Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2358
.pdf
из канала А в канал I с той же скоростью, с которой поршни, соединенные с неподвижным кривошипом,
перекачивают его из канала B в канал A. Если механизм газораспределения настроен таким образом, что для
перекачивания масла в необходимом направлении вращение ведомого кривошипа относительно цилиндров
должно быть в противоположном направлении вращению блока цилиндров относительно неподвижного
кривошипа, то ведомый кривошип будет неподвижен.
Если ход неподвижного кривошипа меньше хода ведомого кривошипа, то ведомый кривошип будет вращаться
вперед со скоростью, меньшей, чем скорость вращения блока цилиндров; например, если ход неподвижного
кривошипа составляет одну четверть хода ведомого кривошипа, то ведомый кривошип будет вращаться назад
относительно блока цилиндров со скоростью, составляющей одну четверть скорости вращения блока
цилиндров относительно неподвижного кривошипа, так что ведомый кривошип будет вращаться вперед со
скоростью, составляющей три четверти скорости вращения блока цилиндров, обеспечивая переднюю
передачу с передаточным отношением 1 1/3 к 1. Если ход неподвижного кривошипа больше хода ведомого
кривошипа, то ведомый кривошип будет вращаться назад со скоростью, большей или меньшей, чем скорость
вращения блока цилиндров вперед, или равной ей; например, если ход неподвижного кривошипа в полтора
раза больше хода ведомого кривошипа, то ведомый кривошип будет вращаться назад относительно блока
цилиндров со скоростью, в полтора раза превышающей скорость вращения блока цилиндров вперед
относительно неподвижного кривошипа, так что ведомый кривошип будет вращаться назад со скоростью,
равной половине скорости вращения блока цилиндров вперед, обеспечивая передачу заднего хода с
передаточным отношением два к одному.
Если направление вращения клапанного механизма одного комплекта цилиндров изменить относительно
направления вращения коленчатого вала, то для любого заданного хода неподвижного коленчатого вала
направление вращения ведомого коленчатого вала относительно блока цилиндров изменится на
противоположное, так что это вращение будет прибавляться к вращению блока цилиндров, а не вычитаться
из него. В качестве примера, в уже рассмотренном случае, когда ход неподвижного кривошипа равен одной
четверти хода ведомого кривошипа, когда клапанный механизм находится в нормальном положении
относительно кривошипа, ведомый кривошип вращается вперед со скоростью, составляющей три четверти
скорости вращения блока цилиндров. Но если клапанный механизм перевернут, то ведомый кривошип будет
вращаться вперед (вместо назад, как в первом случае) относительно блока цилиндров со скоростью,
составляющей одну четверть скорости вращения блока цилиндров относительно неподвижного кривошипа,
так что ведомый кривошип будет вращаться вперед со скоростью, в 1 и 1/4 раза превышающей скорость
вращения блока цилиндров, что дает скорость вращения вперед от одной до одной и 1/4.
Аналогичным образом, если ход неподвижного кривошипа будет равен ходу ведомого кривошипа, а
относительное положение клапанного механизма будет изменено на противоположное, ведомый кривошип
будет вращаться вперед со скоростью, вдвое превышающей скорость вращения блока цилиндров, вместо
того, чтобы оставаться неподвижным, как это происходит при нормальном положении клапанного механизма.
Относительное положение клапанного механизма можно изменить, поменяв местами кулачок или эксцентрик,
управляющий клапаном. соединены с неподвижным кривошипом или соединены с ведомым кривошипом, или,
предпочтительно, путем изменения положения неподвижного кривошипа, или любым другим эффективным
способом. Для изменения эффективного хода неподвижного кривошипа можно использовать любые
подходящие средства, но я предпочитаю использовать два противоположно расположенных цилиндра с
закрытыми торцами, имеющих общий поршень, центральная часть которого соединены либо жестко, либо
посредством звеньев с неподвижным кривошипом. Поршень имеет продольный канал, проходящий через его
центр и закрытый двумя клапанами. Когда открывается любой из этих клапанов, внутренние поверхности двух
цилиндров сообщаются друг с другом, и масло, которым заполнены оба цилиндра, может перетекать из
одного в другой, позволяя поршню двигаться в ту или иную сторону в зависимости от того, какой из двух
клапанов открыт.
Фактическое движение коленчатого вала обусловлено переменным напряжением, создаваемым
вращающимися цилиндрами. Действие двух управляющих цилиндров заключается в удержании его под этим
напряжением, за исключением случаев, когда необходимо изменить ход коленчатого вала; в этом случае
открывается соответствующий клапан, оставляя поршень свободным для перемещения в нужном
направлении. Вкратце, основные особенности или части типичной конструкции механизма, особенно
применимого для привода автомобилей, включают две расположенные напротив друг друга и концентрически
расположенные наклонные шайбы, между которыми, предпочтительно параллельно оси указанных шайб,
находится множество подпружиненных поршней в цилиндрах, некоторые из которых подвергаются
воздействию одной наклонной шайбы, закрепленной на приводном валу, а другие воздействуют на
поверхность другой наклонной шайбы таким образом, что движение передается от одной наклонной шайбы к
другой. Эти наклонные шайбы выполняют функции, соответственно, приводных и ведомых кривошипов.
