Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2355
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214229A
[]
Усовершенствования, касающиеся производства топливных брикетов. Французская Республика,
расположенная по адресу: 1bis, rue du Havre, Paris, France, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к производству топливных шариков или брикетов. Хотя
нефтяной битум во многих отношениях является хорошим связующим материалом для использования в
производстве топлива, на практике его применение ограничено из-за его физических свойств. Известно, что
обезвоженная минеральная смола, очищенная от масел, является подходящим связующим веществом, но
она дорогостоящая. Кроме того, когда возникает необходимость заменить часть этой смолы нефтяным
битумом, обнаруживается, что с ним можно ввести лишь небольшие количества битума из-за смолистой
консистенции получаемого продукта. Целью данного изобретения является производство связующего
вещества, образованного из смесей обезвоженной минеральной смолы и нефтяного битума в сухой
гранулированной форме, несмотря на то, что содержание битума в смеси может быть очень значительным.
Согласно данному изобретению, смесь этих двух веществ доводится до гранулированного состояния, что
может быть достигнуто путем пропускания однородной смеси через холодную воду; предпочтительно смесь
поставляется в ней в виде тонких листов. Полученный гранулированный продукт лучше распределяется среди
угольной пыли, древесных опилок, пробки или другого связываемого топлива, при этом отпадает
необходимость в какой-либо операции измельчения. Масла из обезвоженной смолы можно удалить путем
перегонки под пониженным давлением (например, от 5 до 6 см ртутного столба) при температуре 150–200 °C.
Затем расплавленную смолу смешивают с неочищенным нефтяным битумом, то есть нефтяным битумом,
который все еще содержит смолы. Например, на каждые 100 кг смолы добавляется 50 кг нефтяной смолы.
Полученную однородную смесь, как описано выше, затем тонкими слоями пропускают через холодную воду.
Предпочтительно перед гранулированием в смесь также добавляют смесь смол, обработанных соединением
щелочноземельных металлов, таким как магнезия или известь, для получения резината.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214230A
[]
Усовершенствования в летательных аппаратах. Клаудиус Дорнье, оба из Фридрихсхафена-на-Бодензее,
Германия, являющиеся соответственно немецкой компанией и гражданином Германии, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к летательным аппаратам и, в
частности, к форме конструкции опорных поверхностей. Как известно, при построении плоскостей,
образующих единое целое, возникают большие трудности с доступом к отдельным соединениям, особенно к
тем, которые находятся внутри. Кроме того, такие опорные поверхности из-за своих обычно больших
размеров сравнительно сложны в обращении во время транспортировки и очень легко повреждаются, что
также имеет место при монтаже таких опорных плоскостей. Для того чтобы избежать этих недостатков, часто
применялась конструкция опорных поверхностей, состоящая из нескольких частей. Однако эти самолеты,
состоящие из нескольких частей, несмотря на свою легкость транспортировки и удобство монтажа, уступают
по прочности цельному самолету и поэтому используются лишь изредка.
Целью данного изобретения является создание несущей поверхности, состоящей из нескольких частей, для
летательных аппаратов, которая, полностью избегая недостатков, присущих вышеупомянутым
конструктивным решениям, обладает высокой прочностью и легко разбирается, при этом отдельные части
легко заменяются, а все части самолета легко доступны. Целью изобретения является создание,
соответственно, опорной плоскости, состоящей из нескольких частей, основные части которой включают в
себя перемычку с выступами, расположенными под прямым углом к ней, причем выступы этой перемычки
частично образуют внешние границы этих плоскостей. Пространства между этими элементами заполняются
легкоразъемными деталями или вставками, каждая из которых образует самодостаточный блок, который
может быть изготовлен независимо от других деталей и от основного корпуса. Основной корпус, а также
каждая отдельная вставка снабжены отдельным покрытием. Крепление вставок осуществляется с помощью
винтовых болтов, вставляемых через проушины, выступающие над поверхностью плоскости и расположенные
соответственно по бокам вставок и основных ребер.
