Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2342
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213969A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в катушках для опорных тросов траловых сетей.
Я, Стэнли Билтон, 65, Дьюсбери-стрит, Принсес-авеню, Халл, Йоркшир, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: катушка для использования в
качестве ролика на опорных канатах тралового оборудования, состоящая из двух круглых пластин или дисков
из прессованной стали, действующих в качестве зажимов для четырех (4) сегментов вяза или другой твердой
древесины, причем эти четыре (4) сегмента образуют полный круг в установленном положении.
В центре бобины проходит втулка из мягкого железа, имеющая фланец в месте прилегания к внутренней
стороне пластин; внешние кромки отверстия втулки должны быть скошены, чтобы не было острых краев,
способных перерезать проволочный трос, на котором вращается бобина.
Круглые боковые пластины имеют вогнутую форму (выемку) в местах крепления болтов, которые скрепляют
всю конструкцию, так что гайки и головки болтов не выступают с боков.
Полная спецификация.
Усовершенствования в катушках для опорных тросов траловых сетей.
Я, Стэнли Билтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ричмонд-стрит, 57, Халл, графство
Йоркшир, ранее проживавший по адресу: Дьюсбери-стрит, Принсес-авеню, 65, Халл, графство Йоркшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к бобинам для
опорных или донных канатов траловых сетей, которые используются для защиты канатов от износа при их
перемещении и для обеспечения более легкого перемещения траловой сети по морскому дну и преодоления
препятствий на нем.
Изобретение относится, в частности, к тому типу, в котором бобина или ролик состоит из ряда сегментов,
клиньев или полос, которые, будучи собранными и скрепленными вместе, образуют цельный барабан или
цилиндр, при этом в центре предусмотрено отверстие для размещения дон. каната траловой сети.
В связи с этим типом бобины или ролика ранее предлагалось использовать несколько клиновидных деталей
из твердой древесины или аналогичного материала, которые при соединении вместе образовывали круглое
тело, причем толстые концы этих деталей образовывали периферию этого круглого тела, а тонкие концы
сходились в центре, где через центр просверливалось отверстие или иным образом выполнялось его
формирование. Клинья или сегменты были такой формы, что при сборке образовывали круглое углубление на
каждом конце корпуса, в которое вставлялись металлические кемпинговые пластины таким образом, что
поверхности пластин были практически заподлицо со сторонами или концами бобины. Пластины крепились к
собранным клиньям или сегментам тремя или четырьмя штифтами или болтами, при этом каждый клин или
сегмент дополнительно крепился к пластинам небольшими штифтами или винтами.
С целью упрощения конструкции и снижения стоимости подобной катушки или ролика, при сохранении
долговечности и прочности, я использую несколько клиньев или сегментов из твердой древесины, скажем,
четыре, и собираю их, образуя круглый ролик или катушку с металлической зажимной пластиной на каждом
конце, предпочтительно из прессованной стали или ковкого литья. В одной из пластин образованы
чашеобразные углубления, так что гайки болтов (по одной из которых отведена каждому клину или сегменту)
находятся ниже поверхности пластины.
Для дальнейшего упрощения конструкции, за счет отказа от центральной оправки или втулки, на внутренней
поверхности каждой пластины формируется цельный выступ или втулка, имеющая внешнюю многоугольную
форму, на поверхностях которых располагаются клинья или сегменты, а внутренние каналы через указанные
выступы имеют соответственно круглую форму и скошены по краю.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых
изображена бобина или ролик, состоящий из четырех клиньев или сегментов, причем на фиг. 1 показан вид
бобины спереди в разрезе (AB), на фиг. 2 — вид с торца, а на фиг. 3 — фрагментарный вид в разрезе (CD), на
фиг. 1.
