Это движение
рукоятки частично вращает шпиндель, на котором она установлена, и, поскольку этот шпиндель соединен с
другим шпинделем, последний также частично вращается, в результате чего тормоза приводятся в действие
на передние колеса коляски. Опора, соединенная с рычагом на указанном шпинделе, перемещается в
рабочее положение одновременно с применением тормозов.
При перемещении рукоятки в противоположном направлении или в положение «выкл.» тормоза отключаются
от колес, а фиксатор одновременно перемещается в нерабочее положение. Следует понимать, что различные
конструктивные модификации могут быть внесены без выхода за рамки настоящего изобретения.
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы детских колясок и других легких транспортных средств.
Я, Уильям Хьюитт, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Гринлейнс, Харрингей,
Лондон, 598, N. 8, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к тормозам для детских колясок, колясок для младенцев, инвалидных кресел и других
легких транспортных средств. Возникают значительные трудности с созданием тормозного механизма для
детских колясок и других легких транспортных средств, обеспечивающего одновременное воздействие
тормозов на все колеса. Нередко случается, что тормоз применяется к одному из колес раньше, чем к другому
колесу (колесам), и, заставляя тормоз (колеса) задействовать другое колесо (колеса), тормоз первого колеса,
как правило, сильнее сжимается, так что тормоза разных колес применяются неравномерно.
Это приводит к неравномерному распределению напряжений, в результате чего возникают поломки,
требующие ремонта, во время которого транспортное средство выводится из эксплуатации, что создает
значительные неудобства. Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного
тормозного механизма для детских колясок и других легких транспортных средств, с помощью которого
тормоза будут применяться равномерно и одновременно ко всем колесам. Еще одной целью изобретения
является создание усовершенствованного тормозного механизма для детских колясок и других легких
транспортных средств, который должен быть простым по конструкции, эффективным в эксплуатации и легко и
дешево изготавливаться. С учетом этих целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или
являются сопутствующими им, изобретение можно охарактеризовать как тормозной механизм для детских
колясок и других легких транспортных средств, в котором тормоза приводятся в действие одновременно на
передних и/или задних колесах за счет частичного вращения шпинделя, выполненного из двух частей,
соединенных между собой компенсирующим устройством.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения коляска установлена на пружинах, которые могут
иметь приблизительно С-образную форму, причем указанные пружины приспособлены для поддержки
вращательно установленных шпинделей, один из концов которых несет тормозные упоры для передних колес
коляски. Этот шпиндель выполнен из двух частей, удобно соединенных между собой компенсирующим
устройством, включающим два рычага, один из которых закреплен на одной части шпинделя, а другой — на
другой части шпинделя, причем оба рычага соединены на своих внешних концах стержнем или подобным
элементом, к которому крепится механизм привода тормоза. Один или оба рычага могут быть снабжены
удлиненным выступом, в который входит часть шпинделя, на которой установлен другой рычаг. Шток или
аналогичное звено, соединяющее рычаги, имеет закрепленный на нем продольно расположенный стержень,
соединенный с рычагом на другом шпинделе, вращательно установленном на пружинах, причем на этом
шпинделе закреплена рукоятка управления, благодаря чему частичное вращение указанного шпинделя в
одном направлении вызывает частичное вращение другого шпинделя и приводит в действие тормоза, а
частичное вращение шпинделя в обратном направлении — отпускает тормоза.
К стержню, соединенному с выступающими рычагами, прикреплен стержень, соединенный с распоркой,
предназначенной для предотвращения опрокидывания манипулятора. Конструкция распорки такова, что она
перемещается в рабочее положение при включении тормозов и в нерабочее положение при их выключении.
При желании для облегчения отпускания тормозов могут быть предусмотрены пружинные механизмы.
Благодаря тому, что вал, на котором установлены тормозные колодки, состоит из двух частей, соединенных
компенсирующим устройством, тормоза срабатывают одновременно и с практически одинаковым давлением
на колеса. Следует понимать, что различные конструктивные изменения могут быть внесены без отступления
от сущности и объема настоящего изобретения. Усовершенствования, касающиеся тормозной системы
детских колясок и других легких транспортных средств. Я, Уильям Хьюитт, подданный короля
Великобритании, проживающий по адресу: Грин Лейнс, Харрингей, Лондон, 598, N. 8, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к детским коляскам, прогулочным
коляскам, инвалидным креслам и другим легким транспортным средствам, в которых тормоз применяется к
колесам транспортного средства одновременно с перемещением стойки в рабочее положение для
предотвращения опрокидывания транспортного средства.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить детскую коляску или другое легкое транспортное
средство усовершенствованными средствами, позволяющими быстро и равномерно применять тормоза к
колесам транспортного средства одновременно с перемещением стойки в нужное положение для
предотвращения опрокидывания транспортного средства. С этой целью, а также с другими, которые могут
возникнуть в дальнейшем или являются сопутствующими ей, коляска или другое легкое транспортное
средство в соответствии с настоящим изобретением удобно устанавливается на пружинах С-образной
формы, предназначенных для поддержки вращающихся шпинделей, один из которых несет тормозные
колодки для привода колес коляски, причем тормоза включаются одновременно с перемещением опоры в
положение, предотвращающее опрокидывание коляски. Шпиндель, на котором установлены тормозные
колодки, выполнен из двух частей, соединенных между собой компенсирующим или уравнительным
устройством, включающим два рычага, один из которых закреплен на одной части шпинделя, а другой — на
другой части шпинделя; два рычага соединены между собой стержнем или подобным элементом, к которому
крепится механизм привода тормозов.