Однако вставки на внешних концах крыльев могут быть установлены таким образом, чтобы они были
подвижными и, следовательно, управлялись подобно элеронам. В особых случаях, например, когда их
транспортировка сопряжена с определенными трудностями, та часть крыла, которая выступает перед
поперечными балками, может образовывать самодостаточный блок, который также легко отсоединяется.
Пример конструкции изобретения схематически показан на прилагаемых чертежах, иллюстрирующих
различные варианты конструкции, на которых: фиг. 1 представляет собой частичный план плоскости. На рис. 2
показан вид спереди основного корпуса без вставок. Рис. 3 представляет собой фрагмент первой
модификации. На рис. 4 представлен частичный план дальнейшей модификации, передняя часть которой
представляет собой съемный элемент. На рис. 5 показан вид спереди, демонстрирующий крепление вставок.
На рис. 6 показан вид сбоку того же самого. Основные опоры плоскости состоят из ребер a и главных ребер, а
пространства, ограниченные ребрами, заполнены съемными вставками c.
На изображении, показанном на рис. 4а, видны стенки с основными ребрами (b), которые, однако,
расположены только с одной стороны. С лицевой стороны имеется сплошная передняя часть d. Крепление
вставок c осуществляется в местах соединений с помощью винтовых болтов, проходящих через отверстия e,
расположенные на смежных кромках ребер b и вставок c. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что… то, что мы…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214231A
[]
Окна транспортных средств. Усовершенствования в конструкции и особенностях распашных дверей.
Компания Fabrikstrasse, Untertürkheim, Stuttgart, Germany, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение включает усовершенствования в конструкции и способах открывания дверей и окон
транспортных средств, и в частности, автомобилей, оснащенных съемными или складными крышами или
тентами. Цель этих усовершенствований — преодолеть трудность, возникающую в случае окон,
расположенных над дверями, которые крепятся на петлях, ось вращения которых не совпадает по вертикали с
осью вращения петель дверей. При использовании устройств, соединяющих окно и дверь в таком состоянии,
до сих пор не удавалось обеспечить сохранение окном того же относительного положения относительно
двери при открытии, что и при закрытом положении двери.
Конструкция, разработанная в соответствии с настоящим изобретением, обеспечивает эффективное
соединение между дверью и окном, предотвращающее попадание дождя в салон автомобиля, что возможно
благодаря отсутствию относительного перемещения между окном и дверью. Согласно данному изобретению,
окно соединено с надстройкой автомобиля, над дверным проемом, посредством соединения, включающего
двойной шарнирный шарнир или, по меньшей мере, два соединенных шарнирных шарнира, причем указанное
соединение может расширяться, так что дверь может открываться вместе с окном без перемещения окна
относительно двери. Например, шарнирная часть оконной рамы может быть снабжена дополнительной
петлей, включающей в себя часть, которая скользит в направляющей опоре на другой части оконной рамы,
которая удерживается дверью. Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, в
котором в более или менее схематично, и в качестве примера, показана одна из конструкций, воплощающих
эти усовершенствования, на которой*: Рисунок 1 представляет собой боковой вид части кузова автомобиля,
оснащенного капотом или крышей, включающей окно, закрепленное на петлях, как указано выше, при этом
дверь и окно находятся в закрытом положении.
Рисунок 2 представляет собой разрез рисунка 1, причем разрез выполнен через нижнюю часть окна, а окно и
дверь показаны в открытом положении. На рисунке а обозначает кузов автомобиля, а б — съемный или
складной капот или крышу. Крышка или верхняя часть включает в себя откидное окно, которое соединено с
дверью и расположено непосредственно над ней таким образом, чтобы быть выровненным с ней. Окно и
дверь должны открываться и закрываться одновременно, но ось вращения e петель el e окна c не должна
быть вертикально выровнена с осью вращения f петель f двери d. Для того чтобы окно и дверь открывались
одновременно и чтобы их относительное положение или выравнивание не изменялось во время открывания,
предусмотрены дополнительные шарнирные соединения с подвижным соединением с откидной частью окна.
