Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2269
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212510A
[]
Усовершенствования в области сжатия и сбора газов, образующихся при взрыве или сгорании газовых
смесей. Я, Чарльз Эдмунд Джонсон, старший налоговый клерк, проживающий по адресу: «Роузвилл»,
Хилл-стрит, 86, Западный Хобарт, штат Тасмания и Содружество Австралии, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
термоциклическому производству газообразных продуктов взрыва или сгорания углеводородного газа или
подобного вещества, соединенных или смешанных с водяным паром, причем такое соединение или смесь
далее именуется «газопар», и может быть использовано, независимо от того, в сочетании с паром или
другими газами, в двигателях всех типов для производства кинетической энергии. В качестве примера такого
производства, механизма его изготовления, его функциональных частей, а также целей и способов его
применения, следует обратиться к предмету двух предыдущих патентов заявителя в Великобритании: №
13770 от 9 марта 1914 года и № 155785 от 22 декабря 1919 года.
Данное изобретение относится, в частности, к аппаратам для сжатия и сбора газов взорвавшихся или
сгоревших газовых смесей, главным образом для использования в качестве компонентов вышеупомянутого
газообразного пара или в качестве газа под давлением, которые включают в себя дублирующие
компрессорные цилиндры, имеющие общий поршень, и в которых взрыв в одном цилиндре обеспечивает
полное и прямое предварительное сжатие горючей смеси в другом цилиндре, а также камеры сбора и
хранения и устройства зажигания. Согласно моему изобретению, длина хода поршня изменяется в
зависимости от давления, достигаемого в накопительном резервуаре. Заряд газообразного топлива, после
поступления в цилиндр, именуемый здесь компрессорным цилиндром или компрессором, сжимается поршнем
и воспламеняется электрическими или другими устройствами, управляемыми давлением. Давление взрыва,
действующее на поршень компрессора, возвращает его в рабочее состояние для сжатия следующей порции
топлива, в то время как давление газа или механизм открывает клапан, ведущий в накопительный резервуар,
в который (оставляя в компрессоре ослабленный газообразный пар или частичный вакуум) поступает
давление продуктов сгорания, как это описано в предыдущих патентах или иным образом, и практически
пустой компрессор, вновь открываясь для подачи газообразного топлива путем перемещения клапана или
иным способом, снова заполняется им, и описанные чередующиеся операции повторяются, и так далее.
И эти усовершенствования были разработаны для того, чтобы описанные циклы операций могли быть
реализованы более выгодно и с помощью более дешевого и эффективного механизма, чем это было
возможно ранее. Однако для того, чтобы данное изобретение было легче понять и внедрить на практике, оно
будет описано со ссылкой на чертежи, которые носят более или менее схематический характер и
сопровождают данное полное описание. На рис. 1 представлен диаметральный разрез установки для
производства (то есть сжатия и сбора) продуктов сгорания, имеющей два компрессора с общим поршнем или
поршнем. На рис. 2 представлен частичный диаметральный разрез модифицированной конструкции
компрессионного цилиндра. На рис. 3 представлен детальный вид блока регулирующих клапанов давления; а
на рис. 4 — частичный разрез модифицированного двухступенчатого компрессора двойного действия,
специально предназначенного для работы при высоких давлениях. На фиг. 5 и 6 представлены план и вид
спереди соответственно модифицированной конструкции двухстороннего поршня 23; а на фиг. 7 — разрез
предпочтительного типа насоса, приводимого в действие давлением взрываемой смеси, для перекачки между
резервуаром с водой и водяной рубашкой компрессора.
На рис. 8 представлен детальный поперечный разрез устройства управления зажиганием. Противоположно
расположенные цилиндры или компрессоры 8 и 9 имеют каждый наружный конец, заднюю часть или головку
10 с отверстием 11, через которое проходят клапаны 12, обычно закрывающиеся под действием давления
винтовых пружин 13. В стенке каждого компрессора, вблизи головки или задней части, находится порт или
порты 14 с обратными выпускными клапанами 15, выход которых осуществляется через трубы 16 в
концентрическую камеру или резервуар 17. Каждый компрессор также имеет входное отверстие для
предварительной заливки 18, соединенное каналом (не показан) с открытым воздухом, пусковой
предохранительный клапан 19, также соединенный с воздухом, с запорным краном (не показан). больше искр
от электрического зажигания~~свечи 21. Охватывающий кожух, например, цилиндр 22, соединяет
компрессоры 8 и 9 и образует направляющую для двухстороннего поршня 23, имеющего срединное
расширение, 24, с воротником 25, выполняющим функцию башмака или поршня и предпочтительно имеющим
поршневое кольцо 26. Скользящие тяги 27, имеющие на себе возвратные пружины 28, приводятся в действие
кольцом 25 и, в свою очередь, приводят в действие дроссельные заслонки 29 в топливопроводах 30.
