Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2355
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214238A
[]
Предотвращение порчи витамина А. Мы, компания E. R. SQUIBB & SONS, зарегистрированная и действующая
в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, имеющая местонахождение по
адресу: Бикман-стрит, 80, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки;
(правопреемники Фердинанда Уильяма Нитарди, гражданина Соединенных Штатов, проживающего по адресу:
Монро-Плейс, 29, район Бруклин, город Нью-Йорк, округ Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к хранению,
транспортировке и обработке рыбьего жира и подобных продуктов, и, в частности, к предотвращению порчи
витамина А, который является важным пищевым и терапевтическим компонентом рыбьего жира. Согласно
одному из методов, масло из печени трески получают путем варки печени трески на пару до тех пор, пока
печень полностью не разварится и не выделится масло.
Масло, имея меньшую удельную плотность, поднимается на поверхность и может быть извлечено из емкости
для приготовления пищи практически без воды и частиц печени. Затем его охлаждают в течение примерно
двадцати четырех часов для отделения стеарина от масла, после чего подвергают фильтрационному
прессованию. Обычно нефть перевозят в бочках, которые не заполнены полностью, и значительный объем
воздуха остается в контакте с маслом. Масло не прогоркает во время транспортировки, и до настоящего
времени было принято просто повторно фильтровать и разливать масло по бутылкам для распространения
среди потребителей. Рыбий жир содержит большое количество витамина А, но мы обнаружили, что масло,
которое было отправлено в соответствии с описанием или находилось в контакте с воздухом в течение
значительного периода времени, содержит гораздо меньшее количество активного витамина А, чем масло в
его первоначальном состоянии. По всей видимости, витамин А быстро разрушается в присутствии кислорода,
а в контейнерах это состояние усугубляется постоянным перемешиванием масла во время транспортировки в
контакте с воздухом.
Эта деградация витамина А снижает его активность менее чем вдвое по сравнению с первоначальной, что
делает масло гораздо менее ценным в качестве пищевого и лечебного средства, чем оно было бы в
противном случае. Мы обнаружили, что порчу витамина А в рыбьем жире можно предотвратить путем
правильного хранения и обращения с маслом, включающего удаление кислорода из газовой атмосферы,
контактирующей с маслом. Наиболее легко этого можно добиться, поддерживая в контакте с маслом
атмосферу газа, свободного от кислорода, во время транспортировки и последующей обработки.
Предпочтительно, чтобы используемый газ имел удельную плотность, большую или ненамного меньшую, чем
у воздуха, чтобы газовая оболочка оставалась в контакте с маслом даже при открытом контейнере. В качестве
газовой атмосферы мы предпочитаем использовать углекислый газ, но можно также использовать азот.
Нефть также может транспортироваться и обрабатываться в вакууме, хотя поддерживать надлежащий вакуум
сложнее, чем создать атмосферу неокисляющегося газа, как описано выше.
В одном из способов осуществления изобретения масло, приготовленное описанным или иным способом,
после фильтрации вводится в полностью заполненные транспортировочные бочки. После этого газовая
атмосфера вводится таким образом, чтобы вытеснить часть масла из контейнера, при этом неокисляющий газ
заменяет собой объем удаленного масла. Таким образом, весь кислород удаляется из контейнера, который
затем герметично закрывается для транспортировки. Благодаря наличию неокисляющего газа,
перемешивание масла, сопутствующее транспортировке, не приводит к деградации витамина А, и масло
поставляется с сохранением его активности. В процессе последующей обработки нефти резервуары, в
которых она хранится, и фильтр, через который она проходит для удаления любых остаточных следов
твердых частиц, заполняются или покрываются неокисляющей атмосферой, аналогичной той, которая
используется в транспортных контейнерах. После фильтрации масло разливают в бутылки или утилизируют в
подходящие емкости небольшого размера для продажи потребителю.
Предпочтительно, чтобы бутылки или другие емкости были заполнены маслом лишь частично, а оставшееся
пространство заполнялось бескислородной атмосферой. Удаление воздуха может быть осуществлено тем же
способом, что и при заполнении исходных транспортных контейнеров, или любым другим подходящим
способом. Если в емкостях для масла используется газообразная атмосфера, например, углекислый газ, она
будет оставаться в контакте с маслом даже при открытом контейнере и удалении части содержимого.
