Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2367
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214469A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в расширяющемся развертке.
Я, Пол Миллер, механик, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Ист Кэри-стрит,
1303, город и округ Филадельфия, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию расширяющихся
разверток.
Цель состоит в создании изделия описанного типа, которое может быть изготовлено в различных размерах, и
для которого развертка будет выполнять работу, для которой ранее требовалось в шесть раз больше
инструментов. Мое настоящее изобретение предназначено для развертки отверстий любого желаемого
размера, например, от полутора до двенадцати дюймов (от 1/2 до 12 дюймов) в диаметре, и имеет
регулировку от одной тысячной дюйма и выше.
Изобретение включает сравнительно небольшое количество деталей, легко изготавливается, отличается
точностью и эффективностью в эксплуатации, а также прочностью и долговечностью в собранном виде.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — поперечный разрез корпуса; фиг. 2 — вид с торца; фиг. 3 — вид
центральной направляющей; фиг. 4 — вид конусов; фиг. 5 — вид одной из лопастей; фиг. 6 и 7 иллюстрируют
разъемные двухсекционные зажимные опоры для лопастей; фиг. с 8 по 16 включительно — виды круглых
гаек; фиг. 17, 18, 19 и 20 — виды различных типов гаечных ключей.
На рис. 21 показаны винты для затягивания опор зажима на корпусе.
А представляет собой стальной корпус, зенкованный с одного конца, как показано на рис. 1, частично
конический и частично цилиндрический, снабженный радиальными пазами 1 и резьбовыми участками 2 и 3
для целей, которые будут объяснены далее.
B представляет собой центральную направляющую планку, один конец 4 которой входит в гнезда 5 во
внутренней части отверстия корпуса, где она имеет одну плоскую сторону 6.
Два винта 7 ввинчиваются через отверстия в боковой части корпуса, прижимаясь к плоской стороне 6, и
жестко удерживают центральную направляющую планку на месте в осевом центре отверстия корпуса
инструмента. Направляющая планка имеет кольцевой воротник 30, выполненный заодно с ней и
примыкающий к концу 4. Диаметр этой втулки точно соответствует цилиндрической части отверстия корпуса, и
она расположена таким образом, что в установленном состоянии упирается в выступ 31 на внешнем конце
гнезда, обеспечивая таким образом жесткое соединение между направляющей планкой B и корпусом, когда
винты 7 надежно затянуты по плоской стороне 6 конца 4 планки.
На фиг. 2 и 5 лопасти D установлены в радиальных пазах 1 таким образом, чтобы их можно было
одновременно регулировать по радиусу, при этом их внутренние кромки сужаются, как показано на фиг. 5.
Конусы С, двенадцать из которых показаны на рис. 4, имеют градуированный размер и предназначены для
вставки в расширяющееся сужающееся отверстие корпуса инструмента, где они навинчиваются на стальную
центральную направляющую планку В. Их функция заключается в обеспечении равномерной регулировки
положения стальных лезвий наружу с абсолютной точностью по всей их длине. Они вставляются, начиная с
самого маленького конуса и заканчивая следующим большим размером, и так далее, и вдавливаются внутрь
на центральную направляющую планку до тех пор, пока конусы требуемого размера не займут положение,
входящее в зацепление с внутренними сужающимися кромками лопастей, что обеспечит им необходимую
регулировку наружу.
На направляющей планке B, ближе к концу, нарезана резьба 8, предпочтительно восемнадцать на дюйм, и к
ней прикручена круглая гайка 9 (которая может иметь любое количество различных размеров, один из
которых показан на рис. 16). Гаечный ключ 10 (как показано на рисунке). На фиг. 17 изображен рычаг 11 (как
показано на фиг. 20) для его управления, предназначенный для вращения круглой гайки на резьбе вверх к
конусу, благодаря чему последний прижимается вдоль направляющей планки В с равномерным давлением
наружу к лезвиям.
При очень небольшом повороте этой гайки конус С перемещается внутрь, прижимаясь к наклонному
внутреннему краю лопасти, и выталкивает эти лопасти радиально наружу. Если на центральной планке B
восемнадцать витков резьбы на дюйм, то один полный оборот этой гайки вытолкнет лезвие наружу на
расстояние, которое зависит от синуса угла наклона кромки к оси трубки.
Этот угол очень мал, и, следовательно, синус также очень мал, но поскольку для очень точной регулировки не
требуется полного оборота, очевидно, что эта радиальная регулировка лопастей действительно может быть
выполнена с чрезвычайно высокой точностью, и что, возможно, одна тысячная дюйма находится в пределах,
в которых может быть осуществлена эта регулировка. Чем чаще гайка поворачивается на резьбовой части
центрального штока B, тем больше будет регулировка или радиальное смещение лопастей.
