Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2361
.pdf
изобретение относится к фиксаторам и крепежным элементам для оконных рам, включающим в себя
собственно фиксаторную планку, имеющую поворотное соединение с кронштейном или крепежной пластиной,
закрепленной на шарнирной раме оконной рамы, причем указанная планка имеет ряд отверстий, выемок или
тому подобного, предназначенных для взаимодействия с взаимодействующим штифтом или другой частью,
прикрепленной к неподвижной раме оконной рамы для временной фиксации окна в более или менее открытом
положении по желанию, а также средства в сочетании с ней для фиксации окна в закрытом положении.
Указанное изобретение представляет собой конструкцию и расположение или комбинацию деталей,
описанных ниже, образующих новые или усовершенствованные устройства указанного типа. Согласно
указанному изобретению, мы предлагаем на основании или крепежной пластине, к которой крепится
распорная планка, выступающий вперед штифт или стойку, которая крепится к основанию или крепежной
пластине, причем эта пластина крепится к шарнирной раме винтами, как обычно, таким образом, чтобы быть
способной к вращательному или частично вращательному движению, причем указанный штифт или стойка
имеет с одной стороны и между основанием и внешним концом стойки выступающую вбок пластину или
короткий рычаг.
Указанный внешний конец стойки или опоры приспособлен для того, чтобы к нему был прикреплен один конец
соединительной детали или звена, вращающийся или шарнирно, а другой конец этого звена имеет
вращательное или шарнирное соединение с соседним концом опорной планки. В предпочтительной
конструкции соединительного элемента или звена концы его частей, которые соответственно шарнирно или
поворотно закреплены на внешнем конце стойки и прилегающем конце опорной балки, образованы
уплощенными частями, расположенными в плоскостях, перпендикулярных друг другу, причем указанные
уплощенные части предназначены для зацепления с пазами или выемками на концах стойки и балки
соответственно, причем пазы или выемки в указанных частях также расположены в плоскостях,
перпендикулярных друг другу, а соединения образованы поперечными штифтами, проходящими через
зацепляющиеся части. На неподвижной раме створки, помимо обычного штифта, гвоздика или аналогичной
детали, с которой входит одно из отверстий, выемок или подобных элементов удерживающей планки при
закрытии или открытии окна на желаемую степень, мы предусматриваем второй выступ, который может быть
выполнен на той же крепежной или опорной пластине, что и обычный штифт или аналогичная деталь, или на
отдельной опорной пластине.
Указанный второй выступ расположен таким образом, что когда окно закрыто и упорная планка повернута в
положение для зацепления с отверстием, выемкой или подобным элементом с обычным взаимодействующим
штифтом или подобным элементом на неподвижной раме, выступающая вбок пластина или короткий рычаг на
поворотном штифте или стойке, соединенной с упорной планкой, пересекает внутреннюю или переднюю
поверхность указанного второго выступа и упирается в него, тем самым надежно фиксируя или блокируя окно
от движения наружу до тех пор, пока упорная планка не будет снова поднята для открытия окна, в результате
чего поворотный штифт или стойка, соединенная с упорной планкой, поворачивается, тем самым удаляя свой
боковой рычаг или выступ с пути второго выступа на неподвижной раме и позволяя открыть окно. Описанная
комбинированная стойка и крепежный элемент просты по конструкции и очень эффективны в использовании,
и могут быть адаптированы для окон, на которые навешиваются петли как вертикально, так и горизонтально, в
зависимости от потребностей. Усовершенствования, касающиеся комбинированных распорок и крепежных
элементов оконных рам.
Мы, компания EDWIN SHOWELL & SONS LIMITED, расположенная по адресу: Stirchley Brass Foundry, Stirchley,
Birmingham, County Warwick, зарегистрированная в соответствии с законодательством... В связи с этим,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
комбинированным распоркам и крепежным элементам для оконных рам и касается распорок и крепежных
элементов такого типа, в которых распорная планка шарнирно соединена с одним концом промежуточного
рычага, имеющего шарнирное соединение на другом конце со штифтом или стойкой, шарнирно
установленной в задней пластине, закрепленной на оконной раме, при этом шарнирные штифты
промежуточного элемента расположены в плоскостях, перпендикулярных друг другу, а указанный штифт или
стойка снабжены встроенным боковым выступающим рычагом, предназначенным для фиксации в зацеплении
с неподвижным упором на раме оконной рамы, когда оконная рама находится в закрытом положении. Целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного фиксатора и крепежного элемента для
оконной рамы указанного типа.
Изобретение заключается в том, что на поворотной стойке предусмотрена фиксация створки и крепежный
элемент указанного типа, имеющий боковой выступ, который снимается с выступа, закрепленного на
неподвижной раме окна, путем подъема фиксационной планки, причем этот выступ является дополнительным
к штифту, обычно предусмотренному для зацепления с любым из отверстий фиксационной планки.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 в
проекции, частично в разрезе, изображена комбинированная распорка и защелка для распашного окна в
соответствии с изобретением, примененная к распашному окну, показана лишь часть которого, при закрытом
окне и распорке в защелкивающемся положении. На рисунке 2 представлен план того же здания, при этом
створка показана в разрезе. Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2,
показывающее окно, удерживаемое фиксатором в частично открытом положении; части фиксатора также
обозначены пунктирными линиями на рисунке 3 в том положении, которое они занимают во время операции
отсоединения фиксатора и перемещения его из положения, показанного на рисунке 2, в положение,
представленное сплошными линиями на рисунке 3.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарное изображение, на которое далее будет обращено особое
внимание. Одинаковые ссылочные номера обозначают одни и те же детали на разных рисунках чертежа: 5
обозначает подоконник или нижний горизонтальный элемент неподвижной рамы, а 6 — шарнирную раму
створки, к которой крепится усовершенствованный комбинированный упор и крепеж. Опорная или крепежная
пластина 7, с помощью которой стойка 8 крепится к нижней части или элементу шарнирной рамы 6, снабжена
выступающим вперед штифтом или стойкой 9, способной вращаться или частично вращаться, как обычно,
относительно опорной или крепежной пластины. Соединение осуществляется путем пропускания укороченной
части или стержня 9a на штифте или стойке 9 через опорную пластину 7 и заклепывания выступающего конца
к задней части указанной опорной пластины или к шайбе, опирающейся на указанную пластину. Штифт или
стойка 9 имеет паз в точке 9c для размещения одного конца или секции звена, состоящего из двух плоских или
дискообразных частей 10, 10a, расположенных в плоскостях под прямым углом друг к другу, причем каждая
дискообразная часть или секция имеет в себе поперечное отверстие или перфорацию, оси которых,
следовательно, также находятся в плоскостях под прямым углом.
Конец или секция 10 указанного звена или соединения, которая размещается в пазу 9c стойки или шпильки 9,
шарнирно закреплена на нем штифтом или шарниром 11, который проходит через отверстие в указанной
секции и совпадающие с ним отверстия в стойке или шпильке, а его концы приклепаны в предпочтительно
потайные наружные концы указанных отверстий в стойке. Другая плоская или дискообразная часть 10a звена
или соединения размещается в раздвоенном или пазовом конце 8a опорной планки 8, при этом планка
шарнирно соединена со звеном посредством штифта или шарнира 12, проходящего через отверстие в звене и
совпадающие отверстия в раздвоенном конце указанной планки. Конец дискообразной части 10а звена или
соединения, который выступает к внутреннему концу паза Sa в стяжной планке 8, имеет выемку или вырез для
образования упоров или выступов Job, которые служат для ограничения поворотного движения планки
относительно звена, при этом верхний выступ образует упор, на который опирается стяжная планка при
манипуляциях с ней, как описано ниже для отсоединения оконной рамы.
Крепежный элемент, расположенный на стойке или штифте 9 между ее внешним или передним концом и
опорной пластиной 7, представляет собой пластину или короткий рычаг 9b, который выступает вбок от стойки
в плоскости, перпендикулярной плоскости, содержащей ось шарнира 11, а не, как обычно, выступает в той же
плоскости, что и указанная ось шарнира. В дополнение к штифту или стойке 13, которая, как обычно,
предусмотрена на нижнем горизонтальном элементе или подоконнике неподвижной рамы и с которой входит
одно из отверстий в распорной планке, когда окно закрыто или открыто на желаемую степень, мы
предусмотрели вторую стойку или выступ 14, которая может крепиться к тому же основанию или крепежной
пластине, что и стойка 13, но предпочтительно крепится к собственному основанию или крепежной пластине
14a, как показано на чертеже. Выступ 14 расположен на подоконнике 5 таким образом, что когда окно закрыто
и упорная планка 8 приведена в положение, показанное на рисунках 1 и 2, в котором одно из отверстий в
упорной планке входит в зацепление с обычным штифтом или стойкой 13, выступающая вбок пластина или
рычаг 9b на стойке или опоре 9 пересекает переднюю поверхность указанного второго выступа 14, как это
лучше всего видно на рисунке 2, и таким образом окно очень надежно зафиксировано от внешнего давления и
движения за счет обычного зацепления упорной планки со штифтом или фиксатором 13, дополненного
жестким сопротивлением, обеспечиваемым взаимодействующими выступом 14 и пластиной или рычагом 9b.
Для отсоединения створки необходимо сначала поднять планку 8 вверх, как показано стрелкой на рисунке 1,
до тех пор, пока она не выйдет из-под штифта или стойки 13. При этом движение планки, воздействующее на
верхний выступ Job соединительной секции 10a, поворачивает стойку или штифт 9 и освобождает рычаг или
выступ 9b от выступа 14. Выступы 10b образованы таким образом, что планка 8 не может быть полностью
освобождена от штифта 13 без контакта указанных выступов с планкой 8 и предотвращения дальнейшего
поворотного движения между планкой и соединительной звеном 10. Любое последующее поднятие планки
передается через соединительное звено на стойку 9 и вызывает ее вращение, а следовательно, и бокового
выступающего рычага 9b. Когда планка поднята и отсоединена от штифта 13, а рычаг 9b выведен из
зацепления с выступом 14, ее поворачивают на шарнирном штифте 11 наружу или в направлении стрелки
(рис. 2) до тех пор, пока она не окажется на одной линии или практически на одной линии с осью стойки или
шпильки 9, и одновременно поворачивают на угол около 90 градусов, как показано пунктирной линией на рис.
3.
Теперь окно можно открыть на желаемую степень, при этом удерживающая планка 8 и связанный с ней штифт
или стойка поворачиваются на стержне или шарнире 9a стойки или стойки обратно в свое нормальное
положение, после чего планку поворачивают на шарнирном штифте 11, чтобы привести необходимое
отверстие в положение для зацепления с обычным штифтом или стойкой 13, удерживая окно в открытом
положении, в котором оно было отрегулировано. Для закрытия и фиксации окна выполняется аналогичная
последовательность операций, а именно: планка 8 поднимается над штифтом 13, при этом боковой рычаг или
выступ 9b поворачивается, освобождаясь от выступа 14; затем удерживающая планка 8 предпочтительно
поворачивается в положение, обозначенное пунктирной линией на рисунке 3, или приблизительно в это
положение, и окно перемещается в закрытое положение; после этого планка и стойка частично
поворачиваются до тех пор, пока боковой рычаг стойки не окажется поперек выступа 14, после чего
удерживающая планка поворачивается внутрь, одновременно поворачиваясь на своей оси 12 в слегка
наклонное вверх положение, чтобы удерживать ее вне выступов 14 и 13; а затем опускается до тех пор, пока
одно из отверстий в ней, обычно ближайшее к поворотному концу, не войдет в зацепление со штифтом или
шпилькой 13, как обычно, и рычаг или выступ 9b не зацепится за выступ 14.
Описанная комбинированная стойка и крепежный элемент просты по конструкции и очень эффективны в
использовании. Хотя мы изобразили стойку, соединенную с рамой 6 в точке, удаленной от шарнира, так что
свободный конец стойки находится ближе всего к шарниру в положении крепления, положение деталей может
быть изменено, то есть основание или крепежная пластина стойки 9 может быть закреплена на раме рядом с
ее шарнирной стороной, в этом случае стойка будет располагаться свободным концом на некотором
расстоянии от шарнира рамы в положении крепления. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214366A
[]
Усовершенствования в конструкции усиливающих элементов или опор для поясов, ремней и тому подобного.