Например, эти шарнирные соединения предусмотрены в шарнирной части рамы e, к которой крепятся
подвижные пластины шарниров e e.
Ползунки h, перемещающиеся в направляющих в раме окна c, соединены с шарнирными соединениями g,
образуя таким образом расширяемое соединение между шарнирами e и окном c. Благодаря действию
дополнительных шарнирных соединений, как показано на рисунке 2, окно c останется в том же относительном
положении над дверью, когда последняя находится в открытом положении, что и когда дверь была в закрытом
положении. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214232A
[]
Устройство для автоматического управления подкожным шприцем. Лодовика, Милан, Италия, подданный
короля Италии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к устройству для автоматического управления шприцами для подкожных инъекций, в котором
введение иглы в тело пациента, введение жидкости и извлечение иглы осуществляются автоматически. В
автоматических устройствах такого рода уже предлагалось использовать множество трубок, телескопически
скользящих друг относительно друга и предназначенных для фиксации в рабочем положении с помощью
соответствующих запорных устройств, а также приводить в движение скользящее движение этих трубок,
окружающих шприц соосно, с помощью трех пружин: одна пружина служит для продвижения иглы вперед,
другая — для ее возврата назад, а третья — для введения жидкости в тело пациента.
Согласно настоящему изобретению, три операции, а именно: продвижение иглы вперед, введение жидкости и
возвращение всех частей в исходное положение, выполняются только двумя спиральными пружинами,
поскольку сопротивление, оказываемое жидкостью поршню шприца, используется для обеспечения
дальнейшего продвижения иглы вперед. С этой целью изобретение представляет собой устройство
вышеуказанного типа, в котором во внешней трубке, одновременно служащей рукояткой, внутренняя трубка,
снабженная опорой, несущей шприц снаружи внешней трубки, скользит между двумя другими внутренними
трубками, одна из которых несет снаружи внешней трубки ударник, приводящий в действие поршневой шток
шприца, и прикреплена к пружине натяжения, обеспечивающей движение вперед, и может быть
зафиксирована в своем заднем рабочем положении, в котором указанная внутренняя трубка поддерживает
пружину натяжения в вытянутом состоянии, посредством запирающего средства, которое одновременно
блокирует центральную или промежуточную внутреннюю трубку, в то время как другая внутренняя трубка
находится под действием пружины сжатия, обеспечивающей возвратное движение различных частей, и под
действием центральной трубки, снабженной держателем шприца, может быть сдвинута в рабочее положение,
в котором она нагружает пружину сжатия, и может быть зафиксирована в этом положении запирающим
средством, которое освобождается скользящей внутренней трубкой, несущей ударник, в конце хода этой
трубки.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов осуществления изобретения в качестве примера. На
рисунке 1 показано общее расположение нового устройства со шприцем в состоянии покоя. На рисунках 2 и 3
представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху устройства в положении для зарядки, то есть готового
к впрыску. На рисунке 4 представлен продольный разрез устройства в положении зарядки... Рисунок 5
представляет собой вид с торца, если смотреть слева от рисунка 1; рисунок 6 представляет собой поперечное
сечение по линии a-a на рисунке 1. Рассматриваемое устройство включает в себя четыре трубки,
телескопически скользящие друг в друга, а именно: трубку 1, которая служит в качестве защитной трубки и
может одновременно использоваться в качестве рукоятки, для чего ее поверхность может быть шероховатой
или рифленой, как показано на рисунках 1, 2, 3; трубку 3, расположенную внутри трубки 1 и заканчивающуюся
кольцом 4, к которому прилегает пружина сжатия 5, другой конец которой упирается в пробку 6, закрывая
конец трубки 1; трубку 7, соединенную с опорой шприца 8; и трубку 9, снабженную рычагом 10, несущим
ударник 11, функция которого заключается в приведении в действие поршневого штока шприца,
закрепленного в держателе шприца 8.