Удобное количество поршней — шесть, три из которых находятся под воздействием одной наклонной шайбы,
а три — под воздействием другой наклонной шайбы.
Эти поршни расположены на некотором расстоянии от оси наклонных шайб, и внутри указанного пространства
расположены две, предпочтительно кольцевые, камеры, которые попеременно открываются в цилиндры.
Конструкция такова, что масло в цилиндрах, в которых движутся поршни, и в указанных камерах
перекачивается одной группой поршней против другой группы поршней. Для управления каналами, ведущими
в цилиндры и в указанные камеры, предусмотрены соответствующие клапаны. Эти клапаны могут быть
любого типа, но предпочтительно представляют собой пружинно-скользящие клапаны, приводимые в
действие кольцевыми кулачковыми поверхностями. Для изменения угла наклона неподвижной тарелки
перекоса можно использовать любые подходящие средства, но я предпочитаю использовать противоположно
расположенные цилиндры, заполненные маслом, как было описано ранее. Гидравлический редуктор. Я,
проживающий по адресу: Loampit Hill House, Lewisham, London, S.E. 13, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе: Данное изобретение относится к усовершенствованиям роторного гидравлического
механизма изменения скорости, в котором используется множество цилиндров и поршней или подобных
устройств, расположенных в двух группах, причем обе группы цилиндров соединены с приводным элементом,
а одна группа поршней соединена с ведомым элементом, а другая — с неподвижным элементом, и в котором
изменение относительной скорости между двумя элементами достигается путем изменения положения
неподвижного элемента относительно приводного элемента.
В механизмах переключения передач такого типа ранее предлагалось управлять положением эксцентрика с
переменным ходом, установленного на эксцентриковой части неподвижного элемента, с помощью червячной
передачи, в то время как клапаны отдельных групп цилиндров приводились в действие от эксцентриков,
установленных на ведомом валу и приспособленных для относительной регулировки на нем. В конструкции,
где используются наклонные шайбы, было предложено изменять положение неподвижной наклонной шайбы
гидравлическим способом, включающим цилиндры, поршни которых соединены с диаметрально
противоположными точками неподвижной наклонной шайбы, и насос для создания потока жидкости: Согласно
настоящему изобретению, клапаны, относящиеся к цилиндрам, поршни которых соединены с неподвижным
элементом, приводятся в действие неподвижным кулачком, эксцентриком или подобным устройством.
Положение неподвижного элемента контролируется работой двух пружинных клапанов, расположенных таким
образом, что при открытии одного из клапанов масло или другая жидкость будет вытекать из цилиндра,
управляемого этим клапаном, позволяя неподвижному элементу перемещаться только в одном направлении
под воздействием переменной нагрузки, создаваемой вращающимися поршнями или подобными
механизмами, воздействующими на указанный неподвижный элемент.
Предпочтительно, эти клапаны управляют двумя противоположными закрытыми цилиндрами, имеющими
общий поршень, центральная часть которого образует крестовину, соединенную с неподвижным элементом.
Конструкция такова, что при открытии одного из клапанов внутренние поверхности цилиндров сообщаются
друг с другом, так что масло может перетекать из одного в другой, позволяя поршню перемещаться в ту или
иную сторону в зависимости от открытого клапана и, таким образом, изменять положение неподвижного
элемента. Функции поршней и связанных с ними цилиндров могут выполняться посредством колебаний
телескопических трубок, в этом случае колебания этих трубок используются для управления клапанами,
регулирующими* поток масла или другой жидкости. Поток масла в телескопические трубки или из них
регулируется сбалансированными золотниковыми клапанами, приводимыми в действие качающимися
толкателями, управляемыми либо колебаниями телескопических трубок, либо другими способами.
Неподвижный элемент может регулироваться в двух направлениях относительно положения, занимаемого им
при прямом приводе: в одном направлении для получения заданной максимальной высокой скорости
движения вперед, а в другом направлении, из того же положения, для получения меньшей скорости движения
вперед и любой заданной скорости движения назад при нейтральном положении между движением вперед и
назад.
Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет
собой, по существу, вертикальный разрез конструкции, в которой цилиндры и их поршни параллельны оси
вращения. На рис. 3 показана схема D-D, в которой цилиндры расположены радиально относительно оси, а на
рис. Рис. 2. На рис. 4 представлен вертикальный разрез через регулирующий механизм по линии C C на рис.
