Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_226
.pdf
способным работать либо как синхронный, либо как асинхронный генератор, чтобы заменить либо первый,
либо второй комплект. Поэтому предпочтительно использовать ротор с неявно выступающими полюсами,
оснащенный контактными кольцами ротора, которые могут использоваться для возбуждения, или ротор с
коротким замыканием, позволяющий использовать машину в качестве асинхронного генератора.
В качестве альтернативы, третий комплект может состоять из первичного двигателя, приводящего в действие
как синхронный генератор svi-7i, так и синхронный генератор asvnchronous, любой из которых будет
использоваться по мере необходимости.
В этом случае предпочтительно использовать синхронный генератор обычного типа с выступающими
полюсами, а синхронный генератор 80 — типа с короткозамкнутым ротором.
Согласно другому варианту модификации, для привода пропеллера можно использовать два двигателя: один
асинхронный, а другой — синхронный. Генераторы будут такими же, как в описанной выше модификации, а
два двигателя, приводящие в движение пропеллер, будут иметь одинаковую мощность, причем мощность
каждого из них будет равна мощности блока перемещения примитивов 90. Для запуска системы TL II TVPE из
состояния покоя на полную скорость необходимо выполнить следующие действия:
Два тягача будут работать на половинной скорости. Затем асинхронный пропеллерный двигатель
подключается к одному из генераторов, который должен быть синхронного типа. Если двигатель с
короткозамкнутым ротором, он будет вращаться до половины скорости, а если с контактными кольцами, то
достигнет этой скорости при коротком замыкании ротора. Теперь синхронный двигатель на гребном валу
может быть возбужден приблизительно на полную мощность, а второй генератор, который должен быть
асинхронного типа, должен быть подключен к цепи. Возбуждение может происходить после подключения
генератора к силовой цепи. Теперь оба главных двигателя можно разогнать одновременно, тем самым
обеспечив синхронизацию работы обоих двигателей гребного винта. Если необходимо запустить двигатель
пропеллера из состояния покоя до половинной скорости.
Когда двигатель работает на полной скорости, асинхронный двигатель на гребном винте должен быть типа с
контактными кольцами, при этом обмотка ротора должна обеспечивать то же напряжение, что и обмотка
статора синхронного двигателя гребного винта. Один первичный двигатель и генератор синхронного типа
будут запущены на полную скорость и подключены к асинхронному пропеллерному двигателю. Введение
сопротивления позволяет этому двигателю работать примерно на половинной скорости, а затем синхронный
двигатель возбуждается до нормальной мощности 125 В и соединяется каскадом 171, 180 В с ротором
синхронного двигателя. Сопротивление между кольцами может быть разомкнуто, и двигатели продолжат
работать на половинной скорости. КПД будет высоким, а поле синхронного мотора можно будет возбуждать,
обеспечивая высокий коэффициент мощности и сводя потери в электрической системе к минимуму.
Использование двух двигателей является большим преимуществом в тех случаях, когда требуется быстрая
остановка лопастей винта. Для остановки двигателя необходимо быстро снять все источники возбуждения с
машин и отсоединить генераторы от двигателей.
Статор синхронного двигателя может быть соединен с первичной обмоткой двигателя или со вторичной
обмоткой, если он имеет контактное кольцо, таким образом, что когда синхронный двигатель снова
возбуждается и приводится в движение пропеллером как генератор, он будет стремиться вращать
асинхронный двигатель в противоположном направлении, и обе машины будут действовать как форсунки на
пропеллере и останавливать его. Для изменения направления вращения пропеллера сначала выполняется
описанная выше операция остановки, а затем двигатели снова запускаются в обратном направлении, как
описано выше для запуска в прямом направлении.
Подобная схема, описанная выше, может использоваться, когда необходимое количество энергии от
первичных двигателей распределяется между тремя блоками и одним резервным. Для привода гребного
винта может использоваться один двигатель, синхронного или асинхронного типа. Один из генераторов
должен быть синхронного типа или способным работать в этом качестве. Один из компонентов должен быть
способен работать либо в асинхронном, либо в синхронном режиме, а два компонента должны быть
асинхронного типа или способны работать в таком режиме. В качестве альтернативы, один из первичных
двигателей может приводить в движение два генератора: один синхронный и один асинхронный. Когда один
синхронный генератор подключен к двигателю винта, два других, обеспечивающих баланс мощности, будут
асинхронными, и резервный генератор сможет работать как с асинхронными, так и с асинхронными
генераторами. Запуск с места и реверсирование будут осуществляться аналогично описанному выше
способу, при котором основные двигатели разделены на два блока с одним запасным.
Система, использующая два двигателя на гребном валу, обеспечивает возможность эффективного движения
на половинной скорости при полной скорости вращения первичного двигателя, если один из двигателей
является асинхронным с контактными кольцами, а другой предпочтительно синхронным. Для такой
комбинации, вероятно, наилучшим решением будет сделать асинхронный двигатель вдвое менее мощным,
чем синхронный. В условиях полной скорости асинхронный двигатель приводился бы в движение одним
генераторным агрегатом синхронного типа, а синхронный двигатель — двумя генераторными агрегатами
асинхронного типа, при этом резервный агрегат мог бы работать как синхронный или асинхронный генератор,
как описано ранее.
Например, для судна, которому это необходимо. 5 :000 S.R.P. Этот двигатель мог быть оснащен асинхронным
двигателем с контактными кольцами мощностью 1000 л.с. и синхронным двигателем мощностью 2000 л.с.,
оба установлены на гребном валу, а генераторные установки состояли бы из четырех двигателей мощностью
1000 л.с., по одному резервному двигателю на 80 л.с.
Аналогичные системы могут использоваться для большего количества силовых агрегатов, и следует
понимать, что количество агрегатов (85 шт.) может быть удвоено для судна с двумя гребными винтами,
утроено для судна с тремя гребными винтами и так далее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171181.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171181&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171181A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, В. 111. Компания STILL & SOS's, LIMITED, расположенная по адресу: Чарльз-стрит, Хаттон-Гарден, Сити
Лондона, британская компания, и Эрнест Генри Стилл, кавалер ордена Британской империи, проживающий по
тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованию аппаратов для нагрева
воды, в частности, для приготовления накинаг-кофе, чая и других заварок, целью которого является
обеспечение средств для нагрева воды с помощью электрических нагревательных элементов и
регулирование нагревательного эффекта указанных элементов в соответствии с давлением в аппарате.
Для этой цели расширяющаяся капсула или диафрагма, подвергающаяся давлению внутри аппарата,
например, через трубу, соединенную с трубой отвода, приспособлена, по мере повышения давления, для
размыкания выключателя в цепи нагревательных элементов или некоторых из них. Обычно этот выключатель
управляется соленоидом или электромагнитом, который, находясь в цепи, удерживает выключатель
замкнутым, а капсула или диафрагма 171, 18.1, вместо непосредственного приведения выключателя в
действие, приспособлена для перемещения подпружиненного рычага и, таким образом, разрыва цепи
соленоида или электромагнита.
В одном из вариантов капсула крепится с помощью регулируемого резьбового ниппеля, проходящего через
крышку корпуса, прикрепленного к оболочке нагревателя, и 35, который соединен с трубным патрубком,
обеспечивающим отвод жидкости; внутри корпуса находится рычаг, короткий рычаг которого прижимается к
нижней стороне капсулы винтовой пружиной, в то время как более длинный рычаг 40 проходит через
регулируемый контактный штифт, выступающий вверх через изолирующую втулку, ввинченную в дно корпуса.
Как станет понятно, конструкция 45 и расположение могут быть различными по своему усмотрению;
например, расположение может быть таким, что цепи нагревательных элементов замыкаются
последовательно.
Датировано 11 августа 1920 года. 50 Для заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для нагрева воды.
Мы, компания W. Ml. STILL & Soxs, LIMITED, расположенная по адресу: 29, Чарльз-стрит, Хаттон-Гарден, Сити
Лондона, британская компания, и Эрнест Генри Стилл, кавалер ордена Британской империи, проживающий по
тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны в пункте FJ-7ce 1/ и
установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к устройствам для нагрева воды, в частности, для приготовления кофе, чая и
других настоев, целью которых является обеспечение усовершенствованных средств нагрева воды с
помощью электрических нагревательных элементов, регулируемых в соответствии со статьей 70. Дата подачи
заявки: август. 11, 7920. Нет, 23,549/20.
Полностью слева: A pr. 26, 1921.
Завершено: ноябрь. 11, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для нагрева воды.
171,181 Важная особенность аппарата заключается в том, что под давлением управляются лишь некоторые
из указанных элементов, а по меньшей мере один остается неуправляемым, что представляет собой так
называемый электрический байпас, предотвращающий «колебания» во время нормальной работы аппарата,
когда вода не используется.
С этой целью расширяющаяся капсула или диафрагменное устройство, подвергающееся воздействию
давления внутри аппарата, например, через трубу, соединенную с отводной трубой, приспособлено, по мере
повышения давления, для размыкания выключателя в цепи некоторых нагревательных элементов.
Этот переключатель управляется соленоидом или электромагнитом, который, находясь в цепи, удерживает
переключатель в замкнутом состоянии, при этом капсула или диафрагма предназначены для перемещения
подпружиненного рычага и, таким образом, разрыва цепи соленоида или электромагнита.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой боковой вид водонагревателя с реле, управляемым
давлением, относящегося к цепи электромагнитного устройства для управления главным выключателем, в
разрезе, причем последний показан лишь схематически.
На фиг. 2 показан вид спереди главного выключателя с упрощенной принципиальной схемой, включая
выключатель с управлением по давлению; на фиг. 3 и 4 показаны два разных вида сбоку такого выключателя,
причем на каждом из рисунков выключатель замкнут, хотя на фиг. 4 пунктирными и штриховыми линиями
также показан выключатель в разомкнутом положении.
Обращаясь сначала к рис. 1, котел 1 показан оснащенным двумя нагревательными элементами 2,
соединенными последовательно, которые, однако, на практике обычно заменяются набором, скажем, из семи
или более элементов, соответствующим образом расположенных для обеспечения равномерного теплового
эффекта 4,5, 3, представляющих собой один элемент, который не подлежит регулированию, за исключением
случаев, когда аппарат полностью отключен от электросети и, таким образом, представляет собой байпас,
значение 5 (0) которого будет понятно из приведенного ниже описания. 4 представляет собой главный
выключатель для включения и выключения нагревательных элементов 2 по мере необходимости. Как
показано на рис. 2, 3 и 4, переключатель 4 включает в себя поворотный элемент 5, предназначенный для
перемещения из положения, указанного пунктирными линиями на рис. 4, в замкнутое положение с помощью
электромагнита 6, когда цепь 6(0) между выводами 7 и 8 замкнута. Как видно из рис. 2, переключатель 5
предназначен для замыкания цепи от положительной клеммы 9 через нагревательные элементы 2
посредством выводов 10, 11, 12, 13, 14, 1-5 и 16 к отрицательной клемме 17, в то время как обратнопроходной
нагревательный элемент 3 постоянно соединен между клеммами 9 и 17 посредством выводов 18, 15 и 16.
Один конец обмотки магнита 6 соединен выводом 70 19 с выводом 11, а другой конец соединен выводом 20 с
шарниром переключателя 21, который, когда главный переключатель 5 замкнут, удерживается вне
зацепления с контактом 22 с помощью 7;G изолированного штифта 23, установленного на выступе 24
переключателя 5. Таким образом, провод 20 от передней части схемы к проводу 7 проходит через провод 25,
лампу 263 или две такие лампы 2(3, 2(01), соединенные параллельно, провод 27, контакт 22 и провод 80 28.
Цель этих ламп — уменьшить ток, протекающий в обмотке магнита при замыкании выключателя, в результате
чего требуется меньше энергии, чем необходимо для обеспечения замыкания. Когда переключатель 8 5 5
находится в разомкнутом положении, лезвие 21 может свободно воздействовать на контакт 22, тем самым
замыкая лампу 26 или лампы 26, 261 и повышая эффективность электромагнита 6. Конструкция 9()
выключателя, показанного на фиг. 29, для замыкания и размыкания магнитной цепи между выводами 7 и S,
четко показана на фиг. 1, где 30 представляет собой жесткую пружинную пластину, электрически соединенную
с клеммой 31 9.5 вывода X, а 32 — поворотный рычаг, расположенный внутри корпуса 33, так что на него
воздействует в одном направлении пружина 34, а в противоположном — капсула 3.5, внутренняя часть
которой соединяется посредством трубки 36 с внутренней частью котла. 37 представляет собой блок
изоляционного материала на выравнивателе 32, с помощью которого пластина 30 может быть прижата к
регулировочному винту 38 1 1.5, электрически соединенному с клеммой 39 вывода 7.
Конструкция такова, что когда давление в котле 1 меньше заданного значения, действие пружины 34
преобладает и приводит к перемещению рычага 32, замыкая цепь электромагнита 6 главного выключателя 4,
тем самым замыкая последний и отключая нагревательные элементы 2 от цепи.
С другой стороны, давление в 1 I.
Когда бойлер достигает заданного значения, действие капсулы 3,5 будет преобладать над действием
пружины 34 и вызовет размыкание цепи электромагнитного клапана 6, а таким образом разомкнется главный
выключатель 4 и отключится нагревательный элемент 2. Очевидно, что из-за кипящей воды, если бы все
нагревательные элементы были отключены, в период, когда вода не отбирается, происходила бы быстрая
последовательность открытий и закрытий переключателей, что приводило бы к их чрезмерному износу, тогда
как благодаря постоянно подключенному байпасному элементу 3 обеспечивается достаточный тепловой
эффект для поддержания критического давления в моменты, когда на котел не оказывается нагрузки, что
предотвращает непрерывную работу или срабатывание переключателей.
Как станет понятно, конструкция и расположение могут быть по-разному модифицированы; например,
расположение может быть таким, что цепи нагревательных элементов 1I5 замыкаются последовательно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это:
1.
Водонагревательный аппарат, включающий множество нагревательных элементов, главный выключатель,
предназначенный для изменения нагревательного эффекта некоторых из них, электромагнитное устройство
25, предназначенное для открытия и закрытия главного выключателя, выключатель в цепи электромагнитного
устройства и капсулу, сообщающуюся с внутренней частью нагревательного аппарата, которая в сочетании с
пружиной 30 управляет открытием и закрытием последнего из указанных выключателей в соответствии с
давлением в таком нагревательном аппарате, причем вся конструкция устроена таким образом, что по
меньшей мере один нагревательный элемент 35 остается нерегулируемым, чтобы действовать в качестве
обходного пути для указанной цели.
2.
Представленная здесь схема переключателей предназначена для управления нагревательными элементами
водонагревательного оборудования.
40 Дата: 26 апреля 1921 года.
Для заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, 45 дипломированных
патентных поверенных.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171182A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: авг. 17, 7920.
18 сентября 7920 г.
№ 28660/20.
№ 26, 42120.
171,182 Один полностью оборудованный лофт для озеленения: Апи. 71, 1927.
Полный список Аооэптои: Ноябрь. 77, 7921. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ФОРМУЛИРОВКА SPE.
ХТ. ') ilA 'n nOn WA. МУ. ФИКС, О! X.U. ACC&U.
Усовершенствования в устройствах для производства пневматических шин. Я, Таобиас Слопер, из Саутгейта,
Девайзес, Уилтшир, подданный короля Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствования в устройствах для
производства пневматических шин, и в частности, для придания формы защитным чехлам для шин методом,
описанным в моем предыдущем патенте № 148628.
Описанный в нем метод в основном заключается в расширении центральной части шины за счет
направленного действия давления жидкости, в отличие от давления жидкости.
Это устройство применяется к шинной ленте через посредничество надувной пневматической трубки или
подобного устройства, после чего шинная лента в своем сформированном состоянии может, при желании,
удерживаться в таком положении для вулканизации с помощью устройства, которое может быть приведено в
рабочее положение внутри шинной ленты, когда последняя находится в расширенном состоянии.
- Конкретная форма устройства для начального расширения шины 2B, описанного в моем предыдущем
патенте, состояла из двух боковых пластин, расположенных таким образом, чтобы закрывать две открытые
стороны «плоской» бесконечной гирлянды, образуя герметичное соединение с ее краями, причем одна из
пластин была подвижной и отводилась от другой, в сочетании с механизмами для создания давления
жидкости внутри образованной камеры.
[PrLic h.1 В тексте спецификации было описано изменение 33, при котором давление внутри шины можно
получить путем создания вакуума вне шины.
В результате дальнейших экспериментов было установлено, что этот последний метод обладает
определенными преимуществами по сравнению с тем, при котором к внутренней поверхности ленты
прикладывается положительное давление, и целью настоящего изобретения является предоставление
средств, с помощью которых шинная лента может быть сформирована путем приложения давления к ее
внешней поверхности. Eace- of e sub-at-mospheric pressure.
Согласно настоящему изобретению, устройство для формования шин включает в себя герметичную камеру,
одна стенка которой состоит из «плоской» бесконечной ленты шины, а две внешние стенки, поперечные по
отношению к ней и противоположные друг другу, имеют кольцевую форму, окружают ленту шины и
расположены таким образом, что их периферия, прилегающая к ленте шины, может быть относительно
близко друг к другу или отдаляться друг от друга (например, перемещаясь одной стенкой относительно
другой), в сочетании со средствами для -Ostab 60:
создать пониженное атмосферное давление внутри:
камера. Таким образом, протектор шины будет вытянут наружу и в камеру, чтобы распределить его желаемым
образом, после чего будет установлено удерживающее устройство 65.
можно вставить в фигурную деталь.
— Термин «fia t nud» используется в этом описании, как и в моем предыдущем описании, для обозначения
полосы, которая имеет значительную цилиндрическую форму, и внутренняя поверхность пластин которой
приблизительно плоская в поперечном сечении с бортами шин, хотя толщина такой полосы уменьшается при
растяжении. Когда шина не обязательно однородна, и ее внешний слой сформирован до желаемого
состояния, поверхность, которая в конечном итоге образует кольцо удержания протектора любой формы,
может быть ребристой или иным образом вставлена внутрь формованного покрытия, свободно
сформированного обычным способом. Доступ к ней осуществляется через открытые концы. В
предпочтительном варианте для этой цели используется внутренний периферийный слой шины. Фиксатор
каждой из двух кольцевых стенок может состоять из ряда независимых сегментов, которые вместе
соединяются на шинном ленте, и стенка образует замкнутое кольцо требуемой формы и размера, или же он
может быть образован 75-сантиметровым, но предпочтительно неэластичным элементом.
Таким образом, расширяющееся кольцо любого известного или желаемого вида формирует внутренние
периферийные участки стен. Описанное «герметичное соединение», благодаря жесткости бортиков шины и
герметичности кольцевой камеры, предотвращает их растягивание во время формования, обеспечивая
герметичность для целей, для которых применяется данное устройство. Таким образом, на практике в рамках
настоящего изобретения небольшая утечка несущественна, и расположенные соосно жесткие кольцевые
пластины камеры не обязательно должны быть абсолютно герметично закрыты по своим внешним
перифериям.
с помощью практически непористой ткани. Очевидно, что могут быть внесены изменения 85, но гибкая
наружная стенка из индийской резины, армированной тканью, может быть использована в используемом
аппарате. Например, обе пластины могут быть подвижными. Например, она может быть изготовлена из
индийской резины с вставкой из так называемой ткани. Внешние периферии пластин могут быть выполнены
из прямой нити. Угол, под которым закрыт жесткий цилиндрический корпус, соединяющий резьбу в таком
гибком материале, обеспечивает герметичное соединение с внешним периферийным элементом,
отрегулированное таким образом, чтобы обеспечить наилучшие результаты. На практике, например, корпус
может быть выполнен цельным или жестко закреплен с тканью, которую можно разрезать вместе с шинами на
одной из пластин.
«Более длинный» или «более короткий» угол, чем тот, который предпочтительнее для компенсации веса
подвижной пластины или пластин, на которых будет работать шина. (Перемещается либо с помощью
противовесов, либо посредством соединенных с ней опор) и с помощью пружин, установленных сверху, при
этом одна из пластин направляется в направлении и между двумя пластинами. Таким образом, две пластины
будут нормально поддерживаться с помощью неподвижной опоры и соосно. Внутренняя стенка, чтобы
закрыть - расстояние, эквивалентное «ширине внутренних периферий» - элементов и для шины,
расположенной между - бортами, или образовать кольцевую камеру между ними, - любое другое расстояние,
на котором она может быть образована плоской шиной, и желательно, чтобы они удерживались. 105
Внутренние периферии обеих пластин имеют такую форму и такие диаметры, что удерживающие борта,
обращенные друг к другу, когда устройство установлено, могут быть установлены вручную, и такое
удерживающее устройство может, при желании, иметь плотное соединение с ним. Важное преимущество
настоящего изобретения заключается в том, что если после расширения удерживающей ленты с боковыми
стенками шины удерживающее устройство может быть установлено вручную, и такая лента плоская, образуя
практически текучее удерживающее устройство, при желании, может быть изготовлена из 010 материалов.
Большая ширина, чем та, которая могла бы быть успешно обеспечена средствами, используемыми в моем
предыдущем устройстве, например, каналом, проходящим через одну из пластин в указанную выше
внутреннюю часть кольцевой камеры, предназначен для поддержки бортов шины и поддержания их
концентричности с протектором 115 указанной камеры и вакуумной частью во время последующей обработки,
для устройства.
Таким образом, если, например, при вулканизации при пониженном атмосферном давлении внутри камеры
будет установлено давление, и подвижной стенке будет разрешено двигаться. (Дата: 11 августа 1920 г.)
При приближении к неподвижной стенке средняя или поперечная часть шины будет втянута в камеру, как и ее
гибкая внешняя стенка. 111 и 112, -Раттон Гарден, Лондон, 120 Таким образом, в соответствии с пунктом E.O.
1, шина приобретает необходимую форму. Сертифицированные патентные поверенные.
171,182 171,182 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26742, 1920 г. н.э.
Усовершенствования в устройствах для производства пневматических шин, или относящиеся к ним, я,
Тниомас Блопер, из «Саутгейт», Девайзес, Уилтшир, подданный короля Англии, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение состоит в
усовершенствованиях в устройствах, описанных в описании нашей параллельно рассматриваемой заявки №
23560/20, или относящихся к ним, для производства пневматических шин.
В упомянутой выше спецификации описывалось устройство, включающее кольцевую вакуумную камеру,
расположенную вне обода шины, одна стенка которой была образована бесконечным ободком шины типа
«Мфат», а две внешние стенки, поперечные по отношению к ней и противоположные друг другу, имели
аналогичную форму, окружая ободок шины и таким образом, что их периферии, прилегающие к ободу шины,
могли относительно сближаться или отдаляться друг от друга (например, путем перемещения одной стенки
относительно другой), а также средства для создания пониженного атмосферного давления внутри камеры.
Целью устройства было вытягивание протекторной части шины наружу и в камеру для придания ей желаемой
формы, после чего в сформированную полосу можно было вставить удерживающее устройство.
В настоящее время установлено, что, за исключением тонких или сравнительно легких шин, таких как
велосипедные шины, при приложении пониженного атмосферного давления к вакуумной камере возникает
тенденция к ее схлопыванию из-за перемещения подвижной стенки или стенок или их подвижных частей по
поверхности шины до того, как центральная часть шины начнет расширяться. В результате этого вакуумная
камера сжимается, не обеспечивая надлежащего формирования формы шины.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка, и, соответственно, устройство для
формовки шин, описанное выше, характеризуется подвижной кольцевой стенкой (или ее подвижной частью),
которая нагружена или иным образом контролируется таким образом, что ее движение будет ограничено до
тех пор, пока протекторная часть шины S0 не начнет втягиваться в указанную выше герметичную камеру, и
после этого подвижная стенка (или ее часть) будет иметь возможность приблизиться к своей сопутствующей
стенке.
Согласно одному из особенностей изобретения, 55 одна из кольцевых стенок (например, та, которая является
неподвижной стенкой во время работы аппарата) выполнена в виде цельного кольца, образующего «крышку»,
которая является съемной и может быть 60 установлена на внешней стенке «герметичной» камеры, образуя с
ней «герметичное» соединение. Для удобства предусмотрены средства для снятия указанной стенки и ее
установки на место по мере необходимости 65, чтобы при сборке деталей для операции формовки крышку
можно было установить в положение, обеспечивающее герметичность камеры, а после завершения формовки
ее можно было полностью извлечь из камеры, чтобы получить доступ к ее внутренней части для быстрого
извлечения отформованной шины.
Другие особенности изобретения включают в себя: направляющую для перемещения подвижной кольцевой
стенки, средства для регулировки направляющей стенки относительно сопутствующей стенки, а также
конструкцию подвижной стенки, позволяющую размещать дополнительный груз или грузы, с помощью
которых можно регулировать нагрузку.
Вышеизложенное и другие особенности изобретения станут более понятны из следующего описания, которое
представляет собой предпочтительную форму устройства. 85 На верхних концах вертикальных опор крепится
жесткое кольцо, имеющее цилиндрическую внутреннюю стенку, образующее наружную цилиндрическую
стенку вакуумной камеры.
В качестве кольцевой боковой стенки камеры используется практически плоское кольцо таких размеров, что
оно будет располагаться на верхнем крае вышеупомянутой внешней цилиндрической стенки и простираться
от нее радиально внутрь; оно будет оставаться неподвижной стенкой во время процесса формования.
Его внутренняя периферия выполнена таким образом, чтобы соприкасаться с боковой поверхностью борта
шины, как описано в нашей предыдущей спецификации. 100
Противоположное кольцевое образование образовано верхней круглой кромкой массивной цилиндрической
отливки, которая является полой и закрыта в нижнем конце. Внутренняя периферия B 171,182 верхнего края
этой отливки также выполнена таким образом, чтобы взаимодействовать с боковой поверхностью другого
борта на шинном ленте, или предусмотрено кольцо, закрепленное на верхней части отливки. Основание
цилиндрической отливки выполнено с центральным выступом, выступающим вверх во внутреннюю часть
цилиндра, и этот выступ имеет отверстие, позволяющее ему проходить над направляющим стержнем,
который вертикально выступает из основания, на котором также расположены вертикальные опоры для
внешней цилиндрической стенки вакуумной камеры, и скользить по нему. Внешние размеры цилиндрической
отливки таковы, что она может свободно скользить внутри внешней стенки вакуумной камеры. Он соединен с
нижним краем последнего таким образом, чтобы образовать с ним герметичное соединение посредством
гибкого кольцевого соединительного элемента из резины и брезента или другого подходящего материала.
Следует понимать, что неподвижные и подвижные стенки могут быть соединены с плоской шинной лентой, как
и прежде, но вес подвижной стенки таков, что она не начнет двигаться до тех пор, пока натяжение внутри
вакуумной камеры не достигнет степени, достаточной для начала втягивания протекторной части шины в
вакуумную камеру. Вес подвижной стенки регулируется таким образом, что после достижения этого состояния
стенка (то есть цилиндрическая отливка) будет подниматься вверх по мере формования шины. Когда шина
приобретает желаемую форму, вставляется стопорное кольцо, как и прежде, после чего верхняя стенка
кольцевого зазора может быть полностью удалена, чтобы открыть всю верхнюю часть кольцевой камеры для
быстрого извлечения сформированной шины. Верхняя стенка фиксируется лишь относительно — во время
работы аппарата по формованию шины — и может обеспечить достаточно герметичное соединение с
верхним краем внешней стенки вакуумной камеры для целей изобретения, — удобно путем размещения
наполнителя между двумя частями.
Расположенный по центру направляющий стержень для отливки, обеспечивающий подвижность стенки,
удобно снабжен упорами, например, регулируемыми гайками с резьбой, для ограничения степени
перемещения отливки в обоих направлениях. Таким образом, регулируя нижний упор, можно установить
исходное положение нижней кольцевой стенки относительно противоположной стенки, а регулируя верхний
упор, можно также регулировать степень приближения подвижной стенки к неподвижной стенке.
Предпочтительно использовать упругий буфер, например, резиновое кольцо, окружающее нижний конец
направляющего стержня, чтобы он служил амортизатором, на который можно опустить отливку с подвижной
стенкой при снятии вакуума в вакуумной камере.
Верхняя подвижная кольцевая стенка может быть выполнена с использованием стропы или иного средства,
позволяющего соединить ее с противовесом посредством троса или подобного устройства, проходящего
через эксцентрично установленный шкив. Поворачивая шкив, кольцевую стенку можно поднимать или
опускать на ее опору.
Для регулировки веса цилиндрической отливки, обеспечивающей подвижную кольцевую стенку, внутрь
цилиндра можно помещать кольцеобразные грузы до тех пор, пока не будет достигнута желаемая нагрузка на
цилиндр, которая может потребоваться для изготовления ленты для шины определенного размера.
Очевидно, что в конструкцию аппарата можно внести множество изменений, например, вместо нагрузки на
подвижную стену за счет силы тяжести, как описано выше, можно использовать пружинную нагрузку или
управлять перемещением стены вручную. Кроме того, обе стены могут перемещаться навстречу друг другу, и
обе могут быть нагружены или иным образом контролироваться в необходимой степени. Способ
перемещения верхней кольцевой стенки может иметь любую предпочтительную форму, отличную от
описанной выше.
Датировано 18 сентября 1920 года.
BOULT, WADE & TENNNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.O. 1, Chartered Patent Agents.
- (СПЕЦИФИКАЦИЯ JOMPLPMTE) Усовершенствования в устройствах для производства пневматических
устройств или относящиеся к ним.
Я, Т. Хоуитс 9Л. Прит из «Саутгейта», Англия, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и то,
каким образом отводимая из указанной камеры жидкость создает атмосферное давление на внутренней
поверхности ленты шины, выталкивая центральную часть ленты наружу, когда эта лента находится в
аппарате.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из способов осуществления данного изобретения, 70 на
рисунке 1 показан центральный вертикальный разрез аппарата с деталями, установленными в рабочее
положение и готовыми к работе, а на рисунке 2 показан центральный вертикальный разрез аппарата,
демонстрирующий положение деталей по завершении работы.
Устройство состоит из неподвижного кольцевого элемента рамы 1, который опирается на опоры 2,
выступающие из опорной плиты 3. 80.
Этот кольцевой элемент рамы имеет резиновое седло 4 для размещения кольцевой пластины 5, которая
является одной из двух пластин, между которыми формируется шинная лента. Эта пластина просто
опирается на посадочное место 4, а пластина 85 имеет пару выступающих выступов 6, которые шарнирно
соединены в точке 7 с концами раздвоенного рычага 8. (Как показано на чертежах, в центральном
вертикальном разрезе аппарата изображен только один выступ 6 и соответствующий отросток раздвоенного
элемента 8, а другой отросток обозначен как отломанный под номером 8).
Рычаг 8 шарнирно соединен в точке 9 с неподвижным элементом 10, и от того конца, который находится с
другой стороны шарнира, чем тот, который занимает упомянутый ранее раздвоенный конец, отходит стержень
11, который шарнирно соединяет рычаг с рабочим рычагом 12.
Этот рычаг имеет шарнирное соединение в точке 13 и оснащен ножной педалью 14. Грузы 15 размещены
вокруг стержня 11 для уравновешивания рычага 8 и пластины 5.
Взаимодействующая кольцевая пластина, предназначенная для придания формы покрытию шины,
образована выступающим вверх фланцем 16 на скользящем элементе 17. Этот элемент 17 выполнен
массивным для увеличения его веса и скользит по центральному направляющему стержню 18, ввинченному в
опорную пластину 3. Гайки 19 на верхней части направляющего стержня ограничивают величину 110 подъема
элемента 17, а резиновая прокладка 20, расположенная вокруг нижней части направляющего стержня 18,
ограничивает степень перемещения вниз и служит амортизатором для элемента. 115 Для обеспечения
внешнего уплотнения между пластинами 5 и 16 и одновременно для возможности относительного
перемещения ближе или дальше друг от друга предусмотрена гибкая соединительная стенка 21. Это может
быть изделие из резины, армированной брезентом для предотвращения растяжения, один край которого
прикреплен к кольцевому элементу рамы 1 кольцом 22, закрепленным болтами. Выполнение этой операции
должно быть подробно описано и подтверждено следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для производства пневматических шин и
имеет своей целью создание модифицированной формы аппарата для придания формы защитным
покрытиям шин, описанного в моей предыдущей патентной заявке.
№ 148628 от 26 апреля 1919 г. «Усовершенствования пневматических шин и устройств для их производства».
Изготавливаемые с помощью этого аппарата чехлы для шин производятся в виде плоских непрерывных лент,
а аппарат, описанный в моей предыдущей патентной заявке, включает в себя две плоские пластины,
расположенные друг напротив друга и имеющие выступы на противоположных сторонах для зацепления с
бортами ленты для шин Rat. Лента, помещенная между пластинами, образует с ними замкнутую камеру, и
предусмотрено средство для сближения пластин, благодаря чему воздух между ними сжимается, а
центральная часть ленты выдвигается наружу, что обеспечивает необходимую форму.
Соседние файлы в папке патенты