Следовательно, масло будет защищено от контакта с любым значительным количеством кислорода до
момента его употребления, и будет предотвращено снижение содержания витамина А в масле. Изобретение
может быть аналогичным образом применено к эмульсиям и другим препаратам на основе масла печени
трески. Как уже указывалось ранее, рыбий жир можно перевозить в контакте с воздухом без ухудшения его
качества, и неокисляющая атмосфера не играет никакой полезной роли в сохранении самого жира. Однако
было установлено, что рыбий жир имеет незначительную пищевую или лечебную ценность, за исключением
содержания витамина А, и невозможно сохранить концентрацию витамина А в рыбьем жире в течение
длительного времени, если масло контактирует с воздухом.
Лучший из доступных на сегодняшний день рыбий жир из печени трески содержит примерно в сто раз больше
витамина А, чем свежее сливочное масло, а рыбий жир из печени трески, защищенный в соответствии с
настоящим изобретением, содержит примерно в двести пятьдесят раз больше витамина А, чем свежее
сливочное масло. Таким образом, настоящее изобретение предлагает простой и недорогой способ
обеспечения доставки витамина А в его носителе, рыбьем жире, потребителю практически в его
первоначальной концентрации. Поскольку ценность рыбьего жира зависит от содержания в нем витамина А,
который при обработке в соответствии с настоящим изобретением как минимум вдвое превышает содержание
витамина А в обычном рыбьем жире, следует отметить, что изобретение обладает существенным
преимуществом и большой полезностью благодаря сохранению этого важного элемента масла. Недавние
наблюдения подтверждают, что достигнутый результат имеет первостепенное значение. Доказано, что
витамин А является важнейшим фактором в питании, поскольку животные, получающие сбалансированный
рацион, но лишенный витамина А, быстро заболевают и в конечном итоге умирают.
Если в рационе восстановить надлежащее количество витамина А, животные быстро выздоравливают и
возвращаются к нормальному состоянию здоровья. Различные изменения в используемых газах, а также в
способе применения изобретения могут быть внесены без отступления от него или без ущерба для
изложенных здесь преимуществ. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214239A
[]
Применение цветов. Усовершенствования в устройствах для выбора и я, (г-жа Хейзел Хайман Адлер,
гражданка Соединенных Штатов Америки, проживающая по адресу: 1, Западная 67-я улица, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к устройству для выбора цветов и состоит, по существу, из цветового устройства,
снабженного множеством цветовых индикаторов и обозначений для него. Я также могу предложить в
сочетании с цветовой палитрой ряды нейтральных, смешанных и серых нейтральных оттенков
соответственно цветов этой цветовой палитры. Хотя мое изобретение не ограничивается этим, оно особенно
полезно в цветной печати. Обычно печатник — это человек, не обладающий навыками подбора и подготовки
гармоничных цветовых сочетаний, и, как правило, на предварительном этапе цветной печати необходимо,
чтобы специалист по цветовым эффектам подобрал и подготовил цвета, после чего печатник выполняет
операцию печати с использованием выбранных и подготовленных цветов.
В соответствии с моим изобретением, устройство для подбора цвета снабжено множеством цветовых
индикаторов, из которых печатник или другое лицо, независимо от уровня его квалификации в области
цветоведения, может механически выбирать гармоничные цветовые сочетания. Хотя я продемонстрировал
свое изобретение в виде устройства, особенно подходящего для цветной печати, следует понимать, что оно
не ограничивается этим, поскольку в равной степени применимо к выбору и использованию акварели,
масляных красок, сухих красок, цветных карандашей, мелков и других материалов для раскрашивания. Ниже
приведено описание устройства, воплощающего мое изобретение в форме, которую я в настоящее время
предпочитаю, однако следует понимать, что в него могут быть внесены различные модификации и изменения,
не выходящие за рамки сущности моего изобретения и не выходящие за пределы объема моих притязаний.
Мое изобретение лучше всего будет понято, если обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1
представляет собой перспективный вид устройства, воплощающего мое изобретение; фиг. 2 представляет
собой вид сверху маски для использования в связи с цветами, показанными в верхней части диаграммы,
представленной на фиг.