5, который, в свою очередь, является частичным вертикальным разрезом по линии B B на рис. 4. На фиг. 1
показан приводной вал 1, несущий ротор 2, в котором расположены цилиндры 3; таких цилиндров шесть, но
показан только один. В каждом из этих цилиндров находится поршень 4, три из этих поршней направлены к
ведущему валу, а три — к ведомому валу 5. На валу 5 жестко закреплена наклонная шайба 6, на которую
опираются концы трех поршней. За каждым поршнем находится пружина 7. Подвижная, но не вращающаяся
наклонная шайба 8, закрепленная на шарнире 9 в корпусе 10, принимает концы остальных трех поршней и
управляется движением двойного плунжера, включающего крестовину 11, к которой наклонная шайба 8
соединена звеньями 12, и два плунжера 13 и 14, предназначенные для скольжения в цилиндрах 15 и 16
соответственно.
Два плунжера крепятся к крестовине с помощью центральной трубки IT, в которой находятся два
подпружиненных клапана IS и 19, обычно удерживаемые в закрытом положении пружинами, которые
фиксируются и удерживаются на месте кольцевыми гайками 20 и 21. Ротор 2 содержит шесть скользящих
поршневых клапанов, один из которых показан под номером 22, а также две камеры 23, 24, любая из которых
может сообщаться с любым из цилиндров посредством перемещения соответствующего поршневого клапана
и через каналы, один из которых показан под номером 25; таких каналов шесть, по одному для каждого
клапана и его цилиндра, и каждый канал сообщается с одним цилиндром через диагональный канал, не
показанный на рисунке. Поршневые клапаны приводятся в действие торцевыми кулачками 26 и 27,
установленными соответственно на подшипниковой втулке 28 и в подшипнике 29, при этом кулачок 27
приводится в движение наклонной шайбой 6. Расположенный по центру пружинный клапан 30 управляется
штоком 31, перемещаемым рычагом 32 снаружи корпуса. Этот клапан обычно закрыт и неисправен, но его
можно нажать обратно.
прямая связь для освобождения привода и создания эффекта, эквивалентного разъединению. В процессе
работы цилиндры, камеры и каналы ротора 2 заполняются маслом. При вращении ротора 2 три поршня 4,
опирающиеся на неподвижную наклонную шайбу 8, называемые поршнями насоса, начинают совершать
возвратно-поступательное движение в своих цилиндрах и, таким образом, перекачивают масло из одной
камеры 23 и 24 в другую через каналы 25 и клапаны 22, при этом направление и скорость потока масла
зависят от углового положения наклонной шайбы 8 относительно центральной линии. Это масло,
воздействующее на поршни, опирающиеся на ведомую наклонную шайбу 6, называемые моторными
поршнями, приводит их во вращение относительно ротора. Скорость и направление этого вращения зависят
от скорости и направления потока масла, перекачиваемого поршнями насоса. Конструкция такова, что когда
неподвижная наклонная шайба 8 перпендикулярна центральной линии, так что поршни насоса неподвижны в
своих цилиндрах, масло не перекачивается, и, следовательно, ведомая наклонная шайба 6 не совершает
углового перемещения относительно ротора, обеспечивая таким образом прямую передачу крутящего
момента. Весь механизм вращается приблизительно как единый блок, при этом клапаны, связанные с
цилиндрами насоса, являются единственными частями, имеющими движение относительно ротора.
Если неподвижная наклонная шайба смещена из центрального положения, поршни насоса начнут совершать
возвратно-поступательное движение и, следовательно, перекачивать масло, как описано выше, при этом
направление потока будет зависеть от направления смещения наклонной шайбы, а скорость потока — от
расстояния смещения наклонной шайбы от центрального положения. Перемещение неподвижной наклонной
шайбы 8 в одном направлении от центрального положения приведет к вращению ведомой наклонной шайбы 6
относительно ротора в том же направлении, что и ротор, со скоростью, зависящей от величины перемещения
неподвижной наклонной шайбы; а перемещение ее в противоположном направлении также приведет к
вращению ведомой наклонной шайбы относительно ротора, но в противоположном направлении. Очевидно,
что когда ведомая наклонная шайба вращается относительно ротора в том же направлении, что и ротор, она
будет вращаться относительно корпуса быстрее, чем ротор, а когда она вращается в противоположном
направлении, она будет вращаться медленнее, чем ротор.
Если ротор вращается со скоростью 1000 об/мин, а неподвижная наклонная шайба регулируется таким
образом, чтобы ведомая наклонная шайба 6 вращалась со скоростью, равной половине скорости вращения
ротора (то есть со скоростью 500 об/мин), и в том же направлении, то фактическая скорость вращения
ведомой наклонной шайбы и ведомого вала 5, к которому она прикреплена, составит 1000 + 500 = 1500
об/мин. Если теперь неподвижная тарелка переместить так, чтобы она образовывала тот же угол с
центральной линией, что и раньше, но на противоположную сторону от центрального положения, то ведомая
тарелка по-прежнему будет вращаться со скоростью 500 об/мин относительно ротора, но в направлении,
противоположном направлению вращения ротора, так что фактическая скорость ведомой тарелки составит
1000 минус 500 = 500 об/мин. Если неподвижная тарелка перекоса установлена таким образом, что ведомая
тарелка перекоса вращается назад относительно ротора с той же скоростью, с которой ротор вращается
вперед, то ведомая тарелка перекоса и вал будут неподвижны, обеспечивая свободное положение двигателя.
Если же ее переместить дальше в том же направлении так, что ведомая тарелка перекоса будет вращаться
назад относительно ротора с большей скоростью, чем скорость вращения ротора вперед, то ведомая тарелка
перекоса и вал фактически будут вращаться назад, создавая реверс.
Математическая формулировка действия шестерни заключается в том, что угловая скорость ведомого вала
относительно корпуса всегда равна алгебраической сумме угловой скорости ротора относительно корпуса и
угловой скорости наклонной шайбы относительно ротора. Действие регулирующего механизма происходит
следующим образом: по мере вращения ротора давление масла на поршни заставляет неподвижную
наклонную шайбу 8 качаться в своих подшипниках сначала в одном направлении, а затем в другом; эта
тенденция сдерживается регулирующими поршнями 13 и 14, которые не могут перемещаться в своих
цилиндрах, пока клапаны 18 и 19 закрыты, поскольку цилиндры заполнены маслом, которое может выходить
только через эти клапаны. Однако, если один из клапанов открывается перемещением управляющего стержня
32, к которому прикреплен рычаг 33, несущий толкатель 34, масло будет вытекать из цилиндра, управляемого
этим клапаном, позволяя наклонной шайбе перемещаться только в одном направлении под действием
переменной нагрузки, создаваемой вращающимися поршнями, опирающимися на нее, и, таким образом,
перемещать крестовину 11 с помощью звеньев 12 до тех пор, пока поршни не догонят толкатель, и позволит
клапану снова закрыться, когда наклонная шайба снова зафиксируется.
На фиг. 2, 3, 4 и 5 показана радиальная форма изобретения, в частности, применимая к трансмиссионному
механизму автомобилей, при этом ротор установлен непосредственно на коленчатом валу двигателя и
образует его маховик. \ пластина b, которая прикреплена болтами к ведущему валу c и образует маховик
двигателя, в котором c является ведущим концом коленчатого вала. На конце ведомого вала d образован
эксцентрик E, который вращается на роликовом подшипнике e, установленном на конце ведущего вала c.
Эксцентрик с регулируемым ходом E установлен на направляющей f, скользящей по элементу, закрепленному
на корпусе g, и управляется по положению масляными цилиндрами h и поршнями i. В роторе a установлены
съемные опоры j, расположенные между каждой из этих опор и Обозначенные буквой K подшипники
установлены на ведомом эксцентрике E, а обозначенные буквой K — на неподвижном эксцентрике E. Эти
колонны заключены внутри телескопических трубок, состоящих из двух элементов, один из которых скользит
внутри другого. Как видно, эти масляные колонны и содержащие их трубки фактически образуют
колеблющиеся пары цилиндров и поршней, причем изогнутые поверхности опор j действуют как оси
вращения, вокруг которых колонны и трубки могут качаться.
Однако их преимущество перед простыми «колебательными» цилиндрами заключается в том, что, поскольку
нагрузка воспринимается непосредственно маслом, между металлическими деталями отсутствует
значительное давление, все трение является гидродинамическим и, следовательно, практически не зависит
от нагрузки. В отверстиях, просверленных в роторе А, установлены уравновешенные тарельчатые клапаны Н,
предназначенные для обеспечения сообщения масляных столбов с одной из двух трубок А и В,
расположенных на роторе. Клапаны, управляющие колоннами K, то есть колоннами, опирающимися на
эксцентрик E, приводятся в действие качающимися толкателями o, установленными на опорах и входящими в
зацепление одним концом с головками клапанов, а другим — с внутренними элементами Z масляной колонны,
содержащей трубки, так что при колебаниях трубок из стороны в сторону толкатели начинают качаться, и,
следовательно, Клапаны, управляющие колоннами K, то есть колоннами, опирающимися на неподвижный
эксцентрик E, приводятся в действие кулачками p, которые установлены на квадратных валах q. На других
концах этих валов закреплены рычаги r, которые несут ролики s, вращающиеся по эксцентриковой
направляющей, образованной в корпусе g. Конструкция такова, что при вращении ротора внутри корпуса
ролики, вращающиеся по эксцентриковой направляющей, вызывают колебания рычагов r, а вместе с ними и
валов q и кулачков p. Колебания этих кулачков приводят в действие клапаны так же, как и качающиеся
толкатели o приводят в действие клапаны.
';. Описывая механизм управления позже, можно сказать, что он работает примерно следующим образом:
Вместе с соответствующими телескопическими трубками, упорами и клапанами, вместе с неподвижным
эксцентриком E, образуется масляный насос, перекачивающий масло из одной трубки А в другую из двух
трубок А и В. Аналогичным образом, группа К и связанные с ней части образуют масляный двигатель,
приводимый в движение маслом, перекачиваемым насосной группой, и вращающий Легко понять, что
количество масла, перекачиваемого за один оборот ротора, пропорционально перемещению неподвижного
эксцентрика E, и что направление перекачки зависит от того, с какой стороны от центральной линии находится
эксцентрик; перемещение его с одной стороны на другую от центральной линии изменит направление
перекачки масла. Следует также понимать, что скорость вращения эксцентрика E, приводимого в движение
моторным блоком K, зависит от скорости перекачки масла насосным блоком K, а направление его вращения
относительно ротора будет зависеть от направления перекачки масла.
Таким образом, становится очевидно, что как направление, так и скорость вращения приводного эксцентрика
относительно ротора регулируются положением неподвижного эксцентрика E, если неподвижный эксцентрик
установлен с той стороны от центральной линии, которая вызывает перекачку масла в таком случае. если он
установлен на противоположной стороне, так что приводной эксцентрик начинает вращаться Ведомый
эксцентрик будет вращаться быстрее ротора, так что механизм Если неподвижный эксцентрик установлен в
такое положение, что ведомый эксцентрик вращается назад с той же скоростью, что и ротор, то ведомый
эксцентрик будет неподвижен, обеспечивая нейтральное положение. Если же ход неподвижного эксцентрика
увеличить так, чтобы ведомый эксцентрик вращался назад быстрее, чем ротор, то ведомый эксцентрик также
будет вращаться назад, обеспечивая нейтральное положение. Минимальное передаточное число реверса и
максимальное передаточное число повышающей передачи определяются пропорциями шестерни и в
конструкции, показанной на чертежах, составляют 4:1 и 2,25:1 соответственно, так что если ведущий вал c
вращается с частотой a
Скорость вращения ведомого вала d может варьироваться от -250 об/мин (то есть 250 об/мин в обратном
направлении) до (например, 2250 об/мин вперед), в зависимости от положения, в котором установлен
фиксированный эксцентрик E. Способ управления положением неподвижного эксцентрика E заключается в
следующем: управляющие цилиндры h наклоняются с помощью Поршни закрыты, поэтому их движение
ограничено, но если тяга управления перемещена так, что один из регулирующих клапанов открывается, то
Точки i и неподвижный эксцентрик E, к которому они прикреплены, будут свободно перемещаться в
направлении цилиндра, клапан которого открыт. Теперь, когда масляные колонны K вращаются вокруг
эксцентрика E, давление масла будет стремиться переместить эксцентрик сначала в одном направлении, а
затем в другом, но поскольку он может свободно перемещаться только в сторону управляющего цилиндра,
клапан которого открыт, он будет двигаться в этом направлении, но не в другом. к которому крепится
эксцентрик E. Прикреплено к тому же валу! Существует еще один рычаг y, который вращает плавающий рычаг
v, так что при перемещении эксцентрикового ползунка система рычагов закроет клапан, который был
Камера всегда заполнена маслом, и поршень, движущийся наружу, втягивает масло из камеры, при этом его
клапан автоматически поднимается, преодолевая сопротивление пружины. Метод плавающего рычага
Обгонный механизм, часто используемый в гидравлических сервомоторах, и весь механизм управления
работает во многом так же, как и сервомотор, но вместо использования масла под давлением для приведения
поршней в движение, им позволено двигаться под действием «переменного давления», создаваемого
вращающимися масляными столбами, и масло используется только для управления этим движением. Вместо
плавающего рычага можно использовать любые другие известные или удобные способы управления
клапанами с сервомотором. «Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что...»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214302A
[]
Усовершенствования в кухонных решетках. 23, Компания Slaney Street, Бирмингем, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованию кухонных
решеток этого типа, включающих пару боковых элементов, соединенных между собой рядом поперечных
элементов или стержней, причем целью изобретения является обеспечение усовершенствованного метода
или средства для крепления указанных поперечных элементов или стержней к боковым элементам. Согласно
данному изобретению, концы поперечных элементов или стержней вставляются в отверстия в боковых
элементах сетки, после чего края указанных боковых элементов прижимаются или вдавливаются в точках,
противоположных указанным отверстиям, образуя углубления или выемки, простирающиеся по всей ширине
краев боковых элементов, которые деформируют отверстия по всей их глубине и обеспечивают надежную
фиксацию поперечных элементов или стержней сетки в нужном положении.
Было предложено скрепить пересекающиеся стальные или железные стержни, пропустив один стержень
через отверстие в другом стержне и вдавив или надавив на противоположные стороны последнего таким
образом, чтобы металл последнего вдавился в другой стержень или в углубления в последнем. Однако в
данном случае углубления в указанном стержне не распространяются по всей его толщине или полностью по
его краю, чтобы деформировать отверстие по всей его глубине. Тот факт, что отверстие деформировано по
всей своей глубине, как это предусмотрено моим изобретением, обеспечивает надежную фиксацию
поперечных перекладин сетки, и достаточно сделать оттиск или штамповку только на одном краю боковой
стороны сетки, хотя при желании можно сделать оттиск или оттиск на обоих краях. На рисунке 1 прилагаемого
чертежа показан вид снизу решетки для гриля, изготовленной в соответствии с данным изобретением,
демонстрирующий способ, которым края боковых элементов имеют углубления, деформирующие отверстия,
в которые вставляются концы поперечных планок.
На рисунке 2 показан вид сетки сбоку. Рисунок 3 представляет собой вид одного из поперечных стержней
сетки в частичном разрезе, показывающий его прикрепление к боковым элементам. На рисунке 4 представлен
перспективный вид одного из боковых элементов сетки i, показывающий концы стержней до их ввинчивания в
отверстия в указанном боковом элементе. На рисунке 5 представлен перспективный вид боковой части сетки
после того, как концы стержней были установлены и закреплены в отверстиях. На рисунке 6 представлен
поперечный разрез одного из поперечных стержней в увеличенном масштабе, более наглядно
демонстрирующий способ его крепления к боковой балке. На рисунке 7 представлен перспективный вид части
одного из боковых элементов в увеличенном масштабе, показывающий концы прикрепленных к нему
стержней. Рисунок 8 представляет собой сечение по линии x, x, Рисунок 6. Одинаковые порядковые номера
обозначают соответствующие части на каждом из рисунков. Как видно на чертежах, усовершенствованная
решетка состоит из пары боковых элементов 1, соединенных между собой рядом параллельных поперечных
стержней 2, причем два концевых стержня загнуты вниз у своих концов, образуя ножки или опоры 3.
Для обеспечения возможности крепления стержней 2 к боковым элементам 1 сетки, указанные боковые
элементы, выполненные в виде плоских металлических полос, имеют каждое из нескольких отдельных
отверстий 4, соответствующих количеству стержней, диаметр которых немного превышает диаметр указанных
стержней. Соответствующие пять концов стержней 2 вставлены в соответствующие отверстия 4 в каждом
боковом элементе 1 таким образом, что их концы находятся практически на одном уровне с внешней
поверхностью последнего. Нижний или нижний край каждого бокового элемента 1 i. затем помещается под
многопуансонный пресс или штамп таким образом, чтобы металл указанного края вдавливался или
углублялся в точках 5, противоположных отверстиям 4, причем образовавшиеся таким образом вдавливания
или углубления простираются по всей кромке бокового элемента и вызывают деформацию отверстий 4 по
всей их глубине, так что металл, окружающий отверстия, плотно прижимается к концам стержней 2 или
вступает с ними в тесный контакт, в результате чего они жестко удерживаются в нужном положении и надежно
крепятся к боковым элементам 1.
Стержни 2 могут представлять собой круглые или иные стержни из твердой стали, а боковые элементы
предпочтительно изготавливаются из мягкой стали или железа. После закрепления прутков, как описано
выше, готовую решетку предпочтительно лужить. Каждое углубление при желании может быть выполнено
отдельной операцией, при этом ножки или опоры 3 могут быть опущены. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214303A
[]
Усовершенствования в смазочных устройствах. Я, Ричард Уиттингтон, проживающий по адресу: Шипкот-стрит,
Брод-стрит, 31, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к смазочным устройствам, обычно
называемым смазочными пистолетами или эжекторами, которые используются для подачи смазочной смазки
или масла в подшипники или другие части автотранспортных средств или другого оборудования, и целью
изобретения является обеспечение усовершенствованных и упрощенных средств предотвращения утечки
смазки из эжектора, когда он не используется, и обеспечения прохода смазки из эжектора к механизму, когда
это необходимо. Смазочное устройство, к которому относится данное изобретение, обычно используется в
сочетании с ниппелем, расположенным на смазываемой детали или рядом с ней. Этот ниппель имеет
отверстие на конце, которое обычно закрывается подпружиненным шариком или другим клапаном.
Конструкция такова, что шприц для смазки или эжектор может быть установлен на ниппеле и закреплен на
нем, а давление смазки отталкивает шарик или другой клапан назад, так что смазка может попасть в ниппель,
но автоматически удерживается в нем подпружиненным шариком или другим клапаном.