На чертежах показано, что несколько клиньев или сегментов a, a, четыре из которых выполнены в
изображенной форме, собраны таким образом, чтобы образовать круглое тело, в котором благодаря плоским
тонким торцам b, b клиньев или сегментов образуется расположенное по центру квадратное отверстие или
проем c. Клинья или сегменты a, a., на каждом конце d, 7, бобины скреплены между собой металлическими
крепежными пластинами e, e. Каждый клин или сегмент имеет такую форму, чтобы вмещать чашеобразное
углубление f, образованное в одной из пластин e, e, для размещения гайки g и шайбы h болта j. Другие концы
указанных болтов j, j, снабжены соответственно потайными головками k и квадратными шейками. Для
поддержки клиньев или сегментов a, a и обеспечения плотной посадки их внутренних концов, а также для
снятия чрезмерной нагрузки с болтов j, j, на внутренней поверхности каждой из пластин c, e, выступа 7 ?
предусмотрен квадратный выступ m Круглое отверстие или прорезь p в каждой пластине имеет скошенную
или закругленную форму, чтобы предотвратить повреждение слоновой кости.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, это: 1. Катушки для донных канатов траловых сетей описанного типа, включающие
множество сегментов из твердой древесины, собранных в круглую катушку, металлическую крепежную
пластину на каждом конце, чашеобразные углубления в одной из пластин для размещения гаек и шайб
болтов, которые зажимают пластины к сегментам и которые расположены ниже поверхности пластины, по
одному болту на каждый сегмент, и цельный многоугольный выступ для каждой пластины, обеспечивающий
плотное прилегание внутренних концов сегментов, причем проходы через указанные выступы имеют круглое
сечение и скошенный край, как описано.
2.
Катушки для донных канатов траловых сетей, изготовленные и расположенные в основном так, как описано
здесь и показано на прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213970A
[]
Усовершенствования в процессе распада кристаллического материала. Я, Джеймс Лесли Фэрри,
проживающий по адресу: Лейн Коттедж, Фрешфилд, Ланкашир, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию процесса распада кристаллического материала, в частности, к распаданию сахара для
производства сахарной пудры. Согласно изобретению, кристаллический материал измельчается в
подходящей машине, которая охлаждается предпочтительно ниже 0. C. Было предложено использовать
охлаждающие рубашки в дробильных машинах для отвода тепла, выделяемого при механическом
измельчении, но целью настоящего изобретения является не просто отвод тепла измельчения и, таким
образом, восстановление обычной атмосферной температуры материала, а охлаждение порошка
значительно ниже атмосферной температуры, предпочтительно ниже нуля. Опыт показывает, что при
производстве сахарной пудры наилучшие результаты достигаются при использовании сахара высшего
качества.
Настоящее изобретение направлено на повышение хрупкости сахара и уменьшение его липкости путем
существенного снижения температуры с целью получения сахарной пудры более эффективным способом,
чем это было возможно до сих пор при использовании горячих материалов, которые неизбежно первыми
отделяются от сиропа. Согласно изобретению, сахар может быть измельчен различными способами,
например, в машинах, которые измельчают за счет трения, или в роторных измельчителях ударного или
мешающего типа. В любом случае материал охлаждается, а измельчительное оборудование также сильно
охлаждается, например, охлажденным рассолом или аммиаком. Усовершенствования в области
производства и обработки сахара. Я, Джеймс Лесли Фэрри, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Виктория-стрит, 21, Ливерпуль, графство Ланкашир, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к новому сахарному продукту и способу его
производства. Я обнаружил, что если нерафинированный или не полностью очищенный сахар очень мелко
измельчить, его внешний вид можно значительно улучшить без растворения и перекристаллизации или
подобных процедур, особенно в отношении осветления цвета и повышения его способности к смешиванию.
Считается, что подобный продукт является новаторским. Изобретение также включает способ получения
продукта путем измельчения или механического распада такого неполностью очищенного сахара при
искусственно пониженной температуре до тех пор, пока он не превратится в мелкий порошок. В качестве
примера изобретения можно привести коническую мельницу (в которой зубчатый конус входит в зацепление с
конической измельчающей поверхностью), которую можно искусственно охлаждать до 5°C или даже ниже с
помощью охлаждающей рубашки, внутри которой циркулирует холодный рассол. Коричневый сахар подается
из бункера через уплотнительный клапан в шнековый конвейер, который также имеет рубашку охлаждения.
Охлажденный сахар подается по охлаждающему желобу в охлаждаемую мельницу. Воздух достаточно
удален, чтобы предотвратить осаждение влаги на охлажденном сахаре. Для предотвращения засорения
уплотнительного клапана охлажденным сахаром и экономии охлаждающей жидкости предпочтительно
установить между первым бункером и конвейером трубчатый элемент из теплопроводящего материала.
