Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2294
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213011A
[]
Усовершенствования в соединительных элементах между теплоудерживающими сосудами и системами
охлаждения цилиндров двигателей внутреннего сгорания, а также связанные с ними усовершенствования. Я,
Генри Джордж Харли, проживающий по адресу: Киркволл, Гранд-авеню, Камберли, графство Суррей, и
имеющий британское гражданство, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Существуют различные способы применения теплоаккумулирующего сосуда для хранения
нагретой воды, поступающей из системы охлаждения цилиндров двигателя внутреннего сгорания, и для
возврата этой же воды в нагретом состоянии в указанную систему охлаждения непосредственно перед
перезапуском двигателя, с целью устранения или существенного уменьшения трудностей при запуске и
повреждений от замерзания, или в некоторых случаях только с первой упомянутой целью. Целью настоящего
изобретения является обеспечение улучшенных средств соединения между теплоаккумулирующим сосудом и
системой охлаждения цилиндров. Для целей настоящей спецификации термин «теплоудерживающий сосуд»
означает любой сосуд или резервуар обычной, простой или специальной конструкции, который используется в
основном способом и для целей, указанных в первом абзаце настоящей спецификации.
Усовершенствованные средства, упомянутые выше, состоят главным образом из комбинации водопроводной
трубы специальной формы со специальными обводными трубами, причем вся конструкция снабжена любыми
клапанами, кранами или подобными устройствами, которые могут потребоваться в зависимости от конкретных
обстоятельств. Согласно одному из удобных вариантов данного изобретения, в условиях, когда вода
возвращается в систему охлаждения цилиндра под действием давления воздуха, создаваемого в сосуде,
водопроводная труба снабжена «погруженным» участком или «изгибом», который может иметь удобную
форму буквы «U», причем этот изгиб предпочтительно располагается как можно ближе к точке крепления к
системе охлаждения цилиндра; другой конец этой водопроводной трубы проходит внутри сосуда и
открывается вблизи его дна. Вся внешняя часть этой трубы расположена выше максимального уровня воды,
достигаемого внутри сосуда. К нижней части упомянутого выше «изгиба» подсоединена «обводная» труба,
другой конец которой открывается внутри судна в точке, расположенной выше самого высокого уровня воды,
когда-либо достигнутого в данном судне.
Эта обводная труба сконструирована таким образом, что от нижней части упомянутого выше изгиба до точки
входа в сосуд поддерживается непрерывный уклон. В обводной трубе предусмотрен подходящий кран, клапан
или аналогичное устройство, которое можно открывать или закрывать по желанию. В тех случаях, когда в
теплоудерживающем устройстве надлежащим образом расположен регулирующий клапан для воздуха или
воды, перепускной клапан может быть объединен с ним, а в других случаях, когда это удобно, перепускной
клапан может быть функционально соединен с указанным регулирующим клапаном для воздуха или воды.
Благодаря этой модификации вода возвращается в систему охлаждения через трубу, снабженную
упомянутым ранее «изгибом», и забирается самотеком или насосом, или обоими способами, в резервуар как
через основную трубу, так и через «байпас» или только через «байпас». В случаях, когда диаметр обводной
трубы достаточно мал, чтобы обеспечить сифонирование, указанная обводная труба...
(В силу атмосферного давления) существуют очевидные и достаточно широкие пределы, позволяющие
подключать его к вышеупомянутому регулирующему клапану воздуха или воды независимо от
местоположения указанного клапана (в пределах установленных ограничений). Благодаря этой модификации
вода откачивается из системы охлаждения либо путем всасывания, либо путем создания достаточного
разрежения: когда самый высокий изгиб в «обводной» трубе окажется ниже минимального уровня воды в
системе охлаждения, система охлаждения опорожнится под действием силы тяжести. В другом удобном
варианте данного изобретения «обводная» труба выполнена таким образом, чтобы соединяться с
вышеупомянутым регулирующим клапаном для воздуха или воды или быть функционально соединена с ним,
и имеет малый диаметр, позволяющий осуществлять сифонирование. К воздушному или водяному
регулирующему клапану, или к клапану, функционально соединенному с ним, подсоединяется ответвление
обводной трубы, также малого диаметра, и оно сконструировано таким образом, чтобы постоянно иметь
соединение с обводной трубой при возникновении соответствующего регулирующего движения.
В случаях, когда такое управляющее движение необходимо осуществлять даже тогда, когда нежелательно
соединять «капельную» трубу с «обводной» трубой, к управляющему устройству добавляется
соответствующий механизм «потерянного движения» для передачи движения элементу, осуществляющему
соединение между двумя соответствующими трубами. При такой модификации точка соединения не должна
находиться на такой высоте, как минимальный уровень воды, когда-либо достигаемый в системе охлаждения
двигателя, и вода может откачиваться в резервуар путем всасывания, который может находиться на любой
высоте относительно системы охлаждения (с учетом предела, установленного атмосферным давлением).
Усовершенствования в соединительных элементах между теплоудерживающими сосудами и системами
охлаждения цилиндров двигателей внутреннего сгорания, а также связанные с ними усовершенствования.
стена», Гранд-авеню. Я, житель Кэмберли, графство Суррей, британского гражданства, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Уже существуют различные способы применения
теплоудерживающего сосуда различными способами для хранения нагретой воды, поступающей из системы
охлаждения цилиндров двигателя внутреннего сгорания, и для возврата этой воды в нагретом состоянии в
указанную систему охлаждения непосредственно перед перезапуском двигателя с целью устранения или
существенного уменьшения трудностей при запуске и повреждений от замерзания, или в некоторых случаях
только с первой упомянутой целью.
Целью настоящего изобретения является обеспечение соединительного средства между
теплоаккумулирующим сосудом и системой охлаждения цилиндра. Для целей настоящего технического
задания термин «теплоудерживающий сосуд» означает любой сосуд или резервуар обычной, простой или
специальной конструкции, который применяется в основном способом и для целей, указанных в первом
абзаце настоящего технического задания. Усовершенствованные средства, упомянутые выше, состоят
главным образом из комбинации водопроводной трубы специальной формы с обводной трубой, причем вся
система снабжена любыми клапанами, кранами или подобными устройствами, которые могут потребоваться в
зависимости от конкретных обстоятельств, и предназначены для облегчения перекачки воды, исключая при
этом обычный риск застревания воды в соединительных трубах, где она может замерзнуть в холодную погоду.
На прилагаемом листе чертежей (рис. ) схематически показана удобная модификация данного изобретения,
при которой вода изгибается в сторону сосуда под действием
На фиг. 3 схематически показана модификация с «капельницей», а на фиг. 4 и 5 схематически показано
применение устройства «потерянного движения» в сочетании с запорным клапаном. Изгиб в точке b
позволяет давлению воздуха воздействовать вниз на воду в той части изгиба, которая ближе к сосуду, тем
самым поддерживая воду в системе охлаждения без необходимости оставлять воду в основной части трубы
a. Труба c предназначена для слива воды из этого изгиба. Согласно одному из удобных вариантов данного
изобретения, схематически показанному на рис. 1, для использования в ситуациях, когда вода возвращается в
систему охлаждения цилиндра под давлением, создаваемым в сосуде v, вода перекачивается через трубу a,
которая снабжена погружным участком или «изгибом» b, который может иметь форму, приблизительно
напоминающую букву «U»; этот изгиб b предпочтительно расположен как можно ближе к точке присоединения
трубы a к системе охлаждения цилиндра; другой конец этой водопроводной трубы a проходит внутри и
открывается вблизи дна сосуда v.
Дно вышеупомянутой «погруженной» части этой трубы расположено выше самого высокого уровня воды,
когда-либо достигаемого водой внутри сосуда. К нижней части упомянутого выше «изгиба» подсоединена
обводная труба c, другой конец которой открывается внутри судна в точке, расположенной выше самого
высокого уровня воды, когда-либо достигнутого в данном судне. Данная обводная труба c сконструирована
таким образом, что от основания изгиба до точки входа в сосуд поддерживается непрерывный «уклон». В
обводном трубопроводе предусмотрен подходящий кран, клапан или аналогичное устройство, которое можно
открывать или закрывать по желанию. В случаях, когда в теплоудерживающем устройстве имеется
регулирующий клапан для воздуха или воды, как описано в моей спецификации № 184005, и он расположен
надлежащим образом, перепускной клапан может быть объединен с ним, а в других случаях, когда это
удобно, перепускной клапан может быть функционально соединен с указанным регулирующим клапаном для
воздуха или воды; вышеупомянутое объединение или соединение между регулирующим клапаном и клапаном
может быть выполнено любым подходящим и очевидным способом.
Вышеупомянутый термин «воздушный или водяной регулирующий клапан» относится к любому клапану,
используемому для перекрытия потока воды через трубу a или предназначенному для регулирования
поступления воздуха в сосуд или его отвода от него. Благодаря этой модификации вода возвращается в
систему охлаждения через трубу, снабженную упомянутым ранее «изгибом», и отводится самотеком, насосом
или обоими способами в резервуар через основной и обводной трубопроводы, или только через обводной
трубопровод, в случаях, когда в трубе имеется запорный клапан, который не открывается во время слива
воды. Слив охлаждающей жидкости из системы обязательно осуществляется с помощью всасывания в тех
случаях, когда высота резервуара или клапана препятствует эквивалентному воздействию силы тяжести. В
случаях, когда диаметр обводной трубы достаточно мал для обеспечения сифонного эффекта, указанная
обводная труба может быть изогнута (в пределах очевидных и разумных ограничений, обусловленных
атмосферным давлением) таким образом, чтобы ее можно было соединить с вышеупомянутым
регулирующим клапаном воздуха или воды, независимо от местоположения этого клапана (в пределах
указанных ограничений); это приспособление схематически показано на рис. 2.
Благодаря этой модификации, когда клапан находится выше самого высокого уровня воды в системе
охлаждения, вода откачивается из системы охлаждения путем всасывания или создается при достаточном
всасывании. Такое разрежение может быть достигнуто любым очевидным или обычным способом, например,
с помощью средств или устройств для «заполнения», или с помощью всасывающего насоса, временно
подключенного к трубе или сосуду, или с помощью насоса, предназначенного главным образом для создания
вышеупомянутого давления воздуха внутри сосуда и способного откачивать из него воздух при
необходимости. Во многих случаях одного такта всасывания насоса более чем достаточно для начала
вышеупомянутого процесса сифона, который затем может автоматически продолжаться до тех пор, пока
система охлаждения не будет полностью осушена. Когда самый высокий изгиб e (рис. 2) в обводном
трубопроводе c окажется ниже минимального уровня воды, когда-либо достигаемого в системе охлаждения
цилиндров, поток воды вниз по трубопроводу c (рис. 2) начнётся самотёком и завершится автоматическим
сифонным действием.
В другом удобном варианте данного изобретения, как схематически показано на рис. 3, труба c при
необходимости соединяется с ответвлением «капельной» трубы f с помощью любого подходящего запорного
клапана или подобного устройства d; клапан d объединен с вышеупомянутым воздушным или водяным
регулирующим клапаном или функционально соединен с ним таким образом, что соединение между трубами
c и f всегда осуществляется, когда регулирующее движение вышеупомянутого воздушного или водяного
регулирующего клапана вызывает слив охлаждающей жидкости из системы. В случаях, когда
вышеупомянутый регулирующий клапан для воздуха или воды перемещается в заданное положение, когда
требуется соединение между трубами c и f, и когда необходимо перемещать указанный регулирующий клапан
в то же заданное положение в другое время, когда соединение труб не требуется, для обеспечения рабочего
соединения между вышеупомянутым регулирующим клапаном для воздуха или воды и запорным клапаном d
может использоваться любое подходящее устройство «с фиксацией положения».
Конкретная конструкция упомянутого выше клапана и механизма гашения колебаний может соответствовать
известным и очевидным механическим принципам и обязательно должна соответствовать конкретной
конструкции используемого теплоудерживающего аппарата и необходимым характерным движениям его
воздушного или водяного регулирующего клапана. На фиг. 4 и 5 схематически показан запорный клапан d,
функционально соединенный с помощью устройства «потерянного хода» с регулирующим клапаном воздуха,
имеющим четыре канала или порта, в соответствующих положениях, как показано пунктирными линиями на
рисунках. Подвижная часть 7 указанного регулирующего клапана имеет три рабочих положения; так, часть k
перемещается против часовой стрелки, чтобы позволить насосу откачивать воздух из сосуда для слива
охлаждающей жидкости; промежуточное положение (как показано на рисунке) поддерживается частью k,
когда необходимо предотвратить поток воздуха в сосуд или из него, например, когда вода находится в
охлаждающей системе или в сосуде, в зависимости от ситуации. Часть 7 перемещается по часовой стрелке из
промежуточного положения, когда необходимо закачать воздух в сосуд для вытеснения воды из сосуда в
охлаждающую систему.
Регулирующий клапан такого типа описан в моей предыдущей спецификации, на которую я ссылался ранее.
Настоящее описание не касается конкретного регулирующего клапана подачи воздуха, упомянутого в
предыдущем абзаце, за исключением случаев, когда оно используется для иллюстрации и объяснения
работы устройства «потерянного движения» и запорного клапана, объединенных с таким регулирующим
клапаном подачи воздуха, в соответствии с удобной адаптацией этой части изобретения. Когда клапан 7
поворачивается против часовой стрелки, чтобы слить воду из системы охлаждения, клапан d, показанный на
фиг. 4 и 5, необходим для соединения труб c и f, чтобы вода могла протекать по трубе / для запуска сифона.
Необходимо сохранять это соединение и после того, как клапан k будет возвращен в промежуточное
положение, чтобы завершить слив воды из изгиба b после того, как основная масса воды будет возвращена в
сосуд и заключена в нем. Запорный клапан не требуется для соединения труб c и f, когда клапан k повернут по
часовой стрелке для возврата воды в систему охлаждения, и такое соединение не требуется, когда клапан k
снова повернут в промежуточное положение для удержания воды в системе охлаждения.
Таким образом, хотя на рис. 5 деталь k показана в том же положении, что и на рис. 4, элемент m и подвижная
часть d находятся в разных положениях на двух указанных рисунках; это связано с тем, что края паза иногда
входят в зацепление, а иногда перемещаются вхолостую относительно штифта m, причем конструкция
такова, что размещение k в промежуточном положении после отвода воды из системы охлаждения оставляет
трубы c и f все еще соединенными, но когда такое соединение было прервано крайним поворотом k по
часовой стрелке во время возврата воды в систему охлаждения, размещение k в том же промежуточном
положении после возврата воды не восстанавливает такое соединение между трубами c и f. При адаптации,
показанной на рис. 3, слив воды из изгиба b должен начинаться самотеком во время осушения системы
охлаждения и продолжаться сифонным действием после того, как основная масса воды будет перекачана в
сосуд. Поэтому запорный клапан d должен располагаться ниже минимального уровня воды, когда-либо
достигнутого в системе охлаждения двигателя, если только не используется нежелательная «закачка» или
аналогичная операция; вода всасывается в сосуд путем отсоса, и указанный сосуд может располагаться на
любой подходящей и удобной высоте относительно системы охлаждения (с учетом достаточного предела,
установленного атмосферным давлением); капельница сифонно отводит в основном в отходы воду, которая в
противном случае находилась бы в упомянутом выше U-образном изгибе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
J
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213012A
[]
Усовершенствования чувствительных элементов реле и подобных устройств или связанные с ними. Мы,
компания BARB. AND STROUD, LIMITED, британская компания, и Джеймс Вейр Френч, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Кэкстон-стрит, Аннисленд, Глазго, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к реле и подобным
устройствам, в которых движения чувствительного элемента, который может иметь сравнительно небольшую
мощность, автоматически отслеживаются другим релейным элементом, обычно сравнительно высокой
мощности, движения которого, следовательно, соответствуют движениям чувствительного элемента, и
движения которого могут быть использованы для управления механизмом в соответствии с движениями
чувствительного элемента. Данное изобретение относится, в частности, к передающему или чувствительному
элементу релейной системы. Он включает в себя кулачок или другой эквивалентный механизм, способный
перемещаться одним элементом, таким как рукоятка, и другим элементом, таким как двигатель приемника
(движения этих двух приводных элементов передаются на кулачок через промежуточное звено, например,
дифференциальное), а также контактор, который перемещается вокруг среднего положения через
промежуточное звено кулачка, при этом предусмотрен дополнительный контактный элемент или другое
устройство для удержания контактора в одном из его крайних положений; а также средства для увеличения
ширины изоляторов на дополнительном контактном элементе, когда он используется.
В последующем описании для обозначения указанных частей будут использоваться ссылочные символы.
Один из вариантов конструкции чувствительного элемента передатчика, выполненный в соответствии с
данным изобретением, включает: кулачковый барабан 1, способный вращаться вокруг оси 2 и имеющий паз 3,
например, поверхностный паз, расположенный под углом относительно оси барабана, в который входит
штифт 4 на конце рычага 5, шарнирно закрепленного в точке 6 и несущего контактный элемент 7, с которым
связаны контактные щетки 8. Кулачковый барабан 1 может вращаться вокруг своей оси 2 с помощью,
например, рукоятки 9, движение которой передается на барабан 1 через дифференциал, направляющая
которого обозначена цифрой 10. Другой боковой элемент 11 этого дифференциала приводится в движение,
например, приемным двигателем 12 через промежуточное звено 13, причем приемный двигатель управляется
движениями механизма силового реле, связанного с чувствительным механизмом передатчика, но не
являющегося частью данного изобретения. Если во время покоя двигателя 12 рукоятка 9 повернется, скажем,
на один шаг, то барабан 1 также повернется на один шаг; штифт 4 отклонится на определенную величину,
эквивалентную одному шагу, скажем, влево; контактный элемент 7, который может представлять собой
барабан, соответственно сместится на эквивалентную величину, и соответствующая цепь через механизм
силового реле, посредством щеток 8A или 8B, замкнется через контактные щетки 8, вызывая срабатывание
силового реле в одном или другом направлении, скажем, вперед.
В процессе своей работы силовое реле будет приводить в движение двигатель 12 и вместе с ним барабан 1
через промежуточные колеса 13, 11 и дифференциал 10 в направлении и на величину, которые вернут
барабан 1 в положение, которое он занимал до того, как рукоятка 9 была перемещена на один шаг. Если
теперь повернуть рукоятку 9 на большее количество шагов, штифт 4 сместится, скажем, влево, и ляжет на
край кулачкового барабана 1. Если кулачковый барабан 1 смещается менее чем на один оборот, движение
приемника 12 всегда сможет вернуть его в правильное среднее положение, соответствующее положению 4
штифта. Но если бы кулачковый барабан 1 был повернут более чем на один оборот, то при начале работы
двигателя 12 штифт вошел бы в паз, скажем, слишком рано, на величину одного оборота барабана 1. Одна из
особенностей данного изобретения заключается в наличии средств, позволяющих избежать ошибок в
отслеживании движений рукоятки 9, когда барабан 1 совершает более одного оборота.
В одном из типичных вариантов предусмотрены следующие средства: для целей описания будет
предполагаться, что при повороте рукоятки 9 на два шага штифт 4 смещается на два шага, скажем, влево, в
положение 14, где он упирается в боковую стенку барабана. Если бы движение рукоятки 9 было обращено
вспять, штифт снова вошел бы в паз и мог бы затем перейти в среднее положение; аналогично, если бы
двигатель 12 работал под действием элемента реле, штифт снова вошел бы в паз и мог бы перейти в среднее
положение. Однако, если во время покоя двигателя 12 движение рукоятки 9 продолжается, штифт в
положении 14 будет упираться в край барабана 1. Для целей описания будет считаться, что барабан 1
совершает один оборот на 120 шагов. На оси 2 расположен, например, червяк 18, который приводит в
движение червячное колесо 19 и контактный диск, несущий изолированную часть 20, связанную с контактной
щеткой 21. Электрический ток может подаваться к контактной части 19 через щетку 22.
Ширина изолятора 20 может быть такой, что когда барабан 1 совершит 100 оборотов, то есть менее одного
оборота, щетка 21 соприкоснется с диском 19, и электромагнит 15 будет активирован. Полюс 17 будет
притягивать и удерживать якорь 16 рычага 5, а штифт в положении 14 будет удерживаться и не сможет войти
в паз 3. По мере дальнейшего вращения барабана 1 в том же направлении щетка 21 остается на контакте 19,
и электромагнит продолжает удерживать рычаг 5. Если направление вращения барабана 1 изменить либо с
помощью рукоятки 9, либо в процессе очистки через промежуточный узел двигателя 12, контактный диск 19
начнет вращаться в обратном направлении, и когда барабан 1 окажется в пределах 100 шагов от среднего
положения, то есть менее чем в одном обороте от этого среднего положения, щетка 21 достигнет изолятора
20, и дальнейшее движение в том же направлении приведет к разрыву цепи через электромагнит 15,
освобождению якоря 16, и штифт упрется в боковую стенку барабана и сможет свободно войти в паз в
соответствующий момент.
Контактор 7, а также контактор 19 могут быть снабжены дополнительными контактами по мере
необходимости. Например, контакторы 7 и 19 могут управлять редуктором переменной скорости силового
реле, являющегося предметом заявки на патент № 34776 от 1922 года. Они также могут управлять запуском
электродвигателя, используемого для привода силового элемента реле. Вместо электрического удержания
рычага 5 мы можем использовать механические средства, одно из которых отличается от описанного тем, что
конец рычага 5 удерживается механически, без электромагнита 15 и контактного устройства 19. На конце вала
2 расположены, скажем, конические шестерни 23 и 24, которые приводят в движение червячную передачу 25 и
червячное колесо 26. На оси 27 червячного колеса установлены, скажем, два диска 28 и 28, каждый из
которых имеет зазор 29 по периметру. В среднем положении рычага 5, соответствующем среднему
положению штифта 4, два паза 29 в дисках 28 и 28 расположены напротив конца 16 рычага 5, и,
следовательно, по мере вращения барабана 1 и смещения рычага 5 в любую сторону от его среднего
положения, рычаг 16 может свободно проходить через пазы 29.
По мере вращения барабана 1 вращается червячное колесо 26, а вместе с ним и диски 28 и 28. Когда барабан
1 совершит хотя бы долю оборота, скажем, как и прежде, 100 шагов, диски 28 и 28 повернутся настолько, что
зазор перестанет находиться напротив конца 16 рычага 5, который займет одно из своих крайних положений.
Следовательно, если барабан 1 совершит более одного оборота, штифт 4 на конце рычага 5 не сможет войти
в паз 3 до тех пор, пока барабан 1 не будет повернут в обратном направлении на такое же расстояние,
которое переместит пазы 29 напротив конца 16 рычага 5. В электрической и механической схемах, когда
контактный диск 19 или фиксирующий диск 28 совершает один полный оборот, штифт 4 на рычаге 5 снова
может свободно войти в паз 3 без необходимости вращения диска 19 или 28 на один полный оборот в
обратном направлении; то есть, в указанных схемах следующий механизм способен синхронизироваться при
каждом обороте 19 или 28, что может быть организовано таким образом, чтобы соответствовать, например,
360-градусному вращению индикатора подшипников.
Однако, благодаря введению соответствующих передаточных чисел, например, передаточного отношения
червяка и червячного колеса 18 и 19 или 25 и 26, можно обеспечить любое количество показаний по обе
стороны от среднего положения. Например, в сочетании с червяком и червячным колесом или другой
зубчатой передачей мы можем ввести систему перепускных или контрбарабанов, которая обеспечит
необходимое количество показаний. Мы не ограничиваемся барабаном кулачка указанного типа. Мы можем
использовать любую известную конструкцию боковой или профильной камеры или другое аналогичное
устройство. Когда необходимо выполнить большое количество индикаций, длину изолятора 20 можно
увеличить с помощью эллиптических колес. Таким образом, на оси червячного колеса 19 может быть
установлено колесо 30, скажем, эллиптической формы, которое зацепляется с другим колесом 31
аналогичного типа. К колесу 31 может быть прикреплен контактный диск 32, имеющий изолятор 20,
соответствующий описанному, но большей длины ввиду передаточного отношения колес 30 и 31.
К диску 32 прикреплены контактные щетки 21 и 22, описанные ранее.
Эстафеты и тому подобное. Усовершенствования чувствительных элементов, разработанные британской
компанией BARR AND STROUD, LIMITED, и британским подданным Джеймсом Вейром Френчем,
проживающими по адресу: Caxton Street, Anniesland, Glasgow, настоящим заявляют о природе данного
изобретения и способе его реализации, которые будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Наше изобретение относится к реле и подобным устройствам, в которых движения
чувствительного элемента, возможно, сравнительно небольшой мощности, автоматически сопровождаются
движением другого релейного элемента, обычно сравнительно большой мощности, причем движения этого
элемента, следовательно, соответствуют движениям чувствительного элемента, и движения которого могут
быть использованы для управления механизмом в соответствии с движениями чувствительного элемента.
Данное изобретение относится, в частности, к передающему или чувствительному элементу релейной
системы. Изобретение включает в себя перемещаемое устройство, кулачок или другой эквивалентный
механизм, который обычно занимает опорное положение, из которого он может быть перемещен и в которое
он должен быть возвращен, способный быть перемещен одним приводным элементом, таким как рукоятка, и
заменен другим приводным элементом, таким как приемный двигатель (движения этих двух приводных
элементов передаются на перемещаемое устройство через промежуточное звено, например,
дифференциал); управляющий элемент, перемещаемый вокруг среднего положения через промежуточное
звено перемещаемого устройства, и удерживающие средства (контактный элемент или другое устройство)
для удержания управляющего элемента в одном из его крайних положений; изобретение также относится к
средствам, которые могут быть предусмотрены для увеличения ширины изоляторов на контактном элементе
при его использовании.
Далее будет описана релейная система и несколько примеров механизмов в соответствии с данным
изобретением со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - Рисунок 1 представляет собой схему,
иллюстрирующую систему и один пример механизма. На рисунке 2 представлен план, иллюстрирующий часть
механизма. Рисунок 3 представляет собой диаграмму, а рисунок 4 — план, соответствующий рисункам 1 и 2,
иллюстрирующий модификацию. На рисунке 5 представлен вид сбоку части механизма. На рисунке 6
представлен механизм повышения высоты, который будет описан далее. Система и механизм, изображенные
на рисунках 1 и 2, включают в себя: - перемещаемое устройство, в данном примере – кулачковый барабан 1,
способный вращаться вокруг оси 2 и имеющий паз 3, например, поверхностный паз, расположенный под углом
относительно оси барабана, в котором находится штифт 4 на конце качающегося рычага 5, шарнирно
закрепленного в точке 6 и несущего переключатель 7, являющийся частью элемента управления, с которым
связаны контактные щетки 8. На рисунке 2 отдельно изображены переключатель 7 и щетки 8.
Кулачковый барабан 1 может вращаться вокруг своей оси 2 с помощью, например, рукоятки 9, движение
которой передается на барабан 1 через дифференциал, направляющая которого обозначена цифрой 10.
Другой боковой элемент 11 этого дифференциала приводится в движение, например, приемным двигателем
12 через промежуточное звено 13, причем приемный двигатель управляется движениями механизма силового
реле, связанного с чувствительным к передатчику механизмом, но не являющегося частью данного
изобретения. Если, когда двигатель 12 находится в состоянии покоя, рукоятка 9 поворачивается, скажем, на
один шаг, барабан 1 также повернется на один шаг; штифт 4 отклонится на определенную величину,
эквивалентную одному шагу, скажем, влево; соответственно, переключатель 7, который может представлять
собой барабан, сместится на эквивалентную величину, и соответствующая цепь через механизм силового
реле, посредством щеток 8 или 8, замкнется через контактные щетки 8, вызывая срабатывание силового реле
в одном или другом направлении, скажем, вперед.
В процессе своей работы силовое реле будет приводить в движение двигатель 12 и вместе с ним барабан 1
через промежуточные колеса 13, 11 и дифференциал 10 в направлении и на величину, которые вернут
барабан 1 в исходное положение, в его исходное положение, которое он занимал до того, как рукоятка 9 была
перемещена на один шаг. Если теперь повернуть рукоятку 9 на большее количество шагов, штифт 4
сместится, скажем, влево, и упрется в край кулачкового барабана 1. Если кулачковый барабан 1 смещается
менее чем на один оборот, движение приемника 12 всегда сможет вернуть его в правильное среднее
положение, соответствующее положению 4 штифта. Но если бы кулачковый барабан 1 был повернут более
чем на один оборот, то при начале работы двигателя 12 штифт вошел бы в паз, скажем, слишком рано, на
величину одного оборота барабана 1. Одна из особенностей данного изобретения заключается в наличии
средств, позволяющих избежать ошибок в отслеживании движений рукоятки 9, когда барабан 1 совершает
более одного оборота.
В одном из типичных вариантов исполнения, см. рисунки 1 и 2, предусмотрены следующие средства: для
целей описания будет предполагаться, что при повороте рукоятки 9 на два шага штифт 4 смещается на два
шага, скажем, влево, в положение 14, где он упирается в боковую стенку барабана 1. Если бы движение
рукоятки 9 было обращено вспять, штифт снова вошел бы в паз и мог бы затем перейти в среднее положение;
аналогично, если бы двигатель 12 работал под действием релейного элемента, штифт снова вошел бы в паз
и мог бы перейти в среднее положение. Однако, если во время покоя двигателя 12 движение рукоятки 9
продолжается, штифт в положении 14 будет упираться в край барабана 1. Для целей описания будет
предполагаться, что барабан 1 совершает один оборот на 120 шагов. На оси 2 расположен, например, червяк
18, который приводит в движение червячное колесо 19 и контактный диск, несущий изолированную часть 20,
связанную с контактной щеткой 21. Электрический ток может подаваться к контактной части 19 через щетку
22.
Ширина изолятора 20 может быть такой, что когда барабан 1 совершит 100 оборотов, то есть менее одного
оборота, щетка 21 соприкоснется с диском 19, и электромагнит 15 будет активирован. Полюс 17
электромагнита 15 будет притягивать и удерживать якорь 16 рычага 5, а штифт в положении 14 будет
удерживаться и не сможет войти в паз 3. Поскольку барабан 1 продолжает вращаться в том же направлении,
щетка 21 остается на контакте 19, а электромагнит продолжает удерживать рычаг 5. Если направление
вращения барабана 1 изменить либо с помощью рукоятки 9, либо в процессе очистки через промежуточный
узел двигателя 12, контактный диск 19 будет вращаться в обратном направлении, и когда барабан 1 окажется
в пределах 100 шагов от среднего положения, то есть менее чем в одном обороте от этого среднего
положения, щетка 21 достигнет изолятора 20, и дальнейшее движение в том же направлении приведет к
разрыву цепи через электромагнит 15, якорь 16 освободится, штифт упрется в боковую стенку барабана 1, и
щетка 1 сможет свободно войти в паз 3 в соответствующий момент.
Переключающий элемент 7, а также контактный диск 19 могут быть снабжены дополнительными контактами
по мере необходимости.
1
Например, элементы 7 и 19 могут управлять редуктором переменной скорости элемента силового реле,
являющегося предметом заявки на патент № 34776 от 1922 года. Они также могут управлять запуском
электродвигателя, используемого для привода силового элемента реле. Вместо электрического удержания
рычага 5 мы можем использовать механические средства, одно из которых, см. рисунки 3, 4 и 5, отличается от
описанного со ссылкой на рисунки 1 и 2 тем, что конец рычага 5 удерживается механически, без
электромагнита 15 и контактного устройства 19. На конце вала 2 расположены, скажем, конические шестерни
3 и 24, которые приводят в движение червячную передачу 25 и червячное колесо 26. На оси 27 червячного
колеса установлены, скажем, два диска 28 и 28, каждый из которых имеет зазор 29 (см. рисунок 5) по
периферии. В среднем положении рычага 5, соответствующем среднему положению штифта 4, два паза 29 в
дисках 28 и 28 расположены напротив конца 16 рычага 5, и, следовательно, по мере вращения барабана 1 и
смещения рычага 5 в любую сторону от его среднего положения, конец 16 рычага 5 может свободно
проходить через пазы 29.
По мере вращения барабана 1 вращается червячное колесо 26, а вместе с ним и диски 28 и 28. Когда барабан
1 совершит хотя бы долю оборота, скажем, как и прежде, 100 шагов, диски 28 и 28 повернутся настолько, что
зазор перестанет находиться напротив конца 16 рычага 5, который займет одно из своих крайних положений.