Круглая гайка 12, показанная на фиг. 14 и 15, имеет наружную резьбу, которая ввинчивается в резьбу 13 на
внешнем конце корпуса, и снабжена центральным отверстием 14, которое образует опору для внешнего конца
15 центральной планки B. Таким образом, видно, что круглая гайка 12 действует совместно со специальной
конструкцией на противоположном конце направляющей планки B, включающей конец 4, гнездо 5, воротник
30, цилиндрическое отверстие корпуса, выступ 31 и винты 7, для жесткой центрировки и фиксации планки на
месте.
Для затягивания этой гайки 12 предусмотрен гаечный ключ 16, примерно такой, как показано на рис. 18.
Круглая гайка 17, как показано на рисунках.
8, 9 Гайка 10 навинчивается на резьбу 2, образуя упор для внутренних концов лопастей D; аналогичная гайка
21, два размера которой показаны на фиг. 12 и 13, предназначена для навинчивания на резьбу 3 на внешнем
конце корпуса, обеспечивая опору для внешних концов стальных лопастей D, удерживая их между гайками 17
и 21, которые обеспечивают боковую опору для их концов и которые взаимодействуют с конусами и гайкой 9
для одновременной и точной регулировки лопастей наружу.
Таким образом, регулировочное устройство для лопастей включает в себя три отдельных регулируемых
зажимных элемента 17, 12 и 21, которые входят в зацепление с противоположными концами лопастей.
Два зажимных элемента 12 и 21 расположены на одном конце, а крепежный винт 12 находится внутри
отверстия корпуса.
Таким образом, лопасти соединяются на двух разных радиальных расстояниях от продольной оси корпуса.
Для регулировки гаек 17 и 21 прилагается гаечный ключ.
Разъемные двухсекционные опоры зажима E и F, представляющие разные размеры, вставляются снаружи
корпуса A, и между лезвиями они разделяются, образуя две конусообразные части. В каждой секции частично
сформированы отверстия 24 для винтов 25, которые удерживают их на месте; благодаря своим зенковкам 26
они раздвигают секции и обеспечивают их жесткий контакт с противоположными сторонами лезвий.
Из вышеизложенного видно, что предусмотрена прочная цельнометаллическая конструкция, которую можно
разобрать, а различные части которой можно заменять и обновлять по мере необходимости, и которая,
благодаря особой форме различных частей и инструментам, необходимым для их разделения или сборки, не
может быть повреждена посторонним лицом или лицом, не имеющим специальных инструментов для этой
цели.
Таким образом, я разработал новый, остроумный разверточный инструмент, эффективно выполняющий свои
функции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
моей заявки состоит в следующем: 1. Расширяющаяся развертка, включающая корпус с зенкованным
отверстием на одном конце, при этом наружная часть отверстия имеет коническую форму, а соответствующий
конец корпуса радиально прорезан, лезвия инструмента, установленные в пазах и имеющие конические
внутренние кромки, центральную направляющую планку, закрепленную аксиально внутри отверстия корпуса,
множество градуированных конусов, скользяще установленных на планке и имеющих гладкую коническую
поверхность, а также средства для перемещения конусов вдоль длины планки и к внутренним кромкам
лезвий, при этом лезвия одновременно радиально регулируются относительно корпуса инструмента.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214470A
[]
Транспортные средства, использующие тормоза с внутренним расширением. Усовершенствованное
вспомогательное тормозное устройство для автомобильных дорог. Я, Роберт Рейнольд Джексон, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Уинслоу, Шир-лейн, Чорли-Вуд, Хартфордшир, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к тормозным устройствам для
автомобильных дорог, в которых используются как внутренний расширяющийся тормоз, так и внешний
сжимающийся тормоз, воздействующие соответственно на внутреннюю и внешнюю стороны тормозного
барабана, неподвижно закрепленного на колесе. Согласно одному из предложенных вариантов тормозного
устройства, внутренний разжимной тормоз обычной конструкции приводился в действие с помощью рычага,
соединенного с одним тормозным штоком, в то время как внешний зажимной или вспомогательный тормоз
приводился в действие с помощью рычага, соединенного с другим тормозным штоком. Согласно другому
предложенному варианту тормозного устройства, внешний тормоз или вспомогательный тормоз состоял из
ленты, закрепленной на кронштейне, прикрепленном к диску корпуса оси болтами, входящими в
