Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2379
.pdf
канавка в области шейки 26 открывает отверстие 29, ведущее из клапанной камеры, с которым в данный
момент сообщается входное отверстие 21 для подачи воздуха, и соединяет указанное отверстие 29 с
отверстием 28, ведущим к нижнему концу клапанной камеры. Затем сжатый воздух проходит через сужение в
поршне 8 к нижнему концу клапанной камеры и, воздействуя на нижнюю торцевую поверхность головки
клапана 15, перемещает клапан в его верхнее положение, преодолевая действие пружины 31.
В этом положении клапана воздух из поршневого цилиндра поступает на выпуск через отверстие 23 в стенке
цилиндра, соединенное с нижней частью цилиндра, отверстие 24, сужение клапана и выпускное отверстие 25
в корпусе клапана. Таким образом, поршень и стол опустятся, и будет произведено сотрясение, а сужение
поршня снова совпадет с отверстием 26, ведущим непосредственно к выпускному отверстию, и отверстием
28, ведущим к нижнему концу клапанной камеры, тем самым отводя давление воздуха из-под клапана, так что
пружина 30 вернет клапан в его самое нижнее положение, в котором рабочая жидкость снова будет поступать
в цилиндр поршня. Поршень и стол будут продолжать подниматься и опускаться до тех пор, пока подача
рабочей жидкости не будет прекращена путем закрытия управляемого вручную клапана или запорного крана.
При необходимости, для обеспечения свободного выхода воздуха из-под поршня, когда распределительный
клапан перемещается в верхнее положение, в стенке цилиндра поршня может быть предусмотрено
дополнительное отверстие или канал, или отверстия или каналы, аналогичные 23 и 24, сообщающиеся с
нижней частью цилиндра и с корпусом клапана в таком положении, чтобы они соединялись с выпускным
отверстием 25 от корпуса клапана посредством сужения клапана; выпускное отверстие 25 от корпуса клапана
должно иметь достаточную площадь, или может быть предусмотрено несколько таких выпускных отверстий
для обеспечения требуемой площади.
При желании можно использовать альтернативное расположение портов и каналов в клапанном коробе или
корпусе и ударном цилиндре, показанное на рис. 6. В данной конструкции указанные порты и каналы
расположены таким образом, что клапан перемещается своей пружиной 31 в показанное положение, в
котором он приводит в действие поршень или ударный цилиндр, обеспечивая выпуск воздуха через порты 23
и 24, сужение портов клапана 25, при этом клапан перемещается в положение, в котором подается горячий
воздух в ударный цилиндр посредством воздействия горячего воздуха на головку клапана 15, причем этот
воздух поступает в него из подающего порта 21 через порты 29a, сужение 26 в поршне 8, а порт 28a, 27a
является выпускным портом, к которому порт 28a соединен для обеспечения выпуска воздуха из зоны
давления головки клапана 15. Кроме того, при желании можно отказаться от пружины, действующей на один
конец клапана, и предусмотреть постоянно открытый канал или отверстие от источника подаваемого воздуха,
ведущий в этот конец клапанной камеры и имеющий такие размеры относительно выпускного отверстия (30,
рис. 1), чтобы постоянное, но пониженное давление воздуха действовало на клапан, постоянно толкая его к
одному концу клапанной коробки.
Далее будут описаны детали конструкции, показанные на рис. 3, 4 и 5. Модификации, показанные на этих
рисунках, предназначены, в частности, для использования в формовочных машинах больших размеров, где
ударный поршень, который может быть полым, как показано на рисунке, не имеет шлифованной посадки в
ударном цилиндре, а для смазывания поршня используется «кожаная чашка». На фиг. 3, 4 и 5 поршень или
рикошет 8 полый, а кожаная чашка 34 прикреплена к поршню с помощью пробки или элемента 35,
ввинченного в нижнюю часть поршня. Вместо кольцевого углубления или сужения в поршне, как показано на
фиг. 1, в поршне предусмотрены два канала 36, 37, причем канал 36 ведет от нижней или напорной части
поршня к его боковой поверхности, а канал 37 представляет собой канавку, простирающуюся на необходимое
расстояние вокруг поршня. 27, На рис. 4 показано выпускное отверстие в стенке цилиндра. Вместо того чтобы
конец клапанного блока, к которому постоянно прижимается клапан, был соединен с цилиндром 1 прямым
каналом, как показано на фиг. 1, указанный конец клапанного блока соединен короткими трубными
соединениями 38 с камерой 39 в крышке или элементе 40, закрепленном на цилиндре 1 таким образом, чтобы
закрыть отверстие 41 в стенке цилиндра.