Вместо измельчения может использоваться дробление путем удара или другими способами.
Полученный сахар тонкость помола известными методами. Получается гораздо более легкий продукт,
который не липкий и находится в очень мелкой стадии расслоения. Таким образом, изобретение предлагает
новый процесс, который можно назвать «механическим улучшением сырого сахара». Усовершенствования в
области распадающихся кристаллических материалов, особенно сахара, и связанные с ними
усовершенствования. Я, Джеймс Лесли Фэрри, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Виктория-стрит, 21, Ливерпуль, графство Ланкастер, ранее проживавший в Лейн-Коттедж, Фрешфилд,
Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
измельчению кристаллического материала и, в частности, к новому сахарному продукту и его производству.
Согласно моему изобретению, я измельчаю кристаллический материал в машине, которая искусственно
охлаждается значительно ниже атмосферной температуры (15°C) и предпочтительно ниже 0°C. Я обнаружил,
что с помощью такой обработки я могу получать ценные продукты путем измельчения сахара для
производства сахарной пудры даже из материалов, которые не обязательно являются первыми кристаллами,
отделяющимися от сиропа.
Кроме того, я обнаружил, что если нерафинированный или не полностью очищенный сахар очень мелко
измельчить, его внешний вид можно значительно улучшить без растворения и перекристаллизации или
подобных процедур, особенно в отношении осветления цвета и повышения его способности к смешиванию.
Считается, что подобный продукт является новаторским. Изобретение также включает способ получения
продукта путем измельчения или механического распада такого неполностью очищенного сахара при
искусственно пониженной температуре до тех пор, пока он не превратится в мелкий порошок. В качестве
примера изобретения, коническая мельница (в которой зубчатый конус входит в зацепление с конической
измельчающей поверхностью) может быть искусственно охлаждена до -10°C или даже ниже с помощью
охлаждающей рубашки, внутри которой циркулирует холодный рассол. Коричневый сахар подается из
бункера через уплотнительный клапан в шнековый конвейер, который также имеет рубашку охлаждения и
охлаждается до температуры ниже 0°C. Охлажденный сахар проходит через охлаждаемый желоб в
охлаждаемую мельницу. Воздух достаточно удален, чтобы предотвратить осаждение влаги на охлажденном
сахаре.
Для предотвращения засорения уплотнительного клапана охлажденным сахаром и экономии охлаждающей
жидкости предпочтительно установить между первым бункером и конвейером трубчатый элемент из
теплопроводящего материала. В некоторых случаях я могу дополнительно охладить сахар, циркулируя
охлажденный воздух по замкнутому контуру через измельчитель и конвейер. Также я могу предусмотреть
каналы охлаждения внутри лезвий, измельчающих элементов или подобных деталей измельчителя.
Охлаждение может осуществляться с помощью любого подходящего охлаждающего вещества. Вместо
измельчения можно использовать дробление ударным способом или другими методами. Полученный сахар
можно разделить на фракции различной степени помола известными методами. Получается гораздо более
легкий продукт, который не липкий и находится в очень мелкой стадии расслоения. Было предложено
использовать охлаждающие рубашки в дезинтеграторах для отвода выделяемого тепла, но я охлаждаю
машину гораздо интенсивнее с помощью предложенного нового устройства. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213971A
[]
Усовершенствования в производстве полых эластичных шин. Я, сэр Сэмюэл Хилл-Вуд, баронет, член
парламента, проживающий по адресу: Грейт Стэнхоуп-стрит, 11, Лондон, Западная 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к пневматическим или другим полым эластичным шинам и к способам их
изготовления, и его целью является создание шины простой формы со значительно повышенной
износостойкостью. Согласно настоящему изобретению, первый этап изготовления шины заключается в
формировании трубки из невулканизированной резины путем экструзии через матрицу желаемого
поперечного сечения шины. Отрезок этой трубки используется для изготовления шины нужного размера, а
концы соединяются между собой любым подходящим способом. Основание шины имеет углубление,
предназначенное для установки во внутренние края обода колеса желаемой формы, а ее протекторная часть,
которая сделана уже, чем основание, плоская и снабжена неглубокой кольцевой канавкой в центре.