1
На рис. 3 представлена маска для использования в связи с полосами нейтральных и смешанных цветов,
показанными в нижней части диаграммы, изображенной на рис. 1. Символы, обозначающие сходство,
указывают на сходство — дротики встречаются по всему рисунку. Диаграмма, изображенная на рис. 1,
снабжена двумя отдельными цветными индикаторами, обозначенными соответственно цифрами 29 и 30.
Верхнее устройство 29, показанное на рис. 1, представлено в виде множества рядов 291, 292, 293 и 294, в
каждом из которых отображаются различные оттенки одного и того же цвета, образуя ряд цветовых областей.
Например, первый цвет в каждой строке или серии — красный, но четыре красных цвета отличаются по
оттенку. На рис. 1 я изобразил двенадцать упаковок, содержащих чернила разных цветов, соответствующих
цветам спектра, как показано; например, в верхнем ряду цветов, показанных на устройстве 29 на рис. 1; то
есть цвета: красный, красно-оранжевый, оранжевый, оранжево-желтый, желтый, желто-зеленый, зеленый,
зелено-синий, синий, сине-фиолетовый, фиолетовый и фиолетово-красный, как указано, причем тубы и
коробки в них предпочтительно снабжены обозначениями «красный», «желтый» и т. д., с помощью которых
можно легко выбрать цвета, соответствующие цветовым обозначениям. На рис. 2 я показал маску 31,
подходящую для выбора гармоничных цветовых сочетаний соответствующих тонов или различных тонов с
помощью устройства 29.
Маска снабжена отверстиями 321, 322 и 323, причём среднее отверстие 322 примерно вдвое шире двух
других отверстий, для целей, которые будут описаны далее. Маска также снабжена поперечными
направляющими 35, 36 и 37, показанными только в плане на рис. 2 (и параллельными плоскости бумаги), в
которые вставлены полоски 38, 39 и 40, изготовленные из картона или подобного материала и
предназначенные для использования в качестве селекторов. Полоса 38 снабжена отверстием 41. Полоска 40
снабжена отверстием 42, а полоска 39 предпочтительно снабжена двумя отверстиями 43 и 44, одно из
которых расположено с левой стороны полоски, а другое — с правой стороны полоски и расположены на
расстоянии, превышающем поперечное расстояние между полосками цветового устройства 30, как указано.
Следует понимать, что цветные области на устройстве 29 на рис. 1 имеют тот же размер, что и отверстия 41,
42, 43 и 44 маски. Отверстия 321, 322 и 323 маски расположены таким образом, чтобы при размещении маски
на ней отображались гармоничные цветовые сочетания, а путем соответствующего расположения полосок 38,
39 и 40 можно выбрать одинаковые или разные по тону цветовые сочетания, которые находятся в гармонии.
Например, при расположении полос, как показано на рис. 2, когда маска помещается над цветовым
устройством 29, так чтобы отверстие 41 открывало первый цвет, красный, слева от второго ряда 292,
представляющего второй ряд тоновых цветов, тогда цвет, открывающийся через отверстие 43, будет
оранжево-желтым из ряда 291, или первого тона, и зелено-синим из ряда 294, представляющим четвертый
тон, причем красный, оранжево-желтый и зелено-синий образуют гармоничное сочетание цветов. Переместив
начальную ноту 44 вместо начальной ноты 43 поверх цветов, можно подобрать гармоничное сочетание
цветов, соответствующее минорным аккордам музыкальной гаммы, таким образом, который будет очевиден
без дополнительных пояснений. Приведенные выше примеры носят исключительно иллюстративный
характер. Разумеется, следует понимать, что может быть обеспечено любое желаемое сочетание цветов
одинаковых или разных оттенков. Как видно из рисунка 1, каждый ряд или серия 291, 292, 293, 294, 46, 45, 47
включает не только полный диапазон цветов спектра от красного до фиолетово-красного, но и значительную
часть второго диапазона цветов спектра, начинающегося с красного, сразу после фиолетово-красного и
продолжающегося через последующие цвета до зеленого.
Это позволяет механически получать такие гармонии, как комбинации зеленого, сине-фиолетового и
красно-оранжевого цветов, которые отображаются, когда отверстие 41 на рисунке 2 помещается над оттенком
зеленого, в результате чего через отверстие 43 просвечивает сине-фиолетовый оттенок, а через отверстие 42
— красно-оранжевый. В нижней части диаграммы, показанной на рис. 1, устройство 30 представляет собой
множество полос или рядов цветов спектра, систематически измененных относительно приблизительно
нормальных цветов и представленных в виде ряда нейтральных, серых нейтральных и смешанных оттенков.