Я, Маргарет Энни Кэмерон (мисс), проживающая по адресу: Уимпол-стрит, 82, Лондон, Западный 1, гражданка
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующему: мое изобретение
относится к поддерживающему или жесткому элементу для пояса. Его можно прикрепить к поясу юбки или
ремню без пришивания, так как он не имеет никаких отдельных креплений. Применяемая конструкция
представляет собой двойную рукоятку, один конец которой загнут назад и образует штифт, прокалывающий
верхнюю часть пояса. Основная часть плоская, а другой ее конец загнут назад, образуя внутреннюю часть
жесткого элемента, который плотно облегает пояс, а конец внутренней стороны закрывает и защищает место
крепления булавки, расположенное у верхнего края пояса. Различные размеры изготавливаются в
зависимости от требуемой глубины. Усовершенствования в конструкции усиливающих элементов или опор
для поясов, ремней и тому подобного. Я, Маргарет Энни Кэмерон, проживающая по адресу: Уимпол-стрит, 82,
Лондон, Западный 1, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к опоре или жесткости для пояса, используемой вместо китового уса для
придания жесткости и поддержки поясам, ремням, декоративным застежкам для одежды, лентам, лентам для
шляп и тому подобному.
Целью изобретения является облегчение крепления ребер жесткости или опор к поясам и подобным
изделиям. Применяемая конструкция представляет собой полосу металла, сложенную вдвое для образования
рукоятки, с штифтом и защитным экраном сверху. Обращаясь к прилагаемому рисунку: На рис. 1 показан вид
спереди закрытого ребра жесткости. На рис. 2 показан вид сбоку на усиливающую вставку, демонстрирующий
участок пояса e и юбку f в надетом виде. На рис. 3 показан вид развернутого ребра жесткости. Основная часть
a предпочтительно представляет собой U-образную плоскую пружину с плечами неравной длины, причем
более короткое плечо b снабжено защитным экраном d для защиты штифта c, который шарнирно соединен с
верхней частью другого или более длинного плеча. Защитный кожух d имеет соответствующую выемку для
позиционирования штифта, что предотвращает смещение конечности b из нужного положения. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214367A
[]
Усовершенствования в конструкции колес для транспортных средств. Мы, бригадный генерал сэр Генри
Джонс-Парк, Блэкхит, Лондон, S.E. 3, британский подданный, и THE Компания LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Нортумберленд-авеню, 21, Лондон, W.C. 2,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующее описание: данное изобретение относится к
колесам для транспортных средств, предназначенных для движения по железнодорожным или трамвайным
линиям, и его целью является обеспечение возможности легкой и быстрой переоборудования таких колес для
использования на обычных дорогах или путях без необходимости снятия таких колес с осей. Согласно
настоящему изобретению, по периметру колеса устанавливается промежуточный элемент или адаптер,
который крепится к колесу таким образом, чтобы вращаться вместе с ним, и на его внешней периметре
располагается основание или обод для цельнолитых, амортизирующих или пневматических шин, при этом
промежуточный элемент служит для фиксации основания или обода шины на колесе. Основание шины или
обод шины может проходить поперечно по всей поверхности колеса или его части и, благодаря своей
резиновой или аналогичной шине, обеспечивает упругий протектор для колеса.
Промежуточный элемент может крепиться к перекладине или спицам, к металлическому протектору или к
внутреннему рельсовому фланцу железнодорожного колеса и может быть съемным, что позволяет
использовать колесо как на рельсах, так и на дороге, в зависимости от необходимости. В одном из способов
реализации настоящего изобретения мы оснащаем железнодорожное колесо, которое, как обычно, снабжено
направленным наружу фланцем для соприкосновения с внутренним краем рельса, разрезным коническим
кольцом, предназначенным для охвата периферии колеса и образования цилиндрической наружной опорной
поверхности. Это разрезное кольцо, соответственно, имеет конусообразную форму по внутренней периферии,
чтобы скользить по конусообразной металлической поверхности железнодорожного колеса. Разъемное
кольцо съемно удерживается на металлической поверхности колеса 5 любым подходящим способом,
например, с помощью L-образных зажимных выступов, более короткий рычаг которых входит в зацепление с
внешним краем разъемного кольца, то есть краем, удаленным от фланца на колесе, а более длинный рычаг 6
зажима предназначен для перемещения к центральной плоскости колеса; это может быть достигнуто путем
нарезания резьбы на втором рычаге, пропускания его через выступ на внутренней поверхности периферии
колеса или через саму перемычку и закрепления его гайкой.
Таким образом, зажимы удерживают разрезное кольцо на колесе и позволяют ему перемещаться вверх по
конусу периферии колеса в направлении наружу. Металлическая шина или обод колеса могут иметь прорези
или выемки с определенным интервалом на своей внешней стороне, образуя места для более коротких
рычагов L-образных зажимов или для выступов, которые они несут. Перед тем как разрезные кольца
расширятся за счет перемещения вверх по конусообразной периферии, основание или обод для упругой
шины устанавливается вокруг промежуточного элемента. Основание шины может представлять собой
обычное металлическое кольцо или обод, на который устанавливается резиновая шина дорожного колеса,
или, например, обод с бортиком, как у пневматических шин. Промежуточный элемент, при натяжении или
ином принуждении, контактирует с внутренней и внешней сторонами основания шины и колеса, обеспечивая
фиксацию этих частей. Для облегчения снятия основания резиновой шины при необходимости мы можем
предусмотреть отверстия во фланце рельса железнодорожного колеса, через которые можно будет
приложить давление к разъемному кольцу после снятия или ослабления крепежных зажимов.
Например, предусмотрев резьбовые отверстия во фланцах в трех или более точках, можно использовать
подходящие установочные винты или болты, чтобы прижать коническое разрезное кольцо обратно вдоль
конусообразной периферии колеса, так что основание резиновой шины можно будет освободить и снять.
Усовершенствования в конструкции колес для транспортных средств. Мы, бригадный генерал сэр Генри
Компания John's Park, Blackheath, London, S.E. 3, являющаяся британским подданным, и компания THE
MOTORAILER TRANSPORT COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: 21, Northumberland Avenue, London, W.C. 2, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам крепления дорожной шины на
железнодорожном колесе с фланцем. Для обеспечения возможности использования колеса как на
автомобильном, так и на железнодорожном транспорте было предложено создать дорожное колесо с
прикрепленной к нему фланцевой шиной для использования на рельсах, имеющее средства для крепления на
протекторе шины обода с пневматической или другой дорожной шиной, расположенной радиально за
пределами протектора.
Крепление дорожных шин к покрышкам обычных дорожных колес с помощью конических или клиновидных
колец также хорошо известно, но в настоящем изобретении на железнодорожном колесе с фланцем
используется поперечно-разъемное или разделенное кольцо (концы которого могут быть соединены или
разделены), которое скользит по конической поверхности железнодорожного колеса к его фланцу. Настоящее
изобретение характеризуется использованием в сочетании с фланцевым железнодорожным колесом
поперечно-разделенного или разъемного кольца, выполненного из одной или нескольких частей и имеющего
клиновидное или коническое поперечное сечение, так что в качестве промежуточного элемента оно может
быть прижато к протектору колеса и к фланцу, чтобы его наружная поверхность прилегала к внутренней
стороне основания дорожной шины, расположенной радиально снаружи указанного протектора.
Промежуточный элемент крепится к протектору колеса между фланцем железнодорожного колеса и
средствами, установленными на колесе, такими как L-образный болт, упирающийся в край промежуточного
элемента.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: = Рисунок 1 представляет
собой поперечное сечение одного из способов осуществления изобретения. На рисунке 2 представлен
аналогичный вид другой формы. Рисунок 3 представляет собой фрагмент бокового вида рисунка 2, снятый
слева. На рисунке 4 показан частичный боковой вид рисунка 2, снятый справа, но с более длинной головкой
болта. На рисунке 5 показан вид сбоку, демонстрирующий установленный зажим или фиксирующий элемент.
Обращаясь к рисунку 1, мы устанавливаем на железнодорожное колесо a, которое, как обычно, снабжено
направленным наружу фланцем b для соприкосновения с внутренним краем рельса, поперечно разрезное или
разделенное и сужающееся кольцо c, предназначенное для охвата периферии a колеса a и образования
цилиндрической наружной опорной поверхности. Это разрезное кольцо c, соответственно, имеет
конусообразную форму по внутренней периферии, чтобы скользить по конусообразной металлической
поверхности a железнодорожного колеса. Это разъемное кольцо может быть выполнено из одного отрезка
или из нескольких отрезков, например, в виде дуг или сегментов. Разъемное кольцо c съемно удерживается
на металлической поверхности колеса любым подходящим способом, например, с помощью L-образных
зажимов e, рычаг e которых входит в зацепление с внешним краем разъемного кольца c, то есть краем,
удаленным от фланца b на колесе, а более длинный рычаг e зажима предназначен для перемещения к
центральной плоскости колеса; его можно снять, нарезав резьбу на втором рычаге e, пропустив его через
выступ f на внутренней поверхности периферии колеса a или через саму перемычку и закрепив гайкой.
Таким образом, зажимы удерживают разрезное кольцо c на колесе a и могут быть задействованы для того,
чтобы оно перемещалось вверх по конусу a периферии колеса в направлении направленного наружу фланца
b, когда это необходимо. Любое желаемое количество таких зажимов может быть установлено с интервалами
по окружности колеса. Перед тем как поперечно разделенное или рассеченное кольцо c расширится за счет
движения вверх по конусообразной периферии al, основание или обод g для дорожной шины, например,
эластичной шины h, устанавливается вокруг промежуточного элемента c. Эта основа шины может
представлять собой обычное металлическое кольцо или опору, на которую устанавливается резиновая шина
для дорожного колеса, или, например, обод с бортиком, типичный для пневматических шин. Промежуточный
разъемный элемент c, при вытягивании или ином принуждении к перемещению вдоль конусообразной
периферии a железнодорожного колеса, расширяется и образует фиксирующий контакт с внутренней
периферией основания шины g. чтобы скрепить детали. При необходимости промежуточный элемент c может
быть выполнен в виде двух или более отрезков, то есть дуг или сегментов, при этом предусмотрены средства
для прижима каждого сегмента или дуги к конусообразной ступени a и удержания его в рабочем положении.
На рисунках 2, 3 и 4 показано применение настоящего изобретения к одному из литых стальных
железнодорожных колес, которое, например, можно предположить установленным на грузовике, чтобы
грузовик, оснащенный такими колесами, мог двигаться по железнодорожным путям. Разрезное или
разделенное клиновидное кольцо c, образующее промежуточный элемент или адаптер, показано здесь в
соединении своим краем, удаленным от фланца b, с изогнутой головкой h болта h, который проходит
поперечно через колесо a, при этом гайка болта установлена в гнезде i. При затягивании гайки головка h,
установленная в пазу il, заставляет разрезное кольцо c подниматься по конусообразному периметру. .кольцо c
предотвращает его боковое смещение за пределы периферии колеса. Можно использовать любое желаемое
количество таких болтов h h, например, от 4 до 8, в зависимости от размера i колеса. Если требуется, чтобы
для двух или более болтов, как показано на рисунке 4, головка h имела такую длину, что она доходила до
верхней части основания шины g, чтобы предотвратить ее также боковое смещение от фланца b.
Таким образом, автомобильное транспортное средство, оснащенное колесами с фланцами, благодаря чему
оно приспособлено для движения по железнодорожным путям, может быть без труда снабжено резиновой
шиной для использования на обычных дорогах или аналогичных поверхностях, и следует отметить, что за
боковыми сторонами железнодорожного колеса нет никаких выступов. На рисунке 5 показано еще одно
аналогичное устройство, предотвращающее боковое смещение основания шины g; в этой конструкции
пластина j прикручена болтами или иным способом закреплена к разъемному кольцу c и выступает вверх по
основанию шины g, так что несколько таких пластин j, расположенных через определенные интервалы, могут
использоваться для удержания основания шины в нужном положении на разъемном кольце c и на колесе a.
