Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2418
.pdf
контакторы в этих ответвлениях.
Устройство, описанное в изобретении, фактически представляет собой U-образную трубку, содержащую
проводящую жидкость и имеющую увеличенную камеру на верхнем конце каждого ответвления, причем
камера на верхнем конце одного ответвления сообщается с так называемой балансировочной камерой,
каждая из которых имеет съемную крышку, контактор в одном ответвлении, проходящий через одну крышку и
содержащийся в нормально разомкнутой цепи сигнализации низкого уровня, и контактор в другом
ответвлении, проходящий через другую крышку и содержащийся в нормально разомкнутой цепи сигнализации
высокого уровня, причем каждая из указанных цепей приспособлена для замыкания при подъеме уровня
жидкости в соответствующем ответвлении. На фиг. 1 и 2 прилагаемого чертежа представлены,
соответственно, вид сбоку и вертикальный разрез устройства сигнализации высокого и низкого уровня
согласно изобретению. Изображенное устройство фактически представляет собой U-образную трубку,
частично заполненную ртутью или другим жидким проводником, которая в положении равновесия находится
на одном уровне в двух ответвлениях 1 и 2 трубки, причем этот уровень обозначен линией x x.
Вдоль оси ответвления 1 проходит проводящий провод 3, покрытый изоляцией, за исключением нижней
части, где он защищен от контакта со стенкой этого ответвления бусиной 3. Этот провод находится в
сигнальной цепи, которая включает жидкость в трубке и которая разомкнута, когда резервуар более или
менее заполнен; в этом смысле указанная цепь является нормально разомкнутой. На практике проволока
фиксируется в любом заданном положении регулировки в конечности с помощью припоя в точке 32. В
конечность 2 входит проводящий провод 4, также покрытый изоляцией и защищенный бусинкой 4, причем этот
провод 4 также включен в нормально разомкнутую сигнальную цепь. (На практике провода и изоляция
достаточно тонкие, чтобы между проводами и элементами оставались свободные проходы), поэтому ртуть не
будет склонна задерживаться в этих проходах. Верхние концы звеньев 1, 2 снабжены увеличенными
камерами 5, 6, закрытыми съемными крышками 7, 8, через которые выступают проволоки 3, 4; трубное
соединение с балансировочной камерой (не показана) отводится от камеры 5 звена 1, при этом камера 6
звена 2 открыта для атмосферы или соединена трубой с верхней частью контейнера, если контейнер
находится под давлением.
Трубные соединения из камер 5 и 6 содержат по одному электрически изолированному соединительному
элементу (не показан на рисунке), расположенному рядом с сигнальным устройством. Следует понимать, что
при повышении уровня жидкости в контейнере жидкость будет подниматься в ветви 2 U-образной трубки под
воздействием рабочей среды в камере весов до тех пор, пока не замкнется цепь по проводу 4, после чего
сработает сигнализация. Когда давление падает ниже заданного значения (т.е., когда уровень в контейнере
становится опасно или чрезмерно низким), жидкость в U-образной трубке вытесняется в объеме,
необходимом для замыкания цепи через провод 3. Как показано на рисунке, сигнальное устройство
представляет собой приспособление, прикрепленное к самому прибору, и изолировано от него.
Предполагается, что ответвления 1 и 2 U-образной трубки представляют собой металлические трубки, нижние
концы которых расположены в углублениях металлического проводящего основания 9, образующего полюс
обеих сигнальных цепей и имеющего внутренний канал, обеспечивающий связь между ответвлениями 1 и 2;
однако ответвления могут представлять собой трубки из изоляционного материала, нижние концы которых
расположены в углублениях металлического проводящего основания 9.
Понятно, что в положении, которое здесь называется положением равновесия ртути в U-образной трубке и
соответствует состоянию пустоты контейнера, цепь сигнализации низкого уровня замыкается. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215501A
[]
Усовершенствования, касающиеся дверных замков и тому подобного.