Средний ряд предпочтительно формируется путем печати серым цветом поверх соответствующего цвета
устройства 29, то есть первый цвет слева от среднего ряда 45 формируется путем печати серым цветом
поверх красного. Верхний ряд 46 предпочтительно формируется путем печати восьмого цвета справа поверх
заданного цвета; то есть красный цвет формируется путем печати сине-зеленого цвета поверх красного.
Нижний ряд 47 предпочтительно формируется путем печати следующего цвета поверх заданного цвета.
Например, красный цвет образуется путем нанесения поверх него красно-оранжевого цвета. Простая маска
48, показанная на рис. 3, предназначена для использования с устройством 30 и иллюстрирует нейтральные и
смешанные оттенки. Ее можно понять без дополнительных пояснений, поскольку цветовые области в
устройстве 30 имеют тот же размер, что и отверстия 49, 50 и 51 маски, показанной на рис. 3. Станет очевидно,
что человек, не обладающий навыками работы с цветом, может механически подобрать гармоничные
цветовые сочетания, а затем, используя подготовленные краски, создать желаемые цвета. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214240A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся локомотивов, приводимых в движение двигателями
внутреннего сгорания.
Я, Генрих Шнайдер, из Илльнау, кантон Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарской Республики, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Предметом настоящего изобретения является локомотив, приводимый
в движение двигателем внутреннего сгорания посредством жидкостного приводного механизма, т. е.
механизма переключения скоростей, имеющего первичный насос и по меньшей мере один вторичный насос,
роторы указанных насосов надежно соединены друг с другом; коленчатые валы агрегата двигателя и валы
приводного механизма расположены параллельно ведущим осям, а роторы приводного механизма приводят в
действие посредством прямозубых шестерен по меньшей мере один промежуточный вал.
Коленчатые валы двигателя предпочтительно передают выходное напряжение двигателя посредством
шатунов на вал первичного насоса, выполненный в виде коленчатого вала. Такая схема привода и
трансмиссии позволяет размещать двигатели большой мощности на ограниченном доступном пространстве
локомотивов. Конструктивный пример локомотива согласно настоящему изобретению схематически
изображен на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 — вид сбоку локомотива и . Рис. 2 представляет собой вид
сверху.
Двигатель внутреннего сгорания 1 снабжен двумя пятью цилиндрами 2, расположенными в двух продольных
рядах по шесть цилиндров в каждом, объединенных в жесткий агрегат, при этом каждая пара цилиндров, т. е.
два цилиндра, расположенные друг от друга в поперечном направлении, приводят в движение коленчатый
вал 3, общий для обоих цилиндров. Три коленчатых вала 3 соединены между собой двумя боковыми тягами 5,
при этом коленчатые валы с одной стороны локомотива расположены под углом 90° к коленчатым валам с
другой стороны. С помощью шатунных пальцев 6 и 7 двух средних коленчатых валов 3 взаимодействуют две
шатуны 8 и 9, благодаря чему вся мощность двигателя внутреннего сгорания передается на коленчатый вал
41 первичного насоса 40. На коленчатом валу 42 установлены 41 цилиндр, расположенных в виде
крестовины, поршни которых взаимодействуют с ротором, на котором предусмотрены два зубчатых обода.
Детали трансмиссионного механизма не показаны на прилагаемом чертеже; этот механизм аналогичен
описанному и изображенному в находящейся на рассмотрении заявке № 207558 от ноября.
27,1923. Вторичный насос 50 гидравлически соединен с первичным насосом 40 посредством трубопроводов
44,45, через которые масло, подаваемое первичным насосом, поступает в полый вал вторичного насоса.
Цилиндры, расположенные в виде крестовины, установлены на полом валу вторичного насоса, который имеет
подвижное расположение для изменения хода поршней вторичного насоса и, следовательно, передаточного
отношения. Указанные поршни взаимодействуют с ротором, снабженным двумя зубчатыми ободами 58.
