Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2344
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214009A
[]
Усовершенствования в области поршневых насосов и связанные с ними разработки. 5, Компания Eglinton
Lane, Глазго, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
поршневым насосам и, в частности, к насосам, включающим цилиндр, обратный клапан на одном его конце и
выходное отверстие на другом конце или около него, шток поршня и поршень, снабженный обратным
клапаном, установленным на указанном штоке, причем конструкция такова, что при работе обеспечивается
практически непрерывный поток жидкости. Моё изобретение заключается в сочетании насоса указанного типа,
в котором диаметр штока поршня относительно диаметра цилиндра таков, что обеспечивается практически
равномерный поток жидкости во время движения поршня вверх и вниз, с жидкостным ловушкой,
расположенной таким образом, что обратный клапан у основания цилиндра, а также обратный клапан у
основания плунжера постоянно находятся в жидкости.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято, я прилагаю к настоящему документу два
пояснительных листа с чертежами, иллюстрирующими предпочтительные варианты осуществления моего
изобретения, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку насоса с ловушкой для жидкости в
соответствии с моим изобретением, а Рисунок 2 представляет собой вид, соответствующий Рисунку 1, но
показывающий насос в разрезе. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди и сбоку насоса
с модифицированной конструкцией ловушки для жидкости. На чертежах, где одинаковые буквы обозначают
одинаковые или аналогичные детали в обеих изображенных частях, a — цилиндр, b — обратный клапан на
одном из его концов, c — кран, управляющий выходом из цилиндра, d — шток поршня, и e — поршень,
установленный на нем и снабженный обратным клапаном f. g обозначает ловушку для жидкости, а h —
обычный рычаг управления. Принцип работы насоса следующий: во время такта всасывания штока плунжера
жидкость затягивается через обратный клапан b в цилиндр a.
Жидкость, удерживаемая обратным клапаном f в кольцевом пространстве i между цилиндром и штоком
поршня, одновременно выбрасывается через выходное отверстие цилиндра. Во время обратного хода
жидкость, удерживаемая в цилиндре, обратный клапан f в кольцевое пространство i, и благодаря объему
плунжера вытесняется и выбрасывается через выходное отверстие. На этом цикл завершается, и из этого
видно, что при каждом ходе поршня вытекает жидкость, объем которой равен половине объема цилиндра.
Таким образом достигается практически равномерная подача жидкости. Обращаясь, в частности, к рисункам 1
и 2. Указанная ловушка для жидкости g состоит из камеры, разделенной вертикально перегородкой g. Одна из
образованных таким образом камер находится в непосредственном сообщении с обычным всасывающим или
впускным трубопроводом j, а другая камера сообщается с цилиндром в точке ниже обратного клапана b. Как
наглядно показано на рисунке 2, этот ловушка обеспечивает постоянное наличие жидкости в цилиндре, что
позволяет поддерживать обратные клапаны b и f в погруженном в воду состоянии.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, насос, установленный на подходящей раме k и работающий
точно так же, как описано со ссылкой на рисунки 1 и 2, имеет всасывающую трубу j, которая поднимается
вверх к верхней части цилиндра, изгибается в U-образную форму и снова изгибается, чтобы сообщаться с
основанием цилиндра. Такая конструкция обеспечивает ловушку для жидкости, которая действует точно так
же, как ловушка, описанная со ссылкой на рисунки 1 и 2. В обоих насосах цилиндр может быть снабжен
вторым выходным отверстием, которое сообщается с соединением, снабженным обратным клапаном m.
Когда необходимо перекачать жидкость до уровня выше крана c, кран закрывается, а труба закрепляется к
указанному трубному соединению l. Затем насос используется как комбинированный всасывающий и
напорный насос, при этом обеспечивается равномерная подача, как и прежде. Указанный ловушка для
жидкости, помимо выполнения вышеописанной функции, также служит для уравновешивания или частичного
уравновешивания поршня, что облегчает процесс перекачивания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214010A
[]
Усовершенствования в области электрических контроллеров и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE ELECTRO - MECHANICAL BRAKE COMPANY LIMITED, зарегистрированная и действующая
в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: Eagle Works,
Moor Street, West Bromwich, и Монтагю Джеймс Паттисон, подданный короля Великобритании и Ирландии,
расположенный по адресу: 46, Wellington Road, Handsworth, Birmingham, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: электрический барабанный контроллер обычно приводится в
действие вращением рычага, расположенного на валу барабана или соединенного с ним зубчатой передачей,
пошагово по дуге, причем каждый шаг движения рычага соответствует изменению соединений,
осуществляемому контроллером. Согласно настоящему изобретению, рычаг управления перемещается
вперед и назад по одной и той же дуге при каждом движении вперед и назад, наступая на барабан
контроллера на одно деление. Преимущество такой конструкции заключается в том, что контроллер может
управляться только одним зубцом за раз, при этом зубцы механизма зубцов могут быть достаточно крупными.