Стенки шины имеют плоскую или вогнутую внутреннюю поверхность и расположены таким образом, чтобы не
прогибаться внутрь при нагрузке автомобиля, которая распределяется по внешней периферии ободов, а
также по основанию канавки. Кроме того, глубина шины и ее стенки предпочтительно имеют такую форму и
пропорции, чтобы при нагрузке боковые стенки расширялись в противоположных направлениях, то есть
диаметр внутреннего отверстия уменьшался, а внешний диаметр шины увеличивался. Шина с описанной
выше конструкцией будет иметь тенденцию сохранять контакт с дорогой по всей ширине протектора при
любом боковом скольжении, а также при обычной эксплуатации протектор будет стремиться сжиматься от
внешних краев к центру, предотвращая тем самым расслоение или образование отверстий в сердечнике.
Усовершенствования в производстве полых эластичных шин. Я, Сэмюэл Хилл-Вуд, баронет, член
парламента, проживающий по адресу: Грейт Стэнхоуп-стрит, 11, Лондон, Западная 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
пневматическим или другим полым эластичным шинам и имеет своей целью создание шины простой формы
со значительно повышенной износостойкостью.
Ранее были предложены различные модификации эластичных шин, имеющих боковины, а также разделенные
опорные части, опирающиеся на обод, и в некоторых случаях бортики, которые в некоторых случаях
устанавливаются в канавки обода. Некоторые из них имеют плоскую протекторную поверхность меньшей
ширины, чем основание, а в некоторых случаях на протекторе имеется одна или несколько канавок. Также
ранее в таких шинах предлагалось делать внутреннюю поверхность стенок шины вогнутой, а их наружную
сторону выпуклой, вогнутой или наклонной с правильной или нерегулярной ступенчатостью от протектора к
расширенному основанию. Две опорные поверхности основания также были ранее закалены, усилены или
снабжены тканевыми опорными поверхностями, а боковые стенки в некоторых случаях снабжены кольцевыми
ребрами, проходящими вбок над направляющими канавками обода. В дальнейшей модификации этого типа
шины, в которой основания боковин не опираются на основание обода, внутренняя ! Внешние выступы или
ножки, отходящие в противоположных направлениях от оснований стенок, снабжены внутренними выступами,
которые соприкасаются друг с другом, образуя полость для эластичного наполнителя.
Настоящее изобретение представляет собой эластичную плоскую формованную шину с бортиком, имеющую
основание, приспособленное для установки на бортовой обод, и снабженную плоским протектором меньшей
ширины, чем основание, характеризующуюся тем, что шина представляет собой цельную резиновую трубку,
каждая сторона которой сконструирована таким образом, что она утолщается без деформации под нагрузкой,
расширяясь в противоположных направлениях, как показано на рисунке. Камера шины может быть достаточно
широкой у основания, чтобы с каждой стороны иметь углубления, образующие выступы, предназначенные
для опоры на края обода; плоский протектор шины должен быть меньше по ширине, чем основание, и
предпочтительно должен быть разделен на две окружные части, разделенные центральной неглубокой
непрерывной или прерывистой окружной канавкой; боковые стенки шины должны быть плоскими или
вогнутыми на внутренней поверхности. На прилагаемом чертеже, представляющем собой поперечное
сечение шины, показан один из вариантов осуществления изобретения. На этом чертеже 2 изображена шина,
которая устанавливается на колесный обод 3, снабженный бортиками или загнутыми внутрь кромками 4, на
которых опираются углубления 5, 5, образованные в основании шины.