Скользящие штоки 27 могут использоваться для управления клапаном на паропроводе, ведущем в камеру
сгорания, который может отходить от генератора, независимого от водяных рубашек 43: Поршень 25 с
амортизирующим кольцом смягчает воздействие небольшого объема воздуха на противоположную от него
поверхность каждого поршня компрессора 23 в конце его хода нагнетания в цилиндре 22, и эта амортизация
при необходимости может быть усилена пружиной или пружинами (не показаны), расположенными между
расширителем поршня 24 и соответствующими передними поверхностями компрессоров 8 и 9.
Топливопроводы 30, идущие от главного дросселя 32, снаружи которого расположен карбюратор
утвержденной стандартной конструкции (не показан), имеют общее воздухозаборное отверстие 33 с
регулирующей заслонкой 34. Снаружи каждого газопровода 20 (рис. 8) расположен цилиндр 35 с поршнем 36,
предназначенным для закрытия входа в указанный газопровод. Перемещение этого поршня 36 ограничено
упорами 37, а его шток 38 приспособлен для достижения электрически заряженной контактной точки 39 в
камере управления зажиганием 40, из которой труба 41 проходит через клапан регулирования давления 42
(см. рис. 1-3) в резервуар 17.
Компрессоры 8-9 имеют водяные рубашки 43 с удобными входными и выходными отверстиями (не показаны),
а корпус цилиндра 22 имеет сливную трубу 44 и кран 45, и его внутренняя поверхность и контактирующие с
ней детали смазываются через трубу с помощью лубрикатора 46. В процессе работы компрессоры 8 и 9
попеременно заправляются смесью горючего топлива и воздуха (например, первоначально с помощью
небольшого насоса) или заполняются через входные отверстия 18, при этом заправка в одном из
компрессоров, например, в 8, приводится в действие независимым пусковым устройством, например,
устройством зажигания от батареи, посредством свечи зажигания 21. Взрыв сгоревшего топлива выталкивает
отработанные газы через выходные отверстия 14, клапаны 15 и выходные трубы 16 в резервуар 17 под
значительным давлением, и одновременно проталкивает поршень 23 из компрессора 8 в компрессор 9,
сжимая поступившее в него топливо, которое, в свою очередь, воспламеняется при движении поршня 36 в
цилиндре 35, в который через канал 20 подается небольшой объем сжатого топлива компрессора 9, прижимая
его к поршню 36. Поршень перемещается до тех пор, пока его шток 38 не коснется точки 39, замыкая
электрическую цепь и, таким образом, вызывая искру на свече 21 и воспламеняя топливо в компрессоре 9, а
также возвращая поршень в конец его хода и сжимая топливо, которое было втянуто в компрессор 8 через
впускной клапан 12 на последнем ходе, и так далее, чередующиеся операции сжатия и взрыва продолжаются
с возрастающей скоростью до выхода 19, который предпочтительно открывается во время первоначального
запуска. Работа предприятия приостановлена.
По мере увеличения давления в резервуаре 17 воспламенение последующих зарядов пропорционально
задерживается из-за давления, поступающего из указанного резервуара 17 через трубу 41 и клапан
регулирования давления 42 в цилиндр 35 и противодействующего давлению компрессора на поршень 36, тем
самым задерживая и замедляя контакт штока 38 с точкой 39. Давление взрывчатого вещества (как в
компрессоре в конце хода поршня) определяет или ограничивает движение поршня к концу его хода под
действием импульса, передаваемого ему взрывом, и поскольку это давление изменяется в зависимости от
давления в резервуаре 17, видно, что длина хода поршня автоматически увеличивается с уменьшением
давления в резервуаре и наоборот. Каждая сборная камера 47 (пригодная также для хранения) на
соответствующих головках резервуара 17 вокруг каждого компрессора 8 9 имеет отверстие или отверстия 48,
ведущие от соответствующего компрессора 8 или 9, и золотниковый клапан 49, шток 50 которого соединен с
поршнем 51 в цилиндре 52, открытом в указанную камеру 47.
