Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2412
.pdf
Таким образом, созданное поплавковое устройство установлено внутри перфорированной трубки и
удерживается в нижней части этой трубки крышкой 4, которая привинчена к ней и имеет в центре штифт 14,
служащий направляющей для стержня 11, а также опорой для балансировочной пружины поплавка.
Указанная перфорированная трубка установлена сверху в кольце 15, которое крепится к верхней части
указанного резервуара с помощью фланца 16. В верхней части трубки 11, которая служит валом для
поплавка, расположен штифт 17, закрепленный на указанной трубке винтом или иным способом и
представляющий собой заглушку на верхнем конце трубки для зацепления с пружиной. К кольцу 15 привинчен
основной корпус 18 манометрической капсулы, имеющей в нижней части гофрированную металлическую
диафрагму 19, которая снабжена в центре крышкой 20; штифт 17 в верхней части указанного поплавка входит
в эту крышку, обеспечивая очень небольшой вертикальный люфт. Указанная капсула заполнена жидкостью и
соединена трубопроводом 21 с дуит, а указанное индикаторное устройство также заполнено жидкостью.
Для того чтобы показания стрелки были пропорциональны объемам жидкости в резервуаре 1, показывая,
например, количество литров (считая пять литров на каждое деление шкалы), я использую шкалу 22, на
которой отмечены уровни жидкости, соответствующие пяти литрам в каждом случае. Такие обозначения
имеют неравномерное расстояние между символами и нумеруются снизу вверх, начиная с букв a, b, c и т. д.
Элементы поплавка 10a, 10b, 10c и т. д., составляющие основное поплавковое устройство, выбираются из
набора стандартных поплавков, которые изготавливаются заранее, причем указанные поплавки имеют
одинаковый объем во всех случаях, но разную высоту; они выбираются таким образом, чтобы высота
поплавков 10a, 10b, 10c и т. д. была соответственно равна a, b, c, и поплавки размещаются на трубе 11 таким
образом, чтобы соответствовать делениям шкалы a, b, c и т. д. Очевидно, что при представленной форме
резервуара верхние поплавковые элементы будут иметь меньший диаметр и большую высоту, чем нижние.
Независимо от уровня жидкости в резервуаре, увеличение количества жидкости на пять литров во всех
случаях будет соответствовать полному погружению другого поплавкового элемента и, следовательно,
равномерному увеличению приложенного давления или усилия, что приведет к перемещению стрелки 8 на
одно деление циферблата, который здесь градуирован с шагом в 5 литров. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215377A
[]
Усовершенствования в работе паросиловых установок и связанные с ними аспекты. Словацкая компания
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного в нашей предыдущей заявке на патент № 214234. В устройстве,
являющемся предметом нашей предыдущей заявки на патент, подаваемый или отработанный пар от
парового двигателя проходит через теплообменное устройство, расположенное за двигателем, нагревается
за счет тепла отработавших газов и, при необходимости, отводится через теплоаккумулятор для дальнейшего
потребления. Целью настоящего изобретения является, при полном использовании тепла отработанных
газов, достижение равномерной температуры повторно нагретого отработанного пара, при этом подача
отработанного пара в теплообменное устройство регулируется в зависимости от количества и температуры
теплоносителя (дымовых газов и т.п.).
Предпочтительно, регулирование подачи тепла в теплообменное устройство осуществляется автоматически
за счет количества или температуры самого теплоносителя-отхода в данный момент времени или за счет
повторно нагретого пара, выходящего из последнего. Здесь следует отметить, что в действующих паровых
установках уже предлагалось перегревать часть пара, производимого в котле, и впрыскивать эту часть в
основной пар на выходе из котла с помощью регулирующих средств, позволяющих контролировать
соотношение перегретого и насыщенного пара для достижения максимально равномерной температуры.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже. Как и в
конструкциях, описанных в описании нашей предыдущей патентной заявки, установка включает паровую
турбину Т и теплообменное устройство В, нагреваемое за счет отработанного тепла, например, дымовых
газов. Насыщенный пар, отводимый по трубе D от любой ступени турбины T, нагревается в теплообменном
устройстве W за счет тепла отработанных газов, а затем проходит в виде перегретого пара через ответвление
D1 либо непосредственно через запорный клапан, либо через регулирующий клапан.