существующие в нем болтовые отверстия, при этом рычаг управления этим тормозом был соединен тросом
или аналогичным устройством с обычным существующим тормозным штоком, так что при нажатии на тормоз
срабатывали как существующий, так и вспомогательный тормоз.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного тормозного устройства для
автотранспортных средств. Крепление, представляющее собой пластину, предназначенную для легкого и
съемного крепления к диску корпуса оси и обеспечения расстояния между ним и ним с помощью болтов,
проходящих через два существующих в нем болтовых отверстия. Через отверстие в указанной пластине и с
каждой стороны от него вращающимся образом установлен шпиндель, к одному концу которого жестко
закреплен короткий двухрычажный рычаг, а к другому концу прикреплен рабочий рычаг вспомогательного
тормоза; короткий рычаг снабжен отверстием на каждом конце, и к одному из этих концов с помощью штифта
прикреплен конец тормозной ленты с дужкой, а к другому концу с помощью штифта прикреплен конец
тормозной ленты с ушком. Кроме того, указанный выше рычаг или рукоятка, которая шарнирно соединена
посредством звена с коротким рычагом штифта или шпинделя, на котором расположен рабочий кулачок
существующего расширяющегося тормоза, своим наружным концом шарнирно и непосредственно соединена
с концом существующего тормозного штока, так что вспомогательный тормоз и существующий тормоз
действуют одновременно. Вышеописанное устройство используется, когда тормозной шток расположен ниже
радиусного или вилочного стержня, соединенного с диском корпуса оси.
Однако, если тормозная тяга расположена или установлена над радиусной или вилочной тягой, то рычаг
управления вспомогательным тормозом освобождается от рычага шпинделя, на котором установлен кулачок
управления существующего тормоза, и к его свободному концу снабжен выступом, предназначенным для
зацепления с головкой рычага кулачка, так что в этом случае сначала включается вспомогательный тормоз, а
затем постепенно приводится в действие обычный или существующий тормоз. Тормозная лента крепится на
двойном кронштейне, установленном на штифте, на котором вращаются тормозные колодки существующего
тормоза; указанная колодка поддерживается кронштейном с помощью штифтов или шпилек, выступающих
радиально и наружу от указанной ленты и проходящих через удлиненные пазы в прямоугольных звеньях
указанного кронштейна; цилиндрические пружины, окружающие указанные штифты или шпильки, удерживают
тормозную ленту, обычно вне контакта с внешней периферией тормозного барабана. Для более легкого
понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым чертежам, где: Рисунок
1 представляет собой вид изнутри усовершенствованного вспомогательного тормоза, применяемого к
заднему мосту со стороны «вне» автомобиля Ford, при этом тормозной шток расположен над радиусным или
вилочным штоком; Рисунок 2 представляет собой вид в обратном направлении.
На рисунке 3 представлен перспективный вид крепежной пластины и сопутствующих деталей, показанных по
отдельности. На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, модифицированной конструкции, в
которой тормозная тяга проходит ниже радиусной или вилочной тяги. Рисунок 5 представляет собой
зеркальное отображение этого изображения. На рисунке 6 представлен перспективный вид крепежной
пластины и сопутствующих деталей в том виде, в котором они расположены на рисунке 4. На рисунке 7
показано устройство фиксации двойного кронштейна. Одинаковые порядковые номера указывают на
соответствующие части на различных рисунках. При осуществлении указанного изобретения, обращаясь
сначала к рисункам 1, 2 и 3, 1 представляет собой крепежную пластину, а 2 — радиусную тягу или вилку,
закрепленные на диске 3 корпуса оси болтами 4, проходящими через два существующих отверстия в
указанном диске 3. Указанная пластина 1, верхний конец которой имеет прорезь 5 для удобства установки на
верхний болт 4, снабжена на своей внешней поверхности шпильками или распорками 6, которые
соприкасаются с передней поверхностью диска 3 и помогают, при затягивании гаек болтов 4, надежно
удерживать крепежную пластину на диске корпуса оси. 7 — это выступы, расположенные на противоположных
сторонах пластины 1 и выполненные вместе с ней, причем выступы 7 и пластина 1 имеют отверстия для
вращающегося размещения в них шпинделя 8, который на своем внешнем конце неподвижно несет
двухрычажный рычаг 9, а на своем внутреннем конце — рабочий рычаг или рычаг 10.