Зубчатые колеса 48 первичного насоса 40 и 58 вторичного насоса 50 находятся в зацеплении с зубчатыми
колесами 68, закрепленными на промежуточном валу 70, от которого ведущие оси 34 локомотива приводятся
в движение кривошипами 71 и шатунами. Ведущие валы соединены между собой посредством боковых тяг.
Путем перемещения полого вала вторичного насоса можно добиться непрерывного изменения передаточного
отношения в любых желаемых пределах.
Движение локомотива в обратном направлении достигается путем реверсирования двигателя внутреннего
сгорания, поскольку трансмиссионный механизм одинаково хорошо работает в обоих направлениях
вращения. Однако движение локомотива в обратном направлении также может быть достигнуто путем
перемещения полого вала вторичного насоса, в этом случае возникнут большие потери при передаче
мощности.
Путем простого изменения передаточного отношения прямозубых шестерен 48, 58, 68 и возможного
добавления дополнительных зубчатых колес можно получить любую желаемую скорость вращения
промежуточного вала, то есть можно строить экспресс-локомотивы и грузовые локомотивы, имеющие
одинаковые двигатели внутреннего сгорания и одинаковые гидравлические трансмиссионные механизмы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Локомотив, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания посредством
жидкостного механизма переключения передач, имеющего первичный и вторичный насосы, роторы которых
надежно соединены друг с другом, характеризуется тем, что валы механизма переключения передач и
двигателя внутреннего сгорания расположены параллельно ведущим осям, и что роторы механизма приводят
в действие по меньшей мере один промежуточный вал посредством прямозубых передач.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214241A
[]
Авиационные двигатели.
Мы, компания SOCIETE DU CARBURATEUR ZENITH, Device for the Automatic Altitude Control of Carburetters,
расположенная по адресу: 49-51, Chemin Feuillat, Lyons, France, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к автоматическим устройствам для управления взрывчатой смесью, подаваемой в
двигатели самолета при наборе высоты, и, в частности, к типу устройства, в котором поршень с пружинным
управлением подвергается с одной стороны давлению атмосферы, а с другой — давлению воздуха на уровне
земли или жидкости, подаваемой насосом в пространство на одном конце цилиндра, содержащего поршень.
До настоящего времени были предложены различные системы для автоматической реализации управления
карбюратором, например, путем изменения диаметра входного отверстия для воздуха, в частности, с
помощью барометрических камер.
Однако аппараты, входящие в состав таких камер, имеют сложную конструкцию, и, кроме того, если
необходимо сохранить их малые размеры, такие аппараты допускают лишь крайне малые усилия управления.
Однако для управления регулирующим устройством карбюратора, таким как дроссельная заслонка или любая
другая деталь, позволяющая вернуть степень сжатия к значению, которое было у самолета на земле,
требуются довольно значительные усилия, особенно когда необходимо управлять несколькими
карбюраторами. Целью настоящего изобретения является устройство автоматического управления
карбюраторами, преимуществами которого являются малый вес и малый объем, и которое позволяет
прилагать любые необходимые усилия, сохраняя при этом высокую точность. Согласно данному
изобретению, мы предлагаем автоматическое управляющее устройство описанного типа, в котором
постоянное давление жидкости подается на поршень с пружинным приводом, другая сторона которого
подвергается атмосферному давлению, при этом положение указанного поршня, в зависимости от указанного
атмосферного давления, управляет работой карбюратора.
Предпочтительно, постоянное давление достигается путем подачи в пространство над поршнем либо воды,
либо сжатого воздуха, подаваемого компрессором, приводимым в движение двигателем; либо газов,
образующихся при взрыве одного из цилиндров двигателя, при этом давление этих газов измеряется в
подходящей точке цилиндра. Утечка жидкости мимо поршня компенсируется подачей дополнительной
жидкости, при этом входное отверстие регулируется диафрагмой, отделяющей пространство над поршнем от
закрытой камеры, содержащей жидкость под постоянным давлением. Обращаясь к прилагаемому чертежу,
который схематически, в качестве примера, представляет собой вариант устройства в соответствии с данным
изобретением: цилиндр 1, частично открытый с одного из своих концов и полностью закрытый с другого
куполом 1, содержит поршень 2 и винтовую пружину 3, которая под давлением постоянно толкает поршень 2 к
куполу 1. К поршню 2 в точке 5 прикреплен небольшой шатун 4, который непосредственно или косвенно
приводит в действие ту часть или части карбюратора, которые должны автоматически регулироваться в
зависимости от высоты полета самолета.
