Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2347
.pdf
17 корончатого колеса, в свою очередь, вращают колесо 19 с внутренней резьбой, которое действует как
относительно неподвижная гайка на продольно рифленом винтовом измерительном шпинделе 20.
Шпиндель 20 установлен на подшипниках на опорной плите 1. На противоположной стороне опорной плиты от
колеса 19, скользяще закрепленное на шпинделе 20, находится зубчатое колесо 22. Колесо 22 приводится в
движение обычным сильфонным механизмом газового счетчика через зубчатое колесо 24 и червячную
передачу 25. Как видно, вращение рукоятки 10 приводит к продольному скольжению шпинделя 20 в одном
направлении, тогда как вращение червяка 25 в выбранном направлении приводит к продольному вращению
шпинделя 20 в обратном направлении. Выступ 23 на конце шпинделя 20 взаимодействует с раздвоенным
рычагом (не показан на рисунке) для закрытия и открытия газового впускного клапана. Когда ручка 10
повернута на угол, соответствующий положению диска 3, изменяющего цену, пружина 32 выталкивает монету
через прорезь 33 в корпусе 2 в обычную коробку для сбора монет. Одновременно с этим, данная операция
позволяет пружине 32 отвести конец 31 элемента 30 от зацепления с зубьями 18 корончатого колеса.
Деталь 30 имеет форму, показанную на рисунках 3 и 4, таким образом, что только монета определенного
размера сможет продавить ее до необходимой степени для зацепления с зубьями. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214078A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кормушках для свиней.
Я, Фрэнсис Эллиот Уокер, подданный Великобритании, проживающий в Бель-Вью, Алнвик, Нортумберленд,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение,
представляющее собой усовершенствование кормушек для свиней, направлено на обеспечение средств
контроля количества сухого корма, подаваемого в кормушку из бункера, с минимальными затратами ручного
труда.
В соответствии с данным изобретением я предлагаю известный закрытый V-образный бункер, установленный
на подходящих торцевых рамах, между которыми образован загрузочный желоб.
Предусмотрен один или несколько вертикально расположенных патрубков, сообщающихся с внутренней
частью бункера, причем указанный патрубок или патрубки открываются в нижнем конце и заканчиваются на
соответствующем расстоянии от дна желоба. Носы разделены продольно, образуя два параллельных друг
другу канала, благодаря чему пища, проходящая по каналам, попадает в два расположенных друг за другом
лотка, которые образованы продольным разделением желоба посередине.
Разделенная кормушка позволяет свиньям кормить их с обеих сторон, или же кормушка может быть
предназначена только для одной стороны.
Предусмотрены откидные крышки для закрытия подносов, когда они не используются. Вдоль каждого прохода
через определенные интервалы расположены несколько заслонок, обычно закрывающих проход, но которые
можно легко переместить, чтобы открыть указанный проход и позволить пище проходить через него.
Указанные выше направляющие сконструированы таким образом, чтобы контролировать все проходы в одной
продольной плоскости. Предусмотрены два комплекта таких направляющих, по одному с каждой стороны
подающего устройства, каждый комплект состоит из нескольких направляющих, расположенных одна над
другой на соответствующем расстоянии друг от друга.
В процессе эксплуатации количество сухого корма, подаваемого в лотки, можно регулировать, открывая одну
или несколько заслонок, при этом нижняя заслонка должна быть закрыта, так что корм будет собираться на
этой заслонке. Если требуется небольшое количество корма, следующий верхний ползунок сдвигается
внутрь, так что между ним и нижним ползуном образуется масса сухого корма.
Теперь нижнюю заслонку можно открыть, и продукты, находящиеся между первой и нижней заслонками,
выпадут в лоток. Аналогичным образом можно манипулировать и другой стороной подающего устройства.
Количество корма можно регулировать, открывая вторую, третью и последующие заслонки до тех пор, пока не
будет достигнута верхняя, после чего будет подано максимально допустимое количество корма.
При открытых всех заслонках кормушка может использоваться как устройство для подачи корма самотеком,
при котором желоб пополняется кормом по мере его поступления.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электронных кормушках для свиней.
