Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2347
.pdf
выполненное в большем масштабе. Изображенный бортовой фонарь корабля включает в себя держатель
стекла 1, шарнирно прикрепленный к неподвижной раме 2 фонаря и обеспечиваемый водонепроницаемостью
за счет давления держателя стекла 1 на резиновую шайбу 3, расположенную между держателем стекла 1 и
неподвижной рамой 2. По периметру держателя стекла образованы выступы 4, на которых сформированы
наклонные или клиновидные поверхности 5, взаимодействующие с соответствующими поверхностями 6 на
кольце 7, вращательно установленном на неподвижной раме 2.
Кольцо имеет зубчатую поверхность частично по окружности в точке 8 и зацепляется с зубчатой шестерней 9,
закрепленной на рукоятке управления 10 и вращательно и съемно установленной на штифте 11 в
неподвижной раме 2. Кольцо 7 находится в резьбовом зацеплении с непрерывно резьбовым штифтом 12 на
неподвижной раме 2', резьба 13 которого наклонена в противоположную сторону от клиновидных
поверхностей 5, G. Для предотвращения несанкционированного доступа к свету шестерню 9 и рукоятку 10
можно при необходимости извлечь из штифта 11. Подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214073A
[]
Усовершенствования в чайниках и кофеварках. Я, Эдмунд Уильям Абрам, проживающий по адресу: улица
Королевы Виктории, 111, Лондон, E.C. 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию
чайников или кофейников, имеющих носик, выступающий вверх из верхней передней части сосуда, и состоит
в создании такого чайника таким образом, чтобы капли жидкости, падающие с края носика после выливания
части содержимого сосуда, попадали в канавку или канал, расположенный под указанным краем и
предназначенный для отвода этих капель обратно в сосуд. Известны устройства для удержания капель в виде
съемных емкостей или чашеобразных емкостей, расположенных на носике или боковой стенке чайника или
кувшина. При практическом применении моего изобретения я делаю наклонный выступ на передней стенке
сосуда на небольшом расстоянии ниже края носика таким образом, чтобы он симметрично наклонялся вниз и
назад с каждой стороны, а за ним образуется своего рода желоб для сбора капель, падающих с указанного
края, когда сосуд возвращается в нормальное вертикальное положение после наклона для частичного
выливания содержимого, причем указанный желоб расположен таким образом, что разделенная жидкость
сразу же возвращается в сосуд.
Указанный выступ также служит защитой для края носика, поскольку он выступает за его пределы и может
быть значительно толще указанного края. Желоб ведет к отверстию, которое обычно закрывается крышкой.
Усовершенствования в чайниках и кофеварках. Я, Эдмунд Уильям Абрам, проживающий по адресу: улица
Королевы Виктории, 111, Лондон, E.C. 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям чайников или кофейников, имеющих
носик, выступающий вверх из передней части купола или крыши чайника, и снабженных крышкой, которая
обычно составляет заднюю часть указанного купола или крыши; и оно состоит в создании чайника такого типа,
как описано ниже, с каналом для сбора капель, в котором капли жидкости, падающие с края носика,
улавливаются и отводятся обратно в чайник через отверстие, закрытое крышкой, при этом стенка указанного
канала приспособлена также служить защитой для края носика.
Известны чайники, имеющие каплеуловительный ободок, окружающий носик, и канал, отводящий капли
обратно в чайник через отверстие в носике, и я хочу, чтобы было понятно, что я не претендую на это. Мое
изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором: - Фиг. 1 представляет собой боковой
вид чайника, выполненного с каналом для сбора капель в соответствии с изобретением; и Фиг. 2
представляет собой поперечное сечение верхней части этого чайника по линии X X на Фиг. 1, при снятой
крышке. На указанном чертеже a — это наклонный вверх и выступающий наружу выступ, образованный на
стенке чайника A в качестве продолжения стенки, окружающей основание крышки, причем этот выступ
расположен в передней части чайника на небольшом расстоянии ниже края b носика B, а C — это канал для
сбора капель, образованный за указанным выступом и симметрично наклоненный вниз с каждой стороны
чайника к отверстию, которое обычно закрывается крышкой D. Когда чайник наклоняют для выливания
содержимого, а также когда его возвращают в нормальное вертикальное положение после наклона для
частичного выливания содержимого, капли обычно падают с края носика, и эти капли попадают в канал C и
сразу же возвращаются в чайник.
