Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2365
.pdf
№ 16514, 1923 г. н.э.
Усовершенствования в конструкции ступиц, опор и подобных элементов, в которые устанавливаются
роликовые подшипники.
Я, А. Этир Леонард Миевили, проживающий по адресу: Альберт Роуд, 2, Саутпорт, Ланкашир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к роликовым подшипникам или ступицам, несущим ролики, и, в частности, к таким
изделиям, в которых цилиндр или втулка установлены в качестве обоймы, в которой вращаются ролики.
В прошлом в таких подшипниках или ступицах свободные цилиндры или втулки либо изготавливались
цельными в случаях, когда ступица могла быть установлена непосредственно на ось без разреза, либо
разрезались по центральной линии или иным образом, например, в случаях, когда какое-либо препятствие
мешает установке ступицы на ось, если она не разрезана. Согласно моему изобретению, вместо того, чтобы
быть цельными, разделенными по центральной линии или иным образом, как упоминалось ранее, или
разрезанными пополам, в гильзах будет вырезана часть цилиндра или гильзы, так что по всей длине
цилиндра или гильзы будет образован такой зазор, который позволит установить гильзу на ось. Поскольку
диаметр оси меньше диаметра цилиндра или гильзы, в результате обрезки большая часть цилиндра или
гильзы останется доступной в качестве обоймы для роликов.
Сама ступица или подставка неизбежно должна быть каким-то образом разделена для крепления к оси, и я
утверждаю, что ступицу можно вырезать аналогичным образом, как описано выше для втулки.
Когда такая втулка находится на своем месте внутри ступицы, поверхность, по которой катятся ролики, не
будет непрерывной, поскольку образуются две линии, которые могут быть параллельны или не параллельны
оси оси или друг другу, в месте, где поверхность втулки или цилиндра заканчивается, и между этими двумя
линиями образуется зазор на поверхности обоймы. При условии, что положение линии максимального
давления между роликами и цилиндром или втулкой остается практически постоянным, втулку можно
расположить таким образом, чтобы она неизменно обеспечивала гладкую поверхность качения для роликов в
момент максимального давления, а также на значительном расстоянии по обе стороны от этой линии. Длина
дуги доступного цилиндра будет приблизительно равна всей окружности исходного цилиндра за вычетом
длины дуги, образованной хордой, равной по длине диаметру оси.
В тех случаях, когда используется подобное устройство, часть ступицы, перекрывающая зазор, оставленный в
цилиндре или гильзе, может быть выполнена такой формы, чтобы представлять собой поверхность,
примыкающую к каждой из двух срезанных граней цилиндра, и тем самым предотвращать вращение или
смещение цилиндра из заданного для него положения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в опорах или блоках для осей и валов, а также в колесах,
снабженных роликовыми подшипниками.
Я, Артур Леонард Мивиль, проживающий по адресу: Альберт Роуд, 2, Саутпорт, Ланкашир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к роликовым подшипникам и включает в себя усовершенствования опор или блоков для осей и
валов, а также колес, снабженных роликовыми подшипниками. Целью изобретения является недорогое
производство высококачественного роликового наполнителя, пригодного для использования, например, на
вагонах и кузовах, таких как вагонетки угольных шахт, вагоны-платформы, самосвальные вагоны
подрядчиков, вагоны для легкорельсового транспорта и тому подобное.
Производство эгеапенина осуществляется при полном или почти полном отсутствии механической обработки.
Согласно моему изобретению, я использую гладкую втулку или трубку в сочетании с необработанной или
очень сильно обработанной отливкой, чтобы создать эффект обработанной отливки и получить преимущество
быстрой и недорогой замены изнашиваемой детали в случае необходимости.
Соответственно, ступица или втулка подставки или колеса, а в некоторых случаях и основание подставки,
отливаются из двух или более частей, и отливки имеют внутреннюю форму, обеспечивающую образование,
при соединении деталей, ячейки, в которой располагается втулка или трубка и по которой перемещаются
ролики. Торцевые стенки ячейки могут быть образованы шайбами, которые также могут образовывать
внутренние стенки канавок, в которые можно поместить кольца из войлока или другого подходящего
материала для удержания смазки и предотвращения загрязнения.
Кроме того, в случае отливок, изготовленных показанным мной способом, после установки колец из войлока
или другого подходящего материала, а также шайб и трубок, отливки можно скрепить болтами или затянуть
утвержденным способом, при этом при затягивании ячейка становится достаточно жесткой, а кольца из
войлока или другого материала могут сжиматься, обеспечивая тем самым плотное прилегание войлока или
другого материала к оси и предотвращая попадание грязи и вытекание смазки вокруг оси.