В отверстии 41 расположен блок 42, внутренняя поверхность которого точно соответствует внешней
периферии поршня 8, а часть блока скользит в камеру 39; предусмотрена пружина 43, предназначенная для
прижима блока 42 к поверхности поршня. 44 представляет собой канал, проходящий через блок и идущий из
камеры 39 в цилиндр 1 на внутренней поверхности блока. В канале 36 предусмотрен обратный шаровой или
эквивалентный клапан 45, установленный на перфорированной пробке, сквозное отверстие которой является
частью канала 36. Принцип работы распределительного клапана аналогичен показанному на предыдущих
рисунках, однако подача сжатого воздуха в клапанный блок и его отвод из него для приведения клапана в
действие осуществляется следующим образом: при расположении деталей, показанных на рис. 3, 4 и 5, конец
клапанной камеры, к которому постоянно прижимается клапан, открыт для отвода воздуха через каналы или
отверстия 38, 44, 37 и 27, а подача сжатого воздуха осуществляется на нижнюю сторону поршня 8 через
отверстия (не показаны), аналогичные отверстиям 22 и 23 на рис. 1.
По мере подъема поршня 8 канавка или углубление 37 будет выведено из соосности с каналами 44 и 27,
после чего канал 36 будет приведен в соответствие с каналом 44, в результате чего горячий воздух снизу
поршня будет поступать через каналы 36, 44 и 38 в клапанный короб и перемещать клапан в положение,
обеспечивающее выпуск воздуха из нижней части цилиндра 1. Таким образом, поршень 8 опустится, и
углубление 37 снова совпадет с каналами 44 и 27, обеспечивая сброс рабочего давления распределительного
клапана. В зоне давления распределительного клапана, который необходимо сбросить, клапан перемещается
в показанное положение, и описанные операции повторяются до тех пор, пока подача воздуха не будет
перекрыта с помощью запорного крана или клапана с ручным управлением. Открытый конец отверстия 36 на
периферии поршня имеет такую форму и размеры, чтобы в течение достаточного времени при работе
машины оставаться в сообщении с отверстием 44. Обратный клапан 45 предназначен для предотвращения
немедленного сброса давления, подаваемого для перемещения клапана, когда пространство под поршнем 8
выходит наружу, при этом клапан 45 удерживается на седле, как только давление под ним начинает падать.
Разумеется, в некоторые из описанных выше и показанных на чертежах деталей конструкции могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... I
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214728A
[]
Усовершенствования, относящиеся к насосам, компрессорам и подобным устройствам. Я, Брюс Конклин,
проживающий по адресу: Грейт-Сент-Хеленс, 30, Лондон, Восточная Англия, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем... Настоящее
изобретение относится к насосам, компрессорам или подобным устройствам, включающим два
концентрически установленных элемента, относительно подвижных в угловом направлении; один из этих
элементов имеет множество вращающихся упоров, а другой — множество лопаток; кольцевое пространство
между этими элементами образует рабочую камеру насоса, компрессора или подобного устройства. В
устройствах такого типа на практике возникают трудности с обеспечением герметичности соединений между
внутренней кольцевой поверхностью наружного элемента и вращающимися опорами. В компрессорах,
сконструированных, например, по этому принципу, существует тенденция к утечке воздуха, сжимаемого
между вращающимся упором и лопаткой, между внутренней кольцевой поверхностью наружного корпуса и
вращающимся упором в пространство за этим упором, что снижает эффективность компрессора.
Основная цель настоящего изобретения — общее усовершенствование конструкции насосов или
компрессоров указанного типа, что позволит повысить их эффективность в работе. Еще одной целью
изобретения является усовершенствование конструкции насоса или компрессора, позволяющее исключить
или свести к минимуму утечку перекачиваемой или сжимаемой жидкости, а также улучшение способов
охлаждения всей машины в целом. С учетом вышеизложенных целей и других, которые могут возникнуть в
дальнейшем или являются сопутствующими им, изобретение 5 можно охарактеризовать как конструкцию
указанного типа, в которой перекачиваемая или сжимаемая жидкость вводится через полый, расположенный
по центру вал во внутренний вращающийся барабан, откуда она поступает в рабочую камеру, образованную
между указанным барабаном и наружным неподвижным корпусом, причем указанный корпус имеет зубчатую
поверхность по всей своей внутренней кольцевой поверхности и приспособлен для взаимодействия с
зубьями, расположенными по периферии вращающихся упоров, установленных во внутреннем барабане.
