Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2277
.pdf
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212678A
[]
Улучшения в застежках. Я, Чарльз Джон Дальгрен, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий
по адресу: Бродвей, 212, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении: Изобретение относится к пряжкам и, в частности, к тому классу пряжек, который
включает в себя раму, качающийся рычаг, шарнирно закрепленный между боковыми сторонами рамы, язычок,
шарнирно закрепленный на рычаге и перемещающийся к или от торцевой поперечной планки рамы при
качании указанного рычага, и средства для направления движения указанного язычка к и от поперечной
планки. В таких пряжках торцевая поперечная планка рамы иногда имеет выемку на верхней поверхности или
отверстие для приема острия язычка. Целью изобретения является, в целом, создание улучшенной
конструкции пряжки, специально разработанной для использования на брюках и другой одежде и
обеспечивающей надежную фиксацию ремня или подобного предмета без возможности выступания кончика
или кончиков язычка за пределы рамки пряжки, в результате чего пряжка может порвать надетую сверху
одежду или поранить пальцы пользователя.
Согласно основной особенности изобретения, усовершенствованная пряжка имеет концевую поперечную
планку, взаимодействующую с язычком, утопленную на своей внутренней стороне, обращенной к язычку. В
одном из вариантов конструкции, согласно описанному ниже изобретению, рама пряжки имеет заднюю
поперечную планку, к которой постоянно прикреплен ремень, а свободный конец ремня проходит через
поперечный паз вблизи рычага, и рычаг достаточно длинный, чтобы перекрывать заднюю поперечную планку
пряжки. Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, являющимися частью данной
спецификации, на которых: - Рисунок 1 представляет собой увеличенный вид сверху усовершенствованной
пряжки 5 в установленном виде; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид усовершенствованной
пряжки; Рисунок 3 представляет собой боковой разрез усовершенствованной пряжки в установленном виде,
причем разрез расположен по линии 3-3 на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой аналогичный вид той же
пряжки с деталями в положении освобождения; и Рисунок 5 представляет собой увеличенный вид сверху
модифицированной формы усовершенствованной пряжки (часть показана в разрезе); Усовершенствованная
пряжка, изображенная на рисунках 1, 2, 3 и 4, состоит, по существу, из рамы 10, предпочтительно
прямоугольной формы, задний конец которой 11 предназначен для соединения с неподвижным ремнем 12.
Передний конец 13 рамы 10 снабжен на своей внутренней поверхности углублением, предназначенным для
приема заостренных концов двухзубчатого язычка 14, который должен проходить через ремень 15,
подлежащий закреплению, как это наглядно показано на рисунках 1 и 3. Зубья дышла 14 проходят через
направляющие отверстия 16, образованные в поперечной балке 17, интегрированной с боковыми сторонами
рамы 10. При этом указанная поперечная балка 17 имеет углубление на своем заднем крае, образующее
опору для заостренных концов зубьев дышла 14 в момент, когда дышло находится в выдвинутом положении,
как показано на рисунке 4. Задний конец 18 дышла 14 шарнирно соединен с ушком 19 рычага 20, имеющего
цапфы соосных шарниров 21, установленных для вращения в боковых сторонах рамы 10. Когда рычаг 20
находится в приблизительно горизонтальном закрытом положении, как показано на рисунках 1, 2 и 3, язычок
14 выдвигается вперед и проталкивается через ремень 15, вставленный в раму 10 снизу между передним
концом 13 и поперечной балкой 17. Таким образом, ремень 15 при закрытом рычаге 20 надежно фиксируется
на месте, и нет опасности случайного отсоединения язычка 14, поскольку заостренный конец указанного
язычка опирается на дно углубления в переднем торце 13 рамы 10.
Задняя часть рычага 20 снабжена поперечным отверстием 22 для прохождения свободного конца ремня 15,
чтобы удерживать указанный свободный конец на месте и в положении, перекрывающем неподвижный
ремень 12, как это наглядно показано на рисунках 1 и 3. Для отсоединения пряжки от ремня 15 оператору
достаточно взяться за внешний конец ремня 15 и потянуть его наружу, тем самым придав рычагу 20 движение
вверх и вперед, в результате чего язычок 14 отсоединяется от ремня 15, освобождая его, как это будет легко
понять, обратившись к рисунку 4. Как видно из рисунка 4, когда рычаг 20 находится в переднем положении,
отверстие 22 расположено впереди поперечной планки 17 и совпадает с отверстием между передним концом
13 и указанной поперечной планкой, что позволяет удобно вытаскивать ремень 15 из пряжки. Следует также
отметить, что язычок 14 в любом из двух положений, как показано на рисунке 3, полностью располагается
внутри отверстия рамки 10 и, следовательно, не может повредить пальцы при открывании или закрывании
пряжки.
Для удержания рычага 20 в нормальном закрытом положении боковые стороны рамы 10 предпочтительно
снабжены выступающими внутрь выемками 23, предназначенными для защелкивания на верхней части
рычага 20 при его опускании вниз при закрытии пряжки, как описано выше. Для усиления рычага 20 его
боковые стороны снабжены выступающими фланцами 24. Конструкция пряжки, изображенной на рисунке 5,
практически идентична описанной выше, за исключением того, что вместо язычка с заостренными зубцами
используется язычок 30 прямоугольной формы, передний конец которого 31 предназначен для фиксации
ремня 15 в углублении в передней части 13' рамы. Задний конец 32 язычка 30 шарнирно соединен с
проушиной 19 рычага 20, аналогично описанному выше в отношении язычка 14. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212679A
[]
Усовершенствования в области или относящиеся к системам регулирования скорости вращения редуктора.
Мы, Вестгарт Стэнхоуп Форстер Браун, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 15, Вестминстер, Лондон,
юго-запад, британский суб- Компания Ton Gardens, Upper Holloway, N. 19, являющаяся итальянским
субъектом, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к планетарным редукторам с
регулируемой скоростью. В планетарном редукторе с регулируемой скоростью, изготовленном в соответствии
с данным изобретением, мы предлагаем планетарную обойму, на которой установлены одно или несколько
корончатых колес, причем указанное корончатое колесо или одно из указанных корончатых колес закреплено
на планетарной обойме или выполнено в одном с ней, и одно или несколько из них, если таковые имеются,
приспособлены для свободного вращения на ней. Планетарная клетка предпочтительно снабжена одним или
несколькими цилиндрическими фланцами, наружные края которых образуют опорные поверхности, которые
входят в зацепление с концами внутренних зубьев свободного корончатого колеса или колес. Цилиндрический
фланец или фланцы закрывают шестерни сателлитов и снабжены пазами, через которые проходят части
шестерен сателлитов, входящие в зацепление с корончатым колесом или колесами.
Кроме того, в планетарном редукторе, изготовленном в соответствии с данным изобретением, мы предлагаем
способ получения составного редуктора посредством одного или нескольких комплектов из двух сателлитных
шестерен, закрепленных на общем валу, которые обе установлены на одной планетарной обойме, и с
возможностью или без возможности использования способа, позволяющего одной из указанных сателлитных
шестерен зацеплять как корончатое колесо, расположенное на планетарной обойме, так и шестерню,
свободно вращающуюся на валу. Кроме того, в планетарном редукторе, изготовленном в соответствии с
данным изобретением, мы предлагаем реверсивный элемент, включающий шестерню, установленную для
свободного вращения на валу, и средства для замедления вращения указанного реверсивного элемента или
для предотвращения его вращения с целью получения реверса в сочетании со средствами для обеспечения
вращения указанного реверсивного элемента вместе с валом, планетарной клеткой или любым из корончатых
колес путем сцепления с ними или иным способом с целью получения прямого привода. Кроме того, в
планетарном редукторе, изготовленном в соответствии с данным изобретением, мы предлагаем
управляющее устройство, включающее средства для выборочного зацепления промежуточного вала с
реверсивным элементом или с корончатым колесом или одним из корончатых колес, средства для
торможения промежуточного вала относительно неподвижной части редуктора для предотвращения
вращения реверсивного элемента или одного из корончатых колес, средства, благодаря которым нажатие
педали сцепления или аналогичного устройства отключает как тормоз, управляющий вращением
промежуточного вала, так и сцепление, зацепляющее реверсивный элемент, средства, благодаря которым
осевое, скользящее или иное перемещение рычага редуктора или аналогичного устройства зацепляет
промежуточный вал с реверсивным элементом или одним из корончатых колес, средства, благодаря которым
радиальное или иное перемещение указанного рычага редуктора позволяет зацепить реверсивный элемент
со своим сцеплением, и средства, благодаря которым указанное радиальное или иное перемещение
указанного рычага редуктора может происходить только тогда, когда шестерня на промежуточном валу
разъединена, то есть когда редуктор находится в нейтральном положении.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: фиг. 1 — поперечный разрез одного из типов зубчатых передач,
изготовленных в соответствии с настоящим изобретением для использования в качестве автомобильной
передачи; фиг. 2 — поперечный разрез по линии 2 2 фиг. 1, и фиг. 3 — поперечный разрез по линии 3 3 фиг. 1;
фиг. 4 — поперечный разрез по линии 4 4 фиг. 1; фиг. 5 — схематический вид кулачка, работающего на
прямой скорости; вал, приспособленный для соединения с источником энергии и установленный в
подшипниках c, один в корпусе и один на одном конце ведомого вала; d — ведомый вал, установленный в
подшипниках e, f — планетарный сепаратор, установленный сплошным образом или иным способом.
являются планетарными шпинделями, установленными на обойме f, на которых расположены шестерни j и k,
взаимодействующие с солнечной шестерней o, установленной прочно на валу b. Вал b несет планетарную
обойму, приспособленную для свободного вращения на ней. В планетарном механизме установлены
планетарные шестерни m m и n n, закрепленные на шпинделях q q. Шестерни m m зацепляются с шестерней
1), которая установлена сплошным образом на валу b или иным образом закреплена на нем. r представляет
собой корончатую шестерню, установленную заодно с планетарным сепаратором h и снабженную наружными
зубьями s и внутренними зубьями t, зацепляющимися с шестернями.
свободно вращается на обойме и снабжен наружными зубьями v и внутренними зубьями w, зацепляющимися
с шестернями n. n. 2 представляет собой реверсивный элемент, установленный для свободного вращения на
валу b и включающий шестерню 3, расположенную по центру и зацепляющуюся его периферию и внутреннюю
конусную поверхность 5, образующую ведомый компонент муфты 6. 7 является приводным элементом муфты
6 и предназначен для скольжения по валу b, вращение которого передается посредством, 10 18 представляет
собой промежуточный вал, установленный в подшипниках 11, 12; 12 представляет собой шестерню,
предназначенную для скольжения вдоль вала 10 и вращения вместе с ним; 13 представляет собой тормоз
сцепления, включающий внутреннюю конусную поверхность 14, образованную с корпусом a или закрепленную
на нем, и внешний конусный элемент 15, предназначенный для скольжения по валу 10 и вращения вместе с
ним. 18 представляет собой селекторный стержень, предназначенный с помощью вилки 19 для перемещения
шестерни 12 в зацепление с любым из зубьев s, v или 4 по желанию, или для удержания ее в нейтральном
положении между любым из указанных зубьев s, v или 4. Вилка 19 установлена между двумя втулками и
снабжена выступом 40, входящим в канавку 41, и предназначена для остановки в положениях, определяемых
пружинными стопорными штифтами 42, входящими в пазы 43 или камеры 44.
Один конец селекторного штока 18 имеет шлицы и предназначен для скольжения в проточенной втулке 20,
удерживаемой от осевого перемещения и предназначенной для вращения в углублении 21 в корпусе a. 22
представляет собой кулачок, образованный на втулке 20, предназначенный для управления рычагом 23,
свободно установленным на валу 24, причем указанный рычаг предназначен для отвода приводного элемента
7 сцепления 6 от действия пружины 25. На вал 24 закреплен кривошип 26, предназначенный для
перемещения конусного элемента 15 по валу 10 с целью отключения тормоза сцепления 13. Вал 24
приспособлен для вращения с помощью обычной педали сцепления автомобиля или аналогичного
транспортного средства и снабжен шпонкой 27, расположенной в пазу 28 в рычаге 23. При нажатии на педаль
сцепления ключ 27 входит в зацепление с поверхностью 29 на рычаге сцепления и приводит его в действие,
выключая сцепление 6. К одному концу селекторного штока 18 прикреплен рабочий рычаг 30. На селекторном
штоке 18 вырезана продольная канавка 31, которая служит направляющей для осевого перемещения штока
за счет зацепления с винтом 32. 33 и 34 представляют собой кольцевые канавки, отходящие от продольной
канавки 31, которые обеспечивают вращательное движение штока 18, когда шестерня находится в
разъединенном положении между
В процессе работы движение передается на вал cl путем управления коронкой r, которая может оставаться
неподвижной или вращаться в том же направлении и со скоростью, равной или меньшей скорости вала b, или
в обратном направлении по отношению к валу b; для получения первой, второй и обратной скоростей
соответственно. Прямой привод достигается путем блокировки реверсивного элемента 2 на валу b с помощью
муфты 6. Для остановки коронки r и получения первой скорости шестерня 12 перемещается в зацепление с
зубьями s на коронке r, а вращение вала 10 предотвращается включением тормоза сцепления 13. в том же
направлении, что и вал b, и, таким образом, получить вторую скорость, коронка u предотвращается от
вращения путем зацепления шестерни 12 с Планетарная клетка h вращается, увлекая за собой коронку r. Для
того чтобы коронка r перемещалась в обратном направлении относительно вала и, следовательно,
обеспечивала обратную скорость, шестерня 12 входит в зацепление с наружными зубьями 4 реверсивного
элемента 2.
Для включения сцепления 6 и обеспечения прямой передачи, селекторный шток 18 перемещается аксиально
так, чтобы шестерня 12 находилась в нейтральном положении, а затем перемещается радиально для
вращения втулки 20 и перемещения кулачка 22 в положение, позволяющее пружине 25 воздействовать на
элемент 7. Нажатие на педаль сцепления во всех случаях отключает привод от вала d, поскольку оно всегда
отключает тормоз сцепления 13, а также, как и при прямой передаче, приводит к зацеплению шпонки 27 с
поверхностью 29, тем самым приводя в действие рычаг 23 для выключения сцепления 6. Когда передача не
находится в режиме прямой передачи, муфта 6 удерживается в выключенном состоянии кулачком 22 на
втулке 20. Паз 28 в рычаге 23 позволяет поднимать педаль сцепления, не включая сцепление 6, когда оно
удерживается в выключенном положении кулачком 22, при этом шпонка 27 в этом случае свободно скользит в
указанном пазу 28. Сцепление G не может быть включено, пока шестерня 12 находится в зацеплении с
какой-либо из корончатых шестерен, поскольку ее движение контролируется винтом 32, входящим в пазы 31,
33 или 34.
Промежуточные скорости могут быть достигнуты путем проскальзывания тормоза сцепления 13.
Преимущество расположения муфт 6 и 13 заключается в том, что между двумя компонентами муфт
существует высокая относительная скорость до момента включения, что, как мы обнаружили, обеспечивает
улучшенную работу муфты, позволяет использовать гораздо более легкие пружины и снижает износ муфты.
Предусмотрено приспособление для восприятия осевой нагрузки от элементов сцепления. Корпус редуктора
сконструирован таким образом, чтобы удерживать масло, и при необходимости могут использоваться
маслосборные устройства. В такой системе передач мы получаем одну передачу заднего хода и три передачи
переднего хода, одна из которых имеет прямую передачу. В тех случаях, когда это предпочтительнее, мы
можем использовать более двух зубчатых передач планетарного типа для получения большего числа
передаточных чисел. Усовершенствования в области или относящиеся к системам регулирования скорости
вращения редуктора. Браун, 15 лет, Виктория. Улица Вестминстер, Лондон, юго-запад, британский суб-
Компания Ton Gardens, Upper Holloway, N. 19, итальянская компания, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к планетарным редукторам с регулируемой скоростью
вращения, включающим солнечные шестерни, закрепленные на общем валу, и планетарные шестерни с
корончатыми колесами, которые могут быть заблокированы для получения различных скоростей.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем устройство планетарного редуктора с регулируемой
скоростью вращения описанного типа, в котором главный или ведущий вал несет несколько шестерен,
предназначенных для зацепления каждая с группой сателлитов, причем указанные сателлиты непрерывно
зацепляются с внутренними зубьями двух или более зубчатых элементов планетарной клетки, штифты
сателлитов первой группы поддерживаются фланцевой пластиной или диском для реверсивного привода,
свободно установленными на главном валу, но предназначенными для соединения с муфтой, вращающейся
вместе с главным валом или приводимой во вращение им, штифты сателлитов последней группы
поддерживаются фланцевой пластиной или диском, интегрированным с ведомым валом, а штифты
сателлитов одной или нескольких промежуточных групп поддерживаются планетарной клеткой.
Эпициклический вариатор, изготовленный в соответствии с данным изобретением, может включать
планетарную обойму, на которой установлены корончатые колеса, одно или несколько из которых закреплены
на планетарной обойме или выполнены заодно с ней, и одно или несколько из них приспособлены для
свободного вращения на ней, и, кроме того, одно или несколько указанных корончатых колес или групп
указанных корончатых колес могут быть снабжены наружными зубьями, предназначенными для зацепления с
шестерней или шестернями на одном или нескольких управляющих валах.
Эпициклический вариатор, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает планетарную
обойму, образованную двумя или более коронками, прочно соединенными друг с другом и разделенными
одним или несколькими промежутками, занимаемыми одной или несколькими независимыми коронками,
свободно опирающимися на периферийные выступы или фланцы, выточенные вместе с соединенными
коронками планетарной обоймы; эти коронки, соединенные или независимые, каждая из которых снабжена
внутренними зубьями, непрерывно находящимися в зацеплении с группой соответствующих сателлитов и/или
внешними зубьями, с которыми скользящая шестерня предназначена для зацепления под действием
управляющего устройства. Эпициклическая передача, выполненная в соответствии с данным изобретением,
включает также реверсивный элемент, установленный для свободного вращения на приводном валу, и
средства для замедления вращения указанного реверсивного элемента или для предотвращения его
вращения с целью получения обратного хода в сочетании со средствами, позволяющими «заставлять»
указанный реверсивный элемент вращаться вместе с валом или с планетарной клеткой или любым из
корончатых колес путем сцепления с ними или иным способом с целью получения прямого привода.
В планетарном редукторе, изготовленном в соответствии с данным изобретением, мы предлагаем
управляющее устройство, включающее средства, такие как шестерня или шестерни, для выборочного
зацепления промежуточного вала с реверсивным элементом или с корончатым колесом или одним из
корончатых колес; средства для торможения промежуточного вала относительно неподвижной части
редуктора для предотвращения вращения реверсивного элемента или одного из корончатых колес; средства,
благодаря которым нажатие педали сцепления или аналогичного устройства отключает как тормоз,
управляющий вращением промежуточного вала, так и сцепление, зацепляющее реверсивный элемент;
средства, благодаря которым осевое скольжение или иное перемещение рычага редуктора или аналогичного
устройства зацепляет промежуточный вал с реверсивным элементом или одним из корончатых колес;
средства, благодаря которым радиальное или иное перемещение указанного рычага редуктора позволяет
зацепить реверсивный элемент со своим сцеплением; и средства, благодаря которым указанное радиальное
или иное перемещение указанного рычага редуктора может происходить только тогда, когда шестерня или
шестерни на промежуточном валу разъединены, то есть когда редуктор находится в нейтральном положении.
Особая конструкция планетарного зубчатого зацепления, выполненная в соответствии с данным
изобретением, включает в себя множество шестерен, прочно закрепленных на ведущем* валу, причем каждая
шестерня входит в зацепление с группой сателлитов, одиночных или составных, установленных в
планетарной обойме, причем каждая группа сателлитов входит в зацепление с корончатым колесом;
планетарная обойма может состоять из одного корончатого колеса или более чем одного корончатого колеса,
жестко соединенных между собой; одно или несколько корончатых колес снабжены наружными зубьями,
предназначенными для зацепления с шестерней управляющего вала. Планетарная клетка предпочтительно
снабжена одним или несколькими цилиндрическими фланцами, наружные края которых образуют опорные
поверхности, поддерживающие и выполняющие функцию цапфы для одного или нескольких свободных
корончатых колес. Цилиндрический фланец или фланцы закрывают шестерни сателлитов и снабжены пазами,
через которые проходят части шестерен сателлитов, входящие в зацепление с корончатым колесом или
колесами. Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера одну конкретную
конструкцию планетарного редуктора, выполненного в соответствии с данным изобретением: - Фиг.
1.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез одного из типов шестерен, изготовленных в соответствии с
данным изобретением для использования в качестве автомобильной шестерни; Рис. 2 представляет собой
поперечный разрез по линии 2 2
3
3 Рис. 1; рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии На рис. 5 представлен схематический вид
кулачка, работающего на постоянной скорости. На показанной на рисунках схеме планетарного редуктора
внутри корпуса a, b расположен приводной вал, установленный на задействовать одну группу спутников.
Шестерня d входит в зацепление с группой спутников. h, интегрированный с фланцевым элементом,
образованным на конце ведомого вала, или установленный на нем, и имеющий углубление в точке n для его
размещения. зацепить коронку внутреннего зубчатого колеса. Шестерня e входит в зацепление с группой
сателлитов p, p, установленных таким образом, чтобы они свободно вращались на подшипниках q, q,
поддерживаемых планетарной обоймой. Спутники p и p входят в зацепление с внутренней зубчатой
передачей s. Шестерня f входит в зацепление с группой сателлитов t, t, установленных для свободного
вращения на штифтах it, u, являющихся неотъемлемой частью или установленных на реверсивном элементе
r, свободно установленном на валу b. Спутники Две зубчатые короны o и w являются неотъемлемой частью
или закреплены на двух деталях. при этом зубчатое колесо s является неотъемлемой частью или закреплено
на кольцевом элементе x, установленном
и }'2 скреплены болтами и удерживаются в точном положении с помощью штифта y (подробно показан на рис.
4), обработанного с помощью двух сегментных кольцевое пространство, в котором элемент кольца снабжен
подшипниками или втулками, а ось f приспособлена для свободного вращения на планетарной клетки и
обратное
окружность делительной окружности, предпочтительно имеющая одинаковый диаметр. Обратный элемент
установлен таким образом, чтобы свободно вращаться на валу b; этот обратный элемент имеет наружные
зубья 4 по периферии и внутреннюю конусную поверхность 5, образующую ведомый компонент сцепления 6. 7
является ведущим элементом сцепления 6 и предназначен для скольжения по валу b, вращение которого
передается шпонками 8, 8. Управляющий механизм включает в себя промежуточный вал 10, установленный в
подшипниках 11; шестерню 12, предназначенную для скольжения вдоль вала 10 и вращения вместе с ним, и
тормоз сцепления 13, внешний конус 15 которого предназначен для скольжения по валу 10 и вращения
вместе с ним; при такой конструкции имеется только один тормоз для всех скоростей, кроме прямой передачи.
18 представляет собой селекторный стержень, предназначенный с помощью вилки 19 для перемещения
шестерни 12 в зацепление с любым из зубьев 2, 3, 4 по желанию или для удержания ее в нейтральном
положении между любым из указанных зубьев 2, 3 или 4. Вилка 19 установлена между двумя втулками и
снабжена выступом 40, входящим в канавку 41, и предназначена для остановки в положениях, определяемых
пружинными стопорными штифтами 42, входящими в пазы 43 или камеры 44.
Один конец селекторного штока 18 имеет шлицы и предназначен для скольжения в проточенной втулке 20,
удерживаемой от осевого перемещения, и предназначен для вращения в углублении 21 в корпусе. 22
представляет собой кулачок, образованный на втулке 20, предназначенный для управления рычагом
коромысла 23, свободно установленным на валу 24, причем указанный рычаг коромысла предназначен для
отвода приводного элемента 7 муфты 6 от действия пружины 25. На вал 24 закреплен кривошип 26,
предназначенный для перемещения конусного элемента 15 по валу 10 с целью отключения тормоза
сцепления 13. Вал 24 приспособлен для вращения с помощью обычной педали сцепления автомобиля или
аналогичного транспортного средства и снабжен шпонкой 27, расположенной в пазу 28 в рычаге 23. При
нажатии на педаль сцепления ключ 27 входит в зацепление с поверхностью 29 на рычаге сцепления и
приводит его в действие, выключая сцепление 6. К одному концу селекторного штока 18 прикреплен рабочий
рычаг 30. На селекторном штоке 18 вырезана продольная канавка 31, которая служит направляющей для
осевого перемещения штока за счет зацепления с винтом 32. Канавки 33 и 34 представляют собой кольцевые
канавки, отходящие от продольной канавки 31, которые обеспечивают вращательное движение штока 18,
когда шестерня находится в разъединенном положении между зубьями 2, 3 или 4.
В процессе работы движение передается на ведомый вал m путем управления коронкой o, которая может
оставаться неподвижной или вращаться в том же направлении и с меньшей скоростью, чем вал b, или в
обратном направлении по отношению к валу b, для получения соответственно первой, промежуточной и
обратной скоростей. Прямой привод достигается путем блокировки элемента реверса v на валу b bv с
помощью муфты 6. Для остановки коронки o с целью получения первой скорости шестерня 12 (рис. 2)
перемещается в зацепление с зубьями коронки 3 на планетарной обойме, а вращение вала 10
предотвращается включением тормоза сцепления 13. Для того чтобы коронка o вращалась в том же
направлении, что и вал b, и, следовательно, обеспечивала промежуточную скорость, вращение кольца x
предотвращается путем зацепления шестерни 12 с коронкой 2 на кольце x. Это приводит к вращению
планетарной клетки. Для того чтобы коронка o перемещалась в обратном направлении относительно вала b и,
таким образом, обеспечивала обратную скорость, шестерня 12 входит в зацепление с внешними зубьями 4
реверсивного элемента v.
Для включения сцепления 6 и получения прямой передачи, селекторный шток 18 перемещается аксиально
так, чтобы шестерня 12 находилась в нейтральном положении, а затем перемещается радиально для
вращения втулки 20 и перемещения кулачка 22 в положение, позволяющее пружине 25 воздействовать на
элемент 7. Когда передача не находится в режиме прямой передачи, муфта 6 удерживается в выключенном
состоянии кулачком 22 на втулке 20, а давление педали сцепления выводит муфту 13 из строя за счет
вращения вала 24. Паз 28 в рычаге 23 позволяет поднимать педаль сцепления, не включая сцепление 6, когда
оно удерживается в выключенном положении кулачком 22, при этом шпонка 27 в этом случае свободно
скользит в указанном пазу 28. Сцепление 6 не может быть включено, пока шестерня 12 находится в
зацеплении с какой-либо из корончатых шестерен, поскольку его перемещение контролируется винтом 32,
входящим в пазы 31, 33 или 34. Другие промежуточные скорости можно получить, позволив тормозу
сцепления 13 проскальзывать. Преимущество расположения муфт 6 и 13 заключается в том, что между двумя
компонентами муфт существует высокая относительная скорость до момента включения, что, как мы
обнаружили, обеспечивает улучшенную работу муфты.
Предусмотрено приспособление для восприятия осевой нагрузки от элементов сцепления. Корпус редуктора
сконструирован таким образом, чтобы удерживать масло, и при необходимости могут использоваться
маслосборные устройства. В такой системе передач мы получаем одну передачу заднего хода и три передачи
переднего хода, одна из которых имеет прямую передачу. В тех случаях, когда это предпочтительнее, мы
можем использовать более двух зубчатых передач планетарного типа для получения большего числа
передаточных чисел. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212680A
[]
Прокатные станы и тому подобное. Усовершенствованная муфта для шпинделей и валков из металла.
Тифран, Лланелли, Кармартеншир, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к муфтам, в частности, для
использования при соединении валов со шпинделями в таких машинах, как металлопрокатные станы.
Изобретение направлено на создание простой муфты, которая будет передавать равномерный крутящий
момент без возникновения нежелательных напряжений, исключать заклинивание и минимизировать износ.
Кроме того, моя усовершенствованная муфта обеспечивает большую гибкость по сравнению с предыдущими
типами, а люфт и нежелательный зазор сведены к минимуму. Таким образом, потери мощности при передаче
уменьшаются. Согласно изобретению, соединяемые концы снабжены выступающими выступами с
радиальными поверхностями, расположенными таким образом, что соответствующие поверхности лежат на
диаметре вала. Предусмотрена соединительная втулка или коробка, которая предпочтительно имеет форму
полого кольца или цилиндра, имеющего внутренние выступающие выступы, соответствующие выступам на
валу, а также снабженного радиальными поверхностями, расположенными диаметрально противоположно.
Втулка сконструирована таким образом, чтобы легко надеваться на концы вала. В предпочтительном
варианте изобретения концы вала и ролика выполнены цилиндрическими, но с симметрично расположенными
диаметрально противоположными выступающими выступами. Соединительная втулка имеет цилиндрическую
форму с двумя парами выступающих внутрь выступов, выполненных таким образом, чтобы легко входить в
дугообразные зазоры между выступами на концах вала и ролика. Таким образом, крутящий момент
передается через две радиальные поверхности, расположенные диаметрально противоположно, и,
следовательно, имеет форму вращающего момента, который не подвержен заклиниванию или другим
нежелательным тенденциям. Втулка выполнена таким образом, что пара выступов, предназначенных для
соединения, скажем, с одним концом вала, практически перпендикулярна паре выступов, предназначенных
для соединения с концом ролика. Радиальные стороны выступов во втулке предпочтительно расположены
под углом чуть менее 90 градусов друг к другу. При желании могут быть внесены незначительные изменения.
Например, опорные стороны выступов могут быть слегка наклонены по спирали таким образом, чтобы
предотвратить случайное разъединение муфты.
Выступы могут быть коническими или иметь другую форму для обеспечения плотного зацепления, если это
желательно в каких-либо условиях. поза, как указано, обеспечивает определенную свободу при посадке
втулки на концы вала.
Прокатные станы и тому подобное. Усовершенствованная муфта для шпинделей и валков из металла. Я,
Арчибальд Корбин, из Эллерсли, Тифран, Лланелли, Кармартеншир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:. Данное изобретение относится к муфтам, в частности,
предназначенным для соединения валов со шпинделями в таких машинах, как металлопрокатные станы.
Изобретение направлено на создание простой муфты, которая будет передавать равномерный крутящий
момент без возникновения нежелательных напряжений, исключать заклинивание и минимизировать износ.
Кроме того, моя усовершенствованная муфта обеспечивает большую гибкость по сравнению с предыдущими
типами, а люфт и нежелательный зазор сведены к минимуму. Таким образом, при передаче теряется меньше
энергии. Согласно изобретению, соединяемые концы снабжены двумя выступающими выступами с
радиальными поверхностями, расположенными таким образом, что соответствующие поверхности лежат на
диаметре вала.
Предусмотрена соединительная втулка или коробка, которая предпочтительно имеет форму полого кольца
или цилиндра, имеющего два выступающих изнутри выступа, дополняющих выступы на валу, а также
снабженных радиальными поверхностями, расположенными диаметрально противоположно. Втулка
сконструирована таким образом, чтобы легко надеваться на концы вала. На фиг. 1 показан общий вид
собранной муфты, фиг. 2 и 3 представляют собой разрезы по линиям АА, ББ на фиг. 1. В предпочтительном
варианте изобретения, как показано на чертеже, конец вала 1 выполнен цилиндрическим, как на рисунке 1А,
но с симметрично расположенными диаметрально противоположными выступающими выступами 2. Конец
рулона 6 также имеет выступы 7. Соединительная втулка 3 имеет цилиндрическую форму с двумя
выступающими изнутри выступами 4, 5, выполненными таким образом, чтобы легко входить в дугообразные
зазоры между выступами 2 на конце вала и 7 на конце ролика. Таким образом, крутящий момент передается
через две пары радиальных поверхностей 2A, 7A, расположенных приблизительно под углом 90° друг к другу,
и, следовательно, всегда имеет форму вращающего момента, не имеющего несбалансированной
составляющей, заклинивания или других нежелательных тенденций.
Данная конструкция также допускает небольшое параллельное или угловое смещение, сохраняя при этом
надлежащий контакт с приводным элементом. Радиальные стороны выступов 4 и 5 во втулке 3
предпочтительно расположены под углом чуть менее 90° друг к другу, как видно по небольшому зазору 8,
показанному на фиг. 2 и 3, что обеспечивает необходимую небольшую свободу движений. Отверстия 9 для
смазки или манипуляций предпочтительно предусмотрены, как показано на рисунке, во втулке 3.
Пространства 8 на рис. 2 и 3 (как будет видно) показывают, как осуществляется привод от вала к втулке, а
затем от втулки к ролику. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212681A
[]
Усовершенствования в конструкции выставочных стендов и подобных подставок или опор.
Я, Льюис Артур Сэмюэл Вудман, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кросс Чипинг, 36,
Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к демонстрационным стендам или опорам, например, используемым продавцами
одежды для демонстрации шляп, перчаток и других предметов одежды, и, в частности, к таким, в которых
несколько держателей регулируемо поддерживаются вертикальной опорой. Целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованной конструкции, обеспечивающей быструю регулировку положения
рычагов, которые удерживаются в заданном положении собственным весом, а также устранение
дополнительного веса любого предмета, помещенного на указанные рычаги, который обеспечивает более
надежную фиксацию рычагов в заданном положении. В выставочном стенде, подобном описанному здесь и
изготовленном в соответствии с данным изобретением, вертикальная стойка имеет или снабжена на одной
или нескольких своих гранях вертикальной зубчатой рейкой храпового типа, которая соединена с
поверхностью стойки узкой центральной перекладиной, так что сама рейка выступает от стойки на ширину
перекладины, которая может иметь любые подходящие размеры.
Рычаги, которые предпочтительно сконструированы таким образом, что в положении на опоре они выступают
наружу и вверх под заданным углом, каждый из них имеет или снабжен на конце, который входит в
зацепление с зубчатой рейкой, головкой или расширением, задняя часть которого имеет паз из Т-образного
профиля для зацепления с выступающей зубчатой рейкой, при этом стержень Т-образного паза вмещает
указанную выше перемычку, которая соединяет зубчатую рейку с опорой. Реечные рейки не доходят до
верхней части стойки, но на таком расстоянии достаточно, чтобы обеспечить зацепление щелевых головок
рычагов с рейками. Каждая стойка фактически представляет собой вертикальный ряд узких выступов, при
этом рабочая поверхность стойки наклонена внутрь и вниз между каждым выступом от переднего края одного
выступа до задней части следующего выступа ниже. Шлицевые головки рычагов свободно входят в
зацепление с зубчатыми рейками, так что, слегка наклоняя рычаг вверх за свободный конец, его можно
переместить в любое желаемое положение на стойке, и при отпускании он автоматически зацепляется своей
шлицевой головкой с соседним выступом зубчатой рейки.
Согласно одному из конкретных вариантов конструкции, в котором столб снабжен тремя рейками,
выполненными заодно с ним, указанный столб, который предпочтительно, хотя и не обязательно, изготовлен
из дерева и первоначально имел прямоугольное поперечное сечение, впоследствии сужается до Т-образной
формы в поперечном сечении, и с каждой стороны плеч Т-образного профиля образуется канавка, заподлицо
с поверхностями столба, оставляя таким образом полосу дерева, выступающую с каждой стороны столба и
простирающуюся вниз по каждому его краевому краю. Затем лицевые стороны этих полос размечаются на
равные части и ступенчато формируют вертикальный ряд выступов. Третий ярус формируется путем
прорезания пазов на противоположных сторонах хвостовой части Т-образного столба у края таким образом,
чтобы аналогичным образом оставалась выступающая полоса древесины, поверхность которой размечена
Соседние файлы в папке патенты