Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2381
.pdf
шпинделе 2, предотвращая их вращение.
Благодаря такой конструкции каждый килевой механизм поддерживается на своих внешних концах или вблизи
них с помощью описанных антифрикционных шарикоподшипников, а его приводная поверхность находится
между этими двумя шариковыми кольцами. Верхний конец швартова 5, закрепленный на нем винтами 7,
представляет собой ступицу 8, в которую вставлен шпиндель 9, независимо от того, является ли этот
шпиндель 9 типа, показанного на фиг. 2, или типа, показанного на фиг. 1, причем последний выполнен таким
образом, чтобы поддерживать на своем верхнем конце маховик 10 известным способом. Указанные шпиндели
9 закреплены внутри ступиц 8 таким образом, что вращательное движение шпинделей 3, на которых
закреплены указанные ступицы, может передавать движение указанным шпинделям 9. Как показано на
чертежах, шарикоподшипники и другие детали полностью заключены внутри киля 3, к которому прикреплена
ступица 8, а для предотвращения попадания посторонних частиц мы также прикрепляем к нижнему концу киля
3 кольцевой защитный экран 11, описанный ранее, чтобы предотвратить проникновение воздуха (внутрь, где
расположены подшипники) в достаточном количестве или в такой степени, которая вызовет испарение смазки
или позволит проникнуть пыли или другим посторонним веществам.
Очевидно, что вместо использования сфер или шариков в качестве антифрикционных элементов мы можем
применять для той же цели антифрикционные ролики; однако мы предпочитаем использовать
антифрикционные шарики и поэтому упоминаем о них только в дальнейшем.
Соседние файлы в папке патенты