На прилагаемых чертежах: рис. 1 — план, частично в разрезе, опоры роликового подшипника в соответствии с
моим проектом; рис. 2 — фронтальный вид, частично в разрезе, по линии AA той же опоры.
Рисунок 3 представляет собой план, частично в разрезе, незначительно измененного вида.
На рисунке 4 представлен план, частично в разрезе, другой постройки.
На рисунках 5 и 6 показано применение изобретения к колесу транспортного средства с роликовыми
подшипниками.
На рисунках 7 и 8 показана конструкция, адаптированная для случаев, когда подставка не может быть
навинчена на ось.
На рис. 9 показана модификация упорного элемента Fia. 4.
Обратимся сначала к рис. 1 и 2, где изображен постамент с основанием, отлитым из двух частей и
разделенным по окружности по центральной линии, т. е. в плоскости, перпендикулярной длине оси, 1 — это
выступ постамента, а 2 — его основание. Детали отливки могут быть скреплены болтами, проходящими через
выступы 3, или же выступы могут отсутствовать, и детали отливки могут быть скреплены между собой любым
удобным способом.
4 Это втулка или трубка, предпочтительно из стали, изготовленная из бесшовной или другой гладкой
коммерческой трубы, нарезанная по требуемой длине.
На каждом конце втулки 4 предусмотрена свободная металлическая шайба 5. Втулка и металлические шайбы
установлены в основании, и когда части основания скреплены болтами или иным способом, втулка и шайбы
зажимаются и фиксируются в нужном положении. Каждая шайба 5 служит для восприятия торцевой нагрузки
роликов G или их сепаратора 6a в месте его обвязки, а также для образования одной стенки кольцевой
канавки или углубления T для кольца 8 из войлока или другого подходящего материала, предназначенного
для предотвращения утечки смазки и попадания грязи в подшипник вокруг оси. Как видно, при затягивании
деталей литой подставки втулка и металлические торцевые шайбы сжимаются, образуя жесткую ячейку для
вращения роликов, а войлочные кольца сжимаются металлическими шайбами и плотно прилегают к оси.
Постамент может быть разделён либо по центральной линии, как показано на рис. 1 и 2, либо в любом другом
удобном месте, например, как показано на рис. 3, где вся нижняя часть постамента отлита целиком вместе с
основной частью постамента.
Отливки подставок очень гладко вырезаются или охлаждаются (или, при желании, подвергаются грубой
механической обработке), чтобы получить форму, необходимую для втулок, а именно углублений втулок для
колец из войлока или другого материала.
Между двумя частями отливки подставки помещается шайба 9 из мягкого металла, например, свинцовой
проволоки, или волокнистого материала, например, войлока. Когда части опоры плотно скреплены между
собой любым удобным способом, например, болтами, шпильками, винтами или подобными средствами, или
путем привинчивания одной половины к другой, шайба 9 сжимается и, таким образом, заполняет небольшие
неровности на поверхностях отливки и предотвращает утечку смазки из подшипника.
Для подачи смазки может быть предусмотрен любой удобный способ, например, через смазочную пробку в
выступе 10, оснащенном установочным винтом, а втулку можно вырезать, чтобы обеспечить прямой доступ
смазки к роликам. В тех случаях, когда выступающий выступ нежелателен, две половинки отливки можно
разделить, нанести смазку непосредственно на ролики, после чего отливки снова скрепить болтами.
В подшипниках или ступицах любого типа, где ось проходит насквозь, как показано на рис.
1
,2
и 3, шайбы 5 и войлочные кольца 8 предусмотрены на каждом конце. В том месте, где конец оси находится
внутри отливки, как показано на рис. 4, предусмотрен один комплект шайб 5 и войлочных колец 8, а крышка
отливки заглушена, как показано на рис. 11, и может быть снабжена выпуклой внутренней поверхностью, на
которую конец оси 12 может опираться с очень малым трением. Усовершенствованный метод заключается в
размещении, как показано на рис. 4, диска или дисков 13 линзообразной формы из твердого материала между
концом оси 12 и внутренней поверхностью крышки, что обеспечивает недорогую замену изнашиваемой
детали в случае необходимости. В предпочтительном варианте, показанном на рис.
9, Я устанавливаю упорную крышку 20 на конце оси и свободную упорную подушку 21 в крышке 11.
Изобретение, примененное к колесам транспортных средств с роликовыми подшипниками, показано на фиг. 5
и 6, где 14 представляет собой крышку, прикрепленную болтами к внешней стороне колеса через выступы 15,
шайба 9 из мягкого металла или волокна, как уже описано, используется между двумя стыковыми
поверхностями отливок, 16 представляет собой дополнительную металлическую шайбу для поддержки
внешней шайбы 5. Для уменьшения трения, возникающего из-за осевого упора оси, между концом оси и
крышкой 14 может быть установлен диск или диски линзообразной формы, как в случае с подставками, где
конец оси находится внутри подставок.