Поршневой шток 53 имеет винтовую пружину 54, прижимающуюся к упорам 55, а к поршню 51 — к самому
штоку 53, и имеет выемки 56, предназначенные для размещения зубца собачки 57. На каждом компрессоре
также предусмотрен подпружиненный обратный клапан 58, а также лубрикатор 59. Корпус регулирующего
клапана 42 имеет отверстие 60 в резервуар 17 и отверстие 61 в сборную камеру 47, а также два перегородки
62-63 (рис. 3) с устройством понижения давления между ними, включающим разделительную диафрагму 64,
клапан 65, шток которого 66 соединен пружиной 68 с поршнем 67, который нагружается пружиной 69 с
винтовой крышкой 70 для регулировки натяжения, а также клапан сброса пружины 71 на противоположной
стороне диафрагмы 64. В процессе эксплуатации, требующей, например, частых остановок и запусков,
сжатый газ в резервуаре 17 может использоваться для сжатия топливной смеси путем подачи этого сжатого
газа в один из компрессоров 8 или 9 вместо давления, передаваемого непосредственно на поршень при
взрыве топливной смеси.
Камера 47 получает газ под давлением из резервуара 17 через редукторный клапанный блок 42. Из камеры 47
газ поступает в цилиндр компрессора через золотниковый клапан 49 и, оказывая давление на поршень 23,
заставляет этот поршень перемещаться наружу от головки цилиндра 8 и внутрь цилиндра 9, сжимая
топливную смесь в последнем цилиндре. Взрыв указанного топливного заряда приводит в движение поршень
23 в обратном направлении, в результате чего газ из цилиндра 8 выталкивается обратно в камеру 47 через
подпружиненный обратный выпускной клапан 58, а также, в большей или меньшей степени, через
золотниковый клапан 49 в зависимости от более или менее открытого положения указанного клапана 49.
Движение поршня 51 регулируется либо вручную, посредством регулируемого зацепления зубчатого
фиксатора 57 с рейкой 56, так что указанный клапан 49 может использоваться для запуска или остановки
аппарата по желанию, либо автоматически, когда фиксатор отсоединяется от рейки, когда избыточное или
недостаточное давление в камере 47 в сочетании с пружиной 54 в цилиндре 52 определяет положение
золотникового клапана 49 и степень открытия отверстия 48.
Взрывающийся газ проходит через сборную камеру 47 и резервуар 17 и обратно через подпружиненный
выпускной клапан 71 и через клапан 65, уравновешенный поршнем 67, пружинами 68 и 69 и регулировочной
винтовой крышкой 70, как указано. В модифицированной конструкции, показанной на рис. 4, корпус 22 имеет
два впускных клапана 72, соответствующих ранее упомянутым впускным клапанам 12 компрессионной
головки, и топливопровод 30 соответственно изменен. Он также имеет множество выпускных клапанов 73 с
перекрестными подающими патрубками 74 к указанному впускному клапану 12 компрессионной головки.
Следует понимать, что при работе этих частей корпус 22 принимает начальный заряд из карбюратора и
частично сжимает горючие газы, которые после сжатия поступают в компрессоры 8 9, где далее сжимаются,
взрываются и собираются, как объяснялось ранее. На фиг. 7 показан насос для подачи охлаждающей воды в
рубашки 43, имеющий поршень 75 в цилиндре 76 (открытом в сторону одного из компрессоров 8-9), шток
которого проходит в корпус насоса 77 и образует плунжер 78, а на указанном корпусе или внутри него
расположены всасывающий патрубок и клапан 79, а также нагнетательный и выпускной клапаны 80.
На конце указанного ствола находится регулятор хода насоса, включающий шпиндель 81 с головкой или
торцом 82, проходящий через резьбовой и сальниковый корпус 83, который работает во время такта сжатия,
когда поршень 75 перемещается в насосе 76 до тех пор, пока плунжер 78 не коснется торца 82 (ограничивая
длину хода), а во время такта всасывания поршень 75 возвращается обратно, вызывая всасывание и подачу
воды в рубашки 43 и в рубашки (не показаны) вокруг клапанов 15. В больших компрессорах, подобных
описанному, сопротивление трения рабочих частей, как правило, чрезмерно велико, как и их износ, поэтому
были разработаны специальные средства, показанные на фиг. 5 и 6, для преодоления таких трудностей. В них
двухсторонний поршень 23 совершает возвратно-поступательное движение внутри втулки 84 и имеет
дисковый или маховиковый коленчатый вал 85 в направляющих 86 в указанной втулке 84, а от каждого
кривошипа 87 отходит шатун 88 к поршню 89 в одной из головок указанного поршня 23. Поршень 23
совершает возвратно-поступательное движение, как описано выше, но большая часть его веса приходится на
коленчатый вал 85, который вращается и совершает возвратно-поступательное движение в своем
подшипнике 86 в соответствии с движением поршня 23.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212511A
[]
Улучшенная упаковка парашютов. Виллагатан, Стокгольм, Швеция, субъект Швеции, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам
упаковки парашютов, имеющих корпус, стропы, предназначенные для поддержки падающего груза, и
развивающую стропу, соединяющую парашют с летательным аппаратом или подобным устройством, и
включающих два контейнера, съемно соединенных друг с другом. Изобретение отличается тем, что
контейнеры соединены друг с другом посредством запорного устройства, управляемого стропой раскрытия
парашюта, во время его использования. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых на рисунке 1 представлен схематический разрез упакованного парашюта. На рисунке 2 показан вид
сверху на это же место. * На рисунке 3 представлен детальный вид нижнего контейнера. На рисунке 4
изображен парашют в момент раскрытия, а на рисунке 5 — полностью раскрытый парашют.
Парашютная система состоит из корпуса парашюта 1, предпочтительно изготовленного из шелка,
поддерживающих строп 2, амортизатора 3 с крепежными тросами 4 и соединительной стропы 5. Корпус 1
упакован в верхний контейнер 6, состоящий из ткани и имеющий форму мешка, открытого сверху и снизу,
причем указанный мешок снабжен верхним и нижним клапанами 7 и 8 соответственно для закрытия
отверстий. С помощью съемных тканевых перегородок контейнер 6 разделен на три отсека 9, 10 и 11, два
верхних из которых 9 и 10 предназначены для размещения линии проявки 12. Когда парашют упакован, в
верхнем отсеке 9 находится основная часть стропы 12 или такая ее длина, которая необходима для того,
чтобы используемый парашют мог отлететь на достаточное расстояние от самолета до того, как его корпус
раскроется, так что раскрытие парашюта может происходить без риска его запутывания в самолете. В
среднем отсеке 10 верхнего контейнера 6 находится оставшаяся часть проявочной линии 12, которая
прикреплена к контейнеру 6.
Часть линии электропередачи 12, заключенная внутри отсека 10, может быть затем продлена через фитинг в
тканевой перегородке, разделяющей отсеки 10 и 11. Верхний контейнер 6 и его нижние клапаны 8
предназначены для размещения нижнего контейнера 13, который также изготовлен из ткани и предназначен в
качестве упаковочного кожуха для опорных линий 2. Нижний контейнер 13 имеет форму мешка, открытого
сверху, и снабжен клапанами 14, которые можно складывать друг на друга, чтобы закрыть контейнер 13
сверху. Два контейнера 6 и 13 соединены, когда парашют находится в сложенном состоянии, с помощью
стальной проволоки 15, пропущенной через канавки ткани 16 или через кольца, расположенные по бокам
верхнего контейнера, причем указанная стальная проволока дополнительно пропущена через кольца 17,
пришитые к краям нижних ворсов. Кроме того, стальная проволока 15 прикреплена к стропе 12 в точке между
ее самой длинной верхней частью и нижней частью, служа, при необходимости, в качестве тягового шнура.
Дно нижнего контейнера снабжено направленным внутрь днищем. 18, к верхней части которого прикреплены
поддерживающие стропы 2, вокруг которых стропы свернуты, когда парашют находится в сложенном
состоянии. К поддерживающим стропам 2 или к верхней части фюзеляжа 18 прикреплена соединительная
стропа 5, которая сворачивается в фюзеляж 18 при упаковке парашюта и с которой соединен амортизатор 3.
Амортизатор 3 предпочтительно состоит из эластичной ленты или подобного материала, причем крепежные
тросы 4, снабженные крючками 19, прикреплены к концам указанной эластичной ленты или подобного
материала. С обеих сторон нижнего контейнера расположены фитинги 20, предназначенные для установки
колец 21, крепящихся к амортизатору 3. Кольца 21 удерживаются в своих положениях в креплениях 20, когда
парашют упакован, при этом стальная проволока 15 проходит через отверстия в указанных креплениях.
Верхнее отверстие верхнего контейнера 6 может быть закрыто таким образом, что стальная проволока 22,
прикрепленная к линии проявки на соответствующем расстоянии от ее верхнего конца, проходит через кольца
23, прикрепленные к краям верхних клапанов.
Укладка парашюта осуществляется следующим образом: у основания нижних створок 8 верхнего контейнера
6 расположено несколько отверстий 24, а у основания створок 14 нижнего контейнера 13 аналогично
расположен ряд отверстий 25. При упаковке парашюта через эти отверстия 24, 25 можно пропустить мягкую
листовую пружину 26, металлическую проволоку или даже обычный шнур, таким образом, два контейнера
временно объединяются в один мешок. Затем поддерживающие тросы 2 сворачиваются вокруг выступающего
внутрь днища 18, после чего клапаны 14 нижнего контейнера 13 загибаются поверх поддерживающих тросов
2. Затем корпус парашюта складывается и вставляется в самый нижний отсек 11 контейнера 6, после чего
соединительный трос 5 сматывается и упаковывается в контейнер 6. живот 18, после чего кольца 21
вставляются в фитинги 20, а стальная проволока 15 пропускается через тканевые пазы 16, отверстия
фитингов 20 и кольца 17.
Затем нижняя часть формируемой лески 12 сматывается и вставляется в средний отсек 10 контейнера 6,
после закрытия этого отсека и вставки стальной проволоки 15 леска 12 вытягивается к периферии отсека 9
контейнера 6, а затем сматывается по кругу от периферии внутрь к центру этого отсека, после чего верхнее
отверстие закрывается! стальная проволока 22 проходит через кольца 23, пришитые к краям верхних
клапанов 7. Парашют теперь готов к упаковке, и можно вытащить листовую пружину 26 или аналогичное
устройство, продетое через отверстия 24, 25 в двух контейнерах, после чего парашют готов к использованию.
При использовании парашюта он крепится с помощью крюков 19 к телу парашютиста, а верхний свободный
конец раскладывающейся стропы 12 крепится к летательному аппарату. При выполнении прыжка тонкая
стальная проволока 22 сначала вытягивается из колец 23 под воздействием падающего груза, в результате
чего открывается верхний отсек 9 контейнера 6, чтобы могла выйти развивающая линия 12.
После того, как участок соединительной линии 12, находящийся в отсеке 9, вытянут и растянут, стальная
проволока 15 вытягивается из колец 17 и отверстий фитингов 20, что частично приводит к открытию отверстия
в основании верхнего контейнера 6 за счет освобождения заслонок 8, а частично к освобождению колец 21 от
фитингов 20, так что соединительная линия 5 может вытянуться. Нижний контейнер 13 полностью отделяется
от верхнего контейнера 6, при этом движение последнего вниз сдерживается развивающей линией 12,
вытянутой по всей своей длине. Как только падение нижнего контейнера 13 вниз приведет к его отделению от
верхнего контейнера 6, оставшегося с развивающейся линией 12, корпус парашюта 1 выпадает из верхнего
контейнера 6 и мгновенно раскрывается, так что указанный корпус будет полностью или частично развернут
до того, как начнет нести падающий груз. Часть 1 корпуса, которая затем формируется "с основанием вперед",
в момент расширения свободна от влияния веса груза, закрепленного на парашюте.
Поскольку груз падает с большей скоростью, чем парашютная система, которая оказывает большее
сопротивление воздуху, груз будет перемещен на определенное расстояние от парашютной системы (равное
длине соединительной стропы 5), так что парашютная система не запутается в падающем грузе. Как только
корпус 1 полностью раскроется и поддерживающие стропы 2 натянутся, скорость падения груза резко
снизится, удар будет поглощен амортизатором 3, после чего груз, несущий парашют, опустится на землю с
низкой скоростью. Как упоминалось выше, верхний контейнер 6 и линия разработки 12 остаются
подвешенными к станку. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212512A
[]
Усовершенствования парашютов. Виллагатан, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к парашютам для использования
на летательных аппаратах или подобных им. В связи с такими парашютами было предложено упаковывать
парашют в контейнер или контейнеры и соединять контейнер или контейнеры с летательным аппаратом с
помощью стропы. Согласно настоящему изобретению, в парашюте этого типа стропы упаковываются в кожух
или карман, расположенный вблизи контейнера или контейнеров. В парашютах было предложено
использовать стропу, упакованную в чехол или карман, расположенный близко к контейнеру, при этом
указанная стропа соединяет корпус парашюта с летательным аппаратом и предназначена для вытягивания
корпуса из контейнера или контейнеров, тогда как стропа согласно настоящему изобретению предназначена
для удержания контейнера или контейнеров на летательном аппарате.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 представлен
схематический разрез упакованного парашюта; на рисунке 2 показан вид сбоку; на рисунке 3 показан
детальный вид нижнего контейнера; на рисунке 4 показан парашют в момент раскрытия, а на рисунке 5 —
парашют в полностью раскрытом состоянии. Конструкция и укладка парашюта идентичны описанным в
Спецификации № 212511, пункты формулы изобретения которой относятся к другим характеристикам.
Парашютная система состоит из корпуса 1, предпочтительно изготовленного из шелка, поддерживающих
строп 2, амортизатора 3 с крепежными тросами 4 и соединительной стропы 5. Корпус 1 упакован в верхний
контейнер 6, состоящий из ткани и имеющий форму мешка, открытого сверху и снизу, причем указанный
мешок снабжен верхним и нижним клапанами 7 и 8 соответственно для закрытия отверстий. С помощью
тканевых перегородок контейнер 6 разделен на три отсека 9, 10 и 11, два верхних из которых 9 и 10
предназначены для размещения линии проявки 12.
Когда парашют упакован, в верхнем отсеке 9 находится основная часть стропы 12 или такая ее длина, которая
необходима для того, чтобы при запуске парашют пролетел достаточное расстояние от контейнера до того,
как его корпус раскроется, так что раскрытие парашюта может происходить без риска его запутывания в
самолете. В среднем отсеке 10 верхнего контейнера 6 находится остальная часть линии проявления 12,
которая прикреплена своим нижним концом к верхнему контейнеру 6. Предпочтительно, часть линии проявки
12, заключенная внутри отсека 10, использовалась в качестве «шнура для затягивания», чтобы закрыть
тканевую перегородку, разделяющую отсеки 10 и 11. Верхний контейнер 6 и его нижние клапаны 8
предназначены для размещения нижнего контейнера 13, который также изготовлен из ткани и предназначен в
качестве упаковочного кожуха для опорных линий 2. Два контейнера 6 и 13 соединяются, когда парашют
упакован, стальной проволокой 14, пропущенной через канавки 15 ткани или через кольца, расположенные по
бокам верхнего контейнера, а также через кольца 16, пришитые к краям нижних клапанов 8. Указанная
стальная проволока прикреплена к формирующемуся зубцу 12 в точке между его самой длинной верхней
частью и нижней частью, служа, при необходимости, в качестве тягового шнура.
Дно нижнего контейнера снабжено выступающим внутрь днищем 17, к верхней части которого прикреплены
поддерживающие стропы 2, вокруг которых стропы свернуты, когда парашют находится в сложенном
состоянии. К поддерживающим стропам 2 или к верхней части фюзеляжа 17 прикреплена соединительная
стропа 5, которая свернута в фюзеляже 17 при упаковке парашюта и с которой соединен амортизатор 3. С
обеих сторон нижнего контейнера расположены фитинги 18, предназначенные для установки колец 19,
крепящихся к амортизатору 3. Кольца 19 удерживаются в своих положениях в креплениях 18, когда парашют
упакован, при этом стальная проволока 14 проходит через отверстия в указанных креплениях. Верхнее
отверстие верхнего контейнера 6 может быть закрыто таким образом, что стальная проволока 20,
прикрепленная к линии проявки на соответствующем расстоянии от ее верхнего конца, проходит через кольца
21, прикрепленные к краям верхних клапанов. При использовании парашюта он крепится к телу парашютиста
с помощью строп 4, а верхний свободный конец раскрывающейся стропы 12 прикрепляется к летательному
аппарату.
При запуске тонкая стальная проволока 20 сначала вытягивается из колец 21 под воздействием падающего
груза, в результате чего открывается верхний отсек 9 контейнера 6, чтобы могла выйти развивающая линия
12. После того, как участок соединительной линии 12, находящийся в отсеке 9, вытянут и растянут, стальная
проволока 14 вытягивается из колец 16 и отверстий фитингов 18, что частично приводит к открытию верхнего
контейнера 6 у основания за счет освобождения заслонок 8, а частично к освобождению колец 19 от фитингов
18, так что соединительная линия 5 может вытянуться. Нижний контейнер 13 полностью отделяется от
верхнего контейнера 6, при этом движение последнего вниз сдерживается развивающей линией 12,
вытянутой по всей своей длине. Как только падение нижнего контейнера 13 вниз приведет к его отделению от
верхнего контейнера 6, оставшегося с развивающейся стропой 12, корпус парашюта 1 выпадает из верхнего
контейнера 6 и мгновенно раскрывается.
Как только корпус 1 полностью раскроется и поддерживающие стропы 2 натянутся, скорость падения груза
резко снизится, удар будет поглощен амортизатором 3, после чего груз, несущий парашют, начнет медленно
опускаться на землю. Как упоминалось выше, верхний контейнер 6 и линия разработки 12 остаются
подвешенными к станку. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212513A
[]
Усовершенствования в парашютах. Я, Аксель Рауль Торнблад, проживающий по адресу: Виллагатан, 18-20,
Стокгольм, Швеция, гражданин Швеции, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное устройство
известно в парашютах, которые упакованы в один или несколько контейнеров и обеспечивают стропу,
соединяющую поддерживающие стропы с падающим грузом, причем указанная стропа упакована в контейнер.
Согласно данному изобретению, эта соединительная линия надежно крепится к корпусу или контейнеру,
предпочтительно к тому же контейнеру, в котором упакованы поддерживающие линии. Устройство,
соответствующее изобретению, обеспечивает, что при использовании парашюта падающий груз и
упакованный парашют сначала отделяются от летательного аппарата, что уже известно, но, кроме того,
падающий груз отделяется от упакованного парашюта, причем его раскрытие происходит на последнем
участке вышеупомянутого движения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 представлен
схематический разрез упакованного парашюта. На рисунке 2 показан вид сверху на это же место. На рисунке 3
представлен детальный вид нижнего контейнера. На рисунке 4 показан парашют в момент раскрытия, а на
рисунке 5 — парашют в полностью раскрытом состоянии. Конструкция и укладка парашюта идентичны
описанным в спецификации № 212511, пункты формулы изобретения которой относятся к другим
характеристикам. Парашютная система состоит из корпуса 1, предпочтительно изготовленного из шелка,
поддерживающих строп 2, амортизатора 3 с крепежными тросами 4 и соединительной стропы 5. Корпус 1
упакован в верхний контейнер 6, состоящий из ткани и имеющий форму мешка, открытого сверху и снизу,
причем указанный мешок снабжен верхним и нижним клапанами 7 и 8 соответственно для закрытия
отверстий. С помощью тканевых перегородок контейнер 6 разделен на три отсека 9, 10, 11, два верхних из
которых 9 и 10 предназначены для размещения линии проявки 12.
Предпочтительно, часть линии проявки 12, заключенная внутри отсека 10, использовалась в качестве шнура
для затягивания тканевой перегородки, разделяющей отсеки 10 и 11. Верхний контейнер 6 и его нижние
клапаны 8 предназначены для размещения нижнего контейнера 13, который также изготовлен из ткани и
предназначен в качестве упаковочного кожуха для опорных линий 2. Нижний контейнер 13 выполнен в виде
мешка, открытого сверху, и снабжен клапанами 14, которые могут складываться друг на друга, закрывая
контейнер 13 сверху. Два контейнера 6 и 13 соединяются, когда парашют упакован, стальной проволокой 15,
пропущенной через канавки 16 ткани или через кольца, расположенные по бокам верхнего контейнера, а
также через кольца 17, пришитые к краям нижних клапанов 8. Указанная стальная проволока прикреплена к
разворачивающему тросу 12 в точке между его самой длинной верхней частью и нижней частью, служа, при
необходимости, в качестве тягового троса. Дно нижнего контейнера снабжено выступающим внутрь днищем
18, к верхней части которого прикреплены поддерживающие стропы 2, вокруг которых стропы свернуты, когда
парашют находится в сложенном состоянии.
К поддерживающим стропам 2 или к верхней части фюзеляжа 18 прикреплена соединительная стропа 5,
которая свернута в фюзеляже 18, когда парашют упакован, и с которой соединен амортизатор 3. Амортизатор
3 предпочтительно состоит из эластичной ленты или подобного материала, к концам которого прикреплены
крепежные тросы 4, снабженные крюками 19. С обеих сторон нижнего контейнера расположены фитинги 20,
предназначенные для установки колец 21, прикрепленных к амортизатору 3. Кольца 21 удерживаются в своих
положениях в креплениях 20, когда парашют упакован, при этом стальная проволока 15 проходит через
отверстия в указанных креплениях. Верхнее отверстие верхнего контейнера 6 может быть закрыто таким
образом, что стальная проволока 22, прикрепленная к линии проявки на соответствующем расстоянии от ее
конца, проходит через кольца 23, прикрепленные к краям верхних клапанов. При использовании парашюта он
крепится к телу парашютиста с помощью крюков 19, а верхний свободный конец раскладывающейся стропы
12 прикрепляется к летательному аппарату.
При выполнении прыжка тонкая стальная проволока 22 сначала вытягивается из колец 23 под воздействием
падающего груза, в результате чего открывается верхний отсек 9 контейнера 6, чтобы могла выйти
развивающая линия 12. На участке соединительной линии 12, расположенном в отсеке 9, после того, как она
вышла и была растянута, стальная проволока 15 вытягивается из колец 17 и отверстий фитингов 20, что
частично приводит к открытию верхнего контейнера 6 у основания за счет освобождения заслонок 8, и
частично к одновременному освобождению колец 21 от фитингов 20, так что соединительная линия 5 может
выйти наружу. Нижний контейнер 13 полностью отделяется от верхнего контейнера 6, при этом движение
последнего вниз сдерживается проложенной по всей его длине линией 12. Как только падение контейнера 13
вниз приведет к его отделению от верхнего контейнера 6, оставшегося с развивающейся линией 12, корпус
парашюта 1 выпадает из контейнера 6 и мгновенно раскрывается.
Часть корпуса 1, которая затем формируется "с основанием, направленным вперед", в момент расширения
свободна от влияния веса груза, закрепленного на парашюте. Поскольку груз падает с большей скоростью,
чем парашютная система, которая оказывает большее сопротивление воздуху, груз будет перемещен на
определенное расстояние от парашютной системы (равное длине соединительной стропы 5), чтобы
предотвратить запутывание парашютной системы в падающем грузе. Как только корпус 1 полностью
расправится и поддерживающие стропы 2 натянутся, скорость падения груза резко снизится, удар будет
компенсирован амортизатором 3, после чего груз, несущий парашют, начнет медленно опускаться на землю.
Как упоминалось выше, верхний контейнер 6 и линия разработки 12 остаются подвешенными к станку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212514A
[]
Горячая кола или что-то подобное. Усовершенствования, относящиеся к контейнерам для сухого охлаждения,
принадлежащим компании SULZER BROTHERS LIMITED (альтернативное название которой — SULZER
FRÈRES). Компания AKTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контейнерам для сухого охлаждения горячего кокса или подобного вещества
путем пропускания охлаждающих газов через загрузку, и в частности предназначено для использования на
холодильных установках, в которых кокс транспортируется в охлаждающих контейнерах. В случае с такими
контейнерами часто возникает проблема неравномерного распределения путей потока охлаждающих газов по
всему объему загрузки, в результате чего те части загрузки, через которые газы проходят легче, охлаждаются
лучше, чем другие. Это происходит главным образом потому, что при загрузке контейнера мелкодисперсный
кокс имеет тенденцию скапливаться в середине, в то время как более крупные куски накапливаются по бокам
контейнера.
Охлаждающие газы, которые всегда следуют по пути наименьшего сопротивления, проходят, таким образом,
главным образом через внешние части заряда вблизи стенок контейнера. В результате центральные части
остаются неохлажденными или охлаждаются лишь частично, образуя таким образом горячее центральное
ядро в охлажденном заряде, что создает риск возгорания плохо охлажденного ядра. Целью настоящего
изобретения является устранение этой трудности, и в соответствии с ним достигается равномерное
охлаждение всех частей коксовой загрузки путем соответствующей формы дна или крышки контейнера или
путем создания соответствующих выступов, через которые вводятся охлаждающие газы. Таким образом,
например, дно контейнера может быть изогнуто вверх, или крышка контейнера может быть снабжена
отверстием, расположенным таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение охлаждающих
газов по всему объему загрузки. Для подачи охлаждающих газов в заряд может быть целесообразно
использовать выступ, выступающий из дна контейнера вглубь заряда. Некоторые конструкции, созданные в
соответствии с изобретением, проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых
на рисунке 1 показан охлаждающий контейнер, установленный в охлаждающей камере в форме ямы.
На рисунке 2 показана модифицированная форма контейнера для использования с растением, изображенным
на рисунке 1. На рисунках 3 и 4 показаны вертикальные разрезы под прямым углом через другую форму
охлаждающей камеры, контейнеры в которой выполнены в виде грузовиков, а на рисунках 5-6 показаны
дальнейшие модификации контейнера для использования с охлаждающей камерой, показанной на рисунке 1.
В конструкции, показанной на рисунке 1, охлаждающая камера а в форме ямы, через которую циркулируют
охлаждающие газы, обычно закрыта, но снабжена крышкой, которая открывается, чтобы позволить
транспортному контейнеру b, содержащему груз кокса, опуститься в нее. Дно контейнера b перфорировано по
типу сита. Когда контейнер b находится в охлаждающей камере a, охлаждающие газы циркулируют через кокс
либо вверх, либо вниз. После охлаждения кокса контейнер b извлекается из охлаждающей камеры и
опорожняется в накопительный резервуар или подобное устройство, чтобы его можно было снова
использовать для охлаждения дальнейшего кокса.
На рисунках 3 и 4 показана охлаждающая камера а) в виде туннеля, через который по рельсам перемещаются
контейнеры с коксом б) в виде грузовиков. Грузовики снабжены распределительной камерой для
охлаждающих газов, расположенной под коксовым отсеком; эта камера автоматически соединяется с
входным каналом для охлаждающего газа, когда контейнер b перемещается в положение в охлаждающей
камере a. На рисунке 1 дно контейнера b изогнуто вверх, тогда как на рисунках 3 и 4 используется коническая
конструкция. В обоих случаях центральная часть коксовой загрузки поднимается, так что длина пути для
охлаждающих газов через эту часть становится меньше, чем по бокам, через которые газы проходят легче.
Таким образом, это обеспечивает равномерное охлаждение всех частей кокса. Конструкция, показанная на
рисунке 5, также предусматривает арочное дно контейнера, а создаваемый при этом эффект усиливается за
счет формы боковых стенок, благодаря чему контейнер сужается вверх, тем самым направляя охлаждающие
газы, которые в такой конструкции проходят вверх, к центральному ядру.
Соседние файлы в папке патенты