Один конец трубки 9 закрыт пробкой 12, которая вращается относительно трубки 9, но не может
перемещаться внутри нее в осевом направлении. Заглушка 12 прикреплена к резьбовому штифту 13,
входящему в зацепление с подвижной гайкой 14, к которой прикреплен один конец пружины натяжения 15, а
противоположный конец этой пружины закреплен на кольце 4 трубки 3. Вращая штекер 12, можно
регулировать натяжение пружины 15 через штифт 13 и подвижную гайку 14. В верхней части трубки 1,
обращенной к шприцу, образован паз 2, проходящий по всей длине трубки; этот паз служит направляющей
для деталей, расположенных внутри трубки 1. Также в трубке 7 имеется продольный паз, который
заканчивается справа двумя небольшими выступами, предназначенными для облегчения зарядки устройства.
Трубка 3 снабжена рычагом 16, имеющим защелку 17, предназначенную для зацепления с углублением 18 в
трубке 1. Рычаг 16 прижимается вниз пластинчатой пружиной 19, закрепленной на трубке 3, в то время как
наклонная плоскость 28, расположенная на внутренней трубке 9 и направляемая в пазу 2 внешней трубки 1,
может снова поднять рычаг 16, когда передний конец указанной наклонной плоскости окажется под
повернутым вверх концом 29 рычага 16.
Дополнительный рычаг 20 поворачивается на штифте 21, закрепленном на трубке 1, и находится под
действием пластинчатой пружины, заканчивающейся удлинителем 22; этот удлинитель 22 входит в паз сбоку
трубки 1 и, проходя через соответствующий паз, образованный в трубке 7, может выступать на пути
внутреннего конца трубки 9. Заглушка 6 трубки 1 содержит: раздвоенный элемент 23, изогнутый под прямым
углом, стержень 24 которого скользит внутри заглушки 6 и может быть зафиксирован в любом желаемом
положении с помощью установочного винта 25, в то время как его хвостовик 26 имеет раздвоенную форму и
служит для крепления устройства к телу пациента. Между двумя зубцами вилки 26 расположена
инъекционная игла, которая направляется втулкой 27 и предотвращает ее выскальзывание из шнека
вследствие резких или внезапных движений. Для перевода устройства из положения покоя, показанного на
рис. 1, в заряженное состояние, показанное на рис. 2, оператор выполняет следующие действия: с помощью
держателя шприца 8 промежуточная внутренняя трубка 7 сдвигается влево, при этом левая концевая
внутренняя трубка 3 перемещается в том же направлении и нагружает пружину сжатия 5.
Когда трубка 3 перемещена на достаточное расстояние влево, фиксатор 17 рычага 16 входит в зацепление с
углублением 18 в трубке 1 и блокирует трубку 3 в ее конечном положении, в котором она удерживает пружину
сжатия 5 в сжатом состоянии. После этого оператор перемещает промежуточную внутреннюю трубку 7 и
правую внутреннюю трубку 9 вправо, тем самым выдвигая пружину натяжения 15, до тех пор, пока фиксатор
22 рычага 20 не окажется перед внутренним концом трубки 9 и не зафиксирует эту трубку в ее конечном
положении, в котором она удерживает пружину натяжения 15 в выдвинутом состоянии. После того как детали
установлены в положения для зарядки, указанные на рисунке 2, шприц, заполненный жидкостью,
закрепляется в держателе шприца 8, и весь аппарат готов к инъекции. Следует обратить внимание на то,
чтобы деталь 23 была отрегулирована в правильном положении таким образом, чтобы она выступала за
заглушку 6 не слишком сильно и не слишком мало. Вся конструкция, показанная на рисунке 2, теперь
прикладывается к коже пациента, и устройство 1120 надавливается вниз.
