Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_226
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171172A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Дэвид Эдвард Уильямс, инженер-строитель, из здания «Ипподром», Кливленд, штат Огайо, Соединенные
Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере своего
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
1
i Как известно, так называемые «сухие доки» делятся на три основных класса.
Первый, или собственно сухой док, также называемый гравитационным доком, представляет собой вырытую
яму, примыкающую к судоходным водам, снабженную затвором и устроенную таким образом, что после
швартовки судна в ней воду можно откачать.
Метод строительства такого типа дока, как он практикуется в настоящее время, заключается в выкапывании
котлована на берегу, а затем возведении пола и стен дока на подходящем фундаменте, заложенном в этом
котловане; все такие конструкции должны быть чрезвычайно прочными, чтобы выдерживать нагрузки,
которым подвергается док.
295 Кроме того, во время проведения шпаловых работ котлован необходимо оберегать от влаги с помощью
шпунтовых свай или аналогичных материалов, что делает строительство причала такого типа очень
дорогостоящим мероприятием. Второй тип используемых в настоящее время доков — это так называемые
плавучие доки, которые снабжены водонепроницаемыми отсеками или резервуарами и приспособлены для
заглубления на необходимую глубину для приема 3) швартуемого судна путем заполнения указанных
резервуаров или отсеков водой; после чего, откачивая из них воду, док поднимается, поднимая вместе с
собой и судно. Этот тип строительства 4 (очевидно, тоже очень дорогой.) Третий тип дока — так называемый
железнодорожный сухой док, который состоит из подвижной платформы на наклонных рельсах или путях,
простирающихся от расстояния над водой [Цена 1]-] F1917 2 до расстояния под водой достаточной длины,
чтобы принять лодку, находящуюся на воде, и вытащить ее из воды, где можно производить ремонт.
Очевидно, что три вышеупомянутых метода имеют серьезные недостатки, будь то большие первоначальные
инвестиции в строительство или неэффективный и опасный способ постановки судна в сухой док.
Мне известно, что ранее предлагалось строить сухие доки, шлюзы и подобные сооружения на суше в виде
водонепроницаемого корпуса с внутренним ребристым днищем и внутренними ребристыми боковыми
стенками, транспортировать указанный корпус на плаву, а затем затоплять его в нужном положении, заполняя
пространство между ребристыми боковыми стенками и между ребрами днища бетоном или другим
подходящим заполнителем; но в таком предлагаемом строительстве корпус, будучи таким образом
затопленным, должен прочно опираться на фундамент, соизмеримый с площадью, занимаемой доком,
который обеспечивается выемкой грунта или иным способом, и предполагается, что масса материала будет
противостоять только своим собственным весом силам, действующим на днище дока, а также силам,
действующим на его боковые стенки. Соответственно, существенной экономии материалов не достигается
при строительстве дока из сплошной каменной кладки или бетона на месте, если его площадь превышает 75
квадратных метров.
Усовершенствованный сухой док, шлюз или подобное сооружение, построенное из бетона или железобетона,
которое обычно обладает плавучестью и может быть погружено путем засыпки наполнителем в
предусмотренные для этого пространства в конструкции, согласно данному изобретению, снабжено полом,
который выступает вбок за боковые стены конструкции. В сочетании с этой конструкцией предусматривается
фундамент, состоящий из свай, бетонных блоков или аналогичных материалов. 1 Дата подачи заявки: август.
10, 7920. № 23,473120.)- , Полная версия принята: ноябрь. 70, 1921.
C031ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сухих доках, шлюзах и аналогичных сооружениях.
Опоры p1, расположенные под боковыми стенками, позволяют собрать док только по секциям. Целью
настоящего изобретения является создание сухого дока, шлюза или аналогичной конструкции, которая может
быть построена на суше, спущена на воду, а затем установлена на насосах и т. д. (см. рисунки 9 и 10).
Оллиль, конструкции, плавающие и затопленные в нужном месте, для установки дока после того, как ворота
будут закрыты, а также для того, чтобы спроектировать этот док таким образом, чтобы он был закрыт. (7 сил,
действующих, как указано выше, против его А, как было показано ранее, завершенное дно может быть
противодействовано силам, которые действуют на боковые стенки, так что в той степени, в которой они
предназначены для строительства в первом случае, если они равны, такие силы будут противостоять друг
другу. Вместо того чтобы опираться на него (лодку или другое судно), конструкция будет прочно стоять на
фундаменте, спущена на воду и отбуксирована в предварительно подготовленный причал или бассейн,
расположенный на расстоянии 1,5, соприкасающемся с дном дока. Я опираюсь на него главным образом с
помощью нефтяных опор, расположенных в плавучем сланце, при этом либо путем установки открытого
конца, либо путем установки решетки, в результате чего достигается противодействие сил внутри него, как
показано на рисунке, после чего достигается описанный выше эффект.
В то же время, конструкция опускается на необходимую глубину, чтобы в течение определенного времени
принимать суда, которым требуется швартовка, оставаться на плаву и удерживаться на месте в соответствии
с заданными параметрами с помощью обратной засыпки, которая будет установлена на месте, как это будет
описано далее.
Боковые выступающие части плитки. Материал, который я предпочитаю использовать в качестве основы
размером 8,5. В качестве детального улучшения я могу предложить конструкцию 0 lill iliplov-e-(l (d(Jck, 2.5
construct nrv improved dock in sectionls E oth for tlhe reasons of e'onolly and otherwAhich may be united either
before or after wise, is specific. Вся конструкция, установленная на месте, в основном, как показано на рисунке
1. Для достижения вышеизложенного, где бетон используется таким образом, заливается или (), и связанные
с этим концы, изобретение, затем, полностью отливается в подходящую форму или форму, Sf) ) состоит из
средств, описанных ниже и особо указанных в пунктах формулы изобретения, прилагаемых чертежах и
описании, изложенном в пунктах формулы изобретения, а) с одной или несколькими торцевыми стенками,
опущенными a) с опущением описания, изложенного в 9.
детальный: механизм, воплощающий открытость. Для того чтобы боковые стенки, согласно изобретению,
были максимально тонкими, все подходит, однако, один из различных способов, эффективно усиленных
металлическим армированием, может быть описан подробно в настоящем документе. 1 W; На прилагаемых
чертежах: - положение. Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение, выполненное в соответствии с
внутренними конструкциями, например, шлюзом или подобной конструкцией, построенной в соответствии с
внутренними фасадами и существующими улучшениями, которые соответствуют внешним конструкциям,
расположенным на соответствующих интервалах между концами такого дока. Рисунок 2 представляет собой
фрагмент плана такого внутреннего или внешнего дока. Крепежные элементы могут быть опущены, а другой
рисунок 3 представляет собой центральное продольное сечение.
Основной этаж или нижняя часть одного конца дока, показывающая конструкцию, аналогична относительно 11
(1 кессон или плавающие ворота, которые представляют собой тонкое закрытое сечение и поддерживаются
5), используемыми для закрытия такого конца. Множество продольных ребер или балок 5. Рисунок 4
представляет собой фрагментарный план порта и более крупный план перевернутого продольных балок
такого конца со снятыми воротами, поперечные балки 6, которые перекрывают плиточный пол. Рисунок 5
представляет собой фрагментарный перспективный вид стены от стены до стены, указанные поперечные
балки соответствуют 1;) одному концу дока. Рисунок 6 представляет собой диагональный разрез поперечных
контрфорсов. Следует понимать, что, судя по виду одного конца дока, опоры крепятся к опорам,
установленным с использованием метода крепления дока к балкам, и что более толстые балки,
расположенные ниже, чтобы удерживать их на месте за стеной, образуют консольную конструкцию,
обеспечивающую ее нормальную плавучесть. Конструкция. Эти продольные и поперечные элементы
спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать одинаковую структурную прочность. Рисунок 7
представляет собой продольный поперечный разрез, показывающий сопротивление силам плавучести дну
при погружении дока на место, как это было бы предусмотрено в случае, если бы поплавок был построен из
сплошной массы бетона или кирпичной кладки толщиной, эквивалентной собственному весу, превышающему
силу плавучести.
Следует также отметить, что этаж 4 выступает за пределы стен 1 с обеих сторон конструкции, при этом концы
поперечных балок выступают в соответствии с I (эти боковые выступы 7 такого этажа и внешние контрфорсы
3, поднимающиеся из вершин таких выступов балок).
В окончательно завершенном состоянии дока, фальшпол S (см. рисунки 1 и 3), также показанный как
бетонный, либо формуется на месте, либо формируется из плит, а затем устанавливается на место, причем
такой пол 8 находится на одном уровне с поперечными балками 6 или опирается на них. Пространства между
пересекающимися продольными и поперечными балками, а также между основным этажом или нижним
этажом и таким фальшполом заполняются песком или другим подобным материалом для обеспечения
дополнительной массы. Предусмотрены подходящие блоки или аналогичные средства, как показано на
рисунке 1, на которых может опираться киль пришвартованного судна.
Как показано на рисунках 9 и 10, передний конец каждой боковой стенки, прилегающей к открытому концу
дока, расширен, и в нем предусмотрены соответствующие отсеки или колодцы 11 и 12, через которые под
управлением соответствующих клапанов и 3-насосного механизма вода может поступать внутрь дока или
откачиваться из него по желанию. Наружный вход для воды представляет собой отверстие 1'3, которое
сообщается с самым передним 4( из этих колодцев или отсеков, в то время как соответствующее внутреннее
отверстие 14 расположено в боковой стенке позади затвора 15, когда последний находится в положении, как
показано на рисунке 3. Камеры или колодцы 11 и 12 также соответствующим образом соединены
трубопроводами или желобами 16, которые проходят вдоль соответствующих сторон дока и имеют надежное
соединение (не показано) через стены 5() 1 с внутренней частью указанного дока, благодаря чему последний
может быть осушен, когда необходимо слить из него воду.
Указанные трубопроводы 16 предпочтительно расположены рядом с боковыми кромками выступающих
частей 7 пола дока и отлиты заодно с ними, а также заодно с дополнительными или облицовочными стенками
17, которые поднимаются параллельно стенам 1 и приблизительно соответствуют (5 небольшой высоте). Эти
вертикальные стены соединены между собой поперечными элементами 18 и прилегающими внешними
контрфорсами и образуют камеру или серию камер, предназначенных для размещения земли или
аналогичного балласта. 65 Платформы или опоры 19, где между стенами предусмотрены цепные балки (17,
максимум Le), используемые для прокладки железнодорожных путей 20 и для других целей, которые не
нуждаются в объяснении. 70 Затвор 1-5 для закрытия открытого конца дока представляет собой кессонный
тип, упомянутый ранее, и имеет распространенную конструкцию, как показано на рисунке, выполнен полым и
снабжен отверстиями, через которые вода может поступать внутрь или выходить наружу по мере
необходимости.
- При желании, в целях удобства или экономии, док, вместо того чтобы строиться изначально как единая или
монолитная конструкция, может быть построен по секциям, а затем соединен в единую конструкцию. Если
необходимо действовать таким образом, секции будут укреплены перегородками и спущены на воду в том
месте, где они в конечном итоге будут затоплены, либо до, либо после первоначального соединения; либо
такие секции могут быть соединены таким образом, находясь на плаву в любом удобном месте, а затем
собранная конструкция или готовый док будут спущены на воду и затоплены. Способ последующего
соединения двух таким образом разделенных секций показан на рисунках 7 и 8, где смежные концы двух таких
секций соприкасаются друг с другом, находясь на поверхности воды. Линия разделения между
(JO-секционными элементами в построенном виде предпочтительно располагается приблизительно
посередине между двумя поперечными балками 6 и соответственно выровненными контрфорсами 2.
Затем перегородки 25 можно укрепить к внутренним поверхностям балок и контрфорсов 1 oio suchi, оставив
пространство, которое первоначально будет заполнено водой, когда две части будут должным образом
соединены. Боковая стенка каждой такой секции разделена на две 11 (расположенные по бокам части 236),
которые при только что упомянутых условиях образуют коробчатое ограждение, поднимающееся на всю
высоту стен 1. Последние усилены встроенными стержнями 27, 1 л:
Концы которых выступают между частями стенки 26 и имеют резьбу для установки поворотного зажима 28 или
подобного устройства, благодаря которому такие концы могут быть надежно соединены между собой.
После того, как секции дока таким образом соединены между собой, стыки между боковыми стенками и
нижними секциями могут быть временно загерметизированы, если они еще недостаточно прочны, чтобы
позволить откачать воду из пространства между переборками и из ограждения, образованного частями стенок
(;. Затем поверх стыка в полу укладывается плита 29, а пространство между соседними балками 6
заполняется бетоном, как показано на рисунке 7, эффективно герметизируя этот стык и прочно соединяя
секции пола; аналогично пространство, ограниченное частями стены 26, также заполняется бетоном,
герметизируя стык между сторонами секций и прочно соединяя их концы.
Особое внимание следует уделить не столько различным деталям конструкции, изложенным выше, сколько
общей конструкции и способу установки дока в целом. Как указывалось ранее, причал строится из воды, а
затем спускается на воду и, используя собственную плавучесть, доставляется на заранее подготовленное
место. «Предназначенный для его приема бассейн или чаша остаются открытыми для канала, что позволяет
проводить его выемку в качестве обычной дноуглубительной операции без необходимости, иными словами,
огораживать это пространство водонепроницаемыми сваями, как в случае строительства обычного гравийного
дока». После того как док будет надлежащим образом установлен в подготовленном для него бассейне, его
опускают до желаемого уровня и поддерживают на месте, обеспечивая необходимое количество
дополнительного мертвого веса. Это частично достигается путем добавления песка между перекрытиями, а
также путем заполнения земляными или подобными материалами камер между стенами 1 и 17.
Кроме того, там, где края причала достаточно близко расположены к берегу, земля может быть засыпана
таким образом, чтобы опираться на выступающие в стороны части пола, эти выступающие стены 17 имеют
форму линий 30. Материал между двумя стенами и материал, засыпанный у внешней стены 17, таким
образом, фактически образует непрерывную заднюю стенку, как показано схематически на рисунке 6.
Пунктирная линия на рисунке указывает приблизительную линию, по которой насыпь будет стремиться
отделиться от прилегающей твердой земли, а сопротивление трению при таком отделении является
дополнительной характеристикой, которую можно рассчитать.
Уровень, на котором, таким образом, должен располагаться док, определяется двумя рядами опор, состоящих
из свай или бетонных блоков, которые расположены под соответствующими боковыми стенками дока с
соответствующими интервалами. Хотя гибкие металлические опоры 31 могут быть использованы, как
показано пунктирной линией на рисунке, они расположены либо вдоль крайних боковых краев конструкции,
либо в другом месте. Опоры 31 служат основной опорой для дока в той мере, в какой это необходимо, в то
время как другие фактически не учитываются при расчете деформаций и напряжений для проектирования
конструкции.
При желании, для облегчения отвода воды из дока в любом из его концов, его можно расположить под
небольшим наклоном вдоль оси от одного конца к другому. В этом случае блоки или сваи 3,-1, конечно же,
будут установлены под соответствующим продольным углом доля, поскольку 75% в доле обычного размера
достаточно, чтобы передний конец был на фут ниже заднего, так что наклон не будет заметен и не помешает
швартовке судна в какой-либо восковой раме. 8 Из приведенного выше описания видно, что котлован для
моего модернизированного дока и его фундамента вырыт под водой, что исключает все дорогостоящие
кессонные конструкции и неопределенности, связанные с нестабильными условиями грунта.
Несущая способность фундамента, состоящего из двух рядов свай или блоков, расположенных под
соответствующими боковыми стенками дока, может быть точно предопределена, как и в случае наземных
сооружений, и в соответствии с наилучшей инженерной практикой. Сам док построен таким образом, что
половина или более веса, необходимого для преодоления препятствий, состоит из недорогого материала,
такого как грунт или песок, по сравнению с прочной кладкой или бетоном, используемыми в обычном
строительстве доков, что исключает использование небольших секций и более экономичное размещение
оборудования. Силы, действующие на дно дока, собираются системой перекрытий и передаются на
поперечные балки, которые, в свою очередь, передают эти силы на фундамент или вертикальные опоры,
совпадающие с такими поперечными балками; в то время как силы, действующие на боковые стенки дока,
собираются и передаются на вертикальные контрфорсы, которые, в свою очередь, передаются на
совпадающие поперечные балки.
Кроме того, будет видно, что две упомянутые выше группы сил противостоят друг другу и, в той мере, в какой
они равны, нейтрализуют друг друга. Иными словами, два ряда блоков, на которые опирается ткань, с
расположенными над ними боковыми стенками, образуют, по сути, линии, на которых продольные половины
ткани можно считать уложенными. Гидростатическое давление, действующее на дно причала, преобразуется
в вращательный эффект, которому противодействует противовращательный эффект давления на боковые
стенки, подобно тому, как если бы такое давление было приложено к двум рычагам коромысла.
Вышеизложенное утверждение относится, в особенности, к ситуации, когда док пуст. Когда резервуар
заполнен, гидростатическое давление под фтором, естественно, в большей степени уравновешивается весом
находящейся внутри воды. В этих условиях необходимо противостоять давлению на боковые стенки, но здесь
снова вступает в действие описанный выше принцип строительства, хотя и в обратном порядке, то есть
нижняя система 1, будучи прикрепленной к боковым стенкам через совпадающие поперечные балки и
контрфорсы, сопротивляется изгибающему воздействию, как и прежде.
Вместо описанного выше способа применения принципа моего изобретения могут быть использованы другие
способы, при этом изменения в отношении описанных здесь шагов или механизмов не произойдут, при
условии, что будут использованы средства, указанные в любом из следующих пунктов формулы изобретения
или эквивалентные им средства.
Учитывая подробное описание и установление характера моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171173A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Сообщение от: TANXERIS PRODUCTS COMPANY, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Делавэр, имеющей место ведения бизнеса по адресу: № 1:30,
Норт-Уэллс-стрит, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки.
Я, Уильям Дж. Оллерс Айсон, подданный короля Великобритании, из фирмы Raseltine, Lake & Co.,
дипломированные патентные агенты, 28, Southampton Buildings, Лондон, графство Мидлсекс, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: – Известные до настоящего времени войлоки, изготовленные из
комбинаций таких материалов, как шерсть с хлопком; лен, джут, рами или тому подобное, или торфяное
волокно с шерстью или хлопком, либо оказываются в целом непригодными для использования в подушках,
обивке, матрасах и тому подобном, либо при таком использовании быстро становятся плотными и твердыми
из-за сопутствующего сжатия, которому войлок неизбежно подвергается.
Изобретение Mly призвано преодолеть эту трудность, предлагая войлок для подушек, обивки, матрасов и тому
подобного, который будет неограниченно долго сохранять свою мягкость и эластичность и не будет
затвердевать и сжиматься в процессе эксплуатации.
Для производства улучшенного войлока я сначала тщательно смешиваю два вида волокон: коровью шерсть и
свиную щетину. Первая относительно мягкая и неэластичная, а вторая более жесткая и упругая. При желании
вместо свиной щетины можно использовать тампико. После тщательного перемешивания волокна
пропускаются через чесальную машину, предпочтительно типа «гарнет», PArice 11-3 p19173 _ и таким
образом формируются в тонкие слои.
Эти тонкие слои формируются в прокладки значительной толщины, зависящей от требуемой толщины
готового войлока 40, а затем подвергаются обычному механическому валянию под воздействием тепла до тех
пор, пока прокладка не будет сваляна до необходимой толщины и пока волокна не будут достаточно
сцеплены, чтобы образовать самоподдерживающийся войлок. 45 Я не хочу ограничиваться каким-либо
конкретным соотношением двух типов волокон, но на практике установлено, что наилучшие результаты
достигаются, когда более мягких или более гибких волокон, например, на 765% больше или меньше, чем
более мягких волокон, и на 25% больше или меньше, чем более упругих волокон.
Более мягкие волокна способны к достаточному валянию, чтобы придать войлоку необходимую прочность и
плотность. Более жесткие и упругие волокна сопротивляются сваливанию и, как правило, остаются в массе в
своем первоначальном состоянии. Их присущая им тенденция возвращаться в исходное положение при
малейшем воздействии заставляет их действовать как многочисленные пружины, распределенные по всей
массе, чтобы поддерживать ее в рыхлом и мягком состоянии. Когда более мягкие волокна имеют тенденцию
уплотняться и уплотняться в процессе эксплуатации, более жесткие и упругие волокна действуют в
противоположном направлении и благодаря своей упругости предотвращают уплотнение и затвердевание
войлока.
Было установлено, что щетина свиньи имеет подходящую длину, упругость и жесткость, соответствующие
назначению более мягкого и эластичного волокна, однако при желании можно использовать и волокно
танипико.
Волокно Тамупико получают из иволистного дерева (Broonelia sylvestris), хенаквина, сизаля, конопли и других
волокнистых растений, произрастающих в Центральной и Северной Мексике.
Будет видно, что войлок типа 80 Дата подачи заявки: авг. 10, 1920. № 23434/20. i 12- Принято к рассмотрению:
ноябрь. 10, 1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве войлока или связанные с ним.
i - -1 - - - - --- - - -- - - - - - - - - -- ------ -l- ---Описанный здесь материал может быть изготовлен из любой желаемой
толщины и может быть нарезан на необходимые размеры для изготовления подушек или матрасов заданных
размеров или для обивки сидений определенного размера, как в автомобилях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, о чем мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171174A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 10, 7920. Нет, 23,448/20.
171,174 Завершено: ноябрь. 10, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для гидравлических насосов и двигателей, а также связанные с ними аспекты.
WX-e, J. STONE & o0ANY LImitED, из Дептфорда, графство Кент, инженеры, компания, зарегистрированная в
соответствии с законами Великобритании, и SAMtEM LIeoSA.n) B31tU.TOrN '.kvis, из 38, Кэнлбридж Роуд, Ли,
Лондон, Юго-Восток. 12, в графстве Кент, инженер, в составе указанной компании и британского
субподрядчика, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в и посредством соответствующего
законодательства: Данное изобретение включает в себя усовершенствования, относящиеся к клапанам для
гидравлических насосов и генераторов, и особенно к клапанам для того класса устройств, в которых роторный
корпус выполнен или оснащен рядом радиальных цилиндров и вращается в контакте с неподвижным
клапаном, имеющим впускные и выпускные отверстия, в то время как поршни или плунжеры упираются в
эксцентриковый механизм или кольцо. Пример такого типа тяги или генератора описан и проиллюстрирован в
описании нашей предыдущей британской патентной заявки № 16340 от 1920 года.
Целью настоящего изобретения является разработка простых конструкций клапанных механизмов для
аппаратов этого класса, которые являются эффективными, простыми и экономичными, а также не
подвержены поломкам или неисправностям, которые могут стать источником больших потерь на трение.
Предлагаемая вентиляция заключается в установке центрального неподвижного вала, который в результате
просверливается для обеспечения подачи избыточного давления в выхлопные каналы, а также в устройстве в
виде кольца или втулки, выполненном в виде спиральной конструкции и адаптированном для создания
правильно расположенных клапанных отверстий соответствующих круглых размеров. В одном из примеров
кольцо с отверстиями устанавливается в виде кольцевого выступа на валу и входит в кольцевое углубление в
роторе, цилиндре 45. Отверстия сообщаются с указанным углублением. Две стороны этого кольца находятся
в гидравлическом равновесии, поскольку то же давление, которое действует на одну сторону,
распространяется и на противоположную сторону. n11 50 Другой пример: на внешней стороне вала
установлена конусная втулка с отверстиями, образующая вокруг него кольцевой выступ, а соответствующее
конусное кольцевое углубление в роторе охватывает этот конусный выступ S5, при этом отверстия цилиндров
открываются в это конусное кольцевое углубление. Применение этой конусообразной втулки также не
приводит к возникновению эффективного бокового гидравлического давления C, поскольку эффективная
площадь для гидравлического давления в одном направлении, образованная малым кольцевым концом
конусообразной втулки плюс проекция конической поверхности в поперечном направлении,
уравновешивается эффективной площадью для гидравлического давления в противоположном направлении,
образованной большим кольцевым концом конусообразной втулки.
В другом примере часть вала уменьшена в диаметре, и на нее установлена втулка 70, имеющая тот же
внешний диаметр, что и весь диаметр вала. Каналы в валу выходят в точке, где начинается уменьшенный
диаметр, и конец втулки, которая прилегает к плечу 75°, образованному уменьшением диаметра, специально
сформирован для создания индукционных и индукционных каналов, как будет подробно описано далее.
Для того чтобы данное изобретение было легко понятным, ссылка приведена на соответствующие чертежи,
на которых 4 i1 1 j 1711,174. На рисунке 1 изображен центральный продольный разрез насоса или двигателя,
включающего усовершенствованное клапанное устройство, состоящее из перфорированного кольца,
закрепленного в виде кольцевого выступа на центральном неподвижном валу, показанном в проекции, причем
указанный вал имеет входные и выходные отверстия.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез вала по линии II-II на рисунке 1, на котором показано
перфорированное кольцо в проекции.
На рисунке 3 представлен вид сбоку центральной части рисунка 1, демонстрирующий способ крепления
просверленного вала в полом выступе обсадной трубы.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но демонстрирующий применение конической втулки с
отверстиями к центральному валу.
На рисунке 5 частично показан вид с торца, а частично — поперечное сечение ротора, клапана и вала,
изображенных на рисунке 6.
На рисунке 6 представлен продольный разрез, иллюстрирующий дальнейшую модификацию, в соответствии с
которой перфорированная втулка устанавливается на уменьшенную часть неподвижного центрального вала.
На рисунке 7 представлено поперечное сечение расточенной части вала по линии MII-VII на рисунке 6.
На рисунке 8 представлен вид, аналогичный рисунку 6, но иллюстрирующий несколько иную конструкцию
ротора.
На рисунке 9 представлен перспективный вид просверленной части вала, показанной на рисунке 6, с
удаленной укороченной частью, а на рисунке 10 представлен перспективный вид втулки, которая будет
установлена на укороченную часть вала.
На рисунке 1 а показан корпус насоса или двигателя, а b — центральный неподвижный вал, оснащенный в
соответствии с данными усовершенствованиями перфорированным клапанным кольцом c, описанным ниже.
Конструкция и принцип работы данного насоса или двигателя, за исключением конструкции клапана, подробно
описаны в техническом описании, относящемся к нашей предыдущей патентной заявке № 16340 от 1920 года.
В рамках данной спецификации достаточно отметить, что цилиндры d выполнены в корпусе ротора e,
установленном на валу, а поршневые штоки снабжены шарнирно закрепленными башмаками или ползунками
g, которые упираются во внутреннюю часть эксцентрикового кольца h. По мере вращения концентрического
ротора e внутри эксцентрикового кольца A поршни совершают ходы внутрь и наружу, при этом эксцентриковое
кольцо, приближаясь к центру вращения, выталкивает поршни внутрь, а центробежная сила — наружу, а
давление CO — наружу, когда эксцентриковое кольцо удаляется от центра вращения.
На рисунках 1–3 видно, что вал 3 образован четырьмя параллельными отверстиями i, i' и k, причем отверстия
j, j, j1 сообщаются с портами 1, 11, образованными в валах b, а отверстия k, k1 сообщаются с портами Im, mil,
также образованными в валу Z.
Монтаж и фиксация вала 76 могут быть осуществлены путем снабжения его воротником n, который входит в
полость 70 o корпуса a, и расширенным концом r, образованным четырьмя плоскими поверхностями. С обеих
сторон выполнены плоские поверхности с отверстием q (рис. 1 и 3), которое входит в зацепление с концом
винта 75 (шпилька 7, рис. 3), ввинченного через выступ s на ступице o. На верхней и нижней плоских
поверхностях образованы гнездовые соединения, сообщающиеся соответственно с отверстиями j, jt и k A1.
Концы этих 80 отверстий заглушены в точке n, см. рисунки 1 и 3. Если устройство будет использоваться в
качестве насоса, то разъем t, отверстия j jl и порты 1 11 могут быть выходными, а разъем t' — отверстиями k.
A1 и порты en mi могут быть всасывающими, 85 путем соединения соответствующих труб (не показаны) с
соединительными муфтами t tP. Или, конечно, может быть выполнено обратное расположение. В случае
использования аппарата в качестве двигателя, разъем 90t или tl может быть входным, а разъем tl или tl —
выходным, как это будет легко понять.
В дальнейшем описании предполагается, что устройство используется в качестве насоса, при этом разъем t
подключен к напорному патрубку 935, а разъем tl — к всасывающему патрубку.
Клапанное кольцо c выполнено с двумя диаметрально противоположными внутренними сегментными
выступами v vl, каждый из которых имеет паз kev 10() wv, позволяющий правильно и надежно закрепить
кольцо e на валу ii.
Как станет ясно из... На рисунке 2 ширина сегментных проекций r v1 в круговом направлении больше, чем
соответствующая ширина порта (видимая на рисунке 1 и обозначенная пунктирными линиями на рисунке 2)
любого клинка d. Положение y вала b, разделяющее выходной порт 1 или l] от соседнего порта 11(0 sllction
port mi или ani, соответствует по ширине в круговом направлении выступам v v', как показано на рисунке 2, и
когда кольцо c установлено на вал 6, выступы -m ia1 располагаются напротив участков y 1 1, и кольцо c
фиксируется в этом положении.
Дугообразные пространства 1 и 2, заключенные между кольцом e, выступами v-i a1 и валом b, затем
становятся соответственно нагнетательными и всасывающими патрубками, причем пространство 1 соединено
с патрубками il 1 и нагнетательными отверстиями или каналами i jI, а пространство 2 соединено с патрубками
m ml и всасывающими отверстиями или каналами M El. Корпус ротора e выполнен с круглым углублением
125, в которое ввинчивается ступичная часть 3 (рис. 1). Отверстия x цилиндров открываются в это углубление,
а ступичная часть 3 имеет углубление для размещения кольца e, так что при вращении корпуса ротора e
отверстия x его цилиндров попеременно проходят мимо дугообразных пространств или отверстий 2 и 1
кольца и, следовательно, попеременно сообщаются с всасывающим и нагнетательным каналами.
Ввинчивание ступичной части 3 должно быть точно отрегулировано таким образом, чтобы обеспечить
хорошее скользящее прилегание к кольцу c, но, хотя кольцо c образует кольцевой выступ на валу b, бокового
смещения или деформации из-за гидравлического давления быть не может, поскольку жидкость имеет доступ
к обеим сторонам кольца e, так что можно сказать, что устройство находится в гидравлическом равновесии.
Преимущество данной конструкции перед цилиндрическим клапаном, обычно состоящим из самого вала,
заключается в том, что отсутствует тенденция к разделению рабочих поверхностей под действием давления.
доработанные детали. В то же время, исключается использование давления для удержания рабочих
поверхностей в прилегании друг к другу, которое ранее предлагалось в нецилиндрических клапанах, и, как
следствие, предотвращается износ указанных поверхностей.
Обращаясь к конструкции, изображенной на рисунках 4 и 5, детали, аналогичные показанным на рисунках 1–3,
обозначены одинаковыми буквенными обозначениями. В данной конструкции вместо перфорированного
клапанного кольца c, показанного на рисунках 1–3, используется коническая втулка 4. Коническая втулка 4
имеет прорези или отверстия 5 и 6, причем отверстие 5, согласно принятой выше конвенции, является
напорным отверстием, а отверстие 6 — всасывающим отверстием; эти отверстия, как показано на рисунке 5,
соответственно совпадают с отверстиями i 11 и m. mil напорных отверстий j jl и всасывающих отверстий k /k'.
Коническая втулка 4 устанавливается и удерживается в этом положении на валу путем образования на ее
малом конце диаметрально противоположных пазов 7, которые расположены напротив концов поперечного
отверстия 8 в валу, при этом штифт проходит через пазы 7 и отверстие 8 и удерживает отверстия втулки в
правильном положении относительно отверстий вала. Как отверстия втулки, так и отверстия вала могут
заканчиваться V-образным соединением 9, показанным на рисунке 4, чтобы избежать слишком резкого
прекращения подачи давления, всасывания или выпуска из цилиндров.
Как видно на рисунке 5, ширина в круговом направлении тех участков 69) 10 конической втулки 4, которые
разделяют смежные концы отверстий 5 и 6, больше, чем ширина цилиндрических отверстий.
Таким образом, соединение между всасывающим и нагнетательным патрубками цилиндра становится
невозможным.
Из рисунка 4 65 следует, что благодаря пазам 7 втулка может слегка перемещаться вдоль вала в направлении
оси плитки последней. Это может быть необходимо только в связи с регулировкой ротора для работы или
из-за небольшого продольного смещения ротора во время работы.
Ротор имеет коническое углубление подходящей длины для размещения втулки 4, а ступица 3 ввинчивается в
ротор, как показано на рисунке 1, при этом ступица 3 на рисунке 4 служит для удержания конической втулки 4
в ее углублении в роторе.
Преимущество этой модификации заключается в том, что она обеспечивает лучший рабочий контакт между
перфорированными частями, чем это достигается с помощью простого цилиндрического клапана, а также
позволяет регулировать конус для компенсации износа. Однако гидравлическое давление на конус 85°
неэффективно для отталкивания ротора от конуса, поскольку, как видно из рисунка 4, рабочая жидкость имеет
доступ к малому концу втулки, к конической поверхности и к большому концу втулки, а давление на последнем
уравновешивает эффективное боковое давление масла на малом конце и конической поверхности.
Ступичная часть 3 может быть закреплена в отрегулированном положении 95° в роторе, просверлив
отверстие насквозь и вставив винт или штифт 11 с перфорированным концом для вставки разрезной таблетки
1a.
Аналогичное расположение показано на рисунке 100 1.
В модификации, показанной на рисунках 6–10, вал 6 сужается в точке bl на значительной части своей длины, и
втулка 12, имеющая тот же внешний диаметр, что и 105, по всему диаметру вала 6, проходит над суженной
частью bl до тех пор, пока ее конец не упрется в выступ 13, образованный в месте соединения вала 6 и его
суженной части 01. Отверстия j j1 j2 и 110 Lk XiG Z. вала заканчиваются на отметке 14, чуть не доходя до
плеча 13, и, как ясно видно на рисунке 9, плечевая часть 13 образована двумя дугообразными углублениями
15 и 16 со скошенными стенками, концы отверстий j ji il все открываются в углубление 15, а отверстия 7, 71
7C2 все открываются в углубление 16. Конец втулки 12, примыкающий к плечу 13, имеет две дугообразные
Соседние файлы в папке патенты