Все вышеперечисленные варианты относятся к случаям, когда ступицы могут навинчиваться на оси с одного
конца. В случаях, когда препятствие мешает навинчивать ступицы на оси, в прошлом было принято
разъединять ступицы по центральной горизонтальной плоскости.
Согласно моему изобретению, как показано на фиг. 7 и 8, втулки 4, вместо того чтобы быть сплошными,
разделенными по центральной линии или иным образом, как упоминалось ранее, или каким-либо образом
разрезанными пополам, будут иметь сегмент, вырезанный, как показано на фиг. 7, по всей длине втулки такой
ширины, чтобы позволить установить втулку на ось. Поскольку диаметр оси меньше диаметра втулки, в
результате обрезки большая часть втулки 4 останется доступной в качестве обоймы для роликов.
Сама ступица или опора обязательно должна быть каким-либо образом разделена для крепления на оси и
вырезана аналогично втулке, при этом зазор закрывается заполняющей деталью 18.
При установке на ось, втулка 4 с зазором надевается на ось 12, и две полулитые детали 1 также
устанавливаются на ось. Стальные шайбы, разрезанные в одном месте, а затем согнутые вбок или
расправленные, чтобы их можно было надеть на ось, а также войлочные кольца, также разрезанные,
устанавливаются на ось, после чего шайбы размещаются на своих местах в отливках.
Затем устанавливается разъемный комплект роликов или, в зависимости от ситуации, только обычные
ролики. Втулка 4 устанавливается на свое место в одной из полуформованных деталей, а ролики — на свои
места внутри втулки. Затем устанавливается вторая половина отливки (для обеспечения смазываемости
отливки используется какой-либо соединительный материал), и при затягивании втулка захватывает стальные
шайбы, а войлочные кольца сжимаются, как уже было описано. Затем заполняющий элемент или крышка 18
собирается для закрытия зазора в отливках.
Когда вырезанная, как описано, втулка устанавливается на свое место внутри ступицы, поверхность, по
которой катятся ролики, не будет непрерывной, образуя две линии, которые могут быть параллельны или не
параллельны оси оси или друг другу в месте окончания поверхности втулки, и между этими двумя линиями
образуется зазор на поверхности дорожки качения. При условии, что положение линии максимального
давления между роликами и втулкой остается практически постоянным, втулку можно расположить таким
образом, чтобы она неизменно обеспечивала гладкую поверхность качения для роликов как в этой линии
максимального давления, так и на значительном расстоянии по обе стороны от этой линии.
В тех случаях, когда используется такое устройство, часть ступицы или подставки, перекрывающая зазор во
втулке, может быть выполнена такой формы, чтобы представлять собой поверхность 19 с каждой из двух
срезанных граней втулки и предотвращать вращение или смещение втулки из заданного для нее положения.
Подставки или колеса, изготовленные в соответствии с моим изобретением, имеют преимущество в том, что
они, как правило, недороги, так и не требуют особого или вообще никакого технического обслуживания, и в то
же время втулки обеспечивают достаточно точную поверхность для роликов, а также являются дешевыми и
легко заменяемыми.
Использование металла и шайб упрощает литье, так что отпадает необходимость в механической обработке
канавок для войлочных шайб; кроме того, этим методом можно легко и быстро установить цельные
войлочные шайбы, не повреждая войлок.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать съемную втулку для образования наружного кольца в
шариковом или роликовом подшипнике, а также изготовить основание, буксу или другой корпус из двух
частей, разделенных по оси и скрепленных вместе. Также известно, что в подшипниковых опорах или
подставках для самоустанавливающихся шариковых или роликовых подшипников регулируемый внутренний
корпус, охватывающий кольца качения, может быть выполнен из двух частей: либо из разделенных по
окружности половин, скрепленных болтами, либо одна часть образует торцевую крышку, которая
прижимается к шайбе, удерживающей наружное кольцо качения в нужном положении.
Однако во всех этих случаях опоры, корпуса и обоймы должны были быть изготовлены с высокой точностью.
До моего изобретения не считалось практически осуществимым прямое соединение необработанной или
грубо обработанной отливки с гладкой втулкой в роликовых подшипниках для определенных видов работ.