В результате этого защелка 22 поднимается, выходя из-под контроля трубки 9, так что эта трубка вместе с
ударником 11 может быть выдвинута вперед пружиной натяжения 15. Ударник 11, соответственно, наносит
удар по рукоятке штока поршня шприца, и поршень шприца, под действием сопротивления жидкости,
увлекает за собой весь шприц и резким движением вводит иглу в кожу пациента. Когда шприцевой носитель
достигает конца своего хода и останавливается, поршень, оставаясь под действием ударника 11,
проталкивает жидкость через иглу в ткани тела. Действие пружины 15 продолжается даже после того, как вся
жидкость выкачана из шприца, и приводит к тому, что наклонная плоскость 28 трубки 9 оказывается под
слегка приподнятым концом 29 рычага 16. Таким образом, этот рычаг поднимается, при этом его фиксатор 17
также выводится из зацепления с углублением 18. При этом пружина сжатия 5 освобождается и отталкивает
трубку 3, которая, в свою очередь, отталкивает трубку 7 вместе с держателем шприца 8, в результате чего
игла извлекается из тела пациента, и, наконец, весь аппарат возвращается в исходное положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214233A
[]
Колеса для транспортных средств, предназначенные для использования на дорогах или мягком грунте. Я, Уго
Павези, проживающий по адресу: Виа Олья, 18, Милан, Италия, подданный короля Данное изобретение и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к колесам транспортных средств, которые, благодаря новому и практичному решению,
позволяют ведущим колесам транспортного средства двигаться не только по дорогам, но и по естественному
грунту. При движении по дорогам целесообразно оснащать такие колеса резиновыми шинами или, по крайней
мере, избегать сильно выступающих элементов. Напротив, при движении по естественному грунту
необходимо оснастить колеса транспортного средства массивными выступами (такими как выступающие
бороздки, шипы, зубцы и тому подобное), приспособленными для проникновения в почву и, таким образом,
повышения сцепления колес с дорогой. Для многих типов транспортных средств (колониальной и военной
техники) переезд с дорог или каменистой местности на поле и наоборот может быть очень частым явлением.
Таким образом, замена колес должна осуществляться быстро и легко, и, главное, без необходимости
демонтажа или применения деталей, которые должны храниться в другом месте и перевозиться отдельно от
самих колес. Колеса, являющиеся предметом настоящего изобретения, разработаны для удовлетворения
этих требований и обладают следующими характеристиками, отличающими их от других колес двойного
назначения: колесо снабжено неподвижным сплошным ободом и множеством секций, например, шестью,
восемью или десятью секциями, соединенными со сплошным ободом посредством шарниров, петель или
сочлененных соединений, так что они могут быть отведены от своего рабочего положения и занять так
называемое положение покоя, полностью находясь внутри периферийного кольца сплошного обода. Таким
образом, колеса были оснащены двумя ободами: один цельный, а другой состоит из Обод с секторами
большего диаметра, при этом сплошной обод меньшего диаметра приподнят над землей, может
использоваться для одной из целей, или же колесо может вращаться на сплошном ободе со сложенными
секторами, как указано выше, и использоваться для другой цели.
Один из ободов может быть либо простым, либо почти простым, либо оснащенным резиновой шиной и
использоваться для езды по дорогам; другой может быть оснащен прочными, надежно закрепленными
выступающими элементами. шипы или лопасти; и служат для движения по естественной почве —
травянистой, каменистой и тому подобной. Если неподвижный цельный обод гладкий или оснащен резиновой
шиной для езды по дорогам, то подвижные части с выступами, будучи повернутыми в рабочее положение,
располагаются не на одном уровне с неподвижным ободом, а выше него, за его пределами. В этом случае нет
необходимости в том, чтобы подвижные части включали в себя второй цельный обод, по которому колесо
может двигаться по естественному грунту, поскольку опорное кольцо для колеса с выступающими
элементами может обеспечиваться внешней частью самого неподвижного цельного колеса. Простые
крепежные средства, такие как ручные гайки-барашки, пружинные крючки и тому подобное, фиксируют
секторы в двух положениях: в рабочем положении и в сложенном положении покоя. Одни и те же крепежные
элементы могут быть приспособлены для использования в обоих положениях секторов.
