Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2219
.pdf
сообщаться с входными отверстиями c. Кольцевое соединение e выполнено таким образом, чтобы
взаимодействовать с рядом каналов f, ведущих к коленчатому валу, который в изображенном двигателе
включает в себя камеру предварительного сжатия. Выпускные отверстия g расположены таким образом,
чтобы выступать над и под фланцем d и предназначены для сообщения со вторым набором выемок g,
образованных в кольцевом зазоре e.
Таким образом, видно, что посредством кольцевого зазора e поверхности выпускных отверстий g и c на
внешней поверхности цилиндра a изолированы друг от друга. Выемки g расположены таким образом, чтобы
сообщаться с пространством, окружающим цилиндр a. Вокруг цилиндра а сформирован наружный корпус m,
который соединен посредством трубопровода l с вращающимся вентилятором k, способным подавать воздух
в корпус m. Топливо может подаваться к впускным отверстиям c через форсунки h, расположенные вокруг
цилиндра и в непосредственной близости от впускных отверстий c, таким образом, чтобы направлять топливо
через указанные впускные отверстия c в цилиндр a, при этом указанные форсунки h сообщаются с
воздуходувкой i, снабженной карбюратором j. Или же топливо может подаваться во впускные патрубки c через
трубопроводы f после предварительного сжатия в картере, как это обычно происходит в двухтактных
двигателях. Трубопровод l соединен со вторым трубопроводом n, который снабжен множеством отводов o,
соединенных с нижней стороной поршня b каждого цилиндра.
Однако, когда топливо подается из картера в цилиндр, как уже упоминалось выше, желательно перекрыть
подачу воздуха через выступы o, чтобы обеспечить необходимое сжатие в картере, и для этой цели в
указанных выступах или в трубопроводе n предусмотрены подходящие средства, например, кран или клапан,
чтобы перекрыть подачу воздуха к нижней части поршней. Следует отметить, что вокруг цилиндра может быть
сформирована направленная вверх воздушная оболочка, в этом случае вокруг нижней части цилиндра
предусмотрен внешний корпус, аналогичный корпусу m, причем направленные вверх и вниз воздушные
оболочки сходятся в точке, прилегающей к выпускным отверстиям, после чего воздух и отработанные газы из
выпускных отверстий g отводятся через соответствующие каналы p. Следует отметить, что подача топлива во
впускные отверстия c может осуществляться одновременно как от форсунок h, так и от картера.
Таким образом, видно, что, когда описанный выше двигатель находится в движении, поршень b в
определенной точке вдоль своей траектории движения вниз откроет выпускные отверстия g, и, благодаря
форме этих отверстий, обеспечивается максимально возможное отверстие для выпуска отработавших газов,
в результате чего цилиндр полностью обработается при очень небольшом движении поршня, а отработавшие
газы, благодаря силе, с которой они выталкиваются из цилиндра, пробьют воздушную подушку, которая
постоянно проходит над выпускными отверстиями, так что к моменту, когда поршень достигнет самых верхних
точек впускных отверстий c, в цилиндре a будет создан высокий вакуум, в результате чего воздух будет
втягиваться через выпускное отверстие g из воздушной подушки, окружающей цилиндр, образуя очень
богатую смесь с топливом, которое проходит через чрезвычайно маленькое отверстие, образованное в
вершине впускных отверстий c, и, благодаря форме этих отверстий, топливо будет впрыскиваться в цилиндр
под большим давлением в виде множества струй.
Благодаря постоянному потоку воздуха, обтекающему свечу зажигания и цилиндр и образующему воздушную
подушку, а также потоку воздуха, проходящему через канал o к нижней стороне поршня b, свеча и цилиндр
оказываются чрезвычайно холодными, что позволяет достичь очень высокой эффективности
рассматриваемого двигателя. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211521A
[]
Усовершенствованная шестерня, увеличивающая и/или уменьшающая скорость.
Я, Чарльз Джордж Гаррард, инженер, проживающий по адресу: Трелон Террас, 71, Хендон, северо-запад 4,
графство Мидлсекс, подданный Его Величества короля Георга V Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: использовании заданного количества
сферических или конических роликов, установленных в подходящих подшипниках по круговой траектории на
сепараторе, при этом их внутренняя и внешняя периферии контактируют с наружным и внутренним кольцом
подшипника, изготовленным из любого подходящего материала. Вакуумные каналы во внешней (большей)
или внутренней (меньшей) обойме выполнены конической формы таким образом, что при приложении
бокового давления к одной обойме, в то время как противоположная обойма удерживается, возникает
сцепляющее давление на ролики в радиальном направлении. Это давление вызывает сцепление между
роликами и обоймами для передачи необходимой мощности и далее называется передающим давлением.
Оно может изменяться в соответствии с требованиями путем изменения угла конических вакуумных каналов
для соответствия условиям любого применения изобретения.
Величина снижения или увеличения скорости будет зависеть от разницы в диаметрах дорожек качения и
роликов, которые могут быть изготовлены и расположены в соответствии с требованиями применения и
передаваемой мощностью. Значительное изменение скорости может быть достигнуто путем комбинирования
роликов и дорожек качения, как описано ниже. Будет видно, что передаваемое давление достигается без
создания каких-либо нагрузок и напряжений в цапфах, а работа зубчатой передачи является непрерывной и
бесшумной. Снижение или увеличение скорости может быть достигнуто в одном или обоих направлениях
вращения по мере необходимости, аналогично использованию планетарных передач, а также аналогично
обычной зубчатой передаче типа «солнце и планета» с прямозубыми шестернями, где любой из трех или
более элементов может быть ведущим, ведомым или неподвижным элементом. При применении изобретения
к редуктору или аналогичному механизму ролики могут использоваться парами или группами путем установки
двух или более комплектов роликов и обойм одинаковых размеров, при этом боковое давление действует
между ними, устраняя тем самым все осевые напряжения на подшипниках скольжения, а также напряжения в
цапфах во всех радиальных направлениях, возникающие из-за передающего давления. Применение может
быть расширено столько раз, сколько необходимо для передачи высокой мощности, например, для передачи
мощности в одном или обоих направлениях, или в качестве реверсивного редуктора в случае паровых турбин.
Во всех областях применения изобретений ролики и обоймы могут использоваться в качестве подшипников
как для опорных, так и для осевых нагрузок, действующих и работающих в этом отношении по хорошо
известному принципу работы шариковых и роликовых подшипников, применяемых в машиностроении в
целом. Усовершенствованная шестерня, увеличивающая и/или уменьшающая скорость.
Я, Чарльз Джордж Гаррард, инженер, проживающий по адресу: Трелон Террас, 71, Хендон, северо-запад 4,
графство Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному средству передачи мощности от ведущего к ведомому
элементу, в котором мощность передается посредством роликов, контактирующих с внутренними и внешними
кольцевыми направляющими и вращающихся между ними, и целью изобретения является улучшение средств
передачи мощности этого типа. Согласно моему изобретению, я располагаю ролики и направляющие дорожки
качения с изогнутыми контактными поверхностями, и они сконструированы и расположены таким образом, что
когда к деталям прикладывается необходимое для передачи мощности давление посредством элементов,
входящих в состав шестерни, углы, образованные линиями, представляющими нормали в центрах контактных
зон к поверхностям, контактирующим с плоскостью, перпендикулярной главной оси шестерни, являются как
можно меньше, что соответствует площади контакта, достаточной для передачи мощности, — и ни в коем
случае не превышают 10°.
Таким образом, необходимое продольное давление определяется таким образом, чтобы обеспечить
относительно высокую составляющую радиального давления с соответственно малым радиальным
перемещением, обусловленным сжатием контактных поверхностей. Станет ясно, что при движении
криволинейных поверхностей относительные скорости различных точек на этих поверхностях будут
изменяться в зависимости от расстояния этих точек до центра вращения. Поэтому целесообразно
располагать кривые с относительно большим радиусом, и, следовательно, с относительно пологими кривыми.
Преимуществом такой конструкции, в сочетании с упомянутой особенностью малого углового зазора,
является то, что различия в относительных скоростях различных частей контактирующих поверхностей
становятся пренебрежимо малыми. Еще одним преимуществом этих плоских кривых является то, что они
позволяют создавать зоны контакта между роликами и дорожками качения, которые образуются в результате
локального изгиба и деформации поверхностей металлов под давлением, достаточного размера для
передачи любой необходимой мощности без одновременного воздействия на металл чрезмерных
напряжений.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что ролики и обоймы могут быть разделены на одну
или несколько пар круглых частей, благодаря чему давление, которое должно быть приложено к этим частям,
равномерно распределяется. Мое изобретение также состоит в различных конструкциях и устройствах,
которые позволяют применять указанные выше особенности. Одним из преимуществ изобретения является
возможность использования полированных и закаленных стальных контактных поверхностей, в этом случае
указанный выше угол составит 7° или, предпочтительно, меньше. Всё устройство может быть размещено
внутри корпуса, который одновременно может служить ёмкостью для масла с целью смазки деталей. Размер
роликов, пропорциональный диаметру ведущего вала, будет изменяться в зависимости от желаемого
передаточного отношения между ведущим и ведомым валами. Количество используемых роликов, а также их
форма будут зависеть от конкретных обстоятельств, таких как скорость, передаваемая мощность и тому
подобное.
В конструкцию и детали деталей могут быть внесены многочисленные изменения, некоторые из которых будут
упомянуты ниже, однако несколько способов реализации изобретения проиллюстрированы на прилагаемых
чертежах, на которых: фиг. 1 показывает продольный разрез устройства, фиг. 2 — его частичный
фронтальный вид в разрезе, фиг. 3 — продольный разрез модификации изобретения, демонстрирующий
другой способ приложения скрепляющего давления к деталям. На фиг. 4 представлен аналогичный вид,
демонстрирующий еще одну модификацию изобретения, в которой давление связывания прикладывается
еще одним способом. На фиг. 5 показано устройство согласно изобретению, приспособленное для получения
больших контактных поверхностей, причем эта конструкция подходит для передачи большей мощности, а на
фиг. 6 представлена схема (не в масштабе), показывающая угловое положение точки контакта между
роликами и дорожками качения. В варианте, показанном на фиг. 1 и 2 чертежей, мощность ведущего вала 1
передается через редуктор на ведомый вал 2.
Устройство заключено в круглый корпус 3, предпочтительно выполненный из двух частей, скрепленных между
собой множеством болтов 4, причем дополнительный болт 5 предназначен для целей сборки. Конец
приводного вала 1 проходит в корпус 3 через сальник 6 или аналогичное устройство, и его конец снабжен
двумя изогнутыми внутрь или вогнутыми частями 7, причем на чертежах показана форма с двумя такими
частями. Вокруг конца приводного вала 1, свободно вращающегося вокруг него, расположена полая круглая
клетка 8, предпочтительно выполненная из двух частей, как показано на рисунке, причем эти части скреплены
между собой несколькими болтами 9. Ведомый вал, конец которого входит в корпус 3 через сальник или
аналогичное устройство 10, выполнен заодно с сепаратором 8 или функционально соединен с ним, так что
вращение последнего вызовет вращение вала 2. Внутри сепаратора 8, в шарикоподшипниках 11, установлены
многочисленные ролики 12, имеющие две сферические или иным образом выпукло изогнутые поверхности 13.
Детали собраны и расположены таким образом, что поверхности 13 каждого из роликов 12, расположенных
вокруг вала 1, находятся в постоянном контакте с вогнутыми частями 7, которые, таким образом, образуют
кольцо, внутри и вокруг которого вращаются ролики. Для обеспечения необходимого давления сцепления для
передачи мощности предусмотрены кольца 14 и 15, которые в форме, показанной на фиг. 1 и 2 в соответствии
с моим изобретением, действуют как неподвижные обоймы для роликов, в то время как элементы 7 можно
рассматривать как подвижные обоймы. Каждое из этих колец имеет вогнутую поверхность, соприкасающуюся
с роликами 12 в точке, противоположной точке контакта с обоймой 7. Оба скользящих кольца удерживаются
от вращательного движения с помощью болтов 4, проходящих через них. Кольцо 15 прилегает к выступу 16,
образованному в корпусе 3, в то время как кольцо 14 способно к боковому перемещению под действием
пружин 17, намотанных вокруг болтов 4. Если теперь эти болты поднять, чтобы сжать пружины 17, кольцо 14
будет оказывать давление на ролики 12, которое будет восприниматься кольцом 15 и упором 16.
Это давление вызовет локальный изгиб и деформацию контактирующих частей всех роликов и дорожек, в
результате чего образуются поверхностные, а не точечные контакты. Площадь контакта будет зависеть не
только от давления сцепления, но и от относительных радиусов кривизны дорожек качения и роликов, и это
соотношение имеет большое значение для настоящего изобретения. Радиус кривизны вогнутых элементов, т.
е., на чертежах, дорожек качения, всегда должен быть больше радиуса кривизны выпуклых элементов, т. е.,
на чертежах, роликов, а соотношение радиусов кривизны роликов и дорожек качения, а также их ширины
выбирается таким образом, чтобы при приложении прижимного давления углы, образованные линиями,
представляющими нормали в центрах контактных зон к контактирующим поверхностям, с плоскостью,
перпендикулярной главной оси шестерни, никогда не превышали и предпочтительно были меньше 10°, тогда
как в случае закаленной стали к стали, которая обычно используется, этот угол будет составлять 7° или
меньше.
Эта особенность показана на рис. 6, который для наглядности изображен не в масштабе, и на котором А
представляет собой изогнутую поверхность ролика, а В — изогнутую поверхность дорожки качения. Точка C —
это точка пересечения плоскости D, перпендикулярной главной оси шестерни, и линии E, представляющей
нормаль в центре зоны контакта к соприкасающимся поверхностям под воздействием давления,
приложенного в направлении, указанном стрелкой F. Указанный угол — это угол ECD, и это относится не
только к форме, изображенной на рис. 1 и 2, но и ко всем другим модификациям с использованием изогнутых
контактных поверхностей. В общем случае радиус кривизны дорожки качения должен быть примерно в 1,15
раза больше радиуса кривизны ролика, и это в целом относится как к конструкции, изображенной на рис. 1 и 2,
так и к другим модификациям с использованием изогнутых поверхностей на роликах и дорожках качения.
Одним из преимуществ расположения поверхностей с относительной кривизной примерно в таком
соотношении является то, что это обеспечивает достаточно большую площадь соприкосновения
поверхностей под давлением.
Разумеется, следует отметить, что ширина и кривизна вогнутых элементов таковы, что требуемый угол
наклона не может быть превышен, и что детали изготовлены такого размера, чтобы выдерживать напряжения
и давления, возникающие при требуемых скоростях и нагрузках. Принцип действия данного варианта
изобретения заключается в следующем: необходимое давление на ролики 12 создается с помощью пружин 17
и колец 14 и 15, а металлические поверхности, благодаря своей эластичности, слегка деформируются. Если
теперь вращать ведущий вал 1, ролики 12 будут вращаться в противоположном направлении между двумя
обоймами, одновременно вращаясь вокруг подвижной обоймы 7 и вызывая вращение сепаратора 8, в котором
они установлены, в том же направлении, что и вал 1, в результате чего вал 2, являющийся неотъемлемой
частью сепаратора, также будет вращаться. Предпочтительно, в корпус 3 помещают определенное
количество смазочного масла для обеспечения разбрызгивания смазки деталей. Среди множества вариантов
конструкции машин, которые могут быть выполнены в соответствии с настоящим изобретением, я хотел бы
особо отметить тот факт, что необходимое давление сцепления между роликами и обоймами может быть
достигнуто различными способами, и что нежелательно ограничивать объем изобретения конкретными
методами, описанными здесь и проиллюстрированными на чертежах, поскольку другие способы получения
этого необходимого давления, несомненно, придут в голову специалистам в данной области.
Таким образом, например, это давление, вместо того чтобы получать его путем регулировки неподвижных
обойм, может быть с таким же успехом создано аналогичной регулировкой подвижной обоймы, или боковым
перемещением роликов относительно обойм, или, при необходимости, боковым перемещением или
регулировкой любых двух или всех трех этих частей. На рисунках 3 и 4 в качестве примера показаны два
дополнительных метода получения этого давления. В варианте, показанном на рис. 3, давление создается с
помощью роликов 12. В таком варианте корпус 3 снабжен двумя выступами 16 вместо одного выступа,
показанного на рис. 1. Неподвижные обоймы 14 и 15 установлены, как и прежде, на болтах 4, но в таком виде
они удерживаются на расстоянии друг от друга и прижимаются к выступам 16 с помощью распорной детали
18. Ролики 12 выполнены как отдельные узлы и установлены таким образом, чтобы иметь возможность
перемещаться в поперечном направлении по валам 19, установленным в шарикоподшипниках 11. Пружины
20, которые могут быть расположены любым удобным образом между роликами 12, стремятся раздвинуть эти
ролики.
Один из способов размещения пружин заключается в создании кольцевых взаимодействующих углублений
21, расположенных по центру относительно валов 19, на противоположных сторонах роликов 12. Внешнее
давление на ролики, взаимодействующие соответственно с подвижными обоймами 7 и неподвижными
обоймами 14 и 15, обеспечивает необходимое сцепное усилие между деталями. Следует отметить, что,
поскольку ролики и обоймы имеют изогнутые поверхности, детали расположены таким образом, что обоймы
закрывают соответствующие поверхности роликов с обеих сторон от центральной линии, что позволяет
воспринимать усилие в любом направлении. Ещё один способ определения давления сцепления показан, в
качестве примера, на рис. 4. В данном случае необходимое давление создается путем обеспечения
возможности бокового перемещения одной из подвижных дорожек относительно другой. Корпус 3 имеет два
кольцевых выступа 16, ... к каждому из которых прижимается одна из двух неподвижных обойм 14 и 15 с
помощью болтов 4 и проставки 18. Каждый из роликов 12 имеет две изогнутые поверхности 13 и установлен в
сепараторе 8 способом, аналогичным описанному в связи с рис. 1.
Одна из центральных подвижных обойм 7, как и прежде, расположена на конце ведущего вала 1, в то время
как другая подвижная обойма 22 в данной модификации выполнена отдельно от обоймы 7 и скользит на
шпоночном удлинителе 23 ведущего вала 1. Пружина 24, расположенная вокруг удлинения и между
обоймами, стремится раздвинуть последние, обеспечивая тем самым необходимое зажимное усилие. В
особых случаях как неподвижные, так и подвижные обоймы могут быть выполнены с возможностью бокового
перемещения или регулировки либо одним из описанных способов, либо любым другим удобным образом, и
такая конструкция будет способствовать большей гибкости привода, особенно в отношении выравнивания.
Следует отметить, что согласно настоящему изобретению предлагается устройство, способное передавать
мощность посредством роликов, вращающихся между неподвижной и подвижной обоймами, в котором
достигается необходимое и относительно большое давление сцепления без приложения чрезмерных нагрузок
на какие-либо цапфы или подшипники, как в радиальном, так и в поперечном направлении.
Действительно, видно, что в представленной на чертежах форме для устройства не требуются специальные
подшипники, поскольку само средство передачи мощности выступает в качестве подшипников как для
ведущего, так и для ведомого валов. На рис. 5 показан один из способов применения изобретения для
передачи мощных энергетических нагрузок. В данном случае приводной вал 1 снабжен восемью круглыми
вогнутыми дорожками или направляющими 7, внутри и вокруг которых вращается множество элементов
передачи, каждый из которых состоит из восьми отдельных роликов 12 с выпуклой поверхностью,
установленных на общем валу 27. Вал 27 установлен в шарикоподшипниках 11, внутри сепаратора 8.
Разумеется, при необходимости в конкретных обстоятельствах можно использовать большее или меньшее
количество роликовых поверхностей и дорожек качения. Наружные кольца снабжены восемью кольцами 14,
закрепленными на болтах 4 и имеющими вогнутые изогнутые поверхности. Эти кольца расположены на таком
расстоянии друг от друга, что их поверхности соответствуют поверхностям роликов 12. В конструкции такого
рода скрепляющее давление может быть выгодно получено путем установки пружин 2b, расположенных в
соответствующих углублениях и размещенных между соседними парами колец 14, или, в случае наружных
колец, между кольцом и корпусом 3.
Что касается количества комплектов роликов, расположенных внутри сепаратора и вокруг ведущего вала,
следует отметить, что это будет зависеть от относительных размеров вала и роликов, которые, в свою
очередь, зависят от желаемого передаточного отношения, но всегда будет предпочтительнее разместить в
сепараторе столько комплектов роликов, сколько поместится в имеющемся пространстве. Можно утверждать,
что с увеличением количества роликов уменьшается и склонность к проскальзыванию, которую необходимо
преодолевать за счет прижимного давления. Кроме того, изобретение не ограничивается использованием
пружин в качестве средства для получения желаемого давления сцепления, поскольку это может быть
достигнуто любым другим удобным способом. Для дальнейшего разъяснения изобретения я приведу, в
качестве примера, фактические размеры деталей в одном из вариантов его реализации. В случае устройства,
показанного на рис. 1 и предназначенного для передачи мощности 20 л.с. с редуктором от 5000 до 1000
об/мин, ведущие кольца 7 выполнены диаметром один дюйм в нижней части вогнутых канавок, а радиус
кривизны этих канавок составляет 1,55 дюйма.
Диаметр роликов 12 в каждой точке наибольшего диаметра составляет 1 1/2 дюйма, а радиус кривизны
поверхностей роликов 13 равен 1,35 дюйма. Наружные кольца 14 и 15 имеют диаметр 4 дюйма в самой
глубокой части своей кривизны, а радиус последнего составляет 1,55 дюйма. Внешний диаметр этих обойм 14
и 15 может составлять 6 дюймов, а ширина каждой обоймы — 0,625 дюйма. Все соприкасающиеся
поверхности должны быть закалены и отпущены таким образом, чтобы выдерживать испытание по Бринеллю
с показателем не менее и предпочтительно более 680–700. Зубчатое колесо таких размеров достаточно
прочно, чтобы выдерживать боковое и тормозящее давление, необходимое для передачи мощности со
скоростью, указанной в данном случае, причем это давление в описанном случае составляет в сумме 400
фунтов. Было описано несколько способов реализации изобретения, но очевидно, что, поскольку изобретение
имеет очень широкое применение, детали конструкции и компоновки также могут варьироваться в широких
пределах в зависимости от конкретной цели его применения.
Также станет очевидным, что различные эффекты в отношении направления вращения, скорости и тому
подобного могут быть получены либо путем объединения нескольких устройств описанного типа в одной
сборке, и/или путем изменения расположения того, какая из направляющих неподвижна, а какая вращается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211522A
[]
Усовершенствования устройств для манипулирования взрывными зарядами, детонаторами и тому подобными
устройствами или относящиеся к ним. Окдейл, Блэквуд, в графстве Монмут, Уэльс, подданный короля
Великобритании и Ирландии Вильгельма Компания PRICE, PRYSE AND COMPANY, Limited, расположенная
по адресу: Виктория-стрит, 28, Лондон, Юго-Западный 1, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к устройствам типа, описанного в нашем патенте № 7651 от 1911
года, которые используются для зарядки щелевых отверстий и для введения или извлечения детонаторов. В
устройстве такого типа имеется наружный трубчатый элемент и внутренний стержень, который в него
вставлен, причем этот стержень приспособлен для того, чтобы на его конце имелся заостренный съемный
отрезок, используемый с заостренной частью для введения или создания полости в заряде, а без нее — для
проталкивания детонатора через трубку в такую полость.
Для вышеуказанных целей, а также для защиты деталей, когда устройство не используется или переносится,
были предусмотрены средства для удержания стержня в трубке, но в частично выдвинутом положении, такие
средства, как паз в выступающей части стержня и шплинт или аналогичный элемент, способный удерживаться
замком после прохождения через него. Эти детали создают сложности в процессе строительства, они хрупкие
и могут стать причиной травм при использовании. Целью настоящего изобретения является упрощение
конструкции и создание более прочного и удобного в обращении устройства: изобретение представляет собой
устройство указанного типа, в котором внутренний стержень имеет шарнирную или поворотную часть,
прикрепленную на конце, удаленном от заостренного элемента, причем эта часть может быть сложена к
рукоятке трубчатого элемента для удержания стержня в частично выдвинутом состоянии. Изобретение также
представляет собой устройство в соответствии с предыдущим абзацем, в котором рукоятка выступает
практически под прямым углом с одной или обеих сторон трубчатого элемента и имеет углубление для
размещения качающейся части стержня, которая удерживается внутри подвижной крышкой.
Изобретение также заключается в устройстве указанного типа, в котором предусмотрена защитная деталь
для крепления к концу стержня таким же образом, как и заостренный конец, и вместо него, причем эта деталь
имеет наконечник или подобное приспособление, предназначенное для защиты конца трубки, так что
устройство можно носить как трость. Изобретение также включает в себя усовершенствования устройств для
манипулирования взрывными зарядами, детонаторами и тому подобными устройствами, как указано ниже. В
одном из удобных вариантов осуществления изобретения трубчатый элемент подходящей длины для
выполняемой устройством работы снабжен на одном конце поперечной перекладиной или рукояткой,
расположенной перпендикулярно длине трубчатого элемента, причем рукоятка предпочтительно выступает
на одинаковую величину с каждой стороны трубчатого элемента и имеет углубление или канавку на задней
стороне с каналом, который может быть приблизительно того же размера, что и внутренний диаметр трубки.
Выступающие концы рукоятки могут иметь цилиндрическое поперечное сечение и быть снабжены кольцевыми
защитными экранами, которые с одной стороны имеют прорезь той же ширины, что и канал в рукоятке.
Эти кольцевые защитные кожухи предназначены для вращения на концах рукоятки таким образом, чтобы они
либо оставляли открытым, либо полностью закрывали образованный в ней канал. Для удержания кольцевых
защитных экранов в нужном положении они могут быть снабжены множеством продольно утолщенных
участков, а толщина материала цилиндрической части может быть уменьшена за счет кольцевого паза, так
что две половины экрана соединены только в утолщенном участке и на небольшом участке с каждой стороны
от продольного паза в экране. Затем их устанавливают на концы рукояток, и вставляют штифт таким образом,
чтобы защитные экраны по окружности можно было поворачивать в нужном направлении, но при этом они
всегда оставались бы зафиксированными на рукоятке штифтами. В качестве альтернативы, кольцевые
защитные экраны могут удерживаться на месте с помощью торцевых крышек, закрепленных винтами или
аналогичными элементами на концах рукоятки, причем эти крышки имеют ту же форму, что и поперечное
сечение внешней стороны кольцевых защитных экранов, так что в установленном положении они позволяют
поворачивать экраны, но не извлекать их из рукоятки.
При необходимости могут быть использованы и другие способы соединения экранов. Рукоятка может быть
закреплена непосредственно на конце трубчатого элемента или прикреплена к нему раздвоенной частью,
оставляя открытое пространство между рукояткой и концом трубки, достаточное для вставки детонатора тем
же способом, как описано в нашем вышеупомянутом патенте. При непосредственном соединении с рукояткой,
часть трубки, ближайшая к рукоятке, предпочтительно имеет увеличенный диаметр на коротком участке,
чтобы обеспечить дополнительное пространство для шарнирной части внутреннего стержня. Внутренний
стержень в передней части выполнен так же, как описано в связи с нашим вышеупомянутым патентом, то есть
он снабжен элементом, имеющим преимущественно полукруглое поперечное сечение и продольный паз в
центре. Для соединения с этим концом стержня предусмотрен заостренный отрезок, как подробно описано в
вышеупомянутом патенте. Этот отрезок заострен на одном конце, а на другом имеет часть уменьшенного
диаметра, эксцентричную по отношению к остальной части, которая входит в полость практически
полукруглого конца стержня. Эта меньшая часть снабжена выступом с каждым из своих концов, так что когда
выступ вставляется в паз в практически полукруглом конце стержня и сдвигается в любом направлении,
заостренный отрезок фиксируется на конце стержня.
Аналогичный выступ, как и на конце выступа, предусмотрен и на конце части большего диаметра заостренной
части, чтобы предотвратить ее случайное отсоединение. В соответствии с настоящим изобретением, другой
конец центрального стержня, вместо поперечного паза и поршневого элемента, как в нашем вышеупомянутом
патенте, снабжен шарнирным или поворотным элементом длиной несколько большей половины длины
рукоятки трубчатого элемента, причем к крайнему концу этого поворотного элемента предпочтительно
прикреплено кольцо, или, по желанию, может быть предусмотрена кнопка или другой упор, предотвращающий
вытягивание стержня вперед из трубки. Шарнир качающейся детали может быть обычного типа, или же может
быть предусмотрена пара плоских проушин, одна на качающейся детали, а другая на конце стержня, которые
при желании могут соединяться друг с другом. В любом случае конец трубчатого элемента, прилегающий к
рукоятке, должен быть приспособлен для приема шарнира и позволять продвигать стержень вперед в трубке
до тех пор, пока его дальнейшее движение не будет предотвращено кольцом или упором.
Выталкивается из переднего конца трубки для вставки детонатора, как описано в нашем вышеупомянутом
патенте. В дополнение к заостренному участку для переднего конца стержня, в соответствии с данным
изобретением предусмотрена отдельная деталь, которая крепится к стержню точно так же, как и заостренный
участок, но вместо заостренного конца эта деталь снабжена наконечником, который, когда деталь
прикреплена к стержню и стержень оттянут назад так, что складная часть находится в канале рукоятки,
закрывает конец трубчатого элемента и образует защиту, благодаря чему устройство можно носить и
использовать так же, как обычную трость. Вместо поперечной перекладины или рукоятки, выступающей с
обеих сторон, можно использовать рукоятку, выступающую только с одной стороны, которая имеет канал и
снабжена вращающимся кольцевым защитным экраном таким же образом, как это уже было описано для
рукоятки, выступающей с обеих сторон. Ручка, выступающая с обеих сторон, при желании может быть
снабжена защитным кожухом только с одной стороны, если это считается целесообразным для снижения
стоимости прибора.
Усовершенствованное устройство обладает значительными преимуществами по сравнению с оригинальной
версией, поскольку как во время использования, так и вне его, отсутствуют хрупкие выступающие детали,
которые могли бы быть повреждены при падении или ударе по устройству по любой другой причине.
Крестообразная рукоятка также обеспечивает гораздо лучший захват при использовании устройства для
установки заряда или детонатора. Кроме того, при желании, вне обычного использования его можно
применять для других целей, которые не были бы возможны при использовании конструкции,
предусмотренной нашим предыдущим патентом. Следует понимать, что точное описание различных частей
приведено в качестве примера, и что внесение изменений может осуществляться без отступления от сути
данного изобретения.
Заряды, детонаторы и тому подобное. Усовершенствования устройств для манипулирования взрывчатыми
веществами или относящиеся к ним. Мы, Авраам Прайс, проживающий по адресу: Эшвилл, Окдейл, Блэквуд,
17, графство Монмут, Уэльс, подданный Великобритании, Аберистуит, графство Кардиган, Уэльс, британский
подданный, и компания PRICE, PRYSE AND COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Виктория-стрит,
28, Лондон, юго-запад 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - . Данное изобретение относится к устройствам,
используемым при взрывных работах для управления детонаторами посредством трубки, снабженной
внутренним стержнем, приспособленным для скользящего движения внутри нее. В устройстве такого типа
было предложено предусмотреть открытую или полую поперечно расположенную часть или рукоятку на
верхнем конце, паз или углубление в которой предназначено для размещения прилегающей и поперечно
расположенной изогнутой части стержня, постоянно удерживаемого в трубке, причем эта изогнутая часть, при
перемещении для сдвигания стержня вперед, перемещается вдоль паза в верхней части трубки.
В устройстве, описанном в нашей патентной заявке № 7651 от 1911 года, стержень, скользящий внутри
трубчатого элемента и извлекаемый для пропуска детонатора через трубку, приспособлен для того, чтобы
иметь на своем конце заостренный съемный отрезок, который используется с заостренной частью для
введения или подготовки полости в заряде, а без нее — для проталкивания детонатора через трубку в такую
полость. Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и создание более прочного и
удобного в обращении устройства, подобного описанному в предыдущем абзаце. Изобретение представляет
собой устройство указанного типа, в котором внутренний съемный стержень имеет шарнирную или
поворотную часть, прикрепленную на конце, удаленном от соединения с заостренным элементом, причем эта
часть может быть сложена к рукоятке трубчатого элемента для удержания стержня в частично выдвинутом
состоянии. Изобретение также состоит в устройстве в соответствии с предыдущим абзацем, в котором
предпочтительно закругленная часть рукоятки, выступающая практически под прямым углом на одной или
обеих сторонах трубчатого элемента, имеет углубление на стороне, удаленной от трубчатого элемента, для
размещения качающейся части стержня, которая удерживается в ней подвижной крышкой.
Изобретение также заключается в устройстве указанного типа, в котором предусмотрена защитная деталь,
предназначенная для крепления к концу стержня таким же образом, как и заостренный конец, и вместо него,
причем такая деталь имеет наконечник или подобное приспособление, предназначенное для защиты конца
трубки, так что устройство можно носить, как трость. Изобретение также включает в себя усовершенствования
устройств для манипулирования взрывными зарядами, детонаторами и тому подобными устройствами, как
описано ниже. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: на рисунке 1 показан внешний вид, а на рисунке 2
— разрез с деталями, расположенными в несколько различном положении, устройства в соответствии с
данным изобретением; на рисунке 3 — фрагментарный вид, частично в разрезе, конца подвижного
внутреннего стержня и места его крепления; на рисунке 4 — вид заостренного конца подвижного внутреннего
стержня, а на рисунках 5 и 6 — фрагментарные виды, показывающие разрезы одной стороны рукоятки с
защитными кожухами в открытом и закрытом положениях.
На чертежах, демонстрирующих в качестве примера удобный вариант осуществления изобретения,
трубчатый элемент a подходящей длины для работы, выполняемой устройством, снабжен поперечной
перекладиной или рукояткой b на одном конце, расположенной перпендикулярно трубчатой длине, причем
указанная рукоятка, как показано, выступает на одинаковую величину с каждой стороны трубчатого элемента
a и имеет углубление или канавку на задней стороне с каналом b, который может быть удобно иметь тот же
диаметр, что и внутреннее отверстие a трубки a. На каждом из выступающих цилиндрических концов рукоятки
b предусмотрены кольцевые защитные кожухи c, имеющие с одной стороны паз C той же ширины, что и канал
b: эти кольцевые защитные кожухи предназначены для вращения вокруг концов Внутри него может быть
полностью закрыто или оставлено открытым. Окружные защитные экраны c удерживаются на месте на
рукоятке b, и для этой цели они могут быть снабжены множеством продольных выступов или приподнятых
частей c, а толщина материала цилиндрической части срезается с помощью окружного паза c, так что две
половины экрана соединены только в местах крепления или приподнятых частей.
Защитные щитки c устанавливаются на концах рукоятки b, а штифт d вставляется таким образом, что щитки
можно поворачивать на желаемый угол, но при этом они всегда будут удерживаться на рукоятке b штифтами
d. В качестве альтернативы, кольцевые защитные экраны могут удерживаться на месте плоскими пластинами
или торцевыми крышками, прикрепленными винтами или подобными элементами к концам рукоятки b, причем
указанные крышки имеют ту же форму, что и поперечное сечение внешней стороны кольцевых защитных
экранов c, - так что, находясь в нужном положении, они позволят поворачивать экраны на требуемый угол, но
не позволят отсоединить их от рукоятки. Однако, при желании, экраны могут быть прикреплены любым другим
способом. В представленном варианте исполнения рукоятка b крепится непосредственно к концу трубчатого
элемента с помощью крепежных гнезд e, но может быть прикреплена к нему раздвоенной частью, оставляя
открытое пространство между рукояткой и концом трубки, достаточное для вставки детонатора тем же
способом, как описано в нашем вышеупомянутом патенте, или, если соединение осуществляется напрямую,
как показано, часть трубки, ближайшая к рукоятке, может быть расширена до увеличенного диаметра на
коротком участке для обеспечения дополнительного пространства для шарнирного соединения съемного
внутреннего стержня или элемента; Что касается его переднего конца, внутренний стержень / выполнен так
же, как описано в связи с нашим вышеупомянутым патентом, и снабжен концевой частью f, имеющей в
основном полукруглое полое поперечное сечение, в центре ширины которой образован продольный паз f.
Чтобы взаимодействовать с этим Изделие выполнено в соответствии с подробным описанием в
вышеупомянутом патенте, при этом указанная длина g заострена на одном конце, как показано на рисунке g, а
на другом конце имеет часть 9 уменьшенного диаметра, эксцентричную по отношению к остальной части,
которая входит в углубление практически полукруглого конца f стержня f, причем эта часть g снабжена
выступом g с выступом g4 на каждом из ее концов, так что когда выступ вставляется в паз f в практически
полукруглом конце стержня и сдвигается в любом направлении, заостренная длина фиксируется на конце
стержня. Чтобы предотвратить случайное отсоединение отрезка 9 от стержня f a Выступ g также
предусмотрен на конце части большего диаметра заостренной части g. На другом, или заднем, конце
центрального стержня f имеется шарнирный или поворотный элемент h, прикрепленный к нему с помощью
шарнирного соединения h и имеющий длину несколько большую, чем половина длины рукоятки b трубчатого
элемента a, причем указанный поворотный элемент h в иллюстрированном варианте исполнения...
В крайнем конце трубки может быть предусмотрена кнопка или другой упор, предотвращающий вытягивание
стержня вперед. Вместо того чтобы крепить качающуюся деталь с помощью шарнирного соединения, как
показано на рисунке, можно предусмотреть пару плоских проушин, одну на качающейся детали и одну на
конце стержня, причем указанные кольца должны сцепляться друг с другом. Отверстие на конце трубчатого
элемента a, прилегающего к рукоятке b, в любом случае будет приспособлено для приема соединения h и
позволит продвигать стержень вперед в трубке a до тех пор, пока его дальнейшее движение не будет
предотвращено кольцом h или другим упором, так что полукруглая часть 1 стержня будет выступать из
переднего конца трубки a, как описано в нашем вышеупомянутом патенте, для вставки детонатора. В
соответствии с данным изобретением, для переднего конца предусмотрено g, отдельный отрезок, который
крепится к стержню f точно так же, как и заостренный отрезок g, но вместо заостренного конца этот отрезок
имеет
Деталь j крепится к стержню f, и стержень оттягивается назад, так что складная часть h располагается в
канале b в рукоятке, наконечник jl закрывает конец трубчатого элемента и образует защиту, благодаря чему
устройство можно носить и использовать так же, как обычную трость или подобное приспособление. Вместо
поперечной перекладины или рукоятки, выступающей с обеих сторон, может использоваться рукоятка,
выступающая только с одной стороны, которая имеет канал и снабжена вращающимся кольцевым защитным
экраном аналогично тому, как это уже было описано для рукоятки, выступающей с обеих сторон. Ручка,
выступающая с обеих сторон, при желании может быть снабжена защитным кожухом только с одной стороны,
если это считается целесообразным для снижения стоимости прибора. Усовершенствованное устройство
обладает значительными преимуществами по сравнению с оригинальной версией, поскольку как во время
Соседние файлы в папке патенты