Кроме того, этот метод работы ограничивает скорость вращения контроллера, что позволяет контролировать
неосторожное вождение, не мешая при этом достаточно быстрому разгону.
Изобретение особенно применимо к контроллерам, предназначенным для управления ногой; поскольку в
таких случаях с помощью механизмов обычного типа особенно сложно удерживать контроллер в
определенной точке фиксации, несмотря на вибрацию, или, альтернативно, обеспечить надежный механизм
фиксации. Еще одной особенностью изобретения является использование перемещения рычага управления
за пределы его нормального диапазона в качестве средства для быстрого возврата контроллера в
нейтральное положение. В предпочтительной конструкции ножного контроллера согласно изобретению
ножной рычаг закреплен на валу зубчатого сегмента, зацепляющегося с шестерней, свободно расположенной
на валу барабана контроллера. Обычно сегмент перемещается в одно крайнее положение, а ножной рычаг
поднимается в верхнее положение с помощью пружины, которая может быть прикреплена к хвостовой части
зубчатого сегмента и к корпусу контроллера. К этой шестерне прикреплен рычаг с собачкой, на конце которого
шарнирно закреплена собачка. На валу закреплены два храповых колеса со шпонками.
Защелка, качающаяся вместе с шестерней, входит в зацепление с одним из этих колес, прижимаясь к нему
пружиной натяжения или сжатия, либо пружиной, намотанной вокруг оси вращения защелки. Другой
стопорный фиксатор, закрепленный на корпусе контроллера, под действием пружины входит в зацепление с
другим храповым колесом. Зубья храпового механизма точно совпадают друг с другом и с пазами
контроллера; однако они не обязательно должны быть одинакового размера; например, несколько более
длинный паз может соответствовать перемещению контроллера из последовательного положения в
параллельное. На конце фиксатора имеется штифт, выступающий вбок и несущий ролик. Когда ножной рычаг
поднимается в верхнее положение, этот ролик входит в зацепление с неподвижной кулачковой поверхностью,
прилегающей к храповому колесу, и, скользя по этой поверхности, выводит собачку из зацепления с храповым
колесом. Фиксирующая защелка имеет аналогичный ролик, который входит в зацепление с кулачковой
поверхностью на хвостовой части рычага защелки, но опять же только тогда, когда ножной рычаг поднят в
самое верхнее положение.
Пружина, намотанная на вал контроллера и закрепленная на нем, служит для возврата контроллера в
нейтральное положение, как только храповые колеса отключаются. В обычном режиме работы ножной рычаг
перемещается водителем из промежуточного положения в самое нижнее, при этом храповые колеса и
барабан контроллера поворачиваются на одно деление. По мере подъема ножного рычага, фиксатор
механизма поднимается еще на одно деление, а блокирующий фиксатор препятствует возвращению
барабана в нулевое положение. При повторном нажатии водителем ножного рычага контроллер
перемещается на одну метку и так далее. В любой момент, подняв ножной рычаг в самое верхнее положение,
водитель может вернуть барабан в нейтральное положение. Очевидно, что аналогичное решение может быть
принято и при ручном управлении контроллером. Хотя ножной рычаг, если он должен быть достаточно
длинным, может иметь лишь ограниченный диапазон перемещения, пазы храповых колес могут быть
достаточно большими, поскольку нормальный диапазон перемещения ножного рычага соответствует только
одному пазу, а не полному повороту контроллера.
В случае контроллера, используемого для последовательно-параллельного управления двумя двигателями,
может быть желательно предоставить драйверу возможность возвращать контроллер не только в
нейтральное положение, но и, попеременно, в последнюю последовательную ступень. Это легко обеспечить,
например, путем небольшого увеличения глубины зубьев на храповых колесах, соответствующих этой
выемке, и постепенного изменения кулачковых поверхностей, поднимающих собачки; таким образом, когда
ножной рычаг поднимается за пределы своего нормального диапазона движения вперед и назад, но не до
крайнего верхнего положения, собачки поднимаются достаточно, чтобы позволить контроллеру вернуться в
нейтральное положение, но недостаточно, чтобы позволить более глубоким зубьям пройти, так что барабан
останавливается в последней выемке серии. В тех случаях, когда двигатель может работать в любом
направлении, рядом с контроллером барабана предусмотрен реверсивный барабан. Эта система
взаимосвязана с контроллером барабана, так что контроллер барабана не может быть перемещен
относительно нулевого положения, пока реверсивный барабан находится в нейтральном положении, и
реверсивный барабан не может быть перемещен ни из одного из своих рабочих положений, когда основной
барабан не находится в нейтральном положении.