Операция по перемещению подвижных частей из одного положения в другое может быть выполнена быстро и
без затруднений, при этом не требуется снимать и устанавливать обратно какие-либо детали с колеса, что
является практической особенностью нового колеса. Для того чтобы изобретение было понятным, далее
обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим несколько вариантов двойного использования. На
рисунках 1 и 3 схематически показаны две конструкции колес двойного назначения, вид спереди; на рисунках
2 и 4 показаны указанные две конструкции, вид спереди обода, частично в разрезе; на изображении показана
конструкция и часть колеса двойного назначения, вид сбоку. активно. Как видно на чертежах, колесо
представляет собой цельный обод, к которому прочно прикреплены выступающие рифленые элементы для
движения по естественному грунту. «К ободу a прикреплены шесть кронштейнов b, несущих шесть
металлических круглых секторов d; d, снабженных резиновыми элементами e для движения по обычным
дорогам.»
На рисунках 1 и 3 эти сектора обозначены сплошными линиями в рабочем положении и штрихпунктирными
линиями в нерабочем положении. Переключение секторов d, d из одного положения в другое осуществляется
простым поворотом секторов на болтах c; c, расположенных в кронштейнах b. Чтобы предотвратить
задевание свободного конца секторов о следующий кронштейн при указанном переключении, секторы в ходе
первой операции отводятся от обода путем перемещения вдоль болта c (рис. 1 и 2) и устанавливаются в
положения I, II, III, IV соответственно, или путем поворота вокруг шарнира h,g (рис. 3 и 4) и устанавливаются в
положение Рисунки 1 и 3. При повороте в рабочее (круговое) положение секторы образуют ободок, диаметр
которого больше диаметра сплошного обода, включая выступы на последнем. В этом положении секторы
фиксируются тремя болтами и гайками-барашками с ручным приводом p, которые надежно прижимают
секторы друг к другу посредством выступов и поверхностей l, образуя таким образом жесткое кольцо.
Болты для гаек-барашков p шарнирно закреплены на секторах d и входят в зацепление с вилками q,
выступающими из обода a и закрепленными на нем, а также с выступами 7)1 на секторах, так что они
обеспечивают боковое соединение секторов с ободом a. В исходном положении (показано штрихпунктирными
линиями) сектора полностью располагаются внутри области меньшего диаметра, чем диаметр неподвижного
обода а, и, следовательно, никоим образом не нарушают движение по естественному грунту и не подвержены
его воздействию. Секторы надежно зафиксированы в исходном положении, чтобы избежать вибраций и шума,
с помощью тех же трех болтов и гаек-барашков, которые в этом случае входят в зацепление с тремя
выступами, расположенными на кронштейне Т, закрепленном на ступице колеса. В конструкции колеса,
показанной на рисунках 5, 6 и 7, предусмотрен цельный обод r, снабженный резиновой шиной s,
предназначенный для движения по дорогам, а на нем расположены подвижные части t с выступами для
движения по естественному грунту. Подвижные части обозначены сплошными линиями bv t в рабочем
положении и штрихпунктирными линиями bv tl в положении покоя. Переключение подвижных частей из одного
положения в другое осуществляется вращением указанной части t вокруг болтов it, установленных в выступах,
образованных на сплошном ободе.
Двойные крюки p расположены, как показано на рисунке, для фиксации подвижной части в рабочем
положении t с помощью штифта w на выступе w. в котором крюк p входит в зацепление с отверстием x в
подвижном элементе t. Благодаря описанным выше решениям достигается полная эффективность и
независимость двух способов использования колес. Переход от одного режима использования к другому
прост и быстр. Для операции переналадки никаких деталей устанавливать или снимать с колес не требуется.
Для соединения секторов с ободом, для их управления и фиксации могут быть разработаны и другие
конструкции, при этом все вышеизложенные условия сохраняются без отступления от объема изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214234A
[]
Усовершенствования в работе паросиловых установок и связанные с ними аспекты.
Мы, ERSTE BRUNNER MASCHINEN- 5, Компания Brünn, Чехословакия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Отработанное тепло в паровых электростанциях, в частности тепло дымовых газов,
ранее использовалось в экономайзерах для повторного нагрева питательной воды котла. Аналогичным
образом отработанный пар от двигателей также использовался либо для отопления, либо для сбора в
теплоаккумуляторах, которые обеспечивают потребности в горячей воде и, при необходимости, в паре низкого
давления. Таким образом, два источника отработанного тепла используются независимо друг от друга в двух
параллельных процессах. Во многих случаях предпочтительнее использовать тепло дымовых газов не для
предварительного подогрева воды, а полностью или частично для улучшения качества отходящего или
отводимого пара, при этом такой пар, известным способом, подается через теплообменное устройство,
нагреваемое этими газами.
