Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2364
.pdf
Защелка 90 удерживается в нерабочем положении парой пружинных рычагов 23, установленных на внешней
поверхности указанной панели под кронштейном 20.
[0056]
Когда панели находятся в поднятом или рабочем положении под углом 95°, их верхние края прилегают к
нижнему краю 24 облицовки 2B капота автомобиля 26 и находятся на одном уровне с нижним краем 2T
последнего, как показано на рисунке 4, предотвращая таким образом попадание пыли, дождя, снега и тому
подобного в салон автомобиля в этом месте.
Один из вертикальных краев 3 может быть снабжен полосой бархата, плюша или другого подходящего
материала, который служит двойной цели H>5: предотвращает попадание дождя, пыли и тому подобного, а
также предотвращает царапины или иные повреждения панелей друг друга при перемещении из рабочего
положения в нерабочее или наоборот.
[0057]
Панели или оконные секции могут иметь любую подходящую конструкцию и быть изготовлены либо из стекла,
либо из любого другого подходящего прозрачного материала, при этом вместо выступов 115 9 они могут
иметь рычаги'28, как показано на рисунке 14, на которых они поворачиваются.
При желании панели не обязательно размещать в полости в нерабочем положении, их можно повернуть вниз,
расположив под углом 120 градусов к внутренней стороне двери автомобиля, и закрыть подходящим
покрытием для защиты от царапин и других повреждений.
[0058]
Изобретение описано и показано на рисунке 125 в применении к дверям транспортного средства, но оно в
равной степени применимо к окнам кузова или к окнам, предназначенным для других целей.
[0059]
Любые подходящие средства, кроме 130.
[0060]
4
[0061]
214,420
[0062]
Описанные защелки могут использоваться для удержания окна или оконных секций в рабочем положении,
например, в качестве жесткого или пружинного шарнира или оси вращения.
[0063]
5
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
приступил к его реализации.
Я заявляю, что то, на что я претендую, это: —-30 1.
Окно для транспортных средств или других целей, состоящее из двух панелей или секций?
независимо шарнирно соединены или поворачиваются на противоположных сторонах своих нижних концов
таким образом, чтобы качаться* или вращаться в своих плоскостях в противоположных направлениях во
время подъема или опускания и сходиться вместе своими внутренними вертикальными кромками в поднятом
состоянии, как описано выше.
[0064]
2. Окно для транспортных средств или других целей, состоящее из двух панелей или секций, независимо
поворачивающихся в своих плоскостях, причем шарниры расположены таким образом, что ширина оконной
площади, доступная для данной полости, двери или элемента, в котором или на котором установлены
указанные секции, больше, чем ширина, доступная для окна раздвижного типа, в основном, как описано.
[0065]
3. Окно, состоящее из панелей или секций, поворачивающихся в своих плоскостях внутри полости или
углубления в кузове автомобиля и расположенных таким образом, что при поднятии нижние концы панелей
перекрывают или зацепляются с верхним краем кузова или двери автомобиля, в основном, как описано выше.
[0066]
4. Окно по п. 1, 2 или 3, в котором оконные секции размещены в нерабочем или открытом положении в
полости или корпусе, закрытом соответствующим закрывающим элементом, который предотвращает
попадание воды, грязи или других посторонних материалов в полость в любом положении оконных секций, как
описано выше. 45
[0067]
5. Окно по п. 1 или 2, в котором внутренние вертикальные кромки оконных секций перекрываются, когда
последние находятся в рабочем положении, по существу, как и для описанной цели. 50
[0068]
6. Окно согласно любому из вышеописанных пунктов, в котором оконные секции удерживаются в рабочем или
нерабочем положении с помощью фиксирующего или зажимного устройства, по существу, как описано в
пункте 55.
[0069]
7. Окно по п. 1, 2 или 5, в котором предусмотрено запорное устройство для фиксации двух секций окна вместе
в поднятом состоянии, по существу, как описано в п. 60.
[0070]
8. Окно согласно любому из вышеописанных пунктов, в котором оконные секции устанавливаются в
нерабочее положение путем зацепления с пазом 65 или пазами в соответствующим образом расположенном
позиционирующем или опорном элементе, в основном, как описано.
[0071]
9. Окно для транспортных средств, в основном, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
[0072]
Дата: 21 декабря 1923 года.