клапан e подается в блок теплового аккумулятора S, откуда он отводится в виде накопительного пара по
ответвлению D2. Очевидно, что пар может проходить одновременно через клапаны c и e. Кроме того,
перегретый пар может отводиться из W по трубам D1 и D4 и одновременно из накопительного устройства S в
ответвление D4. Часть пара, отбираемого из турбины Т, может подаваться через ответвление Д3, минуя
теплообменное устройство и не проходя непосредственно к потребляющему устройству. Регулирующий
клапан g расположен в ! Ветвь D3 или (хотя это не показано) она может быть расположена в ветви D1, и в
любом случае может использоваться для изменения количества пара, протекающего через теплообменное
устройство W. С помощью регулирующего клапана g подача отработанного пара в устройство W может
изменяться в зависимости от количества и температуры, и в частности температуры отработанных газов,
нагревающих теплообменное устройство W. Предпочтительно, регулирующий клапан g приводится в
действие автоматически с помощью известных устройств, управляемых температурой, давлением или
скоростью потока отработавших газов.
Аналогичным образом подогретый пар, выходящий из теплообменного аппарата, также может быть
использован для управления клапанами g. Ветвь D3 может быть соединена с трубой отвода подогретого пара
D4 посредством трубы D5 таким образом, чтобы часть отработанного пара, не проходящего через
теплообменное устройство W, могла быть добавлена к перегретому пару, поступающему из устройства W.
Благодаря изобретению достигается преимущество в том, что при полном использовании тепла,
содержащегося в отходящем теплоносителе, обеспечивается равномерная температура пара, выходящего из
теплообменного устройства, и равномерно подогретый пар может быть использован для целей, где требуется
пар высокого качества. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215378A
[]
Усовершенствования в свечах зажигания. ДЕЛИН, проживающий по адресу: 143, Route de Versailles,
Billancourt (Seine), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к свечам зажигания для взрывных двигателей известного типа,
включающим один или несколько съемных и взаимозаменяемых электродов, расположенных снаружи свечи.
Изобретение, в частности, представляет собой устройство для применения электрода такого типа к свечам
зажигания, включающее кольцо, шайбу или другой проводящий элемент, но изолированный, расположенный
между полюсами свечи зажигания, таким образом, чтобы обеспечить двойную искру между этим проводящим
элементом и полюсами свечи. В соответствии с данным изобретением, предлагается цельный металлический
элемент, образующий вспомогательный электрод, который съемно установлен на промежуточном
проводящем кольце или подобном элементе таким образом, чтобы между ним и металлическим корпусом
вилки, с одной стороны, и между ним и центральным электродом, с другой стороны.
Согласно предпочтительному способу осуществления изобретения, этот съемный вспомогательный электрод
включает в себя два противоположных продольных плеча, концы которых расположены на соответствующем
расстоянии от края центрального электрода и металлического корпуса штекера и обращены к ним
соответственно, а также поперечные зажимы, предназначенные для зацепления с соответствующими
отверстиями, выполненными в толщине промежуточного проводящего кольца. Такая конструкция облегчает
снятие, очистку или замену единственного вспомогательного электрода, который легко доступен снаружи
вилки, без необходимости разбирать последнюю на части. На прилагаемом листе чертежей: на рисунках 1 и 2
показаны перпендикулярные друг другу проекции свечи зажигания, снабженной, в соответствии с
изобретением, одним съемным внешним вспомогательным электродом. Рисунок 3 представляет собой
фрагмент по линии 3-3 рисунка 2. Свеча зажигания, к которой относится данное изобретение, включает в себя
изолированное проводящее кольцо или шайбу g между двумя полюсами свечи, а именно концом
центрального электрода b и металлическим корпусом или заземлением, обеспечиваемым резьбовым гнездом
a, служащим для крепления свечи в головке цилиндра двигателя.