В аппаратах, к которым относится данное изобретение, смазка или консистентная смазка перекачиваются из
цилиндра поршнем, и при осуществлении моего изобретения для этой цели может быть использован любой
подходящий или обычный тип насоса. На напорном конце цилиндра насоса обычно имеется гибкая трубка, а
на конце этой трубки расположена часть, которую я назову эжектором, и эта часть включает в себя клапан,
предотвращающий утечку смазки, когда насос не используется. Однако использование гибкого элемента не
является обязательным, и при желании эжектор может быть установлен непосредственно на напорном конце
насоса. Уже были предложены смазочные устройства, в которых присоединение форсунки к смазочному
ниппелю также служит для приведения отверстий в положение, позволяющее выпускать смазку, а
отсоединение форсунки служит для закрытия отверстия и предотвращения дальнейшего выпуска. Согласно
данному изобретению, форсунка снабжена парой относительно вращающихся элементов, один из которых
выполнен в виде втулки, закрепленной на насосе или на соединителе насоса, а другой — в виде полой
заглушки, выступающей за свободный конец втулки, причем эта заглушка имеет средства для зацепления с
ниппелем на смазываемой детали и установлена вращательно во втулке таким образом, что ее выступающий
конец можно вручную захватить и повернуть относительно втулки для зацепления с ниппелем; втулка имеет
аксиально расположенный порт, а заглушка — радиально расположенный порт, которые обычно не
выровнены друг относительно друга, но выравниваются на величину относительного вращения заглушки
относительно втулки, необходимого для присоединения форсунки к ниппелю.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: — Рисунок 1 представляет
собой перспективный вид, показывающий эжектор, только что отсоединенный от приемного ниппеля. На
рисунке 2 представлен продольный разрез, показывающий эжектор, соединенный с ниппелем. На рисунке 3
представлен вид сверху эжектора со снятым соединительным элементом для насоса или гибким элементом,
частично в разрезе по линии 3-3 на рисунке 2. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4
на рисунке 2. В конструкции, изображенной на прилагаемых чертежах, эжектор включает в себя заглушку 1 и
втулку 2, которая ввинчивается в открытый конец соединительного элемента 3, расположенного на конце
гибкой подающей трубки от насоса (не показан). В качестве альтернативы, этот соединитель 3 может быть
установлен непосредственно на насосе. Заглушка 1 имеет коническую форму. Она крепится в
соответствующем гнезде втулки 2 с помощью шайбы большого диаметра 4, установленной на участке 5
квадратного сечения в верхней части заглушки и закрепленной на ней парой гаек 6, навинчивающихся на ее
резьбовой конец 7, при этом периферия шайбы 4 входит в зацепление с торцевой поверхностью 8 втулки 2.
С одной стороны шайба 4 снабжена вырезом, как показано на рисунке 2 под номером 9, для обеспечения
прохождения смазки от соединительного элемента 3 к выталкивающему патрубку порта 10. Этот порт 10
представляет собой продольную канавку на внутренней поверхности втулки 1, простирающуюся примерно на
две трети ее длины. Рядом с нижним концом 11 порта 10 в заглушке 1 предусмотрено радиальное отверстие
12, предназначенное в одном из положений заглушки для соединения порта 10 с центральным отверстием 13
заглушки. Эжектор предназначен для подсоединения к ниппелям, например, к штуцеру № 15. Эти ниппели
устанавливаются на деталь, которую необходимо смазать. Штуцер 15 удобно установлен во втулке 16,
имеющей резьбовую часть 17, предназначенную для ввинчивания в смазываемую деталь, и фланцевую часть
18, снабженную двумя периферийными плоскими выступами 19, расположенными на диаметрально
противоположных сторонах фланца 18. На верхнем конце ниппеля 15 имеется часть 25 уменьшенного
диаметра с закругленным концом, а в этом конце предусмотрено центральное отверстие 20, которое обычно
закрывается шариком 21, удерживаемым на месте пружиной 22, прилегающей его нижним концом к выступу
23 вокруг центрального канала 24 во втулке 16.
Нижний конец втулки 2 снабжен парой выступающих пальцев 26, предназначенных для того, чтобы при
установке выталкивателя на ниппель 15 один из них входил в зацепление с каждой из граней 19 на втулке
ниппеля 16 и, таким образом, блокировал втулку 2 от вращения. Штуцер входит в центральное отверстие 13
пробки и имеет конструкцию, при которой его закругленный конец 25 входит в зацепление с предусмотренным
в нем посадочным местом 27, предотвращая тем самым утечку смазки. Заглушка 1 снабжена участком 28
увеличенного диаметра, простирающимся вниз между выступающими пальцами 26 втулки. На
противоположных сторонах этой кольцевой части 28 установлены пара штифтов 29, которые выступают в
центральное отверстие 1:3 и отходят наружу от части 28, причем их внешние концы снабжены увеличенными
головками 30. Ниппель 15 снабжен парой продольно расположенных плоских выступов 31, позволяющих
ниппелю проходить через центральное отверстие 13 между концами штифтов 29.