Плоский протектор 6 шины имеет меньшую ширину, чем его основание, и снабжен неглубоким кольцевым
углублением 7, а сердцевина шины имеет изогнутое поперечное сечение, образуя вогнутые внутренние
поверхности на боковых стенках 8, 8, шины. Глубина шины от плоского протектора 6 до верхней части
углублений 5 меньше ширины основания шины или ширины обода, которая практически равна ширине
основания шины. Благодаря такой конструкции шины, она может быть спроектирована таким образом, что при
нагрузке на протектор 6 она распределяется по внешней периферии обода, а также по основанию его канавки,
и стенки не будут прогибаться, а будут утолщаться или расширяться внутрь и наружу в противоположных
направлениях, как показано пунктирными линиями, то есть в центральной части на линии x x поперечного
сечения шины ширина или боковой размер сердечника уменьшится, а соответствующий общий размер шины
увеличится. Шина с описанной выше конструкцией будет иметь тенденцию сохранять контакт с дорогой по
всей ширине протектора при любом боковом скольжении, а также при обычной эксплуатации протектор будет
стремиться сжиматься от внешних краев к центру, предотвращая тем самым расслоение или образование
отверстий в сердечнике.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213972A
[]
Усовершенствования в области приводов для бумагоделательных машин и аналогичного оборудования.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Ald wych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, организованной в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Наше изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для установления и
автоматического поддержания желаемого соотношения скоростей отдельных приводных двигателей для
отдельных узлов машины, таких как бумагоделательная машина или подобное устройство. Одной из целей
изобретения является создание простого и эффективного устройства, в котором скорость каждого из
отдельных приводных двигателей машины может регулироваться независимо во время работы машины, а
установленная таким образом регулировка автоматически поддерживается посредством электрических
синхронизирующих соединений между приводными двигателями.
Еще одной целью изобретения является устранение автоматически управляемых реостатов, конусов
регулировки скорости и других сложностей, присущих ранее существовавшим приводам подобного рода. Ещё
одной целью изобретения является создание простого и эффективного устройства для регулировки «тяги»
между узлами машины. Для реализации нашего изобретения в одном из его вариантов мы предлагаем
двигатель, имеющий вращающиеся элементы обмотки возбуждения и якоря для привода каждого из
различных узлов машины. Для автоматического поддержания заданного соотношения скоростей двигателей
предусмотрены синхронизирующие электрические соединения между приводными двигателями. В конкретном
варианте осуществления нашего изобретения, выбранном нами для иллюстрации и показанном на рисунке 1,
синхронизирующие соединения выполнены в виде соединительной шины, питаемой переменным током от
приводных двигателей, которая служит для автоматического поддержания заданного соотношения скоростей
двигателей путем обмена мощностью между двигателями в зависимости от того, стремится ли конкретный
двигатель вращаться быстрее или медленнее, чем заданное соотношение со приводными двигателями, но
изобретение не обязательно ограничивается этим типом синхронизирующих соединений.
Для регулировки «тяги» между различными узлами машины обмотки электродвигателей вращаются с
различной скоростью в зависимости от того, нужно ли увеличить или уменьшить скорость конкретного узла.
Вращение обмотки возбуждения двигателя будет изменять скорость вращения двигателя, но частота тока,
подаваемого на синхронизирующие соединения или отводимого от них, не изменится, поскольку
относительное вращение элементов обмотки возбуждения и якоря двигателя останется на заданном
значении. Таким образом, соотношение скоростей различных приводных двигателей может изменяться по
желанию путем изменения скорости вращения элементов возбуждения, и это соотношение скоростей будет
автоматически поддерживаться посредством синхронизирующих соединений. В другом варианте
изобретения, показанном на рисунке 2, вместо получения регулировки «тяги» путем вращения полевого
элемента отдельного приводного двигателя для узла машины, главный приводной двигатель может быть
обычной формы, в которой вращается только один элемент.
В данной модификации изобретения вспомогательный приводной двигатель также механически соединен с
приводимым в движение устройством, а скорость этого вспомогательного двигателя изменяется путем
вращения его элемента рамы относительно якоря. Установленное таким образом заранее определенное
соотношение скоростей автоматически поддерживается посредством синхронизирующих соединений. Такая
конструкция, помимо прочих преимуществ, имеет то, что угловое смещение приводимой в движение машины
уменьшается при заданном изменении нагрузки, а главный приводной двигатель для отдельного блока
машины может быть стандартным двигателем. На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вариант
осуществления первого варианта нашего изобретения, а на рисунке 2 — вариант осуществления второго
варианта нашего изобретения, упомянутого выше. На рис. 1 показано, что отдельные блоки 10, 11 и 12
бумагоделательной или другой приводной машины приводятся в движение электродвигателями 13, 14 и 15
соответственно. Поскольку эти двигатели, их соединения и устройство управления ими одинаковы, для
понимания общей конструкции будет достаточно описания устройства привода одного из узлов машины.