В случае компрессора воздух сжимается в рабочей камере между указанными вращающимися опорами и
лопатками, установленными на наружном корпусе, и проходит через обратный клапан или клапаны в
напорный трубопровод, резервуар для хранения или другую подходящую емкость. В предпочтительной
конструкции наружный, обычно неподвижный корпус снабжен лопатками, которые выступают в рабочую
камеру, образованную наружной кольцевой поверхностью внутреннего барабана и внутренней кольцевой
поверхностью наружного корпуса, который имеет водяную рубашку, и на указанном корпусе установлен один
или несколько обратных клапанов, так что воздух после сжатия может подаваться в накопительный резервуар
или подобное устройство. Внутренняя кольцевая поверхность наружного корпуса имеет зубья, причем эти
зубья надеты на вращающиеся упоры, установленные в углублениях, образованных во внутреннем барабане,
так что при вращении последнего упоры также вращаются относительно внутреннего барабана. Зубья на
наружном корпусе и на вращающихся абатментах выполняют двойную функцию: предотвращают утечку
воздуха между наружным корпусом и вращающимися абатментами или, по крайней мере, сводят ее к
минимуму, а также устраняют необходимость в зубчатой передаче для обеспечения синхронизации
вращающихся абатментов относительно лопаток.
Внутренний барабан установлен на роликовых или шариковых подшипниках на полом валу, который также
служит для подачи сжимаемого воздуха. Вал снабжен входными отверстиями, через которые воздух
поступает во внутренний барабан, а также отверстиями на внешней кольцевой поверхности указанного
барабана, через которые воздух поступает непосредственно в рабочую камеру. На внутреннем барабане
предусмотрены обводные каналы, позволяющие части воздуха, сжатого в одном рабочем пространстве,
проходить за лопатками в следующее рабочее пространство, а также отверстия, проходящие поперечно через
внутренний барабан, позволяющие воздуху проходить через них и тем самым предотвращать чрезмерное
расширение внутреннего барабана. Вращающиеся упоры установлены на шариковых или других подшипниках
скольжения на внутреннем барабане и каждый из них снабжен углублением, которое взаимодействует с
лопатками на наружном корпусе. Между внутренним и наружным корпусами предусмотрены упорные блоки и
роликовые или шариковые подшипники. Наружный корпус погружается во внутренний барабан, а для
обеспечения герметичности соединений предусмотрены затягивающие кольца и ленты; предпочтительно,
чтобы эти кольца располагались парами, и при желании между двумя затягивающими кольцами может быть
установлена пружина или пружины.
Для целей смазки наружный корпус снабжен трубой или подобным устройством, через которое смазка
подается к подшипникам; при этом корпус также снабжен расположенными под углом кромками, которые
служат для направления смазки на подшипники вращающихся упоров. На полом валу могут быть
предусмотрены воздухонепроницаемые пылезащитные кожухи, а его входной конец предпочтительно закрыт
подходящим воздушным фильтром. Усовершенствованная конструкция, которая может также выполнять
функцию насоса, повышает эффективность компрессоров указанного типа, а наличие зубцов на внутренней
кольцевой поверхности наружного корпуса и на вращающихся упорах устраняет необходимость в отдельном
зубчатом механизме или других средствах для вращения упоров, чтобы их углубления взаимодействовали с
лопатками. Кроме того, во время работы внутренний барабан несколько расширяется, а охлаждение
наружного корпуса предотвращает это расширение, обеспечивая герметичность вращающихся опор к
наружному корпусу, благодаря чему утечка воздуха за вращающиеся опоры предотвращается или сводится к
минимуму.
Усовершенствования, относящиеся к насосам, компрессорам и подобным устройствам. Я, Брюс Конклин,
проживающий по адресу: 30, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, Восточная Англия, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к
насосам, компрессорам или подобным устройствам, включающим два концентрически установленных
относительно вращающихся элемента, один из которых имеет множество вращающихся упоров, а другой —
множество лопаток, причем кольцевое пространство между указанными элементами образует рабочую
камеру насоса, компрессора или подобного устройства». В насосе-компрессоре или аналогичном устройстве,
работающем по этому принципу, где внутренний обычно вращающийся элемент или барабан снабжен
вращающимися упорами, а внешний обычно неподвижный корпус снабжен лопатками, сжимаемая жидкость
подается в кольцевую рабочую камеру, где она сжимается вращающимся упором о лопатку, после чего
сжатая жидкость подается в накопительный бак или аналогичное устройство.
При такой конструкции на практике возникают трудности с обеспечением герметичности соединений между
внутренней кольцевой поверхностью наружного элемента и вращающимися опорами. В компрессорах,
сконструированных, например, по этому принципу, существует тенденция к утечке воздуха, сжимаемого
между вращающимся упором и лопаткой, между внутренней кольцевой поверхностью наружного корпуса и
вращающимся упором в пространство за этим упором, что снижает эффективность компрессора. В связи с
этим ранее в двигателях или насосах, работающих на сжатом воздухе, предлагалось предусмотреть внешний
неподвижный цилиндр и кольцевой внутренний зубчатый цилиндр, вращающийся внутри него и снабженный
выступающими внутрь лопатками, на которые воздействует пар, вращая цилиндр. Эти лопатки
взаимодействуют с углублениями на колесе или шестерне, установленной на приводном валу и имеющей
зубья, зацепляющиеся с зубьями цилиндра. Проблемы также возникают из-за сложности поддержания
эффективного охлаждения компрессора в целом, поскольку при перегреве деталей происходит чрезмерное
расширение с последующим заклиниванием, что приводит к частым остановкам.