[0073]
Х. Н. и У. С. Скербетт, Темпл Роу, 24, Бирмингем,
[0074]
Представители заявителя. 75
[0075]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214421A
[]
Усовершенствования, относящиеся к брюкам и подобным изделиям. Я, Луис Роат, проживающий по адресу:
Чансери Лейн, 53, Лондон, W.C. 2, гражданин Австрии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Целью данного изобретения является создание усовершенствованной застежки и
способа ее крепления, позволяющих избежать обычной застежки брюк и подобных изделий на ягодицы, в
частности, для устранения трудностей, возникающих при одевании у людей с одной рукой. Согласно данному
изобретению, нижняя часть тех частей, которые образуют ширинку, снабжена практически треугольным
выступом, который может быть выполнен либо заодно с ней, либо постоянно прикреплен к ней и который
простирается от промежности до точки вдоль пояса под верхней частью, причем верхние края указанного
треугольного выступа и верхней части скреплены между собой с помощью крючков и петель или других легко
застегивающихся устройств. Предпочтительно, чтобы одна или несколько полос тесьмы были закреплены с
внутренней стороны указанного удлинения таким образом, чтобы они простирались от промежуточных
застежек на линии талии до соответствующих точек между серединой линии талии и промежностью.
При снятии мерок для брюк сначала определяется точное положение линии талии, а измерение бокового шва
начинается примерно на 1,5 дюйма выше линии талии, в то время как измерение внутреннего шва штанины
начинается как можно выше в области промежности, а остальные измерения выполняются обычным
способом. Передняя часть платья имеет слегка изогнутый крой и довольно свободна в области бедер. К краю
нижележащей части ширинки прикреплено треугольное продолжение, одно из краев которого соединяется с
другим краем, образуя продолжение верхнего края брюк, и таким образом, треугольное продолжение
располагается поверхностно параллельно обычно расположенной над ним части ширинки. Верхний край
удлинения имеет такую длину, что при надевании брюк он доходит примерно до одного дюйма от левого
бокового шва, и снабжен тремя петлями, предназначенными для зацепления с тремя соответствующими
крючками на поясе верхней части.
От промежуточного глаза между подкладкой и материалом треугольного выступа проходит полоса перепонки
до точки, длина которой находится примерно посередине нижнего края мухи. Предпочтительно, чтобы брюки
были снабжены сзади на поясе прочным ремешком с пряжкой или аналогичным регулируемым затягивающим
устройством. При надевании брюк конструкция этой застежки-молнии обеспечивает плотный поверхностный
контакт верхней части с верхней, что позволяет избежать необходимости использования пуговиц, петель или
подобных застежек спереди. Поскольку используются только крючки и петли, брюки можно легко застегнуть
или расстегнуть одной рукой. Усовершенствования, относящиеся к брюкам и подобным изделиям. Я, Луис
Роат, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 53, Лондон, W.C. 2, гражданин Австрии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к брюкам и подобным предметам
одежды, в которых нижняя часть, образующая ширинку, снабжена треугольным выступом, который может
быть выполнен либо как единое целое, либо постоянно прикреплен к ней и который простирается от
промежности до точки вдоль пояса под верхней частью, причем верхние края указанного треугольного
выступа и верхней части скреплены между собой с помощью крючков и петель или других легко
застегивающихся устройств.
Было установлено, что в одежде указанного типа перекрывающиеся части застежки-молнии склонны
расходиться, и для предотвращения такой ситуации, в соответствии с настоящим изобретением, одна или
несколько полос тесьмы закрепляются с внутренней стороны указанного удлинения таким образом, чтобы они
простирались от промежуточных застежек на линии талии до соответствующих точек между серединой линии
талии и промежностью. Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых на фиг. 1 показан вид спереди верхней части брюк с расстегнутой ширинкой, а на фиг. 2 —
треугольное продолжение ширинки до ее прикрепления к брюкам. При снятии мерок для брюк сначала
определяется точное положение линии талии, а измерение бокового шва начинается примерно на 1,5 дюйма
выше линии талии, в то время как измерение внутреннего шва штанины начинается как можно выше в
области промежности, а остальные измерения выполняются обычным способом.
