Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2260
.pdf
После того, как диск прижат между матрицами для чашек до формы 1b, предпочтительно пока он еще
горячий, протяжной инструмент 10 выравнивается с отверстием, кольцом или соответствующими
центральными отверстиями 11 матриц для чашек и проталкивается через диск, чтобы удалить заусенцы и
дефектный металл со стенок отверстия кольца, как показано на рис. 5. Что касается удаления шлака и
некачественного металла, то на данном этапе процесс можно считать завершенным; однако, если, как
показано на чертежах, изготавливаемая заготовка предназначена для прокатки на шиномонтажном стане, то
кольцо, имеющее форму 1c, освобождается от протяжки 10 и от чашечных матриц или других средств, с
помощью которых оно поддерживалось во время протяжки, а затем прессуется между пластинами 12 и 13
соответственно в гидравлическом или другом подходящем прессе до достижения желаемой толщины.
Эта заключительная операция прессования, которая предпочтительно выполняется, когда диск остается
горячим после первоначального нагрева, приводит к тому, что диск принимает окончательную форму 1d, как
показано на рис. 7. Затем его можно подвергнуть дальнейшей обработке на шинном заводе. Описанный выше
процесс хорошо подходит для серийного производства, поскольку его можно быстро выполнить, что
позволяет придать дискам практически однородный вес и получить готовую форму всего за один нагрев. В тех
случаях, когда диски 1 имеют практически одинаковый вес, размеры формовочных матриц могут быть
подобраны таким образом, чтобы прессовать их без образования заусенцев. Однако, если центробежно
отлитые диски значительно отличаются по весу от стандартного, целесообразно проводить прессование
диска в два этапа перед операцией протяжки: первоначальное сжатие осуществляется с помощью капелей, а
дальнейшее прессование диска производится, когда последний находится внутри кольцевой матрицы.
Рисунки с 8 по 16 включительно иллюстрируют этот модифицированный способ выполнения процесса.
Чашеобразные матрицы 6а, в которых прессуется литое кольцо 1 при выполнении модифицированного
способа осуществления процесса, аналогичны ранее описанным чашеобразным матрицам 6а, за
исключением того, что матрицы 6а имеют более глубокое углубление, благодаря чему они уменьшают
толщину диска в меньшей степени. Соответственно, соответствующие характеристики штамповочных форм
были обозначены соответствующими порядковыми номерами. Нагретое металлическое кольцо 1 помещается
между матрицами 6а и подвергается давлению, сближающему матрицы, в результате чего металл диска
начинает течь к его отверстию, вызывая выпячивание заусенцев или других дефектов 4 в направлении оси
диска и их распространение внутрь за пределы качественного металла на концах отверстия, как описано
выше. По завершении этого этапа прессования металлическое кольцо будет иметь форму, указанную на рис.
9 под номером 1e. После того, как диск был спрессован между матрицами для чашек до формы 1e, его
извлекают из матриц и помещают на протяжную матрицу или кольцо 14, как показано на рис. 10, в положение
между верхней и нижней плитами или плитами 15 и 16, соответственно, соответствующего пресса.
После извлечения диска из штамповочного пресса его можно установить на место. размещается на кольцевой
матрице; однако, если операции процесса выполняются быстро, дополнительный нагрев не требуется. Диск
1e, связанный таким образом с кольцевой матрицей 14, затем устанавливается на место для удаления
любого облоя 17, который мог образоваться в результате Платформа 15 перемещается вниз и вдавливает
кольцо 1e в кольцо 14, вспышка обрезается с кольца, как показано на иллюстрации. После удаления
оторванной вспышки 17 и при условии, что нагретый диск удерживается окружающим кольцевым штампом. и
приложить направленное вдоль оси давление к концам кольца. Эта операция по прижатию выполняется в
условиях ограниченного кольцевого пространства. Поток металла приводит к тому, что металл течет к
отверстию указанного кольца и уменьшает его размер, тем самым выталкивая заусенцы или дефекты дальше
через центр диска и выпрямляя внутреннюю ограничивающую стенку кольца, как показано на рис. 12. Диск
или кольцо имеет такую форму.
Затем верхняя плита 15 пресса поднимается, чтобы обеспечить возможность установки протяжки 10 в
положение для отсечения 25, Протяжка может быть удобно центрирована относительно кольцевой матрицы
14 с помощью крестовины или пластины 18, имеющей центральное отверстие, в которое входит протяжка,
причем указанная крестовина снабжена поворотными рычагами 19, представляющими собой клещи,
предназначенные для взаимодействия с подходящей канавкой в протяжке, чтобы захватывать указанную
протяжку и удерживать ее на месте, когда крестовина поднимается. На концах «щупалец» паука расположены
штифты 20, входящие в отверстия 21 в верхнем конце. радиально расположенные относительно центра
матрицы, образуют пазы, центральные линии которых пересекаются в центре кольца 14. Эти штифтовые и
пазовые центрирующие элементы служат для удержания протяжки в центральном положении относительно
кольца, несмотря на любую разницу в расширении между кольцом и паукообразной пластиной 18, за которую
удерживается протяжка. Боковые стороны штифтов 20, прилегающих к стенкам пазов, предпочтительно
слегка сплющены, что обеспечивает длительный срок службы до наступления значительного износа.