Купол I разделен на две камеры 6 и 7 мембраной 8, закрепленной на стенке купола, так что между этими
двумя камерами отсутствует сообщение. В центре этой мембраны герметично закреплен штифт 8, на котором
шарнирно закреплена соединительная штанга 9, которая, в свою очередь, соединена с концом рычага 10
коромысла, шарнирно закрепленного в точке 12, а другой рычаг 10 несет клапан 11 любого подходящего типа,
предназначенный для установки на отверстие трубки 13 и его закрытия, который подает в камеру 6
газообразную или жидкую жидкость под давлением, которое всегда больше, чем давление, существующее в
камере 7. Верхняя часть купола включает в себя горловину, снабженную клапаном (не показан), позволяющим
вводить в камеру 7 либо воздух при атмосферном давлении или сжатый воздух, либо любой газ при любом
желаемом давлении; эта горловина закрывается пробкой 7. Принцип работы системы описан ниже. В
основном верхняя камера 7 заполнена воздухом или газом при атмосферном давлении или при любом другом
подходящем давлении.
При подаче жидкости под давлением, превышающим давление в камере 7, через трубопровод 13 в камеру 6,
мембрана 8 поднимается, как только давление в этой камере хотя бы немного превышает давление,
существующее в камере 7. Поднятие этой мембраны приводит к подъему шатуна 9 и качанию рычага 10, 10,
клапан 11 которого соприкасается со своим седлом и закрывает отверстие трубки 13, предотвращая
попадание жидкости под давлением. Из этого следует, что устанавливается такое состояние равновесия, при
котором приток жидкости через поршень 13 компенсирует утечку, происходящую за поршнем 2, при этом
давление в камере 6 во всех случаях остается точно равным давлению в камере 7. Таким образом, в верхней
части поршня 2 поддерживается постоянное давление, равное давлению (H0), первоначально
установленному в камере 7, и, поскольку в нижней части этого поршня атмосфера оказывает давление (H1),
соответствующее высоте, на которой находится самолет, поршень опускается, сжимая пружину 3, до тех пор,
пока давление этой пружины не станет равным разности (H0 - H1) начального давления и давления,
соответствующего высоте самолета.
Таким образом, регулирование необходимых частей карбюратора в соответствии с высотой над уровнем моря
происходит точно в соответствии с этой разницей давлений. Длина хода поршня определяется конструкцией
пружины; величина передаваемого усилия может быть настолько значительной, насколько это необходимо, за
счет использования подходящей площади для поршня. На рисунке устройство расположено в вертикальном
положении, но его также можно разместить и в горизонтальном. Описанная система закрытия отверстия
трубопровода 13 путем перемещения мембраны приведена лишь в качестве примера, при этом следует
понимать, что могут быть использованы соответствующие модификации, известные или нет. В камеру 6 под
давлением может поступать жидкость, которая в данном случае представляет собой газы, образовавшиеся в
результате взрыва в одном из цилиндров двигателя самолета. Трубка просто соединит входное отверстие для
газа 13 с подходящей точкой на указанном цилиндре двигателя. Если бы было целесообразно использовать
максимальное давление взрыва, трубка расширялась бы в верхней части цилиндра.
Если же, наоборот, желательно использовать лишь часть этого взрывного давления, что предпочтительнее,
то трубу следует расположить так, чтобы она открывалась поршнем только тогда, когда последний уже
выполнил часть своего хода. В данном случае небольшой клапан размещается в камере, расположенной на
трубопроводе, соединяющем аппарат с цилиндром двигателя, для поддержания в трубопроводе 13
приблизительно постоянного давления. Также можно использовать выхлопные газы двигателя, сжатый
воздух, подаваемый небольшим компрессором, приводимым в действие двигателем самолета, или воду или
другую жидкость под давлением и т. д. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214242A
[]
Производство искусственных смол.
Мы, Общество химической промышленности Базеля, Базель, Швейцария, швейцарская компания, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Известно, что при производстве тиоанилина (Berichte 3, 978; Ber. 4,
384, 391) путем нагревания анилина с серой образуется большая доля смолистого побочного продукта.