Передняя часть платья имеет слегка изогнутый крой и довольно свободна в области бедер. К краю e
нижележащей части c ширинки прикреплено треугольное продолжение a, закрепленное одним из краев b, так
что второй край d образует продолжение верхнего края e брюк, и треугольное продолжение a располагается
поверхностно параллельно обычно расположенной над ним части f ширинки. Верхний край d выступа a имеет
такую длину, что при ношении брюк он доходит примерно до одного дюйма от левого бокового шва и снабжен
тремя петлями g, h, k, предназначенными для зацепления тремя соответствующими крючками m, n, o на поясе
верхней части f. От промежуточного отверстия h отходит отрезок перепонки p, проходящий между подкладкой
и материалом треугольного выступа a, до точки q, длина которой находится на промежуточном уровне между
длиной нижележащего края c мухи. Предпочтительно, чтобы брюки были снабжены сзади на поясе прочным
ремешком с пряжкой или аналогичным регулируемым затягивающим устройством (не показано).
При надевании брюк конструкция этой застежки-молнии обеспечивает плотный поверхностный контакт
верхней части f с продолжением a, что позволяет избежать необходимости использования пуговиц и петель
или подобных застежек на передней части ширинки. Поскольку используются только крючки и петли, брюки
можно легко застегивать и расстегивать одной рукой. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214422A
[]
Усовершенствования, относящиеся к жидкотопливным печам или связанные с ними. Я, Уильям Альберт Уайт,
проживающий по адресу: «Аддерстоун», Аддерстоун Кресент, Джесмонд, Ньюкасл-на-Тайне, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
фронтам печей для жидкого топлива, описанным в моем патенте № 167697 и моей заявке на патент №
176028, и его целью является содействие более интенсивному сгоранию топлива и эффективное
регулирование подачи воздуха. Согласно изобретению, это достигается, во-первых, за счет расположения
воздухозаборников и воздуховодов таким образом, чтобы воздух более эффективно смешивался с
топливными распылами, и, во-вторых, за счет обеспечения средств для регулирования и контроля объема
подаваемого воздуха в соответствии с количеством подаваемого топлива, изменяющимися условиями в печи,
изменяющимся качеством топлива или изменяющимися потребностями в паре.
Я использую переднюю часть печи, аналогичную описанной в моей патентной заявке № 176028, включающую
в себя теплоотводящий биконический корпус, снабженный большими основными воздухозаборниками и
рядом меньших вспомогательных воздухозаборников; перфорированную рубашку горелки (как описано в
моем патенте № 167697); и установленный на ней, регулируемый скольжением, биконический воздушный
дефлектор с винтовыми лопастями и конический пароотражатель. В такой передней части печи я воплощаю
новые особенности настоящего изобретения, которые включают в себя: расположение множества
регулируемых вспомогательных воздухозаборников вблизи основания конической передней стенки
теплоотводящего корпуса, непосредственно и по отдельности противоположных воздушным каналам,
образованным винтовыми лопатками в кольцевой камере между задним конусом указанного корпуса и задним
конусом воздухоотводчика. Схема поворотного золотникового клапана, регулирующего степень открытия
дополнительных воздухозаборников. Расположение дефлекторных лопаток для каждого из нескольких
вспомогательных входных отверстий таким образом, чтобы потоки воздуха направлялись навстречу
топливной струе по касательной, в сочетании с воздушными каналами по окружности рубашки горелки в
опорной поверхности пароотражателя.
На прилагаемых чертежах в качестве примера конструкции показана передняя часть печи, воплощающая
данное изобретение. Рис. 1 представляет собой вертикальный осевой разрез аппарата, а рис. 2 частично
является фронтальным видом и частично вертикальным разрезом вдоль линии II-II на рис. 1. частично
вертикальный разрез вдоль линии III-III на рис. 1. Передняя часть котла А снабжена обычным посадочным
местом 8 для теплозащитного кожуха, включающего задний конус 4b и передний конус 1. Последний снабжен
четырьмя большими воздухозаборниками 3, приток воздуха через которые регулируется осевой регулировкой
биконического воздушного дефлектора 20 на рубашке горелки 2 способом, описанным в моей
вышеупомянутой заявке на патент № 176028. Передний конус 1 дополнительно снабжен вспомогательными
воздухозаборными отверстиями 3a, которые управляются поворотным рукавным клапаном 30, снабженным
соответствующими отверстиями 30a. Регулировка втулки, определяющая величину открытия портов 3а,
осуществляется с помощью закрепленной на ней рейки 34 и шестерни 35, приводимой в действие маховиком
36.
Биконический воздушный дефлектор 20 снабжен воздушным отверстием 23 и винтовыми лопатками 21, с
помощью которых он опирается на втулку или ступицу 22, скользяще установленную на кожухе горелки 2.
Внутренний конус 20а указанного воздушного дефлектора, повернутый в обратную сторону, образует с
задним конусом 4b корпуса коническую кольцевую камеру, обращенную к воздухозаборникам 3а, и
расположен таким образом, что направляет воздух под углом относительно оси горелки к распыляемому
топливу. Для того чтобы направленные таким образом потоки воздуха встречались с распыляемым топливом
под углом, к теплоотводящему корпусу крепятся лопатки 24а соответствующей формы. Пароотражатель 31
снабжен кольцевыми воздушными отверстиями 32, а его внутренний диаметр, опирающийся на рубашку
горелки 2, имеет канавки, образующие воздушные каналы 33 по окружности указанной рубашки горелки 2,
причем эти каналы направляют воздух к основанию топливной струи. Действие описанной выше конструкции
заключается в усилении сгорания топлива за счет дополнительного воздуха, подаваемого через воздуховоды
33 вблизи места образования топливной струи, а также в более эффективном направлении воздушных
потоков, поступающих через вспомогательные воздухозаборники 3а.
Кроме того, передняя панель печи, воплощающая мое настоящее изобретение, обеспечивает более
экономичную работу, позволяя оператору контролировать как вспомогательные воздухозаборники 3а, так и
основные воздухозаборники 3, и, таким образом, адаптировать объем подаваемого воздуха с максимальной
выгодой в зависимости от объема подаваемого топлива, а также от качества топлива или потребностей в
паре. На чертежах изображено устройство, предназначенное для использования при естественной тяге, и,
очевидно, его можно адаптировать для принудительной тяги путем установки внешнего кожуха, подобного
тому, который, например, показан и описан в моей вышеупомянутой патентной заявке № 176028. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214423A
[]
Импульсная турбина. Я, Льюис Ферри Муди, инженер, проживающий по адресу: 408, Западная Челтен-авеню,
Джермантаун, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к импульсным
турбинам и, в частности, к турбинам с высокой удельной скоростью вращения. Целью изобретения является
создание импульсной турбины радиального типа, в которой струя является непрерывной по периферии
рабочего колеса и направляет непрерывную круговую струю в практически радиальной плоскости
одновременно на все лопатки, а также наличие средств для придания тангенциальных составляющих потока
относительно оси рабочего колеса, т.е. для направления линий тока струи вперед в направлении вращения
рабочего колеса. Было предложено создать импульсную турбину, в которой струя непрерывно обтекает
рабочее колесо и направлена аксиально к нему, а также имеются средства для придания тангенциальной
составляющей потока относительно оси рабочего колеса.
Некоторые из особенностей, описанных в дополнительных пунктах формулы изобретения, уже были
предложены для турбин такого типа, и в настоящем документе не заявлено никаких претензий на эти
особенности как таковые. Кроме того, цели изобретения, заключающиеся в обеспечении простых и недорогих
средств управления потоком, станут очевидны из следующего описания, приведенного в связи с
прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез одного из вариантов
осуществления изобретения в турбине с внутренним потоком; фиг. 2 представляет собой горизонтальный
разрез части фиг.
1
На фиг. 3 представлен поперечный разрез детали; на фиг. 4 — вертикальный поперечный разрез
модификации; на фиг. 5 — горизонтальный поперечный разрез части фиг. 4; а на фиг. 6 и 7 — вертикальные
поперечные разрезы дополнительных модификаций, иллюстрирующих изобретение в связи с рабочими
поверхностями с выходящим потоком. В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на
фиг. 1, вертикальный вал R несет ковши B, расположенные между ступицей 10 вала и наружным защитным
кольцом 11. Это кольцо можно не надевать, если это желательно. Лопатки B принимают поток тангенциально
и в радиальной плоскости на своих верхних внешних краях и выбрасывают его вниз в осевом направлении.
Входные кромки лопаток срезаны, как показано на рисунке, и расположены на некотором расстоянии от
кромок сопла 12, 12 кольца впускного корпуса 13, обеспечивая свободное воздушное пространство над и под
соплом J. Поток поступает через впускной спиральный корпус 14 и проходит через наклонные направляющие
лопатки V этого спирального корпуса во внутреннее кольцо 13, которое может быть снабжено внутренними
лопатками V, выровненными с внешними лопатками V. Эти внутренние лопатки могут быть неподвижными или
регулируемыми.
Спиральная оболочка 14 отделена от внутреннего кольца корпуса 13, которое вставлено в спиральную
оболочку таким образом, что фланец 15 опирается на верхнюю часть 14 спиральной оболочки, а нижний край
16 установлен в кольцевой выемке 17 и слегка отстоит от ее дна. Кольцо корпуса 13 выступает вверх в точке
18 и внутрь в точке 19 для поддержки подшипника 20 вала S, а вал сажается в точке 21, так что корпус
герметичен, и давление внутри него и на верхней поверхности кольцевой струи J может регулироваться путем
регулировки впускного клапана 22. Края сопла 12, 12 сходятся друг к другу внутрь, закруглены и образуют
поверхности вращения вокруг рабочего колеса. Нижний край 12 сопла регулируется по оси и выполнен в виде
верхнего конца кольца 25, поршень которого 26 скользит в кольцевом цилиндре 27 и поднимается или
опускается в нем под действием давления жидкости ниже или выше поршня. Пространство цилиндра 27
образовано между направляющим кольцом 28 с его фланцем 29 и нижним фланцем обсадного кольца 13, и
внутри этого направляющего кольца 28 находится верхняя часть облицовки отводной трубы 30,
установленная во фланце обсадной трубы 14.
Между облицовкой отводящей трубы и направляющей 28 остается пространство 31, и подача воздуха в это
пространство регулируется через трубу 32 и соответствующий клапан, позволяющий контролировать
давление на нижней поверхности свободной струи J, а давление, против которого выходит струя,
регулируется клапаном 22 сверху и клапаном трубопровода 32 снизу. Струя непрерывно течет по всей
периферии и воздействует на все лопатки одновременно, так что каждая лопатка работает на полную
мощность на протяжении всего своего оборота. Линии струй направлены в радиальной плоскости, а
наклонные лопатки V V (рис. 2) могут использоваться для придания линиям струй любого желаемого наклона
в направлении вращения рабочего колеса. В конструкции, показанной на рис. 1, лопатки B принимают струю
на своих внешних краях, направляют ее вниз и выпускают аксиально в нижней части. Каждая емкость имеет
чашеобразную форму (см. рис. 3), чтобы перенаправить поток из радиального направления в осевое с
минимальной площадью открытой поверхности и, таким образом, свести сопротивление трения к минимуму.
В этих ковшах направление потока относительно рабочего колеса изменено на противоположное. Общее
направление ковшей относительно вала рабочего колеса может быть наклонено в радиальном направлении,
а ковши могут быть также изготовлены отдельно и прикреплены болтами для облегчения снятия и замены.
Форма рабочей поверхности лопатки такова, что она изгибается и сливается с плоскостью, перпендикулярной
оси турбины, на верхней поверхности входящей струи. Эта плоская поверхность непрерывна между
лопастями, так что струя принимается этой поверхностью, а затем постепенно изгибается вниз в отдельных
лопастях. В модификации, показанной на фиг. 4 и 5, лопатки или лопасти B не простираются по всей длине до
ступицы рабочего колеса 35, а удерживаются круглой верхней частью 36, при этом их внутренние кромки 37
отстоят от ступицы, которая изогнута и сужается в осевом направлении. Струя J принимается радиально
внешними кромками лопаток, которые расширяются и частично поворачивают поток в осевом направлении, а
оставшаяся часть изменения направления на осевое происходит после того, как поток покидает лопатки.
Лопатки Bl, как показано на рис. 5, наклонены радиально в направлении вращения рабочего колеса, и этот
наклон в сочетании с наклонным направлением линий струйного потока обеспечивает высокую скорость
вращения рабочего колеса. Для отвода части струи от рабочего колеса при резком снижении нагрузки может
быть предусмотрен дефлектор D, имеющий изогнутый верхний край, расположенный между кромками сопла
12, 12 и лопатками. Дефлектор выступает вниз в виде цилиндра 39, регулируемо поддерживаемого
кривошипами 40, приводимыми в действие штоками 42 и входящими в зацепление с штифтами 43,
выступающими вбок от стенок дефлектора. Дефлектор перемещается вертикально с помощью шпилек 46,
ввинченных в нижний фланец 29 корпуса турбины и соединенных с втулками 47 дефлекторного кольца.
Рабочие штоки 42 будут приводиться в действие поршнем гидравлического цилиндра, управляемого
регулятором, или любым другим подходящим способом. В качестве альтернативы такому решению
дефлектор можно было бы приводить в действие с помощью кольцевого поршневого механизма,
работающего с жидкостью, аналогичного тому, который используется для кромки сопла 12.
В модификации, показанной на рис. 4, давление воздуха на нижних поверхностях струи может регулироваться
с помощью трубопроводных соединений, как показано на всех отверстиях, ведущих в кольцевую камеру,
соединенную отверстиями (не показаны) с пространством 45. При внезапном падении нагрузки дефлектор D
будет перемещен вверх в сопло так, что его край отклонит кольцевой лист нижней части сопла и направит его
вниз через пространство 45, минуя его и попадая в отводящую трубу. Затем нижний край сопла 12 будет
приведен в действие для медленного подъема и, таким образом, постепенного ограничения размера струи
таким образом, чтобы избежать чрезмерного повышения давления в подающей линии, при этом край
дефлектора D будет находиться вне зоны струи в окончательно отрегулированном положении края сопла 12.
В турбине, показанной на рис. 6, поток поступает через впускной патрубок 48, проходит вверх и наружу через
наклонную опору и направляющие лопатки 49 и выходит из сопла 50 радиально с наклоном или вихревым
движением, обусловленным наклоном направляющих 49, а верхняя часть 51 впускного корпуса,
поддерживаемая лопатками 49, имеет коническую форму для плавного направления потока к соплу.
В данной модификации ротор r выносит потоковые лопатки b, принимающие струю j на своих внутренних
краях и выпускающие ее на своих внешних краях. Рабочее колесо r выполнено с верхним ковшовым кольцом
53 и нижним ковшовым кольцом 54, между которыми располагаются лопатки или направляющие b,
предпочтительно наклоненные в радиальном направлении вращения рабочего колеса, так что достигается
относительно высокая скорость вращения. Канал между кольцами 53 и 54 расширяется наружу, чтобы
обеспечить распространение потока вдоль поверхностей лопаток. На впускном коллекторе также может быть
предусмотрена дополнительная крышка 52. Сточные воды из рабочего колеса собираются в кожухе 55 и
поступают к выходному отверстию 56, соединяющемуся с отработанными водами, при этом кожух 55
предпочтительно снабжен верхней частью 57, образующей герметичный корпус, внутри которого давление
воздуха может регулироваться с помощью соответствующих соединений. В данной модификации нижний край
сопла 50 регулируемо удерживается цилиндром 58, приводимым в действие поршнем 60, работающим под
давлением жидкости и направляемым, как показано на рисунке.
В модификации, показанной на рис. 7, выходная турбина теперь имеет входное отверстие 48, снабженное
регулируемой верхней частью 51, образующей регулируемое кольцевое сопло 50. Верхняя часть 50
поддерживается штоком 60, направляемым в подшипнике 61, который, в свою очередь, опирается на
распорки 62, прикрепленные к стенкам впускного корпуса; нижний конец штока 60 снабжен поршнем 63,
работающим в цилиндре 64 и поднимающимся под действием давления жидкости в пространстве 65 под
поршнем. Струя направляется наружу в лопатки b рабочего колеса rl, а между соплом 50 и лопатками b
расположен дефлектор d, регулируемо установленный на стержнях 67, проходящих через отверстия 68 в
выступах 69 дефлектора. Дефлектор перемещается с помощью коромысел 70, входящих в зацепление с
штифтами 72 на противоположных сторонах дефлектора, а коромысла, в свою очередь, перемещаются
поршневыми штоками 74, приводимыми в движение поршнями в цилиндрах высокого давления 75. Этот
дефлектор d работает аналогично дефлектору D на рис. 4, временно поднимаясь и отводя часть струи при
внезапном уменьшении нагрузки, головка 51 постепенно опускается, чтобы уменьшить струю, а дефлектор d
после своего первого подъема опускается, удаляясь от струи.
Турбина, описанная в данном изобретении, обеспечивает непрерывную радиальную плоскую струю и
одновременно позволяет придавать струе любой желаемый наклон или завихрение вокруг оси, чтобы
увеличить скорость рабочего колеса. Поверхности лопаток рабочего колеса также могут иметь плоскую
кривизну и большой угол к радиальному направлению, так что относительно небольшое движение струи
вызовет большое вращательное движение рабочего колеса и, соответственно, высокую скорость вращения. В
то же время крутящий момент на рабочем колесе может поддерживаться на высоком уровне по сравнению с
импульсными турбинами тангенциального типа, поскольку, несмотря на небольшое рабочее давление на
каждый лопаточный блок, все они находятся в непрерывном режиме работы. При очень высоких удельных
скоростях поток в рабочее колесо может быть направлен скорее в радиальном, чем в тангенциальном
направлении, то есть под углами 45° или более к касательной. Средства управления потоком состоят из
простых осевых подвижных частей, при этом все поверхности формирующих и управляющих частей имеют
круглую форму и могут быть легко повернуты для точной подгонки.
Направляющие поверхности на краях сопла имеют крутой наклон, обеспечивающий достаточное сужение,
благодаря чему струя не достигает максимальной скорости до тех пор, пока не отойдет от краев сопла, и
предотвращается диффузия струи. Между выходными концами направляющих лопаток и соплом
предусмотрен непрерывный канал по окружности, позволяющий отдельным потокам, выходящим между
лопатками, сливаться в непрерывный поток; при этом предусмотрено достаточное сужение канала в
направлении потока для обеспечения образования сплошного потока, причем самые внешние нити струи
продолжают сближаться друг с другом, чтобы преодолеть любую тенденцию струи к расширению или
рассеиванию. В рабочем колесе поток распространяется по поверхностям лопаток или направляющих и
окружен воздухом с трех других сторон. Свойство истечения струи захватывать воздух и выносить его вместе
с водой используется для создания частичного вакуума внутри окружающего воздухонепроницаемого корпуса,
что снижает давление, против которого вытекает струя, и увеличивает эффективный напор на турбине.
Регулируемый воздухозаборник позволяет контролировать и ограничивать этот вакуум, чтобы отработанная
вода не поднималась на высоту, достаточную для затопления рабочего колеса. Направляя воду в рабочее
колесо в радиальных плоскостях без осевых составляющих потока, можно придать воде высокую радиальную
составляющую движения и уменьшенную тангенциальную составляющую, что позволит создать сравнительно
низкий крутящий момент и, соответственно, высокую скорость вращения рабочего колеса, как уже
упоминалось. Это можно сделать, не подвергая полозья сильной осевой нагрузке, поскольку все радиальные
составляющие импульса входящей воды уравновешиваются. В турбине, изображенной на рис. 1, возникает
небольшая осевая тяга, обусловленная осевым направлением расхода из рабочего колеса, но скорость
расхода снижается до низкого значения во время прохождения воды через рабочее колесо, поэтому величина
осевой тяги невелика. В ряде описанных вариантов осуществления вода входит и выходит в основном в
радиальных плоскостях, и осевая тяга не создается.
Во всех описанных вариантах осуществления отсутствует боковое усилие на рабочее колесо в направлении,
перпендикулярном оси, как это бывает в импульсных турбинах так называемого тангенциального типа, в
которых вода подается только в одной точке по периферии. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я рабочее колесо, имеющее круговой ряд лопаток,
приспособленных для приема потока в радиальном направлении, входной канал с кольцевым соплом,
формирующим струю и направляющим непрерывную круговую струю в практически радиальной плоскости
одновременно на все указанные лопатки, а также средства во входном канале для придания струе
тангенциальных составляющих потока относительно оси рабочего колеса, как описано выше.
2.
Импульсная турбина согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214424A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата подачи заявления: 26 марта 1923 года.
Нет, 8691 У 214, 424
[0003]
Соседние файлы в папке патенты