Ниппель также снабжен парой поперечных канавок 32, которые не перпендикулярны, а слегка наклонены к оси
ниппеля, как показано на рисунке 1. Основания канавок также наклонены примерно на 120° к плоскости
соответствующих плоских поверхностей 31. Канавки 32 расположены таким образом, что когда конец ниппеля
соприкасается со своим посадочным местом 27, концы штифтов 28 находятся напротив того конца канавки,
который заканчивается плоской поверхностью 31, и при частичном вращении пробки 1 с помощью штифтов 30
штифты 29 входят в канавки, и штифты взаимодействуют с наклонными торцевыми поверхностями канавок,
чтобы плотно зафиксировать ниппель на его посадочном месте 27 и надежно закрепить эжектор на ниппеле.
Это положение показано на рисунке 2. Втулка и заглушка расположены таким образом, что в этом
зафиксированном положении, показанном на рисунке 2, отверстия 10 и 12 в них находятся на одной линии, и
смазка может выдавливаться из насоса через соединительный элемент 3, через вырез 9 шайбы 4, через
отверстия 10 и 12 и через центральное отверстие 1:3 заглушки, мимо шарового клапана 21, преодолевая
давление пружины 22, и через канал 24 к смазываемым поверхностям.
Для извлечения эжектора из ниппеля необходимо повернуть пробку 1 относительно втулки 2 примерно на
одну восьмую или одну четверть оборота, когда штифты 29 освобождаются из пазов 32 и оказываются
напротив плоских поверхностей 31 ниппеля. Затем эжектор можно извлечь, и будет видно, что это
относительное перемещение между пробкой и втулкой привело к тому, что северная часть 12 сместилась
относительно порта 10, так что утечка смазки исключена. Конечно, можно повернуть пробку относительно
втулки после того, как она была отсоединена от ниппеля, но в этом случае ничто не определяет
относительное положение пробки и втулки, и, поскольку они могут перемещаться почти на 180 градусов,
крайне маловероятно, что их удастся установить и удержать в положении, при котором их отверстия будут
выровнены, в течение достаточного времени, чтобы позволить смазке вытечь. В этой связи следует отметить,
что порты расположены таким образом, что при их выравнивании штифты находятся посередине между
пальцами 26, и любое непроизвольное движение пробки приведет к зацеплению штифтов с пальцами в одном
из двух возможных положений, в обоих из которых порты будут смещены.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214304A
[]
Усовершенствования в машинах или устройствах для измерения и измерения, а также относящиеся к ним.
Сортировочные прутки или стержни из металла, кордита или другого материала. Компания Albion Works,
расположенная на Армли-роуд в Лидсе, графство Йоркшир, является британской компанией. Компания
Greenwood and Batley, Limited, упомянутая выше, является подданным Великобритании (личный адрес,
Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к усовершенствованиям машин или аппаратов, далее именуемых «машинами», для измерения и
сортировки прутков или стержней любой подходящей формы поперечного сечения из металлических
боеприпасов, таких как кордит и тому подобное, и других материалов, которые далее именуются и
включаются в термин «материал». Целью данного изобретения является создание машины, в которой
стержни или прутки из материала могут размещаться поперечно в указанной машине и периодически
подаваться в измерительную и разделительную часть машины, а также автоматически подниматься с
помощью рычагов соответствующей формы. доводится до микрометра для измерения материала, и должен
ли стержень или пруток быть точным!
Если размер частиц материала слишком велик, чтобы пройти между измерительными частями микрометра, то
он наносится на направляющую соответствующей формы и перемещается одним из нескольких подобных
рычагов к другому отверстию в раме машины, после чего устанавливается в положение, позволяющее
другому рычагу воздействовать на него. Штанга продвигается вперед до тех пор, пока... достигает точки, когда
она окажется между измерительными метками микрометра. «Любой стержень, который не проходит через
измерительные точки микрометра, пропускается через конец станка». Согласно данному изобретению, каркас
машины состоит из двух боковых стенок или боковых поверхностей любой подходящей длины и высоты,
снабженных горизонтальной поверхностью. С верхней части одной из сторон расположена выступающая
часть, предотвращающая любое боковое перемещение стержней, приводящее их в контакт с описанным ниже
зубчатым механизмом. В верхней части указанных боковых сторон или щек на соответствующем расстоянии
друг от друга расположены несколько углублений, которые могут быть шире в верхней части, чем в нижней.
Щеки могут быть надежно скреплены поперечными перекладинами, в которых образованы отверстия, через
которые могут проходить отсортированные перекладины. Указанные распорки расположены на
соответствующем расстоянии от основания каркаса и, при необходимости, могут быть выполнены в виде
цельной отливки с соответствующими отверстиями. С верхней части указанных опор расположен ряд
вертикальных выступов или стоек. Эти выступы или опоры расположены с одной стороны таким образом,
чтобы они находились на одном уровне с отверстиями в распорке или распорках и немного выступали над
Соседние файлы в папке патенты