Такое использование отработанного пара имеет особое значение на тех паровых установках, где нет особо
больших потребностей в горячей воде и паре для отопления, но где необходимо максимально эффективно
использовать энергию пара. В частности, в современных турбинных установках отработанный пар
сравнительно высокого давления (хотя и очень влажный) или отработанный пар доступны из конечной или
предпоследней ступени, и этот пар нужно лишь нагреть, чтобы использовать в паровых двигателях. Однако
уже предлагалось пропускать отработанный пар через перегреватели, нагреваемые дымовыми газами, но при
этом количество и качество (температура) отработанного пара и дымовых газов будут изменяться. Без
использования накопительного бака со сравнительно большим содержанием воды избыточное количество
тепла, однако, будет теряться. По этой причине уже было предложено пропускать влажный пар или
отработанный пар через теплообменное устройство, нагреваемое дымовыми газами, а также направлять пар
в водяную камеру, которая служит для поглощения отработанного пара и подачи воды в теплообменное
устройство, которое выполнено в виде большого барабана.
В таких случаях тепло дымовых газов в основном передается воде в барабане, но не используется для
перегрева присутствующего отработанного пара. В соответствии с настоящим изобретением теплообменное
устройство выполнено исключительно в виде пароперегревателя, не являющегося резервуаром для воды, из
которого пар поступает в накопительную камеру, расположенную вне печи, которая впитывает избыточные
количества отработанного пара и покрывает пиковые нагрузки. Кроме того, теплообменное устройство
оснащено распылителем воды, который служит для регулирования температуры перегретого пара. Таким
образом, изобретение обеспечивает преимущества, заключающиеся в наличии перегретого пара низкого
давления для работы двигателя низкого давления; накопительная камера стабилизирует работу, аккумулируя
избыточное количество тепла. Один из вариантов осуществления изобретения схематически показан на
прилагаемом чертеже. Как показано, Т — паровая турбина, В — поверхностный теплообменный аппарат,
нагреваемый отработанным теплом, например, дымовыми газами, выхлопными газами и тому подобным,
причем этот теплообменный аппарат выполнен исключительно в виде трубчатой системы без резервуара для
воды, а С — теплоаккумулятор известного типа.
Насыщенный пар, отводимый через соединение D на любой стадии работы турбины T, нагревается в
теплообменном аппарате W за счет отработанного тепла, а затем проходит в виде перегретого пара через
соединение D1 либо непосредственно через запорный и регулирующий клапан c к потребляющему
устройству, либо через запорный или регулирующий клапан e в тепловой аккумулятор S, из которого он
отводится в виде накопительного пара через соединение D2. Очевидно, что пар теперь может одновременно
проходить через клапаны c и e, или же пар может отводиться из накопительного бака S через соединение D2
и подаваться к пару, поступающему из теплообменного аппарата W. a обозначает регулирующее устройство
турбины, от которого при определенных обстоятельствах (например, при использовании противоточных
турбин) можно отказаться. H — это устройство для распыления воды в теплообменном аппарате W, а b —
запорный или регулирующий элемент, например, связанный с ним регулятор температуры. Целью устройства
для распыления воды является контроль состояния пара на входе в теплообменное устройство или состояния
пара на выходе из него, чтобы предотвратить нежелательное сильное перегревание пара.
Кроме того, при необходимости, с помощью распыления воды можно дополнительно получить пар. Благодаря
изобретению достигается повышение эффективности турбины и всей установки в целом, а также
значительная экономия. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214235A
[]
Ценные жидкости.