Как известно, данная конструкция предназначена для образования двух искр между кольцом g и двумя
полюсами свечи зажигания. Это проводящее кольцо g удерживается на месте вокруг изолирующей оболочки f
центрального электрода между двумя изолирующими втулками e и e, которые соответственно изолируют его
от металлической массы корпуса штекера a и от выступа b на конце центрального электрода &. Согласно
настоящему изобретению, это проводящее кольцо g поддерживает металлический элемент h, образующий
единственный вспомогательный электрод, расположенный вне вилки и находящийся между двумя полюсами
последней. Как показано на чертеже, этот элемент h включает в себя два противоположных продольных
рычага h h, концы которых расположены на соответствующем расстоянии от гнезда a и плеча b центрального
электрода b и обращены к ним, что позволяет генерировать двойную искру; этот элемент h также снабжен
двумя параллельными поперечными зажимами h h, расположенными под прямым углом к рычагам.
сформировано в толщине проводящего кольца g с этой целью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215379A
[]
Производство дисазокрасителей. Базель, Швейцария, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством Швейцарии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В хорошо
известном классе дисазокрасителей, получаемых путем сочетания тетразосоединения из
бензидин-2,2-дисульфоновой кислоты с фенолами, аминами и их сульфоновыми или карбоновыми кислотами,
уже были описаны желтые красители, получаемые путем сочетания тетразотированной
бензидин-2,2-дисульфоновой кислоты с орто-крезотиновой кислотой или с мета-крезотиновой кислотой.
Согласно настоящему изобретению, протравливающие красители, имеющие коричневый оттенок, получают
путем сочетания одной молекулярной доли тетразосоединения из бензидин-2:2-дисульфоновой кислоты или
толидин-2:2-дисульфоновой кислоты с двумя молекулярными долями пара-крезотиновой кислоты. В целом,
эти продукты обладают теми же ценными свойствами стойкости, что и красители, полученные с
использованием орто- или мета-крезотиновой кислоты; например, при хромовой печати на хлопке они дают
цветовые оттенки, устойчивые к стирке, мылу и хлору.
Однако от указанных красителей они отличаются своим коричневым оттенком. Изобретение иллюстрируется
следующим примером. 34,4 кг бензидиндисульфоновой кислоты растворяют в 10,6 кг безводного карбоната
натрия и 300 литрах воды, и к этому раствору добавляют 14 кг нитрита натрия. Затем, тщательно
перемешивая, добавляют смесь из 50 килограммов соляной кислоты и 50 килограммов льда, поддерживая
температуру на уровне 13-15°C. Образовавшееся тетразосоединение бензидиндисульфоновой кислоты в
большей степени отделяется. После завершения диазотирования полученную жидкую пасту еще некоторое
время перемешивают, а затем сливают в холодный раствор, состоящий из 31 килограмма паракрезотиновой
кислоты и 40 килограммов безводного карбоната натрия в 150 литрах воды. Соединение завершается
известным способом путем добавления щелочи на основе едкого натрия. Краситель высаливают, фильтруют,
прессуют и сушат. При использовании хромовых протравителей получаются коричневые оттенки для печати
на хлопчатобумажных тканях, устойчивые к стирке и хлору.
В этом примере соответствующую толидиндисульфоновую кислоту можно заменить бензидиндисульфоновой
кислотой, в результате чего получается краситель со свойствами, очень похожими на свойства красителя из
примера. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215380A
[]
Усовершенствования в граммофонах и подобных им устройствах. Я, ЖОЗЕФ БУТЕЙ, проживающий по
адресу: улица Леконт де Лиль, 3, Париж, Республика Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к граммофонам или подобным
устройствам, и в частности к механизму передачи для машин, приводимых в движение электродвигателем.
Целью изобретения является достижение бесшумной работы при уменьшенных габаритах и низкой
стоимости. Согласно настоящему изобретению, электродвигатель, предназначенный для работы с
переменным и постоянным током, и передающий механизм смонтированы в раме, разделенной на два отсека,
в одном из которых расположен передающий механизм, а в другом — электродвигатель, имеющий
ламинированный статор и ротор. Ведомая шестерня установлена известным способом с помощью
фрикционного устройства на валу, поддерживающем поворотный стол, так что шестерня может вращаться на
валу при воздействии на поворотный стол сильного импульса.
Подшипники подвешены на дисках из упругого материала, такого как волокно или подобный, что обеспечивает
бесшумную работу и предотвращает передачу через раму шума от работающих частей. Вал двигателя и
червячный вал соединены между собой муфтой, расположенной в центральном подшипнике. Пружины, к
которым прикреплены регулирующие шарики, с одного конца плотно привинчены к скользящей опорной
втулке или воротнику, в то время как другой конец свободно удерживается прижатым к неподвижной втулке
или воротнику для достижения большей эластичности и бесшумности, как описано ниже. Сопротивление,
необходимое для эффективной работы двигателя при любом напряжении питания, в случае использования
переменного тока может быть заменено трансформатором, предпочтительно автотрансформатором с
рассеиванием магнитного потока. Один из вариантов конструкции изобретения показан со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид механизма и электродвигателя.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез ведомой шестерни. На рисунке 1 рама 1 прямоугольной формы
разделена на две части: в одной расположен двигатель, а в другой — элементы трансмиссии. Данная рама
может быть изготовлена из алюминия или, предпочтительно, из свинцового сплава. Электродвигатель
известного типа включает статор 2 с обмотками 3 и 3, ротор 4 и коммутатор, при этом статор и ротор
выполнены из ламинированного металла. Детали двигателя собираются путем снятия крышки рамы 5,
образующей торцевую щеку. Вал 6 двигателя приводит в движение червячный вал 7 через муфту,
заключенную в центральный подшипник между отсеками, а регулятор установлен на червячном валу 7 и
относится к типу, обычно используемому в механизме говорящих машин. Винты 8, крепящие пружины, не
затянуты до упора, чтобы удерживать конец пружин на неподвижной втулке, в то время как винты 9, крепящие
пружины к скользящей втулке, затянуты до упора в пружины. В этих последних имеется отверстие для
прохождения винтов 8, диаметр которого больше диаметра винтов 8, и поскольку, как упоминалось выше,
винты 8 не завинчиваются плотно, чтобы удерживать концы пружин, в результате пружины могут свободно
занимать продольно наклоненное положение относительно винтов.
Такая конструкция обеспечивает определенную эластичность или свободу вращения между скользящей
втулкой, установленной на валу, и закрепленным на ней элементом, что предотвращает трение пружин о
нижнюю сторону головок крепежных винтов, являющееся причиной шума. На валу 10 (рис. 2),
поддерживающем поворотный стол, закреплено гнездо 12, на котором установлена ведомая шестерня 11.
Указанная шестерня свободно закреплена на гнезде и предотвращается от продольного перемещения
стальной шайбой 13, которая, прижимаясь к ней, оказывает на нее трение и закреплена на гнезде 12. Принцип
работы такого двигателя очевиден и аналогичен обычному механизму граммофонов. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215381A
[]
Усовершенствования средств защиты электрооборудования от чрезмерного напряжения. Компания PRISES,
зарегистрированная в соответствии с французским законодательством по адресу: Фобур-сент-Оноре, 56,
Париж, Франция, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
средствам защиты электрического оборудования, подключенного к воздушной, подземной или другой линии,
от избыточного напряжения и представляет собой тип, в котором между линией и оборудованием
предусмотрена емкость, один вывод которой при обычных условиях соединен с землей, предпочтительно в
сочетании с индуктивностью. Согласно настоящему изобретению, вместо создания специального и
дорогостоящего элемента питания для этой цели, этот элемент питания выполнен в виде изолятора
соединительной трубки, разъема или подобного устройства, который, таким образом, выполняет двойную
функцию и может быть назван защитным соединительным элементом.
Кроме предпочтительно используемой индуктивности, в линию может быть добавлена еще одна
индуктивность, которая может быть зашунтирована сопротивлением. На прилагаемом рисунке: Общая схема
типа защиты мощности, общеизвестная. Линия L предназначена для питания аппарата T. Защитное или
предохранительное устройство включает в себя индуктивность S. Между точкой А и точкой В, которая обычно
соединена с землей, установлен конденсатор C, а также индуктивность S. Затем линия проходит к аппарату Т
через изолятор I. Емкость C также может быть зашунтирована сопротивлением R, предназначенным для
пропускания зарядов низкой частоты или зарядов нулевой частоты. На рис. 2 представлена схема
расположения элементов в соответствии с новым защитным устройством, адаптированная к схеме,
показанной на рис. 1. Начиная от линии L, мы получаем индуктивность S, которая может быть зашунтирована
сопротивлением R, емкостью C, образованной изолятором самого вывода, и другой индуктивностью S, конец
которой подключен к электрической цепи самого аппарата.
Для большей обобщаемости было дополнительно показано, что в точке R существует очень высокое
сопротивление, которое подавляет мощность. Это позволяет работать со статическими зарядами или
зарядами низкой частоты. В частности, здесь представлен обзор нового защитного или предохранительного
провода. Индуктивность S и сопротивление шунта с самим элементом С. Входящий проводник проходит через
проводник L, на котором установлена индуктивность S, и передает напряжение на емкость C. Индуктивности
8, S могут быть любого типа, но в некоторых случаях желательно формировать их с помощью специальной
обмотки, которая уменьшает их габариты и позволяет использовать клемму для подключения к первичному
аппарату для обычного ввода или соединения. Высокое сопротивление R позволяет отводиться зарядам
нулевой частоты, например, зарядам статического электричества. Индуктивности S и S и Они могут быть
установлены непосредственно в связи с вводным или защитным соединением, но также могут быть
размещены на отдельных опорах. Корпус Т-образного разъема аппарата обычно подключается к заземлению.
На фиг. 4 и 5 в качестве примера, но не в качестве ограничения, показано применение изобретения для
защиты различных частей оборудования. На рис. 4 показана защита всей станции или ее части с
использованием для защиты станции самого соединительного кабеля или разъема.
тип. На рис. 5 показана система защиты, применяемая к трансформатору. Индуктивность S может быть
образована, например, спиральной катушкой, уменьшающей объем, чтобы позволить адаптировать новый
защитный разъем или вывод к аппарату, снабженному обычным разъемом, и чтобы его можно было легко
соединить с обмоткой Т трансформатора. Все другие типы аппаратов могут быть снабжены защитными
устройствами аналогичного характера, обеспечивающими полную защиту при минимальных затратах,
защищая не только аппарат в целом, но и отдельные элементы или станции, а также каждый аппарат в
отдельности. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215382A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата Конвенции (Франция) • 5 мая 1923 г., 215 г.382
[0003]
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 мая 1924 года.
№ 10,938 j24.
[0004]
{Дополнение к патенту № 200069: 30 июня 1922 г.}
)
[0005]
Завершено: ноябрь.
13, 1924.
[0006]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0007]
Усовершенствования пружинной подвески для автомобилей и других транспортных средств.
[0008]
Я, Лотис Фиикдеюо Хокссо, проживающая по адресу: бульвар Курсели, 78, Париж, Франция, гражданка
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
должна проводиться игра, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: —
[0009]
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 10 или модификации пружинной подвески, описанной
и заявленной в спецификации № 200069.
Усовершенствованная конструкция согласно настоящему изобретению имеет то преимущество, что
различные 15 деталей чрезвычайно просты в изготовлении и очень легко поддаются механической обработке.
[0010]
Описанная в данной спецификации пружинная подвеска включает поперечные рычаги, расположенные
парами симметрично главной оси транспортного средства и шарнирно закрепленные на его шасси, причем
каждый из этих рычагов соединен одним концом с шасси с помощью пружины, а другим концом — с
продольным рычагом, опирающимся на ближайшую ось и на пружину, закрепленную на шасси.
[0011]
Согласно настоящему изобретению, указанные поперечные рычаги, имеющие изгиб 30, соединены между
собой пружинами и шарнирно закреплены на продольных рычагах, задние концы которых опираются на
соответствующие концы прилегающей оси, а передние концы соединены с шасси 35 посредством пружин.
[0012]
Еще одна особенность изобретения заключается в сочетании задней подвески, выполненной описанным
образом, с передней подвеской, включающей в себя длинные 40 рычагов, каждый из которых может
перемещаться вокруг шарнирного штифта, закрепленного на шасси.
[0013]
На прилагаемых чертежах, приведенных в качестве примера, —
[0014]
На рисунке 1 показан автомобиль в разрезе [Цена 1/-]
[0015]
шасси, оснащенное улучшенной подвеской sus-45;
[0016]
На рисунке 2 представлен план того же самого, и
[0017]
На рисунке 3 показан вид с торца.
[0018]
Будет описана только одна сторона автомобиля, при этом подразумевается, что другая сторона идентична, а
различные части расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля, как показано на
рисунке 2.
[0019]
1 Продольные элементы шасси 55 поддерживаются обычным способом рессорами 2, 21, установленными на
осях 3, 31, которые опираются на колеса ' 20, 201.
[0020]
Задний мост 3 имеет на каждом из своих концов раздвоенный элемент 4, на каждом конце которого находится
выступающий внутрь штифт 5.
Задний конец рычага 7 с H-образным сечением входит в зацепление с соответствующим элементом 4, так что
он может скользить относительно него, при этом удерживаясь за счет зацепления штифтов в пазах рычага,
как описано в спецификации № 200069.
[0021]
Рычаг 7 спереди прикреплен к цепи или подобному устройству 21, которое проходит над роликом 22,
расположенным по центру шпинделя, закрепленного на шасси, и он прикреплен к винтовой пружине 12,
закрепленной на железном элементе 23, который прикручен болтами к соответствующему продольному
элементу 1.
Указанный рычаг 7 шарнирно соединен в точке 28 с внешним рычагом кривошипно-поворотного поперечного
рычага 13, причем точка поворота 28 рассчитана таким образом, что рычаг 7 будет разделен на две части 80,
соответствующим пропорциям натяжения различных пружин, составляющих подвеску.
[0022]
Изогнутый поперечный рычаг 13 вращается вокруг шарнирного штифта 14, который 85 опирается на
поперечные балки 24, расположенные таким образом, чтобы укреплять шасси.
Внутреннее плечо указанного рычага
[0023]
2
[0024]
215,382
[0025]
расположена почти вертикально и заканчивается горизонтальной перекладиной 25, параллельной оси
автомобиля, к которой прикреплены концы двух винтовых пружин 5 17, соединенных аналогичным образом с
устройством, идентичным описанному выше и расположенным с другой стороны автомобиля.
[0026]
В подвеске передних колес „ . 201 вышеупомянутые поперечные рычаги с изогнутыми рукоятками отсутствуют.
[0027]
Продольные рычаги 71 имеют один рычаг, соединенный с осью 31 посредством элементов 41, как уже было
описано в отношении задней оси, но другой рычаг 15 указанных рычагов, вместо того чтобы быть
расположенным, как в задней подвеске, в линию с первым рычагом, направлен непосредственно вниз и
крепится непосредственно к пружинам 121, соответствующим образом наклоненным относительно
горизонтального горизонтали, и удерживается на шасси с помощью уголков 231.
[0028]
Центр колебаний каждого из этих рычагов 71 образован шарнирным штифтом 26, который покоится в
подшипнике 25, жестко соединенном кронштейном 27 с соответствующим продольным элементом 1.
[0029]
Принцип работы описанной подвески следующий:
[0030]
«Когда одно из передних колес 201 проезжает 30 через неровность на дороге, ось 31 поднимается и сжимает
расположенную выше листовую рессору 21, конец соответствующего рычага 71 следует за этим движением, и
указанный рычаг вращается вокруг своего шарнирного штифта 35 26 и тянет рессору 121.»
Соседние файлы в папке патенты