Используемые количества всегда составляли соотношение двух молекул анилина к одному атому серы;
количество анилина превышало количество, необходимое для производства тиоанилина; смолистый
побочный продукт в неочищенном виде имеет черновато-зеленый цвет и содержит около 20,8% серы.
Образование смолистого побочного продукта наблюдалось также при взаимодействии трех атомных
соотношений серы с двумя молекулярными соотношениями анилина, в этом случае в качестве основного
продукта получался кристаллический анилин-о-дисульфид (см.
Хофманн, Бер. 12, 2363-64 и Спецификация № 4792 от 1900 г.). Согласно настоящему изобретению, красивые
смолы от светло-желтого до коричневато-желтого цвета получают путем нагревания более чем трех атомных
соотношений серы с двумя молекулярными соотношениями анилина. Содержание серы в такой смоле
составляет, например, 40 процентов. Согласно изобретению, другие первичные, а также вторичные
моноамины бензольного или нафталинового ряда, такие как орто-толуидин, дифениламин и α-нафтиламин,
при нагревании с серой в соотношении более трех атомных долей серы к двум молекулярным долям амина
дают ценные смолы. Изобретение не включает нагревание с серой оксиаминов, N-алкилированных анилинов
или п-алкилированных аминов, таких как п-аминофенол, N-монометиланилин, N-моноэтиланилин,
м-ксилидмин и тому подобные. В некоторых случаях целесообразно использовать катализаторы, такие как
йод. Смолы частично растворимы в ацетоне и частично в бензоле, толуоле, спирте и других органических
растворителях.
При дальнейшем нагревании, в некоторых случаях с добавлением серы, они переходят в затвердевшее,
нерастворимое и неплавкое состояние. Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом части
указаны по весу: ПРИМЕР 1. 279 частей анилина и 192 части серы (одна молекулярная доля анилина к двум
атомным долям серы) нагревают вместе сначала при 185 °C, а затем при повышающейся температуре до 220
°C; сероводород непрерывно выделяется в количестве 68 частей, что соответствует одной трети веса
добавленной серы. Продолжительность нагрева составляет 32 часа. Данный продукт представляет собой
светло-желтую полупрозрачную смолу, которая размягчается при температуре немного выше комнатной. Он
растворим в ацетоне, малорастворим в ледяной уксусной кислоте, очень малорастворим в спирте и
нерастворим в щелочах и разбавленных кислотах. В концентрированной соляной кислоте он также
нерастворим, а в спиртовой соляной кислоте образует гидрохлорид, неустойчивый к воде.
Смола содержит 36,5% серы. ПРИМЕР 2. 93 части анилина и 96 частей серы (одна молекулярная доля
анилина к трем атомным долям серы) нагревают вместе до 185°C, а затем до 250°C, как описано в Примере 1.
Через 21 час выделилось 34 части сернистого водорода, что соответствует одной трети использованной серы.
Смола имеет красивый желто-коричневый цвет и прозрачна. При температуре выше 100°C он размягчается.
Вследствие высокого содержания серы он уже в некоторой степени затвердевает и перестает полностью
растворяться в ацетоне. При дальнейшем нагревании он окончательно переходит в нерастворимое и
неплавкое состояние. В нем содержится 44,08 процента серы. ПРИМЕР 3. 321 часть орто-толуидина и 192
части серы (одна молекулярная доля толуидина к двум атомным долям серы) нагревают вместе в течение
двенадцати с половиной часов от 185°C до 218°C. Продуктом является коричневая легкоплавкая смола,
которая в небольшой степени растворяется в спирте, частично в эфире и ацетоне и полностью в бензоле и
толуоле.