Рабочий рычаг 10, вблизи своего свободного конца и на стороне, обращенной к диску 3, снабжен удлинителем
11, предназначенным для контакта с концом рычага 12, который установлен на шпинделе 13 кулачка 14,
приводящего в действие тормозные колодки существующего раздвижного тормоза, при этом свободный конец
указанного рабочего рычага 10 шарнирно соединен непосредственно с концом существующего тормозного
штока 15. 16, 16 представляет собой двойной кронштейн, установленный на болте 17, на котором вращаются
тормозные колодки существующего тормоза, и 18 представляет собой тормозную ленту вспомогательного
тормоза, при этом указанная лента 18 поддерживается подпружиненными штифтами или шпильками 19,
которые проходят от указанной ленты через удлиненные пазы в прямоугольных выступах двойного
кронштейна 16, который кронштейн расположен посередине своей длины и на своей нижней стороне имеет
канавку 16* для зацепления с ребром 16** диска 3. 20 представляет собой скобу, жестко закрепленную на
одном конце ленты. IS и 21 — его ушкообразный конец, при этом скоба 20 шарнирно соединена с концом 22
рычага 9, а ушкообразный конец 21 шарнирно соединен с другим концом 23 указанного рычага 9.
Описанная выше конструкция такова, что при первоначальном нажатии на тормозную тягу 15, рабочий рычаг
10, посредством вращательного движения указанного короткого рычага 9, сначала приводит ленту 18 в
контакт с внешней периферией тормозного барабана. Дальнейшее нажатие на указанный рабочий рычаг 10
не только усиливает захват указанной ленты, но и приводит выступ или удлинение 11 на указанном рычаге 10
в зацепление со свободным концом рычага 12 и поворачивает его, так что кулачок 14 на шпинделе 13
указанного рычага 12 постепенно выдвигает тормозные колодки на периферию тормозного барабана после
первоначального включения вспомогательного тормоза, при этом тормозной барабан обозначен пунктирными
линиями 24. Теперь обратимся к рисункам 4, 5 и 6, на которых тормозная тяга 15 расположена под радиусной
тягой или вилкой 2. В этой конструкции положение крепежной пластины 1 изменено на противоположное, так
что ее прорезной конец 5 теперь входит в зацепление с нижним из двух болтов 4, указанных выше, а рычаг
управления 10 в выключенном положении опирается на его нижнюю сторону, как и в предыдущей
конструкции; указанный рычаг управления 10 шарнирно соединен с кулачковым рычагом 13 посредством
звена 25, так что при перемещении рычага управления 10 вперед с помощью существующей тормозной тяги
15 одновременно приводят в действие вспомогательные и существующие тормоза.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214471A
[]
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для бурения скважин. 411, «Настоящим заявляю, что я,
проживающий по адресу Вест-Энд-авеню, город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
подданный короля Великобритании, описывающий характер данного изобретения и способ его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к буровому оборудованию для скважин, в котором буровое долото имеет подвижные лопасти,
которые могут складываться, позволяя поднимать и опускать долото с помощью трубчатого вала,
приводящего долото в движение, когда его лопасти находятся в рабочем положении». Целью изобретения
является создание простого и долговечного устройства такого рода, в частности, для бурения нефтяных
скважин или скважин аналогичного характера. Изобретение заключается в том, что лезвия сверла или
инструмента эксцентрично поворачиваются внутри него таким образом, что лезвия Их более тяжелые концы
направлены вверх, в то время как инструмент опускается! через трубчатый вал, при этом их более тяжелые
концы направлены вниз, когда инструмент поднимается через вал, и в промежуточном положении, когда их
режущие части находятся в рабочем положении.
Изобретение будет полностью понято из подробного описания, представленного ниже в качестве примера, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой центрально-вертикальный разрез,
частично срезанный, буровой установки для нефтяных скважин, воплощающей мое изобретение, инструмент,
которому позволено опускаться через трубчатый вал, расположенный концентрично внутри внешней
оболочки, имеющей обычную конструкцию; На фиг. 2 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий
опускание бурового долота или инструмента из трубчатого вала и автоматическое вращение его лезвий в
противоположных направлениях в рабочее положение для бурения; при этом трубчатый вал показан не
опущенным через внешнюю оболочку (используя для сцепления с указанными лезвиями); на фиг. 3
представлен аналогичный вид, но иллюстрирующий опускание трубчатого вала через внешнюю оболочку и
сцепление с лезвиями бурового долота или инструмента, после чего детали готовы к работе; на фиг. 4
представлен соответствующий вид, иллюстрирующий подъем трубчатого вала после бурения внутри внешней
оболочки и подъем бурового долота или инструмента вверх через указанный вал; при подъеме лезвия
бурового долота или инструмента меняют свое положение на противоположное при опускании через вал, как
видно из сравнения фиг. 1 и 4; на фиг. 5 представлен горизонтальный разрез. То же самое, взятое по
пунктирной линии 5 5 на рис. 1; рис. 6 представляет собой горизонтальный разрез через то же самое, взятый
по пунктирной линии 6-6 на рис.