Следовательно, если барабан 1 совершит более одного оборота, штифт 4 на конце рычага 5 не сможет войти
в паз 3 до тех пор, пока барабан 1 не будет повернут в обратном направлении на такое же расстояние,
которое переместит пазы 29 напротив конца 16 рычага 5. В электрической схеме (рис. 1 и 2) и механической
схеме (рис. 3, 4 и 5) после того, как контактный диск 19 (рис. 1) или фиксирующий диск 28 (рис. 3 и 5) совершит
один полный оборот, штифт 4 на рычаге 5 снова сможет свободно войти в паз 3 без необходимости вращения
диска 19 или 28 на один полный оборот в обратном направлении; то есть, в указанных схемах следующий
механизм способен синхронизироваться при каждом обороте 19 или 28, что может быть организовано таким
образом, чтобы соответствовать, например, 3600 оборотам индикатора подшипников.
Введение соответствующих передаточных чисел, например, передаточного отношения червяка и червячного
колеса 18 и 19 или 25 и 26, позволяет обеспечить любое количество показаний по обе стороны от среднего
положения. Мы не ограничиваемся барабаном кулачка указанного типа. Мы можем использовать любую
известную форму боковой или профильной камеры или другое аналогичное устройство. Длина изолятора 20
(см. рис. 1) может быть увеличена при необходимости с помощью эллиптических колес. Таким образом, см.
рисунок 6, на оси червячного колеса 19 может быть установлено колесо 30, скажем, эллиптической формы,
которое сближается с другим колесом 31 аналогичного типа. К колесу 31 может быть прикреплен контактный
диск 32, имеющий изолятор 20, соответствующий описанному (см. рис. 1), но большей длины ввиду
увеличенного передаточного отношения эллиптических колес 30 и 31 в определенном положении. К диску 32
прикреплены контактные щетки 21 и 22, описанные ранее. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213013A
[]
Электролитический метод и сифон.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, 57 и 58 гг., Линкольнский Настоящим заявляю о
характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Locomotive Firebox Company,
корпорации, организованной и действующей в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов
Америки, производителя, с основным местом деятельности по адресу: 140, South Dearborn Street, город
Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованию термосифонов для топок паровых котлов и к процессу, с помощью которого их можно
изготавливать цельным куском. процесс производства того или иного материала, особенно из меди и железа.
Целью изобретения является обеспечение возможности производства термосифонов с меньшими затратами,
чем это возможно в настоящее время, а также создание сифонов, свободных от швов, которые могут выйти из
строя при воздействии чрезмерного пламени и высокого давления, характерных для их использования в
топках котлов.
Изобретение будет легко понято при обращении к прилагаемым чертежам, которые являются частью
описания изобретения и на которых фиг. 1 представляет собой вертикальное продольное сечение топки
локомотива, содержащей термосифон, изготовленный в соответствии с данным изобретением; фиг. 2
представляет собой вид сверху, вид снизу; фиг. 3 представляет собой поперечное сечение, увеличенное по
линии 3-3 на фиг. 1; фиг. 4 представляет собой аналогичное сечение по линии 4-4 на фиг. 1; фиг. 5
представляет собой сечение по линии 5-5 на фиг.
1;
Рис. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 Рис. 7 аналогичен рис. 3, но показывает другой способ
крепления сифона к верхней пластине топки; рис. 8 представляет собой вертикальный продольный разрез
электролитического бака, иллюстрирующий способ изготовления этих сифонов; рис. 9 представляет собой
вертикальный поперечный разрез по линии 9-9 на рис. 8; рис. 10 представляет собой вид сверху, взятый из
Рис. 11 представляет собой увеличенный схематический разрез, иллюстрирующий металлический сердечник
и электролитически осажденное покрытие или слой металла на нем; рис. 12 иллюстрирует модификацию в
использовании металлического сердечника. Эти изображения и последующее описание призваны раскрыть
основные принципы данного изобретения в применении к производству термосифонов. В настоящее время
особый интерес вызывает производство медных термосифонов, однако производство сифонов из
электролитически осажденного железа также входит в сферу действия изобретения. Ранее производимые
термосифоны изготавливались из цельных листов металла, которые складывались сами на себя, а передние
кромки скреплялись и сваривались.
Благодаря такому способу изготовления, термосифон отличается истинно треугольной формой, где линия
сгиба является наклонным основанием треугольника и простирается непосредственно от горловины топки до
заднего конца верхней части топки. Желательно, чтобы площадь нагрева, обеспечиваемая термосифоном,
была как можно больше, в соответствии с размерами и формой топки, поскольку прежний способ
изготовления сифонов практически исключал возможность использования большей части пространства топки,
которое могло бы быть занято сифоном, если бы не описанное выше ограничение его формы. В данной
работе представлена еще одна цель изобретения, которая заключается в обеспечении возможности
производства термосифонов любой желаемой конфигурации, с любой желаемой площадью нагревательной
поверхности, и при этом без использования сварных или заклепочных швов. Паровой котел и топка
локомотива, показанные на фиг. 1 и 2, имеют форму или тип, несколько распространенный в Соединенных
Штатах Америки и широко используемый в других странах, где он особенно характерен для топок,
Соседние файлы в папке патенты