Я, Фрэнсис Эллиот Уокер, подданный Великобритании, проживающий в Бель-Вью, Алнвик, Нортумберленд,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, представляющее собой
усовершенствование кормушек для свиней, направлено на обеспечение средств для контроля количества
корма, подаваемого в кормушку или кормушки из бункера. Не всегда желательно, чтобы устройство работало
в режиме непрерывной подачи, особенно для племенных свиноматок и свиноматок-несушек. Кроме того,
системы непрерывного кормления во многих случаях приводят к перекармливанию, или, если их
использование ограничено, отнимают у животного слишком много времени, которое следовало бы
использовать для выпаса.
Данное изобретение относится к кормушкам для свиней, включающим в себя комбинацию бункера,
расположенного над желобом, и средств, связанных с бункером А-образной формы, для улавливания
заданного количества корма для подачи по мере необходимости, причем указанные средства представляют
собой расположенные горизонтально друг над другом выдвижные направляющие, находящиеся в камере
между бункером и желобом, таким образом, что они, указанные направляющие, могут перекрывать между
собой участки прохода известной вместимости.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция и расположение питателя, с
помощью которого из бункера подается определенное количество сухого корма, например, от 1 фунта и более
за раз, при этом управляющие устройства, то есть направляющие, при необходимости отключаются для
переключения на непрерывную подачу, как описано ниже и проиллюстрировано на прилагаемом листе
чертежей, где: - Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез по линии 1,1, Рисунок 3.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии II, II, Рисунок 3.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии III, III, Рисунок 1; а Рисунок 4 — вид сбоку.
Обращаясь к чертежам, я привожу известный крытый V-образный бункер 1, установленный на
соответствующих торцевых рамах 2, между которыми образован подающий желоб 3. Предусмотрен один или
несколько вертикально расположенных патрубков 4, сообщающихся с внутренней частью бункера, причем
указанный патрубок или патрубки открываются в нижнем конце и заканчиваются на соответствующем
расстоянии от дна желоба, как более наглядно показано на рисунке 3. Носы 4 продольно разделены
перегородкой 5, образуя два параллельных друг другу канала, и таким образом обеспечивают попадание
пищи, проходящей по каналам, в два расположенных друг за другом лотка 6 и 7, которые образованы
продольным разделением желоба посередине перевернутым V-образным элементом 8.
Разделенный желоб позволяет свиньям кормить их с обеих сторон кормушки, или же кормушка может быть
предназначена только для одной стороны.
Откидные створки 9 предназначены для крепления лотков G и 7, когда они не используются, и свиньи могут
«поднимать их носом вверх». Вдоль каждого прохода через определенные интервалы расположены
несколько секций 10, обычно закрывающих проход, но которые можно легко переместить, чтобы открыть
указанный проход с помощью отверстий 11 в нем (или путем вытягивания конца, как в правых носиках на
рисунках 1 и 2) и позволить пище проходить через него. Каждый из вышеупомянутых слайдов сконструирован
таким образом, чтобы контролировать все проходы 4 по одной и той же продольной линии — см., в частности,
рисунок 1. Предусмотрены два комплекта этих направляющих 10, по одному комплекту с каждой стороны
подающего устройства, каждый комплект состоит из нескольких направляющих, расположенных одна над
другой на соответствующем расстоянии друг от друга.
В процессе эксплуатации количество сухого корма, подаваемого в лотки 6 и 7, можно регулировать, открывая
одну или несколько заслонок, которые захватывают заданное количество корма из бункера, при этом нижняя
заслонка закрыта, так что корм собирается на этой заслонке. Если требуется меньшее количество корма,
следующий верхний ползунок сдвигается внутрь, так что между ним и нижним ползуном образуется масса
сухого корма. Теперь нижнюю заслонку можно открыть, и продукты, находящиеся между первой верхней и
нижней заслонками, упадут в направляющую. Другая сторона подающего устройства может быть обработана
аналогичным образом. Количество корма можно регулировать, открывая вторую, третью и последующие
заслонки до тех пор, пока не будет достигнута верхняя, после чего будет подано максимально допустимое
количество корма.
Оставив все заслонки открытыми, кормушку можно использовать как устройство для подачи корма самотеком,
при котором желоб наполняется кормом по мере его потребления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214079A
[]
Материал.