Один из способов обеспечения этой блокировки заключается в том, чтобы установить на валу реверсивного
барабана диск с углублениями по краю, соответствующими положениям движения вперед и назад; и
закрепить в кронштейне подпружиненный штифт, способный входить в любое из этих углублений, когда он
находится в одной точке с ним, но обычно прижимается к углублению радиально под действием пружины.
Другой конец этого штифта входит в зацепление с поверхностью кулачкового диска на главном валу
барабана. При нейтральном положении основного барабана, часть наименьшего радиуса этого кулачка
находится напротив штифта. Как только барабан перемещается из нейтрального положения, штифт
вдавливается, а поскольку его можно вдавить только в том случае, если одно из углублений в диске
реверсивного барабана совпадает с ним, основной барабан нельзя переместить из нейтрального положения,
пока реверсивный барабан не будет установлен в одно из своих рабочих положений. Если штифт установлен
в одно из этих положений, то при перемещении главного барабана он вдавливается в соответствующее
углубление и удерживается там кулачком на валу главного барабана, таким образом, штифт предотвращает
перемещение рычага реверса, когда главный барабан не находится в нейтральном положении.
Когда контроллер предназначен, как правило, для последовательного и параллельного управления двумя
двигателями, в некоторых случаях удобно предусмотреть возможность отключения любого из двигателей по
желанию. Это можно сделать на реверсивном барабане, отрегулировав его относительно рукоятки
управления. Сдвинув барабан на несколько градусов в одну сторону от его нормального положения
относительно рукоятки, можно подключить к цепи только первый двигатель, а сдвинув его на несколько
градусов в другую сторону от нормального положения, можно подключить к цепи только второй двигатель. В
данном случае механизм блокировки модифицируется за счет добавления четырех дополнительных
углублений, по одному с каждой стороны каждого из углублений, описанных выше на диске вала реверсивного
барабана. Однако эти дополнительные углубления, соответствующие работе одного двигателя, сделаны
менее глубокими, чем те, которые соответствуют работе обоих двигателей. Кулачок на главном валу
барабана также модифицирован. Как и прежде, он имеет часть наименьшего радиуса, противоположную
стопорному штифту в нейтральном положении; часть промежуточного радиуса, которая входит в зацепление
со штифтом во время перемещения контроллера по последовательным выемкам; и часть еще большего
радиуса, которая входит в зацепление со штифтом, когда контроллер перемещается по параллельным
выемкам.
Глубина дополнительной неглубокой выемки в диске реверсивного барабана, соответствующая работе одного
двигателя, равна разности минимального и промежуточного радиусов кулачка на главном барабане.
Следовательно, если реверсивный барабан установлен в положение для управления только одним
двигателем, основной барабан может вращаться над последовательными пазами, при этом стопорный штифт
вдавливается в одно из неглубоких углублений диска. Однако главный барабан не может быть повернут в
параллельные пазы, поскольку неглубокое углубление не позволяет дополнительно вдавить стопорный
штифт частью кулачка с наибольшим радиусом. Также может быть установлен тормозной барабан для
привода реостатного или другого тормоза. Удобно, что этот тормозной барабан также должен быть соединен
с основной педалью или рукояткой управления, чтобы тормоз нельзя было активировать до тех пор, пока
главный контроллер не окажется в нулевом положении. В качестве альтернативы, срабатывание тормоза
может размыкать цепь питания либо с помощью предусмотренного для этой цели выключателя (сравните,
например, наш прежний патент № 184646), либо путем срабатывания главного барабана контроллера, либо
путем механического перемещения рычага управления контроллером.
Реверсивные и тормозные барабаны могут приводиться в действие вручную или с помощью ноги. Удобное
решение включает в себя реверсивный барабан с ручным управлением и тормоз с ножным приводом.
Усовершенствования в области электрических контроллеров и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE ELECTRO - MECHANICAL DRAKE COMPANY LIMITED, зарегистрированная и действующая
в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, расположенная по адресу: Eagle Works,
Moor Street, West Bromwich, и Монтагю Джеймс Паттисон, подданный короля Великобритании и Ирландии,
проживающий по адресу: 46, Wellington Road, Handsworth, Birmingham, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к контроллерам с ножным управлением, в которых
барабан контроллера поворачивается на одну ступень за раз с помощью фиксатора, приводимого в движение
педалью, и автоматически возвращается в нейтральное положение, когда педаль поднимается за пределы
своей нормальной дуги хода за счет разъединения рабочего и удерживающего фиксаторов. Согласно
изобретению, контроллер такого типа предназначен для последовательного и параллельного управления
двумя двигателями или, по желанию, для управления одним двигателем. В первую очередь, зубья храпового
механизма, соответствующие последовательным выемкам, сделаны глубже остальных, а поверхность
кулачка, с помощью которой отсоединяется стопорная собачка, имеет такую форму, чтобы поднять собачку
над зубьями, соответствующими параллельным выемкам, если педаль поднять немного выше ее нормальной
траектории движения; для того, чтобы привести в действие часть поверхности кулачка, которая поднимет
собачку над всеми зубьями, необходим дополнительный подъем.
В тех случаях, когда управляемый двигатель является реверсивным, главный барабан контроллера, как
обычно, блокируется с реверсивным барабаном. С этой целью используется утопленный кулачковый диск на
валу главного барабана, который при перемещении барабана из нейтрального положения вдавливает
пружинный болт в выемку для движения вперед или назад на диске шпинделя реверсивного барабана,
которая фиксируется с болтом при повороте барабана в положение вперед или назад соответственно. Таким
образом, предотвращается вращение главного барабана, за исключением случаев, когда реверсивный
барабан находится в положении вперед или назад, и вращение реверсивного барабана предотвращается, за
исключением случаев, когда главный барабан находится в нейтральном положении. Для обеспечения
возможности управления двумя двигателями как в последовательном, так и в параллельном режиме, а также
в режиме управления одним двигателем, на диске реверсивного барабана, помимо упомянутых выше, могут
быть предусмотрены более мелкие выемки, расположенные таким образом, чтобы совпадать с пружинным
болтом, когда реверсивный барабан установлен в режим управления одним двигателем; а кулачок на главном
барабане выполнен с большим радиусом в той части, которая входит в зацепление с пружинным болтом при
перемещении контроллера по параллельным выемкам.
Размеры таковы, что более мелкие выемки не позволяют достаточно сильно вдавить пружинный болт, чтобы
пройти часть кулачка с большим радиусом, поэтому контроллер не может перейти к параллельным выемкам.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан внешний вид контроллера. Рисунок 2 представляет собой вид
сбоку главного механизма управления барабаном, выполненный под прямым углом к валу барабана и с
корпусом в разрезе. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии III III рисунка 2. На рисунках 4 и 5
представлены разрезы по линии IV V рисунка 2, показывающие детали в двух разных положениях. На рисунке
6 показан фрагмент, демонстрирующий механизм блокировки. Контроллер размещен внутри корпуса 1,
закрепленного рядом с сиденьем водителя. Из корпуса выступают педальный рычаг 2, несущий педаль 3, и
рычаг реверса 4, показанный здесь в варианте для ручного управления. Внутри корпуса на оси рычага педали
закреплен зубчатый сегмент 5, который фактически является частью рычага.
Пружина 6, натянутая между хвостовой частью 7 этого сегмента и корпусом, служит для подъема педали при
снятии давления с ноги. Сегмент 5 зацепляется с шестерней 8, соосной с главным барабаном контроллера, но
свободно от него отходит и крепко крепится к кривошипу 9. На кривошипе шарнирно закреплена собачка 10,
прижатая пружиной 11 к одному из пары храповых колес 12, 13. Храповое колесо 13 входит в зацепление с
фиксирующей собачкой 14. Эти храповые колеса надежно закреплены на валу 15 главного барабана.
Необходимо два зубца, потому что они не одинаковой длины: расстояние от последовательно расположенных
пазов до параллельных больше, чем расстояние между самими пазами, которые просто вырезают участки
сопротивления. Барабан контроллера перемещается в нейтральное положение с помощью пружины, не
показанной на рисунке. Когда рычаг педали 2 поднимается, собачка 10 захватывает следующий зуб храпового
колеса 12, а когда педаль нажата, собачка поворачивает барабан на одно деление. Когда педаль выходит за
пределы своей обычной траектории движения, ролик 16 на собачке 10 скользит по неподвижной поверхности
кулачка 17 (рисунки 4 и 5), и, таким образом, собачка вынимается из зубьев храпового колеса 12.
Сразу после этого хвостовая часть 18 на кривошипе 9 входит в зацепление с роликом 19 на собачке 14 и
выталкивает эту собачку из зацепления с храповым колесом 13. Таким образом, барабан контроллера
свободен и возвращается в нейтральное положение под действием пружины, при этом конец его движения
соответствующим образом амортизируется буфером 33 (рис.). 6). При необходимости, в случае контроллера
для последовательно-параллельного управления, зубья храпового колеса 13, соответствующие
последовательным пазам, могут выступать дальше остальных, а поверхность хвостовой части 18 может быть
ступенчатой, чтобы сначала поднимать собачку 14 только на расстояние, достаточное для того, чтобы
контроллер вернулся к последнему последовательному пазу. Реверсивный барабан, приводимый в действие
рукояткой 4 через шестерни 20, 21 (рис. 6), как обычно, соединен с основным барабаном. Для этой цели
кулачок 22 на главном валу барабана, имеющий углубление 23, вдавливает подпружиненный болт 24 в одну
из выемок 25, 26 в кулачке 27 на шпинделе реверсивного рычага 4, при этом одна из выемок совпадает с
болтом, когда реверсивный рычаг установлен в положение «вперед» или «назад».
Когда главный барабан находится в нейтральном положении, болт 24 поднимается под действием пружины в
углубление 23, освобождаясь от кулачка 27, и рычаг реверса может быть перемещен. В остальное время он
заблокирован. Кроме того, если рычаг реверса не установлен в положение «вперед» или «назад», главный
барабан нельзя перевести из нейтрального положения. Когда контроллер предназначен, как правило, для
последовательного и параллельного управления двумя двигателями, в некоторых случаях удобно
предусмотреть возможность отключения любого из двигателей по желанию. Это можно сделать на
реверсивном барабане, отрегулировав его относительно рукоятки управления. Сдвинув барабан на несколько
градусов в одну сторону от его нормального положения относительно рукоятки, можно подключить к цепи
только первый двигатель, а сдвинув его на несколько градусов в другую сторону от нормального положения,
можно подключить к цепи только второй двигатель. В таком контроллере кулачок 22 может иметь больший
радиус в части 28, которая входит в зацепление с болтом 24, когда контроллер находится на параллельных
выемках; а реверсивный барабан может иметь выемки 29, 30 и 31, 32 рядом с выемками 25 и 26, но более
мелкие, чем эти, и предназначенные для совмещения с болтом 24, когда реверсивный барабан настроен на
управление только одним двигателем.
Глубина этих пазов недостаточна для того, чтобы деталь 28 кулачка 22 прошла через болт, поэтому
контроллер нельзя переместить в параллельные пазы. Также может быть установлен тормозной барабан для
привода реостатного или другого тормоза. Удобно также, что этот тормозной барабан блокируется вместе с
основной педалью управления, так что тормоз не может быть задействован, пока главный контроллер не
достигнет нулевого значения. В качестве альтернативы, работа тормоза может размыкать цепь питания либо
с помощью предусмотренного для этой цели выключателя (сравните, например, наш прежний патент №
184646), либо путем срабатывания барабана главного контроллера, либо путем механического перемещения
рычага управления контроллером. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214011A
[]
Усовершенствования электротерапевтических аппаратов. Я, Милтон Вулф, проживающий по адресу:
Хейз-стрит, 1355, Сан-Франциско, округ Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям электротерапевтических аппаратов. Целью данного
изобретения является создание средств для лечения организма человека пульсирующей волной с частотой,
соответствующей частоте заболевания данного человека. Ещё одной целью является создание устройства,
способного излучать волны любой желаемой частоты, а также обеспечение прерывания этих волн таким
образом, чтобы они создавали ударный эффект, обеспечивая тем самым глубокое проникновение. Ещё одной
целью является создание средств такого рода, которые будут просты в изготовлении и которые можно будет
легко использовать, не причиняя никакого вреда здоровью пользователя.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный электротерапевтический аппарат включает в себя
двигатель, трансформатор, имеющий первичную и вторичную обмотки, конденсатор, электрически
соединенный с одной стороной указанной вторичной обмотки, конденсатор, соединенный с противоположной
стороной указанной вторичной обмотки, электрическую цепь между указанными конденсаторами, средства
между указанными конденсаторами для прерывания потока тока через указанную электрическую цепь и
внешние средства, предназначенные для индуктивного приема части тока, протекающего в указанной цепи.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации, одинаковые цифры используются для
обозначения одинаковых деталей по всей конструкции. На рисунке 1 представлен перспективный вид моего
устройства в целом, показывающий его в собранном виде в шкафу с открытой панелью управления. На
рисунке II представлена схематическая схема проводки моего устройства и связанных с ним компонентов, а
на рисунке III — увеличенное детальное поперечное сечение одного из управляющих элементов. В
результате медицинских исследований было установлено, что каждое заболевание имеет предопределенную
частоту электрических вибраций, и хорошо известно, что похожие электрические токи или вибрации
нейтрализуют друг друга.
Таким образом, заявитель утверждает, что воздействие на пораженный участок электрическими вибрациями
или током приведет к определенной нейтрализации заболевания, которое необходимо вылечить. Заявитель
разработал для этой цели устройство, в котором на корпус помещается пластина, и по ней включается
электрический ток. Затем частота колебаний изменяется до тех пор, пока частота колебаний не сравняется с
частотой колебаний, излучаемой поврежденной частью. Когда два колебания одинаковы, с помощью
перкуссионного теста будет обнаружено, что издаваемый звук будет намного громче, чем когда колебания
различаются. На прилагаемых чертежах, где для иллюстрации показан предпочтительный вариант
осуществления моего изобретения, цифры 5 и 6 обозначают основные силовые провода от источника
переменного тока. Эти провода ведут к двигателю 7, а от двигателя 7 — к первичной обмотке 8
трансформатора. Данный трансформатор снабжен вторичной обмоткой 9, вокруг которой зашунтирован
искровой разрядник 11. Провод 12 ведет к одной стороне конденсатора 13, противоположная сторона
которого соединена проводом 14 с клеммой 16, имеющей подвижный наконечник 17.
Противоположная сторона вторичной обмотки 9 соединена проводом 18 с одной стороной конденсатора 19,
противоположная сторона которого соединена проводом 21 с первичной обмоткой 22 вспомогательного
трансформатора. Этот трансформатор изготовлен из очень толстой медной проволоки, а его
противоположный конец соединен проводом 23 с клеммой 24, имеющей подвижную верхнюю часть 26.
Двигатель 7 снабжен валом 27, который входит в корпус редуктора 28 и имеет на нем червяк,
предназначенный для зацепления с червячной передачей 29, установленной в корпусе редуктора 28 и
закрепленной на валу 31. Этот вал снабжен шпонкой 32, которая, в свою очередь, входит в зацепление со
шпоночным пазом фрикционного колеса 33. Параллельно валу 31 установлен резьбовой вал 34, имеющий
опорные шейки, обозначенные цифрами 36 и 37, и снабженный маховиком 38 для вращения резьбового вала
34. Гайка 39 установлена таким образом, чтобы перемещаться по винтовому валу 34, и снабжена хомутом 41,
предназначенным для зацепления с кольцевым углублением, образованным в ступице 42 фрикционного
колеса 33.
Это фрикционное колесо контактирует с поверхностью фрикционного диска 43, установленного на валу 44,
который закреплен в подшипнике 46, а между диском 43 и подшипником 46 установлена пружина 47. К
свободному концу вала 44 прикреплен изолированный металлический диск прерывателя 48, который снабжен
двумя смещенными частями, как показано на рисунках 49 и 51. На валу двигателя 27, на одной линии с
подвижным наконечником 17, установлено изолированное металлическое измельчающее колесо 52, которое
снабжено множеством выступающих наружу лопастей, как показано на рисунке 53. На рисунках 54 и 56
показаны клеммы, каждая из которых снабжена подвижным наконечником, как показано на рисунках 57 и 58,
которые расположены на одной линии с измельчительным колесом 52 и диском 48 для отламывания,
соответственно. Эти клеммы соединены электрически, например, проводом 59. Цифры 61 и 62 обозначают
вторичные обмотки вспомогательного трансформатора, которые электрически соединены проводом 63.
Следует отметить, что они намотаны в противоположных направлениях, то есть обмотка 61 — по часовой
стрелке, а обмотка 62 — против часовой стрелки.
Свободный конец обмотки 61 имеет глухой конец, как показано на рисунке 64, или это можно назвать
воздушным заземлением. Свободный конец обмотки 62 соединен проводом 66 с шиной 67, которая, в свою
очередь, соединена с ступицами 68 и 69 регулировочных ручек 71 и 72. Каждая из этих ступиц имеет рычаг,
показанный на рисунках 73 и 74, к свободному концу которого прикреплен изогнутый стержень 76. (См.
рисунок 3.) Шарик 77 установлен на противоположном конце стержня 76 и предназначен для вхождения в
спираль 78. Один конец этой спирали крепится винтом 79 к соответствующей панели управления шкафа, а
противоположный конец — к клемме 81. Как видно из рисунка 3, эта спираль изогнута по той же дуге, что и
стержень 76. От клеммы 81 к пластине 83 проходит проволока 82, которая крепится к телу человека,
подлежащего лечению. Для управления потоком тока к устройству в целом предусмотрен соответствующий
переключатель (не показан). Принцип работы моего устройства следующий: предположим, что детали
находятся в положении, показанном на рисунке 2, и размещены в шкафу, как показано на рисунке 1. К телу
человека, подлежащего лечению, прикрепляется пластина 83, и включается ток, в результате чего двигатель
7 начинает вращаться, что, в свою очередь, вращает прерыватель 52, червячную передачу 29, вал 31,
фрикционное колесо 33, которое, в свою очередь, передает движение на фрикционный диск 43, который, в
свою очередь, вращает прерыватель 48.
Одновременно с этим, через первичную обмотку трансформатора 8 проходит ток и за счет индукции создает
ток во вторичной обмотке 9. В случае короткого замыкания искра будет выходить через искровой зазор 11.
Однако в нормальных условиях через конденсаторы 13 и 19 будут возникать колебательные токи, которые
затем пройдут через первичную обмотку 22 вспомогательного трансформатора, и, поскольку напряжение
будет достаточным, ток будет перескакивать с подвижных контактов 17 и 57, а также 58 и 26 на соседний
прерыватель 52 и выключатель 48 соответственно. Это создаст как колебательный, так и прерывистый ток,
который, в свою очередь, будет передаваться на вторичные обмотки 61 и 62 вспомогательного
трансформатора. Этот ток, в свою очередь, будет проходить по проводу 67 и к блокам управления,
установленным на центральной плате. Поскольку принцип работы этих блоков управления идентичен, будет
описан лишь один из них. Ток, идущий от ступицы 69, проходит через рычаг 73 к изогнутому стержню 76 и к
шарику 77.
Отсюда ток выходит через воздушный зазор к различным изгибам спирали 78, откуда он передается по
проводу 82 к пластине 83, при этом следует понимать, что видимого выхода тока из шарика 77 к спирали 78 не
происходит. Пациент образует конденсатор, который потребляет ток от заземления в воздухе 64 в виде
электромагнитных волн. В ходе эксперимента было установлено, что устройство не будет эффективно
работать без использования обратно намотанного участка на вторичной обмотке, как показано на рисунке 61.
Теория обратной обмотки заключается в том, что она накапливает определенное количество энергии, которая
перетекает в интервале смены цикла и вызывает реакцию, которая очень полезна и абсолютно необходима
для работы аппарата. Для определения оптимальной частоты вибраций для конкретного человека, аппарат
запускается, и фрикционное колесо 33 начинает перемещаться по поверхности фрикционного диска 43 до тех
пор, пока перкуссионный тест на пациенте не выдаст очень отчетливый звук, похожий на стук по твердому
веществу.
Когда этот момент достигается, вибрации, излучаемые аппаратом, становятся такими же, как и вибрации,
излучаемые конкретным заболеванием, от которого страдает человек. Поворачивая ручку 71 для
перемещения шарика 77 внутрь и наружу спирали 78, можно регулировать величину тока, подаваемого
пациенту. Следует отметить, что извилины спирали находятся ближе к шарику, когда шарик полностью
находится внутри спирали, чем когда шарик практически выдвинут из спирали. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214012A
[]
Усовершенствования, относящиеся к земснарядам, волочильным машинам, нивелирующим устройствам и
подобным приспособлениям. Я, Джон Перси Гранди, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Квинсберри Роуд, 12, Кеттеринг, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к земснарядам, экскаваторам, нивелирам и подобным устройствам,
используемым для очистки озер, прудов, рек и тому подобного, и его целью является усовершенствованная
конструкция таких устройств, которая будет описана ниже. Изобретение относится к земснаряду или
буксировочному устройству, приспособленному для перемещения вперед и назад по дну озера, пруда или
реки с помощью цепей или тросов с целью его очистки, при этом перемещение устройства осуществляется с
помощью соответствующего подъемного механизма, расположенного на противоположных берегах. Главная
особенность изобретения заключается в установке ковша для дноуглубительных работ в несущую раму
земснаряда, трала или подобного устройства, что позволяет при необходимости опрокидывать этот ковш для
выгрузки груза. Ковш соединен с цепями или тросами таким образом, что тяга в одном направлении
заставляет ковш сгребать и собирать ил и переносить его к берегу, а затем тяга на противоположной цепи
опрокидывает ковш и тянет земснаряд обратно к противоположному берегу, оставляя груз позади.
В удобном варианте изобретения ковш шарнирно закреплен в раме и соединен цепями или тросами с
роликом, на который намотана одна из тяговых цепей. Когда эта цепь натягивается, она вращает ролик и
наматывает цепи, соединенные с ковшом, тем самым опрокидывая последний на его шарнирах. Или же
тяговая цепь может проходить через шкивы на раме и крепиться к ковшу. Или же цепь может опрокинуть
ведро с помощью рычагов. Вес ковша может вернуть его в нормальное положение после освобождения цепи.
Согласно практическому примеру изобретения, земснаряд включает в себя корпус или каркас, состоящий из
брусьев или стоек, расположенных параллельно сверху и снизу и изогнутых вниз и вверх соответственно на
обоих концах в криволинейную форму, и жестко скрепленных между собой, образуя полозья или тому
подобное, для облегчения перемещения земснаряда по дну озера или пруда. Указанные стержни или
распорки удерживаются на расстоянии друг от друга соответствующими поперечными элементами, а каркас
может быть закрыт в задней части соответствующими пластинами или подобными элементами для придания
дополнительной прочности конструкции, а также для облегчения движения земснаряда назад.