Основная цель настоящего изобретения состоит в общем улучшении конструкции насосов или компрессоров
указанного типа, что позволит повысить их эффективность в работе. Еще одной целью изобретения является
усовершенствование конструкции насоса или компрессора, позволяющее исключить или свести к минимуму
утечку перекачиваемой или сжимаемой жидкости, а также улучшение способов охлаждения всей машины в
целом. С учетом вышеизложенных целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или являются
сопутствующими им, изобретение можно охарактеризовать как конструкцию указанного типа, в которой
перекачиваемая или сжимаемая жидкость вводится через полый, расположенный по центру вал во
внутренний вращающийся барабан, откуда она поступает в рабочую камеру, образованную между указанным
барабаном и наружным неподвижным корпусом, причем указанный корпус имеет зубчатую поверхность по
всей своей внутренней кольцевой поверхности и приспособлен для взаимодействия с зубьями,
расположенными по периферии вращающихся упоров, установленных во внутреннем барабане.
Внутренний барабан снабжен байпасами, позволяющими части жидкости, сжатой в одном рабочем
пространстве, переходить в следующее рабочее пространство. Для эффективного охлаждения компрессора
предусмотрены отверстия, проходящие поперечно через внутренний барабан, позволяющие воздуху
проходить через него, а наружный корпус снабжен рубашкой, через которую циркулирует вода для
предотвращения расширения корпуса. Внутренняя кольцевая поверхность наружного корпуса имеет зубчатое
соединение, причем зубья шестерни снабжены зубьями на вращающихся упорах, установленных в пазах,
образованных во внутреннем барабане. При вращении внутреннего барабана опорные элементы
перемещаются вместе с ним, и каждый опорный элемент снабжен углублением, которое взаимодействует с
лопатками на наружном корпусе; вращение опорных элементов относительно барабана синхронизировано
таким образом, чтобы углубления в них находились в правильном положении для зацепления с лопатками и,
таким образом, позволяли опорным элементам перемещаться с одной стороны лопатки на другую во время
вращения внутреннего барабана.
В данной конструкции синхронное перемещение опорных элементов осуществляется за счет зубьев на
наружном корпусе, соединенных зубьями на вращающихся опорных элементах; эти зубья также служат для
предотвращения утечки воздуха между наружным корпусом и вращающимися опорными элементами или, по
крайней мере, для ее минимизации. Подобная конструкция устраняет необходимость в зубчатой передаче для
обеспечения синхронизации вращения опорных элементов относительно лопастей. Для того чтобы мое
изобретение было легко понято и реализовано специалистами в соответствующей области техники, я перейду
к его подробному описанию. Для этого следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: — Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез компрессора или насоса, сконструированного в соответствии с
моим настоящим изобретением, а Рисунок 2 представляет собой продольный разрез компрессора или насоса,
показанного на Рисунке 1. Теперь обратимся к чертежам, где одинаковые буквенные обозначения указывают
на одинаковые или аналогичные детали: а) — внешний, обычно неподвижный корпус компрессора, и глыба
внутреннего барабана, которая установлена на роликовых подшипниках c на полом валу d и приводится в
движение любым подходящим способом от удобного источника энергии.
Внутренний барабан установлен соосно с наружным корпусом, и между внутренней периферией наружного
корпуса и наружной периферией внутреннего барабана образуется камера, представляющая собой рабочее
пространство или камеру компрессора. Барабан снабжен углублениями для размещения пары вращающихся
упоров f, установленных на нем на шарикоподшипниках g; каждый упор имеет углубление h, предназначенное
для взаимодействия с лопатками i, закрепленными на внешнем, обычно неподвижном корпусе болтами j, что
позволяет упорам проходить мимо лопаток во время вращения внутреннего барабана. Для синхронизации
вращения опорных элементов таким образом, чтобы их углубления взаимодействовали с лопатками i, и для
предотвращения утечки сжатой жидкости из рабочей камеры, на внутренней кольцевой поверхности
наружного корпуса предусмотрены зубья k, образующие зубчатую передачу с зубьями l на вращающихся
опорных элементах. При вращении внутреннего барабана опорные элементы, установленные на нем, также
будут вращаться зубьями k (таким образом, что пазы в опорных элементах окажутся в правильном положении
для зацепления с лопатками i, что позволит опорным элементам перемещаться с одной стороны лопатки на
другую).
Наличие зубцов k и -1 также обеспечивает эффективную конструкцию, предотвращающую сжатие жидкости
между вращающимся упором и лопаткой, приводящее к утечке за этим упором и, следовательно, к
значительному снижению эффективности компрессора. Полый вал d имеет сетку или фильтр m, через
который жидкость, например, воздух, подлежащий сжатию, поступает внутрь вала, имеющего отверстия n,
через которые воздух поступает во внутренний барабан b через отверстия o. Отверстия p, предусмотренные
во внутреннем барабане, позволяют сжимаемому воздуху поступать в рабочее пространство e компрессора.