2
Рис. 7 представляет собой горизонтальный разрез через то же самое, выполненный по пунктирной линии 7 на
рис.
3
На фиг. 8 показан боковой вид нижней части трубчатого вала и долота, иллюстрирующий их положение в
рабочем режиме, показанном на фиг. 3; на фиг. 9 — вид сбоку, снятый с левой стороны фиг. 8; на фиг. 10 —
вид снизу; на фиг. 11 — отдельный перспективный вид одной из лопастей долота, а на фиг. 12 — деталь,
показывающая использование вертлюга при соединении троса или кабеля с основанием долота или
инструмента. На чертежах 15 обозначает обычную трубчатую наружную обсадную трубу, используемую при
бурении нефтяных скважин, а 16 — трубчатый вал, который, за исключением нижнего конца, также имеет
обычный характер, причем указанный вал 16 выполнен из труб, соединенных между собой, при
необходимости, муфтами. Сверло или инструмент включает в себя заготовку 18 и два поворотных лезвия 19,
20, соответственно, закрепленные на указанной заготовке и соединенные вплотную друг к другу в пазу 21 в
нижнем конце указанной заготовки с помощью поперечного штифта или стержня 22, проходящего через
указанную заготовку и лезвия.
Шток 18 имеет в основном цилиндрический вертикальный корпус с поперечным пазом на нижнем конце, как
показано на рисунке 21, для размещения лезвий 19, 20, и снабжен ушком 23 на верхнем конце для приема
нижнего конца троса или кабеля 24, с помощью которого долото может опускаться через вал 16 к точке
применения для оперативного использования или подниматься вверх через указанный вал, в зависимости от
ситуации. Корпус заготовки 18 свободно, но довольно плотно прилегает к отверстию вала 16, а на его внешних
вертикальных сторонах имеются канавки или вертикальные бороздки 25, служащие каналами для воды,
используемой при бурении. Лопасти 19 и 20 совершенно одинаковы, но расположены в обратном порядке, а
детальная форма этих лопастей показана на рис. 11. Каждая из лопастей 19 и 20 имеет прямую нижнюю
кромку 26 для контакта с землей, причем эта кромка 26 простирается от точки примерно по центру ниже
поворотного стержня 22 до внешнего конца или кромки 27 лопасти, причем эта кромка 27 изгибается вверх и
внутрь, как показано на рис. 2, так что ее нижняя часть, в сочетании с кромкой 26 лопасти, может быть
эффективна при бурении.
От внутреннего конца кромки 26 лезвия, указанное лезвие смещено вверх к закругленной кромке 127,
образующей внутренний конец лезвия. Верхние кромки лезвий 19, 20 прямые и целые, за исключением мест,
где вертикальные выемки 28, 29 вырезаны через эти кромки и направлены вниз в корпуса лезвий.
Пространство между углублениями или пазами 28, 29 практически равно ширине заготовки 18, как показано на
фиг. 2 и 3, и при использовании те части лезвий, которые находятся между углублениями или пазами 28, 29,
практически заключены внутри паза 21 заготовки 18 и обеспечивают широкое соприкосновение с указанной
заготовкой на внешних поверхностях указанных лезвий, как показано на фиг. 6 и 10. Лезвия также имеют
широкую поверхность соприкосновения друг с другом в рабочем положении, и это, в сочетании с
поверхностью соприкосновения лезвий со заготовкой 18 по бокам паза 21, является важной особенностью,
обеспечивающей долговечную эффективность сверла.
Следует отметить, что отверстие для шарнира 30 (рис. 11) в лезвиях 19, 20 для шарнирного штифта или
стержня 22 расположено с одной стороны от центра указанных лезвий, в результате чего внешние концевые
части этих лезвий, в точке 27, оказываются тяжелее, чем их внутренние концевые части. Эта особенность
конструкции становится важной, когда инструмент опускается вниз через вал 16 и проходит за него, и лезвия
должны автоматически поворачиваться наружу своими верхними концами друг относительно друга из
положения, показанного на рис. 1, в положение, показанное на рис. 2 и 3. Перегрузка внешних или режущих
концов лезвий 19 и 20 также важна для того, чтобы указанные лезвия, когда вал 16 перемещается вверх, а
затем трос или кабель 24 протягивается вверх, занимали положение, показанное на рис. 4, и позволяли
буровому долоту протягиваться вверх через вал 16. На нижнем конце вала 16 расположена полая головка 31,
предпочтительно, хотя и не обязательно, выполненная из отдельной детали, навинченная на нижний конец
вала и имеющая отверстие того же диаметра, что и отверстие вала, а также имеющая выступ 32,
упирающийся в нижний конец вала 16 при завинчивании головки.