ПРИМЕР 4. 85 частей дифениламина и 64 части серы (одна молекулярная доля дифениламина к четырем
атомным долям серы) нагревают вместе; реакция сначала происходит при температуре выше 250°C. Если
добавить в смесь 0,5 части йода, то изменение уже завершается при 170°C. Через полчаса выделяется уже 27
частей сероводорода. Полученный продукт представляет собой темную смолу, малорастворимую в ацетоне,
но нерастворимую в других веществах. ПРИМЕР 5. 71 часть α-нафтиламина и 40 частей серы (одна
молекулярная доля нафтиламина к двум с половиной атомным долям серы) нагреваются вместе. Полученная
смола имеет коричнево-желтый цвет, легко плавится, полностью растворяется в ацетоне и частично в спирте
и бензоле. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214243A
[]
Флайеры. Усовершенствования прядильных и вертелных машин с приводом Французская компания Filatures
de la Vignette, Линсель, Нор, Франция, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Прядильные или
скручивающие машины с приводными маховиками, подобные тем, которые описаны заявителем в его
французском патенте от 31 января 1923 г. № 561638 на систему намотки для дроссельной или водяной
прядильной машины, включают в себя намоточное устройство, которое состоит, по сути, из... прежнее
устройство со шпинделями и маховиками, специальный маховик, вращающийся вокруг полой неподвижной
оси, приводимый в движение действием троса, намотанного на небольшой шкив. Целью настоящего
изобретения является Приведенное ниже описание со ссылкой на прилагаемый чертеж позволит легко понять
способ реализации изобретения. На рис. 1 показан фрагмент новой конструкции флаера, представленный в
самом начале процесса намотки.
Рис. 2 представляет собой сечение рис. 1, выполненное по линии XẎ. Вокруг полой оси А, внутренний
диаметр которой максимально велик и которая закреплена на маховике Т, заменяющем на раме прежний
шпиндель, вращается вокруг шарикоподшипников R и R вихрь, выполненный в таком порядке. находиться в
центре пространства, разделяющего два подшипника. Вихревой механизм или барабан служит смазочным
коробом для подшипников, которые в нем установлены; наружный корпус подшипников соединен с вихревым
механизмом, а их внутренний — с неподвижной трубчатой осью. Защитный кожух B, представляющий собой
большую круглую накладку из латунного листа с фланцами, защищает подшипник и позволяет затягивать или
прижимать его к полой оси. L-образные элементы рекламного буклета крепятся к U-образному основанию
нижней части коробки или ящика. Эта нижняя часть крепится винтами и легко снимается. Вся конструкция
устройства или маховик целиком крепится к несущей планке Т с помощью гайки V. К несущей пластине Т
крепится независимая для каждого маховика опора для направляющей нити G. Тормоз F, управляемый
рукояткой f, позволяет удерживать маховик в положении покоя без фиксации шнура, приводного барабана или
цилиндра.
Невращающиеся шпиндели M, несущие трубку, установлены на опорной балке N, которой придается
вертикальное возвратно-поступательное движение с непрерывным движением сверху вниз, чтобы обеспечить
намотку пряжи на трубку в конические или конусообразные слои в соответствии с общепринятым известным
способом. Пунктирные линии показывают форму, которую примет футеровка или футеровка по мере
продвижения работы. В нижней части шпинделя N имеется выступ, к которому плавно прилегает нижняя часть
слегка сужающейся картонной трубки. Верхняя часть трубки также приспосабливается к шпинделю. Таким
образом, контакт трубки со шпинделем максимально сводится к минимуму. С помощью этого устройства
торможение трубки, вращающейся вокруг неподвижного шпинделя, будет происходить за счет самой трубки
посредством противовесного тормоза обычного типа, с использованием натянутого грузом шнура, и все
бобины, несущие трубку, будут задействованы. Это торможение предотвращает следование трубки за
тангенциальным натяжением нити.
Картонная туба имеет небольшой фланцевый выступ внизу, который зацепляется за тормозной шнур и
предотвращает вертикальное смещение тубы вокруг шпинделя. Траектория движения нити через маховик
отображается сплошными линиями в соответствии с пунктом 1. Принцип работы устройства аналогичен
принципу работы обычных устройств с приводными маховиками: вращающийся маховик скручивает или
наматывает нить и наматывает ее на картонную трубку, закрепленную на неподвижном шпинделе. Устройство
обладает следующими преимуществами: намотка осуществляется на трубку последовательными
конусообразными слоями, начиная снизу, при этом верхняя часть указанной трубки входит в трубку маховика
в начале монтажа, не препятствуя прохождению нити от нитеводителя к «устью» маховика. Такая конструкция
была бы невозможна в сочетании с деревянными бобинками для головок и имеет преимущество в том, что
позволяет получить длинную и вместительную нить, при этом сохраняя минимальную длину рычага маховика.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты