Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2276
.pdf
Верхняя сторона рычага имеет углубление в виде круговой дуги 13, центр которой находится в центре
поворотного штифта 4 барабана. Плечи 14 и 15 на нижней стороне руки 10 задействованы. Положения,
совпадающие с основанием 16 кронштейна 5, ограничивают движение рычага в любом направлении.
Движение барабана 3 также ограничено за счет соприкосновения рычага с боковыми сторонами корпуса
барабана. Контактный рычаг 10 предназначен для качания между зависимыми выступами 17,
интегрированными с корпусом барабана, а роликовый подшипник 18 на шлифованной поверхности 13 рычага
свободно установлен на штифте 19, закрепленном на небольшом кронштейне 20 в форме скобы, скользящем
внутри выступов 17 барабана. Штифт 19 предназначен для скольжения в пазах 21, выполненных в выступах
17, за счет ограниченного перемещения, зависящего от изменений степени сжатия пружины 22, вставленной
между кронштейном 20 и внутренним выступом 23 барабана. Когда барабан находится в мертвой точке, ролик
расположен в вертикальной плоскости, проходящей через ось вращения контактного рычага, пружина 22
находится в максимальном сжатии, и происходит быстрое замыкание и размыкание, когда барабан проходит
по обе стороны от мертвой точки. Поскольку ось штифта 19 в этом положении совпадает с осью штифтов 12,
контактный рычаг 10 не перемещается до тех пор, пока не будет пройдена мертвая точка.
Крышка 2 снабжена загнутыми внутрь язычками 24 или подобными элементами, которые могут быть
вставлены в углубления 25, предусмотренные в основании 1, после чего крышка поворачивается так, чтобы
язычки располагались в кольцевых канавках 26 немного ниже верхней поверхности основания. Эти канавки
слегка сужаются вниз, благодаря чему крышка плотно прилегает к основанию. Такая конструкция
обеспечивает надежную фиксацию крышки без использования резьбы, которая всегда подвержена срыву. На
фиг. 7 показана слегка модифицированная конструкция контактного элемента, который в данном случае
снабжен двумя рычагами 27, расположенными соответственно по противоположным сторонам барабана, при
этом ролик 18 удлинен для взаимодействия с изогнутыми поверхностями каждого рычага. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212662.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212662&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212662A
[]
Усовершенствования, связанные со складными лодками. Я, проживающий по адресу: Норт-Роу, Лондон,
Уэст-1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования складных лодок и связано с ними, и его целью
является создание лодки, сочетающей в себе прочность, простоту и легкость складывания, а также
приспособленной для долговечного и эффективного поддержания натяжения и истинной формы растянутой
ткани, составляющей обшивку или корпус. Согласно данному изобретению, в лодках, содержащих
планширные тросы или стержни, которые вставляются в петли или трубчатые карманы на ткани, образующей
обшивку или корпус, шумозащитные устройства, вставляемые в носовые части корпусов, снабжены гнездами
или устройствами для приема или соединения с концами планширных тросов или стержней. Эти носовые
фитинги могут представлять собой короткие отрезки металлических трубок, согнутых в соответствии с
желаемой формой носовой части, при этом концы бортовых профилей с соответствующих сторон
вставляются в открытые концы согнутых трубок.
Эти изогнутые трубки, разумеется, вставляются в носовые части ткани, из которой состоит обшивка или
корпус. На днище лодки может быть установлен прямоугольный или продолговатый каркас из ясеня или
другой древесины, а на этом каркасе может быть закреплена центральная продольная доска днища. Под
днищем могут быть закреплены две или три направляющие или кили, представляющие собой деревянные
планки, прикрепленные к каркасу днища через брезент или ткань днища. Боковые части тканевой обшивки
лодки удобно снабжены хорошо известными надувными трубчатыми карманами, обеспечивающими
устойчивость и дополнительную плавучесть. Стойки или прутки бортов устанавливаются на необходимую
высоту над нижней рамой с помощью распорок, вставляемых между этой рамой и стойками бортов.
Предпочтительно, чтобы лодка была заострена с обоих концов, так чтобы с каждого конца имелась носовая
часть и соответствующий ей элемент. Концы лодки вытягиваются и поддерживаются в требуемой форме
наклонными концевыми стойками, которые вдавливаются в нужное положение между носовыми фитингами и
поперечными балками нижней рамы.
В случае растяжения обивки лодки необходимо или целесообразно иметь под рукой средства для
регулировки стоек или распорок. Таким образом, эти усовершенствования обеспечивают наличие
вспомогательных элементов, которые можно легко прикрепить к соответствующей части каркаса и которые
обеспечивают опору для стоек или поперечин, а также приспособлены для компенсации износа древесины и
провисания ткани. Таким образом, эти вспомогательные элементы устанавливаются в соответствующих
местах рамы, и при износе или провисании такой износ и провисание немедленно компенсируются путем
поднятия этих вспомогательных элементов, ослабления винтов и вставки между вспомогательными
элементами и рамой распорных элементов необходимых размеров. Каждый из брусьев или стержней борта
целесообразно состоит из двух или более отрезков, соединенных между собой соединительными втулками,
предназначенными для обеспечения возможности легкого разъединения этих отрезков; при этом детали,
включая носовые фитинги, обшивку лодки и стойки, имеют такую форму и закреплены таким образом, что
брусья или стержни борта расширяются наружу и фиксируются в соединительных втулках.
Трости или прутья с валиками по желанию. Подходящая конструкция, позволяющая это сделать, состоит в
том, чтобы разделить трость или стержень борта судна, или его отрезок, и вставить между разделенными
частями соединительную втулку, предпочтительно из латуни или некоррозионного металла, в середине
которой закреплена стальная или металлическая заглушка. Поперечно просверленное отверстие в гильзе и
заглушке служит для размещения шарнира уключины, что, как станет ясно, не составит труда. Обшивка лодки
натягивается сверху, образуя своего рода полупалубу на каждом конце, тем самым формируя носовую часть
для установки носовых фитингов; эти полупалубные части также служат в качестве стяжек, которые
натягиваются путем вставки складных растяжек между планшетами в носовой и кормовой части.
Лодки. Усовершенствования в области складных или складных конструкций и связанные с ними
усовершенствования. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Норт-Роу, Лондон, Уэст-1,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя усовершенствования
складных лодок и имеет своей целью создание лодки, сочетающей в себе прочность, простоту и легкость
складывания, а также приспособленной для долговечного и эффективного поддержания натяжения и
истинной формы растянутой ткани, составляющей обшивку или корпус. Согласно данному изобретению, в
лодках, содержащих планширные брусья или стержни, которые вставляются в петли или трубчатые карманы
на ткани, образующей обшивку или корпус, носовые фитинги, вставляемые в носовые части корпусов,
снабжены гнездами или устройствами для приема или соединения с концами планширных брусьев или
стержней. Эти носовые фитинги могут представлять собой короткие отрезки металлических трубок, согнутых в
соответствии с желаемой формой носовой части, при этом концы бортовых профилей с соответствующих
сторон вставляются в открытые концы согнутых трубок.
Эти изогнутые трубки, разумеется, вставляются в носовые части ткани, из которой состоит обшивка или
корпус. Гнезда или устройства носовых фитингов имеют направление, подходящее для изгиба или
деформации бортовых брусьев при вытянутом корпусе лодки; эти брусья разделены на отрезки и соединены с
помощью соединительных муфт, которые защелкиваются с брусьями или стержнями, когда последние
изогнуты. Предпочтительно, чтобы лодка была заточена с обоих концов, так чтобы с каждого конца имелась
носовая часть и носовое соединение. Концы лодки удлиняются и поддерживаются в требуемой форме с
помощью наклонных концевых распорок, которые вдавливаются в нужное положение между носовыми
фитингами и поперечными балками рамы днища. Предусмотрены вспомогательные элементы, которые можно
прикрепить к соответствующим балкам нижней рамы для создания новых опор для стоек или поперечин и,
таким образом, устранения провисания, вызванного износом древесины или растяжением ткани. Для
облегчения понимания данного изобретения, обращаемся к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1
представляет собой план складной лодки, готовой к использованию, причем указанная лодка оснащена
устройствами, представляющими собой эти усовершенствования.
Однако в этом случае конструкция лодки обозначена лишь линиями якорной цепи. На рисунке 2 представлен
центральный вертикальный продольный разрез лодки, изображенной на рисунке 1. Рисунок 3 представляет
собой поперечный разрез по линии III-III рисунка 2, при этом поперечная перекладина между планшетами
опущена, чтобы не загораживать обзор носовой части. На рисунке 4 представлен продольный разрез в
увеличенном масштабе одной из соединительных муфт, используемых для соединения разделенных отрезков
досок или брусьев для крепления бортов. Обращаясь к чертежу, а) обозначен корпус или обшивка лодки,
выполненная из подходящей ткани, а в днище этого корпуса закреплен прямоугольный или продолговатый
каркас b из ясеня или другой древесины и центральная продольная доска c, закрепленная на этом каркасе.
Под днищем могут быть закреплены две или три направляющие или кили, состоящие из деревянных планок,
прикрепленных к каркасу днища через брезент или ткань днища. Каждый конец лодки заострен, а бортовая
часть корпуса имеет петли или трубчатые карманы для размещения тростей или стержней.
Заостренные концы корпуса a имеют такую форму, которая позволяет устанавливать носовые фитинги,
состоящие из коротких отрезков трубок g, изогнутых в U-образную форму. Эти носовые фитинги g
вставляются в соответствующие носовые части на заостренных концах корпуса, а концы направляющих
планшет f вставляются в открытые концы фитингов g. Боковые балки f подтягиваются на необходимую высоту
над нижней рамой b с помощью распорок h, которые устанавливаются между рамой b и балками /; кроме того,
боковые балки удерживаются на надлежащем расстоянии друг от друга с помощью складных распорок j.
Каждый из брусьев или стержней f борта судна целесообразно состоит из двух или более отрезков,
соединенных между собой соединительными муфтами l, приспособленными для облегчения разъединения
этих отрезков. Носовые фитинги g, обшивка лодки a, стойки h и тросы f выполнены и закреплены таким
образом, что при окончательном натяжении корпуса тросы f изгибаются наружу, как показано на рисунке, и
фиксируются с соединительными втулками l.
Когда лодку нужно сложить, стойки снимаются, и, немного выпрямив трости, можно переместить рукав,
скользя вдоль одной из тростей до тех пор, пока он не будет выдвинут из конца другой трости. Затем
отсоединенные отрезки отсоединяются от носовых фитингов g и легко извлекаются из своих карманов e. При
желании уключины можно установить на брусьях или стержнях, закрепленных на борту судна. Например, как
показано на рисунке 4, отрезок трости для борта судна может быть разделен на две части f f, которые затем
снова соединяются путем вставки их концов в соответствующие концы латунной или другой некоррозионной
втулки m. Указанные концы могут быть закреплены в гильзе винтами №. В середине втулки m закреплена
стальная или металлическая пробка o, которая может быть полой, так что эта пробка o располагается между
вставленными концами отрезков трости f f . Отверстие p, просверленное поперечно через втулку и заглушку,
служит для размещения поворотного штифта или штока уключины, как это станет понятно.
Утки обозначены буквой r на рисунках 1 и 2. На заостренных концах обшивка или ткань a натягивается сверху,
образуя своего рода полупалубу a (рис. 2 и 3), тем самым формируя носовую часть для установки носовых
фитингов g; полупалубные части a также служат в качестве стяжек, которые натягиваются путем вставки и
выпрямления складных растяжек j между планшетами в носовой и кормовой части. В случае растяжения
обшивки лодки целесообразно иметь под рукой средства для регулировки стоек или растяжек, особенно
концевых растяжек, которые входят в заостренные концы и входят в зацепление с носовыми фитингами. В
качестве подходящих средств можно использовать вспомогательные элементы (рис. 1 и 2), которые легко
крепятся к соответствующей балке или части каркаса и обеспечивают новую опору для стоек или продольных
балок перед старой опорой, что позволяет дополнительно растянуть ткань и устранить провисание. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212663.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212663&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212663A
[]
Усовершенствования в производстве брикетов. Подданный Великобритании, проживающий по адресу Брин
Федвен, Радир, Гламорганшир, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: - Данное изобретение относится к производству брикетов из угля и смолы и имеет своей целью
использование при производстве брикетов минимального количества смолы и применение как можно
меньшего давления. Согласно данному изобретению, уголь или смесь угля, обычно смесь спекаемого и
неспекаемого угля, или предварительно нагретый уголь, или предварительно нагретые смеси угля, как
описано в моих прежних спецификациях № 164,104 или 186,085, смешивается с минимальным количеством
смолы, например, 5% по весу угля. Соотношение смолы и угля таково, что индекс спекаемости смеси
составляет от 6 до 10, предпочтительно меньшее значение. Смесь угля и смолы формуют в брикеты под
давлением в две-три тонны на квадратный дюйм; полученные таким образом брикеты нагревают до
температуры на 50-100 °C выше температуры разложения смолистого вещества в угле, при необходимости
брикеты впоследствии подвергают воздействию более высокой температуры.
Брикеты, изготовленные в соответствии с данным изобретением, не дымят и пригодны для транспортировки в
жаркий климат, не оседают и не размягчаются, а кроме того, производятся более дешевые брикеты, чем те,
которые изготавливаются в настоящее время, поскольку используется мало смолы. В этом процессе смола
извлекается из самих углей, и большая часть смолы восстанавливается в процессе нагрева, поскольку
брикеты отдают смолу при температуре около 600°C, что является максимальной температурой, достигаемой
при выполнении процесса нагрева в соответствии с инструкцией. В процессе нагревания также образуется
масло. Если брикеты нагреть до температуры выше 600 °C, выделяется газ, и повышается горючесть топлива,
поскольку предотвращается крекинг углеводородов в порах практически закоксованной массы.
Усовершенствования в производстве брикетов. Подданный Великобритании, проживающий по адресу Брин
Федвен, Радир, Гламорганшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к производству брикетов из угля и смолы и имеет своей целью использование при
производстве брикетов как можно меньшего количества смолы.
Согласно данному изобретению, уголь или смесь угля, обычно смесь спекаемого и неспекаемого угля, или
предварительно нагретый уголь, или предварительно нагретые смеси угля, как описано в моих прежних
«Спецификациях № 164104 или 186085», смешивается с минимальным количеством смолы, например, 5% по
весу угля. Соотношение смолы и угля таково, что индекс спекаемости смеси составляет от 6 до 12,
предпочтительно меньшее число, при этом более высокий индекс спекаемости предпочтительнее для
брикетов большего размера, то есть когда брикеты весят более 8 унций. Указанный указатель был описан на
страницах 117 и 118 моей книги «Анализ цели и ее побочных продуктов», опубликованной в 1921 году
издательством The Colliery Guardian Co. Ltd. Когда используется светлый или средний тон, а именно: Брикеты
обрабатываются под давлением в две-три тонны на квадратный дюйм; полученные таким образом брикеты
нагреваются до температуры ниже 600 °C. С, то есть до температуры 50 Вращающийся цилиндр или
горизонтальная или вертикальная реторта, нагреваемая снаружи или горячими газами, подаваемыми в
выходной конец реторты или цилиндра аналогичным образом, как описано в
Часть смолы восстанавливается в процессе нагревания, когда брикеты отдают свои свойства. и при этом
выделяются оксиуглеводороды. Если начальная температура реторты значительно превышает 700°C, то при
контакте с горячей загрузкой происходят пирогенные изменения углеводородов, в результате чего... углерод в
топливе. Эти изменения стоимости и молекулярного состава топлива препятствуют без существенного
ухудшения горючести конечного топлива, из которого теперь удалены все летучие вещества. Брикеты,
изготовленные в соответствии с данным изобретением, не дымят и пригодны для транспортировки в жаркий
климат, не оседают и не размягчаются, а кроме того, производятся более дешевые брикеты, чем те, которые
изготавливаются в настоящее время, поскольку используется мало смолы. Мне известно, что в заявлении №
198503, поданном до даты моей заявки, но принятом только после нее, Производство коксового топлива из
угля с низким индексом коксования, которое заключается в измельчении угля до мелкого состояния с
добавлением связующего вещества и прессовании его предпочтительно в сферические или овальные
брикеты, а также в карбонизации последних в вертикальной реторте, в которую они могут подаваться сверху и
извлекаться снизу, и в которую подается атмосферный воздух, при этом карбонизация осуществляется
исключительно за счет потребления небольшой части каждого из брикетов.
Я осведомлен о технических характеристиках.
Соседние файлы в папке патенты