Головка 31 выполнена с противоположных сторон с вертикальными упорами или выступающими фланцами
33, 34 для взаимодействия с лопастями 19, 20, как показано на фиг. 7 и 10, во время вращения вала 16 при
бурении. их форма и они смещены в противоположных направлениях относительно осевого центра вала
(Если), как показано на рис. 7, и вся ширина фланца 33 предназначена для зацепления с внешней или
режущей частью лезвия 19, в то время как фланец 34 также предназначен для зацепления с внешней или
режущей частью лезвия 20. Головка 31 имеет углубление с одной стороны, как показано на рисунке 35, и
выступает вниз, соединяясь с внешним концом лезвия 19 и внутренним концом лезвия 20. Металл головки 31
над углублением 35 входит в углубление 29 лезвия 19 и углубление 28 лезвия 20. С противоположной
стороны головка 31... 36, соответствует вышеупомянутому пазу 25, и этот паз 36 располагается на внешнем
конце лезвия 20 и внутреннем конце лезвия 19, при этом металл непосредственно над углублением 36 входит
в углубление 29 лезвия 20 и углубление 28 лезвия 19, таким образом, указанные лезвия зацепляются с
указанной головкой 31.
Углубления 35, 36 расположены непосредственно сбоку от соответствующих фланцев 33, 34, как показано на
рис. 10, и происходит зацепление стенок этих углублений 35, 36 с лопастями 19, 20 в углублениях 28, 29. Это
обеспечивает эффективное сцепление головки 31 с указанными лезвиями, когда последние находятся в
рабочем положении, и приводит к образованию прочной, устойчивой к нагрузкам конструкции,
приспособленной для эффективного использования при бурении, благодаря прочному взаимодействию
между долотом, его стержнем 18, головкой 31 и фланцами 33, 34, что обеспечивает инструменту высокую
прочность и эффективность. Важное преимущество моего изобретения заключается в том, что долото,
состоящее из стержня 18 и лезвий 19, 20, может быть опущено вниз через вал 16, при этом указанные лезвия
автоматически занимают свое рабочее положение, как показано на рис. 2, и фиксируются в этом положении
при опускании вала. взаимодействие с указанными лезвиями, как показано на рис. 3, и что при необходимости
долото, состоящее из заготовки IS и лезвий 19, 20, может быть извлечено вверх через вал 16 для
необходимой обработки, а затем возвращено вниз через указанный вал для продолжения операции.
Вал 16, предназначенный для извлечения долота вверх, может быть поднят до чтобы лезвия 19, 20 могли
правильно складываться вместе и подниматься вверх через указанный вал. Долото отсоединяется от шахты,
даже если шахта находится на значительном расстоянии под землей, и поскольку долото всегда соединено с
кабелем 24, нет никакой опасности потерять долото на дне скважины. Когда буровое долото вводится в вал 16
с целью его опускания через нижний конец, более тяжелые внешние или режущие концы лезвий 19, 20 будут
загнуты вверх в паз 21 в нижнем конце заготовки 18 или в положение, показанное на фиг. 1, и после этого с
помощью троса или каната 24 буровое долото, состоящее из заготовки 18 и лезвий 19, 20, будет опускаться
под действием силы тяжести через вал 16. Когда лопасти 19 проходят вниз от нижнего конца вала 16, более
легкие закругленные внутренние концы лопастей ударятся о землю, а более тяжелые внешние концы 27
лопастей повернутся наружу в противоположных направлениях от паза 21 заготовки 18 и займут положение,
показанное на рисунке.
опускается для того, чтобы головная часть 31 вошла в зацепление с указанными лезвиями 19, 20, после чего
части конструкции располагаются и соединяются друг с другом способом, показанным на рис. 3, что является
рабочим положением, и сверло, когда части находятся в положении, показанном на рис. 3, готово к работе.