Следует понимать, что на основание шины можно установить любую подходящую упругую шину, которая
удерживается в нужном положении за счет радиального расширения или заклинивающего действия
разрезного кольца c, когда оно вдавливается в конус a. Для удобства показана цельнолитая резиновая шина
при g.
Для облегчения снятия поперечного разъемного кольца c и резиновой основы шины g при необходимости, мы
показываем отверстие в рельсовом фланце b железнодорожного колеса, через которое можно приложить
давление к разъемному кольцу после снятия или ослабления крепежных зажимов. Например, путем
прокладки резьбовых отверстий, как показано на рисунке 1 (k), через фланец b в трех или более точках, можно
использовать подходящие установочные винты или болты для начала обратного движения конического
разрезного кольца c вдоль конусообразной периферии a колеса, чтобы можно было освободить и снять
основание резиновой шины. На рисунках 2 и 3 показано простое отверстие k, через которое можно вставить
штифт, стержень или пробойник. Зазор в разрезном кольце c показан в точке c и с Разрезное кольцо c может
быть расположено близко друг к другу, когда промежуточный элемент c находится на середине
конусообразной периферии a. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214368A
[]
Новый или улучшенный мяч для большого тенниса и подобных игр. Мы, Джордж Альфред Марш и Гиффорд
Уильям Ричардс, оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Шарлотт-стрит, 32, Бирмингем,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
новому или улучшенному мячу для большого тенниса и подобных игр и имеет своей целью создание
улучшенного мяча для таких игр, который может быть быстро и дешево изготовлен, имеет длительный срок
службы и не подвержен воздействию влаги. Теннисные и подобные мячи обычно состоят из наполненного
газом или воздухом сердечника из вулканизированной резины, заключенного в оболочку из меланжевой
ткани, фланели или другого материала. Однако срок службы такой оболочки сравнительно невелик, а
поскольку войлок или другой материал впитывает влагу, мяч нельзя использовать на влажной траве. Однако
наше изобретение преодолевает эти трудности, и по существу оно заключается в формировании шара с
покрытием из крепированной резины, который надежно и прочно закреплен на месте с помощью резинового
раствора, цемента или другого клея.
Мяч предпочтительно изготавливается с заполненным газом или воздухом сердечником, аналогичным
сердечнику обычного стандартного теннисного мяча, а вырезанная по форме крепированная резина
закрепляется на сердечнике с помощью подходящего клея, при этом резина предпочтительно нагревается, а
давление прикладывается с помощью формы. Поверхность крепированной резины легко поддается
обработке методом каландрирования, что позволяет получить поверхность с любой требуемой степенью
шероховатости или гладкости, а также материал может быть изготовлен в любом желаемом цвете. Новый или
улучшенный мяч для большого тенниса и подобных игр. Мы, Джордж Альфред Марш, проживающий по
адресу: Дорис Роуд, 23, Спаркхилл, Бирмингем, и Гиффорд Уильям Ричардс, проживающий по адресу:
Уолдронс Мур, 25, Кингс Хит, Бирмингем, оба британские подданные, ранее оба проживавшие по адресу:
Шарлотт Стрит, 32, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к новому или улучшенному мячу для большого тенниса и подобных игр и имеет своей
целью создание улучшенного мяча для таких игр, который не подвержен воздействию влаги или атмосферных
условий, имеет слегка матовую или шероховатую поверхность, создающую эффект обычного тканевого
покрытия, который можно стирать при необходимости и, следовательно, который имеет гораздо больший срок
службы в игре, чем мячи, ранее использовавшиеся для этой цели.
Теннисные и подобные мячи обычно состоят из наполненного газом или воздухом сердечника из
вулканизированной резины, заключенного в оболочку из меланжевой ткани, фланели или другого материала.