Электродвигатели 13, 14 и 15 показаны как двигатели постоянного тока, хотя изобретение не обязательно
ограничивается только двигателями постоянного тока. Двигатель 13 включает в себя якорь 16, который
предназначен для соединения с машинным блоком 10, а также полевой элемент 17 двигателя, который также
может вращаться. На якорь двигателя подается ток от питающей шины 20 через коллекторные кольца 21, а на
обмотку возбуждения двигателя — ток от шины 18 через коллекторные кольца 19. Управляющий двигатель 22
предназначен для вращения полевого элемента 17 с целью регулировки скорости приводного двигателя 13.
Этот управляющий двигатель 22 предназначен для работы в прямом и обратном направлениях с помощью
контроллера 23, а скорость двигателя регулируется с помощью реостата шунтирующего поля 24.
Специалистам в данной области будет очевидно, что при необходимости могут быть предусмотрены и другие
способы изменения скорости управляющего двигателя.
Выводы отводятся от якоря 16 приводного двигателя 13 и подсоединяются к контактным кольцам 25. Эти
контактные кольца соединены с синхронизирующими соединениями 26 между приводными двигателями, и
следует понимать, что ток, подаваемый или отбираемый от синхронизирующего соединения 26, имеет
переменный характер. Запуск приводных двигателей 13, 14 и 15 будет осуществляться от питающей шины 18
любым подходящим способом, и мы не указали никаких пусковых устройств, поскольку специалисты в данной
области без труда смогут их предоставить. Предположим, что необходимо управлять агрегатами 10, 11 и 12
машины и устанавливать и автоматически поддерживать заданное соотношение скоростей между
различными приводными двигателями. Различные приводные двигатели 13, 14 и 15 могут быть запущены
любым удобным для вас способом и доведены до скорости, близкой к желаемой. Когда выключатель 27
замкнут, переменный ток будет подаваться от якоря приводного двигателя 13 к синхронизирующему
соединению 26.
Скорость вращения приводного двигателя 14 может быть изменена любым подходящим способом, так что
контактные кольца 28 этого двигателя могут быть соединены с синхронизирующими соединениями 26. Затем
переключатель 29 будет замкнут, когда будет установлено надлежащее синхронизирующее соотношение, и
два приводных двигателя 13 и 14 будут электрически соединены через синхронизирующие соединения, чтобы
автоматически поддерживать соотношение их скоростей. Затем приводной двигатель 15 может быть запущен
и доведен до необходимой синхронной скорости относительно двух других приводных двигателей, после чего
переключатель 30 замкнут, устанавливая таким образом синхронную связь между различными приводными
двигателями. Синхронизирующие соединения между якорями приводных двигателей приведут к тому, что эти
машины будут работать в некотором роде как синхронные двигатели, поскольку они будут удерживаться
вместе электрическим способом для автоматического поддержания надлежащей относительной скорости.
Предположим теперь, что скорость вращения приводного двигателя 13 больше или меньше желаемого
значения, и что необходимо изменить скорость вращения этого двигателя относительно других приводных
двигателей, чтобы компенсировать натяжение между секциями машины, приводимыми в движение этими
двигателями.
Двигатель 22 будет включен для вращения полевого элемента 17 в нужном направлении, а полевой реостат
24 будет отрегулирован таким образом, чтобы скорость управляющего двигателя 22, а следовательно, и
скорость работы полевой рамы, соответствовала требуемой скорости работы машинного блока 10. Частота
тока, потребляемого от якоря приводного двигателя 13, не изменится, поскольку вращение элемента рамы
возбуждения 17 вызовет соответствующее изменение скорости якоря, а относительная скорость якоря и
элемента возбуждения останется прежней. Ценной особенностью изобретения является то, что соотношение
скоростей различных приводных двигателей может регулироваться во время работы приводных машин, а
соотношение скоростей двигателей будет автоматически поддерживаться через синхронную соединительную
шину 26. Следует понимать, что для изменения скорости вращения приводных двигателей 14 и 15
относительно друг друга и относительно приводного двигателя 13, управляющие двигатели, вращающие
элементы рамы приводных двигателей, будут вращаться в таком направлении и с такой скоростью, чтобы
обеспечить соответствующее соотношение скоростей.
В варианте, показанном на фиг. 2, который в настоящее время мы считаем предпочтительным вариантом
нашего изобретения, основные электродвигатели 31, 32 и 33 расположены таким образом, чтобы быть
соединенными с отдельными машинными блоками 10, 11 и 12. Эти основные электродвигатели
предпочтительно являются двигателями постоянного тока, у которых якоря питаются от шины питания 34, а
обмотки возбуждения — от шины возбуждения 35. Вспомогательные регулирующие двигатели 36, 37 и 38
относятся к типу, имеющему вращающиеся элементы возбуждения и якоря. Якоря или роторы этих
двигателей соединены через контактные кольца с синхронизирующими соединениями 39 шины переменного
тока, а элементы возбуждения регулирующих двигателей соединены таким образом, чтобы возбуждаться от
шины возбуждения 35. Регулировочные двигатели механически соединены с машинными узлами 10, 11 и 12 с
помощью показанных на рисунке зубчатых передач. Соотношение скоростей различных машинных узлов
регулируется путем изменения направления вращения и скорости элементов рамы возбуждения
регулирующих двигателей, и для этой цели мы предусмотрели отдельные реверсивные электродвигатели
постоянного тока с регулируемой скоростью вращения 40, 41 и 42.
Вращающиеся элементы этих управляющих двигателей механически соединены с элементами рамы
возбуждения регулирующих двигателей посредством показанной червячной передачи. В таком виде и с такой
компоновкой работа данного варианта нашего изобретения осуществляется следующим образом: сначала
запускаются основные электродвигатели 31, 32 и 33, которые затем разгоняются до скорости, близкой к
требуемой для различных машинных узлов. Затем замыкаются разъединители 43, 44 и 45, соединяющие
якоря регулирующих двигателей с синхронизирующей шиной 39, что позволяет автоматически поддерживать
соотношение скоростей главных приводных двигателей и соответствующих приводимых ими машин. В случае
необходимости регулировки скорости машинного блока 10 для установления нового соотношения скоростей
между машинными блоками, контроллер 46 будет задействован для подключения якоря управляющего
двигателя 40 к питающей шине 34 для правильного направления работы, а полевой реостат 47 будет
отрегулирован для получения необходимой скорости управляющего двигателя 40.
Таким образом, элемент рамы регулирующего двигателя 36 вращается в нужном направлении и с нужной
скоростью, что позволяет либо увеличить, либо уменьшить скорость работы машинного блока 10 до желаемой
скорости. Если регулирующий двигатель 36 управляется таким образом, чтобы увеличивать скорость
машинного блока 10, этот двигатель будет работать как двигатель, но если он управляется таким образом,
чтобы уменьшать скорость машинного блока 10, регулирующий двигатель будет работать как генератор,
приводимый в движение главным приводным двигателем 31. После того, как скорость работы машинного
блока 10 будет отрегулирована до желаемого соотношения с другими машинными блоками, полевой реостат
48 главного двигателя 31 может быть отрегулирован таким образом, чтобы изменять возбуждение главного
приводного двигателя для снижения нагрузки на регулирующий двигатель 36. Таким образом, установленное
соотношение скоростей будет автоматически поддерживаться посредством синхронизирующей
соединительной шины 39. Ваттметры 49 и 50 предназначены для наглядного отображения того факта, что
полевой реостат 48 отрегулирован таким образом, чтобы нагрузки на регулирующий двигатель 36 и
управляющий двигатель 40 были должным образом снижены.