Я, Хулио Пуэрто-и-Эрнандес, гражданин Испании, проживающий по адресу: ул. Кальдерон-де-ла-Барка, 6,
Мадрид, Испания, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
устройствам для предотвращения мошеннического наполнения бутылок, причем эти устройства применимы к
существующим бутылкам, и нет необходимости вносить какие-либо изменения в сами бутылки. Для этой цели
ранее был предложен ряд устройств, и в большинстве случаев требовалось использовать специальную
бутылку для этих устройств. Некоторые из этих устройств представляли собой поплавки с выступами для
взаимодействия с зубчатым стержнем, благодаря чему поплавок не поднимался после того, как был опущен.
В других случаях устройства представляли собой поплавок, установленный в трубке со спиральной
проволокой внутри, или же поплавок был снабжен поворотными рычагами с пробками, предназначенными для
зацепления с внутренней поверхностью трубки при наливании свежей жидкости в бутылку.
В конструкции, предназначенной для установки на существующую бутылку, в пробке, снабженной канавками
или каналами для отвода жидкости, располагался подвесной шток, а поплавок, закрепленный вокруг этого
подвесного штока, скользил по нему и был снабжен зажимами или когтями для взаимодействия со штоком;
пробка была приспособлена для герметичного закрытия горлышка бутылки. Согласно настоящему
изобретению, устройство включает в себя трубку или стержень из стекла, металла или другого подходящего
материала, имеющие выемки, спиральные канавки, отверстия или тому подобное для взаимодействия с
крючками, прикрепленными к поплавку, причем указанная трубка или стержень удерживается в бутылке
металлической крышкой, вставленной в горлышко бутылки, и имеет длинные крючки, изогнутые наружу для
зацепления с внутренней поверхностью бутылки ниже горлышка, и короткие крючки, изогнутые внутрь для
зацепления с трубкой или стержнем. Поплавок, как известно, приспособлен для отслеживания снижения
уровня жидкости в бутылке и не поднимается, если в бутылку наливается свежая жидкость, благодаря
зацеплению его крючков с выемками или подобными выступами в трубке или стержне.
Крючки могут быть подвешены к поплавку, или же поплавок может быть подвешен к крючкам на нити или
веревке. На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны различные варианты конструкций в
соответствии с изобретением. На фиг. 1 показана бутылка, к которой прикреплено одно из устройств согласно
изобретению. На рис. 2 показана модификация поплавка, адаптированная для размещения внутри
вертикальной трубки, изображенной на рис. 1. На рис. 3 представлена еще одна модификация показанного
поплавка в большем масштабе. На рис. 4 представлена дальнейшая модификация поплавка. На рис. 5
показана модификация центральной трубки, в которую вставлена спираль из проволоки или другого
материала. На рис. 6 показана еще одна модификация центральной трубки, в которой через определенные
интервалы предусмотрены люверсы, предотвращающие всплытие поплавка. На рис. 7 показана еще одна
модификация устройства, в которой центральная трубка заменена стержнем из стекла, металла или другого
подходящего материала, по которому приспособлен поплавок для скольжения. На рис. 8 представлен разрез
по линии АВ на рис. 7, а на рис. 9 — вид крышки для фиксации трубки или стержня в бутылке.
Как показано на рис. 1, трубка 1 из выдувного стекла, закрепленная внутри бутылки, снабжена по всей своей
длине выемками 2, предназначенными для зацепления крючками 3, которые прикреплены к поплавку 4 с
помощью нити или веревки 5, чтобы предотвратить всплытие поплавка. Рядом с выемками 2 находится трубка
1. воздуха и жидкости. Трубка 1 крепится к нижнему концу горлышка бутылки с помощью гибкой
металлической крышки, нижний конец которой снабжен короткими выступами 9 и длинными выступами 10.
Короткие выступы 9 предназначены для изгиба внутрь с целью зацепления с верхним концом трубки 1, как
показано на рис. 1, в то время как длинные выступы 10, в выдвинутом состоянии, предназначены для
зацепления с внутренней поверхностью бутылки ниже горлышка, для фиксации устройства в нужном
положении и предотвращения его извлечения из бутылки. Применение описанного выше устройства
Соседние файлы в папке патенты