В раме шарнирно закреплен ковш или аналогичное устройство, открытое с передней стороны, причем
указанный ковш установлен в нижней передней части на горизонтальной оси или другом подходящем
средстве, закрепленном на нижних балках или стойках рамы. Ролик или аналогичный механизм установлен в
соответствующих подшипниках, смонтированных на верхних стойках рамы и над ними, вблизи ее переднего
конца. Цепь или трос крепится одним концом к указанному ролику и проходит через крюк, петлю или другое
подходящее средство, расположенное в задней верхней части ковша или рядом с ней, а другой конец
указанной цепи крепится к ролику, причем два соединения расположены на ролике на максимально
возможном расстоянии друг от друга. Дополнительная цепь или трос, далее именуемый намоточной цепью,
крепится к ролику в центральном положении, и несколько витков наматываются вокруг ролика, так что
натяжение этой цепи вращает ролик, который таким образом наматывает на него предыдущую цепь и
поднимает ковш вверх на его шарнирах в более или менее вертикальное положение для разгрузки груза.
Другой конец намоточной цепи соединен с цепью или тросом, который тянет тело назад. Для ограничения
движения ковша вниз на нижних балках рамы предусмотрен ограничитель, например, поперечная балка. Тяга
цепи или троса, прикрепленного к передней части рамы, перемещает земснаряд вперед по дну озера или
пруда, так что ковш собирает ил и переносит его к берегу, к которому его тянет подъемное устройство. Теперь
приводится в действие противоположный механизм подъема, и натяжение троса или цепи, прикрепленной к
задней части рамы, сначала приводит в действие подъемную цепь, чтобы поднять ковш, как описано выше, а
затем тянет земснаряд обратно к противоположному берегу, оставляя груз позади. Когда нагрузка на тянущую
цепь спадает, ковш под действием силы тяжести опускается в свое нормальное рабочее положение. Тяговые
цепи соединены с рамой посредством боковых цепей, образующих Y-образную форму. В случае задней
тяговой цепи, длина намоточной цепи относительно боковых соединительных цепей выполнена таким
образом, чтобы она могла повернуть ролик для опрокидывания ковша до того, как боковые цепи натянутся.
В альтернативной конструкции цепи, прикрепленные к задней тяговой цепи, проходят через шкивы,
соответствующим образом установленные в верхней части рамы с каждой стороны. Эти цепи прикреплены к
ковшу у основания, так что при натяжении цепями они поднимают ковш на его шарнирах. Детали конструкции
могут быть изменены без выхода за рамки изобретения. Усовершенствования, относящиеся к земснарядам,
волочильным машинам, нивелирующим устройствам и подобным приспособлениям. Я, Джон Перси Гранди,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Квинсберри Роуд, 12, Кеттеринг, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к земснарядам, волочильным
машинам, нивелирам и подобным аппаратам, используемым для очистки озер, прудов, рек и тому подобного,
и имеет своей целью усовершенствованную конструкцию таких устройств, которая будет описана ниже.
Изобретение относится, в частности, к устройству, в котором тележка, приспособленная для перемещения
сначала в одном направлении, а затем в другом с помощью тросов или цепей, соединенных с
соответствующим намоточным механизмом, расположенным по обе стороны от очищаемой или зачищаемой
территории, имеет шарнирно установленный в ней скребок, ковш или ведро, которые приводятся в действие
соединениями с указанными тросами или цепями таким образом, что тяга устройства в одном направлении
приводит к тому, что скребок, ковш или ведро занимают подходящее положение для сбора удаляемого
материала, а тяга устройства в противоположном направлении перемещает скребок, ковш или ведро в
положение для сброса или выгрузки собранного материала.
В подобных устройствах, сконструированных ранее и предназначенных для использования в
вышеупомянутых целях, тележка состояла из рамы саней, а шарнирный элемент в ней имел форму двери или
скребка. Данная конструкция устройства может быть использована с оговоркой о том, что дверца или скребок
не приспособлены для удержания всего собранного материала, а из-за своей плоской формы могут
пропускать нежелательное количество материала через боковые стороны и под дно во время
транспортировки в вагоне. Также в некоторых конструкциях, где скрепер или дверца открываются вверх,
преодолевая нагрузку от собранного материала, существует вероятность того, что часть материала будет
подхвачена и перенесена на противоположный берег, где он будет сброшен, когда скрепер или дверца
Соседние файлы в папке патенты