Нижняя пластина 16 пресса снабжена соответствующим отверстием 22, соответствующим протяжке и
расположенным на одной линии с ней. Кольцо 14 может быть центрировано на нижней пластине любым
удобным способом, например, с помощью выступов 23, установленных на этой пластине: таким образом,
протяжка 10 и отверстие 22 в пластине 16 соосно расположены в нужном положении. После правильной
установки протяжка проталкивается через кольцевое пространство. удаляя рыхлую массу и несовершенный
материал 4 со стенок его отверстия. Как уже объяснялось ранее, процесс можно считать завершенным, когда
удален некачественный и дефектный материал, но если заготовка должна использоваться для прокатки на
шиномонтажном стане, то кольцо, имеющее форму 1g, освобождается от кольца 14 и протяжки 10 и при
необходимости снова прессуется для получения желаемой толщины. Внутренняя поверхность кольца 14
слегка сужается, что позволяет легко извлечь из него кольцо. Для дальнейшего прессования диска или кольца
1 г помещают в нагретое состояние.
16 - пресса, как показано на рис. 15, и плиты сближаются друг с другом, чтобы сжать кольцо до толщины,
подходящей для обработки на шиномонтажном стане, при этом форма готовой заготовки показана на рис. 16
под номером 1h. Характеристики приборов, используемых при применении моего метода, могут, разумеется,
различаться, что показано на рисунках с 18 по 24 включительно. Я изобразил оборудование, подходящее для
массового производства заготовок. Устройство, показанное на рис. 18 и 19, особенно желательно для
отработки метода путем вдавливания диска только в чашечные матрицы перед операцией протягивания. В
этом механизме 24 обозначает главный цилиндр гидравлического пресса, внутри которого находится поршень
25, с помощью которого осуществляется управление движением верхней плиты 26 пресса вниз. Подается
гидравлическое давление Подъем плиты 26 осуществляется за счет подачи гидравлического давления через
трубы 28 к цилиндрам 29, поршни которых...
26 пресса с помощью соответствующих хомутов 31 и шатунов 32. Перемещение верхней плиты 26 к нижней
или неподвижной плите 33 пресса осуществляется с помощью соответствующих колонн 34. Нижняя или
неподвижная плита 33 снабжена направляющей или столом 35, к которому жестко прикреплены матрица 6 и
плита 36. Ползунок 35 может перемещаться поперечно относительно пресса, что позволяет установить
нижнюю чашеобразную матрицу в правильном рабочем положении относительно верхней чашеобразной
матрицы 6, а также обеспечить вертикальное выравнивание пластины 36 с соответствующей пластиной 3,
установленной на поперечно перемещающемся ползунке 38, связанном с верхней пластиной 26 пресса.
Ползунок 35 может быть с успехом приведен в действие гидравлически посредством поршня 39, работающего
в цилиндре 40, имеющем соответствующие отверстия 41 и 42, соответственно, для подачи гидравлического
давления с целью перемещения поршня по мере необходимости. Скользящий стол 35 расположен под
нижней чашеобразной матрицей 6 и имеет отверстие 43, предназначенное для совмещения с расположенным
по центру отверстием 44, проходящим через нижнюю плиту 33 пресса.
Эти отверстия 43 и 44 позволяют шлаку или материалу, выбитому из диска, попадать в ящик для отходов (не
показан), который может быть помещен под пресс. Отверстие 43 и соответствующее отверстие 45 с одной
стороны пресса позволяют приводить в действие гидравлически управляемый поршень 46, которым пресс
предпочтительно снабжен для целей, как будет показано далее, снятия диска 1g с кольцевой матрицы 14,
когда указанная кольцевая матрица заменяет нижнюю чашеобразную матрицу 6 при выполнении
модифицированного способа осуществления процесса. В тех случаях, когда кольцевая матрица не
используется, диск, после прессования между чашеобразными матрицами 6, может быть удален любым
удобным способом, например, с помощью подъемника на консольном кране, работающем в унисон с прессом,
или с помощью мостового крана, или с помощью подходящего манипулятора, приспособленного для захвата
диска внутри отверстия. Поперечно перемещающийся ползунок 37, установленный на верхней или подвижной
плите 26 пресса, снабжен с одного конца чашеобразной матрицей 6, а с другого — протяжным инструментом
10.