Мы, Уильям Чарльз Августус Мате, проживающий по адресу: Элтэм Роуд, 86, Ли, Лондон, Юго-Восток 12, и
Корнелиус Пикстоун, проживающий по адресу: Нерсери Хаус, Чапелфилд, Радклифф, Ланкашир, британские
подданные, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к процессу отбеливания текстильных тканей, причем изобретение направлено на
создание процесса для этой цели, который будет более эффективным и экономичным, чем те, которые
используются в настоящее время. Согласно данному изобретению, отбеливаемый материал сначала
обесцвечивается путем пропускания его в емкость, бак или резервуар, содержащий раствор, приготовленный
из специального порошка, пропорция которого варьируется в зависимости от качества обрабатываемой ткани;
такой порошок изготавливается из промышленной кальцинированной соды и бикарбоната натрия,
измельченных вместе и хлорированных. В большинстве случаев достаточно раствора в соотношении две
унции порошка на галлон воды. Предпочтительно поддерживать температуру кипения раствора, и в емкости
должно оставаться достаточное количество раствора, чтобы ткань была хорошо пропитана им; при
использовании в кирке раствор циркулирует из центральной трубы обычным способом.
Ткань подвергается воздействию раствора в течение времени, достаточного для полного удаления
аппретирующего состава или пропитки в зависимости от природы текстильного материала. Затем ткань
вынимают из емкости и тщательно стирают, предпочтительно в горячей воде и в любой обычной стиральной
машине. Затем текстильный материал отбеливают, обрабатывая его раствором гидрохлорита натрия, к
которому добавлена соответствующая пропорция ранее указанного порошка; этот раствор разбавляют водой
для получения раствора необходимой концентрации в соответствии с характером и качеством
обрабатываемого текстильного материала и без ущерба для ткани. Раствор можно использовать в холодном
виде или, предпочтительно, при температуре не выше 120 градусов по Фаренгейту, и он должен постоянно
циркулировать. Текстильные изделия обрабатываются в растворе в течение приблизительно 10-20 минут или
до тех пор, пока отбеливание не будет удовлетворительно завершено. Затем их вынимают и промывают,
предпочтительно в горячей воде, а затем завершают холодной промывкой с добавлением небольшого
количества дехлорирующего раствора.
Затем можно приступить к обычной процедуре воронения. Описанный метод также применим для
отбеливания тканей в непрерывном процессе и, как правило, используется для удаления аппроксимации и
отбеливания тканых текстильных материалов различного характера, включая отбеливание тканей, сотканных
из цветных нитей, окрашенных отбеливающими красителями, а также нитей в их необработанном виде, перед
ткачеством. Усовершенствованный процесс отбеливания текстильных тканей или подобных материалов.
Мы, Уильям Чарльз Августус Мате, проживающий по адресу: Элтэм Роуд, 86, Ли, Лондон, Юго-Восток 12, и
Корнелиус Пикстоун, проживающий по адресу: Нерсери Хаус, Чапелфилд, Радклифф, Ланкашир,
Великобритания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к процессу отбеливания текстильных тканей, пряжи и тому подобного, причем изобретение
направлено на процесс для этой цели, который будет более эффективным и экономичным, чем те, которые
используются в настоящее время». Изобретение относится, в частности, к усовершенствованию процесса
отбеливания, описанного в патентной заявке № 104048. Согласно данному изобретению, материал,
подлежащий отбеливанию, сначала очищают от примесей или добавок путем пропускания его в емкость, бак
или резервуар, содержащий горячий раствор, приготовленный из специального порошка, пропорции которого
варьируется в зависимости от качества обрабатываемой ткани или подобного материала; такой порошок
состоит из равных количеств коммерческой кальцинированной соды и бикарбоната натрия, измельченных
вместе и хлорированных.
Используемый раствор гипохлорита имеет концентрацию 52°C, а количество добавляемого раствора
составляет 0,5% от количества смеси кальцинированной соды и бикарбоната натрия. В большинстве случаев
достаточно раствора в соотношении две унции порошка на галлон воды. Предпочтительно поддерживать
температуру кипения раствора, и в емкости должно оставаться достаточное количество раствора, чтобы ткань
или подобный материал были хорошо пропитаны, при этом раствор, используемый в кирке, циркулирует из
центральной трубы обычным способом. Ткань или аналогичный материал подвергается воздействию
раствора в течение периода, достаточного (от двух до шести часов), для полного удаления аппроксимации
или очищения и удаления примесей в зависимости от природы ткани или аналогичного материала, при этом
небольшое количество гипохлорита способствует дехлорированию волокон без ущерба для них. Затем ткань
или подобный материал извлекается из емкости и тщательно стирается, предпочтительно в горячей воде, в
любой обычной стиральной машине.