Если долото или инструмент поднять вверх с вала 16, вал будет слегка приподнят, как показано на рис. 4,
после чего с помощью троса или кабеля 24 долото будет протянуто вверх через вал 16. При первом подъеме
троса 24 на вал 18 более тяжелые внешние концы лопастей 19, 20 под действием силы тяжести повернутся
вниз и друг к другу, как показано на рис. 4, и это действие повернет внутренние и более легкие концы 127
указанных лопастей внутрь друг к другу, так что лопасти будут стоять вертикально и не будут препятствовать
их прохождению вверх через вал 16. Когда лопасти 19, 20 опускаются через вал 16, их более тяжелые концы,
до введения долота в вал, складываются вверх и располагаются рядом друг с другом, как показано на рис. 1,
так что лопасти могут занять рабочее положение при выходе из нижнего конца вала Slid, а когда долото
вытягивается вверх для извлечения через вал 1G, более тяжелые внешние концы лопастей 19, 20
автоматически складываются вниз и друг к другу, заставляя лопасти складываться до минимально возможных
поперечных размеров, чтобы их можно было без труда перемещать вверх через вал 16.
В процессе создания своего изобретения я стремлюсь разработать очень прочную и простую конструкцию, в
которой лезвия способны автоматически складываться наружу и внутрь без использования таких сложных
элементов, как пружины, кулачки и тому подобное. Как видно из рисунков 2 и 3, нижние внешние кромки
лопастей 19, 20 предназначены для вырезания отверстия во весь диаметр наружного корпуса 15, образуя тем
самым канал для указанного корпуса. На рис. 12 На иллюстрации верхний конец заготовки 18 снабжен
вертлюгом 40 обычного типа, к которому может быть присоединен нижний конец троса или кабеля 24; этот
вертлюг служит для предотвращения скручивания троса или кабеля 24 во время бурения. Я не ограничиваю
свое изобретение всеми описанными выше деталями формы и конструкции, поскольку при отсутствии
фланцев 33, 34 и углублений 28, 29 в лопастях происходило бы эффективное сцепление вала 16 с лопастями
19, 20, так как в этом случае боковые стенки углублений 35, 36, зацепляясь с указанными лопастями,
передавали бы вращение вала 16 лопастям. Однако более эффективная и долговечная конструкция
достигается при использовании фланцев 33, 34 и углублений 28, 29.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214472A
[]
Усовершенствования в конструкции бесшовных втулок. Соединенные Штаты Америки, проживающие по
адресу: улицы Каюга и Парк, Юнион-Спрингс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к бесконечным проволочным бортам
или втулкам, используемым при изготовлении нерастяжимых бортов для пневматических шин. До моего
изобретения в данной области техники использовались бесконечные проволочные кабели из круглой
проволоки, скрученной в бесконечный кабель, и при таком способе изготовления бусин обычно
предусматривалось наличие центрального сердечника из проволоки, вокруг которого наматываются
остальные проволоки бусины. Настоящее изобретение позволяет исключить необходимость использования
проволоки с центральным сердечником и получить цельный валик. Обычно круглые втулки или проволочные
бусины изготавливают из одной или нескольких прядей круглой проволоки, скрученных для создания
кабельной конструкции. Обычно сначала наносят валик вокруг центральной неспиральной проволоки
сердечника, а затем скручивают внешнюю оплетку вокруг проволоки сердечника до тех пор, пока она не будет
полностью покрыта.
Если бусина изготовлена из цельного отрезка проволоки, то обычно с намоточного станка сматывают отрезок
проволоки, достаточный для формирования сердечника или его части, а затем начинают операцию покрытия,
спирально формируя проволоку и наматывая ее на проволоку сердечника. В некоторых вариантах
предыдущего варианта, конец проволоки для бусин после намотки ненадолго выдвигается наружу, не образуя
спиральной намотки, а затем укладывается в центр бусины. Описанный выше метод является трудоемким
процессом и увеличивает стоимость бусины. В соответствии с моим изобретением я предлагаю круглую
втулку, состоящую из одной проволочной нити, намотанной сама на себя, без внутренних промежутков.
Проволока, используемая для изготовления усовершенствованной втулки, имеет сужающиеся к концу
стороны и намотана сама на себя в несколько плотно расположенных витков. Для того чтобы данное
изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид одного из вариантов проволоки,
которую я предлагаю использовать при изготовлении бесконечной бусины, описанной в данном изобретении.
На рисунке 2 показана эта проволока в обжатом или спиральном состоянии, готовая к намотке. На рисунке 3
показан процесс изготовления бусины. На рисунке 4 показан вид готовой части бусины в месте соединения.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение по линии 5-5 на рисунке 4. На рисунке 6 представлено
поперечное сечение модифицированной формы проволоки, снабженной одним из видов зацепления между
несколькими витками. На рисунке 7 показан фрагмент второго типа проволоки, в которой используется
сердечник и наружная поверхность проволоки имеет шероховатую структуру. На рисунке 8 представлен еще
один фрагмент, демонстрирующий проволоку, снабженную системой блокировки и шероховатой внешней
поверхностью. Для лучшего понимания описания можно сказать, что проволока изогнута вокруг центра бусины
или втулки относительно большой оси, а также вокруг себя по спирали относительно малой оси, причем эта
малая ось совпадает с центром сечения втулки. Для достижения описанных выше положительных
результатов проволока, из которой изготовлена моя бусина, имеет сходящиеся стороны, имеющие форму,
близкую к сектору.
Такая проволока показана в форме истинного сектора на рисунке 1, но следует понимать, что точное
следование этой форме не является необходимым, поскольку поперечное сечение проволоки может быть
изменено как по острому краю на внутренней кромке проволоки, так и по закругленной или истинно круглой
внешней поверхности. Проволока любой формы теперь обжата или намотана спирально вокруг малой оси 5
на рисунке 2, причем шаг спирали регулируется таким образом, что при намотке на саму себя описанным
способом получается сплошная втулка или бусинка. Эта спиральная намотка может выполняться либо в
процессе обмотки, либо до нее. Круглая бусина теперь получается путем изгибания проволоки вокруг главной
оси 10 до достижения необходимой окружности, а затем продолжения спиральной намотки проволоки на саму
себя до тех пор, пока вся бусина не будет заполнена. Этот процесс проиллюстрирован на рисунке 3, где
показана начальная стадия намотки. Когда проволока многократно обматывается вокруг себя, ее конец
обрезается так, чтобы он плотно прилегал к первому концу проволоки.
В результате образуется соединение, показанное на рисунке 4 под номером 2. Затем концы бусин можно
закрепить любым подходящим способом. Для соединения концов проволоки может использоваться пайка или
сварка, либо механический зажим или крепежный элемент. Затем бусину растягивают, чтобы довести ее до
нужного размера и обеспечить плотное и плавное прилегание складок друг к другу. В процессе растяжения
одна из проволок может быть вытолкнута из своего положения в бусинке. В качестве модификации для
преодоления этой тенденции можно использовать конструкцию, показанную на рисунках 6 или 8, или ее
эквивалент. На рисунке 6 проволока обозначена цифрой 11, а на одной из сходящихся сторон проволоки
имеется выступ или гребень 12, который входит в соответствующее углубление или канавку 13 на другой
стороне проволоки. По мере укладки проволоки в бусинку выступ и углубление соединяются, и отдельные
нити переплетаются, предотвращая тем самым смещение любой нити проволоки при растяжении. В
модификации, показанной на рисунке 8, проволока 21 имеет преимущественно секторообразную форму и
снабжена выступающим выступом или ребром 22 с одной стороны соответствующей канавки 23 с другой
стороны, по окружности круга.
Конструкция бусины проста и эффективна, и исключает использование проволоки с сердечником. Если
сходящиеся стороны сведены к точке в центре бусины, как показано на всех рисунках, кроме рисунка 7.
Внешняя поверхность проволоки не имеет щелей или канавок, если используется истинно дугообразная
форма внешней поверхности, как показано на рисунках 5 и 6, и готовая бусина будет иметь истинное круглое
поперечное сечение. Бусина цельная по всей своей структуре, без каких-либо промежутков или щелей.
Гладкая внешняя поверхность бусины может быть изменена, как показано на рисунках 7 и 8, путем создания
на внешней поверхности проволоки канавки, как показано на рисунке 7 под номером 24, или путем
закругления углов проволоки, как показано на рисунке 8 под номером 25. В любом из этих случаев на внешней
поверхности проволоки будут образованы спиральные канавки, которые позволяют резине или другому
материалу, образующему корпус борта шины, более прочно удерживаться на головке, чем в случае,
показанном на рисунках 5 и 6. При желании можно использовать центральную круглую проволоку или
основание 26, как показано на рисунке 7, в этом случае внешняя или покрывающая проволока 27
формируется без вершины, но имеет форму, более близкую к замковому камню, с сужающимися сторонами,
которые сходятся к центру бусины.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на некоторые примеры, следует понимать, что изобретение не
ограничивается точно описанными структурами, но в него могут быть внесены различные модификации — без
отступления от сущности изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214473.txt ===
Соседние файлы в папке патенты