Выступ также служит защитой для края носика, предотвращая его случайное повреждение, поскольку он
выступает за его пределы и может быть значительно толще указанного края. Капание чая из чайника зависит
от толщины и гладкости его края, и если край сделать как можно тоньше, он очень легко скалывается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что... то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214074A
[]
Подставка для ног, предназначенная для использования с педалью акселератора автомобиля.
Я, Артур Генри Глэдхилл, член Американского института инженеров-механиков, из компании Trinity Works,
Галифакс, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к подставке для ног, используемой в сочетании с
педалью акселератора автомобиля. Обычно для управления педалью акселератора водитель опирается
пяткой на пол автомобиля и нажимает на педаль носком стопы. Это требует приложения мышечных усилий
для удержания стопы в поднятом положении, поскольку пружина, которая обычно удерживает педаль
акселератора в поднятом положении, по необходимости слишком чувствительна, чтобы выдержать вес стопы.
Когда такое мышечное усилие продолжается длительное время, оно становится утомительным и вызывает
некоторую боль. Кроме того, когда автомобиль трясет или раскачивает при движении по неровной дороге, это
мешает управлению, осуществляемому ногой водителя на педали акселератора, и приводит к
непреднамеренному увеличению или изменению степени нажатия на нее, в результате чего увеличивается
расход бензина или другого топлива.
Согласно данному изобретению, для устранения этих возражений используется подставка в сочетании с
педалью акселератора, и такая подставка сконструирована и расположена таким образом, чтобы
поддерживать стопу в подходящем положении относительно педали акселератора без задействования мышц,
при этом единственное необходимое мышечное действие заключается в нажатии на педаль акселератора и
поднятии стопы в ее нормальное положение. Опора для ноги может быть снабжена пружиной, достаточно
прочной, чтобы удерживать ногу в поднятом положении, но которая деформируется при приложении
мышечного усилия, позволяя достаточно открыть дроссельную заслонку карбюратора для обеспечения
быстрого ускорения, например, при подъеме в гору. Опора для этой задней части удобно выполнена в виде
подпружиненного поршня, установленного в корпусе, который предназначен для привинчивания или иного
крепления к полу транспортного средства и расположен таким образом, чтобы занимать любой подходящий
угол по отношению к последнему.
Эта опора крепится на подходящем расстоянии от педали акселератора и немного правее от нее таким
образом, чтобы при установке ноги в положение для нажатия на педаль акселератора пятка стопы опиралась
на пол автомобиля, а нижняя и внешняя части стопы упирались в подпружиненный плунжер, при этом нижняя
и внутренняя части стопы располагались над педалью акселератора. Для того чтобы слегка приоткрыть
дроссельную заслонку, ногу достаточно наклонить вбок так, чтобы нижняя и внутренняя часть стопы слегка
нажимала на педаль акселератора. При необходимости резкого ускорения нога нажимается снизу вверх,
прижимая подпружиненный поршень и обеспечивая большее движение педали акселератора. Благодаря
тому, что нога поддерживается при небольшом движении вышеупомянутой педали, она может приводить ее в
действие гораздо более деликатно и чувствительно, и на работу ноги не влияют толчки или тряска
автомобиля.
Подставка для ног может быть выполнена различными способами, не выходя за рамки изобретения;
например, вместо подпружиненной подставки может быть использована стационарная подставка, которая
может включать ролик, установленный в кронштейне перед педалью, для поддержки подъема или нижней
части стопы, когда пятка опирается на пол автомобиля, при этом передняя или носочная часть стопы
находится в положении, позволяющем нажимать на педаль акселератора. Подставка для ног,
предназначенная для использования с педалью акселератора автомобиля.
Я, Артур Генри Глэдхилл, член Американского института инженеров-механиков, из компании Trinity Works,
Галифакс, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к подставке для ног, используемой в сочетании с
педалью акселератора автомобиля. Обычно для управления педалью акселератора водитель опирается
пяткой на пол автомобиля и нажимает на педаль носком стопы. Это требует приложения мышечных усилий
для удержания стопы в поднятом положении, поскольку пружина, которая обычно удерживает педаль
акселератора в поднятом положении, по необходимости слишком чувствительна, чтобы выдержать вес стопы.