Затем ткань или подобный материал отбеливают, обрабатывая их раствором гипохлорита натрия,
разбавленного водой до различной концентрации от ; до 2 Тваддл, к которому добавляется соответствующая
пропорция ранее упомянутого порошка, обычно от унции до ? унция на галлон используемого спиртного в
зависимости от характера и качества обрабатываемой ткани или подобного материала и без ущерба для
ткани или подобного материала. Раствор можно использовать в холодном виде или, предпочтительно, при
температуре не выше 120 градусов по Фаренгейту в любом случае, и он должен постоянно находиться в
циркуляции. Ткани и аналогичные материалы обрабатываются в растворе в течение приблизительно 10-20
минут или до тех пор, пока отбеливание не будет удовлетворительно завершено. Затем их вынимают и
промывают, предпочтительно в горячей воде, а затем завершают холодной промывкой с добавлением
небольшого количества дехлорирующего раствора. Затем можно приступить к обычной процедуре воронения.
Описанный метод также применим для отбеливания тканей в непрерывном процессе и, как правило, подходит
для удаления аппроксимации и отбеливания тканых текстильных материалов различного характера, включая
отбеливание тканей, сотканных из цветных нитей, окрашенных отбеливающими красителями. Однако, если в
ткань входят цветные нити, следует избегать кипячения в процессе удаления аппроксимации, а только
выдерживать в горячем растворе в течение необходимого времени, в том числе для нитей в необработанном
состоянии перед ткачеством или для непряденого материала.
При отбеливании ткани или подобных материалов после удаления аппретирующего состава в раствор
гипохлорита натрия добавляется лишь достаточное количество порошка, чтобы обеспечить отбеливание
ткани или подобных материалов без ущерба для их качества. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214080A
[]
Усовершенствования, касающиеся пружинной подвески транспортных средств. Я, Леонард Мортимер Бейнс,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Оксфорд-Хаус, Миддлтон-он-Роу, Дарлингтон, Дарем,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
предназначено для усовершенствования пружинных подвесок транспортных средств, и тип пружинной
подвески, к которому относится изобретение, заключается в том, что каждая колесная ось функционально
соединена с одним плечом жесткого рычага, например, кривошипного рычага, который шарнирно соединен с
рамой для качания в вертикальной плоскости, а другие плечи рычагов не подвержены деформации и
соединены между собой рычажным механизмом, включающим две жесткие качающиеся планки, шарнирно
соединенные друг с другом и простирающиеся поперечно от транспортного средства. Целью изобретения
является создание усовершенствованной конструкции пружинной подвески для транспортных средств
описанного типа, которая должна быть простой в изготовлении и надежной в эксплуатации. Ранее было
предложено создать систему подвески транспортного средства описанного типа, в которой рычаги с
коромыслом соединены с осями соответствующих им колес не напрямую, а посредством пружины
транспортного средства, прикрепленной к тому же колесу.
Согласно данному изобретению, пружинная подвеска описанного типа для транспортных средств
характеризуется тем, что каждый рычаг функционально соединен неподвижно со своей соответствующей
колесной осью с целью передачи любого качательного движения одного рычага, вызванного изменениями
нагрузки на соответствующее ему колесо, всем остальным рычагам. Согласно другому варианту изобретения,
когда рычаги закреплены каждый в кронштейне, прикрепленном к раме транспортного средства, точка опоры
каждого рычага может перемещаться вертикально в отведенном для нее кронштейне, например, шарнирный
штифт каждого рычага может скользить в вертикальном пазу. Согласно одному из способов практического
применения изобретения, две жесткие поворотные балки L-образного сечения, расположенные поперечно по
длине рамы шасси, шарнирно соединены между собой посередине с помощью тяги, имеющей раздвоенные
концы, охватывающие горизонтальные перекладины балок. Тяги могут быть изготовлены из двух частей,
внутренние концы которых соединены талрепом для регулировки длины тяги.
Четыре жестких рычага с рычажным механизмом, каждый из которых закреплен на одном из колес,
установлены на кронштейне, позволяющем им вертикально поворачиваться вокруг своей оси, закрепленного
на раме шасси. Два горизонтальных направленных вперед рычага двух передних тяг неразрывно соединены с
передней осью, на которой расположены передние колеса, а два горизонтальных направленных назад рычага
двух задних тяг неразрывно соединены с задней осью, на которой расположены задние колеса.
Направленные вниз свободные рычаги этих подвесок шарнирно соединены друг с другом посредством звена с
концом соседних качающихся стержней. Эти звенья могут быть довольно короткими, чтобы маятниковые тяги
поддерживались рычагами. Предпочтительно, чтобы шарнирные штифты рычагов коромысла могли
перемещаться вертикально, каждый в вертикальном пазу своего кронштейна. Каждая из пружин автомобиля
поддерживается одним из рычагов коромысла. Если эти пружины имеют форму четвертьэллиновых
ламинированных пружин, то предпочтительно, чтобы их более толстые концы были закреплены на одном из
горизонтальных рычагов с помощью скоб, прикрепленных болтами к рычагу, а более тонкие концы были
направлены к торцам рамы шасси и закреплены каждая в качающейся скобе, свисающей с рамы.
При желании между рычагами и ! можно установить эллиптические, полуэллиптические или другие пружины.
рама шасси. Следует отметить, что когда любой из рычагов подвески начинает качаться вокруг своей точки
опоры, например, из-за того, что соответствующее ему колесо проезжает по неровности дороги, каждый из
трех других рычагов подвески будет качаться одновременно, поскольку все четыре рычага надежно
соединены между собой указанным механизмом и его соединениями. Следовательно, изменения нагрузки,
которой подвергается любая из пружин автомобиля, будут распределяться между другими пружинами
автомобиля, в результате чего нагрузка на пружины будет уравновешена. Если конструкция пружинной
подвески такова, что шарнирные штифты рычагов обычно опираются на дно кронштейнов или свободно
перемещаются в своих пазах, то удары, не поглощенные качанием рычагов и последующим изгибом пружин,
будут компенсированы дальнейшим изгибом пружин из-за движения кронштейнов и рамы автомобиля
относительно шарнирных штифтов рычагов.
Усовершенствования, касающиеся пружинной подвески транспортных средств.
Я, Леонард Мортимер Бейнс, подданный Великобритании, проживающий в Белл-Холле, Эсерик, недалеко от
Йорка, в графстве Йорк, ранее проживавший в Оксфорд-Хаусе, Миддлтон-он-Роу, Дарлингтон, Дарем,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для
усовершенствования или относится к пружинным подвескам транспортных средств, и тип пружинной
подвески, к которому относится изобретение, заключается в том, что каждая колесная ось оперативно
соединена системой рычагов с рамой шасси транспортного средства, причем указанные системы рычагов
включают жесткие рычаги (например, два рычага с коромыслом в каждой системе), шарнирно
поддерживаемые рамой шасси для вертикального качания, и система рычагов для одной оси соединена с
другой системой рычагов нерастягивающимся рычажным механизмом, включающим две жесткие качающиеся
балки, шарнирно соединенные друг с другом и простирающиеся поперечно транспортного средства. Целью
изобретения является создание усовершенствованной конструкции пружинной подвески для транспортных
средств описанного типа, которая должна быть простой в изготовлении и надежной в эксплуатации.
Ранее предлагалось создать пружинную подвеску описанного типа, в которой жесткие, вертикально
качающиеся рычаги в виде коромысловых рычагов соединены с осями соответствующих им колес не
напрямую, а посредством пружины транспортного средства, прикрепленной к тому же колесу, что и каждый
коромысловый рычаг. В пружинной подвеске, отличающейся от той, к которой относится изобретение, в
которой для соединения жестких, вертикально качающихся рычагов коромысла на одном конце транспортного
средства с аналогичными рычагами на другом конце используется рычажный механизм, ранее предлагалось
расположить указанные рычаги таким образом, чтобы каждый из них имел один рычаг, не обладающий
упругостью, соединенный со своей соответствующей колесной осью, но в этом известном варианте пружины в
рычажном механизме выполняют функцию автомобильных пружин. Согласно данному изобретению,
пружинная подвеска описанного типа характеризуется тем, что каждый из указанных жестких, вертикально
качающихся рычагов функционально соединен без упругости со своей соответствующей колесной осью, но
имеет одну или несколько пружин, расположенных между ним и рамой шасси транспортного средства.
Согласно другому варианту изобретения, когда жесткие, вертикально качающиеся рычаги закреплены каждый
в кронштейне, прикрепленном к раме шасси, точка опоры каждого рычага может перемещаться вертикально в
отведенном для него кронштейне, например, шарнирный штифт каждого из указанных вертикально
качающихся рычагов может скользить в вертикальном пазу кронштейна, несущего рычаг. Удобно, что
соединение между каждым жестким, вертикально качающимся рычагом и указанным механизмом выполнено
в виде гибкой, нерастяжимой стяжки. Подобная связь может быть образована звеньями, слабо
переплетенными друг с другом. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемого чертежа, где на
рисунке 1 показан перспективный вид предпочтительной конструкции пружинной подвески согласно
изобретению, на рисунках 2, 3 и 4 представлены детализированные виды, упомянутые далее, а на рисунке 5
— вид сбоку, показывающий модификацию детали подвески. На чертеже показано, что неразборчивый
рычажный механизм включает в себя две плоские жесткие качающиеся балки A, A, расположенные поперечно
по длине рамы шасси B, которые шарнирно соединены между собой посередине с помощью тяги C, имеющей
раздвоенные концы, охватывающие балки.
Тяга может быть выполнена из двух частей, соединенных талрепом С-образной формы для регулировки их
внутренних концов. Четыре жестких рычага с коромыслами, каждый из которых закреплен на одном из колес,
установлены на кронштейне Bl, расположенном вертикально и свисающем с рамы шасси. Два горизонтальных
направленных вперед рычага D, E двух передних вертикально качающихся рычагов соединены без упругости,
как описано ниже, с передней осью H, несущей переднюю пару колес, а два горизонтальных направленных
назад рычага F, G двух задних вертикально качающихся рычагов соединены без упругости, как описано ниже,
с задней осью J, несущей заднюю пару колес. Таким образом, становится видно, что каждая колесная ось
функционально соединена с рамой шасси системой рычагов, причем рычаги на одном конце рамы образуют
одну систему, а рычаги на другом конце — другую систему. Направленные вниз рычаги D, E, F, G этих рычагов
шарнирно соединены друг с другом парой U-образных скоб K, слабо соединенных между собой, с концами
соседних качающихся стержней.
Эти скобы К могут быть довольно короткими, так что качающиеся стержни поддерживаются в
непосредственной близости от рычагов и представляют собой гибкие нерастяжимые стяжки, соединяющие
вертикально качающиеся рычаги с рычажным механизмом. При необходимости вместо скоб K можно
использовать шарнирно соединенные между собой звенья 0 без потери подвижности, как показано на рисунке
5. В качестве альтернативы можно использовать другие виды гибких нерастяжимых стяжек или стяжных
стержней. Как показано на фронтальном виде на рисунке 2 и на боковом виде на рисунке 3, передний рычаг E
соединен с осью переднего колеса карданным шарниром, образованным сферической частью H на оси H,
U-образным ремнем E, прикрепленным болтами к переднему концу рычага E, и заполняющим блоком E4
между концами ремня. Рычаг D соединен с осью H аналогичным образом посредством шарового шарнира. Как
показано на боковом виде на рисунке 4, задний рычаг G соединен с задней осью J посредством карданного
шарнира J, и задний рычаг F соединен с ним аналогичным образом.
Ось вращения задних колес совпадает с продольной осью задней оси J, как показано линией X, в то время как
ось вращения Y передних колес находится выше продольной оси передней оси H. То есть передняя ось
расположена ниже оси вращения передних колес, что позволяет шарнирам рулевого управления передних
колес сохранять вертикальное положение. Шарнирные штифты рычагов коромысла предпочтительно
перемещаются вертикально каждый в вертикальном пазу в отведенном для них кронштейне, как показано на
рисунке L. Пружины автомобиля M поддерживаются каждый одним из рычагов коромысла и располагаются
между последним и рамой шасси, как показано на рисунке. Пружины M имеют форму витых пружин, но при
желании они могут быть в форме четвертьэллиптических ламинированных пружин, в этом случае
предпочтительно, чтобы их более толстые концы были закреплены на одном из горизонтальных рычагов с
помощью скоб, прикрепленных болтами к рычагу, а более тонкие концы были направлены к концу рамы шасси
и закреплены каждая в качающейся скобе, свисающей с рамы.
При необходимости между рычагами и рамой шасси могут быть установлены эллиптические,
полуэллиптические или другие пружины. Следует отметить, что когда любой из рычагов коромысла начинает
качаться вокруг своей точки опоры, например, из-за того, что соответствующее ему колесо проезжает по
неровности дороги, все три других рычага коромысла будут качаться одновременно, поскольку все четыре
рычага соединены между собой указанным механизмом и его соединениями. Следовательно, изменения
нагрузки, которой подвергается любая из пружин автомобиля, будут распределяться между другими
пружинами автомобиля, благодаря чему нагрузка на пружины будет уравновешена. Если конструкция
пружинной подвески такова, что шарнирные штифты рычагов обычно опираются на дно кронштейнов или
свободно перемещаются в своих пазах, то удары, не поглощенные качанием рычагов и последующим изгибом
пружин, будут компенсированы дальнейшим изгибом пружин из-за перемещения кронштейнов и рамы
автомобиля относительно шарнирных штифтов рычагов.
Следует понимать, что в описанную выше конструкцию могут быть внесены различные изменения, не
выходящие за рамки изобретения, как это определено в пунктах формулы изобретения. Например,
горизонтальные рычаги вертикально качающихся элементов на двух концах транспортного средства могут
отличаться по длине, а на раме шасси могут быть установлены упоры для предотвращения чрезмерного
перемещения этих рычагов. Кроме того, для этих рычагов могут быть предусмотрены вертикальные
направляющие, предназначенные для поглощения боковых нагрузок, которым они могут подвергаться при
поворотах. Кроме того, поворотные балки, вместо того чтобы быть плоскими, могут иметь L-образное или
другое удобное сечение, и они могут быть разной длины. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214081A
[]
Усовершенствования измерительных приборов для определения резьбы, требующей точной формы и
размеров. Компания Adderley Park, расположенная в городе Бирмингем и зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, и Эдвин Басвелл, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным короля Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к измерительным приборам для определения резьбы, которые
должны иметь точную форму и размеры. В подобных измерительных приборах, как это делалось ранее или
как обычно изготавливалось, «наковальни» или измерительные элементы имеют приблизительно плоскую
форму с канавками, проходящими по ним и точно сформированными для приема резьбы измеряемого винта.
Наковальни закреплены в прочной раме приблизительно подковообразной формы; в местах крепления
наковален к раме предусмотрена небольшая регулировка, позволяющая сближать или отдалять их друг от
друга для установки необходимых размеров. Для формирования канавок на их наковальнях требуется
специальный фрезерный станок, изготовление которого с необходимой точностью обходится дорого.
Кроме того, наковальня такого типа подвержена сравнительно быстрому износу. Целью данного изобретения
является создание наковальни, которая будет дешевле в производстве, чем прежде, и которая сможет
сохранять необходимую точность в течение гораздо более длительного периода времени. Согласно данному
изобретению, наковальни имеют цилиндрическую форму и снабжены резьбой по периметру.
Предпочтительно, чтобы они имели сравнительно небольшой диаметр, так что, будучи цилиндрическими, их
было бы сравнительно просто изготавливать с точными размерами. Их преимущество заключается в том, что
в случае износа их можно повернуть вокруг оси на небольшой угол при использовании совершенно новой
рабочей поверхности. Разумеется, резьба на наковальнях имеет противоположную сторону по отношению к
резьбе детали, которую необходимо измерить; то есть для измерения правой резьбы наковальни
изготавливаются с левой резьбой, и наоборот. Наковальни могут быть установлены на внутренних
поверхностях пары рычагов, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и скрепленных
между собой, например, с помощью болта, проходящего через рычаги и через распорную планку, с помощью
которой рычаги разнесены друг от друга; в этом случае расстояние между рычагами легко регулируется путем
вставки распорных планок разного размера.
Могут использоваться различные способы крепления наковален к рычагам. Согласно одному из методов, в
каждом рычаге просверливается цилиндрическое отверстие, расположенное поперечно, таким образом, что
отверстие открыто к внутренней поверхности рычага, так что при вставке наковальни в отверстие часть ее
периферии будет выступать внутрь рычага. Наковальня может быть вставлена в отверстие и удерживаться
там пружинным зажимом, либо рычаг может быть разделён на две части и снабжен зажимным винтом.
Согласно другому способу, в углублениях с параллельными сторонами могут быть сформированы выемки на
внутренних поверхностях рычагов, в которые опускаются наковальни, удерживаемые пружинными зажимами.
В таком случае одну или обе наковальни можно приподнять для регулировки с помощью пары штифтов,
ввинченных через рычаги и упирающихся своими внутренними концами в наковальню. При желании можно
предусмотреть более одной пары наковален для создания комбинированного «проходного» и «непроходного»
калибра, при этом конструкция может быть такой, что «непроходные» наковальни могут быть изготовлены
таким образом, чтобы измерять только погрешность шага или только эффективный диаметр, если это
необходимо; например, если деталь не проходит «проходные» наковальни, она может не пройти их из-за
погрешности шага; а если «непроходные» наковальни предназначены для измерения только эффективного
диаметра, деталь может пройти «непроходные» наковальни, при этом будет видна погрешность шага.
Аналогичным образом можно обнаружить ошибку в эффективном диаметре. Усовершенствования
измерительных приборов для определения резьбы, требующей точной формы и размеров. Мы, компания
WOLSELEY MOTORS LIMITED, расположенная в Аддерли-Парке, город Бирмингем, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Эдвин Король Великобритании настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к измерительным приборам для
резьбы, которые должны иметь точную форму и размеры. В подобных измерительных приборах, как это
делалось ранее или как обычно изготавливалось, «наковальни» или измерительные элементы имеют
приблизительно плоскую форму с канавками, проходящими по ним и точно сформированными для приема
резьбы измеряемого винта. Наковальни закреплены в прочной раме приблизительно подковообразной
формы; в местах крепления наковален к раме предусмотрена небольшая регулировка, позволяющая
сближать или отдалять их друг от друга для установки необходимых размеров.
Для формирования канавок на их наковальнях требуется специальный фрезерный станок, изготовление
которого с необходимой точностью обходится дорого. Кроме того, наковальня такого типа подвержена
сравнительно быстрому износу. Целью данного изобретения является создание наковальни, которая будет
дешевле в производстве, чем прежде, и которая сможет сохранять необходимую точность в течение гораздо
более длительного периода времени. Согласно данному изобретению, наковальни имеют цилиндрическую
форму и снабжены резьбой по периметру. Предпочтительно, чтобы они имели сравнительно небольшой
диаметр, так что, будучи цилиндрическими, их было бы сравнительно просто изготавливать с точными
размерами. Их преимущество заключается в том, что в случае износа их можно повернуть вокруг оси на
небольшой угол при использовании совершенно новой рабочей поверхности. Разумеется, резьба на
наковальнях имеет противоположную направку по сравнению с резьбой детали, которую необходимо
измерить; то есть для измерения резьбы с правой нарезкой наковальни изготавливаются с левой нарезкой, и
наоборот.
Наковальни могут быть расположены любым подходящим образом, например, на паре рычагов,
предпочтительно таким образом, чтобы обеспечить определенную степень регулировки; или они могут быть
установлены на паре блоков, которые переносятся парой рычагов, расположенных на соответствующем
расстоянии друг от друга, и регулируются относительно них. При необходимости можно предусмотреть более
одной пары наковален для создания комбинированного «проходного» и «непроходного» калибра, при этом
конструкция может быть такой, что «непроходные» наковальни могут быть изготовлены таким образом, чтобы
измерять только эффективный диаметр или только погрешность шага, если это необходимо; например, если
деталь не проходит «проходные» наковальни, она может не пройти их из-за погрешности шага; а если
«непроходные» наковальни предназначены для измерения только эффективного диаметра, деталь может
пройти «непроходные» наковальни, при этом будет видна погрешность шага. Аналогичным образом можно
обнаружить ошибку в эффективном диаметре. Для того чтобы изобретение было понятным, удобные области
его применения описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: - Рисунок 1 (лист 1) представляет
собой вид спереди измерительного прибора, состоящего из пары рычагов, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга и несущих две пары наковален.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез измерительного прибора, показанного на рисунке 1, причем
разрез выполнен по линии 2, 2, этого рисунка. Рисунок 3 представляет собой продольный разрез
модификации изобретения: разрез выполнен по линии 3, 3, рисунка 4. На рисунке 4 представлен вид сверху
измерительного прибора, показанного на рисунке 3. Рисунок 5 представляет собой фрагментарное
изображение в увеличенном масштабе, иллюстрирующее деталь измерительного прибора, показанного на
рисунке 4. Рисунок 6 (лист 2) представляет собой вид спереди другой модификации. На рисунке 7
представлен вид сверху измерительного прибора, показанного на рисунке 6. Рисунок 8 (лист 1) представляет
собой поперечный разрез, выполненный по линии 8, 8, рисунка 6; а рисунки 9 и 10 — это фронтальные
проекции двух дополнительных модификаций. Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, следует отметить, что
Соседние файлы в папке патенты