Чтобы избежать механической обработки, было предложено установить между наружным кольцом и корпусом
третий элемент; в одном из вариантов таким элементом является разрезное кольцевое кольцо с зубчатой или
шероховатой поверхностью, предназначенное для сцепления с внутренними стенками корпуса и компенсации
любых неточностей при механической обработке, тогда как в другом варианте для той же цели был
предложен слой бумаги, войлока или другого сжимаемого материала. Однако, согласно моей конструкции, я
могу обойтись без механической обработки, а также без использования промежуточного элемента или слоя.
Мне также известно, что ранее предлагалось изготовить цельную опору или корпус роликового подшипника с
зазором, позволяющим разместить его радиально на валу, и закрыть этот зазор с помощью шпонки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствование опор или блоков роликовых подшипников для осей и валов, а
также роликовых подшипниковых колес, заключающееся в использовании гладкой втулки или трубки, внутри
которой вращаются ролики, в сочетании непосредственно с необработанной (или очень грубо обработанной)
отливкой из двух или более частей, предназначенных для скрепления и затягивания, с целью создания
эффекта обработанной отливки и обеспечения преимущества быстрой и недорогой замены изнашиваемой
детали.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214435A
[]
Устройство для набора табличных материалов и тому подобного, применимое к наборным и литейным
машинам для изготовления шрифтов. Я, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу:
Штрассе 9, Берлин-Фриденау, Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В уже известных
наборных и литейных машинах, в которых операция набора происходит отдельно от операции литья,
собственно наборная работа выполняется машиной, подобной пишущей машине, с помощью которой
наборщик, так сказать, переписывает рукопись на полоску бумаги. При нажатии клавиш наборного станка на
полоске бумаги пробивается специальный символ в виде отверстия для каждой буквы, на которую набирает
текст соответствующей клавишей. Таким образом, образуется перфорированная полоса, которая служит для
контроля процесса литья в автоматизированной литейной машине. Одновременно с этим, с помощью
счетчика, наборная машина регистрирует ширину каждой буквы, на которую перемещается клавиша при
наборе строки текста, заставляя указатель, установленный на рейке линейной шкалы, перемещаться вперед
на соответствующее расстояние по линейной шкале машины.
Для этого зубчатое колесо счетчика (единичное колесо), которое зацепляется за зубчатую рейку линейной
шкалы, поворачивается при каждом нажатии любой буквенной клавиши на столько зубьев, сколько «единиц»
ширины у соответствующей буквы. квадратная или квадратная. Ограничитель шкалы строк, который
необходимо каждый раз устанавливать на ширину текста, показывает ширину строк. Когда строка верстки
почти завершена, то есть когда индикатор единиц, показывающий общее количество единиц в буквах,
набранных в процессе верстки строки, почти достиг нуля на шкале строки, установленной для определенной
ширины текста, звонок колокольчика привлекает внимание наборщика к этому факту. Затем перемещается
специальная клавиша, которая заставляет наборную машину автоматически пропустить оставшееся
пространство, необходимое для заполнения строки заданной ширины. С помощью указателя выравнивания
на регистрирующем барабане наборщику отображаются номера двух клавиш выравнивания, которые он
должен нажать, чтобы равномерно распределить оставшееся свободное пространство строки по количеству
пробелов между словами в строке, или, другими словами, «выровнять» строку.
После этого клавиша сброса перемещается, и счетный механизм верстачной машины начинает двигаться
назад, в то время как шкала строк возвращается в исходное положение, определяющее ширину строк текста.
После этого наборная машина готова к набору следующей строки. Наборные машины, приспособленные для
работы описанным способом, в значительной степени используются для составления таблиц, каталогов и
оформления столбцов. Даже когда подобная наборная работа выполняется вручную, она требует от
наборщика высокой степени внимания и мастерства, а при использовании наборной машины эти требования
еще выше. Результат работы его рук предстает перед его глазами как «материал» в техническом смысле
печатника, подобно тому как это происходит у наборщика, поскольку машинная верстка создается как «копия»
или изображение рукописи, выполненное путем сочетания различных отверстий или перфораций в полоске
бумаги, которая автоматически сворачивается и разворачивается, но которая должна с абсолютной
точностью соответствовать условиям, необходимым для отливки табличного материала на литейной машине.
Составление таблиц, каталогов и статей требует высочайшей степени точности. Поэтому желательно
максимально освободить машиниста-наборщика от всей вспомогательной работы, которая отвлекала бы его
внимание или влияла на его нервы, или, по крайней мере, упростить такие вспомогательные операции и
выполнять их механически. Настоящее изобретение служит этой цели, поскольку оно обеспечивает
устройство, которое можно быстро и легко установить и снять с любой верстальной машины описанного типа,
и которое позволяет верстальщику, после того как он настроил свою машину, непрерывно продолжать работу
по верстке таблиц, исключая вспомогательные операции, которые отнимают время и мешают рабочему. В
указанных выше классах композиции материал разделен вертикальными линиями или промежутками на
несколько полей или столбцов, ширина которых варьируется в зависимости от способа разделения таблицы.
Поэтому в подобной композиторской работе каждая строка текста делится на несколько частей,
отличающихся друг от друга по ширине.
Сумма ширин отдельных строк текста всегда должна точно соответствовать ширине всей строки текста, и,
кроме того, отдельные строки каждого поля таблицы должны иметь одинаковую ширину. Иными словами,
каждая отдельная строка должна быть выровнена по ширине. В описанной выше наборной машине ширина
материала (или линия материала) определяется, как указано выше, упором для шкалы линий. Указанный упор
ограничивает перемещение шкалы в пределах заданной величины. Следовательно, при работе с табличным
представлением данных наборщик может задавать размер только одной из линий деталей. До настоящего
времени наборщику при комплектации табличных работ с линиями раздела различной ширины приходилось
компенсировать этот недостаток, устанавливая единственную доступную черту раздела на ширину самой
широкой из линий раздела. Затем ему приходилось корректировать размеры остальных строк, в пределах
установленных им выше ограничений, путем трудоемких и длительных ручных регулировок счетного
механизма наборной машины, а также аналогичных регулировок бумагодержателя для его временной
остановки, и таким образом, многократно нажимая на кнопку-защелку (квадрат или М-образный ключ) в связи
с регулировкой счетного механизма, чтобы установить шкалу строк наборной машины в положение,
необходимое для ширины соответствующих строк.
Все эти манипуляции приводят к значительной потере производительного рабочего времени. Целью
изобретения является механическое выполнение тех вспомогательных операций, которые отвлекают
внимание и отнимают время, и тем самым их минимизация. В этом направлении уже предпринимались
попытки, но полученные устройства слишком сложны по конструкции и, следовательно, очень дороги.
Подобные устройства включали в себя ряд регулируемых упоров, расположенных вдоль планки или
выступающих радиально от вращающегося вала и регулируемых вдоль него, причем эти упоры
последовательно выполняли функцию нулевых упоров для измерительной стойки. Настоящее изобретение
заключается в предоставлении множества таких ограничителей в виде рычагов, расположенных рядом друг с
другом на ребре, каждый из которых может быть установлен на пути или в ходе линейной шкалы и служить
для нее ограничителем простым нажатием клавиши, но которые в положении покоя оставляют путь линейной
шкалы совершенно свободным. Каждый из рычагов остановки линии может быть установлен на любой
желаемый размер поля или таблицы (частичной линии), отсчет всегда производится от фиксированной
нулевой точки на шкале линии наборного станка.
Благодаря такой системе, когда наборщик приближается к концу любой линии детали, он получает
предупреждение в виде звонка на станке о том, что данная линия детали готова к «обоснованию». Согласно
изобретению, также возможно приводить в действие отдельные рычаги остановки линий в любом желаемом
порядке или последовательности, а не всегда в соответствии с их порядковыми номерами; кроме того, один и
тот же рычаг может быть задействован столько раз, сколько необходимо, когда в пределах строки материала
стола имеется несколько частичных линий одинаковой ширины. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид спереди устройства; фиг. 2 — вид сверху; и фиг. 3 —
поперечное сечение устройства. Изображенное устройство состоит из корпуса, внутри которого находится ряд
подвижных ограничителей линии. другой, отделенный тонкими пластинами. В каждом из рычагов
просверлены отверстия с точно равными интервалами, соответствующими квадратам или M квадратным
промежуткам линейной шкалы o наборной машины, и эти отверстия обеспечивают различные точки вращения
рычага.
На верхней стороне каждого из рычагов расположена шкала, которая показывает цифрами положение и
расстояние каждой из вышеупомянутых точек вращения от упорного конца контрольного рычага в квадратах
M линейной шкалы. Съемный подшипниковый болт l образует общий подшипник для всех рычагов. После
извлечения болта подшипника каждый отдельный рычаг ограничителя линии можно отрегулировать до
любого желаемого размера квадратного или прямоугольного пространства с помощью шкалы, перемещая его
вперед и назад. Затем подшипниковый болт 1 вставляется обратно. Каждый из рычагов связан с Простым
нажатием одной из клавиш, то есть нажатием вниз, происходит установка устройства на траекторию движения
линейной шкалы m (см. положение рычага остановки линии b на рис. 1). Рычаги возвращаются в исходное
положение под действием пружин e, или же удерживаются в этом положении пружинами e таким образом, что
в этом положении они оставляют траекторию или перемещение линейной шкалы m совершенно свободной.
регулировочный винт c, проходящий через него продольно. Регулировочные винты служат для еще более
точной регулировки, с точностью до половины квадрата M или промежутка между стержнями и единиц (одна
единица = 1/sh промежутка между стержнями), рычагов фиксации линии, которые были отрегулированы на M
квадратов линейной шкалы o наборной машины, путем смещения точек их вращения. Корректировка
производится в зависимости от необходимого в каждом конкретном случае ассортимента продукции.
Подпружиненный буфер d установлен в блоке n, который скользит по линии. прикрепив к ним стержни,
которые работают Стойка линейной шкалы '71.1' соединена с блоком n пружиной f. Таким образом, блок n
вместе с буфером d вынужден участвовать во всех движениях указанной стойки на протяжении всего
процесса компоновки и обеспечивает прямую связь устройства со счетным аппаратом компоновочной
машины. Действие пружины f совместно с подпружиненным буфером служит для поглощения отдачи при
контакте с регулировочными винтами c.
Для фиксации устройства на наборном станке шкала линий m этого станка сдвигается вправо до тех пор, пока
ее указатель p не укажет на нулевую отметку шкалы линий o. Затем устройство перемещается к левому концу
направляющей линии или направляющей k и фиксируется винтом с насечкой i, винтом g и зажимным винтом h
(рис. 3), который зацепляется за паз направляющей k. Он напрямую соединен со счетчиком наборной машины
путем подвешивания пружины к указателю p шкалы строк. Предположим, что наборщику необходимо набрать
таблицу с экземпляра шириной 40 см с шестью столбцами, ширина которых равна: и 1 единица. 5 единицы.
3-й столбец 5 Цицеронов 7 1/2 квадратов M и 1 единица. и 5 единиц. 5-й столбец: 12 цицеронов, 18 квадратов
М и 1 единица. 6-й столбец: 6 цицеронов, 9 квадратов М и 1 единица. Всего 40 квадратов Цицерона, 60
квадратов М и 5 единиц. - Композитор вытягивает болт подшипника и сдвигает рычаг b6 (соответствующий
ключу 6) назад до тех пор, пока цифра 9 на его шкале не окажется напротив отверстия для болта подшипника;
аналогично рычаг b5 (ключ 5) — до цифры 18 его шкалы; рычаг b4 — до цифры 9; рычаг b1 — до цифры 7;
рычаг b1 — до цифры 5 и рычаг b1 — до цифры 10 его шкалы.
Затем рычаги b1 b6 (клавиши от 1 до 6) регулируются в соответствии с размерами квадратов M наборной
машины, которые соответствуют линиям партий таблиц (поля таблиц от 1 до 6). Затем половинки квадратов M
и единицы, необходимые для определения размеров отдельных линий деталей, регулируются путем поворота
соответствующих регулировочных винтов c вперед или назад. Теперь наборщик может приступить к
составлению таблицы. Левой рукой он нажимает вниз клавишу a1 устройства, а правой рукой управляет
клавишей Backspace на наборном автомате. Стойка линейной шкалы «In» останавливается в своем обратном
движении рычагом b1 (или, альтернативно, регулировочным винтом c) в точке, где 101/2 M квадратов и одна
единица), и таким образом размер первой части строки таблицы фиксируется. Затем эта часть строки
составляется и выравнивается, как обычно. Затем наборщик нажимает клавишу a2 устройства и правой рукой
управляет кнопкой сброса настроек наборной машины. Линейная шкала m останавливается в своем обратном
движении, как только ее указатель p достигает отметки 5-5 (5 M квадратов и 5 единиц), что соответствует
размеру второй части линии.
Таким образом, наборщик продолжает работу до тех пор, пока не дойдет до 6-го поля или ячейки таблицы (6-й
строки партии). В каждом случае размер строки детали автоматически подстраивается под ширину
соответствующего поля или ячейки таблицы при нажатии клавиши, соответствующей номеру поля или ячейки
таблицы. Когда завершается последняя часть, строка 6, выравнивание выполняется как обычно, и следующая
строка таблицы начинается с ключа a (первая часть, строка). Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214436A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции тормозов для платформенных тележек и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Фрэнсис Артур Джеймс Браун, проживающий по адресу: Алма Вейл Роуд, 46, Клифтон, Бристоль,
Глостершир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к усовершенствованному тормозу тележки, в котором блок или блоки,
когда тележка находится в неподвижном состоянии, прижимаются к периферии задних колес пружиной или
пружинами, а рукоятка, соединенная с поворотной передней тележкой для перемещения тележки,
поднимается механизмом, соединенным с пружиной или пружинами, в приблизительно вертикальное
положение, что указывает на срабатывание тормоза, и при перемещении рукоятки в положение, позволяющее
перемещать тележку, механизм, соединенный с рукояткой, освобождает тормоз, преодолевая действие
пружины или пружин.
Целью изобретения является усовершенствованный тормоз, в котором механизм соединения рукоятки с
тормозом сконструирован таким образом, чтобы тормоз можно было отвести от контакта с колесами
независимо от того, параллельна ли продольная ось колес поворотной тележки продольной оси задних колес
тележки, и чтобы тормозные колодки прижимались к верхней поверхности колес за счет клиновидного
действия.
Согласно данному изобретению, клиновидный тормозной блок или блоки закреплены на элементе, который
перемещается при отпускании рукоятки тележки с помощью пружины или пружин, чтобы приложить тормозной
блок или блоки посредством клиновидного действия к периферии или перифериям задних колес, а также
механическим средством, соединяющим рукоятку над ее шарнирным соединением, позволяющим включать
или выключать тормоз независимо от того, параллельна ли продольная ось поворотной передней части
тележки задним колесам или приблизительно параллельна ей.
В качестве примера изобретения, для каждого заднего колеса предусмотрена тормозная колодка,
закрепленная на нижней части соответствующих концов профильной детали.
Каждая ножка каналообразного элемента, а также центральная часть основания, перемещается в
направляющих, закрепленных на нижней части тележки таким образом, что тормозные колодки оказывают
клиновидное действие при приложении к периферии колес. К основанию профилированного элемента,
расположенного рядом с каждой боковой ножкой, прикреплен расширенный раздвоенный конец стержня, а
другой конец стержня проходит через отверстие в направляющем кронштейне, закрепленном на нижней части
тележки. На каждый из стержней надета витая пружина, один конец которой соприкасается с кронштейном, а
другой — с расширенным раздвоенным концом стержня.
Направляющие для канавкообразного элемента имеют канавкообразную форму с выступающим из каждой
боковой стенки выступом, параллельным основанию указанного элемента, и снабжены отверстиями, через
которые крепежные элементы, такие как винты с головкой, пропускаются в деревянную конструкцию троллева.
Рукоятка тележки имеет два конца скобы, закрепленных над ее шарнирным штифтом, а на свободном конце
имеется ушко для поворота D-образного звена, соединенного с тягой, как описано ниже.
Тяговая штанга имеет один конец, раздвоенный, с расходящимися ножками, свободные концы которых
соединены с основанием профилированного элемента, а другой конец имеет изогнутый паз в виде дуги,
имеющей параллельные стороны, причем каждый конец изогнут в сторону соответствующей стороны тяговой
штанги. Радиус дуги окружности должен быть таким, чтобы поворотная передняя тележка, когда рукоятка
находится приблизительно в вертикальном положении, могла перемещаться на расстояние, допустимое
конструкцией тележки, без отсоединения тормоза от колес. Тяговая штанга, находясь в рабочем положении,
располагается близко к нижней части тележки, ее изогнутый пазовый конец находится в передней части
тележки и соединен с D-образным звеном рукоятки; прямая часть тяговой штанги работает в направляющей,
расположенной между тележкой и задними колесами, и в направляющей, выполненной в подушке для
поворота тележки и закрепленной на нижней части тележки.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции тормозов для платформенных тележек и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Фрэнсис Артур Джеймс Браун, проживающий по адресу: 46, Alma Vale Road, Clifton, Bristol, Gloucestershire,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному тормозу для тележки, в котором тормозной блок или блоки
соединены посредством подходящего средства с рукояткой. над точкой опоры, в которой пружина (или
пружины), когда тележка стоит, автоматически прикладывает блок (или блоки) к задним колесам и поднимает
рукоятку в вертикальное положение, указывая на срабатывание тормоза, и в которой при перемещении
рукоятки в положение, позволяющее приводить тележку в движение, средство, соединенное с рукояткой,
освобождает тормоз от действия пружины (или пружин), причем расположение соединительного средства
таково, что тормоз можно снять с колес независимо от того, параллельна ли ось колес поворотной передней
оси или нет с осью задних колес тележки.
Целью изобретения является усовершенствованный тормоз вышеупомянутого типа, в котором элемент,
передающий движение рукоятки на тормоз, является жестким, а не гибким, как это было ранее, и расположен
таким образом, чтобы тормоз можно было отвести от колес независимо от того, параллельна ли ось колес
поворотной передней тележки оси задних колес тележки или нет. Ещё одной целью является создание
тормоза такого типа, в котором тормозные колодки прижимаются к верхней поверхности колёс посредством
клиновидного действия.
В одном из ранее предложенных вариантов тормозные колодки на задних колесах тележки соединены через
средний жесткий передаточный элемент с рукояткой, имеющей дугообразный конец, в который входит палец,
выступающий из рукоятки, и жесткий элемент, соединенный с передней тележкой, к свободному концу
которого прикреплен один конец витой пружины, а другой конец соединен с нижней частью рукоятки над ее
точкой опоры. Конструкция такова, что нормальное положение рукоятки — горизонтальное, в этом положении
тормозные колодки автоматически приводятся в действие на задних колесах, а при подъеме рукоятки в
положение, необходимое для привода тележки, колодки освобождаются от контакта с колесами, и витая
пружина приводится в натяжение.
Согласно данному изобретению, элемент, передающий движение рукоятки к тормозным колодкам и от них,
является жестким и имеет стержневой конец, а устройство на рукоятке над ее точкой опоры закреплено на
этом стержневом конце, причем противоположный конец элемента соединен непосредственно или косвенно с
тормозной колодкой или колодками, и предусмотрена пружина или пружины, предназначенные для сжатия
указанным жестким элементом при опускании рукоятки из вертикального положения в горизонтальное, чтобы
вывести тормозную колодку из строя, при этом указанная пружина или пружины обеспечивают включение
тормоза и поднимают рукоятку, когда последняя отпускается обслуживающим персоналом.
В качестве примера изобретения, с помощью прилагаемых чертежей, на рисунке I показан вид спереди
тормоза с тележкой, обозначенной пунктирными линиями. Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, а
рисунок 3 — разрез по линии АВ.
На чертежах для каждого заднего колеса предусмотрена тормозная колодка А, которая крепится к нижней
части соответствующего элемента в форме швеллера. Каждая ножка b каналообразного элемента, а также
центральная часть hl основания, работает в направляющих, закрепленных на нижней части тележки в таком
положении, что тормозные колодки оказывают клиновидное действие при приложении к периферии колес. К
основанию b1 профильной детали, расположенной рядом с каждой боковой ножкой 6, прикреплен
расширенный раздвоенный конец d стержня dl, а другой конец стержня dl проходит через отверстие в
направляющем кронштейне d, закрепленном на нижней части тележки.
На каждый из стержней d1 надета витая пружина d3, один конец которой соприкасается с кронштейном d2, а
другой — с расширенным раздвоенным концом d стержня ou.
Направляющие c для элемента в форме канала имеют форму канала с выступающим из каждой боковой
стенки фланцем cl, параллельным основанию указанного элемента, и снабжены отверстиями, через которые
крепежные элементы, такие как винты с головкой, впускаются в деревянную конструкцию тележки.
Рукоятка e тележки имеет два конца fl звена f, закрепленных над его шарнирным штифтом el, а свободный
конец имеет eue fez для поворота D-звена g, которое соединено с тягой h, как описано ниже.
«Тяговая штанга h имеет один конец, раздвоенный ножками h1 (rin), свободные концы которых соединены с
основанием bl канавкообразного элемента, а другой конец имеет изогнутый паз h2 в форме дуги окружности с
параллельными сторонами, причем каждый конец изогнут в сторону соответствующей стороны тяговой
штанги 17.» Радиус изогнутого паза hS должен быть таким, чтобы поворотная передняя каретка, когда
рукоятка e находится приблизительно в вертикальном положении, могла перемещаться на расстояние,
разрешенное конструкцией каретки, без освобождения тормозных колодок a от контакта с колесами. Тяговая
штанга 7t, находясь в рабочем положении, располагается близко к нижней части тележки, при этом ее
изогнутый пазовый конец h2 находится в передней части тележки и соединен с D-образным звеном g
рукоятки; прямая часть тяговой штанги h работает в направляющей i, расположенной между тележкой и
задними колесами, и направляющей il, образованной в подушке для поворотной тележки (f), прикрепленной к
нижней части тележки.
Конструкция трансмиссионного механизма позволяет включать и выключать тормозные колодки без
чрезмерного трения, и, кроме того, как видно из приведенного выше описания с помощью чертежей, тормоз
можно включить, как и раньше, отпустив рукоятку, но с важным дополнением: угол наклона передней части
кузова относительно задних колес может изменяться в широких пределах, и оператор может отпустить
рукоятку для включения тормоза, не допуская, чтобы передняя часть кузова была приблизительно
параллельна задней или передней части транспортного средства, а также может выключить тормоз, не
перемещая переднюю часть кузова в положение, параллельное или приблизительно параллельное передней
Соседние файлы в папке патенты