Я, Джон Вормингтон Бентон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Victoria Works,
Уилленхолл, Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
настоящее изобретение относится к замкам для дверей и тому подобного и предназначено для обеспечения
средств, позволяющих засову открываться на увеличенную длину одним поворотом ключа. Такой замок
особенно подходит для закрытых магазинов или в любом другом случае, когда требуется повышенная
безопасность. Согласно настоящему изобретению, рабочая часть или бит ключа приспособлена для
соприкосновения с поворотным рычагом или элементом, взаимодействующим со скользящим засовом,
благодаря чему перемещение такой рабочей части или бита ключа увеличивается рычагом, и это
увеличенное перемещение передается засову. Удобно, что рычаг поворачивается вокруг своей одной точки
опоры и шарнирно соединен с болтом вокруг своей другой точки опоры, а головка ключа приспособлена для
того, чтобы упираться в рычаг или взаимодействовать с ним между этими двумя точками опоры, удобно
расположенными примерно посередине.
Поворотный рычаг может быть зафиксирован в одном из двух положений с помощью поворотного механизма
или механизмов, управляемых битом ключа, и такой механизм или механизмы могут иметь удлиненный паз с
выемками на концах, предназначенный для взаимодействия с выступом на рычаге, который перемещается по
пазу или пазам, и предназначен для установки в один из пазов. В одном из удобных вариантов осуществления
настоящего изобретения поворотный рычаг или элемент закреплен в корпусе замка в положении ниже паза
для ключа и охватывает этот паз, а его верхняя часть заканчивается плоской дискообразной частью или
пластиной. Эта деталь или пластина в своей верхней части имеет выступающий штифт, который размещен в
отверстии в задней части скользящего болта и образует шарнирное соединение рычага с этим болтом.
Наконечник ключа предназначен для зацепления с выемкой в поворотном рычаге или элементе, удобно
расположенной на нижнем крае пластинчатой части такого рычага, причем эта выемка находится примерно
посередине между двумя точками поворота.
При нажатии на ключ рычаг совершает колебательные движения, при этом небольшое перемещение бита
ключа увеличивается на длину рычага, а засову передается длинное скользящее или
возвратно-поступательное движение. Нижняя часть болта, в его задней части, имеет вырез для размещения
штифтов, которых может быть один, два, три или более, и которые шарнирно установлены на выступе,
закрепленном на корпусе, и приспособлены для работы в горизонтальном положении на пластинчатой части
поворотного рычага. Каждый из этих штифтов управляется пружиной и имеет продолговатый паз, вырезанный
на каждом конце в направлении, противоположном пазу для ключа. На пластинчатой части рычага
предусмотрен выступ, предназначенный для взаимодействия с пазами и выемками в вышеупомянутом
барабане или барабанах. Выступ входит в зацепление с пазами в крайних положениях болта. В процессе
работы, при повороте ключа, штифты сначала поднимаются, чтобы разъединить пазы с выступом на
поворотном рычаге, после чего освобожденный элемент поворачивается до тех пор, пока выступ не
зафиксируется в дальних пазах, и затвор защелкивается и фиксируется.
Обратное движение затвора осуществляется простым реверсированием поворотного рычага и задвижек.
Усовершенствования, касающиеся дверных замков и тому подобного.
Я, Джон Вормингтон Бентон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Victoria Works,
Уилленхолл, Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к замкам для дверей и подобных изделий, в которых более длинный засов
предназначен для запирания через промежуточный механизм одним поворотом ключа, чем это возможно в
замках, в которых бит ключа непосредственно входит в засов. Настоящее изобретение представляет собой
замок, включающий в себя в комбинации: скользящий засов, рычаг, шарнирно соединенный одним концом с
засовом, а другим концом с неподвижной частью замка, податливо управляемый штифт или штифты,
шарнирно установленные на неподвижной части замка, выступ на рычаге, предназначенный для запирания
штифта или штифтов в одном из двух положений, ключ, головка которого может входить в зацепление с
рычагом и штифтом или штифтами в точке, расположенной между соответствующими шарнирами рычага,
благодаря чему штифт или штифты могут быть выведены из зацепления с указанным выступом, а рычаг
перемещен относительно него для осуществления продольного перемещения засова.
До настоящего времени предлагалось создать замок, имеющий рычаг, шарнирно закрепленный на одном
конце к неподвижной части и шарнирно соединенный с засовом на другом конце. Выступ, образованный на
указанном рычаге между указанными точками поворота, предназначен для взаимодействия со вторым
поворотным рычагом, приводимым в действие ударом ключа и предназначенным для удержания в одном или
двух положениях с помощью штифта или штифтов, приводимых в действие ударом ключа и шарнирно
соединенных с неподвижной частью замка, причем штифт или штифты имеют удлиненный паз или пазы с
выемками на своих концах, предназначенные для взаимодействия с выступом на первом упомянутом рычаге,
который перемещается по пазу или пазам, и предназначенные для размещения в одном или другом из пазов.
Также было предложено создать замок, имеющий рычаг, шарнирно соединенный одним концом с
неподвижной частью, а другим концом шарнирно соединенный с засовом, причем указанный рычаг снабжен
дугообразным пазом, предназначенным для приема выступа на неподвижной части замка, и штифтом или
штифтами, шарнирно соединенными с указанным рычагом и предназначенными для удержания в одном из
двух положений путем зацепления с указанным выступом, причем указанный рычаг предназначен для
перемещения вокруг своей неподвижной оси с помощью ключа, взаимодействующего с рычагом между двумя
точками его вращения.
Настоящее изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на
рисунке 1 изображен замок, сконструированный в соответствии с настоящим изобретением, а на рисунке 2 —
вид замка, показанного на рисунке 1, без штифтов. Обращаясь к чертежам, иллюстрирующим удобный
вариант осуществления настоящего изобретения, можно увидеть, что поворотный рычаг 1 установлен на
шарнире 4 в корпусе замка 2 в положении ниже паза для ключа 3 и расположен таким образом, чтобы
охватывать указанный паз для ключа 3 (рис. 2) и заканчиваться в своей верхней части плоской дискообразной
пластиной 5. На верхней части пластины 5 расположен выступающий штифт 6, который размещен в
отверстии на задней части скользящего болта 7 и образует шарнирное соединение рычага 1 с болтом 7. Бит 8
(рис. 1) ключа предназначен для зацепления с выемкой 9 в поворотном рычаге 1, удобно расположенной на
нижнем крае пластины 5 указанного рычага. Выемка 9 расположена примерно посередине между двумя
поворотными штифтами 4 и 6.
При нажатии на ключ рычаг 1 совершает колебательные движения, при этом небольшое угловое
перемещение бита 8 (рис. 1) ключа на конце рычага увеличивается, а засову 7 передается длинное
скользящее или возвратно-поступательное движение. Нижняя часть болта, на его заднем конце, имеет вырез,
как показано на рисунке 10, для размещения штифтов 11, которых может быть один, два, три или более, и
которые шарнирно установлены на выступе 12, закрепленном на корпусе 2, и предназначены для работы в
горизонтальном положении на пластинчатой части 5 поворотного рычага 1. Каждый из штифтов 11
управляется пружиной 13 и имеет удлиненный паз 14, снабженный выемками 15 и 16 на каждом конце в
направлении, противоположном пазу для ключа. На пластине 5 рычага 1 имеется выступ 17,
предназначенный для взаимодействия с пазом 14 и выемками 15 и 16 в вышеупомянутых барабанах. Выступ
17 входит в зацепление с пазами 15 и 16 в крайних положениях болта 7. В процессе работы, при повороте
ключа, штифты 11 сначала поднимаются, чтобы разъединить пазы 16 с выступом 17 на поворотном рычаге 1;
затем, освободив этот элемент, он поворачивается до тех пор, пока выступ 17 не войдет в пазы 15, после чего
затвор защелкивается и фиксируется.
Обратное движение затвора осуществляется простым реверсированием поворотного рычага 1 и штифтов 11.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215502A
[]
Крепления для запасных колес или запасных дисков и шин автомобилей. Производитель, расположенный по
адресу: 730, South Michigan Avenue, Chicago, State of Illinois, United States of America, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
держателям запасных колес или запасных дисков и шин для автомобилей и имеет своей целью создание
усовершенствованной формы держателя, приспособленного для подъема шины с земли в положение для
движения на транспортном средстве и для опускания шины из положения для движения на землю, удерживая
ее в практически вертикальной плоскости, так что шину можно удобно закатить в положение для подъема и
закатить после опускания. Я описал устройство, в котором шина поднимается с земли в положение для
движения на стеллаже в задней части транспортного средства и опускается из положения для движения на
землю с помощью подвижной опоры, установленной на конце уровня, шарнирно закрепленного на
транспортном средстве и поворачивающегося в практически вертикальной плоскости, и управляемого
системой рычагов.
Согласно настоящему изобретению, шина поднимается с земли на держатель, поддерживающий ее на
транспортном средстве, и опускается с держателя на землю с помощью рычага второго класса, шарнирно
закрепленного на транспортном средстве таким образом, что он качается в вертикальной плоскости, при этом
крепление шины располагается непосредственно на рычаге, так что оно висит в практически вертикальном
положении во время операций подъема и опускания, а на рычаге предусмотрены средства,
предотвращающие смещение крепления шины вдоль рычага во время операций подъема и опускания. Хотя
изобретение может быть реализовано в различных формах, подходящая из них показана на чертежах, где на
фиг. 1 представлен вид сбоку, частично в диаметральном сечении, показывающий запасное колесо и
запасную шину, установленные в положении для движения на несущей конструкции, воплощающей мое
изобретение. На этом изображении пунктирными линиями показано положение шины, колеса и подъемного
рычага, когда шина находится в состоянии покоя на земле. На рисунке 2 представлен фрагментарный вид
справа на рисунке 1, на котором показана установленная крышка после подъема колеса и снятия рукоятки
подъемного рычага.
На рисунке 3 показан вид защелки сбоку. На рисунке 4 представлен перспективный вид держателя и
подъемного рычага, последний находится в опущенном положении. На рисунке 5 представлен
фрагментарный вид сзади автомобиля, на котором показан поднятый подъемный рычаг и колесо,
закрепленное в держателе. Колесо частично сломано, обнажая конструкцию держателя. На рисунке 6
представлен сборочный вид, выполненный преимущественно в центральном вертикальном разрезе, на
котором показано колесо, установленное на несущей конструкции, снятая подъемная ручка (но ее положение
обозначено пунктирными и штриховыми линиями) и установленная на место крышка. Одинаковые цифры
обозначают одинаковые части на разных изображениях. На представленном рисунке держатель 1 имеет
приблизительно круглую форму и направленный вниз выступ 2, на котором расположен штифт 3, образующий
точку опоры для подъемного рычага 4. Держатель предназначен для крепления к транспортному средству
любым подходящим способом. В данном случае я показал шпильки 6, с помощью которых держательная
пластина крепится болтами к кронштейнам 8 на автомобиле.
В представленном варианте держатель имеет цельный краевой фланец 7 с горизонтальной частью 9 в
верхней части. Эти части образуют корпус для некоторых элементов устройства. Горизонтальная часть 9
также образует мост или опору, позволяющую привести колесо в строгое параллельное положение
относительно опорной пластины 1, когда колесо поднято. «Оно также образует упор или опору для рычага 4».
Когда колесо прикручено к держателю, оно, воздействуя через выступы 29, удерживает рычаг в тесном
контакте с мостом 9 и, таким образом, предотвращает дребезжание. Я решил показать конструкцию,
адаптированную для дискового колеса 10, имеющего обычное центральное отверстие 12 для ступицы
транспортного средства и отверстия 14, с помощью которых колесо во время использования будет крепиться
к ступице. Я предусмотрел три гнезда для винтов 16 в держателе для болтов 17 bv, к которым может быть
прикреплено колесо. от центра держателя; следовательно, он соосен с колесом, когда последнее установлено
на держателе, и выступает наружу через центр отверстия ступицы.
Эта стойка имеет жесткое крепление и утолщение у внешнего конца, образуя упор для крышки 20. Указанная
пластина имеет центральное отверстие, предназначенное для установки на уменьшенную резьбовую часть 22
стойки. В установленном состоянии крышка надежно крепится к центральной стойке с помощью
гайки-барашка 24. Желательно сделать отверстие 25 на внешнем конце центральной стойки для размещения
дуги навесного замка, чтобы зафиксировать детали в нужном положении. Подъемный рычаг 4, упомянутый
ранее, здесь показан как состоящий главным образом из двух параллельных элементов, имеющих
посадочные места 26 на своих внешних концах для зацепления с верхней частью дискового колеса в
отверстии ступицы для его поддержки. Эти сиденья имеют вогнутую форму и напоминают крюки. Внешние
концы 28 закруглены, а внутренние концы имеют выступы 29, которые стоят вертикально, когда рычаг
находится в вертикальном положении. В результате такой конструкции колесо располагается в сиденьях и,
хотя может слегка смещаться во время подъема или опускания, чтобы удерживать колесо в вертикальном
положении, тем не менее, предотвращается его скольжение.
подъемный рычаг. Загнутые концы подъемного рычага выполняют еще одну функцию: при подъеме колеса
оно может слегка отклоняться от вертикали, при этом верхняя часть колеса оказывается ближе к плоскости
держателя. В моей конструкции, когда колесо поднимается и начинает соприкасаться с неподвижным
держателем, оно скользит вниз по сиденью и одновременно... вынуждены находиться в тесном контакте с
держателем или, по крайней мере, в тесном контакте с ободом 7 и перекладиной 9. Затем можно легко
вставить шпильки 17, чтобы надежно зафиксировать колесо на держателе. В ходе этой операции
выступающие выступы 29 образуют упоры, предотвращающие соскальзывание колеса с места. Они также
выполняют вторую функцию, предотвращая дребезжание подъемного рычага 4 во время перемещения.
Колесо, будучи прикрепленным к держателю, входит в зацепление с выступами 29 и удерживает рычаг в
тесном контакте с мостом или стержнем 9, как показано на рисунке 6. Подъемный рычаг снабжен гнездом 30
для приема внутреннего конца рукоятки 32, которая образует продолжение рычага и превращает его в рычаг.
между точкой опоры и точкой приложения силы. Поперечная балка 34 проходит между двумя элементами,
составляющими подъемный рычаг 4. Это приспособление предназначено для использования с крюком. Носик
этой защелки закруглен, так что при подъеме планка 34 поднимает ее достаточно высоко, чтобы планка
прошла под крюком. Пружина натяжения 40 стремится удерживать защелку в рабочем положении, а
спусковой механизм 41 позволяет поднимать защелку. Следует отметить, например, сославшись на рисунок
3, что защелка имеет углубление в точке 35, образующее защитный карман, в который поперечная планка 34
может надежно зафиксироваться во время крепления колеса к держателю. Это предотвращает случайное
поднятие защелки до того момента, когда вес... Операция: Предположим, что шина лежит на земле, как
показано пунктирными и штриховыми линиями на рисунке 1. Подъемная балка 4 опускается так, что внешняя
Устройство находится в состоянии, позволяющем поднять шину. Оператор тянет рукоятку вверх, в результате
чего рычаг 4 вращается вокруг своей точки опоры 3 и поднимает колесо в контакт с держателем 1.
Держатель выполняет не только функцию упора, но и функцию фиксатора, поскольку ограничивает движение
колеса вверх. Когда колесо достигает держателя, защелка 36 сначала поднимается под действием
удержания, создаваемым стержнем 34. Наконец, защелка входит в зацепление с планкой и, таким образом,
удерживает подъемный рычаг в поднятом положении, при этом колесо соприкасается или приблизительно
соприкасается с держателем и является соосным с ним. Подъемный рычаг и колесо теперь будут
удерживаться в поднятом положении без усилий со стороны пользователя, а рукоятку 32 можно будет вынуть
из гнезда. Теперь оператор вводит тактичности по отношению к держателю. Это обеспечивает надежную
фиксацию колеса на держателе и достаточно плотное соединение, чтобы предотвратить вибрацию или
дребезжание во время движения. Затем оператор надевает крышку 20 на центральную стойку и затягивает
гайку 24, чтобы плотно закрепить ее. Предпочтительно, чтобы крышка имела вогнутую форму, как показано на
рисунке, и поскольку она препятствует доступу к болтам 17, следует, что до тех пор, пока крышка находится
на месте, колесо нельзя снять с держателя.
С помощью дуги навесного замка, вставленной в отверстие 25 в центральной стойке, крышку можно
зафиксировать в нужном положении. Очевидно, что в моем устройстве имеется опора 26 для поддержки
крепления шины на рычаге второго класса, и что опора входит в зацепление с креплением шины таким
образом, чтобы предотвратить его смещение вдоль рычага; также имеется упор 9 для ограничения движения
опоры вверх, и он является частью держателя для поддержки колеса во время движения; также рычаг
повернут достаточно далеко ниже держателя, чтобы опора могла подниматься вверх до тех пор, пока не
окажется соосной с держателем, то есть в положении, позволяющем ее зафиксировать. Также будет
очевидно, что рычаг в целом проходит через центральное отверстие ступицы колеса и качается из положения,
наклоненного вниз, когда шина находится на земле, в положение, наклоненного вверх, когда шина находится
в движении. Также, обращаясь, в частности, к положению, обозначенному пунктирной линией на рисунке 1,
можно заметить, что при обычной установке на транспортное средство высота точки опоры или шарнира 3 и
длина жесткого элемента 4 между точкой опоры и сиденьем 26 таковы, что при опускании пожарного
оборудования на землю ось пятки будет значительно ниже.
когда колесо находится в движении на держателе. В результате этого при переходе из опущенного положения
в поднятое указанный жесткий элемент совершает дугу колебаний. Переход от наклонного положения вниз к
приблизительно вертикальному положению позволяет достичь почти максимального диапазона подъема при
минимальном расстоянии между сиденьем и точкой опоры. Еще один результат заключается в том, что когда
колесо находится в поднятом положении и готовится к закреплению в держателе 1, жесткий элемент 4
(находящийся в этом положении приблизительно вертикально) будет выдерживать вес шины и ее крепления с
относительно небольшим усилием со стороны оператора или с относительно небольшой нагрузкой на
самоблокирующуюся защелку 37. Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения,
я заявляю, что то, что я Диски и шины автотранспортных средств, в которых шина поднимается с земли на
держатель для ее поддержки на транспортном средстве и опускается с держателя на землю с помощью
рычага второго класса, шарнирно закрепленного на транспортном средстве таким образом, что он качается в
вертикальной плоскости, при этом крепление шины располагается непосредственно на рычаге, так что оно
висит в практически вертикальном положении во время операций подъема и опускания, и на рычаге
предусмотрены средства для предотвращения смещения крепления шины вдоль рычага во время операций
подъема и опускания.
2.
Крепление для запасных шин, как указано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215503A
[]
Усовершенствования в системе подвески велосипедных седел и других сидений. Настоящим заявляем, что
данное изобретение, расположенное по адресу: Вуд Энд Роуд, 9, Эрдингтон, Бирмингем, относится к подвеске
велосипедных седел и других сидений и имеет своей целью создание простой и недорогой пружины, которая
обеспечит параллельное движение без использования шарниров или подшипников. Усовершенствованная
пружина, изготовленная из проволоки, имеет приблизительно четырехугольную форму с внутренней и
внешней витками, расположенными по диагонали друг от друга, и занимает вертикальную плоскость, при этом
одна из ее вертикальных или приблизительно вертикальных сторон прочно закреплена на стойке седла или
аналогичной неподвижной части, а другая вертикальная сторона, образованная параллельными свободными
концами проволоки, прочно закреплена на раме седла или аналогичной части сиденья. Конструкция и
расположение пружины таковы, что вес велосипедиста или пассажира в седле или сиденье заставляет
свободные концы проволоки стремиться смещаться друг от друга в вертикальной плоскости, но поскольку оба
конца прочно закреплены на раме седла или аналогичной детали, они не могут двигаться таким образом, в
результате чего нагрузка пружины перекладывается на витки, и достигается параллельное движение.
Усовершенствованная пружина может быть изготовлена из одной или нескольких частей, в зависимости от
того, что будет наиболее удобно для производства. Если пружина изготовлена из одного отрезка проволоки,
то на каждом конце центральной части отрезка проволоки формируется виток из одного или более витков,
причем эти витки имеют одинаковое направление и, следовательно, расположены соответственно выше и
ниже средней части проволоки. Два участка проволоки, расположенные за катушками, проложены
параллельно друг другу под прямым углом к линии, проходящей через центры двух катушек. На
соответствующем расстоянии от свободного конца каждой из двух указанных частей проволоки образуется
катушка из одного или более витков, направленных в ту же сторону, что и две другие катушки, но
противоположно им. Затем свободные концы проволоки изгибаются параллельно друг другу и указанной
выше центральной части. Таким образом образуется четырехугольная фигура с внутренней и внешней
спиралью, расположенными на противоположных диагональных углах. Центральная часть образует
вертикальную сторону фигуры, которая, как указано выше, прочно закреплена на опоре седла или другой
неподвижной части.
В случае велосипедных и мотоциклетных седел используется пара таких пружин, расположенных
параллельно друг другу по обеим сторонам рамы седла. Усовершенствования в системе подвески
велосипедных седел и других сидений. Бирмингем настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подвеске велосипедных седел и других сидений и имеет своей целью создание
простой и недорогой пружины, которая обеспечит или позволит осуществлять параллельное движение без
использования шарниров или подшипников. Усовершенствованная пружина, изготовленная из проволоки,
имеет замкнутую форму приблизительно четырехугольной формы и характеризуется витками,
сформированными таким образом, что одна сторона пружины может колебаться в плоскости пружины и в
направлении, параллельном противоположной стороне. Для этой цели пружина выполнена с внутренним и
внешним витками, расположенными в диаметрально противоположных углах, и занимает вертикальную
плоскость, при этом одна из ее вертикальных или приблизительно вертикальных сторон прочно закреплена на
стойке седла или аналогичной неподвижной части, а другая вертикальная сторона, образованная
параллельными свободными концами проволоки, прочно закреплена на раме седла или аналогичной части
сиденья.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее в его описании
приводится ссылка на прилагаемый чертеж, на котором на рисунках 1 и 2 показаны боковой и задний виды
соответственно, демонстрирующие применение настоящего изобретения к велосипедному седлу. На рисунке
3 представлена одна из усовершенствованных пружин. На рисунке 4 показан фрагмент зажима стойки седла.
Однотипные детали обозначены одинаковыми позиционными символами по всему чертежу. Обращаясь к
чертежу, и особенно к рисунку 3, можно увидеть, что пружина, используемая в усовершенствованной
подвеске, являющейся предметом настоящего изобретения, имеет форму замкнутой фигуры, имеющей
четыре стороны: a, b, c, d, с внутренними витками e и внешними витками, расположенными по диагонали в
противоположных углах. При изготовлении из цельного куска проволоки, как показано на рисунке,
усовершенствованная пружина может быть сформирована путем предварительного образования витка из
одного или более витков на каждом конце и на противоположных сторонах центральной части a длины
проволоки.
Затем два свободных конца проволоки располагаются параллельно друг другу и в одном направлении,
практически перпендикулярно линии, проходящей через центры этих двух витков, образуя таким образом
стороны b и c. Пружина окончательно формируется путем намотки одного или нескольких витков на
подходящем расстоянии от каждого свободного конца проволоки, при этом два свободных конца
располагаются параллельно друг другу, образуя четвертую сторону d четырехугольника. В каком бы порядке
ни располагались катушки, их конструкция образует приблизительно четырехугольную фигуру, как показано
на рисунке, причем внутренние катушки e имеют одинаковое направление, но противоположное направление
по отношению к внешним катушкам f. Как показано на рисунках 1 и 2, изобретение применяется к подвеске
велосипедного седла i, где используется пара усовершенствованных пружин, расположенных в вертикальной
плоскости параллельно друг другу, по одной с каждой стороны от плеч j, j раздвоенного крепления, которое
надежно прикреплено болтами к растяжкам седла l.
Параллельные свободные концы каждой пружины, образующие сторону d четырехугольника, прочно зажаты
между шайбой m и пластиной n с помощью винта o, ввинчивающегося в резьбовое отверстие в каждой части
фитинга k. Соседние поверхности пластины n и стержня j предпочтительно имеют зубчатую поверхность
обычным способом для фиксации седла в отрегулированном положении. В качестве альтернативы, каждая из
пластин может иметь выступающий штифт, гайка которого будет упираться в шайбу и при затягивании прочно
зажимать пружину между указанной пластиной и шайбой. Для облегчения крепления пружин зажим стойки
седла p, показанный отдельно на рисунке 4, снабжен или выполнен с неподвижной пластиной r, между
которой и съемной пластиной s центральные части или стороны a двух пружин прочно зажимаются с помощью
шпилек или винтов t. Из приведенного выше описания видно, что конструкция и расположение пружины
таковы, что вес велосипедиста или пассажира в седле или сиденье заставляет свободные концы проволоки
стремиться смещаться друг от друга в вертикальной плоскости, но поскольку оба конца прочно закреплены на
раме седла или аналогичной детали, они не могут двигаться таким образом, в результате чего нагрузка
пружины перекладывается на витки, и достигается параллельное движение.
В качестве альтернативы, пружины могут быть прикреплены своими средними частями или боковыми
сторонами a к креплению седла k, а свободными концами или боковыми сторонами d к зажиму стойки седла p.
Предпочтительно пружины перегибаются в точке v, чтобы усилить зажимное воздействие на них пластины n и
шайбы m, а также неподвижных и подвижных пластин r, s. Благодаря соответствующему расположению
неподвижной пластины r относительно зажима p, усовершенствованные пружины могут использоваться с
другими формами седловидных стоек u, помимо показанной на рисунке 1. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215504A
[]
Телеграфия и телефония. Усовершенствования в области переменных индуктивностей для беспроводной
связи. Я, Виктор Стэнли Робертс, проживающий по адресу: Вестботтрн-сквер, 1, Паддингтон, Лондон, W. 2,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к беспроводной
телеграфии и телефонии и имеет особое отношение к индуктивностям или катушкам с отводами,
используемым для настройки. До настоящего времени для формирования ответвлений использовалась пайка
выводов на внешнюю поверхность катушки с заданными интервалами. Целью настоящего изобретения
является устранение необходимости в этой процедуре и создание конструкции катушки, которую можно
намотать, в первую очередь, из одного отрезка проволоки, и которая не имеет периферийных прерываний или
соединений. Согласно изобретению, катушка наматывается на полую оправку, перфорированную через
определенные интервалы по всей ее длине, так что во время намотки окружной обмотки через определенные
интервалы через стенку оправки проходит петля из проволоки, которая впоследствии обрезается для
образования соединений с регулятором соответствующего типа. При реализации изобретения в
предпочтительном варианте исполнения полая цилиндрическая оправка снабжена перфорациями,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга по продольной и окружной сторонам.
Когда обмотка достигает перфорации, через нее пропускается петля проволоки, и намотка продолжается до
достижения следующей перфорации. Таким образом, можно сформировать любое количество петель в
соответствии с требуемым диапазоном работы прибора. Петли могут быть пропущены каждая через одно из
колец перфораций, образованных на одном конце оправки и выполняющих функцию направляющих, и каждая
из них обрезается, образуя два вывода для подключения к клеммным штырькам регулятора. Описанный выше
способ позволяет сформировать любое количество отдельных катушек за одну операцию намотки без
необходимости каких-либо соединений на внешней стороне обмотки или видимых разрывов.
Телеграфия и телефония. Усовершенствования в области регулируемых индуктивностей для беспроводной
связи I, Виктор Стэнли Робертс, 1, . Уэстборн-сквер, Паддингтон, Лондон, W. 2, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к индуктивным
катушкам для использования в беспроводной телеграфии и телефонии, и, в частности, к индуктивным
катушкам с отводами, намотанным на полые оправки или шаблоны. Целью изобретения является разработка
усовершенствованного метода формирования индуктивностей этого типа из одного отрезка провода, не
имеющего периферийных прерываний или соединений. Согласно изобретению, нарезка осуществляется
путем формирования петель в проволоке при ее намотке на полую оправку или шаблон, пропускания этих
петель через перфорации в оправке и вывода их через внутреннюю часть последнего. В предпочтительном
варианте конструкции петли продеваются через дополнительные перфорации таким образом, что они снова
появляются на внешней стороне оправки на концах катушки.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют конструкцию в
соответствии с изобретением, и на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди, а Рисунок 2 — разрез
спереди. На чертежах а) изображен полый цилиндрический стержень, на который наматывается проволока б).
Оправка a может быть изготовлена из любого подходящего изоляционного материала и снабжена рядом
пазов или отверстий c, расположенных на некотором расстоянии друг от друга по продольной и окружной
сторонам и различающихся по количеству в зависимости от диапазона, требуемого для инструмента, частью
которого является готовая катушка. Перфорации могут располагаться на равном расстоянии друг от друга по
длине, или же расстояние между ними может изменяться по всей длине рулона в зависимости от требуемой
точности регулировки. Для формирования катушки на оправку наматывается отрезок проволоки до
достижения первого отверстия c, после чего через это отверстие протягивается петля d удобной длины внутрь
оправки, и намотка продолжается до достижения следующего отверстия, после чего образуется аналогичная
петля, и так далее, пока катушка не будет готова.
Располагая перфорации на некотором расстоянии друг от друга по окружности, можно добиться того, чтобы
петли d плотно прилегали к внутренней поверхности оправки, не запутываясь, и все они стягивались к одному
концу, где образуется кольцо перфораций e, служащее направляющими для петель, которые проходят от него
к клеммным контактным устройствам регулятора. Для предотвращения ослабления намотки на оправке a, на
каждом конце обмотки, через которую пропускается проволока в начале и конце обмотки, предусмотрены
дополнительные перфорации f, благодаря чему обмотки остаются в своем первоначальном плотно
намотанном состоянии. Описанный выше способ позволяет сформировать на оправке a. любое желаемое
количество катушек за одну операцию намотки и соединить их с регулирующим устройством без
необходимости выполнения каких-либо соединений на внешней стороне катушки. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215505A
[]
Соседние файлы в папке патенты