Один или оба рычага могут быть снабжены удлиненным выступом, в который входит часть шпинделя, на
которой установлен другой рычаг. Для привода тормоза шток или аналогичный элемент, соединяющий
рычаги, имеет закрепленную к нему продольно расположенную тягу, соединенную с рычагом на другом
шпинделе, вращательно установленном на пружинах; указанный шпиндель имеет закрепленную на нем
рукоятку управления, благодаря чему частичное вращение шпинделя в одном направлении вызывает
частичное вращение другого шпинделя и приводит в действие тормоза; частичное вращение шпинделя в
обратном направлении приводит к снятию тормозов. Опора, предотвращающая опрокидывание транспортного
средства, свободно закреплена на шпинделе, поддерживающем рукоятку; при этом опора имеет
предпочтительно широкое основание и удобным образом соединена с другим шпинделем, причем
конструкция такова, что опора переходит в рабочее положение при нажатии на тормоза и в нерабочее
положение при отпускании тормозов. Для того чтобы изобретение было понятным, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых показана предпочтительная конструкция изобретения.
На рисунке 1 показан боковой вид изобретения, примененного к коляске, а на рисунке 2 — его вид сверху. На
чертежах, где одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые или аналогичные детали, корпус 1
коляски, как обычно, опирается на пружины 2, имеющие в основном С-образную форму, и снабжен тормозным
механизмом, включающим шпиндель 4, установленный на пружинах 2 и снабженный тормозными колодками
5, которые при частичном вращении шпинделя 4 фрикционно зацепляются с передними колесами 3. Хорошо
известно, что одновременное применение тормозных колодок к колесам транспортного средства сопряжено
со значительными трудностями. Нередко случается, что один тормозной блок срабатывает раньше другого, и,
заставляя другой блок зацеплять колесо, первый блок сильнее зацепляется за свое колесо, в результате чего
тормоза срабатывают неравномерно, вызывая неравномерное распределение напряжений. Для устранения
этого дефекта я изготавливаю шпиндель 4 из двух частей: 6 и 7. Часть 6 имеет рычаг 8, снабженный
выступающим выступом 9, в который входит часть 7 шпинделя 4. Указанная часть 7 имеет рычаг 10,
соединенный с рычагом 8 посредством компенсирующего или уравновешивающего устройства в виде стержня
11.
Для частичного вращения шпинделя 4 я предусмотрел рукоятку управления 12, закрепленную на шпинделе
13, установленном на пружинах 2. Указанный шпиндель имеет рычаг 14, соединенный звеном 15 со штоком
11, благодаря чему движение рукоятки 12 в одном направлении приводит к зацеплению тормозных колодок 5
с колесами 3, а движение рукоятки 12 в обратном направлении освобождает колодки 5 от зацепления с
колесами 3. Рукоятка 12 может быть зафиксирована в любом желаемом положении с помощью собачки 16,
входящей в зацепление с удобно расположенным храповым механизмом 17. Опора 18, предотвращающая
опрокидывание транспортного средства, свободно установлена на шпинделе 13 и соединена посредством
звена 19 со штоком 11. Конструкция такова, что опора 18 приводится в действие одновременно с тормозами:
опора перемещается в рабочее положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1, при включении
тормозов, и в нерабочее положение при их выключении. При желании можно установить еще один упор возле
передней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание в этом направлении, если
упоры используются одновременно или по нежелательной причине.
При необходимости можно установить пружину № 20 для облегчения перемещения тормозов в выключенное
положение. Следует понимать, что различные конструктивные изменения могут быть внесены без
отступления от сущности и объема настоящего изобретения. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215559.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215559&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215559A
[]
Усовершенствования в складных стульях. По поручению короля Италии, компания «NIRVANA SLEEPING
CHAIR», зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, расположенная по адресу: Виа Пио
Во, 26, Турин, Италия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
складным стульям и, в частности, к складным стульям, имеющим рамы, состоящие из элементов,
соединенных друг с другом упругими средствами, причем указанные стулья относятся к тому типу, в котором
элементы не имеют шарниров или точек опоры в месте их пересечения. Целью изобретения является
создание складного стула указанного типа со спинкой, которая может перемещаться вперед и назад без
существенного влияния относительного положения вышеупомянутых упруго соединенных элементов друг
относительно друга. Согласно одному из способов осуществления изобретения, складной стул включает в
себя два набора элементов, пересекающихся друг с другом и образующих боковые стороны, которые
соединены поперечными перекладинами таким образом, что указанные боковые стороны и поперечные
перекладины в целом образуют конструкцию, верхняя сторона которой образована полосой ткани или другого
гибкого материала, образующего сиденье и предназначенного для наматывания на одну из поперечных
перекладин, в то время как другие стороны указанной конструкции ограничены нижними поперечными
перекладинами и соответствующим образом соединенными шнурами, проволокой и винтовыми пружинами.