Когда такое мышечное усилие продолжается длительное время, оно становится утомительным и вызывает
некоторую боль. Кроме того, когда автомобиль трясет или раскачивает при движении по неровной дороге, это
мешает управлению, осуществляемому ногой водителя на педали акселератора, и приводит к
непреднамеренному увеличению или изменению степени нажатия на нее, в результате чего увеличивается
расход бензина или другого топлива.
Согласно данному изобретению, для устранения этих возражений используется подставка в сочетании с
педалью акселератора, и такая подставка сконструирована и расположена таким образом, чтобы
поддерживать стопу в подходящем положении относительно педали акселератора без задействования мышц,
при этом единственное необходимое мышечное действие заключается в нажатии на педаль акселератора и
поднятии стопы в ее нормальное положение. Опора для ноги может быть снабжена пружиной, достаточно
прочной, чтобы удерживать ногу в поднятом положении, но которая деформируется при приложении
мышечного усилия, позволяя достаточно открыть дроссельную заслонку карбюратора для обеспечения
быстрого ускорения, например, при подъеме в гору. Опора такого типа удобно выполнена в виде
подпружиненного поршня, установленного в корпусе, который предназначен для привинчивания или иного
крепления к полу транспортного средства и расположен таким образом, чтобы занимать любой подходящий
угол по отношению к последнему.
Эта опора крепится на подходящем расстоянии от педали акселератора и немного правее от нее таким
образом, чтобы при установке ноги в положение для нажатия на педаль акселератора пятка стопы опиралась
на пол автомобиля, а нижняя и внешняя части стопы упирались в подпружиненный плунжер, при этом нижняя
и внутренняя части стопы располагались над педалью акселератора. Для того чтобы слегка приоткрыть
дроссельную заслонку, ногу достаточно наклонить вбок так, чтобы нижняя и внутренняя часть стопы слегка
нажала на педаль акселератора. При необходимости резкого ускорения нога нажимается снизу вверх,
прижимая подпружиненный поршень и обеспечивая большее движение педали акселератора. Благодаря
тому, что нога поддерживается при небольшом движении вышеупомянутой педали, она может приводить ее в
действие гораздо более деликатно и чувствительно, и на работу ноги не влияют толчки или тряска
автомобиля.
Для регулировки высоты подножки относительно педали можно использовать различные устройства,
подходящие для разных марок автомобилей. Например, могут быть предусмотрены шайбы для установки
между кожухом и полом. Поршень может быть выполнен телескопическим или снабжен регулировочным
винтом, который можно поднимать и опускать, а также фиксировать в любом отрегулированном положении с
помощью контргайки или другого крепежного устройства, при этом верхняя часть поршня может быть
выполнена в виде подставки для ног. В случаях, когда требуются значительные отклонения, могут быть
предусмотрены плунжеры различной длины, с регулировочными винтами или другими устройствами или без
них, и они могут быть взаимозаменяемыми. Подставка для ног может быть выполнена различными
способами, не выходя за рамки изобретения; например, вместо подпружиненной подставки может быть
использована стационарно установленная подставка, которая может включать ролик, установленный в
кронштейне перед педалью, для поддержки подъема или нижней части стопы, когда пятка опирается на пол
автомобиля, при этом передняя или носочная часть стопы находится в положении, позволяющем нажимать на
педаль акселератора.
Также могут быть предусмотрены средства для регулирования высоты кронштейна относительно педали.
Подставка для ног, предназначенная для использования с педалью акселератора автомобиля.
Я, Артур Генри Глэдхилл, член Американского института инженеров-механиков, из компании Trinity Works,
Галифакс, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к подставке для ног, используемой в сочетании с педалью
акселератора автомобиля. Обычно для управления педалью акселератора водитель опирается пяткой на пол
автомобиля и нажимает на педаль носком стопы. Это требует приложения мышечных усилий для удержания
стопы в поднятом положении, поскольку пружина, которая обычно удерживает педаль акселератора в
поднятом положении, по необходимости слишком чувствительна, чтобы выдержать вес стопы. Когда такое
мышечное усилие продолжается длительное время, оно становится утомительным и вызывает некоторую
боль. Кроме того, когда автомобиль трясется или раскачивается при движении по неровной дороге, это
мешает управлению, осуществляемому ногой водителя на педали акселератора, и приводит к
непреднамеренному увеличению или изменению степени нажатия на нее, в результате чего увеличивается
расход бензина или другого топлива.
С целью облегчения нагрузки на водителя транспортного средства, связанной с необходимостью постоянно
держать правую ногу на педали акселератора, и для регулирования открытия дроссельной заслонки, было
предложено установить пластину или блок перед педалью акселератора и сделать на этой пластине или
блоке ряд расположенных горизонтально выемок или канавок, предназначенных для размещения конца носка
ботинка или туфли водителя. Согласно настоящему изобретению, подставка для ног сконструирована и
расположена таким образом, чтобы поддерживать ногу водителя между пяткой ботинка или туфли и частью,
которая опирается на педаль акселератора. Для этой цели подставка для ног может быть подвижной или
стационарной, а подвижная может быть снабжена пружиной, достаточно сильной, чтобы удерживать ногу в
поднятом положении, но способной деформироваться при приложении мышечного усилия, что позволяет
достаточно открыть дроссельную заслонку карбюратора для обеспечения быстрого ускорения, например, при
подъеме в гору.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку подвижной подставки для
ног, изготовленной в соответствии с данным изобретением. На рис. 2 представлен перспективный вид, а на
рис. 3 — план, показывающий относительное положение педали акселератора, подставки для ног и ноги
водителя. А обозначает подставку для ног, а В — педаль акселератора. В показанном примере подставка для
ног А включает в себя винт с головкой, ввинченный в плунжер А, который поддерживается пружиной А в
корпусе А, предназначенном для привинчивания или иного крепления к полу транспортного средства и
расположенном таким образом, чтобы занимать любой подходящий угол по отношению к последнему. Винт А
можно регулировать относительно высоты педали В и фиксировать в любом отрегулированном положении
контргайкой А, в то время как поршень А удерживается путем наложения гаечного ключа на грани А4 на
поршне. Корпус a закреплен на соответствующем расстоянии от педали акселератора и немного правее от
нее, как показано на рис. 3, так что, когда нога находится в положении для управления педалью акселератора,
пятка ноги опирается на пол автомобиля, как показано на рис. 2, а нижняя и внешняя часть ноги опирается на
винт с головкой A в подпружиненном плунжере, при этом нижняя и внутренняя часть ноги находится над
педалью акселератора, как показано на рис. 3.
Для того чтобы слегка приоткрыть дроссельную заслонку, нужно просто наклонить ногу вбок так, чтобы
нижняя и внутренняя часть стопы слегка нажимала на педаль акселератора. При необходимости резкого
ускорения нога нажимается снизу вверх, прижимая подпружиненный поршень и обеспечивая большее
движение педали акселератора. Благодаря тому, что нога поддерживается при небольшом движении
вышеупомянутой педали, она может приводить ее в действие гораздо более деликатно и чувствительно, и на
работу ноги не влияют толчки или тряска автомобиля. Подставка для ног может быть выполнена различными
способами, не выходя за рамки изобретения; например, вместо подпружиненной подставки может быть
использована стационарная подставка, которая может включать ролик, установленный в кронштейне перед
педалью, для поддержки подъема или нижней части стопы, когда пятка опирается на пол автомобиля, при
этом передняя или носочная часть стопы находится в положении, позволяющем нажимать на педаль
акселератора.
Поршень может быть выполнен телескопическим, и при желании могут быть предусмотрены шайбы для
установки между основанием корпуса и полом. В случаях, когда требуются значительные отклонения, могут
быть предусмотрены плунжеры различной длины, с регулировочными винтами или другими устройствами или
без них, и они могут быть взаимозаменяемыми. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214075A
[]
Усовершенствования зарядов для пеногасителей и метода подготовки таких зарядов.
Я, Уоллес Банта Филлипс, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 9, Букингем Пэлас Роуд, Лондон,
юго-запад 1, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к зарядам для пенообразующих огнетушителей и к
способу приготовления таких зарядов. В огнетушителях этого типа до настоящего времени обычно
использовали пенообразующее вещество, такое как экстракт корня солодки в растворе, либо отдельно, либо в
смеси с одним или другим из реагентов. Поэтому при поставке зарядов для огнетушителей этого типа обычно
использовали экстракт солодки или подобные ему вещества, а также в качестве отдельных материалов
газообразующий реагент, такой как бикарбонат натрия, и вещество, которое должно реагировать с ним для
выделения газа, например, сульфат алюминия. Затем пользователю необходимо растворить твердые
вещества и поместить экстракт солодки или подобное вещество на соответствующее место в огнетушителе
при добавлении растворов других реагентов.
При попытке измельчить только корень солодки или твердый экстракт солодки обнаруживается, что продукт
становится липким и неудобным в обращении. Я обнаружил, что если измельчить корень солодки или
твердый экстракт солодки, разломав их на кусочки, с пищевой содой или аналогичной щелочью, то получится
стабильная и относительно негигроскопичная масса, удобная в обращении и легко растворяющаяся, что
позволяет получить зарядный раствор для пенных огнетушителей. При практическом применении этого
изобретения пользователю потребуется лишь два загрузочных материала: один — твердая порошкообразная
смесь лакрицы и пищевой соды, а другой — порошкообразный сульфат алюминия или подобное вещество,
каждый из которых должен быть растворен в соответствующем количестве воды и заправлен в огнетушитель.
Поскольку оба этих заряда являются твердыми и сухими, с ними удобно обращаться и транспортировать.
Кроме того, я обнаружил, что при использовании тщательно смешанной смеси молотой солодки и
бикарбоната натрия для приготовления одного раствора, а сульфата алюминия или подобного вещества для
приготовления другого реакционного раствора, из этих реагентов образуется пена лучшего качества, чем та,
которую можно получить из раствора экстракта солодки и отдельных растворов кислотных и щелочных
реагентов.
Я предпочитаю измельчать лакрицу и пищевую соду вместе в высокоскоростной центробежной дисковой
мельнице с поршневым механизмом, хотя можно использовать и другие виды измельчительных мельниц.
Одним из преимуществ использования высокоскоростной центробежной дисковой мельницы с поршневым
механизмом является то, что сильный поток воздуха, создаваемый центробежным действием внутри
мельницы, охлаждает материал и, таким образом, предотвращает слипание лакрицы.
Тип и способ подготовки таких обвинений. Усовершенствования в зарядах для пенных огнетушителей. Я,
Уоллес Банта Филлипс, проживающий по адресу: Гросвенор Гарденс, 9, Букингем Пэлас Роуд, Лондон,
Юго-Западный Лондон, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к зарядам для пенных огнетушителей и противопожарных
установок, а также к способу приготовления таких зарядов. В огнетушителях и установках такого типа до
настоящего времени обычно использовали пенообразующий реагент, например, экстракт корня солодки,
смешанный с одним или другим реагентом. Было предложено приготовить сухой зарядный материал,
состоящий из щелочи, такой как бикарбонат натрия, с добавлением сиропообразного экстракта
пенообразующего вещества, такого как солодка, при этом смесь запекали, сушили и измельчали для
последующего растворения.
Согласно настоящему изобретению, улучшенные результаты достигаются путем смешивания и измельчения в
сухом состоянии щелочи и корня солодки или твердого экстракта солодки таким образом, чтобы получить
однородную сухую порошкообразную смесь ингредиентов. При попытке измельчить только корень солодки
или твердый экстракт солодки обнаруживается, что продукт становится липким и неудобным в обращении. Я
обнаружил, что если измельчить корень солодки или твердый экстракт солодки, нарезанный или
раздробленный на кусочки, в подходящей мельнице с твердой бикарбонатной содой или эквивалентной
щелочью, то смесь образует стабильный и относительно негигроскопичный порошок, удобный в обращении и
легко растворяющийся, что позволяет получить зарядный раствор для пенных огнетушителей. Пользователю
достаточно иметь два затравочных материала: твердую порошкообразную смесь лакрицы и пищевой соды,
приготовленную, как описано выше, и порошкообразный сульфат алюминия или подобное вещество; каждый
из этих материалов следует растворить в соответствующем количестве воды и заправить в огнетушитель или
установку.
Поскольку оба этих заряда являются твердыми и сухими, с ними удобно обращаться и транспортировать.
Количество используемой лакрицы в соотношении с пищевой содой может варьироваться в зависимости от
типа или вязкости требуемой пены, от степени пожарной опасности и т.д. Кроме того, в небольших или
переносных огнетушителях может быть безопасно использовать смесь с более высоким содержанием
лакрицы, поскольку риск засорения выходных отверстий густой пеной незначителен, тогда как в крупных
установках этот риск может стать существенным. Таким образом, количество используемой лакрицы может
варьироваться от примерно 15% до 30% по весу, смешанной с 85% до 70% по весу или около того
бикарбонатом натрия. При измельчении экстракта корня солодки и бикарбоната натрия 15-30 весовых частей
измельченного твердого экстракта корня солодки приблизительно смешивают с 85-70 весовыми частями
бикарбоната натрия, после чего смесь пропускают через подходящую мельницу. Для этой цели я
предпочитаю использовать высокоскоростную центробежную дисковую мельницу с шаровидным стержнем,
хотя могут использоваться и другие аналогичные типы измельчительных мельниц.
Одним из преимуществ использования высокоскоростной центробежной дисковой мельницы с поршневым
механизмом является то, что сильный поток воздуха, создаваемый центробежным действием внутри
мельницы, охлаждает материал и, таким образом, предотвращает слипание лакрицы. Сухой
порошкообразный продукт можно упаковывать в пакеты или жестяные банки для распространения. Для
приготовления раствора для использования в переносном огнетушителе примерно 17–20 унций смешанного
порошка растворяют в галлоне воды, а другой раствор обычно состоит из 6–7 фунтов сульфата алюминия в
галлоне воды. Какие два решения? Затем их в обычных пропорциях заряжают в отсеки огнетушителя. В
установках, используемых, например, на судах и заводах, кислотный раствор обычно разбавляют даже
примерно до одной пятой от указанной выше концентрации, поскольку смесь должна выбрасываться не под
действием собственного давления и должна течь более свободно. Таким образом, следует понимать, что
количество воды, используемой при приготовлении растворов, может варьироваться в зависимости от
потребностей и целей.
Я обнаружил, что при использовании для приготовления одного раствора тщательно приготовленной смеси
молотой солодки и бикарбоната натрия, а для приготовления другого реакционного раствора — сульфата
алюминия или подобного вещества, из этих реагентов образуется пена лучшего качества, чем та, которую
можно получить из раствора экстракта солодки и отдельных растворов кислотных и щелочных реагентов. Это,
несомненно, объясняется тщательным перемешиванием компонентов первого раствора до их растворения.
Вместо экстракта корня солодки можно измельчить корень солодки непосредственно с пищевой содой, но я
предпочитаю использовать твердый экстракт, как уже было описано. При использовании корня можно
измельчить либо весь корень солодки, либо его сердцевину без древесных волокон, с добавлением пищевой
соды, но сердцевина дает лучший результат. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214076A
[]
Усовершенствованная застежка-пуговица для воротника и фиксатор для галстука. Я, Орландо Дуглас,
Инглиш, 9, Холл Плейс, Паддингтон Грин, Лондон, W. 2, настоящим заявляю, что данное изобретение
представляет собой следующее: данное изобретение представляет собой усовершенствованную запонку для
воротника и фиксатор для галстука. Он состоит из трех частей, соединенных шарнирами. Первая часть имеет
заклепку, которая продевается через отверстия в воротнике рубашки. После этого вторая часть складывается
вниз, и в этой части делается отверстие, достаточно большое, чтобы надеть его на шпильку. Затем
надевается ошейник, при этом заклепка проходит через обычные отверстия в нем. Третья часть, которая
пришивается к галстуку, затем складывается и удерживается пружиной возле шарнира. Оно имеет паз
подходящего размера, чтобы пройти через шпильку и зацепиться за нее. Усовершенствованный фиксатор для
воротника и галстука. Я, Орландо Долглас, Инглиш, 9, Холл Плейс, Паддингтон Грин, Лондон, W. 2,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой
усовершенствованный держатель для запонок и галстука.