Скорость вращения машинных блоков 11 и 12 может регулироваться аналогичным образом для установления
нового соотношения скоростей. Считается, что с учетом приведенного выше объяснения, касающегося
регулировки скорости машинного блока 10, специалистам в данной области не потребуется дополнительного
объяснения способа произвольной регулировки соотношения скоростей машинных блоков. Одним из
преимуществ схемы, показанной на рис. 2, является то, что главные приводные двигатели 31, 32 и 33 могут
быть стандартными машинами. Поскольку эти главные приводные двигатели часто имеют большие размеры,
это является преимуществом, так как может снизиться стоимость всего оборудования. Регулирующие
двигатели 36, 37 и 38 не будут «стандартными машинами» в том смысле, что элементы рамы возбуждения
этих двигателей, а также ротор или якорь, сконструированы таким образом, чтобы быть вращающимися, но
поскольку через эти двигатели передается относительно небольшое количество мощности, стоимость такой
специальной конструкции относительно невелика.
Еще одно преимущество схемы, показанной на рис. 2, заключается в том, что угловое смещение приводных
механизмов при заданном изменении нагрузки будет меньше, чем в случае схемы, показанной на рис. 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213973A
[]
Усовершенствования чашек для проявки и фиксации рулонных пленок. Мы, Альберт Ли, проживающий по
адресу: Келверлоу-стрит, 152, Олдхэм, графство Ланкастер, и Томас Бейкер, проживающий по адресу:
Лис-роуд, 191, Олдхэм, графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
способам и емкостям для проявления и фиксации рулонных пленок в рулоне. Целью нашего изобретения
является создание усовершенствованного метода и чашки Петри, позволяющих осуществлять проявление
или фиксацию с использованием меньшего количества раствора, чем это было необходимо ранее,
позволяющих манипулировать пленкой только одной рукой во время проявления или фиксации, и
позволяющих завершить операцию проявления или фиксации за значительно меньшее время, чем это было
ранее. Согласно нашему изобретению, при проявлении или фиксации пленки мы манипулируем ею,
удерживая пленку подвешенной за один конец и перемещая подвешенный конец пленки вверх и вниз, при
этом нижний конец пленки опирается на дно емкости с раствором и сворачивается сам в себя, а затем
разворачивается за счет собственного сворачивания по мере того, как верхний конец опускается и
поднимается.
В соответствии с нашим изобретением, проявочная или фиксирующая чашка имеет две противоположные
стороны, расположенные на таком расстоянии друг от друга, чтобы способствовать сворачиванию пленки, и
имеет такую глубину, чтобы полностью удерживать пленку в свободно свернутом состоянии. Две другие
противоположные стороны расположены на расстоянии, приблизительно равном ширине пленки. В процессе
использования чаша заполняется необходимым раствором, но благодаря своей форме для ее заполнения
требуется меньше раствора, чем раньше. Затем пленку удерживают только за один конец, и ее нижний конец
опускают в тарелку. Затем верхний конец осторожно опускается, после чего нижний конец, поддерживаемый
нижней частью и двумя боковыми сторонами, сворачивается сам в себя. Вся образовавшаяся таким образом
ваза находится в растворе. Затем верхний конец осторожно приподнимается, после чего пленка
разворачивается под собственным весом. Операции по опусканию и подъему повторяются до завершения
лечения. В одном из вариантов конструкции, согласно нашему изобретению, мы создаем блюдо,
предпочтительно из фарфора или другого подходящего гладкого материала, с увеличенным основанием,
двумя противоположными параллельными сторонами и двумя противоположными наклонными вверх
сторонами.
Таким образом, внутренняя поверхность тарелки имеет две параллельные стенки и две стенки, наклоненные
вверх и наружу. Внутренняя поверхность дна тарелки имеет изогнутую или дугообразную форму, причем
изгиб переходит в наклонную боковую поверхность. Две параллельные боковые поверхности расположены на
достаточном расстоянии друг от друга, чтобы вместить ширину пленки, в то время как две наклонные боковые
поверхности расположены на расстоянии, приблизительно равном диаметру свободно свернутой пленки.
Указанные наклонные боковые и нижняя части, таким образом, способствуют и усиливают тенденцию пленки
сворачиваться, когда она освобождается от выпрямляющего действия собственного веса. Глубина
внутреннего пространства чашки Петри достаточно велика, чтобы вся пленка, находясь в свободно свернутом
состоянии, могла быть полностью погружена в раствор. Вместо наклонных наружу боковых стенок может быть
Соседние файлы в папке патенты