Однако срок службы такой оболочки сравнительно невелик, поскольку она быстро обесцвечивается или
изнашивается, а так как войлок или другой материал впитывает влагу, мяч нельзя использовать во влажную
погоду. С целью избежать этой трудности в патенте № 130578 было предложено использовать внешний слой
из резиновой смеси, более мягкой по своим свойствам, чем центральный слой, и сформировать такую
внешнюю поверхность с углублениями, выпуклыми метками или шероховатостями. Благодаря нашему
изобретению преодолеваются трудности, связанные с тканевым внешним покрытием, и идеальная
поверхность для мяча обеспечивается за счет сочетания с подходящим сердцевиной мяча или центром
внешнего покрытия из крепированной резины. Покрытие выполнено из одного или нескольких слоев
крепированной резины, закрепленных вокруг сердцевины, причем слой или слои состоят из двух или более
взаимодополняющих частей, натянутых на сердцевину и скрепленных путем соединения краев частей.
В качестве примера метода изготовления усовершенствованного мяча мы используем центральную часть или
корпус мяча, который включает в себя заполненное газом или воздухом ядро из резины или резиновой смеси,
аналогичное тому, что используется в обычных теннисных мячах, и покрываем эту центральную часть или
корпус оболочкой или пленкой из подходящего резинового раствора. Толщину и плотность этой пленки можно
регулировать, чтобы придать мячу определенные свойства в процессе игры или изменить определенные
характеристики, присущие мячу с резиновым покрытием. Например, сердечник такого типа с покрытием из
крепированной резины очень упругий, и для некоторых игр может быть желательно в некоторой степени
снизить эту упругость. Один из способов достижения этой цели — нанесение толстой твердой пленки или
оболочки вокруг заполненного газом или воздухом сердечника и под крышкой. Подобно тому, как толщина или
свойства этой пленки могут использоваться для регулирования размера и прочности, ее вес можно
регулировать, например, путем добавления оксида цинка. На эту основу, то есть на наполненный сердечник и
наложенную на него пленку, натягиваются два взаимодополняющих куска крепированной резины в форме
восьмерки.
Эти фигурные детали имеют такие размеры, что при обычном соединении с чехлами для мячей из ткани, при
условии, что их главные оси расположены под прямым углом друг к другу и они соответствующим образом
натянуты, они полностью охватывают тело, а их края соприкасаются друг с другом по всей длине. Эти кромки
обрабатываются раствором резины, и при сжатии друг к другу они склеиваются и сплетаются, образуя
однородное покрытие. При желании это крепированное резиновое покрытие можно вулканизировать по
методу Пичи, но удовлетворительный результат можно получить и без какой-либо вулканизации. Можно
использовать более одного слоя крепированной резины, и толщина листа, выбранного для слоев, может
варьироваться, но, например, один или два слоя крепированной резины толщиной 1,32 дюйма обеспечат
очень удовлетворительное покрытие. Для того чтобы чехол хорошо облегал корпус шара, желательно
предварительно нагреть листы крепированной резины на одной поверхности, прежде чем натягивать их на
корпус. Это удобно сделать, поместив сформированные резиновые детали на металлические пластины,
нагретые примерно до 85–110 °F (29–43 °C). Сформированные детали из крепированной резины можно
быстро растянуть вручную на «основе» или центре, а их края прижать друг к другу для обеспечения прочного
соединения. В дальнейшем можно использовать формы для прижима этих деталей к основе или центру, либо
для их растягивания и удержания для обеспечения сцепления, либо для прижима после того, как они были
растянуты вручную.
Следует понимать, что мы не ограничиваемся этими деталями производства, поскольку, например, при
желании мы можем нанести покрытие из одного или нескольких слоев непосредственно на сердечник без
описанной выше пленки или оболочки, или же мы можем смешивать крепированную резину с другими
веществами, такими как оксид цинка, каолин или другие подходящие вещества для окрашивания или
нанесения на нее красящих веществ. Однако мы можем окрашивать натуральный крепированный каучук
спиртом или другими подходящими красителями для целей, в которых белый шарик не требуется. Под
термином «креповая резина» мы подразумеваем резину, поверхность которой имеет определенную
шероховатость, известную в отрасли как креповая резина. Из них мы предпочитаем использовать листы с
достаточно гладкой поверхностью, а не с грубой или очень выраженной волнистостью, и это особенно
актуально для мячей, используемых в теннисе. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты