Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_233
.pdf
скорости, оно может сработать слишком поздно на высоких скоростях, так что торпеда может удариться о дно
до того, как начнет выбиваться балласт; устройства, основанные на втором упомянутом условии, могут
выбить балласт во время начального погружения торпеды и не сработать в случае, если выстрел завершится
на недостаточной глубине.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем средства, с помощью которых изменение отрицательной
плавучести на положительную происходит только тогда, когда одновременно выполняются два различных
условия, основанных на скорости и глубине торпеды, то есть только тогда, когда давление, создаваемое на
элемент движением торпеды, падает ниже заданного предела (который при желании может изменяться
автоматически или иным образом в зависимости от скорости, с которой торпеда движется в любой данный
выстрел), и когда одновременно глубина торпеды не меньше заданной величины, которая далее называется
«глубиной погружения» и которая предпочтительно меньше нормальной глубины погружения торпеды. С этой
целью выпускной клапан для воздуха, используемого для продувки балласта, установлен под двойным
управлением вышеупомянутого элемента, работающего под давлением, и гидростатического клапана или его
эквивалента таким образом, чтобы ни движение указанного элемента, которое происходит, когда давление,
которому он подвергается, падает ниже заданного предела (это происходит либо из-за уменьшения скорости
торпеды, либо из-за разрушения торпеды). Дата подачи заявки: Doe.
24, 1920, № 36,231720.
1
4 Полный снимок слева: 6 апреля 1921 г.
Завершено: ноябрь. 17, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным торпедам или связанные с ними.
_ J.1,0 23 поверхность") ни движение гидростатического клапана, которое происходит, когда торпеда
опускается ниже заданной глубины обдува, само по себе не откроет клапан выпуска воздуха, это открытие
происходит только тогда, когда эффекты обоих указанных факторов проявляются одновременно.
В целях изобретения элемент, работающий под давлением и подверженный воздействию движения торпеды
в воде, может удобно иметь форму одного или нескольких «усиков», поворотных заслонок или скользящих
пластин, расположенных таким образом, чтобы отталкиваться от силы, создаваемой соответствующей
пружиной или пружинами, в степени, зависящей от скорости торпеды в воде. После того, как указанная
пружина была сжата, выдвинута или иным образом приведена в действие до заданной степени, устройство
(здесь именуемое пистолетом) взводится, так что, когда пружина впоследствии разряжается из-за
уменьшения давления на указанный элемент, она перемещает вперед шпиндель или подобное устройство,
которое приспособлено для механического соединения с клапаном выпуска воздуха, предпочтительно с
помощью храпового механизма, зубчатой рейки или аналогичного устройства, расположенного таким
образом, что первый зуб может быть зацеплен вследствие перемещения, создаваемого при выстреле на
низкой скорости, тогда как выстрелы на более высоких скоростях создают усилие дальше назад, так что
окончательное взведение происходит предпочтительно при скоростях, приближающихся к максимальной
скорости в конкретном выстреле; таким образом, умеренное снижение скорости приводит к срабатыванию
клапана, тем самым избегая чрезмерной задержки продувки балласта.
Как уже было показано, пистолет подобного типа вызовет срыв балласта на поверхности, разрушающейся при
торможении торпед. Были предприняты попытки предотвратить это с помощью механизмов задержки,
например, путем установки масляной бутылки между баллоном с воздухом и выпускным клапаном, так что
определенное количество масла должно пройти через небольшое отверстие, прежде чем воздух сможет
выйти. Однако этот способ оказался неудовлетворительным, поскольку задержка относительно невелика,
если только ее не сократить до такой степени, что это вызовет нежелательную задержку в опорожнении
головки после начала продувки балласта. Поэтому мы соединяем пистолет с клапаном выпуска воздуха
совместно с элементом, подверженным влиянию глубины погружения торпеды (который далее называется
гидростатическим клапаном), таким образом, чтобы продувка балласта не происходила, если торпеда не
погружена как минимум на определенную заданную глубину продувки. С другой стороны, гидростатический
клапан не может вызвать сдувание балласта в процессе работы пистолета.
Липидный клапан может включать диск, закрывающий все воздушные каналы, и подвергаться с одной
стороны давлению внешней воды, которое уравновешивается пружиной, как в обычных формах липидных
клапанов, используемых в механизмах поддержания глубины в торпедах; или, если необходимо, поршнем,
складным клапаном или подобным устройством, подверженным внешнему давлению воды, как это
используется в 75 случаях.
В одном из вариантов конструкции пистолет и гидростатический клапан могут воздействовать на различные
части рычага, соответствующим образом соединенного с клапаном выпуска воздуха, причем это воздействие
обусловлено тем, что для подъема клапана выпуска воздуха недостаточно ни хода самого гидростатического
клапана, ни хода пистолета.
Когда движение, передаваемое рычагу одним из этих механизмов, дополняется движением, передаваемым
другим, клапан поднимается, и балласт выдувается.
III. Другое устройство, при котором сила, создаваемая пружиной, прижимающейся к диску гидростатического
клапана, может быть выполнена таким образом, чтобы противодействовать силе, создаваемой пистолетом,
так что последний не может поднять клапан выпуска воздуха, если на него не действует постоянное давление
(а именно, давление, достигаемое на указанной глубине взрыва).
гидростатический клапан для частичного или полного противодействия действию указанной пружины.
В третьем варианте гидростатический клапан, провод которого не подвергается как минимум
1100-процентному статическому давлению воды, при указанной выше глубине продувки 5x, может
перемещать упор или другое фиксирующее устройство в положение, при котором пистолет не может
воздействовать на выпускной клапан воздуха, или же отклонять гибкое соединение между пистолетом и
выпускным клапаном воздуха таким образом, чтобы выступ на указанном соединении соприкасался с
неподвижным упором до достижения положения, при котором выпускной клапан воздуха в противном случае
был бы поднят.
В четвертом варианте сброс давления с гидростатического клапана снимает пистолет с боевого взвода или
временно отключает его от клапана выпуска воздуха, причем соединение возобновляется, когда торпеда
превышает указанную выше заданную глубину взрыва.
Следует понимать, что мы не желаем ограничивать описанное здесь изобретение использованием пистолета
только в сочетании с гидростатическим клапаном (или его эквивалентом), поскольку первый может
использоваться без последнего в случаях, когда необходимо сделать поток воздуха в балласт зависимым
только от снижения скорости торпеды; также мы не желаем ограничивать описанное здесь изобретение
использованием указанного выше пистолета, поскольку при необходимости могут использоваться пистолеты
других конструкций.
Мы также хотим, чтобы было понятно, что, хотя изобретение было описано в его применении к способу
изменения отрицательной плавучести на положительную путем выдувания жидкого балласта, при желании
его можно использовать в сочетании с другими методами, такими как метод, включающий высвобождение
твердого балласта (в этом случае клапан выпуска воздуха будет заменен одним или несколькими защелками
или другими подходящими средствами выпуска) и метод, включающий использование выдвижной или
телескопической головки, в этом случае клапан выпуска воздуха будет использоваться в сочетании с
подходящими катетерами или подобными устройствами.
Датировано 24 декабря 1920 года.
HIASELTINE, LAKE & Co., 28, Southaampton Buildings, Лондон, Англия, и 55, Liberty Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителей, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным торпедам или связанные с ними.
Мы, компания Ti, WMIITEAIEAD TORPEDO WOR:s8 (WEYMOUTH) LIMITED, британская компания, Уильям
Хорас Содеф, подданный короля Великобритании, и Виктория Пёрди Франкомбен, подданный короля
Великобритании, все из компании Portland Harbour Torpedo Works, Уэймут, графство Дорсет, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным торпедам и имеет своей главной целью создание
усовершенствованного устройства, обеспечивающего приобретение торпедой достаточной положительной
плавучести в конце тренировочного запуска, чтобы ее можно было легко поднять.
Такие устройства стали необходимы из-за большой отрицательной плавучести, которой обладают
современные торпеды, в сочетании с необходимостью проведения учебных выстрелов при тех же условиях
балансировки и плавучести, что и при боевых выстрелах, что требует использования учебной головки той же
мощности, что и боевая головка.
Обычно используется устройство, заполненное водой или другой жидкостью, именуемое здесь «балластом»,
которое выбрасывается или продувается после завершения спуска потоками сжатого воздуха или другого
газа, именуемого здесь «балластом».
В известных методах воздух для продувки баллона выпускается при выполнении некоторых заранее
определенных условий, таких как: (а) уменьшение давления, создаваемого в течение определенного времени;
(б) движение торпеды по воде; или (б) достижение определенного давления на гидростатическом клапане или
подобном устройстве из-за погружения торпеды на глубину, которая обязательно должна значительно
превышать ее нормальную рабочую глубину. Известные устройства, основанные на первом упомянутом
условии, могут выбить балласт в момент, когда торпеда «вскрывается на поверхности», и их трудно
удовлетворительно отрегулировать в случае торпеды, которую можно настроить таким образом, чтобы она
запускалась с более чем одной скоростью, поскольку, если устройство работает удовлетворительно на низкой
скорости, оно может сработать слишком поздно на высоких скоростях, так что торпеда может удариться о дно
до того, как начнет выбиваться балласт; устройства, основанные на втором упомянутом условии, могут
выбить балласт во время начального запуска торпеды и не сработать в случае, если выстрел завершится на
воде недостаточной глубины.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем средства для осуществления перехода от отрицательной
инерции к положительной инерции только тогда, когда одновременно возникают два различных условия,
основанных на скорости и глубине торпеды, например, только когда давление, создаваемое на всех
элементах движением торпеды, упало ниже заданного предела (который при желании может автоматически
изменяться или изменяться в зависимости от скорости, при которой торпеда движется в любом заданном
выстреле), и когда одновременно глубина торпеды не меньше заданной величины, которая далее называется
«глубиной погружения» и которая, вероятно, меньше нормальной глубины погружения.
глубина погружения торпеды. С этой целью выпускной клапан для воздуха, используемого для продувки
балласта, расположен под двойным управлением вышеупомянутого элемента, работающего от давления, и
гидростатического клапана или его эквивалента таким образом, что ни движение указанного элемента,
происходящее при снижении давления, которому он подвергается, ниже заданного предела (это происходит
либо из-за уменьшения скорости торпеды, либо из-за «поверхности разрушения» торпеды), ни движение
гидростатического клапана, происходящее при погружении торпеды ниже заданной глубины продувки, сами по
себе не откроют выпускной клапан воздуха, причем это открытие произойдет только тогда, когда эффекты
обоих указанных движений произойдут одновременно.
Приводимый в действие давлением элемент, подверженный воздействию движения торпеды в воде, может
удобно иметь хорошо известную форму одного или нескольких «усиков», поворотных заслонок или
скользящих пластин, расположенных таким образом, чтобы отталкиваться назад, преодолевая силу,
создаваемую соответствующей пружиной или пружинами, в степени, зависящей от скорости торпеды в воде.
После того, как указанная пружина сжата, растянута или иным образом приведена в действие до заданной
степени, усовершенствованное устройство (далее именуемое пистолетом) «взведено», так что во время
последующего обесточивания пружины вследствие уменьшения давления на указанный элемент, указанная
пружина перемещает вперед шпиндель или подобное устройство, которое приспособлено для механического
соединения с клапаном выпуска воздуха, предпочтительно с помощью храпового механизма, зубчатой рейки
или аналогичного устройства, расположенного таким образом, что первый зуб может быть зацеплен
вследствие перемещения, создаваемого при выстреле на низкой скорости, тогда как выстрелы на высоких
скоростях обеспечивают зацепление дальше, так что окончательное взведение происходит в условиях,
приближающихся к максимальной скорости в конкретном выстреле; таким образом, умеренное снижение
скорости приводит к срабатыванию клапана, избегая тем самым чрезмерной задержки продувки балласта.
Как уже было показано, пистолет подобного типа вызовет срыв балласта на поверхности, разрушающейся при
торможении торпед. Для предотвращения этого были предприняты попытки с помощью задержек, например,
путем установки масляной бутылки между баллоном с воздухом и выпускным клапаном, так что определенное
количество масла должно пройти через небольшой канал, прежде чем воздух сможет выйти. Однако этот
временный способ снижения уровня CO оказался неудовлетворительным, поскольку задержка относительно
невелика, если только уровень nMssagre не будет снижен до такой степени, что это вызовет нежелательную
задержку в опорожнении резервуара. Поэтому мы соединяем пистолет с клапаном выпуска воздуха совместно
с гидростатическим клапаном таким образом, чтобы продувка балластного насоса не происходила, если
торпеда не погружена как минимум на заданную глубину. С другой стороны, гидростатический клапан 70 не
может вызвать срабатывание балласта без участия пистолета.
Для того чтобы указанное предложение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой разрезы
боковых сторон, показывающие более или менее диагонально (и в трех различных положениях, указанных
ниже) одну из форм наших улучшений; Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой виды, аналогичные рисункам 1, 2
и 3, показывающие другую форму наших улучшений; Рисунки 7, 8 и 9 представляют собой разрезы,
показывающие схематически определенные части рисунков 4, 5 и 6 в различных положениях, указанных ниже;
и Рисунки 10 и 10 представляют собой разрезы боковых сторон, показывающие еще одну форму наших
улучшений.
На различных рисунках А — это оболочка головной части торпеды 953, А' — это воздушный резервуар,
расположенный в головной части, а А2 — это клапан выпуска воздуха, который при перемещении из своего
седла подает сжатый воздух из воздушного резервуара 1 в головную часть через отверстие А2 для сброса
жидкого балласта из него в известный обратный клапан. В приведенных примерах масляная бутылка или
камера А' расположена между воздушным резервуаром А1 и клапаном А2, как это хорошо известно, с целью
предотвращения утечки воздуха из указанного резервуара. B — это вышеупомянутый элемент, работающий
под давлением и подверженный воздействию движения торпеды в воде; этот элемент на рисунках 1, 2, 3, 10 и
11 110 имеет форму пружинно-управляемой скользящей пластины, расположенной в калитке, или 01 es Bl,
открытой для внешней воды, а на рисунках 4, 5 и 6 имеет форму пружинно-управляемой заслонки,
выступающей над поверхностью головки торпеды. C — подвижный элемент вышеупомянутого
гидростатического клапана, который может состоять из гибкого диафрагменного элемента (рисунки 1–1 и 10)
или поршня (рисунок 1), который в любом случае закрывает клапан C1 и подвергается с одной стороны
давлению внешней воды и масла, а с другой — давлению пружины C2 и воздуха, заключенного внутри
клапана C1, как и в случае обычных форм гидростатических клапанов, используемых в механизмах удержания
глубины торпед, 171, 23. Обращаясь к рисункам 1–3, скользящая пластина B имеет стержень b,
соответствующим образом направляемый неподвижными дисками b1, b2 и снабженный зубьями рейки b2, b2,
с которыми предназначен для зацепления пружинный фиксатор B2.
Указанные собачка и стержень (вместе с соответствующими им частями) составляют вышеупомянутый
«пистолет». Задний конец собачки B 2 шарнирно соединен с верхним концом плавающего рычага B3, нижний
конец которого предназначен для воздействия через двухплечевой рычаг B4 на штифт вышеупомянутого
клапана a2. Указанный плавающий рычаг B3 шарнирно соединен в точке bV со стержнем Cx,
перемещающимся вместе с вышеупомянутой гибкой диафрагмой C, и этот рычаг, а также верхняя часть
рычага B4 расположены в камере b4, которая открыта своим верхним концом для внешней воды, при этом
нижняя часть рычага B4 расположена вне этой камеры и соединена с верхней частью осевым штифтом,
проходящим через сальниковый подшипник в одной из боковых стенок камеры b4.
После запуска торпеды один из зубцов зубчатой рейки b2 (в зависимости от давления воды на пластину B,
которое, в свою очередь, зависит от скорости торпеды) войдет в зацепление с собачкой B2, как показано на
рисунке, и диафрагма C гидростатического клапана будет вдавлена внутрь, что соответствует положению,
показанному на рисунке 1. Когда торпеда "1ireaks" всплывает на поверхность, пружина пластины B
перемещает последнюю вперед, увлекая за собой собачку B2. Диафрагма C гидростатического клапана
одновременно сместится наружу, в результате чего плавающий рычаг B3 займет положение, показанное на
рисунке 2.
Если при движении торпеды на глубине не менее указанной глубины продувки (что соответствует положению
диска С в некоторой заранее определенной точке между положениями, которые он занимает на рисунках 1 и
2, раздел 4.5) пластина В сдвинется вперед в результате уменьшения скорости, происходящего ближе к концу
движения, плавающий рычаг В3 переместится в положение, показанное на рисунке 3, и откроет клапан А2 для
подачи воздуха из резервуара А1 в головную часть, как указано выше. Ход плавающего рычага B3 ограничен
соответствующими упорами b3X, b3', а за пластиной B предусмотрен предохранительный канал bal',
предотвращающий скопление воды в углублении B' за этой пластиной, что может препятствовать
перемещению последней назад.
В конструкции, показанной на рисунках 4–6, рычаг B3, вместо того чтобы быть плавающим и шарнирно
соединенным со стержнем Cx, движущимся вместе с диафрагмой C гидростатического клапана, шарнирно
соединен в неподвижной точке 53 и расположен между указанным стержнем C' и плунжером b, который
соответствует стержню b 66 на рисунках 1–3. В этой конструкции сила, создаваемая пружиной C2
гидростатического клапана, уравновешивается силой, создаваемой плунжером b (который соответствующим
образом соединен способом 70, описанным далее, с заслонкой B, приводимой в действие давлением воды во
время прохождения через нее торпеды), так что указанный плунжер не может привести в действие рычаги B3
и B4 для перемещения клапана A2 75 с его седла, если на гидростатический клапан не действует
определенное давление (а именно, давление, возникающее на вышеупомянутой «глубине продувки»),
которое полностью или частично противодействует действию пружины 80 C2 и перемещает шток Cx в сторону
от рычага B3, как показано на рисунке 6.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны различные части этой конструкции в том положении, которое они занимают в
условиях, аналогичных описанным на рисунках 1 и 2.
и 3 соответственно. Заслонка B может быть скользящей или поворотной на своем внутреннем конце.
На рисунках 7, 8 и 9, где показаны соединения между заслонкой B и элементом S на рисунках 4, 5 и 6,
заслонка поворачивается и соединена со втулкой B, расположенной в неподвижном корпусе B6, с пружиной
сжатия V6 между ними. Эта втулка 9 5 B5 имеет поперечную перегородку bs с пазом, через который может
проходить пластина b7 на стержне элемента S, когда стержень поворачивается, чтобы привести пластину в
совпадение с указанным пазом. Верхний конец указанного стержня имеет головку bs, с помощью которой его
можно углово перемещать, преодолевая сопротивление торсионной пружины B8. В работе устройство
функционирует следующим образом: предполагая, что детали находятся в положении, показанном на рисунке
9, которое они занимают в конце цикла, они возвращаются в исходное положение путем поворота головки bs
против сопротивления торсионной пружины B8 (которая находится под сжатием) до тех пор, пока пластина b7
1 19 не совпадет с пазом в перегородке 55, после чего указанная пружина перемещает пластину 07 и
соединенные с ней детали в положение, показанное на рисунке 7, готовое к следующему циклу.
В ходе выполнения операции 115 заслонка B принудительно возвращается в положение, показанное на
рисунке 8, при этом поднимается втулка B5, сжимается пружина b6 и перемещается перегородка b5 так, что
ее паз выходит из зазора с пластиной b7, которая затем...? 120 Угловое смещение под действием торсионной
пружины B5 в положение, показанное на рисунке 8, в котором указанная пластина прилегает к нижней стороне
перегородки U5; во время этой операции элемент b предотвращается от следования 125 за втулкой 35
благодаря поверхности 71,1,323, к которой указанный элемент b прилегает, прилегая к корпусу B3. Когда
торпеда остановится, детали займут положение, показанное на рисунке 9, в котором элемент был смещен
вниз, чтобы привести в действие рычаг B3 на рисунках 4, 5 и 6 и, таким образом, открыть клапан A2, как
указано выше.
В конструкции, показанной на рисунке, расположение пистолета аналогично расположению на рисунках 1–3,
за исключением того, что стержень b, снабженный зубьями рейки b2b, шарнирно соединен с пластиной B и
входит в зацепление с частью B' элемента B2b1 и пружиной B2X на последнем. В этой конструкции стержень
Cx гидростатического клапана приводит в движение элемент W' вокруг его шарнирного соединения с звеном
b22 (которое шарнирно соединено с рычагом B3, воздействующим на клапан A2), так что выступ BO на этом
элементе располагается на одной линии со стопором AO и позади него, когда торпеда движется на меньшей
глубине, чем ее "глубина погружения". В этих условиях (25) клапан А2 не может быть открыт в случае, если
торпеда всплывет на поверхность. В альтернативном варианте стержень C' вместо воздействия на элемент
B2 может воздействовать на подвижный упор, перемещая последний в направлении выступа на указанном
элементе и обратно в соответствии с глубиной, на которой движется торпеда.
В конструкции, показанной на рисунке 1, расположение пистолета аналогично расположению на рисунках 1–3,
но шток Cx гидростатического клапана приводит в действие для снятия пистолета с боевого взвода (т.е. для
временного отсоединения фиксатора B2 от штока b), когда:
Торпеда движется на меньшей глубине, чем заданная глубина. С этой целью стержень CX соединен, как
показано на рисунке, с собачкой B2 через пружину 4-5 1), управляющую собачкой.
В описанных здесь вариантах пистолета положение собачки B2 (или ее эквивалента) и зубчатой рейки b
может быть поменяно местами; в качестве альтернативы, часть B2 может быть выполнена в виде зубчатой
рейки, зубья которой входят в зацепление с зубьями зубчатой рейки b.
Мы хотим, чтобы было понятно, что, хотя изобретение было описано в пункте 5, при его применении к методу
преобразования отрицательной плавучести в положительную путем выдувания жидкого балласта оно может,
при желании, использоваться совместно с другими методами, такими как метод 60 (включающий
высвобождение твердого балласта (в этом случае клапан выпуска воздуха может быть заменен одним или
несколькими защелками или другими подходящими средствами выпуска) и метод, включающий
использование выдвижной или телескопической головки, в этом случае клапан выпуска воздуха будет
использоваться в сочетании с подходящими защелками или подобными устройствами.
Устройство, которое вызывает преобразование отрицательной плавучести в положительную после истечения
заданного времени, например, устройство, приводимое в действие часовым механизмом, или устройство,
срабатывающее после растворения пробки из саламмиолнии или другого растворимого материала, может
использоваться совместно с вышеописанными устройствами для обеспечения окончательной плавучести
торпеды в случае повреждения или выхода из строя других устройств.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это:6,5 1. Автомобильная торпеда, в которой предусмотрены 8v
механизмов для осуществления перехода от отрицательной плавучести к положительной плавучести только
тогда, когда на одном конце и в одно и то же время возникают два различных условия, зависящие от скорости
и глубины торпеды, для указанной цели.
2.
Автомобильная торпеда, в которой предусмотрены средства для осуществления перехода от отрицательной
плавучести к положительной плавучести только тогда, когда давление, создаваемое на мембрану движением
торпеды, падает ниже заданного предела и когда одновременно глубина торпеды не меньше заданной
величины, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171324.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171324&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171324A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 декабря 1920 г. № 36,259/20.
Завершено: ноябрь. 77, 1927, C SMYLEYESPECIFICATIOY.
Усовершенствования, касающиеся соединительных ремней.
Я, Фредериан Мамирсли, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Триангл Роуд, 14, Лондон,
1940, 1888, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к ременным передачам для использования с рифлеными шкивами или подобными
устройствами, причем ремни представляют собой конструкции, включающие рабочие или шкивные звенья,
предназначенные для зацепления со своими боковыми сторонами, которые могут быть коническими, —
боковыми поверхностями канавок шкивов, и соединенные между собой концами посредством промежуточных
металлических звеньев, причем каждое из рабочих звеньев состоит из пары продольно или поперечно
расположенных элементов, выполненных из кожаных или других подходящих неметаллических накладок, или
из таких накладок, усиленных металлическими боковыми пластинами, причем отдельные части скреплены
между собой поперечным деревянным винтом или штифтом, а концы звеньев зацеплены штифтами! или
ролики, расположенные поперечно подушкам, концами в боковые подушки рабочих звеньев.
Изобретение заключается в усовершенствованиях, которые описаны ниже и преследуют свою цель —
уменьшить вероятность относительного качательного движения между кожаными или другими накладками
рабочих звеньев и роликами, обеспечивая более прочное сцепление между накладками и концами роликов, а
также уменьшить трение между относительно подвижными частями, когда ремень находится в движении.
Кроме того, при реализации изобретения предпочтительно формировать соединение между поперечными
звеньями и штифтами таким образом, чтобы облегчить задачу, которая должна быть выполнена, по удалению
одного или нескольких рабочих звеньев для укорачивания ремня и повторному соединению концевых частей
ремня после его укорачивания.
Согласно изобретению, штифты Trailsverse выполнены в трубчатой форме, а центральные части внутреннего
отверстия каждого штифта заполнены отдельным сердечником для обеспечения поддержки той части
штифта, которая принимает на себя нагрузку при его использовании с ремнем. Предпочтительно, штифты
имеют между своими концами внешние медные или другие металлические втулки, с которыми соединяются
концы соответствующих соединительных звеньев, причем соединительные звенья выполнены известным
способом с 60 открытыми или загнутыми концами, так что их можно легко соединять или разъединять с
соединительными штифтами без необходимости разборки каких-либо других частей ремня. 6.5 В качестве
альтернативы, соединительные звенья могут быть изготовлены или сконструированы таким образом, как
описано ниже, так что их концы можно манипулировать — для фиксации вокруг рукавов или для раскрытия,
чтобы освободить их от рукавов. 70 Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: фиг. 1 и фиг. 2 представляют собой соответственно вид спереди и вид сверху одного из
вариантов части звеньевой ленты, к которой применено изобретение.
Рис. 3 представляет собой разрез на рисунке 1 (3-3) в увеличенном масштабе.
— На рис. 4, 5 и 6 представлены проекции 90 различных форм n-f — сборная ссылка.
На фиг. 7 показан вид сбоку части ремня с менее расширяющимися звеньями, воплощающего изобретение; и
на фиг. 8 показан разрез по линии 8-8, -85. Фиг.-G. Часть ремня, изображенная на фиг.
1
и 2 имеет механизм или шкивы 1719324, зацепляющие звенья, каждая из которых образована двумя
металлическими или усиливающими боковыми пластинами a, имеющими на своих внешних сторонах
подушечки или щеки из кожи или другого подходящего неметаллического материала S. На изображенном на
фиг. 7 и 8 участке ремня звенья шкива полностью изготовлены из кожи или другого неметаллического
материала. В обоих случаях два расположенных напротив друг друга элемента b соединены между собой
поперечными штифтами c, которые, согласно данному изобретению, выполнены из трубчатого металла.
Длина штифтов такова, что при сборке частей звена они лишь частично проходят сквозь элементы, так что на
внешней стороне или поверхностях соприкосновения с опорами не остается видимого металла.
Внутреннее отверстие каждого штифта, в центральной его части, где возникает рабочая нагрузка при
использовании ремня, предпочтительно заполнено или затвердевает с помощью отдельного твердого
сердечника d. Снаружи штифта может быть установлена втулка, позволяющая вращать его. Длина втулки e
может быть подобрана таким образом, чтобы соответствовать расстоянию между пластинами a или
элементами b в готовом звене. При желании концы втулок e могут быть фланцевыми, чтобы прилегать своими
выступами к внутренним поверхностям боковых пластин (рис. 3) или кожаных накладок b (рис. S).
В расположении, показанном на рис.
1-3, Распорный блок J из кожи или другого подходящего материала служит для того, чтобы боковые пластины
звена находились на желаемом расстоянии друг от друга.
При формировании соединения, показанного на рис. 3, сначала поперечные штифты устанавливаются в
отверстия al в одной из двух боковых пластин a, на каждый штифт c надевается втулка e, внутрь каждого
штифта помещается сердечник d, а затем на штифты навинчивается вторая боковая пластина. После этого,
когда распорный блок I установлен на место, собранные детали скрепляются между собой путем раскрытия
или расширения концевой части c' каждого штифта -50 с помощью подходящего инструмента или устройства,
вставляемого в отверстия штифтов таким образом, чтобы образовавшийся таким образом выступ c2 на
внешней стороне штифтов упирался во внешние поверхности боковых пластин b. Конец инструмента,
одновременно расширяя концы штифтов, раздвигает металл на концах стержней, которые, таким образом,
захватывают внутренние поверхности штифтов. Таким образом, различные металлические части рабочего
звена надежно удерживаются на месте, когда пара боковых пластин a, втулка c и распорный блок i собраны
вместе, а накладки или щеки b надеваются на два конца штифта c и прижимаются к наружным поверхностям
65 боковых пластин a, при этом штифты в накладках делают кольцевые отверстия b'.
При этом часть материала прокладок будет плотно вдавлена в полые концы штифтов, и благодаря
стремлению этой сжатой части к расширению будет обеспечено прочное сцепление прокладки с внутренней
поверхностью штифта. Таким образом, материал прокладок плотно прилегает как к внутренней, так и к
внешней поверхностям штифтов, и надежно удерживается на месте.
После того, как все вышеуказанные детали собраны таким образом, штифт g, предпочтительно деревянный,
вбивается поперечно через верхнюю часть звена 80, чтобы скрепить различные части вместе.
Элементы или площадки b в конструкции, показанной на рис. 7 и 8, будут соединены со штифтами таким же
образом, как объяснено со ссылкой на расположение, показанное на рис. 1-3, при этом штифты образуют
кольцевые отверстия 5.2. Два боковых элемента или прокладки b скреплены между собой винтом Ai. 9 С
целью предотвращения увеличения отверстий b2 и растяжения ремня, в внутреннюю поверхность прокладки
может быть впрессовано удлиненное металлическое кольцо, как показано на n на рис. 7, причем изогнутые
концы кольца соответствуют кривизне боковых сторон отверстий)2. Для более надежной фиксации носорога в
подушке, ширина кольцевого элемента может сужаться к концу. 1(00 Рабочие или тяговые звенья, как
показано на фиг. 7 и 5, соединены между собой концами с помощью металлических соединительных звеньев
i, имеющих на каждом конце отверстие, через которое проходят 105 поперечных штифтов c.
Однако, чтобы облегчить задачу отсоединения одной рабочей линии от другой и повторного соединения
оторванных концов линии, соединительные линии 110 могут быть изготовлены таким образом, чтобы их концы
можно было перемещать вручную или с помощью инструмента, так что их можно было легко отсоединить от
штифтов или снова соединить с ними. Примеры установленных связей, подобных 115, показаны на рис. 4-6 и
на рис. 1-- в пункте j.
Для этой цели соединительные звенья j могут быть изготовлены из податливого металла, так что их концы jI
могут быть согнуты или загнуты назад на 120 градусов (как показано на левом конце на рис. 4) таким образом,
чтобы охватывать более или менее штифт c или втулку e, или, если они согнуты, могут быть раздвинуты (как
показано справа на рис. 4), чтобы освободить штифт или 125 втулку. В качестве альтернативы, концы
соединительного элемента 171,324 могут быть постоянно сформированы или загнуты в петлю, чтобы
обхватывать или зацеплять Won за штифты или втулки, при этом каждый конец выполнен в виде пружинного
карабина.
В конструкции, показанной на рис. 5, отверстие к концевым петлям или карнизам обычно закрывается с
помощью пружины k, а в конструкции, показанной на рис. 6, отверстие закрывается пружинными рычагами 1,
обозначенными буквой m-. Предпочтительно, чтобы соединительные звенья имели достаточную длину только
для того, чтобы рабочие звенья можно было соединить встык.
Подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171325A
[]
р-
ПАТЕНТ SPE =FICATI:N
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.. --
Дата подачи заявки: декабрь. 29, 1920. № 36,376 120.
Завершено: ноябрь. 17, 1921.
17 1.325 — Полная спецификация.
Усовершенствования форсунок или распылителей жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Гарднер, из компании Barton Hall Engine Works, Патрикрофт, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
форсункам или распылителям жидкого топлива двигателей внутреннего сгорания, в которых топливо
поступает в вихревую камеру через тангенциальные каналы, и имеет своей целью обеспечить улучшенную
конструкцию и расположение форсунки, которую можно легко очистить.
Мое изобретение включает в себя сочетание в таком топливном инжекторе или распылителе съемной
головной части, снабженной конической вихревой камерой и прямым подающим соплом, с корпусной частью,
имеющей канал, предназначенный для подачи топлива в указанную камеру в направлении, практически
касательном к ней.
925 Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: на рисунках 1 и 2 представлены,
соответственно, разрез и план (последний — со снятым форсуночным фитингом), демонстрирующие
топливную форсунку или распылитель, выполненные в одном удобном виде в соответствии с моим
изобретением.
На рисунках 3 и 4 представлены разрезы, иллюстрирующие две модифицированные формы.
инжекторный распылитель.
На рисунках 5 и 6 представлены изображения, аналогичные рисункам 1 и 2, но демонстрирующие еще более
модифицированную форму распылителя в соответствии с моим изобретением.
В разных ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Опрыскиватель включает в себя часть а, содержащую коническую вихревую камеру b и сопло подачи топлива
c, выступающее из вершины указанной камеры. Топливо 45 подается в последний через канал d,
расположенный таким образом, что струя из него выходит в направлении, по существу тангенциальном по
отношению к стенке камеры. Таким образом, струя совершает вихревое движение и, наконец, выходит через
сопло в виде конической струи.
В конструкции, показанной на рисунке 1, деталь a ввинчивается в деталь e форсунки, содержащей топливный
канал d.5. В конструкции, показанной на рисунке 3, деталь a ввинчивается в деталь e, тогда как на рисунке 4
деталь a удерживается на месте внутренним фланцевым кольцом I.
Распыляемое вещество, выходящее из инжектора n 0, показанного на рисунках 5 и 6, направлено под углом к
оси корпуса инжектора e. Проход d параллелен оси e, но струя из него направлена практически тангенциально
Соседние файлы в папке патенты