Он состоит из трех частей, соединенных шарнирами. Первая часть имеет заклепку, которая продевается
через отверстия в воротнике рубашки. После этого вторая часть складывается вниз, и в этой части делается
отверстие, достаточно большое, чтобы надеть его на шпильку. Затем воротник надевается на шпильку,
проходящую через обычные отверстия в нем. Третья часть, которая пришивается к галстуку, затем
складывается и удерживается пружиной возле шарнира. Оно имеет паз подходящего размера, чтобы пройти
через шпильку и зацепиться за нее. Детали изготовлены из металла, и в каждом шарнире, в месте их
складывания, имеется фиксирующее устройство. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое
изобретение: на фиг. 1 показана первая часть, несущая штифт. B Рис. 2, вторая или средняя часть. На рис. 3
показана часть, к которой крепится галстук. Рис. 4, показывающий закрытый фиксатор. На рисунках 1, 2 и 4
буквой H обозначены выступы. E, плечо поворачивается, чтобы войти в эти выступы (рис. 2, 3 и 4). На
рисунках 2 и 3 обозначены фланцы (F). На фиг. 1 и 2 обозначены две прорези G, которые образуют
пружинный замок, когда фланцы F соприкасаются с ними.
На рисунках 2 и 3 буквы J обозначают квадратные отверстия, через которые проходит шпилька. На фиг. 1 и 2
L обозначены круглыми отверстиями, через которые проходят шарниры E. На рисунке 3 K обозначены
круглые отверстия для крепления галстука. На рисунке 4 крестиком обозначено место для ленты рубашки. На
рисунке 4 по оси Y обозначено место для воротника.
ПРИМЕНЕНИЕ. Проденьте штифт детали А через отверстия в резинке рубашки возле шеи. Затем сложите
часть B, через которую проходит заклепка, когда она зафиксируется на резинке рубашки. Прикрепите ошейник
к заклепке. Затем сложите часть С, которая удерживает галстук. В этом случае все будет в безопасности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о спецификации № 2261 от 1910 года.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_214077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=214077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB214077A
[]
Механизм предоплаты без использования монет. Я, Джеймс Долггалл, проживающий по адресу: 70,
Стрэнд-он-зе-Грин, Чизик, Лондон, W. 4, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: — Данное изобретение относится к механизмам предоплаты без
использования монет для газовых счетчиков. В одном из существующих типов механизмов предоплаты без
использования монет применяется держатель монет, который, будучи загружен подходящей монетой,
передает движение в одном направлении от рукоятки управления к зубчатому колесу через собачку; это
зубчатое колесо или колесо предоплаты посредством соответствующей зубчатой передачи осуществляет
продольное перемещение винтового измерительного шпинделя, который, в свою очередь, приводит в
действие механизм открытия клапана в газовом канале. Второе зубчатое колесо, приводимое в движение
расходуемым газом, служит для продольного перемещения винтового измерительного шпинделя в
направлении, противоположном направлению движения первого зубчатого колеса, и стремится закрыть
газовый клапан. Также предусмотрено устройство для изменения цены, которое может фиксироваться в
различных положениях, ограничивая, в соответствующей степени, продольное перемещение винтового
шпинделя для каждой используемой монеты.
Дополнительным элементом механизма предоплаты является индикатор с соответствующим приводом,
который регистрирует расстояние, на которое завинченный шток отклоняется от положения,
соответствующего полному перекрытию газопровода, и, таким образом, показывает разницу между
количеством приобретенного газа и количеством потребленного в любой конкретный момент времени.
Настоящее изобретение представляет собой механизм предоплаты описанного выше типа, включающий
поворотный рычаг или палец для фиксации пластины с индикатором изменения цены, и штыковое
фиксирующее кольцо, служащее для удержания пластины с индикатором изменения цены и фиксируемое
вместе с указанной пластиной с помощью поворотного рычага или пальца, который фиксируется герметичной
частью крышки счетчика. Изобретение может быть реализовано, например, в отношении газового счетчика
следующим образом: к корпусу счетчика крепится круглая металлическая коробка или держатель,
снабженный диском для изменения цены, имеющим в нем соответствующее отверстие для вставки монет и
удерживаемым на месте соответствующим стопорным кольцом.
Изменение цены на газ, вызванное ее корректировкой, осуществляется путем вращения указанного диска,
изменяющего цену, и его фиксации с помощью соответствующего рычага или пальца. Механизм предоплаты
без использования монет. Я, Джеймс Дугалл, проживающий по адресу: 70, Стрэнд-он-Грин, Чизик, Лондон, W.
4, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизмам предоплаты без использования монет для газовых счетчиков. В одном
из существующих типов механизмов предоплаты без использования монет применяется держатель монет,
который, будучи загружен подходящей монетой, передает движение в одном направлении от рукоятки
управления к зубчатому колесу через собачку; это зубчатое колесо или колесо предоплаты посредством
соответствующей зубчатой передачи осуществляет продольное перемещение винтового измерительного
шпинделя, который, в свою очередь, приводит в действие механизм открытия клапана в газовом канале.
Второе зубчатое колесо, приводимое в движение расходуемым газом, служит для продольного перемещения
винтового измерительного шпинделя в направлении, противоположном направлению движения первого
зубчатого колеса, и стремится закрыть газовый клапан.
Также предусмотрено устройство для изменения цены, которое может фиксироваться в различных
положениях, ограничивая, в соответствующей степени, продольное перемещение винтового шпинделя для
каждой используемой монеты. Дополнительным элементом механизма предоплаты является индикатор с
соответствующим приводом, который регистрирует расстояние, на которое завинченный шток отклоняется от
положения, соответствующего полному перекрытию газопровода, и, таким образом, показывает разницу
между количеством приобретенного газа и количеством потребленного в любой конкретный момент времени.
Настоящее изобретение представляет собой механизм предоплаты описанного выше типа, включающий
следующие элементы: поворотный рычаг или палец для фиксации пластины с изменяемой ценой, штыковое
фиксирующее кольцо, служащее для удержания пластины с изменяемой ценой и фиксируемое вместе с
указанной пластиной с помощью указанного поворотного рычага или пальца, который фиксируется
герметичной частью крышки счетчика. Теперь будет описан один из способов реализации изобретения со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид с торца механизма без
монет, воплощающего настоящее изобретение.
Рисунок 2 представляет собой фронтальный вид, частично разрезанный для демонстрации фиксации
механизма изменения цены и измерительного или корончатого колеса; Рисунок 3 представляет собой
торцевой вид, противоположный Рисунку 1, и частично разрезанный для демонстрации держателя монет и
корончатого колеса; Рисунок 4 представляет собой план в разрезе по линии X X Рисунка 1; Обращаясь к
чертежам, на опорной плите 1 расположен круглый металлический ящик или держатель 2, снабженный
диском для изменения цены 3 с градуированными насечками по периметру и соответствующим пазом 4 для
вставки монет. Диск 3, изменяющий цену, удерживается в нужном положении с помощью штыревого
стопорного кольца 5, имеющего штыревые пазы 5a, входящие в зацепление со штифтами 2a в корпусе 2, а
модификация, необходимая в связи с изменением цены на газ, осуществляется путем вращения диска 3 и
фиксации его в требуемом положении с помощью рычага или пальца 6, который шарнирно закреплен на
корпусе 2. Выемка 5b, вырезанная в кольце 5, соединяющем штык, совпадает с рычагом 6, когда штыковое
соединение зафиксировано, и служит для одновременной фиксации кольца 5 и диска 3 к корпусу 2.
Цилиндрическая крышка (не показана), которая может быть герметично закрыта снаружи счетчика,
предназначена для плотного закрытия коробки 2 и предотвращения перемещения рычага 6 при закрытой
крышке. Монета, пройдя через щель 4, попадает в щель монетоприемника 8, который закреплен на
металлическом защитном кожухе 9 или является его частью. На этом защитном кожухе имеется рукоятка 10,
прикрепленная снаружи механизма, как показано на рисунке. Вставка подходящей монеты в держатель 8
приводит к перемещению скользящего элемента 30 в разрезной направляющей 34 против действия пружины
32 до тех пор, пока соответствующий по форме конец 31 элемента 30 не войдет в зацепление с зубьями 18
корончатого колеса 16, что позволяет передавать вращение рукоятки на корончатое колесо. На фиг. 2
пунктирной линией показана пружинная собачка 29, предотвращающая возврат в исходное положение. Зубья
Соседние файлы в папке патенты