Спинки и подлокотники соединены с конструкцией, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, из
которых можно понять общую природу изобретения и способ его реализации. На рисунке 1 показан вид сбоку
кресла в обычном сидячем положении, на рисунке 2 — аналогичный вид кресла в положении для сна или в
положении лежа, а на рисунке 3 — изометрический вид кресла в положении, показанном на рисунке 1. Стул
состоит из элементов a и b, подобных тем, которые используются в обычных деревянных складных стульях,
но не имеющих центрального или промежуточного шарнира в месте их пересечения; они соединены друг с
другом двумя парами пружин i и l (по паре с каждой стороны стула) и посредством соединительных шнуров
или проволоки m, проходящих под шкивами или роликами n, o. Шнуры или провода m снабжены
неподвижными упорами или экранами p, p, которые будут упираться в ролики, предотвращая колебание рамы
за пределы заданного положения даже при нагрузке на кресло.
Предпочтительно, рама должна быть изготовлена таким образом, чтобы ее можно было легко сложить при
складывании стула или подобного изделия, при этом шнуры или провода m. скользят по своим роликам. d в
показанном примере представляет собой подставку для ног, предназначенную для колебания вокруг
передней поперечной планки x, которая предпочтительно выполнена в виде ролика, причем конец части
ленты, образующей сиденье, закреплен на ней и может быть намотан вокруг нее. z — это другая поперечная
планка, которая при желании также может быть в форме ролика, ее концы вставлены в отверстия или иным
образом соединены с боковыми стойками спинки стула, так что указанная спинка может колебаться и
опускаться назад. h — это задняя часть гибкой ленты, q — это гибкая полоска, соединяющая концы частей g и
h ленты с поперечной планкой z. Каждая из пружин l закреплена на удлинении c1 задней части c.
Подлокотники кресла состоят из стоек e, шарнирно соединенных с перекладинами f, и имеют шарнир в точке f,
позволяющий легко складывать кресло. Когда кресло занято, гибкая лента и элементы a, b будут
деформироваться в соответствии с весом, положением и движениями сидящего человека.
Спинка сиденья также будет в большей или меньшей степени смещена под весом и давлением, оказываемым
на пассажира сзади. Подставка для ног d может удерживаться в положении, показанном на рисунке 1, с
помощью пружинного фиксатора r на элементе a, который предназначен для зацепления с соответствующим
углублением 1'1, образованным в боковой раме указанной подставки для ног. При необходимости фиксатор r
можно вынуть из углубления r, что позволит установить подставку для ног в положение, показанное на
рисунках 2 и 3, благодаря натяжению пружин i и гибкой ленты g на роликовой планке x, при этом от человека,
сидящего в кресле, не требуется никаких дальнейших движений. Когда гибкая лента g сматывается с
поперечной планки x, соединительная полоса q, будучи подвержена меньшему натяжению, позволит спинке c
занять положение, показанное на рисунках 2 и 3, для сна или отдыха, в котором все пружины и
соединительные шнуры или провода растянуты. Для того чтобы стул вернулся в исходное положение без
необходимости вставать с него, достаточно будет продвинуть тело вперед, переместив основной вес
человека к передней поперечной перекладине x, так что эта перекладина будет стремиться опуститься; затем,
толкнув ногой внутрь подставку для ног d, которая, благодаря меньшему натяжению пружин i, легко займет
положение, показанное на рисунке 1, и снова будет удерживаться пружинными фиксаторами r.
В угловом соединении задней части c с стержнями b предусмотрена пара металлических или иных упоров s
(показанных схематически на рисунках 1 и 2, но опущенных на рисунке 3, чтобы наглядно показать
соединение задней части c со стержнями b), предотвращающих выход задней части c за пределы крайних
положений, соответственно показанных на рисунках 1 и 2. Указанные упоры предпочтительно состоят из
металлических пластин, закрепленных на стержнях b, и имеют такую ширину, чтобы упираться в
выступающую часть c1 задней стенки c. Таким образом, указанные ограничители упруго предотвратят как
чрезмерное продвижение спинки вперед при нагрузке на ленту g и планку x, так и чрезмерное ее опускание
Соседние файлы в папке патенты