Между указанным протяжным устройством и чашеобразной матрицей находится плоская пластина 37,
предназначенная для выполнения функции уже упомянутой пластины 12. Ползунок 38 сконструирован таким
образом, чтобы его можно было перемещать для произвольного позиционирования верхней чашеобразной
матрицы 6 или протяжки 10 в центре пресса в соответствии с нижней чашеобразной матрицей 6, или для
перемещения верхней плиты 37 в центр пресса для взаимодействия с плоской плитой 36, установленной на
подвижном ползунке, смонтированном на нижней плите. Ползунок 38 может удобно приводиться в действие
поршнем 47, работающим в цилиндре 48, к которому гидравлическое давление подается через
соответствующие отверстия 49 и 50 соответственно от гибких трубных соединений (не показаны).
Гидравлический пресс, изображенный на фиг. 20–24 включительно, предназначен для реализации
изобретения в тех случаях, когда выполняется операция прессования внутри кольцевой матрицы. На
иллюстрации показаны два гидравлических пресса, предназначенные для отработки модифицированного
процесса. Пресс, изображенный на фиг. 20, 21 и 22, предназначен для первоначального запрессовывания
диска между чашеобразными матрицами, тогда как пресс, изображенный на фиг. 23 и 24, предназначен для
запрессовывания диска в кольцевую матрицу и для осуществления последующей операции протяжки.
В прессе, показанном на фиг. 20–22 включительно, одна из чашеобразных матриц 6а надежно прикреплена
болтами к нижней стороне верхней плиты пресса, а нижняя чашеобразная матрица 6а жестко прикреплена к
верхней стороне направляющей или стола 51, который может перемещаться в поперечном направлении
относительно пресса, что позволяет правильно расположить нижнюю чашеобразную матрицу относительно
верхней матрицы, как показано пунктирными линиями на фиг. 20. Ползунок 51 может с успехом работать так
же, как и ползунок 35 пресса, описанного ранее; то есть, указанный ползунок 51 может приводиться в
действие гидравлически с помощью поршня 39, работающего в цилиндре 40, имеющем соответствующие
отверстия 41 и 42, соответственно, для подачи необходимого гидравлического давления. Гидравлический
пресс, изображенный на фиг. 23 и 24, который может использоваться совместно с описанным выше
прессовым устройством, по существу аналогичен устройству, изображенному на фиг. 18 и 19, за исключением
того, что верхняя чашеобразная матрица не используется, а чашеобразная матрица 6, установленная на
нижнем ползунке, заменена кольцевой матрицей 14.
В данном устройстве подвижный ползунок 52, закрепленный на верхней плите, несколько короче
соответствующего ползунка 38 описанного ранее механизма, и аналогично поршень 53 и цилиндр 54, с
помощью которых управляется ползунок 52, несколько короче соответствующих частей другого пресса.
Помимо упомянутых различий в конструкции, механизмы, изображенные на рис. 18–24 включительно, могут
соответствовать по форме и функциям деталям конструкции, описанным ранее, и, соответственно, к ним были
применены соответствующие эталонные характеристики. Поршень 4G механизма с гидравлическим
управлением служит для снятия кольцевого зазора 1g с кольца 14 после того, как этот зазор был снят, как
станет ясно. Гидравлический аппарат, описанный здесь, имеет преимущества при применении моего метода,
поскольку позволяет быстро выполнять операции, избегая чрезмерного охлаждения нагретого кольцевого
зазора и экономя время.
Первичное прессование с использованием чашеобразных матриц является выгодным, поскольку эффективно
способствует равномерному потоку металла и обеспечивает контроль внешнего и внутреннего диаметров
кольцевого зазора для последующих обработок. Размеры чашеобразных и кольцевых матриц (если
используется последняя) должны быть пропорциональны весу изготавливаемой заготовки, чтобы получить
желаемый результат; однако чашеобразные матрицы могут прессовать диски, значительно отличающиеся от
стандартного веса. Прижимая диск к кольцевой матрице до толщины, пропорциональной весу диска, заданное
количество металла поступает на место, откуда его можно удалить с помощью протяжки. Это важно,
поскольку объем материала, который необходимо вычистить для удаления шлаковых скоплений и других
дефектов, может значительно различаться для дисков, поэтому крайне желательно, чтобы со стенок
кольцевого зазора было срезано и выброшено достаточное количество материала, но не слишком много.
Благодаря моему изобретению, диск или кольцо, сформированное в центробежном формовочном прессе,
может быть выковано в желаемую форму для заготовки автомобильного колеса, заготовки шестерни, для
прокатки на шиномонтажном стане или для других целей, с гарантией того, что деталь представляет собой
равномерно качественную кованую сталь по всей своей длине; что она равномерно целая и не имеет
воздушных отверстий, газовых карманов или каналов где-либо внутри, и что все шлаковые карманы и
дефекты удалены с минимальным отходом качественного металла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212332A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подшипниковых узлов роликовых подшипников.
Я, Лео Элмбол Стаффорд, проживающий в здании банка Алерес, Лайтон, округ Ван Бьюрен, штат Чикаг,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к подшипниковым узлам и является
усовершенствованием или модификацией моего изобретения, содержащегося в моем предыдущем описании
патента № 1.
177, 656.
Указанное усовершенствование или модификация заключается в замене упомянутых в нем упорных
роликовых подшипников на кожух упорного подшипника. Данная конструкция специально приспособлена для
грузовых вагонов.
Ранее в рамках изобретения предлагалось использовать коробку подшипников скольжения с радиальными
роликовыми подшипниками для углубления торцевой крышки коробки с целью размещения цилиндрического
блока с выпуклой поверхностью, предназначенной для зацепления с концом качающейся части оси.
Ранее также предлагалось создать подвижный диск с выпуклыми поверхностями и центральным стержнем,
который удерживается на конце оси с помощью пружины, при этом предусмотрена податливая подушка для
снятия вибрации с диска.
Согласно данному изобретению, на конце опорной части оси съемно закреплен фланцевый упорный
подшипниковый кожух, предназначенный для контакта с фланцевой торцевой крышкой подшипникового узла.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято, оно будет более подробно описано, например, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой приблизительно центральный
вертикальный продольный разрез корпуса подшипника в соответствии с изобретением, описанным в моей
предыдущей спецификации № 177 656, иллюстрирующий упомянутое здесь усовершенствование или
модификацию, и Рисунок 2 представляет собой вид спереди, с разнесенными частями и в разрезе.
Как показано на чертеже, верхняя часть корпуса 52 ящика имеет ребра жесткости в точке 53 и утоплена между
ребрами для размещения верхней балки рамы грузовика (не показана).
Боковые стороны кузова 52 имеют расположенные на некотором расстоянии друг от друга ребра 54 для болта
крепления рамы грузовика. На конце тела 52 имеется кольцевое расширение 55. В корпусе, соприкасающемся
с концом расширителя 55, установлена втулка 56 из хромированной стали, а на внешнем конце втулки
имеются съемные и заменяемые зазорные уплотнительные кольца 57.
. Крышка 58 прикреплена болтами к корпусу 52. Внутренняя поверхность крышки имеет углубление, в которое
встроена пластина из марганцевой стали 59. Крышка 58 имеет отверстие для подачи масла, закрытое
заглушкой 601.
На оси 60 на шпинделе 61 обжата втулка 62 из хромированной стали, а между втулками 62 и 56 расположены
роликовые подшипники 63 с сепаратором, изготовленные, как описано в моей предыдущей спецификации №.
177, 65G. На расширенной стенке между шпинделем 61 и осью 60 имеется фланцевое кольцо 64, которое
также окружает ось 60. Кольцо имеет периферийные канавки, в которые вставлены разрезные пружинные
кольца 65.
Шпиндель 61 не снабжен резьбовым удлинителем, как описано в моей предыдущей спецификации, но имеет
на своем внешнем конце упорный кожух 66, внешняя поверхность которого закруглена, а внутренний край
имеет сплошной выступающий фланец 67, контактирующий с внешним концом втулки 62. Упорная крышка 66
крепится болтами 68.
Вес груза распределяется между антифрикционными роликами 63 и втулками 62 и 56, а концевые упоры
компенсируются упорной крышкой 66 и пластиной 59. Регулировка может производиться путем регулировки
болтов 70, соединяющих крышку 58 с выступающим концом корпуса 52, а также путем снятия или установки
колец 57. Устройство может быть снабжено соответствующими средствами для индикации уровня смазки в
нем.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Усовершенствование или модификация подшипникового узла, описанного в
моем предыдущем патенте № 177656, заключающаяся в замене роликового упорного подшипника на
фланцевый упорный кожух, предназначенный для съемного крепления к одному концу опорной части оси,
причем указанный кожух контактирует с фланцевой торцевой крышкой подшипникового узла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212333A
[]
Усовершенствования в навесном оборудовании для тракторов. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий в Корри, округ Уоррен, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к навесному оборудованию для задних
тракторов с двигателем, которое обеспечивает отключение привода в случае, если ведущие колеса
заклинивают при столкновении с препятствием или преградой, что приводит к повороту кузова трактора назад
вокруг задней оси. Общеизвестно, что если ведущие колеса трактора «заклинят» или «застрянут» на дороге, в
поле или каким-либо другим образом будут препятствовать повороту, и при этом привод не будет отсоединен
от источника питания, то корпус трактора, включая передние колеса, будет вращаться вокруг задней оси и
поворачиваться назад. Целью данного изобретения является создание нового устройства между осью
трактора и его кузовом, благодаря которому при повороте трактора назад на заданный угол привод
отключается привод, что предотвращает дальнейшее движение назад.
Изобретение представляет собой приспособление для тракторов с электроприводом, описанного выше,
включающее элемент, шарнирно закрепленный между своими концами и корпусом, соединенный с одной
стороны шарнира с механизмом управления муфтой для соединения и разъединения главного двигателя с
приводным валом дифференциала, и имеющий с другой стороны шарнира собачку или подобный механизм,
который при повороте трактора назад с помощью управляющих средств приводится в зацепление с храповым
механизмом или подобным механизмом на корпусе дифференциала для обеспечения работы указанного
шарнирно закрепленного элемента. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку трактора с отломанными деталями для иллюстрации
применения изобретения. На рисунках 2 и 3 представлены схематические разрезы, иллюстрирующие,
соответственно, нормальное положение аппарата и его рабочее положение. Рисунок 4 представляет собой
детальный перспективный вид, более наглядно иллюстрирующий рабочие части аппарата, созданного по
данному изобретению.
Если говорить более подробно о чертежах, то W обозначает обычные задние ведущие колеса трактора, W1 —
передние колеса, T — корпус или кожух трансмиссии, который в данном случае заключает в себе
дифференциальный узел, включая червячное колесо D, а также простирается вперед, охватывая приводной
вал и связанный с ним механизм, и муфту C, которая служит для отсоединения приводного вала S от
источника приводной силы, то есть от двигателя, расположенного в передней части трактора. В данном
случае на приводном валу расположена червячная шестерня P, которая находится в постоянном зацеплении
с червячным колесом D дифференциала. При реализации настоящего изобретения на одной стороне корпуса
дифференциала закреплена храповая шестерня H, зубья 10 которой должны располагаться в направлении,
показанном на чертежах. На соответствующей ступичной части корпуса дифференциала расположено кольцо
или полоса, как показано на рисунке 11. Предпочтительно, чтобы ступица была обработана механическим
способом для образования хорошей опорной поверхности для внутренней периферии кольца 11.
Кольцо 11 образовало из него пару плеч 12 и 13. Рычаг 13 несет груз 14, который постоянно удерживает
кольцо 11 в неподвижном положении, показанном на рисунке, в отношении любого подъема трактора на
задние лапы. Как известно, корпус трансмиссии такого типа обычно состоит из двух секций, которые
скрепляются между собой соответствующими болтами. В данном случае один из этих болтов, расположенный
впереди дифференциала, используется для вращательной поддержки втулки 15. Втулка расположена между
корпусом трансмиссии, как показано на рисунке 1, и имеет на одном конце рычаг 16, а на другом конце — пару
рычагов 17. Предпочтительно, чтобы плечо 16 отходило радиально от гильзы, а плечи 17 были слегка
изогнуты, как это лучше всего показано на рисунке 4 чертежей. Втулку 15 вместе с ее рычагами 16 и 17 можно
назвать рычагом коромысла. Между свободными концами рычагов 17 один конец собачки 18 шарнирно
закреплен с помощью штифта, как показано на рисунке 19.
Защелка IS имеет дугообразную форму, как показано на рисунке, а между ее концами образован прорезь 20,
проходящая вдоль нее и повторяющая кривизну защелки. Прорезь заканчивается на своем заднем конце
расширением 20. Передний конец собачки направлен так, как показано на рисунке 21. На свободном конце
рычага 12 кольца 11 расположен болт 22, проходящий через паз 20 собачки 18. Защелка может удерживаться
на болте 22 с помощью шплинта, как показано на рисунке. Пружина 21 обычно прижимает собачку 18 к зубьям
10 храпового механизма. Сцепление C трактора имеет хорошо известную конструкцию и предназначено для
отсоединения вала S от двигателя трактора при повороте верхней части рычага L назад. Обычно это
осуществляется водителем трактора с помощью педали, обозначенной буквой L. Формально рычаг L
предназначен для удержания в переднем положении, и в это время сцепление C находится в положении,
позволяющем соединить приводной вал S с двигателем трактора.
В данном случае шатун 24 установлен между рычагом 16 втулки 15 и рычагом сцепления L, причем этот
шатун шарнирно соединен с рычагом 16 и рычагом L соответственно посредством вилки 25 и штифта 26.
Штифт 26 передней соединительной скобы 25 расположен в пазу 27, который наклонен, как показано на
рисунке, и слегка выступает вперед относительно рычага L и входит в расширение 28, образованное на
указанном рычаге. При использовании настоящего изобретения, когда трактор движется вперед, детали,
составляющие настоящее изобретение, располагаются так, как показано на рисунках 1 и 2. Кольцо 11
удерживается в неподвижном положении под действием веса, в то время как соответствующая ступица
корпуса дифференциала вращается внутри него. Причина, по которой кольцо остается неподвижным,
заключается в его весе 14. Штифт 22, соединяющий рычаг 12 с собачкой 18, расположен в верхнем конце паза
20, а штифт 26, соединяющий шатун 24 с рычагом сцепления L, расположен в заднем конце паза 27.
Благодаря такому устройству оператор может отсоединить приводной вал S от двигателя трактора, нажав на
педаль L1, что, в свою очередь, переместит верхнюю часть рычага сцепления L назад для открытия
сцепления C. Эта операция допускается без какого-либо влияния на механизм настоящего изобретения. Если
задние колеса W трактора удерживать от вращения, а карданному валу S позволить вращаться, то шестерня
P ведущего вала будет вращаться вокруг червячного колеса D дифференциала и поднимет переднюю часть
трактора. Как видно, корпус трактора будет вращаться вокруг червячного колеса D, при этом червячное
колесо D остается неподвижным из-за отказа колес W вращаться. Когда болт 22 войдет в расширительное
отверстие 20, пружина 21 заставит собачку надежно зацепиться за один из зубьев храпового механизма 10,
после чего рычаг 17 кривошипного рычага 15 переместится вперед, а рычаг 16 — назад, тем самым, в свою
очередь, потянув назад шток 24, что приведет к перемещению рычага сцепления L назад и разъединению
сцепления C. После этого передняя часть двигателя, конечно же, под действием силы тяжести вернется в
свое нормальное положение.
Хотя в данном документе я показал и описал лишь один вариант трактора, воплощающий мое изобретение,
следует понимать, что я осведомлен о возможности его легкого применения к другим типам тракторов путем
внесения незначительных изменений и модификаций, без отступления от сути изобретения, как указано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212334A
[]
Улучшения вентиляционных отверстий для стволов и тому подобного. Мы, Джон Томас Райс, проживающий
по адресу: Хоукс-стрит, 85, Смолл-Хит, Бирмингем. Король Великобритании настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя
усовершенствования вентиляционных отверстий для бочек и подобных им изделий и имеет своей целью
создание вентиляционного отверстия, особенно подходящего для использования с пивными бочками, так что
пиво, которое обычно вытекает из бочки из-за своей газообразной природы при установке вентиляционного
отверстия, может автоматически возвращаться в бочку при обычном извлечении пива из нее. Настоящее
изобретение включает в себя вентиляционное отверстие, предназначенное для пропуска любой жидкости под
давлением из бочки или аналогичного сосуда в емкость и ее автоматического возврата в бочку или
аналогичный сосуд при сливе жидкости из бочки. При практическом применении настоящего изобретения
штифт для вентиля снабжен обычной конической частью для вставки в пробку ствола, а в верхней части этого
штифта имеется часть, облегчающая забивание вентиля в ствол.
В штифте просверлено отверстие на некотором расстоянии, которое сообщается с расширенным отверстием,
расположенным перпендикулярно ему. Это расширенное отверстие предпочтительно имеет коническую
форму и образует посадочное место для штифта, который просверлен под прямым углом к оси штифта и
совпадает с отверстием в вентиляционном штифте. Штуцер крепится к вентиляционному штифту с помощью
гайки и пружинной шайбы известным способом и снабжен удлинителем, в котором образована клапанная
камера, которая будет описана далее. За клапанной камерой находится уменьшенная часть, на которую
нагнетается кусок резины или другой трубки для подачи жидкости в емкость. Камера клапана состоит из
расширенного углубления, расположенного перпендикулярно оси штуцера, и снабжена в нижней части
седлом, на котором обычно покоится шарик. Штуцер имеет продольное отверстие, перпендикулярное его оси,
и сообщается с верхней частью камеры клапана, так что, когда клапан обычно покоится на своем седле,
никакая жидкость из цилиндра не может пройти через него, в то время как второй продольный канал в
штуцере соединяет нижнюю часть седла клапана с удлинителем штуцера, к которому крепится гибкая трубка
или что-то подобное.
Клапанная камера закрывается с помощью утопленной крышки, которая ввинчивается в нее и ограничивает
движение шарика. В процессе работы штифт в вентиляционном штифте поворачивается на 90 градусов,
чтобы закрыть проход в вентиляционном штифте, после чего штифт вбивается в пробку ствола. Затем его
поворачивают еще на 90 градусов, чтобы шаровой клапан соскочил со своего седла и уперся в верхнюю часть
крышки клапанной камеры. Жидкости, находящиеся под давлением в бочке, такие как пиво, и требующие
снижения внутреннего давления, сбрасываются через вентиляционное отверстие перед обычным
откачиванием, обеспечивая свободный проход жидкости по крану и гибкой трубке в подходящую емкость.
Когда давление жидкости в бочке снижается до необходимого уровня, штуцер поворачивается на 180
градусов, возвращая клапан на посадочное место. Когда жидкость, например пиво, откачивается из бочки с
помощью обычного пивного насоса, в бочке создается вакуум, который заставляет шарик подниматься со
своего места, а жидкость, которая была насильно закачана в емкость, втягивается обратно в бочку.
Поскольку клапан обычно удерживается на седле, видно, что содержимое бочки не портится из-за выхода
газов. Когда клапан находится на седле, любое давление, которое может находиться в бочке, только сильнее
удерживает его на этом седле. Клапан поднимается со своего седла только тогда, когда жидкость из бочки
откачивается, и любая жидкость, которая может находиться в емкости, вытягивается из-под седла клапана в
бочку, или, если вся жидкость выкачана из емкости, необходимое количество воздуха втягивается в бочку для
компенсации откачанной жидкости. Когда ствол не используется, штуцер можно повернуть на 90 градусов от
его нормального положения и закрыть отверстие в вентиляционном отверстии, предотвратив тем самым
любые возможные потери. Улучшения вентиляционных отверстий для стволов и тому подобного. Мы, Джон
Томас Райс, проживающий по адресу: Хоукс-стрит, 85, Смолл-Хит, Бирмингем, подданный короля
Великобритании. Представитель пивоварни Kelseys Brewery, Ashted Row, Birmingham, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
вентиляционным отверстиям (обычно называемым вентиляционными штифтами) для пивных и других бочек и
тому подобного, и относится, в частности, к типу вентиляционного отверстия, которое включает в себя
реверсивный шаровой или эквивалентный клапан, который в одном положении автоматически контролирует
подачу воздуха в бочку, но предотвращает выход газа и/или жидкости через вентиляционный канал, в то
время как в другом положении клапан не работает, и бочка имеет свободное или неконтролируемое
сообщение с атмосферой через вентиляционный канал.
Указанное изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию вентиляционного устройства
указанного типа, в котором реверсивный корпус, содержащий автоматический клапан, установлен снаружи
корпуса устройства на вращающемся штуцере или патрубке, который сообщается, с одной стороны, с
проходом корпуса, а с другой стороны, с корпусом клапана; этот штуцер предпочтительно предназначен для
использования в качестве клапана или крана для надежного перекрытия прохода корпуса при необходимости.
На атмосферной стороне корпуса клапана может быть установлен патрубок или аналогичное средство,
позволяющее подсоединить отрезок гибкой трубки или шланга к вентиляционному устройству. На
прилагаемом чертеже показано вентиляционное устройство, выполненное в соответствии с
предпочтительным вариантом изобретения и включающее в себя патрубок или кран, позволяющий
подсоединить к устройству отрезок гибкой трубы для целей, описанных ниже. На рисунке 1 представлен вид
устройства в проекции с реверсивным корпусом клапана в его нормальном положении, то есть в положении, в
котором клапан используется для управления вентиляционным каналом.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, детали расположены в том же положении, что и на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой аналогичный разрез, как и рисунок 2, но показывает подвижный элемент,
повернутую в положение, при котором клапан становится неработоспособным и обеспечивается свободный
или неконтролируемый вентиляционный канал. На рисунке 4 представлен разрез, показывающий подвижный
элемент (который в данной конструкции также включает в себя пробку или штуцер крана или запорного
устройства), расположенный таким образом, чтобы надежно закрывать вентиляционный канал в корпусе
штифта. Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках.
Устройство, изображенное на рисунке, включает в себя корпус вентиляционного штифта a и вращательно
перемещаемый элемент b; в нижнем конце первого (предназначенном для ввинчивания в вентиляционное
отверстие ствола) просверлен осевой канал a1, глухой на верхнем конце и пересеченный коническим
посадочным местом, в которое вставлен конический стержень b1 элемента b. Этот стержень служит в
качестве вращающейся пробки крана или запорного устройства и имеет поперечный канал b2 (который в
положениях, показанных на рисунках 2 и 3, совпадает с каналом корпуса a) и продольный канал b,
расположенный перпендикулярно каналу b и ведущий от последнего в камеру клапана или корпус c, который
находится в жестком соединении с пробкой крана b и содержит шаровой клапан d или аналогичное
устройство.
Корпус выполнен с одной стороны с седлом клапана c1, расположенным над каналом c, который сообщается
с атмосферой через сопло или кран c, а противоположная сторона снабжена съемной крышкой c4, которая
предпочтительно имеет внутреннее углубление для размещения шара клапана, когда вращающийся элемент
b расположен, как показано на рисунке 3, хотя обычно, или когда элемент b расположен, как показано на
рисунках 1 и 2, шар лежит на седле c1 и регулирует поток газа и/или жидкости из цилиндра или подобного
устройства, к которому крепится вентиляционное устройство; при этом следует понимать, что в указанном
нормальном положении давление газа и/или жидкости, действующее через регистрирующее вентиляционное
отверстие, А клапанная камера удерживает шарик на седле и, таким образом, автоматически герметизирует
бочку, предотвращая утечку или потерю давления газа или содержимого, тогда как при разрежении в бочке,
например, при сливе пива, шарик поднимается со своего седла и открывает вентиляционное сообщение с
атмосферой. Однако, если необходимо вывести шаровой клапан из строя, достаточно повернуть
перемещаемый элемент из положения, показанного на рисунках 1 и 2, в положение, показанное на рисунке 3,
когда шарик опускается в углубление в крышке c4 и выходит через канал a1 в корпусе вентиляционного
штифта a в атмосферу через каналы b, b, камеру клапана c, канал c и сопло c.
Если же, с другой стороны, необходимо обеспечить надежную герметизацию ствола, предотвращая утечку
газа и/или жидкости и попадание воздуха, то поворотный элемент достаточно просто повернуть в положение,
показанное на рисунке 4, чтобы закрыть проходное отверстие корпуса a1 с помощью пробки или штуцера b1.
Насадка c выполнена в виде удобного средства для соединения атмосферного конца последнего с отрезком
гибкой трубки, которая, при установке вентиляционного устройства на пивную бочку, может вести к ведру или
другому резервуару для перекачивания в него любого пива, которое может вытекать из бочки через
устройство, когда элемент b расположен, как показано на рисунке 3; та же трубка также служит для
перекачивания этого пива обратно в бочку из ведра или резервуара под действием пивного насоса,
предотвращая таким образом потери и отходы. Усовершенствованное вентиляционное устройство,
включающее в себя съемный корпус клапана, как описано выше, может использоваться следующим образом
и с рядом преимуществ, упомянутых ниже, в отношении предотвращения потерь и экономии подвальных
помещений в пабах и подобных заведениях.
При вбивании штифта в вентиляционное отверстие ствола, вращающийся элемент b предпочтительно
располагается относительно корпуса a, как показано на рисунке 4, таким образом, чтобы надежно перекрыть
вентиляционное отверстие, а гибкая трубка подсоединяется к соплу c и отводится в ведро или другую
удобную емкость. Если пиво находится в состоянии, известном как «живое» или «бурное», то элемент b
поворачивается в положение, показанное на рисунке 3, чтобы обеспечить открытый или свободный проход
между бочкой и ведром, так что любое пиво, которое работает или вытекает через вентиляционное
устройство, может попасть в емкость и быть сохранено. Однако, как только пиво «отстоятся» или придет в
состояние, пригодное для розлива или подачи, элемент b возвращается в нормальное положение (рис. 1 и 2),
что позволяет шаровому клапану опуститься на свое седло, и гибкая трубка временно извлекается из емкости.
После разлива определенного количества пива из бочки, в процессе которого шар поднимается со своего
места, чтобы впустить воздух через трубу и вентиляционные каналы, конец указанной трубы
Сохраненное пиво может, под действием всасывания, возникающего при последующей подаче из бочки,
втягиваться через трубу и мимо клапана обратно в указанную бочку, но с такой медленной скоростью, чтобы
не нарушить ее содержимое. Вентиляционное устройство также полезно для предотвращения потерь и порчи
пива, которое обычно приходится отливать для запуска пивной машины перед началом розлива, поскольку
такое пиво может быть перелито в накопительную емкость, а оттуда через вентиляционное устройство
откачано в бочку. Кроме того, устройство обеспечивает надежную герметизацию бочки путем закрытия
вентиляционных каналов (рис. 4), когда бочка не используется для розлива пива, и оно также выгодно тем, что
позволяет поддерживать или сохранять качество пива от начала до конца использования бочки, поскольку,
когда клапан находится в нормальном положении (рис. 1' и 2), клапан постоянно находится в рабочем
состоянии, за исключением случаев фактического розлива пива, закрывая вентиляционные каналы и
предотвращая выход газов, сохраняющих качество пива, из бочки в атмосферу.
Ещё одним преимуществом вентиляционного устройства является то, что оно облегчает слив пива из почти
пустой бочки и переливание этого пива в другую бочку без необходимости использования фильтров и
перегонных чаш, которые обычно требуются в этой операции. Например, пиво из использованной или почти
пустой бочки можно просто пропустить через обычный пивной кран в ведро или емкость (обычно без
фильтрации), а из этой емкости (после того, как оно отстоится) перелить в служебную бочку через
вентиляционное устройство, клапан которого будет контролировать или регулировать скорость перелива пива
таким образом, чтобы избежать перемешивания осадка в бочке. Кроме того, любое пиво и осадок, оставшиеся
в использованной бочке после слива через кран, после демонтажа крана также можно сохранить, перелив
пиво во вторую емкость, дав осадку осесть, а затем перелив это пиво, с минимальным перемешиванием
Соседние файлы в папке патенты