Как показано на рисунке 1, сжимаемый воздух поступает в рабочее пространство за вращающимися опорами
и сжимается между вращающимися опорами и лопатками, после чего сжатый воздух выпускается через
отверстия и обратные клапаны q в накопительный резервуар или аналогичное устройство. После того как
опорные элементы пройдут и герметизируют отверстия, небольшое количество воздуха останется между
опорными элементами и лопатками, что позволит этому воздуху обходить лопатки и попадать в переднее
рабочее пространство или камеру, обеспечиваемую проходными отверстиями на внутреннем барабане.
Как уже было сказано, возникают значительные трудности с эффективным охлаждением частей компрессора,
и для этой цели предусмотрены отверстия, проходящие поперечно через внутренний барабан и позволяющие
воздуху проходить через них, тем самым предотвращая чрезмерное расширение указанного барабана.
Наружный корпус снабжен рубашкой, через которую циркулирует вода для предотвращения ее расширения. В
процессе работы компрессора внутренний барабан несколько расширяется, и охлаждение наружного корпуса
предотвращает дальнейшее расширение указанного корпуса, обеспечивая герметичность вращающихся опор
по отношению к наружному корпусу, благодаря чему водяная рубашка служит дополнительным средством
предотвращения утечки жидкости за вращающиеся опоры. Для предотвращения утечки жидкости между
внутренним барабаном и наружным корпусом, указанный корпус погружается во внутренний барабан, как
показано в верхней части рисунка 2, и предусмотрены затягивающие кольца, предпочтительно
расположенные парами. При необходимости между двумя затяжными кольцами может быть предусмотрен
пружинный механизм.
Для обеспечения эффективной системы смазки наружный корпус снабжен трубами w, через которые смазка
подается к подшипникам; корпус также снабжен расположенными под углом кромками x, которые служат для
направления смазки на подшипники вращающихся упоров. Также предусмотрены соответствующие упорные
подшипники, и при желании на полом валу могут быть установлены герметичные пылезащитные кожухи.
Усовершенствованная конструкция, которая также может выполнять функцию насоса, повышает
эффективность компрессоров указанного типа. Кроме того, конструкция значительно упрощается за счет
наличия зубьев на внутренней кольцевой поверхности наружного корпуса и на вращающихся упорах, что
исключает необходимость в отдельном зубчатом механизме или других средствах для вращения упоров,
чтобы их углубления взаимодействовали с лопатками. Кроме того, утечка воздуха за вращающимися
абатментами предотвращается или, по крайней мере, сводится к минимуму благодаря указанным зубьям, а
также охлаждению внешней оболочки, поскольку внутренний барабан во время работы несколько
расширяется, обеспечивая тем самым герметичность вращающихся абатментов по отношению к внешней
оболочке.
При желании внутренний барабан можно удерживать от вращения, а наружный корпус — вращать, в этом
случае внутренний барабан будет охлаждаться водой, а наружный корпус — воздухом. Хотя я описал
предпочтительную конструкцию деталей и принцип их работы, я понимаю, что многочисленные изменения в
конструкции и принципах работы могут быть внесены без отступления от сущности и объема изобретения, и
поэтому я не хочу, чтобы меня воспринимали как ограничивающего данное изобретение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214729A
[]
Усовершенствования роторных двигателей и связанные с ними разработки. Я, Брюс Конклин, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 30, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, Восточная Англия,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к роторным двигателям, включающим два концентрически установленных элемента, относительно
подвижных в угловом направлении; один из этих элементов имеет множество вращающихся упоров, а другой
— множество лопаток; в которых рабочая жидкость поступает через внутреннюю часть этих элементов и
проходит в рабочую камеру, образованную между концентрически установленными элементами. Основная
цель изобретения — создание усовершенствованного двигателя указанного типа, который, будучи простым по
конструкции и надежным в работе, должен быть приспособлен для использования в качестве первичного
двигателя, приводимого в действие паром, сжатым воздухом или другой расширяющейся жидкостью. К числу
дополнительных целей изобретения относятся создание усовершенствованного двигателя вышеупомянутого
типа, который будет более эффективен в работе для достижения поставленных целей, чем устройства,
предложенные ранее, а также создание усовершенствованных средств для обеспечения герметичности
соединений между рабочими частями двигателя.
С учетом этих целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или являются сопутствующими им,
настоящее изобретение можно рассматривать как конструкцию указанного выше типа, в которой рабочая
жидкость поступает во внутренний барабан и проходит в камеры, образованные во вращающихся упорах,
когда отверстия в указанных упорах совпадают с отверстиями во внутреннем барабане, после чего жидкость
проходит через отверстия во вращающемся упоре в рабочую камеру, образованную между внутренним
барабаном и внешним концентрически установленным вращающимся корпусом, для привода лопаток, а отвод
жидкости осуществляется через отверстия в барабане, сообщающиеся с выпускным каналом в полой
центральной части барабана. Жидкость поступает в рабочую камеру до тех пор, пока не произойдет
срабатывание, то есть когда отверстия во вращающихся абатментах смещаются относительно отверстий в
барабане. В предпочтительном варианте осуществления изобретения внутренний барабан установлен на
роликовых или шариковых подшипниках на валу, который проходит почти через весь двигатель или, при
необходимости, полностью через него, и снабжен каналом или каналами, в которые рабочая жидкость
подается из удобного источника.
В барабане предусмотрены патрубки, сообщающиеся с входными каналами. В одном из вариантов
исполнения их два, вращающиеся упоры установлены в углублениях или карманах внутреннего барабана на
роликовых или шариковых подшипниках и снабжены камерами на каждом из своих концов, в которые
подается рабочая жидкость, когда отверстия в упорах совпадают с указанными выше отверстиями во
внутреннем барабане. Каждый из вращающихся абатментов имеет зубчатое кольцо или кольца,
зацепляющиеся с зубчатым кольцом или кольцами, расположенными на наружном вращающемся корпусе,
благодаря чему углубления в указанных абатментах могут быть точно синхронизированы с лопастями на
наружном корпусе. В каждом упоре в соответствующем месте имеется отверстие для подачи рабочей
жидкости из камер на концах упоров в кольцевую расширительную или рабочую камеру, при этом жидкость,
поступающая в указанную камеру, находится за лопатками. Во внутреннем барабане также предусмотрены
отверстия, сообщающиеся с выпускными каналами, через которые расширяющаяся жидкость может
отводиться из рабочей камеры. Выпускные каналы предпочтительно выполнены в одной из торцевых стенок
барабана и сообщаются с выпускной трубой посредством осевой камеры в барабане.
В торцевой стенке внутреннего барабана сделаны углубления, позволяющие рабочей жидкости проходить за
лопатками и предотвращающие образование вакуума. Наружный вращающийся корпус, установленный
концентрично с внутренним барабаном, снабжен множеством лопаток, которых в данном варианте
исполнения три, и которые проникают в рабочую камеру, взаимодействуя с вышеупомянутыми углублениями,
образованными во вращающихся упорах. Наружный кожух погружается во внутренний барабан, а для
обеспечения герметичного соединения между барабаном и кожухом предусмотрены уплотнительные кольца.
Корпус установлен на шариковых или роликовых подшипниках, а на валу предусмотрены соответствующие
упорные подшипники. Каждая лопатка снабжена зажимной лентой, которая предпочтительно прижимается
внутрь для плотного соединения с пазами во вращающихся опорах с помощью пружин, а между
выступающими частями зажимных лент и внутренним барабаном предусмотрено пружинное уплотнительное
кольцо. Уплотнительное кольцо может быть сконструировано и иметь такую посадку, что оно может
вращаться или оставаться неподвижным вместе с внутренним барабаном, тем самым уменьшая трение.
Уплотнительные ленты предназначены для предотвращения попадания рабочей жидкости в полости
вращающихся опор, взаимодействующих с лопастями, при этом входные отверстия предпочтительно
расположены таким образом, чтобы рабочая жидкость не начинала поступать в рабочую камеру до тех пор,
пока задний угол полости не соприкоснется с уплотнительной лентой. Отверстия в барабане и вращающихся
опорах расположены относительно друг друга таким образом, чтобы между опорами возникал рабочий ход
или импульс мощности и происходил отвод предыдущей порции топлива. Предполагая, что двигатель
снабжен двумя опорами и тремя лопатками, таким образом, за один оборот вращающегося корпуса будет
возникать шесть импульсов мощности. Увеличивая количество вращающихся абатментов и лопаток, можно
получить любое желаемое количество силовых импульсов. Разумеется, очевидно, что модификации могут
быть внесены без выхода за рамки настоящего изобретения. Усовершенствования роторных двигателей и
связанные с ними разработки. Я, Брюс Конклин, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: 30, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к роторным двигателям, включающим два концентрически
установленных относительно вращающихся элемента, один из которых имеет множество вращающихся
упоров, а другой — множество лопаток, и в которых рабочая жидкость поступает через внутреннюю часть
указанных элементов и проходит в рабочую камеру, образованную между концентрически установленными
элементами.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного двигателя указанного типа, который, будучи
простым по конструкции и надежным в работе, должен быть приспособлен для использования в качестве
первичного двигателя, приводимого в действие паром, сжатым воздухом или другой расширяющейся
жидкостью. К числу дополнительных целей изобретения относятся создание усовершенствованного
двигателя вышеупомянутого типа, который будет более эффективен в работе для достижения поставленных
целей, чем устройства, предложенные ранее, а также создание усовершенствованных средств для
обеспечения герметичности соединений между рабочими частями двигателя. С учетом этих целей и других,
которые могут возникнуть в дальнейшем или являются сопутствующими им, настоящее изобретение можно
рассматривать как конструкцию указанного типа, в которой рабочая жидкость поступает во внутренний
элемент и проходит в камеры на концах вращающихся упоров, после чего жидкость проходит через отверстия
во вращающихся упорах в рабочую камеру, образованную между внутренним элементом и внешним
концентрически установленным элементом, для привода лопаток, а отвод жидкости осуществляется через
отверстия во внутреннем элементе, которые сообщаются с выпускным каналом в полой центральной части
указанного элемента.
Жидкость поступает в рабочую камеру до тех пор, пока не произойдет перекрытие, то есть когда отверстия во
вращающихся абатментах смещаются относительно отверстий во внутреннем элементе. В предпочтительном
варианте осуществления изобретения внутренний элемент, имеющий форму барабана, установлен на
роликовых или шариковых подшипниках на валу, который проходит почти через двигатель или, при
необходимости, полностью через него, и снабжен каналом или каналами, в которые рабочая жидкость
подается из удобного источника и из которых рабочая жидкость поступает через отверстия в камеры на
концах вращающихся упоров. Вращающиеся упоры, которых в одном из вариантов исполнения два,
установлены в углублениях или карманах во внутреннем барабане на роликовых или шариковых подшипниках
и/или в соответствующем положении в каждом упоре имеется отверстие для* подачи рабочей жидкости из
камер на их концах в кольцевую расширительную или рабочую камеру, причем жидкость, поступающая в
указанную камеру, находится за лопатками. Во внутреннем барабане предусмотрены отверстия,
сообщающиеся с выпускными каналами, через которые расширяющаяся жидкость может отводиться из
рабочей камеры; выпускные каналы выполнены в одной из торцевых стенок внутреннего барабана и
сообщаются с выпускной трубой посредством осевой камеры в барабане.
Наружный вращающийся корпус, установленный концентрично с внутренним барабаном, снабжен
множеством лопаток, которых в данном варианте исполнения три, и которые проникают в рабочую камеру,
взаимодействуя с углублениями, образованными во вращающихся упорах. Каждая лопатка снабжена
зажимной лентой, которая предпочтительно прижимается внутрь для плотного соединения с пазами в
вращающихся опорах с помощью пружины, а между выступающими частями зажимных лент и внутренним
барабаном предусмотрено пружинное уплотнительное кольцо. Также предусмотрены уплотнительные ленты
для предотвращения попадания рабочей жидкости в полости вращающихся абатментов, а также для
предотвращения распространения рабочей жидкости вокруг абатментов в выхлопную камеру. Для того чтобы
мое изобретение было легко понято и реализовано специалистами в соответствующей области техники, я
перейду к его подробному описанию. Для этого обратитесь к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1
представляет собой частичный разрез двигателя, воплощающего мои нынешние усовершенствования, а
Рисунок 2 — продольный разрез моего усовершенствованного двигателя.
Обращаясь теперь к чертежам, обычно неподвижный внутренний барабан a установлен на роликовых
подшипниках d на валу b 5 и расположен концентрично относительно наружного вращающегося корпуса c.
Внутренний барабан снабжен углублениями для размещения вращающихся упоров e, которых в данном
варианте исполнения два, причем указанные упоры установлены на роликовых подшипниках f и снабжены
кольцевыми зубчатыми шестернями g, входящими в зацепление с зубчатым кольцом h на наружном
вращающемся корпусе c. Наружный корпус c снабжен лопатками i, выступающими в рабочую камеру j,
образованную между наружным корпусом и внутренним барабаном, и для обеспечения возможности
перемещения этих лопаток с одной стороны вращающихся абатментов на другую каждый абатмент снабжен в
нем углублением, причем вращение абатментов синхронизировано таким образом, чтобы углубления точно
взаимодействовали с лопатками. Наружный корпус c вращается под действием рабочей жидкости, которая
поступает через входное отверстие и затем проходит в каналы и через отверстия m в камеры n, образованные
на концах вращающихся опор, откуда она проходит через отверстия o в опорах и отверстия p в барабане в
рабочую или расширительную камеру j, расположенную за лопатками.
После расширения жидкость проходит через отверстия q и каналы 7 во внутреннем барабане в его полую
центральную часть и выходит через выходное отверстие s. Каждая из лопаток i снабжена прижимной полосой
t, вдавливаемой внутрь с помощью пружины u, для плотного соединения с углублениями во вращающихся
упорах, а также с поверхностью внутреннего барабана 1, предотвращая тем самым утечку жидкости за
лопатки и, следовательно, снижение эффективности двигателя. Между выступающими частями зажимных
планок и внутренним барабаном предусмотрены уплотнительные кольца v, которые выдавливаются наружу
пружинами w. Кольца v могут быть расположены и иметь такую посадку, что они могут вращаться вместе с
лопастями или оставаться неподвижными относительно внутреннего барабана, тем самым уменьшая трение.
Для предотвращения попадания рабочей жидкости в полости вращающихся абатментов предусмотрены
уплотнительные ленты x, которые также предотвращают утечку рабочей жидкости вокруг вращающихся
абатментов в заднюю рабочую камеру и оттуда в выпускные отверстия.
Рабочая жидкость поступает в рабочую камеру до тех пор, пока не произойдет перекрытие, то есть до тех пор,
пока отверстия во вращающихся абатментах не сместятся относительно отверстий в барабане, и входные
отверстия могут быть расположены таким образом, что рабочая жидкость не начнет поступать в рабочую
камеру до тех пор, пока задний угол кармана во вращающемся абатменте не соприкоснется с уплотнительной
лентой x. Впускные отверстия, помимо подачи рабочей жидкости в расширительную камеру, также позволяют
части жидкости из передней рабочей камеры проходить за лопатками, предотвращая тем самым образование
вакуума. Для эффективной смазки подшипников можно использовать любые подходящие смазочные
средства, но я предпочитаю систему принудительной смазки. Наружный корпус, установленный на
подшипниках скольжения y, погружается во внутренний барабан, а сальниковые кольца z обеспечивают
герметичное соединение между барабаном и наружным корпусом. Между внутренним барабаном и валом b
также предусмотрены упорные подшипники a.
Отверстия в барабане и вращающихся опорах расположены относительно друг друга таким образом, чтобы
между опорами возникал рабочий ход или импульс мощности и происходил отвод предыдущей порции
топлива, и, если предположить, что двигатель снабжен двумя опорами и тремя лопатками, как в описанном
здесь варианте осуществления, то за один оборот вращающегося корпуса будет возникать шесть импульсов
мощности. Увеличивая количество вращающихся абатментов и лопаток, можно получить любое желаемое
количество силовых импульсов. При необходимости в поворотном абатменте может быть установлен
поворотный клапан для регулирования потока жидкости из поворотного абатмента в рабочую камеру. Хотя я
описал предпочтительную конструкцию деталей и принцип их работы, я понимаю, что многочисленные
изменения в конструкции и принципах работы могут быть внесены без отступления от сущности и объема
изобретения, и поэтому я не хочу, чтобы меня воспринимали как ограничивающего данное изобретение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214730A
[]
Машинки для печати.
Стандартизированная пишущая машинка Harrington. Усовершенствования в конструкции и особенностях
валиков машинки. Компания COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Sentinel
House, Southampton How, London, W.C. 1, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: наше изобретение относится к валам пишущих машинок, и его целью является
внесение улучшений в них и в частях, на которых они установлены, что упрощает их конструкцию, сводит к
минимуму себестоимость производства и повышает эффективность. гарантировано. Согласно нашему
изобретению, каретка валика и детали, на которых она установлена, включают в себя раму каретки, которая
простирается до задней части валика, при этом ее верхняя поверхность приблизительно находится на одном
уровне с верхней частью валика или ниже указанной верхней части, и снабжена роликами, расположенными
аксиально под прямым углом к оси валика, причем ролики расположены и приспособлены для перемещения
по направляющей, закрепленной на общей раме пишущей машины. Направляющая расположена
параллельно и позади плиты, оставляя верхнюю, нижнюю и переднюю части плиты полностью свободными от
движущейся каретки и опорных элементов, что облегчает манипулирование и работу как плиты, так и каретки
станка.
Рельс крепится на концах или вблизи них к выступам или проушинам, расположенным на общей раме
машины, а над этим рельсом от концов каретки отходят задние продолжения, к которым крепится стержень, в
одной точке которого по всей его длине находится элемент, взаимодействующий с механизмом
переключения, при этом переключение осуществляется путем колебания каретки через указанные ролики на
рельсе. Каретка может быть съемно закреплена на направляющей с помощью одного или нескольких
подвижных или съемных пальцев, предназначенных для зацепления с нижней поверхностью указанного
стержня; предпочтительно, чтобы указанные пальцы были снабжены роликами для обеспечения свободного
перемещения каретки и одновременно прочного и надежного крепления каретки к указанному стержню и
общей раме машины. Желаемая конструкция каретки валика и деталей для ее поддержки на общей раме
пишущей машины, согласно изобретению, представлена в качестве примера на прилагаемых чертежах, где:
— Рисунок 1 — вид сзади пишущей машины с удаленными деталями, иллюстрирующий
усовершенствованную каретку валика и опору, и Рисунок 2 — поперечное сечение такой машины.
Соседние файлы в папке патенты